Танк марк 4

Характеристики пехотного танка Mark IV «Черчиль»

Английский пехотный танк Mark IV «Черчиль» (А22) Страна: Великобритания Тип: Пехотный танк Дата выпуска: 1941 г. Длинна: 744 мм Ширина: 325 мм Высота: 245 мм Броня, лоб: 101 мм Броня, борт: 76 мм Броня, башня: 89 мм Экипаж: 5 человек Двигатель: Bedford мощностью 350 л.с. Дальность хода: 144 км Максимальная скорость: 27 км/ч Масса: 39,6 тонн Вооружение: 1x 57-мм пушка, 1х 40 мм пушка, 2х 7,92


История создания тяжелого танка Mark IV «Черчиль» (А22)

Тяжелый пехотный танк Mark IV «Черчиль» (Infantry Tank Mk. IV Churchill A22) — наиболее защищенный и массовый английский танк времен Второй Мировой Войны. Машина имела не только отвратительный внешний вид, но и кучу других недостатков (сам сэр Черчиль, как известно, пошутил по этому поводу, что у него меньше недостатков, чем у танка названного его именем), однако успела побывать на всех военных театрах Второй Мировой войны, по ленд-лизу поставлялась в СССР, в некоторых модификациях прослужила до 1950-х г.г., и вообще, по отзывам воевавших на ней танкистов, была очень даже неплохой.

По назначению, тяжелый танк Mark IV «Черчиль» создавался как дополнение/замена средних танков типа «Матильда II», медлительных и в то же время довольно уязвимых для новых немецких пушек.

Несмотря на грубость и примитивность конструкции, представлявшей собой даже в некоторой степени шаг назад — к концепции танков первой мировой войны (за счет гусениц как бы охватывающих корпус), танк неплохо преодолевал рвы и окопы большой ширины, был сравнительно не сложен в изготовлении и обслуживании.

Прототип Mark IV «Черчиль» A22 был построен фирмой Vouxhall в 1940 году. Серийное производство началось летом 1941 года и продолжалось вплоть до декабря 1945 года.

Всего за годы войны промышленность выпустила 5640 танков  Mark IV «Черчиль».

Конструкция тяжелого танка Mark IV «Черчиль» (А22)


Британский танк Mark IV «Черчиль» имел классическую компоновку с задним расположением двигателя и трансмиссии, и передним расположением отделения управления. Коррус танка имел коробчатую прямоугольную форму и состоял из катанных броневых листов, прикрепленных заклепками на уголковый каркас.

Экипаж танка Mark IV «Черчилль» состоял из 5 человек. Командир танка размещался в башне, заряжающий и наводчик по правую и левую от него стороны. Место механика-водителя находилось почти по центру корпуса, но со смещением к правому борту, слева от водителя размещался пулеметчик, первоначально (на первой модели «Черчиля») бывший ещё и оператором гаубицы, располагавшейся в лобовом листе корпуса танка (начиная со второй модели — заменена пулеметом).

Посадка и высадка экипажа в танк осуществлялась через два двухстворчатых люка прямоугольной формы в крыше башни. Правый люк использовался заряжающим, левый командиром и наводчиком. Так же два двухстворчатых люка прямоугольной формы располагались и в крыше передней части корпуса, ими пользовались механик-водитель и пулеметчик.

Башня танка имела форму слабо выраженного шестигранника, изготавливалась методом литья (модели Mk. I, Mk. II, Mk. IV, Mk. V, Mk. VI), клепкой на каркасе (Mk. III) и комбинированным способом (Mk. VII и Mk. VIII). В последнем случае передняя деталь была литой, прочие сваривались из катаных бронелистов.


Поворот башни осуществлялся с помощью электопривода или вручную.

