Танк т 70 м

Т-70 – легкий советский танк времен Второй мировой войны, разработанный в конце 1941 года на ГАЗе.

Т-70

История создания Т-70

Когда Т-60 принимали на вооружение, все понимали, что он является лишь временной мерой – его броня была слишком тонкой для противостояния танкам врага. Сначала были попытки модифицировать Т-60, установив на него новую башню, но этот экспериментальный танк Т-45 не был запущен в производство из-за недостаточной мощности двигателя.

Новый танк, который получил название ГАЗ-70, завершили проектировать в конце 1941 года. Его сборка шла очень медленно, и первый опытный образец закончили в феврале 1942 года. Сначала танк не вызвал особого восторга – по бронезащите новый танк ненамного превосходил Т-60, а его боевая мощь сводилась к минимуму из-за того, что один человек должен был совмещать функции заряжающего, наводчика и командира. Вскоре недостатки были устранены, и Т-70 по бронированию лобовой части сравнился с Т-34-76, что было серьезным достижением. В результате было решено запустить танк в серийное производство.

ТТХ Т-70

Общая информация

  • Боевая масса – 9,2 тонн либо 9,8 тонн (Т-70М);
  • Экипаж – 2 человека;
  • Количество выпущенных – 8231 штука.

Размеры

  • Длина корпуса – 4285 мм;
  • Ширина корпуса – 2348 мм (2420 мм у Т-70М);
  • Высота – 2035 мм;
  • Клиренс – 300 мм.

Бронирование

  • Тип брони  — гомогенная катаная высокой твёрдости;
  • Лоб корпуса (верх) — 35/61° мм/град;
  • Лоб корпуса (низ) — 45/-30° мм/град и 15/-81° мм/град у Т-70М;
  • Борт корпуса — 15/0° мм/град;
  • Корма корпуса (верх) — 15/76° мм/град;
  • Корма корпуса (низ) — 25/−44° мм/град;
  • Днище – 10 мм и 6 мм у Т-70М;
  • Крыша корпуса – 10 мм;
  • Маска орудия — 50 + 15 мм/град;
  • Борт башни — 35/23 мм/град;
  • Крыша башни – 10 мм и 15 мм у Т-70М.

Вооружение

  • Калибр и марка пушки  — 45-мм 20-К;
  • Длина ствола – 46 калибров;
  • Боекомплект пушки — 90 (70 у Т-70М)
  • Углы ВН: −6…+20°;
  • Углы ГН — 360°;
  • Прицелы  — ТМФП или ТОП, механический;
  • Пулемет — 7,62-мм ДТ.

Подвижность

  • Тип двигателей  — спаренные рядные 4‑тактные 6‑цилиндровые карбюраторные;
  • Мощность двигателя — 2 × 70 л.с;
  • Скорость по шоссе – 42 км/ч;
  • Скорость по пересечённой местности – 20-25 км/ч;
  • Запас хода по шоссе – 410-450;
  • Запас хода по пересечённой местности – 360 км (250 км у Т-70М);
  • Удельная мощность — 15,2 л.с./т (14,2 л.с./т у Т-70М);
  • Тип подвески — торсионная индивидуальная;
  • Удельное давление на грунт — 0,7 кг/см²;
  • Преодолеваемый подъём — 34°;
  • Преодолеваемая стенка — 0,7 м;
  • Преодолеваемый ров — 1,7 м;
  • Преодолеваемый брод — 1,0 м.

Модификации

Т-70 выпускали в двух модификациях, которые отличались устройством ходовой части:

  • Т-70, танк массой 9,2 тонны и боекомплектом в 90 выстрелов, исходный вариант  танка поддержки пехоты;
  • Т-70М с уширенными гусеницами и опорными катками и усиленными торсионами подвески. Имеет массу 9,8 тонн и сокращенный боекомплект в 70 выстрелов.

Доработка Т-70 до Т-70М была невозможна из-за несовместимых узлов конструкции.

Опытные танки

Т-70 стал базой для многих опытно-конструкторских работ, на которых исследовали усиление вооружения танка и улучшение эргономики.

  • Т-70 с пушкой Ш-37. Имела неудовлетворительную эргономику боевого отделения, несмотря на расширенную башню и отсутствие пулемета;

  • Т-70 с более мощной пушкой ВТ-42 калибра 45-мм. Танк успешно выдержал испытания, но к тому времени Т-70 сняли с производства и пушку ВТ-42 было решено установить на новый Т-80;
  • Т-70 с дополнительным местом в башне для заряжающего. Работы над этой опытной моделью в результате привели к созданию танка Т-80, а Т-70 двухместной башней так и не оснастили;
  • Т-70-3, зенитный танк. Имел переделанную башню с двумя крупнокалиберными пулеметами ДШК. Вместе с зенитным Т-90 участвовал в испытаниях, которые не прошел из-за неуравновешенной оружейной установки;
  • Т-90 – зенитный танк на базе Т-70М с пулеметами ДШК. Прошел сравнительные испытания с Т-70-3, но имел ряд недостатков. Их требовалось устранить, но сделать это не успели – требования к ТТХ подобных машин сменились, и работы над Т-90 закрыли.

Применение

Т-70 активно применялся в составе многих подразделений и частей Красной армии вместе с другими танками, чаще всего с Т-34. Боевое крещение эти танки получили летом 1942 года, в боях на Юго-Западном направлении, причем именно тогда была выявлена их уязвимость.

Однако были у Т-70 и достоинства – например, они идеально подходили для преследования отступающих врагов, а в 1943 году эта задача стала очень актуальной. Кроме того, Т-70 имел надежную ходовую часть и силовую установку, что позволяло совершать марши на большие расстояния, чем мог Т-34. Плюсом была и относительная бесшумность машины.


Лучше всего Т-70 показали себя в Курской битве. Несмотря на то, что «семидесятки» поражались достаточно легко,  у них был намного ниже процент безвозвратных потерь по сравнению с лучше бронированными Т-34.

На эффективность Т-70 очень большое влияние оказывало знание экипажем особенностей танка – в действительно умелых руках он становился грозной силой. Например, в июле 1943 года в ходе боев за деревню Покровка один Т-70 смог подбить одну Пантеру и три средних немецких танка. А в августе 1943 года произошел еще один уникальный случай. Т-70 сумел догнать отступавший вражеский танк и встать в мертвую зону, в то время как командир экипажа запрыгнул на броню вражеского танка и забросил гранату в открытый люк. Так советские войска получили практически целый немецкий танк, который затем использовали в боях.

В 1944 году один Т-70 смог подбить целых две Пантеры, что стало настоящим достижением.

Эксплуатация Т-70 реально завершилась сразу после войны, хотя в январе 1946 года на вооружении Красной армии еще стояло 1502 Т-70.

Память о танке

Т-70 в обеих модификациях представлен во множестве музеев всего мира – в России, в странах бывшего СССР и даже в танковом музее в Пароле в Финляндии. Также Т-70 в виде памятников установлен во многих городах России, а также в Украине и в Белоруссии.

tanki-tut.ru

Уже в октябре 1941 года стало ясно, что новый легкий танк Т-60, серийный выпуск которого начался месяцем раньше, почти бесполезен на поле боя.


о броня свободно пробивалась всеми противотанковыми средствами Вермахта, а собственное вооружение было слишком слабым, чтобы бороться с танками врага. Усилить же и то и другое без кардинального изменения конструкции не представлялось возможным. Двигатель и коробка передач и без того работали в перенапряженном режиме. Рост же массы боевой машины, неизбежный при усилении бронирования и вооружения, просто привел бы к выходу этих агрегатов из строя. Требовалось иное решение.

В сентябре 1941 года КБ завода № 37, на тот момент головного по выпуску Т-60, предложило вариант его модернизации, получивший индекс Т-45. По сути дела, это был все тот же Т-60, но с новой башней, в которой была установлена 45-мм пушка. На этой машине предполагалось использовать новый двигатель ЗИС-60 мощностью 100 л.с , что позволило бы увеличить толщину лобовой брони танка до 35 — 45 мм. Однако освоить производство двигателя завод ЗИС не смог в связи с эвакуацией из Москвы на Урал, в город Миасс. Не спасла положение и попытка установить на танк двигатель ЗИС-16 мощностью 86 л.с С его освоением также не все шло гладко, а время не ждало.

