Су 76м

СУ-76М в игре

Исследование и прокачка

ПТ-САУ СУ-76М исследуется на АТ-1 за 1 100 Опыт.

  • Ходовая СУ-76М{«type»:»Шасси», «mark»: «СУ-76М», «data»: { «Уровень»: «III», «Макс. нагрузка»: «13.5 т», «Скорость поворота»: «42 гр/сек», «Вес»: «3000 кг», «Цена»: «1730» } }. Повысится маневренность, увеличится грузоподъёмность.
  • Орудие на выбор: 57 мм ЗиС-2{ «type»:»Орудие», «mark»: «57 мм ЗиС-2», «data»: { «Уровень»: «VI», «Пробитие»: «112/189/29 мм», «Урон»: «85/85/95 ед», «Средний урон в минуту»: «1594/1594/1781 ед/мин», «Скорострельность»: «18.75 выстр/мин&#.

    : «1609/1609/2282 ед/мин», «Скорострельность»: «14.63 выстр/мин», «Время перезарядки»: «4.1 с», «Разброс»: «0.43 м/100м», «Сведение»: «2.3 с», «Вес»: «1255 кг», «Цена»: «34840» } }. У каждой пушки есть свои особенности, что напрямую влияет на используемую тактику применения СУ-76М:
  1. 57 мм ЗиС-2{ «type»:»Орудие», «mark»: «57 мм ЗиС-2», «data»: { «Уровень»: «VI», «Пробитие»: «112/189/29 мм», «Урон»: «85/85/95 ед», «Средний урон в минуту»: «1594/1594/1781 ед/мин», «Скорострельность»: «18.75 выстр/мин», «Время перезарядки»: «3.2 с», «Разброс»: «0.34 м/100м», «Сведение»: «2.3 с», «Вес»: «850 кг», «Цена»: «62210» } } — «пулемёт» — представляет собой скорострельную, пробивную и точную пушку с небольшим уроном. Малозаметна при стрельбе. Идеально подходит для стрельбы на дальние дистанции и применения «засадной тактики». Рекомендуется использовать только ББ снаряды, так как эффективность ОФ крайне мала.

  2. 76 мм ЗиС-3{ «type»:»Орудие», «mark»: «76 мм ЗиС-3», «data»: { «Уровень»: «V», «Пробитие»: «78/120/38 мм», «Урон»: «110/110/156 ед», «Средний урон в минуту»: «1609/1609/2282 ед/мин», «Скорострельность»: «14.63 выстр/мин», «Время перезарядки»: «4.1 с», «Разброс»: «0.43 м/100м», «Сведение»: «2.3 с», «Вес»: «1255 кг», «Цена»: «34840» } } — «фугасница» — обладает неплохим уроном как ББ, так и ОФ снарядами, но низкой точностью и посредственной бронепробиваемостью (например — не пробьёт броню большинства танков 4 и 5 уровня). Из-за наличия дульного тормоза довольно сильно демаскирует при стрельбе. Не очень подходит для боя на дальних дистанциях из-за малой точности, и на ближних из-за малого угла горизонтального наведения, большого разброса и долгого сведения, а также крайне малой живучести самой ПТ САУ — зачастую второй, а то и первый выстрел в ответ становится летальным для СУ-76М. Подходит для боя на средних дистанциях, например при тактике поддержки атаки. ОФ снаряд способен пробить броню большинства лёгких танков 2-3 уровня и, разорвавшись внутри, уничтожить их. Против танков 4-5 уровня эти снаряды также эффективны, при разрыве на броне они повреждают внешние модули. Рекомендуется использовать только ОФ снаряды.

  • Двигатели ГАЗ-203{«type»:»Двигатель», «mark»: «ГАЗ-203», «data»: { «Уровень»: «III», «Мощность»: «140 лс», «Вероятность пожара»: «20 %», «Вес»: «550 кг», «Цена»: «3830» } } и М-80{«type»:»Двигатель», «mark»: «М-80», «data»: { «Уровень»: «III», «Мощность»: «170 лс», «Вероятность пожара»: «20 %», «Вес»: «550 кг», «Цена»: «4130» } }. Станет легче занимать и сменять огневую позицию. Возможность быстро перемещаться по полю боя, чтобы прикрыть оголённый фланг или поддержать атаку своих лёгких танков.
  • Радиостанция 9РМ{«type»:»Радио», «mark»: «9РМ», «data»: { «Уровень»: «VIII», «Дальность связи»: «525 м», «Вес»: «100 кг», «Цена»: «24240» } }. Имеет отличный радиус связи и пригодится на следующих ПТ-САУ вплоть до СУ-100М1.