Ходовая часть танка «Черчилль» состояла из одиннадцати опорных сдвоенных катков, имевших диаметр в 254 миллиметра, ленивца и ведущего колеса, на один борт. Подвеска индивидуальная, пружинного типа. Ось каждого катка укреплялась на балансир, который одним концом крепился шарнирно к кронштейну, приваренному на корпус танка, а другим упирался в пружину, закрепленную на кронштейне.

Интересно, что почти каждый опорный каток имел специальное назначение: первый и последний (с обоих бортов) были приподняты и грунта не касались, работая только в случае преодоления машиной препятствий. 2-й,9-й,10-й имели с укороченный ход подвески и работали в основном при движении танка по мягкому и болотистому грунту.

Модификации танка Mark IV «Черчиль»

Mark IV Churchill I —первая серийная модель танка, 40-мм (2-фунтовая) пушка Мк IX или МкХА в башне и 76мм (3-дюймовая) гаубица Мк 1 в лобовом листе корпуса. Надгусеничные полки отсутствовали. Боекомплект 150 выстрелов для пушки и 58 для гаубицы.  Изготовлено 303 единицы.

Mark IV Churchill II— вместо 3-дюймовой гаубицы в лобовом листе корпуса установлен 7,92-мм пулемет BESA. Изготовлено 1127 единиц.


Mark IV Churchill IICS — 3-дюймовая гаубица в башне и 2-фунтовая пушка в корпусе танка.

Mark IV Churchill III — 6-фунтовая пушка Мк III в башне увеличенных размеров. Гусеницы закрыты крыльями. Изготовлено 675 единиц.

Mark IV Churchill IV — «Черчиль» с литой башней вместо сварной. Изготовлено 1622 единицы.

Mark IV Churchill IV (NA 75) — вариант «Черчиля» для средиземноморского театра военных действий (NA — North Africa), 75-мм американская пушка МЗ со спаренным пулеметом Browning, позаимствованной у «Шермана». Пулемет Browning в корпусе. Переоборудовано 120 единиц.

Mark IV Churchill V— «Черчиль» IV с 95-мм гаубицей. Боекомплект 47 выстрелов. Изготовлена 241 единица.

Mark IV Churchill VI—»Черчиль» IV с 75-мм английской пушкой.

Mark IV Churchill VII — новая модель с увеличенной до 152 мм толщиной лобовой брони корпуса и до 95 мм — башни. Башня увеличенных размеров с 75-мм пушкой и командирской башенкой. Усиленная подвеска, новая коробка передач и другие небольшие изменения и усовершенствования. Боевая масса 41 т. Макс. скорость 20 км/ч. Боекомплект 82 артвыстрела. Экипаж 5 чел.

Mark IV Churchill VIII — «Черчиль» VII с 95-мм гаубицей.

Mark IV Churchill IX—»Черчиль» III или IV, модернизированные до уровня «Черчиль» VII, но с 6-фунтовой пушкой.


Mark IV Churchill IX LT— «Черчиль» IX с башней от «Черчиль» III или IV (LT— Light turret — легкая башня).

Mark IV Churchill X—»Черчиль» VI, модернизированный до уровня «Черчиль» VII.

Mark IV Churchill XLT— «Черчиль» X с башней от «Черчиль» VI.

Mark IV Churchill XI—»Черчиль» V, модернизированный до уровня «Черчиль» VIII.

Mark IV Churchill XILT— «Черчиль» XI с башней от «Черчиль» V.

Боевое применение танка Mark IV «Черчиль»

Первой боевой операцией с участием пехотных танков Mark IV «Черчиль» был рейд на Дьепп 19 августа 1942 года. В нем приняли участие 28 танков модификаций I, II и III из 14-го канадского армейского танкового полка. Только шесть танков смогли вступить в бой (остальные погибли вместе с десантными судами или же были подбиты при преодолении полосы прибоя), и все они к концу дня были потеряны.

Несколько танков «Черчилль III» были опробованы в боях у Эль-Аламейна.

