Танки 2 мировой войны

Постоянные попытки похоронить идею танка не находят своей реализации. Несмотря на быструю эволюцию противотанкового оружия, до сих пор нет более надёжного средства для прикрытия солдат, чем тяжелая бронетехника.

Предлагаю Вашему вниманию обзор выдающихся танков времен Второй мировой войны, созданный на основе программ Discovery — «Танки-убийцы: Стальной кулак» и Military Channel – «Десять лучших танков ХХ века». Несомненно, все машины из обзора достойны внимания. Но я заметил, что при описании танков эксперты не рассматривают его боевую историю целиком, а рассказывают лишь о тех эпизодах Второй мировой, когда эта машина смогла себя проявить наилучшим образом. Логично сразу же разбить войну на периоды и рассмотреть, какой танк и когда был лучшим. Обращаю внимание на два важных момента:
Лучшие танки Второй мировой по версии Discovery
Во-первых, нельзя путать стратегию и технические характеристики машин. Красный флаг над Берлином не значит, что немцы были слабы и не имели хорошую технику. Отсюда же следует, что обладание лучшими в мире танками еще не значит, что ваша армия будет победоносно наступать. Вас могут банально раздавить количеством. Не забывайте, что армия – это система, грамотное применение противником своих разнородных сил может поставить Вас в сложное положение.


Во-вторых, все споры, «кто сильнее ИС-2 или «Тигр», не имеют особого смысла. Танки редко воюют с танками. Гораздо чаще их противники – вражеские оборонительные линии, укрепления, артиллерийские батареи, пехота и автомобильная техника. Во Вторую мировую половина всех потерь танков пришлось на действия противотанковой артиллерии (что логично – когда число танков шло на десятки тысяч, число пушек исчислялось сотнями тысяч – больше на порядок!). Другой лютый враг танков – мины. На них подорвались порядка 25% боевых машин. Несколько процентов записала на свой счет авиация. Сколько же тогда осталось на танковые сражения?!

Отсюда следует вывод, о том, что танковый бой под Прохоровкой – редкая экзотика. В настоящее время эта тенденция сохраняется — вместо противотанковой «сорокапятки» выступают РПГ.
Что ж, теперь давайте перейдем к нашим любимым машинам.

Период 1939-1940. Блицкриг

…Предрассветная мгла, туман, стрельба и рев моторов. Утром 10 мая 1940 года Вермахт врывается в Голландию. Через 17 дней пала Бельгия, остатки английского экспедиционного корпуса эвакуировались через Ла-Манш. 14 июня немецкие танки появились на улицах Парижа…


Одно из условий «молниеносной войны» — особая тактика применения танков: небывалая концентрация бронетехники в направлении главных ударов и прекрасно скоординированные действия немцев позволили «стальным клешням» Гота и Гудериана на сотни километров врезаться в оборону, и, не снижая темпов, продвигаться вглубь территории противника. Уникальный тактический прием потребовал специальных технических решений. Немецкая бронетехника в обязательном порядке оснащалась радиостанциями, при танковых батальонах находились авиадиспетчеры для экстренной связи с Люфтваффе.

Именно на это время пришелся «звездный час» Panzerkampfwagen III и Panzerkampfwagen IV. За столь неуклюжими названиями скрываются грозные боевые машины, намотавшие на свои гусеницы асфальт европейских дорог, ледяные просторы России и пески Сахары.

PzKpfw III, более известный как Т-III – легкий танк с 37 мм орудием. Бронирование со всех ракурсов – 30 мм. Главное качество — Скорость (40 км/ч по шоссе). Благодаря совершенной оптике Carl Zeiss, эргономичным рабочим местам экипажа и наличию радиостанции, «тройки» могли успешно сражаться с куда более тяжелым машинам. Но с появлением новых противников, недостатки Т-III проявились более отчетливо. Немцы заменили 37 мм пушки на 50 мм орудия и прикрыли танк навесными экранами – временные меры дали свои результаты, T-III провоевал еще несколько лет. К 1943 году выпуск Т-III был прекращен, ввиду полного исчерпания его ресурса для модернизации. Всего немецкая промышленность выпустила 5000 «троек».


Гораздо серьезнее выглядел PzKpfw IV, ставший самым массовым танком Панцерваффе — немцы успели построить 8700 машин. Сочетая в себе все достоинства более легкого Т-III, «четверка» имела высокую огневую мощь и защищенность — толщину лобовой плиты постепенно довели до 80 мм, а снаряды ее 75 мм длинноствольного орудия пробивали броню вражеских танков, как фольгу (к слову, было выпущено 1133 ранних модификаций с короткоствольным орудием).

Слабые места машины – слишком тонкие борта и корма (всего 30 мм на первых модификациях), конструкторы пренебрегли наклоном броневых листов в угоду технологичности и удобству работы экипажа.

Семь тысяч танков этого типа остались лежать на полях сражений Второй мировой войны, но на этом история Т-IV не закончилась – «четверки» эксплуатировались в армиях Франции и Чехословакии до начала 1950-х годов и даже приняли участие в Шестидневной Арабо-Израильской войне 1967 года.

Период 1941-1942. Красный рассвет

«…с трех сторон мы вели огонь по железным монстрам русских, но всё было тщетно. Русские гиганты подходили всё ближе и ближе. Один из них приблизился к нашему танку, безнадежно увязшему в болотистом пруду и без всякого колебания проехал по нему, вдавив гусеницами в грязь…»
— генерал Рейнгард, командующий 41 танкового корпуса Вермахта

…20 августа 1941 года танк КВ под командованием старшего лейтенанта Зиновия Колобанова преградил дорогу на Гатчину колонне из 40 немецких танков. Когда этот беспримерный бой закончился, 22 танка горели на обочине, а наш КВ, получив 156 прямых попаданий вражеских снарядов, вернулся в распоряжение своей дивизии…


Летом 1941 года танк КВ громил элитные части Вермахта так же безнаказанно, будто бы он выкатился на Бородинское поле в 1812 году. Неуязвимый, непобедимый и запредельно мощный. До конца 1941 года во всех армиях мира вообще отсутствовало оружие, способне остановить русское 45-тонное чудовище. КВ был в 2 раза тяжелее самого крупного танка Вермахта.

Броня КВ – прекрасная песня стали и технологий. 75 миллиметров стальной тверди со всех ракурсов! Лобовые бронелисты имели оптимальный угол наклона, что еще более увеличивало снарядостойкость брони КВ – немецкие 37 мм противотанковые орудия не брали ее даже в упор, а 50 мм орудия – не дальше 500 метров. В то же время длинноствольное 76 мм орудие Ф-34 (ЗИС-5) позволяло с любого направления бить любой немецкий танк того периода с дистанции 1,5 километров.

Если бы бои, подобные легендарному бою Зиновия Колобанова, происходили регулярно, то, 235 танков КВ Южного военного округа могли полностью истребить Панцерваффе еще летом 1941 года. Технические возможности танков КВ в теории позволяли это сделать. Увы, не все так однозначно. Вспомните – мы говорили, что танки редко воюют с танками…

Кроме неуязвимого КВ, у Красной Армии был еще более страшный танк — великий воин Т-34.
«…Нет ничего страшнее, чем танковое сражение против превосходящих сил противника.


по численности — это было неважно для нас, мы привыкли к этому. Но против более хороших машин — это ужасно… Русские танки так проворны, на близких расстояниях они вскарабкаются по склону или преодолеют болото быстрее, чем вы повернете башню. И сквозь шум и грохот вы все время слышите лязг снарядов по броне. Когда они попадают в наш танк, часто слышишь оглушительный взрыв и рев горящего топлива, слишком громкий, чтобы можно было расслышать предсмертные крики экипажа…»

— мнение немецкого танкиста из 4-й танковой дивизии, уничтоженной танками Т-34 в бою у Мценска 11 октября 1941 года.

Ни объем, ни задачи этой статьи не позволяют полностью осветить историю танка Т-34. Очевидно, что русское чудовище не имело аналогов в 1941 году: 500-сильный дизель, уникальное бронирование, 76 мм орудие Ф-34 (в целом аналогичное танку КВ) и широкие гусеницы – все эти технические решения обеспечивали Т-34 оптимальное соотношение подвижности, огневой мощи и защищенности. Даже по-отдельности, эти параметры у Т-34 были выше, чем у любого танка Панцерваффе.

Главное – советским конструкторам удалось создать танк именно таким, каким он был нужен Красной Армии. Т-34 идеально соответствовал условиям Восточного фронта. Предельная простота и технологичность конструкции позволило в кратчайшие сроки наладить массовое производство этих боевых машин, как следствие – Т-34 были просты в эксплуатации, многочисленны и вездесущи.


Только за первый год войны, к лету 1942 года, Красная Армия получила около 15000 «тридцатьчетверок», а всего было выпущено более 84 000 Т-34 всех модификаций.

Журналисты программы «Дискавери» ревниво отнеслись к успехам советского танкостроения, постоянно намекая, что в основе удачного танка – американская конструкция «Кристи». В шутливой форме досталось русской «грубости» и «неотесанности» — «Ну вот! Не успел залезть в люк – весь исцарапался!» Американцы забывают, что удобства не были приоритетным свойством бронетехники на Восточном фронте; ожесточенный характер боев не позволял танкистам думать о таких мелочах. Главное — не сгореть в танке.

Были у «тридцатьчетверки» и куда более серьезные недостатки. Трансмиссия — слабое звено Т-34. Немецкая конструкторская школа предпочитала переднее расположение коробки передач, поближе к механику-водителю. Советские инженеры пошли по более эффективному пути – трансмиссия и двигатель компактно располагались в изолированном отделении в корме Т-34. Отпадала необходимость в длинном карданном валу через весь корпус танка; упрощалась конструкция, уменьшалась высота машины. Не правда ли, отличное техническое решение?

Кардан был не нужен. Зато были нужны тяги управления. У Т-34 они достигали в длину 5 метров! Представляте, какие усилия требовалось прилагать механику-водителю? Но и это не создавало особых проблем – в экстремальной ситуации человек способен бегать на руках и грести ушами.


то, что могли выдержать советские танкисты — не мог выдержать металл. Под действием чудовищных нагрузок тяги рвались. В результате многие Т-34 шли в бой на одной, заранее выбранной, передаче. Коробку передач в ходе боя предпочитали вообще не трогать — по мнению танкистов-ветеранов, лучше было пожертвовать подвижностью, чем внезапно превратиться в стоячую мишень.