Параллельно с заводом № 37 работы по созданию нового легкого танка развернулись на Горьковском автозаводе. В таком развитии событий не было ничего необычного — это предприятие уже имело опыт производства бронетанковой техники, занимаясь серийным выпуском танкеток Т-27 и малых плавающих танков Т-37А в 1930-е годы.


есь же был спроектирован и изготовлен ряд опытных образцов бронетанковой техники В сентябре 1941 года завод получил задание по организации массового выпуска легкого танка Т-60, для чего на ГАЗе было создано отдельное структурное подразделение танкового производства и соответствующее КБ В первых числах сентября главный конструктор завода № 37 Н.А Астров перегнал своим ходом из Москвы в Горький опытный образец танка Т-60, который должен был использоваться на ГАЗе в качестве эталона Сам Н.А.Астров также был оставлен на ГАЗе для помощи в организации производства танков.

Именно Астров и представил в ГАБТУ Красной Армии проект нового легкого танка с усиленными броней и вооружением, созданного на базе Т-60. В качестве силовой установки на этой машине предполагалось использовать спарку автомобильных двигателей ГАЗ-202. Опытные образцы спаренных силовых агрегатов, получивших индекс ГАЗ-203, были изготовлены к концу ноября. Однако при первых же испытаниях спарок через 6 — 10 часов работы начали ломаться коленчатые валы вторых двигателей, и только благодаря усилиям конструкторов под руководством А.А.Липгарта ресурс спаренного силового агрегата удалось довести до требуемых 100 моточасов. К проектированию же нового танка в КБ ГАЗа приступили в конце октября 1941 года Оно велось очень быстро, с использованием принятого в автомобилестроении приема, непривычного для конструкторов танков. Общие виды боевой машины вычерчивались в натуральную величину на специальных алюминиевых пластинах размерами 7×3 м, окрашенных белой эмалью и разбитых на квадраты размерами 200×200 мм.


я уменьшения площади чертежа и повышения его точности на главный вид — продольный разрез — был наложен план, а также полные и частичные поперечные разрезы. Чертежи выполнялись максимально подробными и включали все узлы и детали внутреннего и внешнего оборудования машины. Эти чертежи в дальнейшем служили основой для контроля при сборке опытного образца и даже всей первой серии машин.
В конце декабря 1941 года для танка, получившего заводское обозначение ГАЗ-70, сварили бронекорпус и отлили башню конструкции В.Дедкова. Наряду с литой был разработан и вариант сварной башни Сборка танка началась в январе 1942 года и по ряду причин шла довольно медленно Завершить ее удалось только 14 февраля, после чего танк отправили в Москву, где он был показан представителям ГАБТУ. У военных новая машина большого энтузиазма не вызвала. По бронезащите танк лишь незначительно превосходил Т-60, а номинально возросшая, благодаря установке 45-мм пушки, мощь вооружения нивелировалась размещением в башне одного человека, на все руки мастера — командира, наводчика и заряжающего. Однако Н А.Астров пообещал в кратчайший срок устранить недостатки Довольно быстро удалось нарастить броню, доведя толщину нижнего лобового листа корпуса до 45 мм, а верхнего—до 35 мм В итоге постановлением ГКО от 6 марта 1942 года новая боевая машина была принята на вооружение РККА под индексом Т-70.

устя два дня увидело свет и постановление ГКО о производстве танка, согласно которому к его выпуску с апреля месяца привлекались заводы № 37 и № 38. Однако действительность не позволила этим планам осуществиться полностью Так, например, новый танк требовал вдвое больше двигателей, чем Т-60 Не удалось наладить производство литой башни, и ГАЗу пришлось в спешном порядке обеспечивать другие заводы документацией на сварную башню. В итоге, апрельский план по выпуску Т-70 выполнил только ГАЗ, собравший 50 машин. Завод № 38 в Кирове сумел изготовить только семь танков, а на заводе № 37 их сборку не удалось наладить ни к апрелю, ни в дальнейшем.

Компоновка новой машины принципиально не отличалась от таковой у танка Т-60. Механик-водитель располагался в носовой части корпуса у левого борта Во вращающейся башне, также смещенной к левому борту, размещался командир танка В средней части корпуса вдоль правого борта на общей раме были установлены последовательно два двигателя, составлявшие единый силовой агрегат Трансмиссия и ведущие колеса располагались впереди.
Корпус танка сваривался из катаных бронелистов толщиной 6,10,15, 25, 35 и 45 мм. Сварные швы усиливались клепкой Лобовые и кормовые листы корпуса имели рациональные углы наклона. В верхнем лобовом листе находился люк механика-водителя, в крышке которого у танков первых выпусков имелась смотровая щель с триплексом, а затем устанавливался поворотный перископический прибор наблюдения.


Сварная граненая башня, изготавливавшаяся из броневых листов толщиной 35 мм, устанавливалась на шариковой опоре в средней части корпуса и имела форму усеченной пирамиды. Сварные стыки стенок башни были усилены броневыми уголками Лобовая часть имела литую маску с амбразурами под установку пушки, пулемета и прицела. В крыше башни сделали входной люк командира танка. В броневой крышке люка устанавливался перископический зеркальный прибор наблюдения, обеспечивавший командиру круговой обзор Кроме того, в крышке имелся лючок для флажковой сигнализации.

На танке Т-70 устанавливалась 45-мм танковая пушка обр 1938 года и слева от нее — спаренный пулемет ДТ. Для удобства работы командира танка орудие сместили вправо от продольной оси башни. Длина ствола пушки составляла 46 калибров, высота линии огня — 1540 мм Углы наводки спаренной установки по вертикали составляли от-6° до +20° Для стрельбы применялись прицелы телескопический ТМФП (на части танков устанавливался прицел ТОП) и механический — в качестве резервного Прицельная дальность стрельбы составляла 3600 м, максимальная — 4800 м При использовании механического прицела была возможна только стрельба прямой наводкой на дистанции не свыше 1000 м. Скорострельность орудия — 12 выстрелов в минуту Шестеренчатый механизм поворота башни устанавливался слева от командира, а винтовой подъемный механизм спаренной установки — справа. Спусковой механизм пушки был ножным, спуск пушки осуществлялся нажатием на правую педаль, а пулемета — на левую.


боекомплект входили 90 выстрелов с бронебойными и осколочными снарядами для пушки (из них 20 выстрелов находились в магазине) и 945 патронов к пулемету ДТ (15 дисков). Начальная скорость бронебойного снаряда массой 1,42 кг составляла 760 м/с, осколочного массой 2,13 кг — 335 м/с. После производства выстрела бронебойным снарядом гильза выбрасывалась автоматически. При стрельбе осколочным снарядом из-за меньшей длины отката пушки открывание затвора и извлечение гильзы осуществлялись вручную.

Силовая установка ГАЗ-203 (70-6000) состояла из двух четырехтактных 6-цилиндровых карбюраторных двигателей ГАЗ-202 (ГАЗ 70-6004 — передний и ГАЗ 70-6005 — задний) суммарной мощностью 140 л.с. Коленчатые валы двигателей соединялись муфтой с упругими втулками. Картер маховика переднего двигателя для предотвращения поперечных колебаний силового агрегата соединили тягой с правым бортом. Батарейная система зажигания, система смазки и топливная (кроме баков) система для каждого двигателя были независимыми. Два бензобака общей емкостью 440 л находились в левой части кормового отделения корпуса в изолированном броневыми перегородками отсеке.
Трансмиссия состояла из двухдискового полуцентробежного главного фрикциона сухого трения (сталь по ферродо), четырехступенчатой коробки передач автомобильного типа (4+1), главной передачи с коническим редуктором, двух бортовых фрикционов с ленточными тормозами и двух простых однорядных бортовых редукторов. Главный фрикцион и коробка передач собирались из деталей, заимствованных у грузового автомобиля ЗИС-5.