Во вторжении на Европейский континент летом 1944 года участвовали две бригады «Черчиллей» — 43-я армейская танковая и 6-я гвардейская армейская танковая бригады. Обе бригады вступили в бой в середине июля. Следует отметить, что на вооружении танковых войск английской армии других пехотных танков в то время уже не было.


301 танк «Черчилль», в основном модификаций III и IV, был отправлен в Советский Союз по программе ленд-лиза. На советско-германском фронте «черчилли» участвовали в таких крупных операциях, как Курская битва и снятие блокады с Ленинграда.

На базе танка «Черчилль» было построено большое количество машин специального назначения: мостоукладчиков, БРЭМ, огнеметных и саперных танков. Основная масса этих машин летом 1944 года была сосредоточена в 79-й танковой дивизии.

С вооружения английской армии «черчилли» были сняты после замены их «центурионами» в конце 40-х годов.

В 1951 году огнеметные танки Churchill Crocodile принимали участие в корейской войне, а саперные Churchill AVRE послевоенной модификации состояли на вооружении вплоть до 1965 года.

armedman.ru

Mark D

Танк марк 4
Деревянный макет, вид сбоку.

Mark D — британский средний танк разработанный в 1918 году.

История создания Танк марк 4» class=»alignleft» />Править

К середине 1918 года на вооружении британской армии состояли танки нескольких классов и типов, отличавшиеся друг от друга различными характеристиками и боевыми возможностями. К примеру, более тяжелые «ромбы» могли показывать высокую проходимость на пересеченной местности, тогда как легкие танки отличались большей скоростью хода. Одновременно с этим значительная часть машин несла сравнительно слабое бронирование и оснащалась только пулеметами. Изучение опыта эксплуатации всех имеющихся танков вскоре привело к формированию новых концепций и появлению перспективных архитектур бронетехники.

Уже почти никто не сомневался в том, что оптимальным вариантом решения имеющихся проблем являются средние танки, сочетающие в себе высокую подвижность легкой техники и боевые качества тяжелых машин. В

связи с этим в во второй половине 1918 года был дан старт сразу нескольким подобным проектам. Один из них получил обозначение Medium Tank Mark D – «Средний танк, Тип D». Интересно, что работы по проекту «Д» стартовали в октябре 1918-го, т.е. буквально за несколько недель до окончания войны. Как следствие, танк достаточно быстро потерял все шансы выйти на поле боя, однако проект все же не был остановлен и дошел до испытаний.


К перспективному танку предъявлялись особые требования в части подвижности и огневой мощи. Машина должна была преодолевать рвы шириной не менее 3 м и иметь возможность атаки целей в любом направлении. Решение таких задач привело к формированию необычного технического облика танка. Даже на фоне других «сухопутных кораблей» своего времени новый Medium Tank Mark D выглядел весьма примечательно и необычно. При этом, однако, в проекте должны были использоваться и некоторые привычные, с современной точки зрения, решения.

1501691915 medium-tank-mark-d-5

Деревянный макет танка Medium Tank Mark D.

Основные идеи проекта были проработаны уже в последних месяцах 1918 года, благодаря чему в ноябре появился полноразмерный деревянный макет. По результатам проверки этого изделия были определены необходимые доработки, после чего проект изменили требуемым образом. Некоторым изменениям подвергся корпус, незначительно изменился состав бортовых агрегатов. Прочие оригинальные технические решения не перерабатывались.


Проектом Medium Tank Mark D предлагалось строительство достаточно крупной боевой машины, способной показывать высокую проходимость на пересеченной местности. Для решения таких задач конструкторы разработали новую ходовую часть, имевшую незначительное сходство с существующими системами. Так, для преодоления широких траншей предлагалось использовать гусеничный движитель с максимально возможной базой. Общая проходимость улучшалась за счет нестандартной конструкции гусеницы.