Т-34 совершенно безжалостный танк, как по отношению к врагу, так и по отношению к собственному экипажу. Остается лишь восхищаться мужеством танкистов.
Танки 2 мировой войны
Год 1943. Зверинец.

«…мы пошли в обход через балку и напоролись на «Тигра». Потеряв несколько Т-34, наш батальон вернулся назад …»
— частое описание встреч с PzKPfw VI из мемуаров танкистов

1943 год, время великих танковых сражений. Стремясь вернуть утраченное техническое превосходство, Германия создает к этому времени два новых образца «супероружия» — тяжелые танки «Тигр» и «Пантера».

Panzerkampfwagen VI «Тигр» Ausf. H1 создавался как тяжелый танк прорыва, способный уничтожить любого противника и обратить в бегство Красную Армию. По личному распоряжению Гитлера, толщина лобового бронелиста должна была составлять не менее 100 мм, борта и корму танка защищали восемь сантиметров металла. Главное оружие – 88 мм пушка KwK 36, созданная на основе мощного зенитного орудия.


ее возможностях говорит тот факт, что при стрельбе из пушки трофейного «Тигра» удалось добиться пяти последовательных попаданий в мишень размером 40 × 50 см с расстояния 1100 м. Помимо высокой настильности, KwK 36 досталась в наследство высокая скорострельность зенитного орудия. В боевых условиях «Тигр» выпускал восемь снарядов в минуту, что было рекордом для столь крупных танковых пушек. Шесть членов экипажа удобно располагались в неуязвимой стальной коробке, массой 57 тонн, взирая на широкие русские просторы сквозь качественную оптику Carl Zeiss.

Громоздкий немецкий монстр часто описывается как медлительный и неповоротливый танк. В реальности «Тигр» был одной из самых быстрых боевых машин Второй мировой войны. 700-сильный двигатель «Майбах» разгонял «Тигра» до 45 км/ч на шоссе. Не менее быстрым и маневренным этот толстокожий танк был на пересеченной местности, благодаря восьмиступенчатой гидромеханической коробке передач (почти автоматической, как на «Мерседесе»!) и сложными бортовыми фрикционами, с двойным подводом мощности.

На первый взгляд, конструкция подвески и гусеничного движителя являлось пародией на саму себя – гусеницы шириной 0,7 метра потребовали установки второго ряда катков с каждой стороны. В таком виде «Тигр» не помещался на железнодорожную платформу, всякий раз приходилось снимать «обычные» гусеничные ленты и внешний ряд катков, взамен устанавливая тонкие «транспортные» гусеницы. Остается удивляться силе тех парней, «разувавших» 60-тонную махину в полевых условиях. Но были и преимущества у странной подвески «Тигра» — два ряда катков обеспечивали высокую плавность хода, наши ветераны были свидетелями случаев, когда «Тигр» стрелял на ходу.


Был у «Тигра» еще один недостаток, напугавший немцев. Это была надпись в технической памятке, лежавшей в каждой машине: «Танк стоит 800 000 рейхсмарок. Береги его!»
По извращенной логике Геббельса, танкисты должны были очень обрадоваться, узнав, что их «Тигр» стоит как семь танков Т-IV.

Понимая, что «Тигр» — редкое и экзотическое оружие профессионалов, немецкие танкостроители создали более простой и дешевый танк, с намерением превратить его в массовый средний танк Вермахта.
Panzerkampfwagen V «Пантера» до сих пор служит объектом жарких споров. Технические возможности машины нареканий не вызывают – при массе 44 тонны «Пантера» превосходила по подвижности Т-34, развивая на хорошем шоссе 55-60 км/ч. Танк вооружался 75 мм пушкой KwK 42 с длиной ствола 70 калибров! Бронебойный подкалиберный снаряд, выпущенный из ее адского жерла, пролетал за первую секунду 1 километр – с такими ТТХ пушка «Пантеры» могла продырявить любой танк союзников на дистанции свыше 2 километров. Бронирование «Пантеры» большинством источников тоже признается достойным – толщина лба варьировалась от 60 до 80 мм, при этом углы наклона брони достигали 55°. Борт был защищен слабее – на уровне Т-34, поэтому легко поражался советскими противотанковыми средствами. Нижнюю часть борта дополнительно защищали два ряда катков с каждой стороны.


Весь вопрос в самом появлении «Пантеры» — нужен ли был Рейху такой танк? Возможно, следовало сосредоточить усилия на модернизации и наращиванию производства проверенных Т-IV? Или потратить средства на постройку непобедимых «Тигров»? Как мне кажется, ответ прост – в 1943 году Германию уже ничего не могло спасти от разгрома.

Всего построили менее 6000 «Пантер», что было явно недостаточно для насыщения Вермахта. Положение усугубляло падение качества брони танков ввиду нехватки ресурсов и легирующих присадок.
«Пантера» была квинтэссенцией передовых идей и новых технологий. В марте 1945 года под Балатоном ночью в атаку на советские войска пошли сотни «Пантер», оснащенные приборами ночного видения. Даже это не помогло.

Год 1944. Вперед на Берлин!

Изменившиеся условия потребовали новых средств ведения войны. К этому времени советские войска уже получили тяжелый танк прорыва ИС-2, вооруженный 122 мм гаубицей. Если попадание обычного танкового снаряда вызывало локальное разрушение стены, то 122 миллиметровый снаряд гаубицы сносил дом целиком. Что и требовалось для удачных штурмовых операций.

Другое грозное оружие танка – 12,7 мм пулемет ДШК, установленный на башне на шкворневой установке. Пули крупнокалиберного пулемета доставали врага даже за толстой кирпичной кладкой. ДШК на порядок увеличивал возможности Ис-2 в боях на улицах европейских городов.

Толщина бронирования ИС-2 достигала 120 мм. Одно из главных достижений советских инженеров – экономичность и небольшая металлоемкость конструкции ИС-2. При массе, сравнимой с массой «Пантеры», советский танк был куда более серьезно защищен. Но слишком плотная компоновка потребовала размещения топливных баков в отделении управления – при пробитии брони экипаж Ис-2 имел мало шансов уцелеть. Особенно рисковал механик-водитель, не имевший собственного люка.
Танки-освободители ИС-2 стали олицетворением Победы и находились на вооружении Советской армии без малого 50 лет.

Следующий герой, М4 «Шерман», успел повоевать на Восточном фронте, первые машины этого типа попали в СССР еще в 1942 году (число поставленных по Ленд-лизу М4 составило 3600 танков). Но известность к нему пришла лишь после массового применения на Западе в 1944.

«Шерман» — вершина рациональности и прагматизма. Тем более удивительно, что США, имевшие к началу войны 50 танков, сумели создать такую сбалансированную боевую машину и наклепать к 1945 году 49 000 «Шерманов» различных модификаций. Например, в сухопутных войсках применялся «Шерман» с бензиновым двигателем, а в подразделения Морской пехоты поступала модификация М4А2, оснащенная дизелем. Американские инженеры справедливо полагали, что это значительно упростит эксплуатацию танков – соляр можно было легко найти у моряков, в отличие от высокооктанового бензина. Кстати, именно эта модификация М4А2 поступала в Советский Союз.

Не менее знамениты специальные версии «Шермана» — охотник за танками «Светлячок», вооруженный британской 17-фунтовой пушкой; «Джамбо» — тяжелобронированный вариант в штурмовом обвесе и даже амфибийный «Дюплекс Драйв».
По сравнению со стремительными формами Т-34, «Шерман» высокий и неуклюжий увалень. Обладая одинаковым вооружением, американский танк значительно проигрывает по подвижности Т-34.

Чем же «Эмча» (так наши солдаты прозвали М4) так понравилась командованию Красной Армии, что на них целиком пересели элитные подразделения, например 1-й гвардейский механизированный корпус и 9-й гвардейский танковый корпус? Ответ прост: «Шерман» имел оптимальное соотношение бронирования, огневой мощи, подвижности и … надежности. Кроме того, «Шерман» был первым танком с гидравлическим приводом башни (это обеспечивало особую точность наведения) и стабилизатором пушки в вертикальной плоскости — танкисты признавали, что в дуэльной ситуации их выстрел всегда был первым. Из других преимуществ «Шермана», обычно не указаных в таблицах, была малая шумность, что давало возможность использовать его в операциях, где нужна скрытность.

Ближний Восток дал «Шерману» вторую жизнь, где этот танк прослужил до 70-х годов ХХ века, приняв участие не в одном десятке сражений. Последние «Шерманы» завершили свою боевую службу в Чили в конце ХХ века.

Год 1945. Призраки грядущих войн.

Многие люди ожидали, что после чудовищных жертв и разрушений Второй мировой войны наступит долгожданный прочный мир. Увы, их ожидания не оправдались. Напротив, идеологические, экономические и религиозные противоречия стали еще более острыми.

Это хорошо понимали те, кто создавал новые системы вооружений – поэтому военно-промышленный комплекс стран-победительниц не останавливался ни на минуту. Даже когда Победа уже была очевидна, а фашистская Германия билась в предсмертной агонии в КБ и на заводах продолжались теоретические и экспериментальные исследования, велась разработка новых видов оружия. Особое внимание уделялось бронетанковым силам, отлично зарекомендовавшим себя в ходе войны. Начиная с громоздких и неуправляемых многобашенных монстров и уродливых танкеток, буквально через несколько лет танкостроение вышло на принципиально другой уровень. где снова столкнулось с множеством угроз, т.к. противотанковые средства успешно эволюционировали. В связи с этим любопытно посмотреть на танки, с которыми союзники закончили войну, какие выводы были сдлеланы и какие меры приняты.

В СССР в мае 1945 года из заводских цехов Танкограда выкатили первую партию ИС-3. Новый танк являлся дальнейшей модернизацией тяжелого ИС-2. На этот раз конструкторы пошли еще дальше — наклон сваренных листов, особенно в передней части корпуса, был доведён до максимально возможного. Толстые 110-мм плиты лобовой брони располагались так, что образовывалась трёхскатная, конусообразная, вытянутая вперёд носовая часть, получившая название «щучий нос». Башня получила новую приплюснутую форму, что обеспечило танку еще лучшую противоснарядную защиту. Механик-водитель получил свой собственный люк, а все смотровые щели были заменены на современные перископические приборы.
ИС-3 опоздал на несколько дней к моменту окончания боевых действий в Европе, но новый красивый танк принял участие в Параде Победы наравне с легендарными Т-34 и КВ, еще покрытыми копотью недавних боев. Наглядная смена поколений.