В состав движителя танка применительно к одному борту входили ведущее колесо со съемным зубчатым венцом цевочного зацепления, пять односкатных обрезиненных опорных катков и три цельнометаллических поддерживающих катка, направляющее колесо с кривошипным механизмом натяжения гусеницы и мелкозвенчатая гусеница из 91 трака. Конструкции направляющего колеса и опорного катка были унифицированы Ширина литого трака гусеницы составляла 260 мм Подвеска — индивидуальная торсионная.
Командирские танки оборудовали радиостанцией 9Р или 12РТ, размещенной в башне, и внутренним переговорным устройством ТПУ-2Ф На линейных танках устанавливались светосигнальное устройство для внутренней связи командира с механиком-водителем и внутреннее переговорное устройство ТПУ-2.
В ходе производства масса танка возросла с 9,2 до 9,8 т, а запас хода по шоссе уменьшился с 360 до 320 км.

В начале октября 1942 года ГАЗ, а с ноября и завод № 38 перешли на выпуск танков Т-70М с усовершенствованной ходовой частью Были увеличены ширина (с 260 до 300 мм) и шаг траков, ширина опорных катков, а также диаметр торсионов (с 33,5 до 36 мм) подвески и зубчатых венцов ведущих колес Число траков в гусенице сократили с 91 до 80 шт. Кроме того, были усилены поддерживающие катки, остановочные тормоза и бортовые редукторы Масса танка возросла до 10 т, а запас хода по шоссе снизился до 250 км. Боекомплект пушки уменьшили до 70 выстрелов.

С конца декабря 1942 года завод № 38 прекратил выпуск танков и переключился на производство самоходных установок СУ-76 В результате, начиная с 1943 года легкие танки для Красной Армии выпускались только на ГАЗе. При этом во второй половине 1943 года выпуск сопровождался большими трудностями С 5 по 14 июня завод подвергся налетам немецкой авиации. На Автозаводский район Горького было сброшено 2170 бомб, из них 1540 — непосредственно на территорию завода Были полностью разрушены или сильно повреждены более 50 зданий и сооружений. В частности, сгорели цеха шасси, колесный, монтажный и термический № 2, главный конвейер, паровозное депо, серьезно пострадали и многие другие цеха завода В результате пришлось остановить выпуск бронемашин БА-64 и автомобилей. Однако выпуск танков не прекращался, хотя и несколько снизился — только в августе удалось перекрыть майский объем производства. Но век легкого танка уже был отмерен — 28 августа 1943 года вышло постановление ГКО, согласно которому с 1 октября того же года ГАЗ переходил на выпуск самоходных установок СУ-76М. Всего же в 1942 — 1943 годах было выпущено 8226 танков модификаций Т-70 и Т-70М.

Легкий танк Т-70 и его усовершенствованный вариант Т-70М состояли на вооружении танковых бригад и полков так называемой смешанной организации, совместно со средним танком Т-34. В бригаде имелось 32 танка Т-34 и 21 танк Т-70 Такие бригады могли входить в состав танковых и механизированных корпусов или быть отдельными В танковом полку состояли на вооружении 23 Т-34 и 16 Т-70 При этом полки могли входить в состав механизированных бригад или быть отдельными К весне 1944 года легкие танки Т-70 исключили из штатов танковых частей Красной Армии. Тем не менее в некоторых бригадах они продолжали эксплуатироваться еще довольно долго. Кроме того, часть танков этого типа использовалась в самоходно-артиллерийских дивизионах, полках и бригадах СУ-76 в качестве командирских машин Часто ими были укомплектованы танковые подразделения в мотоциклетных частях Танки Т-70 и Т-70М принимали участие в боевых действиях вплоть до конца Великой Отечественной войны.

Боевое крещение танки Т-70 получили в ходе боев на Юго-Западном направлении в июне-июле 1942 года и понесли серьезные потери Уже первые бои выявили низкие боевые качества новых легких танков, вооружение которых не позволяло им бороться с немецкими средними танками (доля легких боевых машин в Вермахте быстро сокращалась), а бронезащита была недостаточной при использовании их в качестве танков непосредственной поддержки пехоты Кроме того, наличие в экипаже только двух танкистов, один из которых был крайне перегружен. многочисленными обязанностями, а также отсутствие на боевых машинах средств связи крайне затрудняли их использование в составе подразделений и приводили к повышенным потерям.

Окончательную же точку в боевой карьере этих танков поставила Курская битва — возможность уцелеть, не говоря уже о том, чтобы выйти победителем, в открытом бою с новыми немецкими тяжелыми танками у Т-70 была близка к нулю. Вместе с тем в войсках отмечали и положительные достоинства «семидесяток». По мнению некоторых танковых командиров, Т-70 как нельзя лучше подходил для преследования отступавшего противника, что стало актуальным в 1943 году. Надежность силовой установки и ходовой части Т-70 были выше, чем у Т-34, что позволяло совершать длительные марши. «Семидесятка» была малошумной, чем опять-таки резко отличалась от ревущей двигателем и грохочущей гусеницами «тридцатьчетверки», которую ночью, например, было слышно за 1,5 км.

В столкновениях же с вражескими танками экипажам Т-70 приходилось проявлять чудеса изобретательности Многое зависело и от знания экипажем особенностей своей машины, ее достоинств и недостатков. В руках умелых танкистов и Т-70 был грозным оружием. Так, например, 6 июля 1943 года в боях за д.Покровка на Обояньском направлении экипаж танка Т-70 из 49-й гвардейской танковой бригады, которым командовал лейтенант Б.В.Павлович, умудрился подбить три средних немецких танка и одну «Пантеру». Совершенно исключительный случай произошел 21 августа 1943 года в 178-й танковой бригаде. При отражении вражеской контратаки командир танка Т-70 лейтенант А.Л. Дмитриенко заметил отступавший немецкий танк. Догнав врага, лейтенант приказал своему механику-водителю двигаться рядом с ним (по-видимому, в «мертвой зоне») Можно было стрелять в упор, но, увидев, что люк в башне немецкого танка открыт (немецкие танкисты почти всегда ходили в бой с открытыми башенными люками), Дмитриенко вылез из Т-70, перепрыгнул на броню вражеской машины и бросил в люк гранату. Экипаж немецкого танка был уничтожен, а сам танк отбуксирован в наше расположение и после небольшого ремонта использовался в боях.

topwar.ru

Военный журнал

Танки

Самолеты

Танк Т-70Танк был принят на вооружение Красной Армии в 1942 году и поставлен на серийное производство сразу на трех заводах (в Свердловске, Кирове и Горьком). От Т-60 он отличался более сильным бронированием, более мощным вооружением и силовым агрегатом, состоящим из двух карбюраторных шестицилиндровых двигателей, спаренных последовательно. Корпус сваривался из катаных броневых листов толщиной 15-мм, 25-мм, 35-мм и 45-мм. Сварная граненая башня танка смещена влево относительно продольной оси корпуса. Установленные в ней пушка и спаренный с ней пулемет прикрыты литой маской, спусковые механизмы пушки и пулемета — механические, управляются педалями. Угол возвышения пушки — 20 градусов, угол снижения — 6 градусов. На первых машинах радиостанция не устанавливалась, в дальнейшем на командирские танки устанавливалась радиостанция 12РТ (9Р). С сентября 1942 года было начато производство модификации Т-70М, имевшей усиленную ходовую часть, траки с увеличенной с 260-мм до 300-мм шириной, а также усиленные бортовые передачи. Всего промышленностью было выпущено 8226 танков Т-70 различных модификаций.

Танк Т-70

С первых же дней организация производства столкнулась с целым рядом проблем. Например, новый танк требовал вдвое больше двигательных агрегатов, аналогичных установленным на Т-60, и заводы начали испытывать затруднения в выполнении установленной правительством программы выпуска боевых машин. Не удалось наладить выпуск литой башни Дедкова — ее испытания показали плохую стойкость не только к 37-мм, но и 20-мм снарядам. Утолщение ее брони требовало спроектировать новый кокиль, но к этому времени свободных производственных мощностей для выполнения этой задачи не было. Поэтому срочно пришлось обеспечивать броневые заводы чертежами сварной башни.