Боевая эффективность

Данная ПТ-САУ прекрасно подходит для засадного ведения боя. Скорость и манёвренность СУ-76М позволят быстро сменять позицию и наносить по врагам удары из разных точек. Минусом является крайне слабая броня и малый запас прочности, поэтому не стоит лезть на рожон на этой ПТ. И стараться всегда быть под прикрытием союзников, и вести бой из средних дистанций.

Экипаж

  • Боевое братство увеличит характеристики танка.
  • Маскировка повысит незаметность машины.
  • Комбинация Орлиный глаз + Радиоперехват даст прибавку к обзору в 5%.
  • Комбинация Плавный поворот башни + Плавный ход позволит меньше терять время на сведение при движении и повороте башни.
  • Шестое чувство поможет определить, обнаружен ли танк или нет.
  • Снайпер повысит убойную силу пушки.
  • Король бездорожья повысит подвижность по слабым грунтам.
  • Изобретатель повысит дальность связи.

Оборудование, снаряжение и боекомплект

СУ-76М является ярко выраженным «снайпером», бронирование и малое количество очков прочности не позволяют ей выступать в качестве «штурмового орудия» в полной мере. Исходя из этого, следует выбирать оборудование и тактику применения. Лучше всего занимать позицию «во втором эшелоне обороны», чтобы стрелять по засветке товарищей. Если есть возможность — в кустах. Пока противник разбирается с теми, кого видит — СУ-76М способна его расстрелять, оставаясь невидимой.

Известные проблемы

Несоответствия историческому прототипу

  1. Реальная СУ-76М была вооружена только 76-мм орудием ЗиС-3. Пушка ЗиС-8С калибра 57 мм была добавлена в игру для баланса. Пушка ЗиС-2 ставилась в СУ-57, на основе САУ СУ-76М. На вооружение не принималась.

Галерея скриншотов


Оценка СУ-76М

История изменений

Историческая справка

СУ-76 — советская лёгкая самоходно-артиллерийская установка периода Второй Мировой Войны. Создана на базе лёгкого танка Т-70 и была вооружена самоходным («штурмовым») вариантом дивизионной пушки ЗиС-3. С лета 1943 стала самой массовой САУ в Советской Армии и широко использовалась на всех фронтах вплоть до окончания Второй Мировой войны. САУ использовалась в качестве орудия сопровождения пехоты, а также как противотанковое средство для борьбы с легкими и средними танками и САУ противника. Для борьбы с тяжелыми танками СУ-76 была малоэффективна из-за недостаточной мощности орудия, хотя введение подкалиберного и кумулятивного снарядов несколько упростило борьбу с тяжелобронированными целями. СУ-76, выпускавшаяся большими сериями, сделала самоходную артиллерию Советской Армии действительно массовой, став надежным средством огневой поддержки пехоты и таким же символом Победы, как легендарные «тридцатьчетверки» и «зверобои».

Фотографии


wiki.wargaming.net

ТТХ СУ-76М

Начинать обзор параметров мы будем с того, что у нас есть стандартный по меркам ПТ-САУ, но маленький в сравнении с другой техникой запас прочности, а также откровенно слабый базовый радиус обзора в 290 метров.


Если говорить о защищенности машины, тут есть несколько разнящихся факторов. Для начала хочу обратить ваше внимание на то, что у СУ-76М характеристики бронирования рубки очень посредственные, сюда, как и в еще более уязвимые борта, нас пробить легко и с этой задачей справиться практически каждый противник.

Однако лобовая часть корпуса в случае СУ-76М WoT более прочная, ведь благодаря рациональному наклону ВЛД в приведенке имеет 50 миллиметров брони, однако, НЛД традиционно слабее, толщина этой бронеплиты составляет 35 миллиметров с учетом наклона.

Также в лобовой проекции есть еще одна ослабленная зона, речь идет о лючке механика-водителя (нашлепка на ВЛД), тут советский танк СУ-76М имеет всего 35 миллиметров брони. Помимо этого, вы должны знать, что за нижней лобовой деталью и вдоль правого борта расположен двигатель, а слева разместились топливные баки, то есть самоходка наша очень боится пожаров.

Важнейшую роль в жизни ПТ-САУ СУ-76М играет маскировка и тут вы можете быть спокойны, ведь наша машина обладает довольно низким силуэтом, за счет чего ее коэффициент незаметности очень высок. Но если вас все же обнаружат, стоит быстрее прятаться, так как в целом габариты танка внушительные, он широкий, довольно длинный и рубка у него открытая.

С точки зрения ходовых качества, СУ-76М World of Tanks даже даст фору некоторым СТ-3. В нашем распоряжении имеется хорошая максимальная скорость, высокие динамически свойства, а также хорошая маневренность, так что можно не только быстро ездить, но и вполне удачно отбиваться от врага, который пытается вас каруселить.

