Танк т 46

В ходе учений 1933-34 гг., когда сформированные недавно мехкорпуса и мехбригады вышли на летние маневры, вдруг со всей серьезностью проявился недостаток практически всех гусеничных танков, что стояли на вооружении РККА. Во время длительных маршей механизированных частей почти все танки, имевшиеся в наличии, вдруг стали выходить из строя вследствие массовых обрывов и потери гусеничных цепей. 45-й мехкорпус, например, пострадал от этого очень заметно, так как за один из дней потерял вышедшими из строя до четверти танков из числа выведенных на учения. Ремонтники не справились в заданный срок с объемом поломок.

Танк т 46

 
Исключение составляли танки БТ, которые во время длительных маршей «переобувались», укладывая гусеницы на полки и проводя движение на колесах. Вот тут-то и всплыло то самое преимущество колесно-гусеничных танков, на которое еще в 1920-е указывал классик-танкоописатель своего времени Ф.


йгль. Он упоминал о трудностях чистки и смазки гусеничного движителя, низком ресурсе гусеничных пальцев, а также высокой степени порчи грунтовых дорог при проходе по ним танковых подразделений и частей на гусеницах. Кроме того, гусеничные танки, по его мнению, еще не обладали нужной оперативной подвижностью. На то же указали и итоги учений РККА 1933 г.
Положение было сочтено чрезвычайно серьезным, и этому вопросу было посвящено специальное заседание техсовета УММ, которое выработало проект решения из двух пунктов:

  1. Улучшить конструкцию гусеничных траков и упрочнить пальцы.
  2. Разработать комплекс мер по переводу всех имеющихся танков на колесный ход при их движении во время длительных маршей.

Из-за проблем производства наибольшее внимание всех проектировщиков было обращено ко второму пункту решения – способности перевода всех танков на марше на колесный ход. Все предлагаемые изменения были отражены в докладе начальника УММ «О системе танкового вооружения на вторую пятилетку», прочитанном летом 1934 г.
В нем говорилось, что созданные в годы 1-й пятилетки образцы танков в целом могли решать все основные задачи, предъявляемые требованиями глубокой операции, но требовалось улучшение их в следующих направлениях:

« – значительное увеличение огневой мощи как мехсоединений в целом, так и каждой боевой машины, входящей в их состав;
– оперативный размах действий межсоединений требует наличия их оперативной подвижности, для чего все основные типы машин, входящие в состав мехсоединений, должны иметь обязательно двойной ход, т.е. колесный и гусеничный;
– современная противотанковая защита и особенно наличие крупнокалиберных пулеметов, выдвигает требования увеличения скоростей и маневренной способности танков и увеличение стойкости их брони…»


Вместо двух легких машин, производившихся в 1932-33 гг., планировалось перейти к выпуску единого танка, одинаково пригодного как для мотомехвойск, так и для танковых подразделений стрелковых соединений, т.е. исходя из надежности, стоимости изготовления, эксплуатации и обучения, предлагалось оставить в серийном производстве танк Т-26, снабдив его более мощным двигателем и колесно-гусеничным ходом.

«Малой кровью». КТ-26

Как только были преданы гласности преимущества колесно-гусеничных танков, практически все конструкторские коллективы кинулись на перевод существующих боевых машин на двойной движитель.
Еще в 1932 г. этим вопросом занималось КБ Н. Дыренкова, получившее еще в конце 1931 г. задание от зам. нач. УММ РККА Лебедева: «Вам поручается приспособить Т-26 для передвижения на колесах своим собственным ходом». Однако за год указанный коллектив так и не смог защитить свой проект оснащения Т-26 колесным ходом. Проект был сочтен неграмотным и излишне сложным.
Осенью 1932 г.


иду загрузки ОКМО такая работа была предложена слушателям академии ВАММ. Слушатели предъявили три решения, на основании которых весной 1933 г. НИО ВАММ начал разработку колесно-гусеничного танка, предназначенного на замену Т-26 в подвижных соединениях. Согласно требованиям предполагалось при возможно более полном сохранении корпуса, двигателя и вооружения Т-26 установить его на колесно-гусеничный ход для увеличения оперативной подвижности.
К маю проект танка, получившего индекс КТ-26, и его ходовой макет были предъявлены УММ, которое для рассмотрения полученных материалов созвало Техсовет, констатировавший, что для реализации требований проекта слушатели ВАММ под руководством М. Данченко и В. Степаницкого «провели большую и успешную работу». Они разработали новую пятискоростную КПП и ходовую часть, сочетающую как гусеничный, так и колесный ход. Броне-корпус был в целом сохранен, лишь в носовой части он был сужен до 300 мм для осуществления поворотов передней пары катков при движении танка на колесном ходу.

Танк т 46

Так как башню танка предполагалось использовать без изменений от танка Т-26, то с сохранением его вооружения вопросов не возникало. МТО танка сохраняло двигатель воздушного охлаждения Т-26 мощностью 90 л.с., а трансмиссия, помимо новой 5-ступенчатой КПП, получила также два карданных вала для обеспечения колесного хода, простой дифференциал с дополнительным редуктором, бортовой редуктор привода от дифференциала к гитарам, две гитары и новый механизм быстрого перехода с гусеничного хода на колесный. Ходовая часть танка содержала три пары опорных катков диаметром 780 мм с внешней резиновой ошиновкой, два штатных ведущих колеса танка Т-26 и два направляющих колеса диаметром 535 мм.
Однако, по мнению Техсовета УММ, танк не отвечал требованиям оперативной подвижности, так как с двигателем 90 л.с.


и массе свыше 10 т никак не мог развивать скорость свыше 40 км/ч. Кроме того, были обнаружены множественные ошибки в прочностном расчете КПП и трансмиссии колесного хода. Поэтому от изготовления опытного образца КТ-26 было решено отказаться.

Единый танк Т-46

В 1933 г., вскоре после рассмотрения черновика «Системы танкового вооружения на вторую пятилетку», КБ завода им. Ворошилова начало проектные работы над машиной Т-26А, получившей в начале 1934 г. новый индекс Т-46. Его проект был выполнен под руководством С. Гинзбурга. Ведущим конструктором танка стал В. Симский.
От своих предшественников танк отличался в первую голову двигателем. Конструкция танка предполагала установку в его моторно-силовом отделении либо дизель-мотора ДТ-4, либо бензинового МТ-4 мощностью 200 л.с. (180-210 л.с.) Проектирование этих двигателей велось на заводе им. Ворошилова. Они были одинаковы по габаритным размерам и креплению, поскольку предполагалась их взаимозамена. Ожидалось, что покуда работы над дизелем продлятся несколько лет, конструкцию танка можно будет отрабатывать на бензомоторе, в создании которых у двигателистов был большой опыт. 


Танк т 46

В конструкции танка, с целью облегчения серийного производства, заимствовались многие узлы от танка Т-26 образца 1933 г., да и по компоновке танк Т-46 напоминал Т-26 с двигателем в корме и ведущими колесами переднего расположения. Но форма корпуса танка подверглась некоторым изменениям. Он был крупнее и нес более просторную башню, в которую можно было без изменений установить танковую пушку 
либо калибра 45-мм (танковая пушка 20К обр. 1932/34 гг.), либо 76-мм (танковая пушка ПС-3 обр. 1933 г.).

Опытный образец танка был построен в 1935 г., но оказался сильно перетяжелен. Его вес почти наполовину превысил положенные 10 т, и потому КПП и бортредуктора, спроектированные для него, уже не справлялись с возросшими нагрузками.

Танк т 46

Танк Т-46 на колесном ходу, 1936 г.

Было принято решение по доработке танка, боевой вес которого разрешили поднять до 14-15 т. Продолжала работы над Т-46 (проекты №№ 46-1, 46-2, 46-3) конструкторская группа нового КБ Опытного завода Спецмаштреста им. Кирова (бывшего ОКМО) под руководством О. Иванова, так как С. Гинзбург был отстранен приказом замнаркома вооружений М. Тухачевского.


Танк т 46

При рассмотрении проектов Т-46 для постройки эталона был выбран проект № 46-3, который под индексом Т-46-1, постановлением СТО от 29 февраля 1936 г., был принят на вооружение РККА. Эталон же танка был готов в ноябре 1936 г. Он прошел цикл дополнительных испытаний, и с декабря 1936 г. началось его серийное производство на заводе № 174 им. Ворошилова.