Танк Т-70

План апреля 1942 года по выпуску Т-70 сумел выполнить только ГАЗ, собравший 50 машин, завод №38 изготовил лишь 7 танков. Последний только в июне смог выйти на заданную мощность по сборке, но все равно не смог догнать ГАЗ, который являлся основным производителем легких танков Т-70 для Красной Армии — более 80% этих боевых машин были собраны в Горьком. Что касается завода № 37, то тут не удалось наладить сборку. После эвакуации из Москвы в Свердловск предприятие продолжало изготовление Т-60, являясь головным по этой машине. Решением ГКО № 1958сс от 3 июля 1942 года, приказом НКТП №499сс от 4 июля, выпуск Т-60 на заводе № 37 прекращался; со второго полугодия завод должен был начать изготовление Т-70, собрав в июле уже 25 машин.

Танк Т-70

В период внедрения новой технологии по Т-70 и выпуска первых машин, 23 июля 1942 года постановлением ГКО №2120сс завод №37 имени Орджоникидзе со всеми цехами включался в состав Уралмашзавода на правах филиала. При этом выпуск танков был прекращен (всего удалось собрать 10 машин),  весь задел по ним передан заводу №38 в Кирове. Впоследствии, в сентябре 1943 года, бывший завод №37 выделили в самостоятельное предприятие — завод № 50 НКТП, который выпуском танков уже не занимался. Поскольку Н. Астров еще в начале 1942 года дал обещание Государственному Комитету Обороны не позднее второго полугодия перейти к выпуску трехместного варианта Т-70, все усилия «танкового КБ» ГАЗа были направлены на выполнение этой задачи.

Танк Т-70

Эскизный проект новой боевой машины был утвержден (апрель-май) отделом главного конструктора НКТП; с июня началась разработка рабочих чертежей. При проектировании стало ясно, что новый танк по массе будет почти на 1,5 тонны тяжелее Т-70. Поэтому в июле — августе 1942 года на ГАЗе прошли испытания серийного образца, догруженного до 11,5 тонн. В результате длительных пробегов выяснилось, что при такой массе прочность ходовой части танка стала недостаточной. Во время испытаний у догруженного образца ломались траки, лопались торсионы подвески, быстро изнашивались резиновые бандажи опорных катков.

Танк Т-70

Кроме того, мощность двигательного агрегата ГАЗ-203 для танка массой 11,5 тонн оказалось недостаточной, перенапряженно работала коробка перемены передач, при движении в гору, при угле наклона свыше 20 градусов, отмечались поломки зубьев КПП,  бортовых редукторов. Для исправления выявленных недостатков танковое КБ ГАЗа предприняло ряд шагов. Так, была усилена конструкция рамы двигателя, так как ввиду возросшей нагрузки на ходовую часть она потребовала упрочнения. С 260-мм до 300-мм увеличили ширину, с 98-мм до 111-мм шаг траков гусениц, возросла со 104-мм до 130-мм ширина опорных катков, с 34-мм до 36-мм диаметр торсионов. Из-за увеличения шага трака, их число в гусенице сократилось с 91 до 80 штук. Кроме того, усилили поддерживающие катки, стояночные тормоза (увеличена ширина тормозной ленты) и бортовые редукторы. Кроме того, велись работы по проектированию на базе ГАЗ-203 двигателя увеличенной мощности.

Танк Т-70

Решением Государственного Комитета Обороны №2276сс от 8 сентября 1942 года Горьковскому автозаводу поручалось «спроектировать и изготовить новые образцы форсированного двигателя и двухместной башни для танка Т-70». Появление этого документа значительно ускорило изготовление нового легкого танка, так как теперь осуществлялся жесткий контроль за ходом работ со стороны руководства страны. 27 сентября 1942 года на ГАЗе закончили изготовление первого опытного образца лёгкого танка Т-70 с башней «для двух человек для наземной стрельбы с углом возвышения 25 градусов».

Танк Т-70

Общая компоновка новой боевой машины, вооружение, ходовая часть, корпус, моторно-трансмиссионное отделение, рабочее место механика-водителя со всеми элементами управления остались почти такими же, как и на Т-70. Главное внешнее отличие заключалось в замене подбашенного листа, на котором установили новую увеличенную башню с двумя рабочими местами — командира танка и заряжающего, ставшего по совместительству радистом. Пулемет в двухместной башне был перемещен слева направо, его обслуживание было также передано заряжающему.

Танк Т-70

Для наблюдения за полем боя сначала планировалось установить командирскую башенку, но она требовала не менее 5 перископических приборов наблюдения и имела приличную массу, мешающий открыванию и закрытию башенного люка. Поэтому на опытном образце была установлена лишь поворотная командирская панорама. Для ведения огня из личного оружия в обоих бортах башни были сделаны амбразуры, закрывавшиеся броневыми заслонками. Броневая защита корпуса быта усилена за счет увеличения толщины бортовых листов до 25-мм, а подбашенного листа до 20-мм. Броневые листы сварной башни высокой твердости имели толщину 35-мм. В виду изменения места установки пулемета конструкция литой маски орудия была изменена.

Танк Т-70

Одновременно с изготовлением нового танка в конце сентября — начале октября собрали шесть опытных экземпляров нового двигателя ГАЗ-203Ф (форсированный) мощностью 170 л.с, позже получивших обозначение М-80. Повышение мощности осуществлялось за счет увеличения наполнения и повышения степени сжатия. М-80 отличались от серийных агрегатов ГАЗ-203, ставившихся на танках Т-70, материалом изготовления и конструкцией головки и верхнего пояса блока, клапанами, всасывающей трубой и новыми карбюраторами К-13. А так как новый двигатель был взаимозаменяем с ГАЗ-203, в перспективе планировалось М-80 устанавливать и на ремонтных машинах.

Танк Т-70

Первый собранный двигатель прошел стендовые испытания в 100 часов, второй установили на серийный Т-70, догруженный до массы 11,5 тонн, испытали пробегом на 1318 км, а третий смонтировали на танке Т-70 с новой двухместной башней. Последний в период с 28 сентября по 2 октября 1942 года прошел ходовые испытания в окрестностях Горького. В заключении отчета об испытаниях этой боевой машины говорилось: «После устранения недостатков рекомендуется танк Т-70 с двухместной башней принять на вооружение Красной Армии».

Танк Т-70

Еще в конце сентября 1942 года, параллельно с испытанием нового легкого танка с форсированным двигателем, руководство наркомата среднего машиностроения (Горьковский автомобильный завод в годы войны был единственным танковым заводом, не подчиненным наркомату танковой промышленности. ГАЗ входил в наркомат среднего машиностроения — НКСМ) вышло с предложением внести изменения, разработанные для Т-70 с двухместной башней, в конструкцию серийных Т-70. По мнению военных, это позволяло после окончания испытаний новой башни сразу перейти на выпуск нового танка в целом. К 1 октября 1942 года НКСМ предложил военным промежуточную версию танка Т-70, имеющую следующие главные отличия от выпускаемого прежде: «Боевой вес 9,8-10,1 т, вместо 9,2-9-6 т на Т-70; Подвеска на торсионах диаметром 36-мм против 33,5-мм; Ширина трака 300-мм против 260-мм».

Танк Т-70

Новая боевая машина вскоре получила обозначение Т-70М, ее производство началось в первой декаде октября 1942 года на Горьковском автомобильном заводе, а с ноября — и на заводе №38 в Кирове. Что касается Т-70 с двухместной башней, то их серийное изготовление так и не было развернуто. 
 В январе 1942-го после показа первого опытного образца Сталину танк приняли на вооружение Красной Армии. С марта на ГАЗе началось его серийное производство (сначала параллельно с танк Т-60).

 
Боевая масса, тонн
Экипаж,чел.
Длина корпуса, мм
Ширина, мм
Высота, мм
Клиренс, мм
Пушка
Пулемет
снарядов
патронов
лоб корпуса
борт корпуса
крыша
башня
маска пушки    
Двигатель
Мощность, л.с.
Макс.скорость по шоссе, км/ч:
Запас хода по шоссе, км

Корпуса танков (их поставлял Муромский паровозостроительный завод) сваривались из катаных броневых листов установленных под углами наклона от 30 до 60 градусов. По толщине лобовых листов брони Т-70 не уступал среднему танку Т-34. В одноместной сварной граненой башне (на прототипе, впервые на легких танках, использовали литую башню конструкции В. А. Дедкова), смещенной влево относительно продольной оси корпуса, устанавливалась 45-мм пушка и спаренный с нею пулемет ДТ. Для увеличения прочности стыки листов башни прикрывались броневыми угольниками На крышке люка башни размещалась невращающаяся башенка со смотровыми щелями по периметру и перископический прибор наблюдения.