Орудие


Если в общих характеристиках хватает и плюсов, и минусов, то в плане вооружения наблюдается явный перекос в сторону преимуществ, то есть пушка у нас действительно очень грозная и заслуживает уважения.

Итак, для начала у СУ-76М орудие имеет не рекордный, но более чем достойный альфастрайк, а также высокую скорость перезарядки, благодаря чему достигается высокий средний показатель урона в минуту – почти 1600 единиц.

В то же время ПТ-САУ СУ-76М WoT может похвастаться великолепными параметрами пробития, благодаря которым можно уверенно воевать даже внизу списка, используя только обычные бронебойные снаряды. По сути, голда нам вовсе не нужна, но вы можете возить с собой немного подкалиберов, если хотите быть на 100% уверенными в себе.

Не разочарует вас и точность данного орудия, так как с ним СУ-76М World of Tanks способна бить точно в цель даже на больших дистанциях. В первую очередь речь идет о том, что пушка наделена превосходным показателем разброса на 100 метров, но она довольно долго сводиться (этот момент нужно корректировать), а стабилизация на третьем уровне плохая у всех, так что этим никого не удивишь.

Последнее, о чем осталось упомянуть – углы вертикальной и горизонтальной наводки. Если говорить про УВН, то отрицательный угол наклона в 5 градусов, это плохо. Но с другой стороны СУ-76М танк имеет комфортные УГН, которые суммарно составляют 30 градусов (по 15 в каждую сторону).

Преимущества и недостатки


Как уже говорилось в самом начале, и как вы могли самостоятельно убедиться из разбора тактико-технических характеристик, перед нами действительно отличный танк с огромным боевым потенциалом. Однако реализовать этот потенциал получится, только если вы будете иметь полное представление о сильных и слабых сторонах СУ-76М WoT.
Плюсы:
• Высокий коэффициент незаметности;
• Хорошая подвижность (максималка, динамика, маневренность);
• Достойный разовый урон и ДПМ;
• Отличные показатели пробития;
• Хорошая точность;
• Комфортные углы горизонтальной наводки.
Минусы:
• Небольшой запас прочности;
• Маленькая дальность обзора;
• Посредственное бронирование;
• Длительное сведение и плохая стабилизация;
• Некомфортные углы вертикальной наводки.

Оборудование для СУ-76М

Чтобы сделать боевую машину еще более сильным, превратить самоходку в настоящий истребить вражеской техники, нужно правильно укомплектовать ее дополнительными модулями. В нашем случае выбор будет довольно стандартным, то есть на танк СУ-76М оборудование следует устанавливать следующее:
1. Гайд по советской ПТ-САУ третьего уровня СУ-76М WoT - гайд от aces.gg – для самоходной противотанковой установки огневая мощь является главным параметром, так что логично будет улучшить ДПМ.
2.


Гайд по советской ПТ-САУ третьего уровня СУ-76М WoT - гайд от aces.gg – как уже говорилось ранее, точность у нас хорошая, но скорость сведения несколько подводит, то есть выбор очевиден.
3. Гайд по советской ПТ-САУ третьего уровня СУ-76М WoT - гайд от aces.gg – только посредством установки данного модуля есть возможность значительно улучшить обзор и даже получить шанс первого выстрела.

Обучение экипажа

Все вы прекрасно понимаете, что прокачку умений своему экипажу – это очень трудоемкий процесс, но зато в итоге вы получаете значительное усиление базовых характеристик танка, а заодно и преимущество над менее прокачанным противником. Что же касается нашего случая, для ПТ-САУ СУ-76М перки предпочтительно изучать в таком порядке:
• Командир – Гайд по советской ПТ-САУ третьего уровня СУ-76М WoT - гайд от aces.gg, Гайд по советской ПТ-САУ третьего уровня СУ-76М WoT - гайд от aces.gg, Гайд по советской ПТ-САУ третьего уровня СУ-76М WoT - гайд от aces.gg, Гайд по советской ПТ-САУ третьего уровня СУ-76М WoT - гайд от aces.gg.
• Наводчик – Гайд по советской ПТ-САУ третьего уровня СУ-76М WoT - гайд от aces.gg, Гайд по советской ПТ-САУ третьего уровня СУ-76М WoT - гайд от aces.gg, Гайд по советской ПТ-САУ третьего уровня СУ-76М WoT - гайд от aces.gg, Гайд по советской ПТ-САУ третьего уровня СУ-76М WoT - гайд от aces.gg.
• Механик-водитель – Гайд по советской ПТ-САУ третьего уровня СУ-76М WoT - гайд от aces.gg, Гайд по советской ПТ-САУ третьего уровня СУ-76М WoT - гайд от aces.gg, Гайд по советской ПТ-САУ третьего уровня СУ-76М WoT - гайд от aces.gg, Гайд по советской ПТ-САУ третьего уровня СУ-76М WoT - гайд от aces.gg.
• Заряжающий (радист) – Гайд по советской ПТ-САУ третьего уровня СУ-76М WoT - гайд от aces.gg, Гайд по советской ПТ-САУ третьего уровня СУ-76М WoT - гайд от aces.gg, Гайд по советской ПТ-САУ третьего уровня СУ-76М WoT - гайд от aces.gg, Гайд по советской ПТ-САУ третьего уровня СУ-76М WoT - гайд от aces.gg.