Танк т 46

Этот вариант, по сравнению с прототипом Т-46, потяжелел еще больше. Его боевой вес составлял уже 17,5 т, что произошло во многом потому, что танк получил новый двигатель МТ-5 мощностью 300 л.с., а также усиленную броню (толщина вертикальных листов брони теперь составляла 15 мм, а не 10-14, как прежде), вооружение дополнялось огнеметом пневматического типа с баком огне-смеси, танк получил усиленную трансмиссию.
Всего в ноябре – декабре 1936 г. заводом им. Ворошилова было изготовлено 4 серийных танка Т-46-1, которые поступили на войсковые испытания.

Танк т 46

Первый серийный образец танка Т-46-1, 1936 г.

Танки эксплуатировались в войсках больше года и показали себя очень хорошо. Их проходимость на колесном ходу была выше, чем у БТ, подвижность как на гусеницах, так и на колесах была сравнима с ПТ-1. Танки были легче в управлении, потребляли бензин 2-го сорта. Но… После всесторонних испытаний серийных танков Т-46-1 начальник УММ с горечью констатировал, что

«в результате доработки дешевого Т-26 к требованиям улучшения его подвижности, мы получили танк, догнавший по цене средний трехбашенный Т-28».


С этим смириться, конечно, никто не мог. Выпуск танка Т-46-1 и все работы по нему в начале 1937 г. были прекращены.
Танк т 46

Табличка, установленная рядом с отреставрированным остовом танка Т-46-1

Казалось бы, с этого момента судьба Т-46-1 была решена окончательно, однако начавшаяся война заставила вновь обратиться к “ненужной” технике. Когда немецкие и финские войска вышли на ближние подступы к Ленинграду, со складов и полигонов начали “вытаскивать” всю боеспособную технику. По всей видимости, к этому времени ни один из Т-46 не был в состоянии “на ходу”, поэтому из них решили сделать бронированные огневые точки (БОТ). Несколькими годами ранее уже был получен положительный опыт переделки устаревших танков Т-18 и Т-24, так что имевшиеся Т-46 без ходовой части закопали по башню в землю, сохранив им тот же комплект вооружения, но без огнемета. Как сложилась их судьба дальше, и было ли успешным их боевое применение остается неясным.


Танк т 46

Танк т 46

Остов танка Т-46-1 на карельском перешейке

В декабре 2001 года поисковым объединением «Высота» под руководством В.Н. Дудина на Карельском перешейке у поселка Сосново Ленинградской области был найден корпус танка Т-46 без ходовой части. Танк был передан в дар Музею на Поклонной горе, отреставрирован 36 НИИИ Минобороны России и в декабре 2004 года включен в экспозицию.

Броневой корпус и башня

Танк т 46

Танк Т-46-1 сзади, 1936 г.

Корпус танка был выполнен из броневых листов толщиной 8, 15 и 22 мм (лобовой щиток механика-водителя). По проекту предполагалось изготовление корпуса при помощи сварки, но ввиду неготовности Ижорского завода к серийному производству сварных корпусов первые образцы Т-46-1 были клепаными. Башня танка цилиндрической формы была увеличена относительно башен Т-26 и БТ для возможности свободной установки как 45-мм, так и 76-мм пушки. Башня изготавливалась из броневых листов высокой твердости толщиной 15 мм и имела развитую кормовую нишу для размещения части боекомплекта и радиостанции.

Вооружение


Танк т 46
Танк т 46
Т-46-1 с пушкой Л-10 автор BaddAss (скрин игры World of Tanks). В реальности такая пушка на Т-46 не ставилась

В состав основного вооружения танка Т-46-1 входили 45-мм пушка 20К, или 76,2-мм пушка ПС-3, спаренный с ними пулемет ДТ. Кроме того, один пулемет ДТ находился в кормовой башенной установке и один — в запасной укладке (его можно было использовать для обороны танка с воздуха). Кроме того, справа от спаренной установки в шаровом яблоке был закреплен брандспойт пневматического огнемета КС-45.
Боекомплект танка составляли 101 выстрел к 45-мм орудию, 43 магазина (2709) патронов к пулеметам ДТ, бак с 50 л огнесмеси на 10-12 выстрелов из огнемета КС-45.

Двигатель

Танк т 46Т-46-1 на поклонной горе

Как уже упоминалось, после испытаний Т-46 на танке Т-46-1 предполагалось увеличить мощность двигателя до 300 л.с, поэтому его МТО было запроектировано под восьмицилиндровый V-образный дизель-мотор ДМТ-5, но ввиду его неготовности в танк был установлен двигатель воздушного охлаждения МТ-5-1 мощностью 330 л.с, имевший те же габариты, что и дизель-мотор.
В системе охлаждения использовались два осевых вентилятора. Забор охлаждающего воздуха осуществлялся с двух сторон в передней части крыши моторного отделения. Емкость топливных баков составляла 428 л. Запас хода танка по шоссе составлял: на гусеничном ходу до 200 км, на колесном — 400 км.

Трансмиссия


Танк т 46
Т-46-1 на поклонной горе

Трансмиссия танка включала в себя четырехскоростную КПП, расположенную под полом боевого отделения, бортовые фрикционы, бортовые редуктора.
При движении на колесном ходу две задние пары опорных катков шасси были ведущими, а передняя пара — поворотными. При движении на колесах в качестве механизма поворота использовался простой дифференциал, отключавшийся при движении на гусеницах.
Для управления при движении на гусеницах применялись рычаги управления, на колесах — рулевая колонка автомобильного типа. При сваливании гусениц переход на колесный ход можно было произвести без выхода экипажа из машины при помощи рычагов на коробке передач.

Подвеска

Танк т 46Танк Т-46-1 сбоку, 1936 г.

Подвеска танка — блокированная пружинная, состояла из четырех пар опорных и двух пар поддерживающих катков, а также двух ведущих катков цевочного зацепления и двух направляющих катков с механизмами натяжения. Танк получил мелкозвенчатые гусеничные цепи из литых траков шириной 390 мм, выполненных из стали Гартфильда по типу траков танка Т-26.

Электрооборудование

Танк т 46

Электрооборудование машины было выполнено по однопроводной схеме с напряжением бортовой сети 12 В. В качестве источников питания использовались аккумуляторная батарея 6СТЭ-128 емкостью 128 Ач и генератор мощностью 500 Вт. Танк оснащался радиостанцией 71-ТК-1, размещенной в нише башни.

На излете

Пока на ленинградском заводе №185 ломали голову над модернизацией легкого танка Т-26, пытаясь “привить” ему более современные типы подвесок и трансмиссий, на СТЗ эту проблему взялись решить более радикальным способом. В 1937 году на рассмотрение АБТУ был подан проект модифицированного Т-26 с усиленным бронированием на колесно-гусеничном ходу, но с сохранением силовой установки и коробки передач от серийного танка. По заводскому реестру эта разработка проходила под обозначением СТЗ-24. Военная комиссия рассмотрела проект, подвергнув его разгромной критике. В самом деле, разве можно было, сохранив двигатель и КПП танка Т-26, значительно усилить его бронирование и увеличить скорость, оснастив к тому же еще и двойным движителем? Но немного позднее – в 1938 г. – к проекту вернулись. Причиной этого было, скорее всего, заключение об отсутствии резервов для модернизации танка Т-26, сделанное в начале года. Освоение нового танка "танк СП обр. 1936 г.", спроектированного С. Гинзбургом, требовало перестройки танкового производства, сталинградцы же брались дать армии новый танк из имеющегося, и потому АБТУ давало заводу шанс.

Танк т 46

Танк СТЗ-24 (Т-25)

На основании постановления Комитета Обороны от 7 августа 1938 года специальным конструкторским экспериментальным отделом (КЭО) СТЗ под руководством Н.Д. Вернера в 1938-39 гг началось проектирование нового колесно-гусеничного танка. Ведущим инженером машины был Г. Матюхов. Машина была разработана на базе опытного колесно-гусеничного танка СТЗ-24 (6ТК) с учетом его недостатков, выявленных в результате заводских испытаний в январе 1938 года. Танк имел схему компоновки с задним расположением двигателя и передним расположением агрегатов трансмиссии. Конструкция машины обеспечивала возможность проведения агрегатного метода ремонта танка и доступ к механизмам двигателя изнутри боевого отделения.
Эскизный проект предусматривал установку двух вариантов вооружения — 45-мм и 76,2-мм танковых пушек. В качестве вспомогательного оружия использовались двуа пулемета ДТ, один из которых должен был быть спарен с пушкой. На опытном образце была установлена коническая башня с 45-мм танковой пушкой и спаренным пулеметом ДТ. Конструкция башни была заимствована у Т-26. Второй пулемет был зенитным и монтировался на турели на крыше башни.