Танк Т-70

В средней части корпуса вдоль правого борта находился силовой агрегат ГАЗ-203, состоявший из двух двигателей ГАЗ-70-6004 (передний) и ГАЗ-70-6005 (задний), спаренных последовательно. Коленчатые валы двигателей соединялись муфтой с упругими втулками. Системы смазки обоих двигателей были независимыми а система охлаждения — общей. Раздельная для двигателей система питания включала два топливных бака по 220 л каждый. Ходовая часть танка состояла из пяти обрезиненных колес, трех поддерживающих катков ,ведущего колеса переднего расположения со съемным зубчатым венцом и направляющего колеса, аналогичного по устройству опорному катку. Подвеска опорных катков-индивидуальная торсионная, в состав трансмиссии входили: фрикцион сухого трения, четырехступенчатая коробка передач типа ЗИС-5, главная передача и бортовые фрикционы. Танки, как-правило, размещали в бригадах самоходок СУ-76, в качестве командирских машин. Танками Т-70М вооружались Войско Польское и Чехословацкий корпус.
За время серийного выпуска заводские цеха покинули 8226 легких танков Т-70 и Т-70М.

Основные модификации танка Т-70 и машины на его базе

  • Т-70 — командирский танк с радиостанцией 9Р (1942 г.)
  • Т-70М — танк с усовершенствованной ходовой частью (1942 г.)
  • Т-70 — танк с литой башней (опытный образец, 1942 г.)
  • Т-90 — легкий танк со спаренной установкой пулеметов ДШК (1943 г.)
  • СУ-76 — полностью бронированная САУ (выпущено 360 машин, 1943 г.)
  • СУ-76М — полуоткрытая САУ (выпущено 13932 машины, 1943-1945 гг.)
  • ЗСУ-37 — зенитная самоходная установка (выпущено 70 машин, 1945-1948 гг.)

Недостаточная численность экипажа танка Т-70 (два человека: командир, он же наводчик и заряжающий, и механик-водитель) чрезвычайно затрудняла управление танком и ведение огня. Кроме того, войска требовали машину для сопровождения пехоты при ведении боев в городе с возможностью стрельбы по верхним этажам зданий. Все это послужило предпосылкой создания нового легкого танка Т-80 с экипажем в три человека и большим углом возвышения 45-мм танковой пушки (до 65 градусов). Танк был создан в 1943 году в конструкторском бюро завода ГАЗ и в том же году поставлен на производство на заводе № 40 (г. Мытищи).

Источники:

  • Воениздат (1944 год), Техническое обслуживание самоходного орудия СУ-76 и танка Т-70;
  • Шунков В. Н. Оружие Красной Армии;
  • Свирин М. Н., Коломиец М. В. «Легкий танк Т-70». Фронтовая иллюстрация;
  • Г.Л. Холявский «Полная энциклопедия танков мира 1915 — 2000 гг»;
  • Желтов И. Г., Павлов И. В., Павлов М. В., Солянкин А. Г. «Советские малые и лёгкие танки 1941-1945 гг»;
  • Максим Коломиец, Танки-«смертники» Великой Отечественной. Т-30, Т-60, Т-70 (Арсенал-Коллекция);
  • Alexander Lüdeke: Beutepanzer der Wehrmacht — Großbritannien, Italien, Sowjetunion und USA 1939-45;
  • Steven J. Zaloga, James Grandsen: Soviet tanks and combat vehicles of World War Two;
  • Janusz Magnuski. Czołg lekki T-70. «Nowa Technika Wojskowa»;
  • Т-70 (Русские танки №51).

wikiwar.ru

Т-70 – советский легкий танк периода Великой отечественной войны, который  стал усиленной версией легкого танка Т-60. В названии буква «Т» обозначает слово «танк», а число «70» – тип разработанного танка по порядку.

История и предпосылки создания.

За время использования в боевых действиях Зимней войны и первых этапов Великой Отечественной войны малых и средних танков Т-38, Т-40, Т-30 и Т-60 стало понятно, что их вооружение и бронирование не могут в полной мере удовлетворить требований современного, в тот период, боя. Попытка создания легкого танка Т-50 и его оснащения орудием калибра 45 миллиметров фактически ни к чему не привела из-за нехватки комплектующих и частых эвакуационных переездов завода-изготовителя. Но идея, воплощенная в создании этого танка и его орудийном вооружении, вдохновила конструктора советских легких танков Астрова Н.А. на создание нового типа легких танков с более мощным вооружением, которые получили индекс «Т-70». За основу был принят легкий танк Т-60, который в боевых условиях достаточно хорошо себя зарекомендовал. Техническая документация танка Т-70 была готова еще в средине ноября 1941 года, а уже в начале января 1942 года легкий танк Т-70 был официально принят на вооружение РККА, после чего началось его серийное производство на заводе ГАЗ и нескольких смежных заводах в различных регионах страны. Выпуск танков Т-70 продолжался до средины октября 1943 года, когда было принято решение, заменить на производственных линиях Т-70 самоходными установками СУ-76М, в которых остро нуждалась РККА. За период серийного производства было выпущено более 8200 единиц танков данного типа.

Компоновка.

Схема компоновки легкого танка Т-70 напоминала компоновочные схемы практически всех танков-предшественников легкого и малого классов. Как и у танка Т-60, взятого за основу при разработке, у Т-70 было пять отделений. Трансмиссионное отделение находилось в передней части корпуса, за ним следовало отделение управления с местом расположения механика-водителя. Моторное отделение распространялось на среднюю правую часть корпуса, а боевое отделение – на среднюю правую и башню. Кормовую часть корпуса занимало кормовое отделение с размещавшимися в нем жидкостными радиаторами охлаждения двигателя и топливными баками.

Экипаж легкого танка Т-70 состоял из двух человек. В его экипаж входили два человека: командир танка и механик-водитель. Место механика-водителя располагалось в передней части корпуса практически на продольной оси танка. Командир танка располагался в башне, смещенной от продольной оси корпуса влево, и левой средней части корпуса. В бою командир танка руководил действиями механика-водителя, осуществлял наблюдение за местностью через оптические приборы в башне, заряжал орудие и вел из него и спаренного пулемета огонь по противнику.

Как для посадки в танк, так и высадки из него командир пользовался своим люком овальной формы в крыше башни, а механик-водитель – люком в поднятой рубке в лобовой части корпуса. Для эвакуации командира из танка использовался люк в днище корпуса.

Бронезащита корпуса и башни.

Бронезащита легкого танка Т-70 в ранний партиях выпуска была гомогенной катанной высокой твердости, а в более поздней – гетерогенной с поверхностной закалкой стальных бронеплит. Она была разработана по дифференцированному противопульному и противоснарядному принципу.  Танк и его экипаж достаточно надежно защищались от пуль винтовочных и крупных калибров, некрупных осколков, а так же в ряде случаев от снарядов средних калибров при их попадании в определенные части корпуса и башни.

Бронекорпус легкого танка Т-70 собирался из катаных стальных броневых плит различной толщины путем соединения их сваркой. Лобовая часть корпуса формировалась из трех поочередно сопряженных друг с другом броневых плит толщиной в 35 миллиметров вверху и 45 и 15 миллиметров – соответственно внизу и средней части. Борта и верхняя часть кормы корпуса были сформированы из броневых плит толщиной в 15 миллиметров, нижняя часть кормы – в 25, а днище и крыша – в 10 (в некоторых местах дниже имело толщину бронеплиты в 6 миллиметров). Практически все плиты, формировавшие корпус (кроме бортов), имели рациональные углы наклона к вертикальной нормали в диапазоне от 23 до 81 градусов.

Башня танка Т-70 имела восьмигранную форму, напоминающую усеченную пирамиду. Она собиралась путем сварки из стальных катаных бронеплит. Ее борта были сформированы из броневых плит толщиной в 35 миллиметров, наклоненных друг к другу под углом 23 градуса к вертикали. Для повышения жесткости конструкции башни ее сварные швы усиливали установкой броневых уголков. В лобовую часть башни в качестве дополнительной защиты устанавливалась броневая маска, имеющая толщину брони в 50 миллиметров. В ней исполнялись отверстия для установки орудия, прицелов и спаренного пулемета. Толщина брони крыши колебалась в пределах от 10 до 15 миллиметров.