Другой интересной новинкой стал Т-44 (по моему мнению – эпохальное событие в советском танкостроении). Собственно, он был разработан еще в 1944 году, но так и не успел принять участие в войне. Лишь в 1945 году в войска поступило достаточное количество этих превосходных танков.
Крупным недостатком Т-34 была сдвинутая вперед башня. Это увеличивало нагрузку на передние катки и делало невозможным усиление лобовой брони Т-34 – «тридцатьчетверки» так и пробегали до конца войны с 45 мм лбом. Понимая, что проблему просто так не решить, конструкторы решились на полную перекомпоновку танка. Благодаря поперечному размещению двигателя, уменьшились габариты МТО, что позволило смонтировать башню в центре танка. Выравнялась нагрузка на катки, лобовая бронеплита увеличилась до 120 мм (!), а ее наклон вырос до 60°. Улучшились условия работы экипажа. Т-44 стал прообразом знаменитого семейства Т-54/55.

Специфическая ситуация сложилась за океаном. Американцы догадывались, что кроме удачного «Шермана», армии требуется новый, более тяжелый танк. В результате появился М26 «Першинг», крупный средний танк (иногда его считают тяжелым) с мощным бронированием и новой 90 мм пушкой. В этот раз американцы не смогли создать шедевр. Технически, «Першинг» остался на уровне «Пантеры», обладая при этом несколько большей надежностью. У танка были проблемы с подвижностью и проходимостью – М26 оснащался двигателем от «Шермана», имея при этом большую на 10 тонн массу. Ограниченное применение «Першинга» на Западном фронте началось лишь с февраля 1945 года. Следующий раз «Першинги» пошли в бой уже в Корее.

topwar.ru

Во Вторую мировую войну танки играли решающую роль в сражениях и операциях, выделить из множества танков, десятку лучших, очень сложно, по этой причине, порядок в списке скорее условный и место танка привязано ко времени его активного участия в боях и значимости на тот период.

10. Танк Panzerkampfwagen III (PzKpfw III)

PzKpfw III, более известный как Т-III – легкий танк с 37 мм орудием. Бронирование со всех ракурсов – 30 мм. Главное качество — Скорость (40 км/ч по шоссе). Благодаря совершенной оптике Carl Zeiss, эргономичным рабочим местам экипажа и наличию радиостанции, «тройки» могли успешно сражаться с куда более тяжелым машинам. Но с появлением новых противников, недостатки Т-III проявились более отчетливо. Немцы заменили 37 мм пушки на 50 мм орудия и прикрыли танк навесными экранами – временные меры дали свои результаты, T-III провоевал еще несколько лет. К 1943 году выпуск Т-III был прекращен, ввиду полного исчерпания его ресурса для модернизации. Всего немецкая промышленность выпустила 5000 «троек».

9. Танк Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV)

Гораздо серьезнее выглядел PzKpfw IV, ставший самым массовым танком Панцерваффе — немцы успели построить 8700 машин. Сочетая в себе все достоинства более легкого Т-III, «четверка» имела высокую огневую мощь и защищенность — толщину лобовой плиты постепенно довели до 80 мм, а снаряды ее 75 мм длинноствольного орудия пробивали броню вражеских танков, как фольгу (к слову, было выпущено 1133 ранних модификаций с короткоствольным орудием).

Слабые места машины – слишком тонкие борта и корма (всего 30 мм на первых модификациях), конструкторы пренебрегли наклоном броневых листов в угоду технологичности и удобству работы экипажа.

Panzer IV — единственный немецкий танк, находившийся в серийном производстве всю Вторую мировую войну и ставший самым массовым танком вермахта. Его популярность у немецких танкистов была сравнима с популярностью Т-34 у наших и «Шермана» у американцев. Хорошо конструктивно отработанная и исключительно надежная в эксплуатации, эта боевая машина в полном смысле слова была «рабочей лошадью» панцерваффе.

8. Танк КВ-1 (Клим Ворошилов)

«…с трех сторон мы вели огонь по железным монстрам русских, но всё было тщетно. Русские гиганты подходили всё ближе и ближе. Один из них приблизился к нашему танку, безнадежно увязшему в болотистом пруду и без всякого колебания проехал по нему, вдавив гусеницами в грязь…»
— генерал Рейнгард, командующий 41 танкового корпуса Вермахта.

Летом 1941 года танк КВ громил элитные части Вермахта так же безнаказанно, будто бы он выкатился на Бородинское поле в 1812 году. Неуязвимый, непобедимый и запредельно мощный. До конца 1941 года во всех армиях мира вообще отсутствовало оружие, способное остановить русское 45-тонное чудовище. КВ был в 2 раза тяжелее самого крупного танка Вермахта.

Броня КВ – прекрасная песня стали и технологий. 75 миллиметров стальной тверди со всех ракурсов! Лобовые бронелисты имели оптимальный угол наклона, что еще более увеличивало снарядостойкость брони КВ – немецкие 37 мм противотанковые орудия не брали ее даже в упор, а 50 мм орудия – не дальше 500 метров. В то же время длинноствольное 76 мм орудие Ф-34 (ЗИС-5) позволяло с любого направления бить любой немецкий танк того периода с дистанции 1,5 километров.

Экипажи „КВ“ комплектовались исключительно офицерами,только механики- водители могли быть старшинами. Уровень их подготовки намного превосходил уровень экипажей, которые воевали на танках других типов. Воевали они более умело, поэтому и запомнились немцам…

7. Танк Т-34 (тридцатьчетвёрка)

«…Нет ничего страшнее, чем танковое сражение против превосходящих сил противника. Не по численности — это было неважно для нас, мы привыкли к этому. Но против более хороших машин — это ужасно… Русские танки так проворны, на близких расстояниях они вскарабкаются по склону или преодолеют болото быстрее, чем вы повернете башню. И сквозь шум и грохот вы все время слышите лязг снарядов по броне. Когда они попадают в наш танк, часто слышишь оглушительный взрыв и рев горящего топлива, слишком громкий, чтобы можно было расслышать предсмертные крики экипажа…»
— мнение немецкого танкиста из 4-й танковой дивизии, уничтоженной танками Т-34 в бою у Мценска 11 октября 1941 года.

Очевидно, что русское чудовище не имело аналогов в 1941 году: 500-сильный дизель, уникальное бронирование, 76 мм орудие Ф-34 (в целом аналогичное танку КВ) и широкие гусеницы – все эти технические решения обеспечивали Т-34 оптимальное соотношение подвижности, огневой мощи и защищенности. Даже по-отдельности, эти параметры у Т-34 были выше, чем у любого танка Панцерваффе.

Когда солдаты вермахта впервые встретились на поле боя с «тридцатьчетверками», они, мягко говоря, были в шоке. Проходимость нашей машины впечатляла — там, куда немецкие танки даже соваться не думали, Т-34 проходили без особого труда. Немцы даже прозвали свою 37-миллиметровую противотанковую пушку «колотушкой тук-тук», потому что когда ее снаряды попадали в «тридцатьчетверку», они просто стукались об нее и отскакивали.

Главное – советским конструкторам удалось создать танк именно таким, каким он был нужен Красной Армии. Т-34 идеально соответствовал условиям Восточного фронта. Предельная простота и технологичность конструкции позволило в кратчайшие сроки наладить массовое производство этих боевых машин, как следствие – Т-34 были просты в эксплуатации, многочисленны и вездесущи.

6. Танк Panzerkampfwagen VI «Tiger I» Ausf E, «Тигр»

«…мы пошли в обход через балку и напоролись на «Тигра». Потеряв несколько Т-34, наш батальон вернулся назад …»
— частое описание встреч с PzKPfw VI из мемуаров танкистов.

По мнению ряда западных историков, основной задачей танка «Тигр» была борьба с танками противника, и его конструкция соответствовала решению именно этой задачи:

Если в начальный период Второй мировой войны германская военная доктрина имела в основном наступательную направленность, то позднее, когда стратегическая ситуация поменялась на противоположную, танкам стала отводиться роль средства ликвидации прорывов немецкой обороны.

Таким образом, танк «Тигр» задумывался прежде всего как средство борьбы с танками противника, будь то в обороне или наступлении. Учёт этого факта необходим для понимания особенностей конструкции и тактики применения «Тигров».

21 июля 1943 командир 3-го танкового корпуса Герман Брайт, издал следующую инструкцию по боевому применению танка «Тигр-I»:

…С учётом прочности брони и силы оружия, «Тигр» должен применяться в основном против танков и противотанковых средств противника, и лишь во вторую очередь — как исключение — против пехотных частей.

Как показал опыт боёв, оружие «Тигра» позволяет ему вести бой с танками противника на дистанциях 2000 метров и более, что особенно влияет на моральный дух противника. Прочная броня позволяет «Тигру» идти на сближение с противником без риска серьёзных повреждений от попаданий. Тем не менее, следует пытаться начинать бой с танками противника на дистанциях более 1000 метров.

5. Танк «Пантера» (PzKpfw V «Panther»)

Понимая, что «Тигр» — редкое и экзотическое оружие профессионалов, немецкие танкостроители создали более простой и дешевый танк, с намерением превратить его в массовый средний танк Вермахта.
Panzerkampfwagen V «Пантера» до сих пор служит объектом жарких споров. Технические возможности машины нареканий не вызывают – при массе 44 тонны «Пантера» превосходила по подвижности Т-34, развивая на хорошем шоссе 55-60 км/ч. Танк вооружался 75 мм пушкой KwK 42 с длиной ствола 70 калибров! Бронебойный подкалиберный снаряд, выпущенный из ее адского жерла, пролетал за первую секунду 1 километр – с такими ТТХ пушка «Пантеры» могла продырявить любой танк союзников на дистанции свыше 2 километров. Бронирование «Пантеры» большинством источников тоже признается достойным – толщина лба варьировалась от 60 до 80 мм, при этом углы наклона брони достигали 55°. Борт был защищен слабее – на уровне Т-34, поэтому легко поражался советскими противотанковыми средствами. Нижнюю часть борта дополнительно защищали два ряда катков с каждой стороны.

4. Танк ИС-2 (Иосиф Сталин)

ИС-2 являлся самым мощным и наиболее тяжелобронированным из советских серийных танков периода войны, и одним из сильнейших танков на то время в мире. Танки этого типа сыграли большую роль в боях 1944—1945 годов, особенно отличившись при штурме городов.