Снаряжение для СУ-76М

С расходниками, практически как и в любом другом случае, ничего сложного не предстоит, ведь выбор прост и стандартен. Если вы небогаты серебряными кредитами, стоит отправляться в бой снарядившись Гайд по советской ПТ-САУ третьего уровня СУ-76М WoT - гайд от aces.gg, Гайд по советской ПТ-САУ третьего уровня СУ-76М WoT - гайд от aces.gg, Гайд по советской ПТ-САУ третьего уровня СУ-76М WoT - гайд от aces.gg. Но если серебра у вас достаточно, все же гораздо надежнее покупать для СУ-76М снаряжение из Гайд по советской ПТ-САУ третьего уровня СУ-76М WoT - гайд от aces.gg, Гайд по советской ПТ-САУ третьего уровня СУ-76М WoT - гайд от aces.gg, Гайд по советской ПТ-САУ третьего уровня СУ-76М WoT - гайд от aces.gg. Кроме того, заменять огнетушитель на Гайд по советской ПТ-САУ третьего уровня СУ-76М WoT - гайд от aces.ggопасно, ведь эта самоходка очень сильно страдает от пожаров.

Тактика игры на СУ-76М

Принимая во внимание тот факт, что машина в наших руках не имеет хорошего бронирования, но при этом обладает хорошей маскировкой, а также пробивным и точным орудием, для СУ-76М тактика будет стандартной в понимании ПТ-САУ, то есть вы должны позиционироваться на приличном расстоянии от врага, прячась в кустах.

Таким образом, идеальным вариантом будет оставаться на второй, а в некоторых случаях даже третьей линии. В таком случае обнаружить ПТ-САУ СУ-76М World of Tanks будет действительно сложно, то есть вы будете в безопасности и при этом все равно сможете уверенно наносить урон.

Однако стоять весь бой на одном месте, как любят делать некоторые игроки в рандоме, не эффективно. Во-первых, по мере ведения огня враг может догадаться где вы находитесь, во-вторых, советский танк СУ-76М обладает достаточно подвижностью для того, чтобы быстро менять позицию, выбирая более удачную и актуальную точку для ведения огня.

В остальном залогом успешной игры на данной самоходке является внимательность и осторожность. При игре на СУ-76М WoT старайтесь не допускать сближения с противником, ни в коем случае не давайте себя каруселить, а также всегда следите за мини-картой, этот навык не раз спасет вам жизнь и пригодится в будущем.

aces.gg

Характеристики самоходного орудия СУ-76

Самоходное орудие СУ-76 (СССР) Страна: СССР Тип: САУ Дата выпуска: 1942 г Длинна: 4,42 м Ширина: 2,47 м Высота: 2,07 м Броня, лоб: 35 мм Броня, борт: 15 мм Броня, башня: 15 мм Экипаж: 4 человека Двигатель: ГАЗ-203, 140 л.с. Дальность хода: 250 км Максимальная скорость: 45 км/ч Масса: 10,6 т Вооружение: 1х 76,2-мм ЗИС-3 (60 снарядов), 1х пулемет 7,62-мм ДТ

История создания САУ СУ-76

Самоходная артиллерийская установка СУ-76 была создана в СССР уже в ходе Великой Отечественной войны и была первой полноценной САУ Советского Союза — до войны этот молодой класс боевой техники в нашей стране был незаслуженно обделен вниманием. Первое применение нового оружия состоялось поздней осенью 1942 года.

Конструктивно установка СУ-76 была построена по популярной в те годы схеме «дешево и сердито», когда боевая машина создавалась не с учетом того, как лучше, а с оглядкой на то, что есть на складе.

Производство легкого танка Т-70 к концу 1942 года уже шло на убыль (хотя фактически едва успело начаться), поэтому его освоенное в производстве шасси послужило основой для будущей самоходки. В качестве орудия СУ-76 приспособили надежную и хорошо знакомую артиллеристам 76,2-мм пушку ЗИС-3.