Броневая защита была противопульной. В лобовой части он получил верхний наклонный лист толщиной 16 мм, а нижний – 24 мм. Правда, это не соответствовало обещаниям КБ (30 мм по эскизному проекту). Но борта и корма танка были защищены в соответствии с эскизом – 20 мм. Опытный образец машины был изготовлен из конструкционной стали 3. Передняя часть танка была радикально изменена: корпус танка имел вынесенную вперед будку механика-водителя. На задней стенке подбашенной коробки был расположен вентилятор боевого отделения. На танке устанавливался карбюраторный двигатель Т-26, хотя по проекту завода предполагалось установить танковы дизель специальной конструкции СТЗ, мощностью 300 л.с. с вихревой камерой сгорания. Двигатель Т-26 соединялся через главный фрикцион и карданный вал с коробкой передач.

Танк т 46

Танк СТЗ-24 (Т-25) вид сбоку

Однако не броня и двигатель были главным козырем сталинградцев. Объектом их самого пристального внимания стала ходовая часть, новшеством которой стала подвеска – индивидуальная, свечная балансирная, расположенная снаружи бронекорпуса. Два балансира располагались по ходу машины, два — против хода. В феврале 1939 года прорабатывался вопрос опереходе на торсионную подвеску. Опорные катки с резиновыми бандажами имели диаметр 830 мм и предназначались для движения как на гусеницах, так и без оных. Трансмиссия же, ввиду двойного движителя, была решена столь необычно, что  заслуживает отдельного рассмотрения.

При движении на гусеницах ведущее колесо, как и в Т-26, располагалось впереди и привод на него осуществлялся через главный фрикцион, редуктор, карданный вал, демультипликатор, КПП, главную передачу, бортовые фрикционы и бортовые передачи. При движении же на колесах привод на них осуществлялся открытой звездочкой на кулачки опорных катков попарно, что позволяло осуществить некую их синхронизацию. В трансмиссию при этом после бортовых передач включались дополнительные шестерни, которые через коническую пару и карданные валы соединялись с добавочными бортовыми коробками привода колесного хода. Особенностью данной конструкции было то, что ведущими при движении на колесах могли быть либо две передние пары опорных катков, либо две задние, а при необходимости значительного повышения проходимости привод рекомендовалось осуществлять на все катки сразу. Однако изменение направления движения танка при движении на колесах осуществлялось "по-гусеничному" – подтормаживанием катков одного борта, что, несомненно, ухудшало маневренные качества танка.

Танк т 46

 Танк СТЗ-24 (Т-25) вид спереди

Направляющие колеса (ленивцы) были штампованными, а ведущие состояли из литого основания, к которому болтами крепился зубчатый венец. Гусеничная цепь танка была немного уширена и облегчена по сравнению с Т-26. Приборы управления и контрольные приборы также заимствовались от танка Т-26. Для внешней связи на танке была установлена радиостанция 71-ТК, средств внутренней связи не было.

Для испытаний на НИБТ полигон танк, получивший войсковой индекс Т-25, поступил в сентябре 1939 г. Поскольку при большей, чем у его прародителя, массе новый танк нес тот же двигатель, его динамические характеристики заведомо были ниже таковых же танка Т-26, и потому основной целью испытаний было "проверить правильность и надежность работы отдельных узлов танка".

Максимальная скорость, достигнутая на испытаниях, составила 27,5-27,9 км/ч при технической до 13 км/ч, а оперативной – не более 8-10 км/ч. За время испытаний, проводившихся на маршруте ст. Кубинка – Репище – Наро-Крутица – Наро-Осаново – Дорохово и обратно, танк, двигавшийся по щебенчатому шоссе, бесчисленное число раз ломался. Самыми слабыми его узлами были: траки гусениц, пальцы гусениц, герметичность коробки передач и бортовых передач, крепление бензопровода к карбюратору, диски колес, балансиры (танк был оборудован литыми траками и неупрочненными гусеничными пальцами производства СТЗ). Кроме того, в зубья звездочки привода на колеса часто попадали посторонние предметы (камни, обрезки проволоки и т.д.), что приводило к поломке кулачков на дисках колес или заклиниванию привода. При попытке движения на колесах привод заклинило уже после 4 км пробега. А при сходе с шоссе танк застрял практически мгновенно (грязью забило раздаточную шестерню). Усугубляла впечатление о танке и довольно большая качка корпуса, не позволявшая вести из него огонь на ходу.

 Танк т 46

Испытания танка Т-25 (СТЗ-24) на проходимость, осень 1939 г. 

Выводы по результатам испытаний были категоричными:

"Танк Т-25 требованиям РККА не соответствует и в существующем виде абсолютно непригоден для принятия его на вооружение".

Всё это говорило о том, что Т-25 к принятию на вооружение РККА совершенно не годится. Однако на СТЗ считали несколько иначе. В том же 1939 году был разработан новый проект, получивший заводское обозначение СТЗ-35. В целом, он повторял конструкцию СТЗ-24, но был начисто лишен колёсного хода, оснащался двигателем 3МА мощностью 130 л.с. и должен был получить 30-мм бронирование передней части корпуса и 25-мм бронирование башни. Боевая масса танка оценивалась в пределах 11800 кг, скорость – до 35 кмч. Для ускорения работ один танк СТЗ-25 был пределан в СТЗ-35 и выпущен на заводские испытания.

Танк т 46

Танк, переделанный в СТЗ-35 на заводских испытаниях

Впрочем, АБТУ уже вдоволь “наелось” всевозможными проектами “спасения” Т-26 и от постройки СТЗ-35 отказались. Что касается Т-25, то опытный танк был разобран на металл до начала войны.

От себя взял на себя смелость и дополнил статью коллеги Бякина несколькими альтернативными образцами танков Т-46, которые бороздят поля сражений в игре «Ворлд оф Танк»:

 
Источник — http://alternathistory.org.ua/avtostradnye-agressory-sssr-t-26-s-perlamutrovymi-pugovitsami-kolesno-gusenichnyi-tank-t-46-ili-kak

alternathistory.livejournal.com

Устройство танка Т-46-1

      Корпус танка был выполнен из броневых листов толщиной 8, 15 и 22 мм (лобовой щиток механика-водителя). По проекту предполагалось изготовление корпуса при помощи сварки, но ввиду неготовности Ижорского завода к серийному производству сварных корпусов первые образцы Т-46-1 были клепаными.

Танк т 46 

Танк Т-46-1 сбоку, 1936г.

      Башня танка цилиндрической формы была увеличена относительно башен Т-26 и БТ для возможности свободной установки как 45-мм, так и 76-мм пушки. Башня изготавливалась из броневых листов высокой твердости толщиной 15 мм и имела развитую кормовую нишу для размещения части боекомплекта и радиостанции.

   
Танк т 46 

Танк Т-46-1 сзади, 1936г.

      В состав основного вооружения танка Т-46-1 входили 45-мм пушка 20К, или 76,2-мм пушка ПС-3, спаренный с ними пулемет ДТ. Кроме того, один пулемет ДТ находился в кормовой башенной установке и один – в запасной укладке (его можно было использовать для обороны танка с воздуха). Кроме того, справа от спаренной установки в шаровом яблоке был закреплен брандспойт пневматического огнемета КС-45. Боекомплект танка составляли 101 выстрел к 45-мм орудию, 43 магазина (2709) патронов к пулеметам ДТ, бак с 50л огнесмеси на 10-12 выстрелов из огнемета КС-45.
      Экипаж танка состоял из трех человек. Механик-водитель размещался в отделении управления слева в выступающей вперед броневой будке. Посадка и выход экипажа из машины производились через двустворчатый люк механика-водителя и два люка в крыше башни.
      Как уже упоминалось, после испытаний Т-46 на танке Т-46-1 предполагалось увеличить мощность двигателя до 300 л.с., поэтому его МТО было запроектировано под восьмицилиндровый V-образный дизель-мотор ДМТ-5, но ввиду его неготовности в танк был установлен двигатель воздушного охлаждения МТ-5-1 мощностью 330 л.с., имевший те же габариты, что и дизель-мотор.
      В системе охлаждения использовались два осевых вентилятора. Забор охлаждающего воздуха осуществлялся с двух сторон в передней части крыши моторного отделения. Емкость топливных баков составляла 428 л. Запас хода танка по шоссе составлял: на гусеничном ходу до 200 км, на колесном – 400 км.
      Трансмиссия танка включала в себя четырехскоростную КПП, расположенную под полом боевого отделения, бортовые фрикционы, бортовые редуктора.
      При движении на колесном ходу две задние пары опорных катков шасси были ведущими, а передняя пара – поворотными. При движении на колесах в качестве механизма поворота использовался простой дифференциал, отключавшийся при движении на гусеницах.
      Для управления при движении на гусеницах применялись рычаги управления, на колесах – рулевая колонка автомобильного типа. При сваливании гусениц переход на колесный ход можно было произвести без выхода экипажа из машины при помощи рычагов на коробке передач.
      Подвеска танка – блокированная пружинная, состояла из четырех пар опорных и двух пар поддерживающих катков, а также двух ведущих катков цевочного зацепления и двух направляющих катков с механизмами натяжения.
      Танк получил мелкозвенчатые гусеничные цепи из литых траков шириной 390 мм, выполненных из стали Гартфильда по типу траков танка Т-26.
      Электрооборудование машины было выполнено по однопроводной схеме с напряжением бортовой сети 12 В. В качестве источников питания использовались аккумуляторная батарея 6СТЭ-128 емкостью 128 Ач и генератор мощностью 500 Вт.
      Танк оснащался радиостанцией 71-ТК-1, размещенной в нише башни.