Описание конструкции Танк марк 4» class=»alignleft» />Править

Корпус и бронирование Танк марк 4» class=»alignleft» />Править

Основным элементом среднего танка «Д» стал броневой корпус оригинальной конструкции. Корпус собирался из броневых листов толщиной 8-10 мм. При помощи болтов и заклепок отдельные листы монтировались на каркасе, собранном из металлических профилей. Компоновка корпуса была близка к той, которая сейчас именуется классической. Обитаемый объем располагался в передней части корпуса, объединяя в себе отделение управления и боевое отделение. Крупный кормовой отсек отдавался под силовую установку и трансмиссию. При этом машина не имела поворотной башни, вместо которой использовалась крупная неподвижная рубка.


Корпус танка получил сравнительно узкий и высокий выгнутый лобовой лист. По бокам на нем крепились балки и щитки, необходимые для вынесения элементов ходовой части вперед относительно корпуса. По некоторым данным, корпус отличался наличием бортовых объемов, располагавшихся внутри гусениц. При этом он имел вертикальные борта большой длины. В передней части корпуса крыша отсутствовала, поскольку на этом месте находилась рубка с вооружением. В корме предусматривалась крышка моторного отсека, выполненная в виде усеченной пирамиды небольшой высоты. Корму выполнили из нескольких бронелистов, расположенных под разными углами к вертикали.

Для размещения оружия было предложено использовать неподвижную рубку, помещенную в лобовой части корпуса. Ее передняя деталь находилась на одном уровне с лобовым листом корпуса и повторяла его форму. Борта рубки выполнили изогнутыми. За счет этого они заметным образом выступали за пределы основной части корпуса и образовывали некое подобие надгусеничных ниш. Корма башни так же имела скругленную форму, причем этот лист отличался от других увеличенной высотой. В связи с этим рубка получила изогнутую крышу с поднятой кормовой частью, в которой находилась небольшая башенка со смотровыми щелями. 

По известным данным, экипаж среднего танка «Д» должен был состоять из четырех человек. Машина управлялась механиком-водителем, его помощником, командиром и стрелком. Рабочие места всего экипажа

1501691878 medium-tank-mark-d-4

Танк «Д» во время демонстрационного заезда.

находились в переднем обитаемом отсеке корпуса и никак не отделялись друг от друга. Водитель и его помощник размещались в передней части отсека и могли наблюдать за дорогой при помощи люков в крыше или смотровых щелей в лобовом листе. Командир располагался в корме рубки и использовал башенку со смотровыми щелями. Для доступа внутрь танка использовались люки водителя и командира. Кроме того, на левом борту корпуса поместили еще один круглый люк.

Вне зависимости от обстановки и текущей ситуации, водитель должен был управлять танком. Основной задачей его помощника являлся контроль за работой силовой установки. Командир, в первую очередь, должен был наблюдать за полем боя и искать цели. Стрелок обслуживал оружие. При соответствующих обстоятельствах помощник водителя и командир могли помочь стрелку и взять на себя управление двумя пулеметами. Таким образом, экипаж имел, как минимум, теоретическую возможность одновременного использования всего имеющегося оружия.

Перспективный танк отличался крупными внутренними объемами, заполненными воздухом. Как следствие, он имел ограниченную плавучесть и мог пересекать водные преграды не только по бродам. Тем не менее, реальные характеристики на воде были не слишком высокими и накладывали значительные ограничения на пересечение водоемов.

Вооружение Танк марк 4» class=»alignleft» />Править

Все вооружение перспективного среднего танка должно было размещаться в передней рубке корпуса. Рассматривались разные варианты комплекса вооружения, предусматривавшие использование пулеметов и пушек. Наиболее мощный комплекс должен был включать 57-мм орудие и два пулемета винтовочного калибра. Тем не менее, такой вариант оружия так и не сошел с чертежей, и опытная техника получила менее мощное оружие.