Получившаяся в итоге легкая САУ СУ-76 была максимально простой в изготовлении, дешевой, легкой в обслуживании. Маневренная и проходимая, СУ-76 несмотря на слабость брони, могла использоваться не только в качестве противотанкового средства, но также сама ходить в атаку (и за более мощное орудие, ценимая пехотой больше чем танк Т-70) выступая в качестве легкого танка или средства непосредственной огневой поддержки.

Также, хотя об этом забывают создатели многочисленных игр, СУ-76 могла использоваться не только как «линейная» машина, но вести огонь и с закрытых позиций (угол возвышения её пушки — наибольший среди советских танков и самоходок времен войны, 15°), накрывая цели на расстоянии до 13 км.

Начатое в 1942 году производство СУ-76 продолжалось до 1945 год,  всего было выпущено 14300 самоходок.

Конструкция САУ СУ-76

В качестве ходовой части самоходного орудия СУ-76 использовалось усиленное шасси легкого танка Т-70. Из-за необходимости разместить в боевой машине довольно крупную артсистему, корпус оригинального танка пришлось удлинять, а следом за ним удлинилось и шасси — на одну пару опорных катков (6 опорных катков на борт). Во всем остальном, корпус СУ-76 повторял корпус Т-70.

Бронирование противопульное.

76-мм пушка ЗИС-3 устанавливалась на станке за броневым щитом рубки (не башни). Первоначально рубка была полностью закрыта броней, но в ходе модернизации, связанной с переходом на использование шасси танка Т-70М, от броневой крыши отказались.

Командир машины размещался в боевой рубке справа от орудия, наводчик — слева, а заряжающий — сзади.

Противооткатные приспособления пушки заключены в броневой кожух, что обеспечивает углы горизонтальной наводки по 15° влево и вправо, а вертикальной — 5° (снижения) и 15° (возвышения). Боекомплект включает 60 унитарных выстрелов разного типа, в том числе и подкалиберные боеприпасы. Тренированный расчет СУ-76 мог в минуту произвести 8-10 прицельных выстрелов.

Все самоходки СУ-76 оснащались приемно-передающей радиостанцией и танковым переговорным устройством.

Можно долго спорить о том, что машина типа СУ-76 со слишком легкой броней, к тому же с открытой боевой рубкой на поле боя это нонсенс, «братская могила». Мнение довольно распространенное, хотя и непрофессиональное. Бронирование рубки обеспечивает достаточно надежную защиту в лобовой проекции, а в случае попадания в корму… так это уничтожит совершенно любую машину. Напротив, непосредственно в бою, открытая рубка позволяет более эффективно взаимодействовать с пехотой (которую СУ-76 поддерживает на поле боя), без специальных приспособлений отводить пороховые газы, а в случае повреждения машины — легко и быстро покинуть её экипажу.

При этом, часто упускается из виду, что сравнительно легкая и маленькая «сушка» была способна сжечь практически любой танк противника — её снаряды пробивали бортовую броню даже тяжелых Pz V «Пантер», не говоря о более ранних германских машинах. Конечно против Pz VI «Тигр» СУ-76 была практически бессильна, однако, особые машины, предполагают и особые средства борьбы с ними.

Модификации и машины на базе СУ-76

  • СУ-76 с параллельной установкой бензиновых двигателей ГАЗ-202 (70 л.с.) и броневой крышей боевой рубки (выпущено 320 машин).
  • СУ-76М — частично модернизированная самоходка с открытой сверху боевой рубкой. Двигатели остались прежние, но с увеличенным моторесурсом.
  • СУ-76 — перекомпонованная версия самоходки с новой спаренной установкой двигателей ГАЗ-203 (как у Т-70), работающей на общий вал (140 л.с. в сумме). Наиболее массовая модификация, двигатель впоследствии был форсирован до 170 л.с.
  • ЗСУ-37 — первая советская зенитная самоходная установка (37-мм автоматическая пушка) созданная в 1945 году на базе СУ-76. Была предназначена для защиты танковых колонн на марше от воздушных угроз и выпускалась даже после прекращения выпуска оригинальной САУ.

источник: компиляция по материалам из открытых источников сети интернет

armedman.ru

The National Interest называет Су-35 лучшим российским истребителем четвертого поколения и выделяет такие его преимущества как скорость и высокую боевую нагрузку. Но самым главным козырем этой машины является все же маневренность. "Маневренность Су-35 делает его непревзойденным истребителем", — пишет издание.

В публикации подчеркивается, что боевой потенциал Су-35, по крайней мере, равен или превосходит возможности лучших западных истребителей четвертого поколения, и это делает его смертельно опасным врагом для F-15, Eurofighter и Rafale. Однако The National Interest задается вопросом, сможет ли Су-35 эффективно противостоять истребителям пятого поколения F-22 и F-35.