Тактико-технические характеристики советских легких танков второй пятилетки 1933-1937гг.

      Марка танка || Т-26 | КТ-26 | Т-46 | Т-46-1 ||
      Характеристика/год || 1937 | 1934 | 1935 | 1936 ||
      Боевой вес, кг || 9700 | 8400 | 15000 | 17500 ||
      Экипаж, чел. || 3 | 3 | 3 | 3-4 ||
      Размерения, мм
      Длина общая || 4620 | 4620 | 5730 | 5730 ||
      Ширина || 2240 | 2240 | 2740 | 2740 ||
      Высота || 2310 | 2200 | 2490/2450 | 2490/2450 ||
      Клиренс || 380 | 380/370 | 400/380 | 400/360 ||
      Ширина трака, мм || 260 | 260 | 380 | 390 ||
      Вооружение
      Пушек, шт. х тип. || 1х45-мм 20К | 1х45-мм 20К | 1х45-мм 20К, или 1х76-мм ПС-3 ||
      Снарядов, шт. || 107 | ? | 101-45 мм или 60-76-мм ||
      Пулеметов, шт. х тип. || 2х7,62-мм ДТ | 2х7,62-мм ДТ | 1х7,62-мм ДТ | 3×7,62- мм ДТ ||
      Патронов, шт. || 3276 | ? | ? | 2205 ||
      Огнемет || – | – | 1хКС-25 | 1хКС-45 ||
      Толщина брони, мм
      Верт. корпуса || 15 | 15-13 | 14-10 | 15 ||
      Гориз. корпуса || 10-6 | 8-6 | 8-6 | 8 ||
      Башня || 15 | 13 | 14 | 15 ||
      Двигатель
      Тип || 4т/4ц/К/В | 4т/4ц/К/В | 4т/8ц/К/В | 4т/8ц/К/В ||
      Марка || Т-26-2 | Т-26-1 | МТ-4* | МТ-5-1 ||
      Мощность макс., л.с. || 92 | 90 | 300 | 330 ||
      При частоте об./мин. || 2200 | 2100 | 2100 | 2200 ||
      Передач КПП || 5/1 | 5/1 | 4/1 | 4/1 ||
      Скорость макс, км/ч || 30 | 34/58 | 48/72 | 58/80 ||
      Тип топлива || Бензин 1 с | Бензин 1 с | Бензин 1 с | Бензин 2 с ||
      Емк. бака, л. || 290 | ? | 420 | 428 ||
      Запас хода, км
      – шоссе || 240 | ? | 200/350 | 220/400 ||
      – проселок || 170 | ? | ? | 110 ||
      Уд. давл., кгс/кв.см || 0,7 | ? | 0,78 | 0,8 ||
      Преодолеваемые препятствия
      Подъем, град. || 35 | 33 | 35 | 40 ||
      Спуск, град. || 35 | ? | 35 | 40 ||
      Крен, град. || 10 | ? | 20 | 22 ||
      Ров, мм || 2000 | 2000 | 2000 | 2000 ||
      Стенка, мм || 750 | 700 | 800 | 800 ||
      Брод, мм || 800 | 800 | 1000 | 1000 ||
       * По-видимому, на построенном образце был заменен на МТ-5.
 

Информация взята из книги Свирина Михаила.

Танки

Первый Русский танк А.А. Пороховщикова

Царь-Танк

Проект танка В. Д. Менделеева

Танк «Щитоноска»

Броневые части Русской армии

Первые Иностранные Танки в России

Первые танки Советской Республики

Изучение Танкостроения в 1923-1924г.

Танк Т-16 и Т-18

Устройство танка Т-18

Производство танка Т-18

Танкетка Т-17

Маневренный танк Т-12

Модернизация танка МС-1/ Т-18

Основной танк сопровождения Т-19

От Танка Т-12 к Т-24

Маневренные танки Н. Дыренкова

Позиционный танк Т-30

Советско-Германская танковая школа

Закупки танков за границей в 1930г.

Плавающие Танки

Танк «Виккерс»

Рождение танка Т-26

Первый танк с радиостанцией

Танк ММ

Мобилизационный танк Т-34

Рождение танка БТ

Первые 45-мм пушки на танках

Модернизация танков Т-26 и БТ

Танк особого назначения ПТ-1

Средний танк Т-28

Танк Гроте

Танки которые небыли приняты на вооружение

Танк Т-35

Развитие танка из Т-35 в Т-39

Танковое вооружение на вторую пятилетку СССР

Колесно-гусеничный танк Т-43

«Танк Шитикова» – Т-37Б

Танк Т-38

Танк ТМ «Танк Молотова»

Танк КТ-26

Танк Т-46

Улучшенный танк ПТ-1А

Танк Т-28 и Т-29

Танк Т-26 выпуска 1936г

Установка на танки 76-мм пушки

Танк БТ-7

Танк БТ-7А 1935г.

Танк БТ-ИС на колесах, 1935г.

Танк Т-35

Недостатки танков в боях Испании

Танки находящихся в распоряжении У ММ РККА

Бои танков в Берлине и Грозном

Английские ромбовидные Танки Mk II Мк III Мк IV

Немецкий танк A7V

Немецкие танки Pz.Kpfw.ll (Sd.Kfz.121) и Pz.Kpfw.lll (Sd.Kfz.141)

Немецкий «Штурмтигр» и Английский танк AVRE

Испытания пушки Ф-32 и Л-11 на танках БТ-7 и Т-28

Принятие танка Т-34 на вооружение

Танк Т-34

Испытание танка Т-54 обстрелом

Противоминная стойкость танка Т-54

Борьба с пожаром в танке Т-54

Повышение защищенности танка Т-54

Танк «Объект М906»

Танк «Объект 907» (ПТ-76М)

Танк «Объект 911Б»

Танк ПТ-76 с ПТРК 9К11 «Малютка»

Танк Т-62

Модернизация танка Т-62М

Конструкция танка Т-62

Боевое применение танка Т-62

Истребитель танков ИТ-1 («Объект 150»)

Стрельба из истребителя танков ИТ-1

Прекращение производства истребителя танков ИТ-1 («Объект 150»)

Танк Т-90С

Танк Т-90С «Бишма» для Индии

Танк Т-90С для Малайзии

БТР

Русский Вездеход

Бронетракторы «Илья Муромец» и «Ахтырец»

Первые Бронеавтомобили

Вездеходные полугусеничные Бронеавтомобили

Первый Русский БТР

Бронеавтомобиль «Остин-Кегресс»

Танкетки

Танкетка «Виккерс»

Танкетка Т-27

БТР-80

Модификации БТР-80

Конструкция БТР-80

Боевое применение БТР-80

tank.itishistory.ru

Т-46 в игре

Исследование и прокачка

Лёгкий танк Т-46 исследуется на Т-26 за 1 400 Опыт.