В центре лобового листа рубки и в бортах располагались три шаровые установки для пулеметов. Предлагалось использовать 7,7-мм пулеметы Hotchkiss. Конструкция пулеметных обстановок позволяла обстреливать цели в пределах достаточно широких секторов в передней полусфере и сбоку от танка. Задача быстрого переноса огня на большие углы могла решаться одновременным применением разных пулеметов. Боекомплект в виде нескольких тысяч патронов следовало перевозить внутри обитаемого отсека на соответствующих стеллажах.

Двигатель и трансмиссия Танк марк 4» class=»alignleft» />Править

Центральная и кормовая части корпуса отдавались под установку силовой установки и трансмиссии. Поскольку танк отличался большими габаритами и массой, ему требовался соответствующий двигатель. Впрочем, недостатка в свободных объемах для монтажа мощной силовой установки не было. Танк Medium D оснастили карбюраторным двигателем Armstrong Siddley Puma мощностью 240 л.с. Двигатель соединялся с механической трансмиссией сравнительно простой конструкции, необходимой для привода задних ведущих колес.

Ходовая часть Танк марк 4» class=»alignleft» />Править

Одной из задач проекта было повышение проходимости. Для ее решения было предложено использовать оригинальную конструкцию ходовой части, напоминавшую существующие системы, но при этом имевшую некоторые заметные отличия. В нижней части каждого борта при помощи т.н. тросовой подвески устанавливалось по 28 опорных катков малого диаметра. При этом балка-основание катков была выполнена изогнутой, из-за чего только часть катков опиралась на грунт, тогда как остальные в нормальных условиях были подняты над ним и выполняли функции натяжных. Также танк получил нехарактерные для британских бронемашин той эпохи поддерживающие ролики, по пять на каждом борту. В передней и задней частях борта помещались направляющие и ведущие колеса большого диаметра. Все основные детали ходовой части прикрывались броневыми бортовыми щитками.

Оригинальная ходовая часть, приспособленная для преодоления препятствий, оказала заметное влияние на габариты танка. Общая длина Medium Tank Mark D достигла 9,15 м. Ширина не превышала 2,2 м, высота – не более 2,5 м. Боевая масса составляла 13,5 т. Сравнительно высокая удельная мощность (чуть менее 18 л.с. на тонну) давала возможность разгона до 35-37 км/ч на хорошей дороге. Запас хода составлял 170 км. Танк мог подняться на стенку высотой около 1 м и пересечь траншею шириной более 3 м.

Танк Medium Tank Mark D получил новую гусеницу необычной конструкции. Вместо единых литых траков теперь использовалась система т.н. скелетного типа. Основой такой гусеницы была узкая металлическая цепь, к которой крепились траки большой ширины. Это позволило получить приемлемую опорную поверхность при минимальном весе ленты в сборе.

ru.warriors.wikia.com

История танка Mark IV

В 1916 году, во время сражения на Сомме, произошел первый опыт применения танков в бою. Это показало, что танки Mk I обладают целым рядом существенных недостатков, которые следует немедленно исправить. Практически сразу были выпущены танки Mk II и Mk III, однако изменения, внесенные в конструкцию, были незначительными – военные понимали, что нужны более серьезные улучшения, которые в конце концов и воплотились в танке Mk IV.

Заказ на танки Mk IV поступил уже в 1916 году. К производству танк был готов в феврале 1917, а поставлять эти машины начали уже в марте. Планировалось выпустить около 1200 танков, однако выпустили всего 1015: 595 самок и 420 самцов. В итоге Mk IV стал самым массовым танком во всей Первой мировой войне. Для сравнения, с 1916 по 1918 году было построено всего 2370 тяжелых танков (от от Mk I до Mk IX), примерно 250 средних и всего 35 специальных танков. Так что Mk IV составил примерно треть от всех танков Первой мировой войны.