Издание пишет, что маневренность и электроника российского самолета помогают ему уклоняться от ракет противника и, в свою очередь, успешно наводить оружие на уклоняющуюся мишень. Это стало возможно прежде всего благодаря турбореактивным двигателям, обеспечивающим высокие углы атаки. "Только один действующий западный истребитель F-22 Raptor имеет аналогичную технологию", — говорится в публикации.

При этом потолок высоты для Су-35 сопоставим с возможностями F-15 и F-22, но на пару-тройку километров выше, чем у Super Hornet, Rafale или F-35, а дальность полета может достигать 4,5 тысячи километров. Су-35 также отличается большей боевой нагрузкой, чем F-15C, F-22 и F-35.

На дальних дистанциях Су-35 может использовать ракеты K-77M с головкой самонаведения, а на ближних — ракеты Р-74, которые можно навести на самолет противника с помощью прицела на шлеме пилота. Также на вооружении истребителя имеются ракеты средней дальности Р-27, дополнительные дальнобойные ракеты Р-37 и тридцатимиллиметровая пушка. Также отмечается наличие мощной системы РЭБ, способной отклонить вражеские ракеты, и радаров, которые должны отслеживать самолеты-"невидимки". К тому же Су-35 в этом могут помочь наземные радары.

Однако автор публикации подчеркивает, что сам Су-35 не является "невидимым истребителем" и высказывает сомнение в том, что он сможет вовремя обнаружить "стелс"-самолеты противника. Поэтому истребители-"невидимки" имеют шанс первыми атаковать его с дальнего расстояния. Но если начнется ближний бой, то "стелс"-технологии вряд ли помогут машинам пятого поколения в противостоянии с маневренным Су-35.

The National Interest признает, что в итоге назвать победителя в противостоянии можно только после тестирования в боевых условиях. При этом на конечный результат будет влиять множество факторов, в том числе и подготовка пилотов.

rg.ru

Зарубежные специалисты и пресса могут интересоваться не только новыми и современными образцами российского вооружения. Сравнительно старые образцы тоже привлекают внимание и становятся темой новых публикаций. Так, несколько дней назад американское издание The National Interest внимательно рассмотрело сравнительно старую российскую авиационную ракету Р-27, предназначенную для борьбы с воздушными целями.

3 августа в рубрике The Buzz появилась новая статья Чарли Гао под названием «Russia's Su-27 and MiG-29 Were Once Some of the Most Dangerous Fighter Jets for One Big Reason» – «Причина, по которой Су-27 и МиГ-29 когда-то были опаснейшими истребителями». Тут же в подзаголовке автор указывает на эту причину. Ей были ракеты, применяемые этими самолетами.

В начале своей статьи Ч. Гао напоминает, что на момент своего появления в восьмидесятых годах советские истребители Су-27 и МиГ-29 были настоящим прорывом в сравнении с предыдущими образцами. Ракеты, предлагавшиеся для использования с этими самолетами, тоже можно было считать прорывом и относить к новому поколению. Действительно, ракеты «воздух-воздух», созданные для истребителей четвертого поколения, до сих пор остаются в строю. Речь идет о ракете малой дальности Р-73 и изделии средней дальности Р-27. При этом, как отмечает автор, проект Р-27 имел высокий модернизационный потенциал, в результате чего эти ракеты до сих пор остаются в строю. Почему так вышло?

Поиск ответа на свой вопрос автор начинает с экскурса в историю. Разработка будущей ракеты Р-27 стартовала в 1974 году в соответствии с постановлением ЦК КПСС. Согласно этому документу, конструкторское бюро «Вымпел» должно было создать новое оружие для будущих истребителей четвертого поколения. На этапе конструкторских работ ракета носила обозначение К-27, а после была переименована в Р-27.

Первоначально создавались две версии будущей Р-27. Ракета К-27А отличалась меньшей массой и сокращенной дальностью, и предназначалась для МиГ-29. Для Су-27 предлагалась более тяжелая К-27Б с большей дальностью. Для решения такой задачи была разработана силовая установка модульной архитектуры. В соответствии с советскими «традициями» того времени, была предложена модульная структура систем наведения. В дальнейшем это позволило создать ракеты с ГСН нескольких типов.

Интересной особенностью ракеты стали рули в форме «бабочки», расположенные на центральной части корпуса. При их разработке имели место некоторые споры. Ряд инженеров считал, что ракета должна иметь традиционные хвостовые рули, по типу изделия Р-23. Такая схема сокращала сопротивление воздуха на малых углах атаки, и потому считалась более удачной с точки зрения аэродинамики. Однако в новом проекте во главу угла были поставлены технологические вопросы, из-за чего от хвостовых рулей отказались. Их применение не позволяло использовать модульный принцип силовой установки.