Комментарии к прокачке
  • Вначале необходимо немного улучшить боевую эффективность танка, изучив орудие 37 мм ЗиС-19{ «type»:»Орудие», «mark»: «37 мм ЗиС-19», «data»: { «Уровень»: «III», «Пробитие»: «58/92/19 мм», «Урон»: «40/40/50 ед», «Средний урон в минуту»: «1044/1044/1305 ед/мин», «Скорострельность»: «26.09 выстр/мин», «Время перезарядки»: «2.3 с», «Разброс»: «0.39 м/100м», «Сведение»: «2.3 с», «Вес»: «200 кг», «Цена»: «4250» } }. Может остаться с Т-26.
  • Далее для лёгкого танка важно установить новый двигатель МТ-5-1{«type»:»Двигатель», «mark»: «МТ-5-1», «data»: { «Уровень»: «IV», «Мощность»: «350 лс», «Вероятность пожара»: «20 %», «Вес»: «920 кг», «Цена»: «10200» } }.
  • Следующим модулем должна стать башня Т-46-1{«type»:»Башня», «mark»: «Т-46-1», «data»: { «Уровень»: «III», «Броня»: «30/15/15 мм», «Поворот»: «44 гр/сек», «Обзор»: «310 м», «Вес»: «1450 кг», «Цена»: «1800» } }, которая позволяет ставить новые орудия, улучшает обзор и повышает запас прочности на 30 единиц.
  • После башни нужно исследовать новое орудие. Есть три пушки, которые используются по-разному.
    • Орудие 76 мм Л-10{ «type»:»Орудие», «mark»: «76 мм Л-10», «data»: { «Уровень»: «III», «Пробитие»: «66/75/38 мм», «Урон»: «110/110/164 ед», «Средний урон в минуту»: «1434/1434/2139 ед/мин», «Скорострельность»: «13.04 выстр/мин», «Время перезарядки»: «4.6 с», «Разброс»: «0.57 м/100м», «Сведение»: «2.9 с», «Вес»: «641 кг», «Цена»: «10310» } } предназначена для ближних боёв и стрельбы фугасами.
    • Орудие 45 мм ВТ-42{ «type»:»Орудие», «mark»: «45 мм ВТ-42», «data»: { «Уровень»: «IV», «Пробитие»: «75/110/23 мм», «Урон»: «55/55/65 ед», «Средний урон в минуту»: «1435/1435/1696 ед/мин», «Скорострельность»: «26.09 выстр/мин», «Время перезарядки»: «2.3 с», «Разброс»: «0.37 м/100м», «Сведение»: «2.3 с», «Вес»: «312 кг», «Цена»: «20540» } } является универсальным орудием с хорошей бронепробиваемостью, неплохой точностью, высокой скорострельностью и низким уроном.
    • Орудие 37 мм автомат. Ш-37{ «type»:»Орудие», «mark»: «37 мм автомат. Ш-37», «data»: { «Уровень»: «V», «Пробитие»: «46/62/19 мм», «Урон»: «40/40/50 ед», «Средний урон в минуту»: «1996/1996/2495 ед/мин», «Скорострельность»: «49.9 выстр/мин», «Время перезарядки»: «4.6 с», «Обойма (барабан)»: «5 шт», «Перезарядка в обойме»: «0.35 c», «Отстрел обоймы»: «1.41 c», «Разброс»: «0.45 м/100м», «Сведение»: «2.3 с», «Вес»: «200 кг», «Цена»: «26980» } } является автоматической пушкой для боёв на ближней и средней дистанции. Из-за низкой бронепробиваемости не является эффективной против тяжелобронированных танков Франции: AMX 38 и D2. Особенностью являются две кассеты на три и два снаряда.
  • Далее изучается радиостанция 10Р{«type»:»Радио», «mark»: «10Р», «data»: { «Уровень»: «V», «Дальность связи»: «360 м», «Вес»: «100 кг», «Цена»: «3660» } }, которая также необходима для лёгкого танка.
  • Последним модулем исследуется ходовая Т-46-1{«type»:»Шасси», «mark»: «Т-46-1», «data»: { «Уровень»: «III», «Макс. нагрузка»: «17.3 т», «Скорость поворота»: «55 гр/сек», «Вес»: «4200 кг», «Цена»: «1840» } }, улучшающая манёвренность танка.

Боевая эффективность

Т-46 является развитием Т-26. Этот танк имеет намного лучшую подвижность и вооружение, что позволяет его использовать как танк поддержки или для фланговых атак. Вооружение превосходит аналоги из других представленных в игре стран 3 уровня, а по манёвренности танк не уступает таким, как Pz.Kpfw. T 15, Pz.Kpfw. III Ausf. E, M3 Stuart, но уступает им в скорости. Бронирование также уступает этим танкам. Также Т-46 уступает всем другим по дальности обзора, что не дает использовать его в качестве засадного танка. Являются плюсом габариты танка — он достаточно мал, и поэтому имеет возможность спрятаться за небольшим камнем или зданием. Также в топовой комплектации у Т-46 запас прочности равен 250 единицам, что является неплохой характеристикой машины. Т-46 можно рассматривать как лёгкую ПТ с довольно неплохой пушкой 76 мм Л-10Б чей, пожалуй, единственный минус — это довольно длительная перезарядка. Танковать на нем не стоит, даже оказавшись в верхней части списка команды, тем более, его довольно часто забрасывает к танкам на 1-2 уровня выше. Неплохой тактикой для Т-46 будет аккуратно прятаться в кустах, или, перемещаясь с места на место и выглядывая из-за угла, отстреливать танки противника, тем более 76-мм пушка позволит иногда уничтожать противника с одного выстрела.

Экипаж

Оборудование, снаряжение и боекомплект

Снаряжение

Стандартный набор снаряжения — ремкомплект, аптечка и огнетушитель. Горит машина редко, поэтому огнетушитель можно заменить на Ленд-лизное масло или Подкрученный регулятор оборотов.

Боекомплект

Основную часть боекомплекта составляют бронебойные снаряды, имеет смысл возить несколько премиумных подкалиберных снарядов для встречи с бронированными противниками. Осколочно-фугасные снаряды такого калибра совершенно неэффективны.

Галерея скриншотов

Оценка Т-46

История изменений

Историческая справка

В 1933 г. КБ завода им. Ворошилова начало проектные работы над машиной Т-26А, получившей в начале 1934 г. новый индекс Т-46. Его проект был выполнен под руководством С. Гинзбурга. Ведущим конструктором танка стал В. Симский.

Опытный образец танка был построен в 1935 г., но оказался сильно перетяжелен. Его вес почти наполовину превысил положенные 10 т, и потому КПП и бортредуктора, спроектированные для него, уже не справлялись с возросшими нагрузками. Было принято решение по доработке танка, боевой вес которого разрешили поднять до 14— 15 т. Продолжала работы над Т-46 (проекты №№ 46-1, 46-2, 46-3) конструкторская группа нового КБ Опытного завода Спецмаштреста им. Кирова (бывшего ОКМО) под руководством О. Иванова, так как С. Гинзбург был отстранен приказом замнаркома вооружений М. Тухачевского.

При рассмотрении проектов Т-46 для постройки эталона был выбран проект № 46-3, который под индексом Т-46-1, постановлением СТО от 29 февраля 1936 г., был принят на вооружение РККА. Эталон же танка был готов в ноябре 1936 г. Он прошел цикл дополнительных испытаний, и с декабря 1936 г. началось его серийное производство на заводе № 174 им. Ворошилова. Этот вариант, по сравнению с прототипом Т-46, потяжелел еще больше. Его боевой вес составлял уже 17,5 т, что произошло во многом потому, что танк получил новый двигатель МТ-5 мощностью 300 л.с, а также усиленную броню (толщина вертикальных листов брони теперь составляла 15 мм, а не 10—14, как прежде), вооружение дополнялось огнеметом пневматического типа с баком огне-смеси, танк получил усиленную трансмиссию. Всего в ноябре-декабре 1936 г. заводом им. Ворошилова было изготовлено 4 серийных танка Т-46-1, которые поступили на войсковые испытания. Танки эксплуатировались в войсках больше года и показали себя очень хорошо. Их проходимость на колесном ходу была выше, чем у БТ, подвижность как на гусеницах, так и на колесах была сравнима с ПТ-1. Танки были легче в управлении, потребляли бензин 2-го сорта, но после всесторонних испытаний серийных танков Т-46-1 начальник УММ с горечью констатировал, что «в результате доработки дешевого Т-26 к требованиям улучшения его подвижности, мы получили танк, догнавший по цене средний трехбашенный Т-28». С этим смириться, конечно, никто не мог. Выпуск танка Т-46-1 и все работы по нему в начале 1937 г. были прекращены.

Фотографии и рисунки

wiki.wargaming.net

Как оценили гениального Кристи в СССР

Замечательный американский инженер-механик Джон Уолтер Кристи еще в двадцатые годы изобрел нечто, ставшее определяющим трендом развития танкостроительной мысли на долгие десятилетия. На родине, однако, оценили полет его творческой мысли невысоко. Америка тогда была страной исключительно мирной, и правительство интересовалось скорее тракторами, чем военными гусеничными машинами. В Британии, куда Кристи продал свой образец, тоже не смогли разобраться в достоинствах изобретения. Зато в Советском Союзе нашлись специалисты, понявшие, зачем нужна такая подвеска опорных катков.