Толщина бронирования ИС-2 достигала 120 мм. Одно из главных достижений советских инженеров – экономичность и небольшая металлоемкость конструкции ИС-2. При массе, сравнимой с массой «Пантеры», советский танк был куда более серьезно защищен. Но слишком плотная компоновка потребовала размещения топливных баков в отделении управления – при пробитии брони экипаж Ис-2 имел мало шансов уцелеть. Особенно рисковал механик-водитель, не имевший собственного люка.

Штурмы городов:
Вместе с САУ на его базе ИС-2 активно использовался для штурмовых действий укреплённых городов, таких как Будапешт, Бреслау, Берлин. Тактика действий в таких условиях предусматривала действия ОГвТТП штурмовыми группами из 1—2 танков в сопровождении пехотного отделения из нескольких автоматчиков, снайпера или меткого стрелка из винтовки и иногда ранцевого огнемётчика. В случае слабого сопротивления танки с посаженными на них штурмовыми группами на полном ходу прорывались вдоль улиц к скверам, площадям, паркам, где можно было занять круговую оборону.

3. Танк M4 Sherman (Шерман)

«Шерман» — вершина рациональности и прагматизма. Тем более удивительно, что США, имевшие к началу войны 50 танков, сумели создать такую сбалансированную боевую машину и наклепать к 1945 году 49 000 «Шерманов» различных модификаций. Например, в сухопутных войсках применялся «Шерман» с бензиновым двигателем, а в подразделения Морской пехоты поступала модификация М4А2, оснащенная дизелем. Американские инженеры справедливо полагали, что это значительно упростит эксплуатацию танков – соляр можно было легко найти у моряков, в отличие от высокооктанового бензина. Кстати, именно эта модификация М4А2 поступала в Советский Союз.

Чем же «Эмча» (так наши солдаты прозвали М4) так понравилась командованию Красной Армии, что на них целиком пересели элитные подразделения, например 1-й гвардейский механизированный корпус и 9-й гвардейский танковый корпус? Ответ прост: «Шерман» имел оптимальное соотношение бронирования, огневой мощи, подвижности и … надежности. Кроме того, «Шерман» был первым танком с гидравлическим приводом башни (это обеспечивало особую точность наведения) и стабилизатором пушки в вертикальной плоскости — танкисты признавали, что в дуэльной ситуации их выстрел всегда был первым.

Боевое применение:
После высадки в Нормандии союзникам пришлось вплотную столкнуться с немецкими танковыми дивизиями, которые были брошены на оборону «Крепости Европа», и тут выяснилось, что союзники недооценили степень насыщения немецких войск тяжёлыми типами бронетехники, особенно танками «Пантера». В прямых столкновениях с немецкими тяжёлыми танками «Шерманы» имели очень мало шансов. Англичане в определённой степени могли рассчитывать на свои Sherman Firefly, чья отличная пушка произвела на немцев большое впечатление (настолько большое, что экипажи немецких танков старались в первую очередь поразить именно Firefly, а потом уже расправиться с остальными). Американцы, которые рассчитывали на своё новое орудие, быстро выяснили, что для уверенного поражения «Пантеры» в лоб мощности его бронебойных снарядов всё же недостаточно.

2. Panzerkampfwagen VI Ausf. B «Tiger II», «Тигр II»

Боевой дебют Королевских Тигров состоялся 18 июля 1944 года в Нормандии, где 503-му тяжёлому танковому батальону удалось в первом же бою подбить 12 танков Шерман».
А уже 12 августа Тигр II появился на Восточном фронте: 501-й тяжелый танковый батальон пытался помешать проведению Львовско-Сандомирской наступательной операции. Плацдарм представлял собой неровное полукольцо, упиравшееся концами в Вислу. Примерно в середине этого полукольца, прикрывая направление на Сташув, оборонялась 53-я гвардейская танковая бригада.

В 7.00 13 августа противник под прикрытием тумана перешел в наступление силами 16-й танковой дивизии при участии 14 Королевских Тигров 501-го тяжелого танкового батальона. Но едва новые Тигры выползли на исходные позиции, три из них были расстреляны из засады экипажем танка Т-34-85 под командованием младшего лейтенанта Александра Оськина, в который помимо самого Оськина входили механик-водитель Стеценко, командир орудия Мерхайдаров, радист Грушин и заряжающий Халычев. Всего же танкисты бригады подбили 11 танков, а три оставшихся, брошенные экипажами, были захвачены в исправном состоянии. Один из этих танков с номером 502 до сих пор находится в Кубинке.

В настоящее время Королевские Тигры имеются в экспозициях Saumur Musee des Blindes во Франции, RAC Tank Museum Bovington (единственный сохранившийся экземпляр с башней Порше) и Royal Military Colledge of Science Shrivenham в Великобритании, Munster Lager Kampftruppen Schule в Германии (передан американцами в 1961 году), Ordnance Museum Aberdeen Proving Ground в США, Switzerlands Panzer Museum Thun в Швейцарии и Военно-историческом музее бронетанкового вооружения и техники в Кубинке под Москвой.

1. Танк Т-34-85

Средний танк Т-34-85, по существу, представляет собой большую модернизацию танка Т-34, в результате которой был устранен очень важный недостаток последнего — теснота боевого отделения и связанная с ней невозможность полного разделения труда членов экипажа. Достигнуто это было за счет увеличения диаметра башенного погона, а также за счет установки новой трехместной башни значительно больших, чем у Т-34, размеров. При этом конструкция корпуса и компоновка в нем узлов и агрегатов сколько-нибудь существенных изменений не претерпели. Следовательно, остались и недостатки, свойственные машинам с кормовым расположением двигателя и трансмиссии.

Как известно, наибольшее распространение в танкостроении получили две схемы компоновки с носовым и кормовым расположением трансмиссии. Причем недостатки одной схемы являются достоинствами другой.

Изъян компоновки с кормовым расположением трансмиссии состоит в увеличенной длине танка из-за размещения в его корпусе четырех, не совмещенных по длине отделений или в сокращении объема боевого отделения при постоянной длине машины. Из-за большой длины моторного и трансмиссионного отделений боевое с тяжелой башней смещается к носу, перегружая передние катки, не оставляя места на подбашенном листе для центрального и даже бокового размещения люка механика-водителя. Возникает опасность «утыкания» выступающей вперед пушки в грунт при движении танка через естественные и искусственные препятствия. Усложняется привод управления, связывающий водителя с трансмиссией, размещенной в корме.

Схема компоновки танка Т-34-85

Путей выхода из этого положения два: либо увеличить длину отделения управления (или боевого), что неизбежно приведет к увеличению общей длины танка и ухудшению его маневренных качеств за счет возрастания соотношения L/B — длины опорной поверхности к ширине колеи (у Т-34-85 оно близко к оптимальному — 1,5), либо кардинально изменить компоновку моторного и трансмиссионного отделений. О том, к чему это могло привести, можно судить по результатам работы советских конструкторов при проектировании новых средних танков Т-44 и Т-54, созданных в годы войны и принятых на вооружение соответственно в 1944 и 1945 годах.

Схема компоновки танка Т-54

На этих боевых машинах была применена компоновка с поперечным (а не с продольным, как у Т-34-85) размещением 12-цилиндрового дизеля В-2 (в вариантах В-44 и В-54) и объединенным значительно укороченным (на 650 мм) моторно-трансмиссионным отделением. Это позволило удлинить боевое отделение до 30% длины корпуса (у Т-34-85 — 24,3%), почти на 250 мм увеличить диаметр башенного погона и установить на средний танк Т-54 мощную 100-мм пушку. Одновременно удалось сместить башню к корме, выделив на подбашенном листе место для люка механика-водителя. Исключение пятого члена экипажа (стрелка из курсового пулемета), удаление боеукладки с полика боевого отделения, перенос вентилятора с коленчатого вала двигателя на кронштейн кормы и сокращение габаритной высоты двигателя обеспечили уменьшение высоты корпуса танка Т-54 (по сравнению с корпусом танка Т-34-85) примерно на 200 мм, а также сокращение забронированного объема примерно на 2 м куб. и усиление броневой защиты более чем в два раза (при увеличении массы всего лишь на 12%).

На столь кардинальную перекомпоновку танка Т-34 во время войны не пошли, и, наверное, это было правильным решением. Вместе с тем, диаметр башенного погона, при сохранении неизменной формы корпуса, у Т-34-85 был практически предельным, что не позволяло разместить в башне артсистему более крупного калибра. Возможности модернизации танка по вооружению были исчерпаны полностью, в отличие, например, от американского «Шермана» и немецкого Pz.lV.

Кстати, проблема увеличения калибра основного вооружения танка имела первостепенное значение. Иногда можно услышать вопрос: зачем понадобился переход к 85-мм пушке, нельзя ли было улучшить баллистические характеристики Ф-34 за счет увеличения длины ствола? Ведь поступили же так немцы со своей 75-мм пушкой на Pz.lV.

Дело в том, что немецкие орудия традиционно отличались лучшей внутренней баллистикой (наши столь же традиционно—внешней). Немцы добивались высокой бронепробиваемости за счет повышения начальной скорости и лучшей отработки боеприпасов. Адекватно ответить мы могли только увеличением калибра. Хотя пушка С-53 значительно улучшила огневые возможности Т-34-85, но, как отмечал Ю.Е.Максарев: «В дальнейшем Т-34 уже не мог напрямую, дуэльно поражать новые немецкие танки». Все попытки создания 85-мм пушек с начальной скоростью свыше 1000 м/с, так называемых пушек большой мощности, закончились неудачей по причине быстрого износа и разрушения ствола еще на стадии испытаний. Для «дуэльного» поражения немецких танков понадобился переход к 100-мм калибру, что было осуществлено только в танке Т-54 с диаметром башенного погона 1815 мм. Но в сражениях Второй мировой войны эта боевая машина участия не принимала.

Что же касается размещения люка механика-водителя в лобовом листе корпуса, то можно было попробовать пойти по пути американцев. Вспомним, на «Шермане» люки механика-водителя и пулеметчика, первоначально также выполненные в наклонном лобовом листе корпуса, были впоследствии перенесены на подбашенный лист. Это удалось осуществить за счет уменьшения угла наклона лобового листа с 56° до 47° к вертикали. У Т-34-85 лобовой лист корпуса имел наклон 60°. Уменьшив этот угол также до 47° и компенсировав это некоторым увеличением толщины лобовой брони, можно было бы увеличить площадь подбашенного листа и разместить на нем люк водителя. Это не потребовало бы кардинальной переделки конструкции корпуса и не повлекло бы за собой существенного увеличения массы танка.