ТТХ MK — IV

Общая информация:

  • Классификация – тяжелый танк;
  • Боевая масса – 28 т «самец»,  26,4 т «самка»;
  • Компоновочная схема – ромбовидный танк;
  • Экипаж – 8 человек;
  • Годы производства – 1916-1917;
  • Годы эксплуатации – 1917-1925;
  • Выпуск – 1015 штук;

Размеры:

  • Длина корпуса – 7930 мм;
  • Ширина корпуса – 3900 мм «самец», 3300 мм «самка»;
  • Высота – 2610 мм;
  • Клиренс – 406 мм;

Бронирование:

  • Тип брони – стальная;
  • Лоб корпуса – 16 мм/град;
  • Борт корпуса – 12 мм/град;
  • Крыша корпуса – 8 мм.

Вооружение:

  • Калибр и марка пушки — 2 × 57-мм (6-фнт) «Гочкис» L/23 («самец»);
  • Тип пушки – нарезная;
  • Боекомплект пушки – 332;
  • Пулемёты — 4 × 7,7-мм «Льюис» («самец»), 5-6 × 7,7-мм «Льюис» («самка»)

Подвижность:

  • Тип двигателя — «Даймлер», бензиновый, карбюраторный, 6-цилиндровый, жидкостного охлаждения;
  • Мощность двигателя – 125 л.с. (при 1000 об./мин);
  • Скорость по шоссе — 6,4 км/ч;
  • Запас хода по шоссе – 54 км;
  • Преодолеваемый подъём – 30 град;
  • Преодолеваемая стенка – 1,2 м;
  • Преодолеваемый ров – 3 м;
  • Преодолеваемый брод – 0,6 м.

Модификации

Mk IV активно использовали для разнообразных опытов. Самой популярной модификацией танка была «Тэдпол», или «Головастик». Гусеничный привод Тэдпола был значительно понижен в задней части, но имел удлиненную опорную поверхность. Сначала даже хотели перестроить все танки Mk IV по этой схеме, но переделку не провели, так что «Головастиков» было совсем немного.

Иногда между выступами ходовой части сзади крепили миномет Стокса, что, по сути, делало танк первым образцом самоходного миномета.

Применение танка Mark IV

В боях танки Mk IV участвовали недолго, однако их боевая история является весьма насыщенной. Впервые эти танки использовались во Фландрии, во время наступления у Мессин 7-15 июня 1917 года. Бой был выигран, правда, скорее не из-за танков (их здесь было всего 32), а из-за мощной артиллерии. Участвовали Mk IV и в «третьем сражении на Ипре» 11 июля – 10 ноября 1917 года, но из-за неподходящей  болотистой местности практически полностью вышли из строя.

Mk IV приняли участие в очень важном бое – сражении у города Камбрэ 20 ноября-7 декабря 1917 года. Этот бой наглядно подтвердил тактические возможности танков и стал настоящим переломным моментом для танковых войск. Проходимая для танков местность, внезапность, массированная атака и хорошее техническое обеспечение – в бою были соблюдены все условия удачной танковой атаки. В результате британцам удалось продвинуться вглубь обороны на 10 километров, захватить множество пленных и орудий, и при этом обойтись малыми потерями. И несмотря на участие в операции других танков, именно Mk IV сыграл главную роль в таком ошеломительном успехе.

В ходе сражения многие танки вышли из строя, и в ходе контрнаступления их захватили немецкие войска. В 1918 году Германия не раз использовала их в боевых действиях.

В 1918 году появились новые, гораздо более совершенные тяжелые танки, но Mk IV все еще оставались в строю и были активными участниками сражений. Приняли они участие и еще в одном интересном танковом событии – первой битве танков с танками 24 апреля 1918 г. у Виллер-Бретонэ. Три танка Mk IV столкнулись с тремя тяжелыми немецкими танками A7V. Двух «Самок» быстро подбили, и пушечный Mk IV продолжал бой в одиночку, повредив один A7V и вынудив отойти остальные. Хотя сам Mk IV в итоге тоже оказался выведен из строя, можно сказать, что в первом танковом бою победа осталась за англичанами.