Вооружение.

Основным вооружением танка Т-70 являлась, ранее использованная в танке Т-50, нарезная 45-миллиметровая пушка К-20, разработанная и модернизированная в период с 1932 по 1938 год. Пушка имела длину ствола в 46 калибров и устанавливалась на цапфы в маску со смещением от продольной оси башни в правую сторону, что облегчало обращение с ней командиру танка. Боекомплект пушки К-20 состоял из 90 выстрелов унитарного заряжания. Для удобства заряжания орудия, двадцать первых выстрелов укладывались в специальный магазин, остальные укладывались по бортам башни и корпусу танка.

Танк Т-70 так же спаренным с пушкой 7,62 миллиметровым пулеметом ДТ, который обеспечивался боекомплектом в 945 патронов, снаряженных в 15 дисковых магазинов. Вооружение экипажа танка состояло из одного пистолета-пулемета ППШ с боекомплектом в 3 диска на 213 патронов в общей сложности и десяти ручных гранат Ф-1.

Ходовая часть, двигатель и трансмиссия.

В качестве силовой установки легкого танка Т-70 использовался силовой агрегат ГАЗ-203, который состоял из двух рядных четырехтактных шестицилиндровых карбюраторных двигателей ГАЗ-202 с жидкостным охлаждением, которые спаривались друг с другом по схеме, в которой двигатель ГАЗ-70-6004 располагался спереди, а ГАЗ-70-6005 — сзади. Двигатель ГАЗ-202 дефорсировался до 70 лошадиных сил с целью увеличения моторесурса и повышения его надежности, что позволяло танку Т-70 развивать максимальную скорость в 42 километра в час при движении по шоссе и в 25 километров в час – по пересеченной местности.

У легкого танка Т-70 имел механическая трансмиссия очень сильно (за незначительным исключением) напоминала трансмиссию танка Т-60. В частности она состояла из:

полуцентробежного основного (главного) двухдискового фрикциона, работающего по принципу сухого трения «сталь по феродо»;

четырехступенчатой коробки передач (при четырех передачах вперед и одной – назад);

ступенчатого карданного вала;

главной передачи конического типа;

двух бортовых многодисковых фрикционов, работающих по принципу сухого трения «сталь по стали» с тормозами ленточного типа и накладками из феродо;

двух простых однорядных бортовых редукторов.

Ходовая часть танка легкого танка Т-70 по своей конструкции была практически полностью аналогична танкам-предшественникам Т-30, Т-40 и Т-60. По типу подвеска танка Т-70 была индивидуальной торсионной без использования амортизаторов для четырех опорных односкатных катков малого диаметра (550 миллиметров), которые имели резиновые бандажи. По крайним узлам подвески к броневому корпусу сваркой монтировались ограничители хода для балансиров подвески, оснащенные резиновыми буферами, смягчающими ударные нагрузки. Ведущие колеса танка цевочного типа имели переднее расположение, на них устанавливались съемные зубчатые венцы. Ленивцы оснащались механизмами натяжения гусениц и располагались сзади. Верхняя ветвь гусеницы опиралась на три небольших поддерживающих катка по каждому борту.

Гусеница танка Т-70 по своему типу была мелкозвенчатой, двухгребневой и собиралась из 91 трака, шириной в 260 миллиметров.

Боевое применение.

Первые танки Т-70 начали прибывать в действующую армию в марте-апреле 1942 года и практически сразу же зарекомендовали себя с наилучшей стороны. Они с успехом применялись для проведения разведки в танковых подразделениях, а так же для поддержки стрелковых частей в наступлении и обороне в условиях заболоченной и лесистой местности, где использовать более тяжелые танки не было возможности.

Апогеем в боевой истории легкого танка Т-70 стало сражение на Курской дуге, где принимало участие по различным оценкам от 70 до 150 машин этого типа.

В умелых руках танк Т-70 становился грозным оружием в боевых столкновениях с противником. Так, к примеру, весьма примечательным является бой, имевший место 26 марта 1944 года, когда командир легкого танка Т-70 младший лейтенант Пегов Г.И., пребывая в разведке, обнаружил колонну немецких средних танков «Пантера», которые намеревались нанести контрудар по наступающим частям РККА. Заняв замаскированную позицию у обочины дороги, танк Пегова Г.И. с первых выстрелов подбил в борт два немецких танка, шедших во главе колонны. Немецкие танки, так и не обнаружив позицию танка Пегова и приняв огонь его танка за сильную противотанковую оборону на этом участке, поспешно отошли. Умелыми действиями экипажа легкого танка Т-70 была сорвана контратака противника.

Танки Т-70 применялись подразделениями РККА вплоть до окончания ВОВ, а потом и в ходе боевых действий против Квантунской армии.

Несколько танков Т-70 были захвачены финскими и немецкими войсками и использовались этими армиями, но особого успеха на службе у противника танки Т-70 не снискали.

В послевоенный период танки Т-70 использовались в основном, как БРЭМы, тягачи и мостоукладчики. Окончательно танк был снят с вооружения в апреле 1953 года.

tanki-v-boju.ru

Боевое применение танка Т-70 (Т-70М)

Погруженные на ж/д платформы, Т-70 под охраной зенитчиков отправляются на Сталинградский фронт

Танк т 70 м
Всего было выпущено 8226 (8321) танков Т-70 и Т-70М, причем последних — около 5000 ед., то есть более 60%. Выпускались они на заводах ГАЗ (головное предприятие), №37, №38 и №40 (Т-80). В конце 1943 г. производство Т-70М было прекращено, а на его базе развернулось серийное производство самоходно-артиллерийской установки СУ-76М.

Т-70 и его усовершенствованный вариант Т-70М состояли на вооружении танковых бригад и полков, так называемой «смешанной организации», совместно с Т-34. После перевода штатной организации бригады на «однородный» состав Т-70 и Т-70М использовались, в основном, как командирские машины в самоходно-артиллерийских дивизионах, полках и бригадах СУ-76. Часто ими были укомплектованы танковые подразделения в мотоциклетных частях и разведывательные подразделения. Т-70 принимали участие в боевых действиях вплоть до окончания Великой Отечественной войны. Все немецкие легкие танки, как германского производств, так и чехословацкого уступали Т-70 по маневренности, бронезащите и мощности вооружения. Главным недостатком Т-70 была функциональная перегруженность командира, который выполнял также обязанности наводчика и заряжающего.

Представитель колхоза имени 7-го съезда Марфинского района Тамбовской области Н.В. Новикова передает танкТ-70 из колонны «Тамбовский колхозник» танкисту В.Г. Мышкину. Эту машину передают 128 или 136-му отдельным танковым полкам. 12 декабря 1942

Танк т 70 м
Первыми соединениями, вооруженными только легкими танками Т-70, стали две отдельные танковые бригады — 157-я и 162-я, сформированные в г. Муроме в первой половине 1942 г. О штатах, по которым содержались эти бригады известно мало. В своем составе они имели по 65 танков Т-70 (1-й ТБ — штат № 010/261, 2-й ТБ — штат № 010/262). Бригады по такому «экзотическому» штату содержались недолго. Убыв в конце июня — начале июля 1942 г. в состав действующей армии (162-я — в 25-й ТК резерва Ставки ВГК, а 157-я в состав Брянского фронта) обе бригады, еще до своего участия в боях, были переведены на новый штат № 010/270. (смешанный). По этому штату в бригаде имелось 53 танка (32 Т-34 и 21 Т-70). Штат являлся единым для всех танковых бригад РККА, как входивших в состав ТК, так и отдельных.
Танк т 70 м
Впервые танки Т-70 пошли в бой в ходе отражения наступления вермахта на Юго-Западном направлении в июне-июле 1942 г. Так, в составе 4-го ТК 21-й армии Юго-Западного фронта к 26 июня имелось 145 танков, из них 29 КВ, 26 Т-34, 60 Т-60 и 30 Т-70. В ходе тяжелых оборонительных боев к 7 июля 1942 г. все Т-70 были потеряны.