т 46

Именно под видом сельскохозяйственной машины ходовая часть конструкции Джона Кристи была погружена на пароход и доставлена в Ленинград. Там ей быстро нашли применение. Наклонно-пружинная подвеска обладала отличными характеристиками и имела двойное назначение, ей можно было оснащать как гусеничный, так и колесный движитель.

Отличия от других советских танков

В середине тридцатых основным танком Красной Армии был Т-26. Постоянно совершенствовалась и быстроходная модельная линия БТ. Военная техника стареет быстро, и на смену ему предполагалось выпустить новинку, получившую название Т-46. В 1935 году из ворот сборочного цеха выехал первый образец, отличавшийся от своего предшественника несколько большей башней цилиндрической формы, весом и усовершенствованной конструкцией ходовой части, которую, как и на БТ, можно было легко превращать в колесную, сняв гусеницы. При этом ведущими становились задние опорные катки, по два из четырех с каждого борта, что существенно улучшало проходимость. Передние катки могли поворачиваться, как на автомобиле.

обзор т 46

Схема современная, но… устаревшая

Краткий обзор Т-46 позволяет сделать выводы о том, что конструкторы Кировского завода в период проектных работ еще не нашли главной основополагающей компоновочной схемы, ставшей в дальнейшем правилом для всех советских танков. Трансмиссия была передней, пятнадцатимиллиметровое лобовое бронирование предохраняло экипаж и механизмы только от пуль и осколков, двигатель работал на бензине. Масса машины превышала 17 тонн. Калибр орудия был по тем временам вполне приличным, 45-мм, его хватало на то, чтобы поразить любой иностранный танк того времени, включая перспективные образцы. Был и еще один признак, указывающий на недостаточную революционность конструкции Т-46. Фото этого танка наглядно демонстрируют отсутствие даже попыток располагать броневые плиты наклонно, чтобы увеличить вероятность рикошета при попадании снаряда. На условия активного артиллерийского противодействия этот танк явно не рассчитан.

Таким образом, можно сделать вывод о том, что Т-46 был воплощением всех передовых идей мирового танкостроения своего времени, а в конструкции ходовой части и обгонял их, но на тот момент в СССР уже появились куда более прогрессивные идеи.

Недостатки и достоинства

Главный показатель, говорящий о том, что «танки наши быстры», все же впечатлял, на шоссе танк разгонялся до 80 км/ч, что обуславливалось мощным мотором (330 л. с.). На гусеницах он шел со скоростью 58 км/ч. Каждую тонну веса везли 19 «лошадок», что и для многих бронированных красавцев в XXI веке совсем неплохо. Хуже дело обстояло с надежностью. Сложная и тяжелая трансмиссия часто выходила из строя, что в совокупности с небольшим моторесурсом двигателя не позволяло использовать машину в длительных сражениях.

т 46 фото

Вооружение впечатляло. Помимо упомянутой «сорокапятки» танк Т-46 был оснащен тремя пулеметами калибра 7, 62 мм или двумя и одним огнеметом.

Отрицательный результат – тоже результат

В общем и целом проект этого танка, учитывая высокий класс советской инженерной школы, тянул на добротный коллективный дипломный проект выпускника машиностроительного технического ВУЗа. В его конструкции вроде бы было все, на тот момент известное из открытых печатных источников и данных разведки о состоянии бронетехники стран — вероятных противников. Т-46 был не хуже любого из них, а в чем-то даже лучше, но отсутствовала какая-то «изюминка», характерная для нашей школы. Это и задало печальную участь проекта, в серию он так и не пошел, построено было лишь несколько машин.

танк т 46

Напрасными, однако, усилия инженеров Кировского завода назвать нельзя. Пройдя несколько тупиковых путей, они убедились в их бесперспективности и начали работать в других направлениях, уверенно обретая славу создателей лучших в мире танков.

fb.ru

Схема общей компоновки танка Т 46 отличалась от классиче­ской расположением двигателя и трансмиссии. Двигатель устанавливался в корме танка и соединялся с трансмиссией, размещенной в носовой части корпуса, карданным валом, проходившем под полом боевого отделения. В отделении уп­равления слева по ходу машины размещался механик-водиель. В боевом отделении — командир танка Т46-5 и командир башни (наводчик). Моторное отделение было отделено от боевого перегородкой с двухстворчатой дверцей, обеспечи­вавшей доступ к карбюратору, приспособлению для пуска двигателя «Атлюс» и двум магнето.

Танк Т 46-5 был вооружен 45-мм танковой пушкой и двумя 7,62-мм пулеметами ДТ: спаренным с пушкой и тыльным, который мог использоваться как зенитный, будучи установ­ленным на турели на крыше башни. Углы обстрела спарен­ной установки по вертикали составляли от -6° до + 23°. В бо­екомплект входили 121 выстрел к пушке и 2394 патрона к пу­леметам ДТ, снаряженных в 38 пулеметных дисках.

Для наблюдения за полем боя и ведения огня использова­лись телескопический прицел ТОП и перископические при­целы ПТ-1 или ПТК, а также три смотровых прибора зер­кального типа. Механизм поворота башни имел ручной и электромеханический приводы, обеспечивавшие ее враще­ние с различными скоростями.

Броневая защита была противоснарядной, выполненной из броневых листов толщиной 20, 30 и 60 мм. При производстве корпуса и башни танка Т-46-5 были опробованы способы сварки бро­невых листов большой толщины. Она обеспечивала защиту от 37-мм бронебойных снарядов со всех дистанций и от 76,2-мм снарядов на дистанциях 1200-1300 м. Броневые листы корпуса со­единялись с помощью угольников и гужонов. В носовой части корпуса устанавливались два тарана, предназначенные для защи­ты ведущих колес от повреждений. В верхнем лобовом листе раз­мещался люк механика-водителя с лобовым щитком, в котором устанавливался смотровой прибор зеркального типа. Башня ко­нической формы в лобовой части имела толщину 50 мм. Броне­вые листы башни соединялись внахлест потайными заклепками. На крыше башни имелись два входных люка и малый вентиляци­онный лючок с электровентилятором. Второе вентиляционное устройство было установлено в отделении управления.

В танке Т-46 устанавливался 4-х тактный 8-цилиндровый У-образный карбюраторный двигатель МТ-5-1 воздушного охлаждения с углом развала цилиндров 90″ и мощностью 320 л.с. (235 кВт) при 2350 об/мин. Пуск двигателя осуществлялся с помощью при­способления «Атлюс», обеспечивавшего подачу топлива во всасывающий коллектор, а также сжатым воздухом. Для ох­лаждения двигателя использовались два вентилятора.

Трансмиссия танка Т46-5 состояла из многодискового главного фрик­циона сухого трения, двухступенчатого редуктора, обеспечи­вавшего пониженную и прямую передачи, четырехступенча­той коробки передач с преселекторным переключением пере­дач, двух многодисковых бортовых фрикционов с ленточными тормозами и двух простых бортовых редукторов. Преселекторнное переключение передач обеспечивало включение лю­бой передачи (4 передачи переднего и 1 передача заднего хода) только при последовательной перестановке двух рычагов ку­лисы при полном выключении главного фрикциона.

Подвеска машины — блокированная, с листовыми рессора­ми, размещенными внутри корпуса. Такое техническое реше­ние усложняло монтажно-демонтажные работы. Со стороны каждого борта находилось по три тележки с двумя двухскатны­ми опорными катками в каждой, три поддерживающих катка с наружной амортизацией, ведущее колесо цевочного зацепле­ния с мелкозвенчатой гусеницей и направляющее колесо с ме­ханизмом натяжения гусеницы, закрытым броневым колпаком.

Машина боевой массой 32 т развивала максимальную ско­рость по шоссе 30 км/ч. Общая емкость топливных баков 492 л обеспечивала танку запас хода по шоссе до 126 км.

Танк был оснащен радиостанцией 71-ТК-1 с источниками питания РУН-120 и РУН-10 и внутренним переговорным уст­ройством СПУ-7-Р. Штыревая антенна укладывалась на пра­вую надгусеничную полку и устанавливалась в рабочее (верти­кальное) положение с помощью специального привода.

В качестве противопожарного оборудования использова­лись два стационарных тетрахлорных огнетушителя, располо­женных под двигателем и приводившихся в действие из отде­ления управления или из боевого отделения.