В 1917 году три Mk IV воевали в Египте, принимая участие в атаке к западу от Газы в ночь с первого на второе ноября.

Когда Первая мировая была окончена, многие Mk IV, в первую очередь «самки», были разобраны или установлены в британских городах как монументы победы. Впрочем, некоторые Mk IV воевали и после этого – в 1919 году в Германии контрреволюционные фрайкоры применяли их в уличных боях в Лейпциге и Берлине.

Память о танке

Сегодня танк Mark IV можно увидеть:

  • В Австралийском военном мемориале («самка»);
  • В Американском музее Артиллерии, который раньше располагался на Абердинском полигоне («самка»);
  • В танковом музее Бовингтон;
  • В музее Линкольншира.

tanki-tut.ru

A New, Enhanced Model

The Mark I had proved to be far from perfect on the battlefield. Attrition rate was enormous. The Mark II and III, both training machines, featured many modifications to the original Mk.I.

This culminated with the final Mark IV, a joint product of William Tritton and Major Walter Gordon Wilson. Basically, the Mark IV was a modified Mark I, taking into account all the war experience acquired on the front.

The director of the Tank Supply Department, Albert Gerald Stern, was also instrumental in this process. He argued for the adoption of a new, more powerful engine and an improved transmission.

But this project was ambitious, and the deadline of 1 April 1917 was never attained. Instead, to speed up production, as many parts as possible were borrowed from the Mark I. The early production version was armed with three (male) up to five (female) compact, light and reliable Lewis machine-guns (later Hotchkiss Mk.I), mounted in sponsons and the front of the hull.

However the Hotchkiss, although sturdier and more affordable, was criticized for its lack of magazine capacity (14 rounds compared to 96 for the Lewis). Later this issue was solved with a new flexible 50 rounds ammunition strip. The QF 6pdr (57 mm) guns on the male tanks were now short-barreled.

Another improvement was to carry a large fascine, made of brushwood bundle with chains, carried at the front. Later it was replaced by a chained unditching beam, reinforced with sheet metal, stored on two parallel rails running the entire length of the roof.

This provided better trench crossing capabilities, and became a trademark of the Mark V. Another attempt was the tadpole tail, a large extension of the rear tracks horns. But rigidity quickly proved an issue on trials and it was apparently never mounted on operational tanks.

The main improvements were an increase of armor, up to 12 mm (0.47 in), and the relocation of the fuel tank. The later has enough room for 265 l (70 gallons), for an operational range of 56 km (35 mi).

The Mark IV was propelled by the Daimler-Foster, 6-cylinder in-line sleeve valve petrol engine, which developed 105 bhp at 1,000 rpm, allowing a speed of 6.4 km/h (4 mph). Transmission had 2 forward and 1 reverse primary gears and 2 speed secondary gears. It was still relatively complex for the driver, but an improvement over the previous models.

Production and Variants

Due to the urgent need for tanks the production of the Mark IV was dispatched to Metropolitan, Fosters of Lincoln, Armstrong-Whitworth, Coventry Ordnance Works, William Beardmore & Co and Mirrlees, Watson & Co. An initial order of 1000 tanks was issued by the War Office in August 1917.

The last were delivered after the armistice in November 1918. They had been converted to armored tank tenders (205 in all). Standard production was 420 “male” and 595 “female”. Normal weight, in battle order, was 28.4 tons (male) and 27.4 tons (female). Ammunition provision for the males consisted of 180 HE rounds. Unit cost was about about £5,000.

Two variants of the design appeared. One equipped with a “tadpole tail”, never to be used on the battlefield. The other was the mass-produced tank tender, which was identical to the regular female, but unarmed. They carried gasoline and ammunition.

Танк марк 4

www.tanks-encyclopedia.com


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.