Ч. Гао пишет, что при создании систем наведения советские конструкторы учли отставание в этом направлении. Даже с учетом применения новейших технологий, конструкторы понимали, что радиолокационные системы самолета-носителя и ракеты Р-27 по своим характеристикам будут уступать зарубежным изделиям. Решением этой проблемы стал режим взятия цели на автосопровождение после запуска ракеты.

Предыдущая ракета Р-23 тоже имела такую возможность, которая была реализована при помощи инерциальной навигации. После запуска ракета должна была некоторое время лететь прямо, после чего находить и захватывать цель. Изделие Р-27 улучшили в этом отношении за счет применения радиокомандной системы. С ее помощью самолет-носитель мог корректировать курс ракеты до момента взятия цели на сопровождения ГСН.

Испытания новых ракет К-27 стартовали в конце семидесятых годов и изначально осуществлялись с применением истребителей МиГ-23. Первые пуски проводились без работы систем наведения. Далее ракету с инфракрасной ГСН испытали с парашютными мишенями. В 1980 году такое изделие опробовали с самолетом МиГ-29. Любопытно, что на тот момент опытный истребитель не имел бортовой РЛС. Проверки и доводка продолжались несколько лет, а в 1984 году К-27 / Р-27 прошла государственные испытания. В 1987 году появился приказ о принятии на вооружение двух ракет. Изделие Р-27Р оснащалось полуактивной радиолокационной головкой самонаведения, Р-27Т – инфракрасной.

В тот же период «тяжелая» ракета К-27Б, предназначавшаяся для Су-27, получила новое обозначение К-27Э. Новая литера указывала на увеличение энергетических показателей и соответствующий рост дальности. Цикл разработки ракеты К-27Э длился дольше, и за это время Су-27 получил более совершенную радиолокационную станцию, которая позволила в полной мере реализовать потенциал ракеты. Кроме того, в ходе опытно-конструкторских работ возникли определенные проблемы, так же сказавшиеся на сроках.

После проведения необходимых испытаний ракета К-27Э в двух версиях получила рекомендацию к принятию на вооружение. В 1990 году Советская армия получила изделие Р-27ЭР с радиолокационной ГСН и Р-27ЭТ с тепловой.

В ходе проведения длительных опытно-конструкторских работ по теме К-27 советские конструкторы пришли к выводу об ограниченных перспективах полуактивного радиолокационного самонаведения. Ракета, наводящаяся на цель при помощи отраженных от нее сигналов РЛС самолета-носителя, могла не отвечать всем требованиям. В связи с этим стартовала разработка новой версии изделия с активной радиолокационной ГСН. Подобная архитектура ракеты предусматривает использование полноценной малогабаритной РЛС, самостоятельно ищущей цели.

Модификация с активной головкой самонаведения получила обозначение Р-27ЭА. Этот проект стартовал в 1983 году, и работы по нему продолжались в течение нескольких следующих лет. Тем не менее, конструкторы при разработке малогабаритной радиолокационной головки столкнулись с серьезными трудностями, что приводило к смещению сроков. Ч. Гао отмечает, что точные данные на этот счет отсутствуют, но, согласно большинству доступных источников, разработка Р-27ЭА была прекращена в 1989 году. Освободившиеся силы были направлены на разработку новой ракеты Р-77. Впрочем, автор не исключает возможность продолжения работ по активной ГСН в инициативном порядке.

Главным преимуществом советской / российской ракеты издание The National Interest считает сравнительно большую дальность полета изделия Р-27ЭР. Это оружие способно атаковать цель с дистанции 130 км. По дальности стрельбы российская ракета превосходит все версии американской AIM-7 Sparrow, которая может считаться ее ближайшим аналогом. В то же время, российское оружие имеет серьезную проблему. Она заключается в большой длительности опытно-конструкторских работ, из-за чего американские инженеры сумели сократить отставание.

Одним из примеров такой задержки является ситуация с системой коррекции курса во время полета. Необходимые устройства были созданы еще в семидесятых годах, но оснащенная ими готовая ракета поступила на вооружение только в 1987-м. За это время американская промышленность успела провести модернизацию своей ракеты AIM-7, оснастив ее схожими приборами. Ракета «воздух-воздух» AIM-7P Block II с возможностями Р-27 поступила на вооружение в том же 1987 году.

С определенного времени советские и российские конструкторы перестали дорабатывать ракету Р-27. Одной из причин этого могла стать «компромиссная» конструкция управляющих поверхностей. Следующая ракета «воздух-воздух» Р-77 вновь получила хвостовые рули, которые на этот раз имели решетчатую конструкцию. Подобная система управления позволила значительно повысить маневренность в сравнении с существующей ракетой, оснащенной «бабочками». По всей видимости, военные и конструкторы посчитали, что Р-27 не сможет показывать маневренность на уровне Р-77, и потому было принято решение о прекращении работ по созданию ее модификации с активным радиолокационным наведением.