Весной 1940 г. при подготовке танка Т46 к отправке на Карель­ский перешеек для участия в боевых действиях двигатель МТ-5-1 был заменен на дизель В-2 с соответствующей пере­делкой моторного отделения и установкой электромеханичес­ких сервоприводов управления агрегатами трансмиссии, но на фронт машина опоздала.

Танк Т-46-5 имел высокий уровень броневой защиты, но его огневая мощь и подвижность были ограничены. Он мог действовать только в качестве танка непосредственной под­держки пехоты, что не соответствовало новым требовани­ям. Поэтому танк не получил дальнейшего развития. От­дельные конструктивные решения, реализованные в Т-46-5, впоследствии были использованы при проектировании и изготовлении макета опытного тяжелого однобашенного танка прорыва «Объект 0-50».

В октябре 1937 г. в связи с появлением новых средств противотанковой обороны (крупнокалиберный пулемет, 37-мм и 45-мм противотанковые пушки) АБТУ РККА заводу № 183 (до второй половины 1936 г. — ХПЗ) было выдано за­дание на разработку нового колесно-гусеничного танка Т 46-5 с бо­лее мощным бронированием, способным обеспечить защи­ту экипажа танка от огня крупнокалиберного пулемета ДК.

Необходимость разработки такого танка диктовалась тем обстоятельством, что дальнейшее увеличение толщины брони танка БТ-7 было невозможно, поскольку увеличение массы машины вело к перегрузке трансмиссии и элементов ходовой части. Тем более, что прямое увеличение толщины броневых листов корпуса БТ-7 не давало полноценного удовлетворения всех требований, поставленных заказчи­ком к новому танку. После проработки конструкторским бюро завода № 183 проекта танка БТ-20, в октябре 1938 г., завод предъявил чертежи и макеты двух разработанных со­гласно предложениям комиссии АБТУ вариантов (колесно- гусеничного и гусеничного) танков, которые были рассмот­рены Главным Военным Советом 9 и 10 декабря 1938 г.

 

закусончик.рф

История создания Т-46

Разработка танка Т-46 началась в 1933 году, в рамках повышения подвижности Т-26 его переводом на колесно-гусеничный ход. К 1935 году был построен опытный образец танка, однако он почти вполовину превысил положенные 10 тонн, и бортредуктора и КПП просто не справлялись с нагрузками. Тогда танк было решено доработать, подняв разрешенный вес до 14-15 т.

 

Из трех предложенных проектов был выбран № 46-3, на основании которого построили эталон Т-46-1. Этот эталон был готов к 1936 году, и после дополнительных испытаний началось его серийное производство. Танк потяжелел до 17,5 тонн из-за мощного двигателя и усиленной брони, а также получил усиленную трансмиссию. Вооружение Т-46-1 дополнялось огнеметом.

С ноября по декабрь 1936 года завод имени Ворошилова выпустил четыре танка Т-46. В войсках танки эксплуатировались более года и показали себя с хорошей стороны. Они имели высокую проходимость на колесном ходу, а по подвижности как на колесах, так и на гусеницах были сравнимы с ПТ-1. Кроме того, танки были очень просты в управлении и потребляли недорогой бензин. Несмотря на все хорошие стороны танка, по цене он в итоге значительно превысил дешевый Т-26 и практически догнал трехбашенный средний танк Т-28, что было недопустимо. Из-за этого выпуск танка Т-46-1 был полностью прекращен, и в начале 1937 года все работы по нему были закрыты.

ТТХ Т-46

Общая информация

  • Классификация  — лёгкий танк;
  • Боевая масса — 17,5 т;
  • Компоновочная схема  — классическая, с передним расположением трансмиссии;
  • Экипаж – 3 человека;
  • Годы производства  — 1936-1937;
  • Количество выпущенных – 4  штуки.

Размеры

  • Длина корпуса – 5730 мм;
  • Ширина корпуса – 2740 мм;
  • Высота – 2490 мм;
  • Клиренс – 400 мм;

Бронирование

  • Тип брони — стальная катаная;
  • Лоб корпуса – 15-22 мм;
  • Борт корпуса – 15 мм;
  • Корма корпуса – 15 мм;
  • Днище – 8 мм;
  • Крыша корпуса – 8 мм;
  • Лоб башни – 16 мм;
  • Борт башни – 16 мм;
  • Корма башни – 16 мм;
  • Крыша башни – 8 мм.

Вооружение

  • Калибр и марка пушки — 45-мм 20К;
  • Тип пушки  — нарезная;
  • Длина ствола – 46 калибров;
  • Боекомплект пушки  — 101;
  • Пулемёты — 3 × 7,62-мм ДТ-29;
  • Другое вооружение  — огнемёт КС-45.

Подвижность

  • Тип двигателя — V-образный 8-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения;
  • Мощность двигателя – 330 л.с.;
  • Скорость по шоссе – 58 км/ч, 80 км/ч на колесах;
  • Запас хода по шоссе – 220 км, 400 км на колеса;
  • Запас хода по пересечённой местности – 110 км;
  • Удельная мощность — 18,9 л.с./т;
  • Колёсная формула — 8×4/2;
  • Тип подвески — типа Кристи;
  • Удельное давление на грунт 0,8 кг/см² ;
  • Преодолеваемый подъём – 40 град;
  • Преодолеваемая стенка — 0,8 м;
  • Преодолеваемый ров — 2,0 м;
  • Преодолеваемый брод — 1,0 м.

Применение танка

В начале Великой Отечественной войны несколько Т-46 ограниченно использовались в боях. В основном их применяли как неподвижные огневые точки. Также есть отрывочные сведения о том, что Т-46 участвовал в Зимней войне.

Память о танке

Сегодня ни один Т-46 не сохранился целиком, но известно минимум о двух частично сохранившихся машинах, которые советские войска в ходе войны использовали как долговременные огневые точки на Карельском перешейке.

Т-46 без  ходовой части и множества элементов корпуса хранится в Центральном музее Великой Отечественной войны. Этот танк обнаружили в декабре 2001 года у поселка Соснового. Танк передали Музею на Поклонной горе, затем частично отреставрировали и в 2004 году включили в экспозицию.

Башню и корпус Т-46-1 можно увидеть в Бронетанковом музее в Кубинке. Непроверенная информация гласит, что его целиком сдали в лом охотники за металлоломом, отыскавшие танк неподалеку от бывшей Советско-финской границы. Когда танк обнаружили в Финляндии, его выкупило Российское военно-историческое общество. Сейчас танк ожидает реставрации.

tanki-tut.ru

ТТХ Т-46

Начинать разговор мы будем с того, что у данного аппарата есть абсолютно стандартный для танка третьего уровня запас прочности и очень посредственный базовый радиус обзора в 310 метров.

Несмотря на тот факт, что наш танчик по дереву исследований ведет к тяжам, выживаемость его нельзя назвать сильной стороной. Дело в том, что у Т-46 характеристики бронирования совсем слабые, даже в лобовой проекции есть множество участков (почти все), где толщина бронеплит равна 15, 16 или 22 миллиметрам. То есть пробивают на абсолютно все, исключением буду только те случаи, когда вражеский снаряд прилетает в ВЛД, где благодаря великолепному наклону приведенка достигает 67 миллиметров.

Вы навряд ли обрадуетесь тому факту, что советский легкий танк Т-46 WoT имеет очень большие габариты. Маскировка из-за этого факта у нас слабая, да и банально спрятаться за каким-либо препятствием или надеется, что противник промахнется на больших дистанциях очень сложно.

С точки зрения ходовых характеристик, в наших руках не самый подвижный аппарат, но назвать его медленным никак нельзя. Т-46 World of Tanks является обладателем высокой максимальной скорости, хорошего соотношения лошадиных сил на тонну веса и отличной динамики, то есть машина резвая, бодрая и проворная.

Орудие

Если в плане общих характеристик уже все довольно неплохо, то с вооружением ситуация не только благоприятная, но и невероятно интересная, ведь у нас на выбор есть целых три пушки, каждая из которых может быть использована в бою.

В первую очередь рассмотрим Т-46 орудие калибром 37 миллиметров, изюминкой которого является барабан заряжания на 5 снарядов, каждый из которых имеет невысокий альфастрайк, но быструю внутреннюю перезарядку, так что буквально за несколько секунд вы сможете нанести около 200 единиц урона, после чего барабан перезарядится тоже быстро, менее чем за 5 секунд.

Проблема данного орудия заключается в слабом пробитии, из-за которого Т-46 танк сможет уверенно себя чувствовать только в боях против одноклассников, а также не стоит забывать о том, что пулеметное вооружение имеет ограниченную дальность стрельбы, в нашем случае это всего лишь 400 метров.