Не изменилась на Т-34-85 и подвеска. И если использование для изготовления пружин более качественной стали помогло избежать быстрого их проседания и, как следствие, уменьшения клиренса, то от значительных продольных колебаний корпуса танка в движении избавиться не удалось. Это был органический порок пружинной подвески. Расположение же обитаемых отделений в передней части танка только усугубляло негативное воздействие этих колебаний на экипаж и вооружение.

Следствием компоновочной схемы Т-34-85 стало и отсутствие в боевом отделении вращающегося полика башни. В бою заряжающий работал, стоя на крышках ящиков-кассет со снарядами, уложенными на днище танка. При поворотах башни он должен был перемещаться вслед за казенником, при этом ему мешали стреляные гильзы, падавшие сюда же на пол. При ведении интенсивного огня скапливавшиеся гильзы затрудняли и доступ к выстрелам, размещенным в боеукладке на днище.

Суммируя все эти моменты, можно сделать вывод, что, в отличие от того же «Шермана», возможности по модернизации корпуса и подвески Т-34-85 были использованы не полностью.

Рассматривая достоинства и недостатки Т-34-85, необходимо учитывать еще одно весьма важное обстоятельство. Экипаж любого танка, как правило, в повседневной реальности абсолютно не волнует, под каким углом наклона расположен лобовой или какой-либо другой лист корпуса или башни. Значительно важнее, чтобы танк как машина, то есть как совокупность механических и электрических механизмов, работал четко, надежно и не создавал проблем при эксплуатации. В том числе и проблем, связанных с ремонтом или заменой каких-либо деталей, узлов и агрегатов. Вот тут у Т-34-85 (как и у Т-34) все было в порядке. Танк отличался исключительной ремонтопригодностью! Парадоксально, но факт — и в этом «виновата» компоновка!

Существует правило: компоновать не для обеспечения удобного монтажа — демонтажа агрегатов, а исходя из того, что до полного выхода из строя агрегаты не нуждаются в ремонте. Требуемая высокая надежность и безотказность в работе достигаются при проектировании танка на базе готовых, конструктивно отработанных агрегатов. Поскольку при создании Т-34 практически ни один из агрегатов танка не отвечал этому требованию, то и его компоновку выполнили вопреки правилу. Крыша моторнотрансмиссионного отделения была легкосъемной, кормовой лист корпуса откидывался на петлях, что позволяло осуществлять демонтаж таких крупногабаритных агрегатов, как двигатель и коробка передач в полевых условиях. Все это имело колоссальное значение в первой половине войны, когда из-за технических неисправностей из строя выходило больше танков, чем от воздействия противника (на 1 апреля 1942 года, например, в действующей армии имелось 1642 исправных и 2409 неисправных танков всех типов, в то время как наши боевые потери за март составили 467 танков). По мере улучшения качества агрегатов, достигшего наивысшего показателя у Т-34-85, значение ремонтнопригодной компоновки снизилось, но язык не повернется назвать это недостатком. Более того, хорошая ремонтопригодность оказалась как нельзя кстати в ходе послевоенной эксплуатации танка за рубежом, в первую очередь в странах Азии и Африки, порой в экстремальных климатических условиях и с персоналом, имевшим весьма посредственный, если не сказать больше, уровень подготовки.

При наличии всех недостатков в конструкции «тридцатьчетверки» был соблюден некий баланс компромиссов, выгодно отличавший эту боевую машину от других танков Второй мировой войны. Простота, удобство при эксплуатации и техническом обслуживании, в совокупности с хорошей бронезащитой, маневренностью и достаточно мощным вооружением и стали причиной успеха и популярности Т-34-85 у танкистов.

фото

dlyakota.ru

Танки сыграли решающую роль во Второй мировой войне. Их применяли во многих операциях и на всех фронтах, как одну из основных ударных сил. Эти боевые машины с лёгкостью прорывали позиции противника и давали отпор вражеским наступлениям. Лёгкие танки уже к середине войны были малоэффективны, а тяжёлые начали активно использоваться лишь на завершающем этапе. Поэтому основную силу танковых армий сторон представляли средние танки. Лучшие из них представлены ниже.

Танк Panzerkampfwagen III, или PzKpfw III, Третий рейх.

Немецкий средний танк времён Второй мировой войны, серийно выпускавшийся с 1938 по 1943 год. С середины 1941 по начало 1943 года PzKpfw III был основой бронетанковых войск вермахта (панцерваффе) и, несмотря на относительную слабость по сравнению с современными ему танками стран антигитлеровской коалиции, внёс значительный вклад в успехи вермахта того периода. Танки этого типа поставлялись армиям стран-союзников Германии по Оси.

Характеристики: длина корпуса — 5380 мм, ширина корпуса — 2910 мм, высота — 2500 мм, клиренс — 385 мм; бронирование: тип брони — стальная хромоникелевая катаная, поверхностно закалённая, лоб корпуса (верх) — 30 / 9° мм/град., лоб корпуса (середина) — 25 / 87° мм/град., лоб корпуса (низ) — 30 / 21—52° — 25 / 75° мм/град., борт корпуса — 30 / 0° мм/град., корма корпуса (верх) — 20 / 30° мм/град., корма корпуса (середина) — 20 / 10° мм/град., корма корпуса (низ) — 20 / 65° мм/град., днище — 16 мм, крыша корпуса — 16 / 75—90° мм, лоб башни — 30 / 15° мм/град., маска орудия — 30 мм/град., борт башни — 30 / 25° мм/град., корма башни — 30 / 0—25° мм/град., крыша башни — 10 / 83 мм; вооружение: калибр и марка пушки — 37-мм KwK 36, 50-мм KwK 38 / KwK 39, 75-мм KwK 37, тип пушки — нарезная, длина ствола, калибров — 46,5 / 42 / 60 / 24 калибров, боекомплект пушки — 125, углы ВН — −10…+20° град., прицелы — телескопический T.Z.F.5a, пулемёты — 3 × 7,92-мм MG-34; подвижность: тип двигателя — V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения, мощность двигателя — 285 л. с., скорость по шоссе — 67 км/ч, скорость по пересечённой местности — 15 км/ч, запас хода по шоссе — 165 км, запас хода по пересечённой местности — 95 км, удельная мощность — 14,6 л. с./т, тип подвески — индивидуальная торсионная, с гидравлическими амортизаторами, удельное давление на грунт — 0,9 кг/см², преодолеваемый подъём — 30° град., преодолеваемая стенка — 0,6 м, преодолеваемый ров — 2,3 м, преодолеваемый брод — 0,8 м.

Танк Panzerkampfwagen IV, или PzKpfw IV, Третий рейх.

Немецкий средний танк периода Второй мировой войны. Самый массовый танк Панцерваффе (всего выпущено 8686 машин), выпускался серийно в нескольких модификациях с 1937 по 1945 год. Постоянно усиливавшееся вооружение и бронирование танка в большинстве случаев позволяло PzKpfw IV эффективно противостоять машинам противника аналогичного класса.

Характеристики: длина корпуса — 5890 мм, ширина корпуса — 2880 мм, высота — 2680 мм; бронирование: тип брони — стальная кованая и катаная с поверхностной закалкой, лоб корпуса — 80 мм/град., борт корпуса — 30 мм/град., корма корпуса — 20 мм/град., лоб башни — 50 мм/град., борт башни — 30 мм/град., корма башни — 30 мм/град., крыша башни — 18 мм; вооружение: калибр и марка пушки — 75-мм KwK 37, KwK 40 L/43, KwK 40 L/48, длина ствола — 24, 43, 48 калибров, боекомплект пушки — 87, пулемёты — 2 × 7,92-мм MG-34, подвижность: мощность двигателя — 300 л. с., скорость по шоссе — 40 км/ч, запас хода по шоссе — 300 км, удельная мощность — 13 л. с./т.

Танк «Пантера», Третий рейх.

Немецкий средний танк периода Второй мировой войны. Эта боевая машина была разработана фирмой MAN в 1941—1942 годах как основной танк вермахта. Боевым дебютом «Пантеры» стала битва на Курской дуге, впоследствии танки этого типа активно использовались вермахтом и войсками СС на всех европейских театрах военных действий. По мнению ряда экспертов, «Пантера» являлась лучшим немецким танком Второй мировой войны и одним из лучших в мире.

Характеристики: длина корпуса — 6870 мм, длина с пушкой вперёд — 8660 мм, ширина корпуса — 3270 мм, высота — 2995 мм, клиренс — 569 мм; бронирование: тип брони — катаная низкой и средней твёрдости поверхностно закалённая, лоб корпуса (верх) — 80/55° мм/град., лоб корпуса (низ) — 60/55° мм/град., борт корпуса (верх) — 50/30° мм/град., борт корпуса (низ) — 40/0° мм/град., корма корпуса (верх) — 40/30° мм/град., корма корпуса (низ) — 40/30° мм/град., днище — 17—30 мм, крыша корпуса —17 мм, лоб башни — 110/10° мм/град., маска орудия —110 мм/град., борт башни — 45/25° мм/град., корма башни — 45/25° мм/град.; вооружение: калибр и марка пушки — 7,5 cm KwK 42, длина ствола — 70 калибров, боекомплект пушки — 81, пулемёты — 2 × 7,92 MG-42; подвижность: тип двигателя — V-образный 12‑цилиндровый карбюраторный, мощность двигателя — 700 л. с., скорость по шоссе — 46 км/ч, скорость по пересечённой местности — 25-30 км/ч, запас хода по шоссе — 250 км, удельная мощность — 15,6 л. с./т, тип подвески — торсионная, удельное давление на грунт — 0,88 кг/см².

Крейсерский танк «Рэм», Канада.

Канадский средний крейсерский танк периода Второй мировой войны. Разработан в 1941 году на основе американского танка M3 «Ли». За время серийного производства с 1942 до лета 1943 года было произведено 1899 машин.