Советский танк Т-70, подбитый на улице Ленина в Сталинграде.

Танк т 70 м
Летняя кампания 1942 г. выявила недостаточную огневую мощь и бронирование Т-70. В результате многие советские танковые военачальники давали новому легкому танку нелестную характеристику. Командир 1-го танкового корпуса генерал-майор М.Е. Катуков во время приема у И. Сталина, на вопрос о том, как воюют наши танки, сказал о Т-70 следующее : «Легкий танк Т-70 имеет более солидную броневую защиту [чем Т-60], вооружен 45-мм пушкой, на нем установлены два автомобильных двигателя. Но он только начал поступать в войска и пока себя ничем особенным не проявил. Одна канитель с ним, товарищ Сталин».

Танки Т-70М, подбитые в ходе боёв за Харьков. Март 1943 года.

Танк т 70 м
Противник внимательно следил за новыми образцами советской бронетехники. Например, среди трофейных документов 227-й пехотной дивизии вермахта был обнаружен документ, датируемый 17 июля 1942г., следующего содержания:

«Сведения о новом русском танке Т-70.
— Масса — 9,2 т.
— Длина — 4,28 м.
— Ширина — 2,33 м.
— Высота — 2,04 м.
— Экипаж — 2 человека.
— Вооружение — 1 45-мм пушка и 1 пулемет ДТ, спарены.

Т-70 будто бы введен вместо Т-60. О бронировании еще не имеется точных данных (имеющиеся до сего времени показания пленных определяют толщину лобовой и башенной брони в 35 — 45 мм, кормовой и бортовой от 10 до 15 мм). Необходимо установить толщины брони у захваченного Т-70 и эти данные, равно как и данные о местоположении танка, срочно донести».

Легкий танк Т-70М в засаде. Декабрь 1942 года.

Танк т 70 м
Конечно, возможности Т-70 по борьбе с танками противника были весьма ограничены. Для тяжелых «Тигров» и «Пантер» он вообще фактически не представлял никакой опасности. Тем не менее, в руках хорошо обученных и имеющих боевой опыт танкистов даже Т-70 был грозным оружием. Например, 6 июля 1943 г. в боях за деревню Покровка на Обояньском направлении экипаж танка Т-70 из 49-й гвардейской танковой бригады, которым командовал лейтенант Б.В. Павлович, умудрился подбить три средних немецких танка и одну «Пантеру»! (Это надо умудриться!!!)
январе 1943 г., находясь в засаде, в районе ст. Цымлянская, экипаж Т-70М в составе лейтенанта Б. Зуйкина и механика-водителя Д. Румянцева уничтожил два средних танка противника.

В ходе боев экипажи Т-70 использовали и такой прием, как таран вражеской техники. Например, в журнале боевых действий 150-й танковой бригады, действовавшей в составе 40-й армии Воронежского фронта, в районе Урыв 3-24 января 1943 г. есть такая запись:

«Старший лейтенант Захарченко и механик-водитель старший сержант Кривко, отражая контратаки танков и израсходовав снаряды, со своей ротой Т-70 пошли на таран немецких танков. Захарченко сам лично протаранил 2 танка и взял в плен командира и начальника штаба 100-го танкового батальона особого назначения».

К сказанному стоит добавить, что речь идет о 100-м батальоне огнеметных танков вермахта (Panzer-Abteilung (Flamm) 100), имевшем на вооружении огнеметные танки Pz.II Flamm и обычные Pz.II. Так что Т-70 при массе в 10 тонн мог без труда протаранить танки этого батальона, а учитывая отсутствие на огнеметных машинах пушечного вооружения задача несколько упрощалась. В том же документе есть информация и о других успешных действиях экипажей Т-70 150-й танковой бригады. В ходе проведения Льговской операции ( в том же январе 1943 г.) в районе населенного пункта Семеновский «капитан Дьяченко двумя Т-70 захватил 4 орудия и 32 пленных, а 8 человек орудийной прислуги уничтожил. Со своей стороны потерь не имел».

Совершенно исключительный случай зафиксирован 21 августа 1943 г. в 178-й танковой бригаде. Во время отражения вражеской контратаки командир танка Т-70 лейтенант А.Л. Дмитриенко заметил отступающий немецкий тяжелый танк. Догнав врага, лейтенант приказал своему механику-водителю двигаться рядом с ним в «мертвой зоне». Можно было стрелять в упор, но заметив, что люк в башне немецкой машины открыт Дмитриенко вылез из Т-70, перепрыгнул на броню вражеского танка и бросил гранату в люк. Экипаж немецкого танка был уничтожен, а сам танк был отбуксирован в расположение наших частей и вскоре, после небольшого ремонта, использовался в боях против немцев.

В некоторых танковых подразделениях танки, в том числе и Т-70, получали свои собственные имена. В 28-й гв. танковой бригаде 39-й армии по состоянию на 13 августа 1943 г, имелось 30 танков Т-34 и 24 Т-70, причем все эти машины были именными. Известны следующие «имена» танков Т-70 этой части: «Вихрь», «Тайфун», «Гранаты», «Варяг», «Рахматуллин», «Истребитель», «Безымянный». В ходе боев 13-15 августа 1943 г. по овладению передним краем обороны противника у деревни Понизовье бригада потеряла 25 танков Т-34 и 8 Т-70, уничтожив при этом до 300 человек немцев, 6 противотанковых орудий, 4 ДЗОТа, 3 пулемета, 1 САУ и 2 автомобиля. Таким образом, потери Т-70 оказались даже ниже по сравнению с потерями Т-34. Объясняется это тем, что 28-я гвардейская танковая бригада вела наступательные действия в специфических условиях болотисто-лесистой местности. При этом благодаря меньшим размерам и массе Т-70 действовали более успешно и несли меньшие потери.

Пиком боевой карьеры легкого танка Т-70 стала битва на Курской дуге, после чего его «звезда» стала стремительно клониться к закату. В ходе этого грандиозного сражения стало окончательно ясно, что эффективность легких танков в открытом бою близка к нулю, хотя следует отметить, что в процентном соотношении потери Т-70 были меньше, чем, к примеру, потери Т-34. Связано это было с тем, что Т-70 старались использовать во вторых эшелонах атакующего боевого порядка. Так, по состоянию на 4 июля 1943 г. танковые части Центрального фронта включали в себя: одну танковую армию, два отдельных танковых корпуса, две отдельных танковых бригады, 15 отдельных танковых и 6 самоходно-артиллерийских полков, в составе этих частей и соединений имелось 1487 танков (880 Т-34, 75 КВ-1 и КВ-1с, 151 американский и английский танк, 67 Т-60 и 314 Т-70) и 96 САУ, кроме того 166 танков (24 КВ-1, 87 Т-34 и 55 Т-70) имелось в техническом резерве фронта. Таким образом, 369 Т-70 составляли чуть более одной пятой (22%) всего танкового парка Центрального фронта к началу Курской битвы.

Танки Т-70М на Курской дуге

Танк т 70 м
В ходе начавшегося 5 июля немецкого наступления войска Центрального фронта вступили в жестокие бои с противником, неся при этом тяжелые потери. Например, 2-я танковая армия имевшая к началу боев 447 боевых машин (305 Т-34, 125 Т-70 и 17 Т-60), в период с 5 по 15 июля потеряла: сгоревшими 85 Т-34 и 49 Т-70, подбитыми 92 Т-34 и 44 Т-70, подорванными на минах 1 Т-34 и 1 Т-70. В ходе знаменитого Прохоровского сражения (напомним, что оно не происходило на каком-то одном «поле», а было растянуто на фронте до 35 км) танки Т-70 составляли до 50% участвовавших в боях 12 июля машин. Так по состоянию на 11 июля 5-я гв. ТА с приданными частями насчитывала 985 танков и САУ, из них 581 Т-34, 317 Т-70, 34 Mk.IV «Черчилль», 2 КВ и 54 САУ. Как видно, «семидесятки» составляли почти 34% танкового парка армии.