При это с пулеметом Т-46 World of Tanks получает большой разброс, отвратительную стабилизацию и не самое приятное сведение. Радуется хотя бы тот факт, что у нас есть хорошие углы вертикальной наводки, ствол гнется вниз на 8 градусов.

Будем последовательны и поговорим об альтернативной пушке четвертого уровня с калибром 45 миллиметров. С ней советский легкий танк Т-46 получает средненький альфастрайк, но действительно хорошую скорострельность, так что у вас будет возможность наносить примерно 1435 урона в минуту, что является очень хорошим результатом.

Из всего доступного нам вооружения данный ствол обладает наилучшими показателями пробития, так что с ним World of Tanks Т-46 уверенно может воевать в боях 3-4 уровня и даже наносить урон пятеркам, если в прицеле не появится кто-то вроде КВ-1, на этот случай стоит иметь при себе немного голды.

Точность в такой комплектации Т-46 WoT тоже получает комфортную, ведь разброс у ствола заметно лучше. Однако сведение и стабилизация по-прежнему оставляют желать лучшего и снова радует угол отрицательного наклона орудия в -8 градусов.

Последняя пушка имеет калибр 76 миллиметров и отличается от двух предыдущих действительно мощным по меркам техники третьего уровня альфастрайком. Разумеется, скорострельность в такой комплектации Т-46 танк теряет, но благодаря огневой мощи урон в минуту остается столь же грозным – 1435 единиц.

Пробитие в данном случае среднее, но по сравнению с большинством одноклассников его без зазрений совести можно назвать хорошим, так WoT Т-46 все еще комфортно чувствует себя в боях против 3-4 уровня, но значимость наличия голды повышается против техники пятого уровня существенно повышается.

Огромным недостатком данного ствола является точность, ведь с ним Т-46 танк имеет ужасный разброс на 100 метров, катастрофически долгое сведение и снова плохую стабилизацию, ну а УВН остаются прежними.

Подводя итог по выбору вооружения, хочется сказать, что вы вольны ездить с любым орудием, но все же самым сбалансированным и комфортным вариантом является 45-миллиметровая пушка, так что наш Т-46 обзор мы продолжим именно с учетом наличия ее установки.

Преимущества и недостатки

Думаю, все уже поняли, что вступительное слово о том, насколько данный советский аппарат интересен и силен, было сказано не впустую. Мы рассмотрели его общие характеристики, разобрались с разнообразием вооружения, но чтобы собрать все мысли воедино, давайте выделим главные сильные и слабые стороны Т-46 World of Tanks.
Плюсы:
• Отличная подвижность (максималка, динамика, маневренность);
• Высокая скорострельность и урон в минуту;
• Хорошие показатели пробития;
• Приятный разброс на 100 метров;
• Комфортные углы вертикальной наводки;
• Большой выбор вооружения.
Минусы:
• Откровенно низкая дальность обзора;
• Большой силуэт и неважная маскировка;
• Плохое бронирование;
• Невысокий разовый урон;
• Посредственная точность (сведение и стабилизация).

Оборудование для Т-46

Выбор дополнительных модулей в нашем случае тоже является огромным плюсом, так как перед нами единственный легкий танк третьего уровня, которому доступна установка Советский легкий танк 3 уровня Т-46 WoT - гайд от aces.gg, а это очень серьезное преимущество. Итак, как вы уже поняли, выбор будем приятным, но сделать все нужно правильно, то есть на танк Т-46 оборудование ставим такое:
1. Советский легкий танк 3 уровня Т-46 WoT - гайд от aces.gg – нельзя не воспользоваться столь уникальным шансом и сделать уже имеющийся хороший ДПМ еще более мощным и опасным.
2. Советский легкий танк 3 уровня Т-46 WoT - гайд от aces.gg – как вы уже знаете, у всех доступных нам пушек наблюдаются проблемы со сведение, так что нужно улучшить этот параметр, ускорив процесс сведения.
3. Советский легкий танк 3 уровня Т-46 WoT - гайд от aces.gg – достойное решение, которое позволит выжать все соки из танка, ведь мы получаем сразу несколько важных прибавок к параметрам.

Однако хочу вам напомнить, что у этого танка очень плохи дела с обзором и если вы не хотите оставаться слепым, не можете надеется на союзников и хотите иметь хорошую дальность обзора, есть смысл заменить последний пункт на Советский легкий танк 3 уровня Т-46 WoT - гайд от aces.gg.

Обучение экипажа

Иметь обученный экипаж – это одна из важнейших и желанных целей при игре на любом танке, ведь процесс прокачки занимает много времени. Разумеется, чем лучше подобраны умения, тем выше ваше преимущество над противником, и чтобы добиться наибольшего комфорта, для Т-46 перки лучше учить по следующему сценарию:
• Командир (радист, заряжающий) – Советский легкий танк 3 уровня Т-46 WoT - гайд от aces.gg, Советский легкий танк 3 уровня Т-46 WoT - гайд от aces.gg, Советский легкий танк 3 уровня Т-46 WoT - гайд от aces.gg, Советский легкий танк 3 уровня Т-46 WoT - гайд от aces.gg.
• Наводчик – Советский легкий танк 3 уровня Т-46 WoT - гайд от aces.gg, Советский легкий танк 3 уровня Т-46 WoT - гайд от aces.gg, Советский легкий танк 3 уровня Т-46 WoT - гайд от aces.gg, Советский легкий танк 3 уровня Т-46 WoT - гайд от aces.gg.
• Механик-водитель – Советский легкий танк 3 уровня Т-46 WoT - гайд от aces.gg, Советский легкий танк 3 уровня Т-46 WoT - гайд от aces.gg, Советский легкий танк 3 уровня Т-46 WoT - гайд от aces.gg, Советский легкий танк 3 уровня Т-46 WoT - гайд от aces.gg.

Снаряжение для Т-46

Покупка расходников – процесс гораздо более просто, но ему тоже стоить уделить немного времени. Впрочем, действовать будем по стандартам и если вы не хотите или не можете тратить лишнее серебро, берите Советский легкий танк 3 уровня Т-46 WoT - гайд от aces.gg, Советский легкий танк 3 уровня Т-46 WoT - гайд от aces.gg, Советский легкий танк 3 уровня Т-46 WoT - гайд от aces.gg. Однако если серебряных кредитов в запасе достаточно, скупиться не стоит, гораздо эффективнее возить на Т-46 снаряжение из Советский легкий танк 3 уровня Т-46 WoT - гайд от aces.gg, Советский легкий танк 3 уровня Т-46 WoT - гайд от aces.gg, Советский легкий танк 3 уровня Т-46 WoT - гайд от aces.gg. Кстати, что касается последнего варианта, горим мы редко, а это значит, что его замена на Советский легкий танк 3 уровня Т-46 WoT - гайд от aces.gg вполне реальна.

Тактика игры на Т-46

Сразу же перейдем к делу и спешу вам сообщить, что несмотря на то, что танк в наших руках действительно отличный, он совершенно не способен проявлять себя в ближнем бою, ведь брони у нас нет. Отсюда делаем вывод, что для Т-46 тактика заключается либо в поддержке, с чем мы справляемся отлично, либо в ведении дистанционного огня, что тоже недалеко от поддержки.

Но чтобы вам было немного понятнее, все же разовьем тему и разберемся, что к чему. В первую очередь, независимо от уровня боя, в который мы попали, советский легкий танк Т-46 может маневрировать за спинами союзников и подлавливая врага на перезарядки, наносить ему урон.

Еще более эффективно действовать несколько иначе – пока враг увлечен перестрелкой с вашими товарищами по команде, Т-46 WoT может незаметно зайти с фланга или найти лазейку неподалеку, безнаказанно расстреливая противника в борт или же сверху, стреляя ему в крышу, используя свои хорошие углы вертикальной наводки.

Реализовывать высокий ДПМ со второй линии еще проще, ведь в таком случае все что от вас требуется: занять выгодную позицию с хорошим прострелом, где вы будете в безопасности. В таких условиях Т-46 World of Tanks должен только до конца сводиться, в остальном остается только стрелять. Но будет хорошо, если вы подумаете об укрытии или путям к отступлению на случай, если вас обнаружат, и нужно будет быстро скрыться от наземной техники и артиллерийских «чемоданов» с небес.

Кроме того, играя пассивно, Т-46 танк должен периодически менять позицию, дабы приносить как можно больше помощи своей команде, а для этого смотрите на мини-карту, делая свои перемещения не только более безопасными, но и продуманными.

aces.gg


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.