Характеристики: длина корпуса — 5791 мм, ширина корпуса — 2870 мм, высота — 2667 мм, клиренс — 432 мм; бронирование: тип брони — стальная гомогенная, лоб корпуса (верх) — 44—76/0—53° мм/град., лоб корпуса (низ) — 51/0—45° мм/град., борт корпуса (верх) — 38—64/0° мм/град., корма корпуса (верх) — 38/0° мм/град., днище — 13—25 мм, крыша корпуса — 25—38/83—90° мм, лоб башни — 76/0—25° мм/град., борт башни — 64—76/0—10° мм/град., корма башни — 64/0° мм/град., вооружение: калибр и марка пушки — 40-мм QF 2 pounder, длина ствола — 52 калибров, боекомплект пушки — 171, углы ВН — −10…+20° град., прицелы — No.33 Mk 1, пулемёты — 3 × 7,62-мм M1919A4, 4715 патронов, подвижность: тип двигателя — «Континенталь» R 975 EC2, радиальный 9-цилиндровый карбюраторный воздушного охлаждения, мощность двигателя — 340 л. с., скорость по шоссе — 39 км/ч, запас хода по шоссе — 193 км, удельная мощность — 10,6 л. с./т, тип подвески — сблокированная попарно, на вертикальных пружинах, преодолеваемая стенка — 0,6 м, преодолеваемый ров — 2,25 м, преодолеваемый брод — 1,0 м.

Танк Т-28, СССР.

Трёхбашенный советский средний танк межвоенного периода. Разработан в 1930—1932 годах инженерами танко-тракторного конструкторского бюро ВОАО под общим руководством С. А. Гинзбурга. Т-28 является первым в СССР средним танком, запущенным в массовое производство. В период с 1933 по 1940 год ленинградским Кировским заводом было выпущено 503 экземпляра Т-28.

Характеристики: длина корпуса — 7370 мм, ширина корпуса — 2870 мм, высота — 2625 мм, клиренс — 500 мм; бронирование: тип брони — стальная катаная гомогенная, лоб корпуса (верх) — 30 мм/град., лоб корпуса (середина) — 15 мм/град., лоб корпуса (низ) — 30 мм/град., борт корпуса — 20+10 мм/град., корма корпуса — 18—20 мм/град., днище — 15—18 мм, крыша корпуса — 10 мм, лоб башни — 20 мм/град., маска орудия — 20 мм/град., борт башни — 20 мм/град., корма башни — 20 мм/град., крыша башни — 10—15 мм; вооружение: калибр и марка пушки — 76,2-мм КТ-28 обр. 1927/32 годов / 76,2-мм Л-10 (с 1939 года), тип пушки — танковая, длина ствола — 16,5 (КТ-28) / 26 (Л-10) калибров, боекомплект пушки — 69, углы ВН — +25°/−5° град., углы ГН — 360° град. (главная башня), 165° град. (малая башня), прицелы — телескопический ТОП обр. 1930 года, перископический ПТ-1 обр. 1932 года, пулемёты — 4—5 × 7,62-мм ДТ, подвижность: тип двигателя — V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения М-17Т, мощность двигателя — 450 л. с., скорость по шоссе — 42 км/ч, скорость по пересечённой местности — 20—25 км/ч, запас хода по шоссе — 180—190 км, запас хода по пересечённой местности — 120—140 км, удельная мощность — 17,7 л. с./т, тип подвески — полностью сблокированная, на вертикальных пружинах, удельное давление на грунт — 0,62 кг/см², преодолеваемый подъём — 37° град., преодолеваемая стенка — 1,0 м, преодолеваемый ров — 3,5 м, преодолеваемый брод — 1,0 м.

Танк Т-34-85, СССР.

Советский средний танк периода Великой Отечественной войны. Всего танков Т-34-85 (с учётом произведенных в ЧССР и ПНР) было выпущено свыше 35 тысяч единиц, а с учётом ранее выпущенных Т-34-76 общий выпуск составил около 70—80 тысяч единиц. Это позволяет утверждать, что танк Т-34 являлся самым массовым танком в мире.

Характеристики: длина корпуса — 6100 мм, длина с пушкой вперёд — 8100 мм, ширина корпуса — 3000 мм, высота — 2700 мм, клиренс — 400 мм; бронирование: тип брони — стальная катаная гомогенная, лоб корпуса (верх) — 45 / 60° мм/град., лоб корпуса (низ) — 45 / 60° мм/град., борт корпуса (верх) — 45 / 40° мм/град., борт корпуса (низ) — 45 / 0° мм/град., корма корпуса (верх) — 45 / 48° мм/град., корма корпуса (низ) — 45 / 45° мм/град., днище —20 мм, крыша корпуса —20 мм, лоб башни — 90 мм/град., маска орудия — 40 мм/град., борт башни —75 / 20° мм/град., корма башни — 52 / 10° мм/град., крыша башни —15—20 мм; вооружение: калибр и марка пушки — 85-мм ЗИС-С-53, тип пушки — нарезная, длина ствола — 54,6 калибров, боекомплект пушки — 56—60, углы ВН — −5…+22 град., углы ГН — 360 град. (ручной механизм поворота или электромеханический привод), прицелы — телескопический шарнирный ТШ-16, перископический ПТК-5, боковой уровень, пулемёты — 2 × 7,62-мм ДТ-29; подвижность: тип двигателя — V-образный 12-цилиндровый дизельный жидкостного охлаждения с непосредственным впрыском, мощность двигателя — 500 л. с., скорость по шоссе — 55 км/ч, скорость по пересечённой местности — 25 км/ч, запас хода по шоссе — 250 км, запас хода по пересечённой местности — 220 км, удельная мощность — 15,6 л. с./т, тип подвески — подвеска Кристи, удельное давление на грунт — 0,83 кг/см², преодолеваемый подъём — 30 град., преодолеваемая стенка — 0,75 м, преодолеваемый ров — 3,4 м, преодолеваемый брод —1,3 м.

Танк Т-44, СССР.

Советский средний танк. Был создан в 1943—1944 годах конструкторским бюро Уралвагонзавода под руководством А. А. Морозова и предназначался для замены Т-34 в роли основного среднего танка РККА. Несмотря на значительное внешнее сходство с Т-34-85, конструктивно Т-44 имел с ним мало общего и являлся представителем качественно нового поколения танков, к которому относился и послевоенный Т-54.

Характеристики: длина корпуса — 6070 мм, длина с пушкой вперёд — 7650 мм, ширина корпуса — 3180 мм, высота — 2410 мм, клиренс — 425 мм; бронирование: лоб корпуса (верх) — 90 / 60° мм/град., лоб корпуса (низ) — 90 / 45° мм/град., борт корпуса — 75 / 0° мм/град., корма корпуса (верх) — 30 / 60° мм/град., корма корпуса (середина) — 45 / 17° мм/град., корма корпуса (низ) — 30 / 70° мм/град., днище — 15 мм, крыша корпуса — 15—20 мм, лоб башни — 120 мм/град., борт башни — 90 / 20° мм/град., корма башни — 75 / 12° мм/град., крыша башни — 15 мм; вооружение: калибр и марка пушки — 85-мм ЗИС-С-53 обр. 1944 года, тип пушки — нарезная пушка, длина ствола — 54,6 калибров, боекомплект пушки — 58, углы ВН — −5…+25° град., прицелы — телескопический ТШ-16, пулемёты — 2 × 7,62-мм ДТМ; подвижность: тип двигателя — В-44, мощность двигателя — 500 л. с., скорость по шоссе — 60 км/ч, скорость по пересечённой местности — 25..30 км/ч, запас хода по шоссе — 200..250 км, запас хода по пересечённой местности — 180..200 км, удельная мощность — 15,6 л. с./т. тип подвески — индивидуальная торсионная, удельное давление на грунт — 0,83 кг/см², преодолеваемый подъём — 30 град., преодолеваемая стенка — 0,73 м, преодолеваемый ров — 2,5 м, преодолеваемый брод — 1,3 м.

Танк T-34, СССР.

Советский средний танк периода Великой Отечественной войны, выпускался серийно с 1940 года, был основным танком РККА до первой половины 1944 годa, когда на смену ему пришёл танк модификации Т-34-85. Самый массовый средний танк Второй мировой войны.

Характеристики: длина корпуса — 5920 мм, ширина корпуса — 3000 мм, высота — 2405 мм, клиренс — 400 мм; бронирование: тип брони — стальная катанная с неглубокой поверхностной закалкой, лоб корпуса (верх) — 45 / 60° мм/град., лоб корпуса (низ) — 45 / 53° мм/град., борт корпуса (верх) — 45 / 40° мм/град., борт корпуса (низ) — 45 / 0° мм/град., корма корпуса (верх) — 40 / 47° мм/град., корма корпуса (низ) — 42 / 45° мм/град., днище — 13—16 мм, крыша корпуса — 16—20 мм, лоб башни — 45 мм/град., маска орудия — 40 мм/град., борт башни — 45 / 30° мм/град., корма башни — 45 / 30° мм/град., крыша башни — 15 / 84° мм; вооружение: калибр и марка пушки — 76-мм пушка образца 1938/39 годов (Л-11), тип пушки — нарезная, длина ствола — 30,5 калибров (Л-11), 41,5 калибров (Ф-34), боекомплект пушки — 77 (Л-11), 100 (Ф-34), углы ВН — −5…+25° град., прицелы — телескопический ТОД-6 обр. 1940 года, перископический ПТ-6 обр. 1940 года, пулемёты — 2 × 7,62-мм ДТ; подвижность: тип двигателя — В-2-34, мощность двигателя — 500 л. с., скорость по шоссе — 54 км/ч, скорость по пересечённой местности — 25 км/ч, запас хода по шоссе — 380 км, запас хода по пересечённой местности — 230 км, удельная мощность — 19,5 л. с./т, тип подвески — подвеска Кристи, удельное давление на грунт — 0,62 кг/см², преодолеваемый подъём — 36° град., преодолеваемая стенка — 0,75 м, преодолеваемый ров — 3,4 м, преодолеваемый брод — 1,3 м.

Танк M3 «Ли», США.

Американский средний танк периода Второй мировой войны. Был назван в честь генерала Гражданской войны в США Р. Э. Ли. Также широко известен под названием его модификации для британских войск M3 «Грант» (англ. M3 Grant), названной в честь президента США У. С. Гранта.