Советский легкий танк Т-70 проходит мимо уничтоженного немецкого среднего танка PzKpfw IV. Курская дуга.1943г

Танк т 70 м
К вечеру 11 июля в составе 29-го танкового корпуса 5-й гв. ТА имелось 262 боевых машин: 138 Т-34, 89 Т-70, 2 КВ и 33 САУ. Из этого количества в атаке под Прохоровкой участвовало 212 единиц техники: 122 Т-34, 70 Т-70, 20 САУ. Соответственно, Т-70 составляли до 40% атакующих машин. В ходе боя 12 июля потери 29-го ТК составили 149 машин — 95 (75 безвозвратно) Т-34, 35 (28 безвозвратно) Т-70 и 19 (14 безвозвратно) САУ. Из участвовавших в атаке Т-34 вышли из строя 78%, а у Т-70 только 50%, при этом 60% «тридцатьчетверок» не подлежали восстановлению, а у Т-70 этот показатель составил 40%. Одна из причин такого соотношения потерь легких и средних советских танков отмечалась в отчете «Поражаемость танков в Великой Отечественной войне», составленном осенью 1945 года: «Случаев полного разрушения танков Т-70 и других легких танков от взрыва снарядов боекомплекта в ходе войны не наблюдалось. Проведенными испытаниями установлено, что боекомплект 45-мм снарядов не детонирует».

Замаскированный ветками легкий танк Т-70 в засаде, лето 1943 года.

Танк т 70 м

Курская дуга еще раз показала, что Т-70 не годятся для использования в открытом бою. Но, несмотря на категорическое суждение командующего 5-й гв. ТА П. Ротмистрова, высказанное в письме Г.К. Жукову 30 августа 1943 года: «Танки Т-70 просто нельзя стало допускать к танковому бою, так как они более чем легко уничтожаются огнем немецких танков», по окончании Орловско-Белгородской наступательной операции появились и другие мнения. 25 сентября генерал-лейтенант танковых войск Богданов докладывал в ГАБТУ Красной Армии:

«Танк Т-70 в виду своей высокой подвижности как нельзя лучше соответствует задаче преследования отступающего противника…В отличие от Т-34 и КВ, танк указанного типа обладает малой шумностью (звук танка не превышает звука автомобиля) даже в движении на самых высоких оборотах, что вкупе с малыми размерами самого танка, позволяет подразделениям на Т-70 подбираться практически вплотную к противнику, не вызывая у него преждевременной паники… Если немецкие артиллеристы могут вести огонь по танку Т-34 с расстояния 800-1200м, то малые размеры Т-70 на местности снижают эту дистанцию до 500-600м. Малый вес танка облегчает его транспортирование как к линии фронта, так и во время эвакуации подбитых танков в тыл. Танки Т-70 проще в освоении и управлении малоподготовленными водителями, подлежат ремонту в полевых условиях…Все имеющиеся случаи больших потерь подразделений танков Т-70 объясняются большей частью неграмотным применением, но не конструктивными недостатками самого танка.

Считаю решение о прекращении производства танков Т-70 преждевременным. Выпуск танков следует сохранить, усилив его вооружение за счет перехода к 45-мм пушке обр. 1942г года или полковой пушке обр. 1943 года».

Танк Т-70М с десантниками на окраине Харькова. Лето 1943 г.

Танк т 70 м

Еще раз подчеркну: воевать на Т-70 было можно. Так, в приказе по 6-й гв. танковой бригаде № 0187/сс от 20 декабря 1943г. «О выплате денежного содержания за сожженные и подбитые танки противника» есть строки о поощрении экипажа Т-70 гв. лейтенанта Л.И. Дорохина (механик-водитель Ростовцев) 2-го батальона бригады : «…огнем своего танка подбившего 2 немецких танка Т-3». В соответствии с установленными денежными премиями за уничтожение двух немецких боевых машин Дорохин и Ростовцев получили по 1000 рублей каждый».

Колонна немецких военнопленных проходят мимо подбитого захваченного ранее Вермахтом легкого танка Т-70 советского производства. Под стенкой справа стоят советские танкисты, которые, вероятнее всего, пытаются восстановить танк, район Киева, весна 1944 года

Танк т 70 м

26 марта 1944 г. на Житомирском шоссе, Т-70 мл. лейтенанта А.Пегова, из засады, с дистанции 150-200 м подбил две «Пантеры». Заметив две приближающиеся по шоссе «Пантеры», Пегов замаскировал свой танк в кустарнике. После того, как два тяжелых немецких танка приблизились на 150-200 м, Т-70 внезапно открыл огонь в борт «Пантер» и уничтожил их, еще до того как они его обнаружили . Экипажи выбраться из «Пантер» не смогли. Командир Т-70 мл. лейтенант А.Пегов был представлен к званию Героя Советского Союза.

Вот эти две «Пантеры»

Танк т 70 м

Есть и обратные примеры. Вот, что рассказывает Николай Васильевич Федота, в конце 1943 г. командир танковой роты Т-70 3-й гв. ТА:

«…до Днепра Бог меня миловал, а вот на Житомирском шоссе подловили нас эсэсы! Если бы только мою роту! А то всю бригаду! Ехали мы в походной колонне. Я сидел на башне. Вдруг дорожка под уклон и вижу я слева у леска рядочек «полосатеньких» — штук двадцать-тридцать. Видать, пропустили боевое охранение и выкатились все на прямую перед самой нашей колонной… Я в люк к пушке скакнул, но даже башню развернуть не успел. Грохнуло, горю…

Не помню, как вылез. Очнулся, что иду вдоль дороги, а на ней наши танки горят факелами не один и не два а все, что твои костерки. За минуту или чуть больше вышибли они у нас около сорока танков и ушли… Я достал ТТ и только одна мысль — застрелиться от позора. И мог ведь застрелиться-то, не случись на комбата наткнуться… Только тут в себя пришел.

А «батя» радовался тому, что в живых много нас осталось-то. Он как заклинание говорил: «Пес с ними, танками, главное, что вы, братцы, живы!»

Советское разведывательное подразделение попавшее в засаду

Танк т 70 м
Только к весне я наступать более или менее научился. Да и в бригаде тоже после того случая к организации движения в колоннах относиться стали много внимательнее…»

К концу Великой Отечественной войны количество Т-70 (Т-70М) в войсках было очень невелико. Например, по состоянию на 10 мая 1945 года танковые части 2-го Украинского фронта насчитывали 381 танк и САУ, из этого количества Т-70 было всего 9 единиц (по одному в составе 51-й гвардейской самоходно-артиллерийской бригаде и 112-м самоходно-артиллерийском дивизионе и 7 штук в 28-м отдельном учебном танковом полку фронта).
Танк T-70 8-й самоходно-артиллерийской бригады. На переднем плане — командир бригады полковник И.Я.Кочин. Белорусский фронт, февраль 1944 г.

Танк т 70 м
Небольшое количество Т-70 использовалось в Войске Польском (53 машины) и Чехословацком корпусе (10 единиц), куда они были переданы из частей Советской Армии.

Некоторое количество захваченных Т-70 использовалось в вермахте, под обозначением Panzerkampfwagen T-70(r) (известна фотография Т-70М из состава 98-й пехотной дивизии вермахта), но их количество не превышало 45-50 штук. Чаще всего эти танки использовались в пехотных дивизиях и полицейских частях (Ordnungspolizei, причем в последних (например, в 5 и 12-й полицейских танковых ротах — Pol.Pz.Ko) Т-70 эксплуатировались до конца 1944 года. Кроме того, довольно много Т-70 со снятыми башнями использовались в противотанковых частях вермахта для буксировки 50 — 75-мм пушек.

Танк т 70 м
Танк т 70 м

На сегодняшний день известно более 15 экземпляров Т-70 и Т-70М, разной степени сохранности. Одна машина, принадлежащая музею БТВТ в Кубинке, отреставрирована до ходового состояния. Последний известный танк Т-70 обнаружен «черными копателями» в 2009 г., в Ростовской области и поднят со дна реки.

Источники:
А. Солянкин, М. Павлов, И. Павлов, И. Желтов «Отечественные бронированные машины. 1941-1945 гг.» М. Экспринт 2005 г.
М. Свирин «История советского танка 1937-1943» М. Яуза 2006 г.
М. Свирин «История советского танка 1943-1955» М. Яуза 2006 г.
М. Барятинский «Советские танки в бою» М. Яуза 2006 г.

mihalchuk-1974.livejournal.com


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.