Характеристики: длина корпуса — 5639 мм, ширина корпуса — 2718 мм, высота — 3124 мм, клиренс — 432 мм; бронирование: тип брони — стальная гомогенная, лоб корпуса (верх) — 51/30° — 38/53° мм/град., лоб корпуса (низ) — 51/0—45° мм/град., борт корпуса (верх) — 38/0° мм/град., борт корпуса (низ) — 38/0° мм/град., корма корпуса (верх) — 38/0—10° мм/град., днище — 13—25 мм, крыша корпуса —13—22/83—90° мм, лоб башни — 51/47° мм/град., борт башни — 38/5° мм/град., корма башни — 38/5° мм/град.; вооружение: калибр и марка пушки — 75-мм M2 или M3, 37-мм M5 или M6, длина ствола — 28,5 калибров (орудие M2), 37,5 калибров (орудие M3), 53,1 калибров (орудие M5), 56,5 калибров (орудие M6), боекомплект пушки — 50 × 75-мм, 178 × 37-мм, углы ВН — −9…+20° град. (75-мм), −7…+60° град. (37-мм), углы ГН — ±15° град. (75-мм), прицелы — M1, M2, пулемёты — 4—3 × 7,62-мм M1919A4, 9200 патронов; подвижность: тип двигателя — «Континенталь» R 975 EC2 радиальный 9‑цилиндровый карбюраторный воздушного охлаждения, мощность двигателя — 340 л. с., скорость по шоссе — 39 км/ч, запас хода по шоссе — 193 км, удельная мощность — 11,1 л. с./т, тип подвески — попарно блокированная пружинная, удельное давление на грунт — 0,88 кг/см², преодолеваемая стенка — 0,6 м, преодолеваемый ров — 2,25 м, преодолеваемый брод — 1,0 м.

Танк M4 «Шерман», США.

Основной американский средний танк периода Второй мировой войны. Широко использовался в американской армии на всех театрах боевых действий, а также в больших количествах поставлялся союзникам (в первую очередь Великобритании и СССР) по программе ленд-лиза. После Второй мировой войны «Шерман» состоял на вооружении армий многих стран мира, а также участвовал во множестве послевоенных конфликтов.

Характеристики: длина корпуса — 5893 мм, ширина корпуса — 2616 мм, высота — 2743 мм, клиренс — 432 мм; бронирование: тип брони — стальная гомогенная, лоб корпуса (верх) — 51 / 56° мм/град., лоб корпуса (низ) — 51 / 0—56° мм/град., борт корпуса — 38 / 0° мм/град., корма корпуса — 38 / 0…10° мм/град., днище — 13—25 мм, крыша корпуса — 19—25 / 83—90° мм, лоб башни — 76 / 30° мм/град., маска орудия — 89 / 0° мм/град., борт башни — 51 / 5° мм/град., корма башни — 51 / 0° мм/град., крыша башни — 25 мм; вооружение: калибр и марка пушки — 75-мм M3 (у М4), 76-мм М1 (у М4 (76)), 105-мм М4 (у М4 (105)), тип пушки — нарезная, длина ствола — 36,5 калибров, боекомплект пушки — 97, углы ВН — −10…+25 град., прицелы — телескопические M55, M38, перископический M4, пулемёты — 1 × 12,7-мм M2HB, 2 × 7,62-мм M1919A4; подвижность: тип двигателя — радиальный, 9‑цилиндровый карбюраторный воздушного охлаждения, мощность двигателя — 400 л. с. (395 европейских л. с.), скорость по шоссе — 48 км/ч, скорость по пересечённой местности — 40 км/ч, запас хода по шоссе — 190 км, удельная мощность — 13,0 л. с./т, тип подвески — сблокированная попарно, на вертикальных пружинах, удельное давление на грунт — 0,96 кг/см², преодолеваемая стенка — 0,6 м, преодолеваемый ров — 2,25 м, преодолеваемый брод — 1,0 м.

Танк S35, Франция.

Французский средний танк 1930-х годов. Был разработан фирмой Somua в 1934—1935 годах в качестве основного танка бронетанковых частей кавалерии, из-за чего в литературе порой классифицируется как «кавалерийский» или «крейсерский» танк. Первые предсерийные S35 были выпущены в 1936 году, а его массовое серийное производство началось с 1938 года и продолжалось вплоть до поражения Франции в июне 1940 года. Всего было выпущено 427 танков этого типа.

Характеристики: длина корпуса — 5380 мм, ширина корпуса — 2120 мм, высота — 2630 мм, клиренс — 420 мм; бронирование: тип брони — стальная литая, гомогенная, лоб корпуса (верх) — 36 / 22° мм/град., лоб корпуса (низ) — 36 / 0—90° мм/град., борт корпуса (верх) — 35 / 22° мм/град., борт корпуса (низ) — 25+10 / 0° мм/град., корма корпуса (верх) — 25 / 30° мм/град., корма корпуса (середина) — 35 / 0° мм/град., корма корпуса (низ) — 25 / 30° мм/град., днище — 20 мм, крыша корпуса — 12—20 / 82—90° мм, лоб башни — 56 мм/град., маска орудия — 56 мм/град., борт башни — 46 / 22° мм/град., корма башни — 46 / 22° мм/град., крыша башни — 30 / 72—90° мм; вооружение: калибр и марка пушки — 47-мм SA 35 U34, тип пушки — нарезная, длина ствола — 34 калибров, боекомплект пушки — 118, углы ВН — −18…+20 град., углы ГН — 360 град., прицелы — телескопический, пулемёты — 1 × 7,62-мм mle.1931; подвижность: тип двигателя — SOMUA 190CV V8 V-образный, 8-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения, мощность двигателя — 190 л. с. при 2000 об./мин., скорость по шоссе — 37 км/ч, запас хода по шоссе — 260 км, запас хода по пересечённой местности — 128 км, удельная мощность — 9,5 л. с./т, тип подвески — сблокированная по четыре, на листовых рессорах, удельное давление на грунт — 0,75 кг/см², преодолеваемый подъём — 35 град., преодолеваемая стенка — 0,75 м, преодолеваемый ров — 2,15 м, преодолеваемый брод — 1,0 м.

Танк Strv m/42, Швеция

Шведский средний танк периода Второй мировой войны. Разработан фирмой Landsverk AB в 1941—1942 годах на основе лёгкого танка Strv m/40. В 1943—1944 годах было выпущено 282 Strv m/42 в нескольких вариантах. Танк долгое время составлял основу танкового парка Швеции.

Характеристики: длина корпуса — 6250 мм, ширина корпуса — 2340 мм, высота — 2585 мм, клиренс — 400 мм; бронирование: лоб корпуса — 55 мм/град., борт корпуса — 40 мм/град., маска орудия — 80 мм/град.; вооружение: калибр и марка пушки — 75-мм «Бофорс», тип пушки — нарезная, пулемёты — 3 × 8-мм Karlskrona Ksp m/39, подвижность: тип двигателя — V-образный, 8-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения, мощность двигателя — 380 л. с., скорость по шоссе — 45 км/ч, удельная мощность — 16,9 л. с./т, тип подвески — индивидуальная торсионная, преодолеваемый подъём — 35 град., преодолеваемая стенка — 0,9 м, преодолеваемый ров — 2,2 м.

Танк «Чи-Ну», Япония

Наиболее совершенный серийный японский танк Второй мировой. Всего за время серийного выпуска было произведено, по разным данным, от 60 до 166 танков «Чи-Ну». В боевых действиях они участия не принимали, поскольку поступали в части, предназначенные для обороны Японских островов от так и не состоявшейся высадки войск США.

Характеристики: длина корпуса —5730 мм, ширина корпуса — 2330 мм, высота — 2610 мм, клиренс — 400 мм; бронирование: тип брони — стальная катаная гомогенная, лоб корпуса (верх) — 50 / 15° мм/град., лоб корпуса (середина) — 12 / 79° мм/град., лоб корпуса (низ) — 50 / 20° мм/град., борт корпуса (верх) — 20 / 30° мм/град., борт корпуса (низ) — 25 / 0° мм/град., корма корпуса (верх) — 20 / 0° мм/град., корма корпуса (низ) — 20 / 20° мм/град., днище — 8,5 / 60—90° мм, крыша корпуса — 12 / 79—90° мм, лоб башни — 50 / 12° мм/град., маска орудия — 50 мм/град., борт башни — 25 / 10° мм/град., корма башни — 25 / 0° мм/град., крыша башни — 12 / 79—90° мм; вооружение: калибр и марка пушки — 75-мм Тип 3, тип пушки — нарезная, длина ствола — 38,44 калибров, боекомплект пушки — 55, углы ВН — −10…+15° град., прицелы — телескопический, пулемёты — 1—2 × 7,7-мм Тип 97; подвижность: тип двигателя — V‑образный 12‑цилиндровый четырёхтактный дизельный воздушного охлаждения, мощность двигателя — 240 л. с., скорость по шоссе — 39 км/ч, запас хода по шоссе — 210 км, удельная мощность — 12,58 л. с./т, тип подвески — подвеска Хара, удельное давление на грунт — 0,77 кг/см², преодолеваемый подъём — 30—35° град., преодолеваемый ров — 2,5 м, преодолеваемый брод — 1,0 м.

Пехотный танк Mk.II «Матильда II», Великобритания

Средний пехотный танк армии Великобритании периода Второй мировой войны. Спроектирован в 1936—1938 годах, производился до августа 1943 года и был одним из основных средних танков Великобритании в первые годы войны. «Матильда» отличалась очень мощным для своего времени бронированием и высокой надежностью, обеспечившими довольно эффективное её применение.

Характеристики: длина корпуса — 5715 мм, ширина корпуса — 2515 мм, высота — 2565 мм, клиренс — 400 мм; бронирование: лоб корпуса (верх) — 78 мм/град., борт корпуса (верх) — 70 мм/град., корма корпуса (верх) — 55 мм/град., лоб башни — 75 мм/град., борт башни — 75 мм/град., корма башни — 75 мм/град., днище — 20 мм, маска орудия — 75 мм/град.,; вооружение: калибр и марка пушки — 40-мм QF 2 pounder, длина ствола — 52 калибров, боекомплект пушки — 67—92, углы ВН — −15…+20° град., пулемёты — 1 × 7,7-мм «Виккерс»; подвижность: тип двигателя — 2 рядных 6-цилиндровых дизельных двигателя жидкостного охлаждения, мощность двигателя — 2 × 87 л. с., скорость по шоссе — 24 км/ч, скорость по пересечённой местности — 15 км/ч, запас хода по шоссе — 257 км, запас хода по пересечённой местности — 129 км, удельная мощность — 6,46 л. с./т, удельное давление на грунт — 1,12 кг/см², преодолеваемый подъём — 24° град., преодолеваемая стенка — 0,61 м, преодолеваемый ров — 2,4 м, преодолеваемый брод — 0,91 м.

Танк Mk.VIII «Кромвель», Великобритания

Британский средний крейсерский танк периода Второй мировой войны. Назван в честь Оливера Кромвеля, лидера Английской революции XVII века. Был создан в 1941—1942 годах фирмой BRCWc и производился серийно с осени 1943 по 1945 год.

Характеристики: длина корпуса — 6350 мм, ширина корпуса — 3050 мм, высота — 2500 мм, клиренс — 406 мм; бронирование: лоб корпуса (верх) — 64/ 0° мм/град., лоб корпуса (середина) — 25 мм/град., лоб корпуса (низ) — 57 мм/град., борт корпуса — 32/ 0° мм/град., корма корпуса (верх) — 25 мм/град., корма корпуса (низ) — 32 мм/град., днище — 6,5—8 мм, крыша корпуса — 14 мм, лоб башни — 76/ 0° мм/град., борт башни — 51 + 12,7 мм/град., корма башни — 51 + 12,7 мм/град., крыша башни — 20 мм; вооружение: калибр и марка пушки — 57-мм QF 6 pounder, тип пушки — нарезная, длина ствола — 50 калибров, боекомплект пушки — 75, прицелы — № 50x3L Mk I, пулемёты — 2 × 7,92-мм Besa, 1 × 7,7-мм Bren; подвижность: тип двигателя — Rolls-Royce Meteor V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения, мощность двигателя — 600 л. с., скорость по шоссе — 64 км/ч, запас хода по шоссе — 280 км, удельная мощность — 21,5 л. с./т, тип подвески — индивидуальная пружинная, подвеска Кристи, преодолеваемый подъём — 24 град., преодолеваемая стенка — 0,9 м, преодолеваемый ров — 2,3 м, преодолеваемый брод — 0,9 м.

Крейсерский танк Mk.V «Ковенантер», Великобритания

Британский средний крейсерский танк периода Второй мировой войны. Был разработан в 1939 году как дальнейшее развитие серии крейсерских танков и замена ненадёжным Mk III и Mk IV. С 1939 года был произведён 1771 экземпляр.

Характеристики: длина корпуса — 5801 мм, ширина корпуса — 2610 мм, высота — 2290 мм; бронирование: лоб корпуса — 16 мм/град., борт корпуса — 14 мм/град., корма корпуса — 14 мм/град., лоб башни — 38 мм/град., крыша корпуса — 9 мм, днище — 7 мм, крыша башни— 9 мм; вооружение: калибр и марка пушки — 40-мм QF 2 pounder, тип пушки — нарезная, длина ствола — 52 калибров, пулемёты — 1 × 7,92-мм BESA; подвижность: тип двигателя — горизонтально-оппозитный 12-цилиндровый карбюраторный, мощность двигателя — 280 л. с., скорость по шоссе — 50 км/ч, запас хода по шоссе — 161 км, удельная мощность — 15,3 л. с./т, тип подвески — подвеска Кристи.

Крейсерский танк Mk.VI «Крусейдер», Великобритания

Британский средний крейсерский танк периода Второй мировой войны. В ходе серийного производства в 1941—1943 годах было выпущено более 5300 экземпляров «Крусейдера», ставшего одним из самых многочисленных британских танков Второй мировой.

Характеристики: длина корпуса — 5994 мм, ширина корпуса — 2642 мм, высота — 2235 мм, клиренс — 406 мм; бронирование: лоб корпуса (верх) — 34 мм/град., лоб корпуса (низ) — 22 мм/град., борт корпуса (верх) — 20 мм/град., борт корпуса (низ) — 18 мм/град., корма корпуса (верх) — 16 мм/град., корма корпуса (низ) — 17 мм/град., лоб башни — 32 мм/град., крыша корпуса — 14 мм, днище — 16 мм, маска орудия — 11 мм/град., борт башни — 23 мм/град., борт рубки — 13 мм/град.; вооружение: калибр и марка пушки — 40-мм QF 2 pounder, или в поздней версии 57-мм QF 6 pounder, длина ствола — 52 калибров, боекомплект пушки — 130, пулемёты — 2 × 7,7-мм BESA, часть машин с Bren; подвижность: тип двигателя — V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения, мощность двигателя — 340 л. с., скорость по шоссе — 43 км/ч, запас хода по шоссе — 255 км.

Крейсерский танк Mk.VIII «Челленджер», Великобритания

Британский средний крейсерский танк-истребитель периода Второй мировой войны. Был создан на удлинённом шасси танка «Кромвель» в 1942 году и, будучи вооружён наиболее мощной на тот момент британской танковой пушкой QF 17 pounder, предназначался для огневой поддержки и борьбы с бронетехникой на больших дистанциях.

Характеристики: длина с пушкой вперёд — 8147 мм, ширина корпуса — 2908 мм, высота — 2775 мм, клиренс — 406 мм; бронирование: тип брони — стальная катаная гомогенная, лоб корпуса — 102 мм/град., борт корпуса — 32 мм/град., корма корпуса — 32 мм/град., днище — 8 мм, крыша корпуса — 20 мм, лоб башни — 64 мм/град., борт башни — 40 мм/град., корма башни — 40 мм/град., крыша башни — 20 мм; вооружение: калибр и марка пушки — 76,2-мм QF 17 pounder, тип пушки— нарезная, длина ствола — 55 калибров, боекомплект пушки — 42, пулемёты —1 × 7,62-мм M1919A4; подвижность: тип двигателя — V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения, мощность двигателя — 600 л. с., скорость по шоссе — 52 км/ч, запас хода по шоссе — 190 км, удельная мощность — 18,15 л. с./т, тип подвески — подвеска Кристи с гидравлическими амортизаторами.

Средний крейсерский танк «Комета», Великобритания

Британский средний крейсерский танк времён Второй мировой войны, выпускавшийся с 1944 по конец 1945 года. Показал себя эффективным в борьбе со средними и тяжёлыми танками вермахта. После войны состоял на вооружении войск Великобритании до 1958 года.

Характеристики: длина с пушкой вперёд — 7652 мм, ширина корпуса — 3048 мм, высота — 2680 мм, клиренс — 460 мм; бронирование: тип брони — стальная катаная и литая гомогенная, лоб корпуса (верх) — 76 / 0° мм/град., лоб корпуса (середина) — 32 / 68° мм/град., лоб корпуса (низ) — 63 / 20° мм/град., борт корпуса (верх) — 32 / 0° мм/град., борт корпуса (низ) — 29+14 / 0° мм/град., корма корпуса — 32 / 0° мм/град., днище — 14 мм, крыша корпуса — 25 мм, лоб башни — 102 / 0° мм/град., маска орудия — 102 мм/град., борт башни — 63 / 0° мм/град., корма башни — 57 / 0° мм/град., крыша башни — 25 мм; вооружение: калибр и марка пушки — 76-мм QF 77 mm HV, тип пушки — нарезная, длина ствола — 55 калибров, боекомплект пушки — 61, прицелы — телескопический № 50×3L, пулемёты — 2 × 7,92-мм BESA, подвижность: тип двигателя — V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения, мощность двигателя — 600 л. с., скорость по шоссе — 47 км/ч, скорость по пересечённой местности — 29 км/ч, запас хода по шоссе — 200 км, удельная мощность — 18 л. с./т, тип подвески — подвеска Кристи с гидравлическими амортизаторами, удельное давление на грунт — 0,88 кг/см², преодолеваемый подъём — 24° град., преодолеваемая стенка — 0,9 м, преодолеваемый ров — 2,3 м, преодолеваемый брод — 1,1 м.

Танк 40M «Туран», Венгрия.

Венгерский средний танк периода Второй мировой войны. Создан в 1940 году на основе чехословацкого танка T-21, разработанного фирмой «Шкода». «Туран» выпускался серийно с апреля 1942 по 1944 год; всего, по разным данным, было выпущено от 424 до 459 танков, не считая прототипов. «Туран» стал наиболее многочисленным венгерским танком Второй мировой войны и составлял основу венгерских танковых дивизий во второй половине войны, активно используясь в боях 1944—1945 годов.

Характеристики: длина корпуса — 5500 мм, ширина корпуса — 2440 мм, высота — 2390 мм, клиренс — 380 мм; бронирование: тип брони — стальная катаная, лоб корпуса — 50—60 мм/град., борт корпуса — 25 мм/град., корма корпуса — 25 мм/град., днище — 14 мм, крыша корпуса — 8—25 мм, лоб башни — 50—60 мм/град.; вооружение: калибр и марка пушки — 40-мм 41.M, тип пушки — нарезная, длина ствола — 51 калибров, боекомплект пушки — 56, пулемёты — 2 × 8-мм 34/40AM Гебауэр, подвижность: тип двигателя — V-образный 8‑цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения, мощность двигателя — 260 л. с., скорость по шоссе — 47 км/ч, запас хода по шоссе — 165 км, удельная мощность — 14,3 л. с./т, тип подвески — сблокированная по четыре, на листовых рессорах, удельное давление на грунт — 0,61 кг/см², преодолеваемая стенка — 0,8 м, преодолеваемый ров — 2,2 м, преодолеваемый брод — 0,9 м.

Танк «Сентинел», Австралия.

Австралийский средний крейсерский танк времён Второй мировой войны, средний по массе. Был создан в 1942 году, когда Австралии для отражения грозившего японского вторжения срочно был необходим танк, способный производиться полностью силами австралийских предприятий. В 1942—1943 годах было выпущено 68 «Сентинелов» в нескольких вариантах.

Характеристики: длина корпуса — 6325 мм, ширина корпуса — 2769 мм, высота — 2565 мм; бронирование: тип брони — стальная литая, лоб корпуса — 65 мм/град., борт корпуса — 45 мм/град., корма корпуса — 45 мм/град., лоб башни — 65 мм/град., борт башни — 65 мм/град., корма башни — 65 мм/град.; вооружение: калибр и марка пушки — 40-мм QF 2 pounder, тип пушки — нарезная, длина ствола — 52 калибров, боекомплект пушки — 130, пулемёты — 2 × 7,7-мм «Виккерс»; подвижность: тип двигателя — три V-образных 8-цилиндровых карбюраторных жидкостного охлаждения, мощность двигателя 3 × 117 л. с., скорость по шоссе 48 км/ч, запас хода по шоссе 320 км, удельная мощность 12,5 л. с./т, тип подвески — сблокированная попарно, на вертикальных пружинах, преодолеваемая стенка — 0,6 м, преодолеваемый ров — 2,8 м, преодолеваемый брод — 1,2 м.

supercoolpics.com


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.