Чарли Гао полагает, что проект Р-27ЭР может рассматриваться как лебединая песня ракет «воздух-воздух» с полуактивной радиолокационной головкой самонаведения. На момент начала разработки и старта испытаний ракета была одной из лучших в мире, а также имела важные преимущества в виде возможности коррекции курса по командам носителя. Тем не менее, к тому времени, когда ракета поступила на вооружение, весь ее класс стал устаревать.

Всего через год после принятия на вооружение Р-27ЭР – в 1990 году – строевые истребители Соединенных Штатов получили новейшую ракету AIM-120 AMRAAM с активной радиолокационной ГСН. Вероятный противник получил очевидные преимущества.

Статья «Russia's Su-27 and MiG-29 Were Once Some of the Most Dangerous Fighter Jets for One Big Reason» завершается попыткой анализа текущей ситуации и поиском подходящих сфер применения для ракеты, считающейся не в полной мере современной. Ч. Гао отмечает, что воздушно-космические силы России продолжают эксплуатацию ракет Р-27. По его мнению, причина этого заключается в том, что по своей дальности такое оружие превосходит ракеты более слабых противников, в распоряжении которых отсутствуют изделия с активной ГСН. Тем не менее, как показывает опыт операции в Сирии, когда речь заходит о возможном столкновении с равным противником, ракеты Р-27 уступают место более совершенным Р-77.

***

Управляемые авиационные ракеты «воздух-воздух» средней дальности семейства Р-27 создавались с середины семидесятых годов и предназначались для вооружения перспективных истребителей четвертого поколения. Разработка первых проектов была закончена к началу восьмидесятых годов, после чего стартовали испытания. В 1984 году было налажено серийное производство, а официальное принятие на вооружение состоялось в 1987 году. Вскоре на вооружение поступили новые модификации ракет с повышенными показателями дальности.

Как отметил Ч. Гао в своей статье для The National Interest, важной особенностью проектов Р-27 являлось модульное построение изделия. На общей платформе предполагалось использовать головки самонаведения и двигатели разных типов. Сначала конструкторы бюро «Вымпел» реализовали возможность использования разных ГСН, в результате чего появились первые три модификации ракеты. Р-27Р комплектовалась полуактивной радиолокационной головкой самонаведения, требующей подсвета РЛС носителя. Ракета Р-27Т комплектовалась инфракрасной ГСН. Также существовало изделие Р-27П с пассивной радиолокационной головкой, наводящейся на источники излучения. Любопытно, что Ч. Гао не упоминает в своей статье последнюю.

Имея схожие габариты и массу, ракеты первых моделей отличались летными данными. Их длина составляла 3,8 м при размахе плоскостей до 972 мм. Масса – чуть более 250 кг. Р-27Р могла лететь на 60 км, дальность Р-27Т – 50 км. Для Р-27П этот параметр достигал 72 км.

К концу восьмидесятых годов была создана новая линейка ракет, отличавшаяся улучшенными твердотопливными двигателями. Изделие Р-27ЭР могло лететь на дистанцию 95 км, Р-27ЭТ – на 90 км. Дальность Р-27ЭП увеличилась до 110 км.

Серийное производство первых ракет семейства Р-27 было организовано в середине восьмидесятых годов. В течение длительного времени такое оружие использовалось только в ВВС СССР. После распада Советского Союза ракеты достались нескольким новым независимым государствам. Такая ситуация сохранялась до середины девяностых, когда стартовало производство ракет для иностранных заказчиков.

В 1994 году российская промышленность отгрузила первые экспортные ракеты Р-27. Такое оружие заказали Алжир, Индия, Китай и Малайзия. Контракты предусматривали поставку значительных количеств ракет. Наиболее крупными стали китайские заказы – в сумме более 1300 ракет с полуактивными радиолокационными ГСН. В конце десятилетия серийное производство Р-27 было организовано на Украине. Оно предназначалось, в первую очередь, для собственных нужд, но вскоре появились несколько экспортных контрактов.

Управляемые ракеты семейства Р-27 всех основных модификаций остаются на вооружении ряда стран, но постепенно уступают свое место более новым изделиям своего класса. Дальнейшее развитие приборов и технологий позволяет получать новые результаты и повышенные характеристики, в результате чего новые изделия имеют известные преимущества перед более старыми. Процесс постепенной замены Р-27 новым оружием уже стартовал и должен продолжиться в обозримом будущем.

Статья «Russia's Su-27 and MiG-29 Were Once Some of the Most Dangerous Fighter Jets for One Big Reason»:
https://nationalinterest.org/blog/buzz/russias-su-27-and-mig…

super-arsenal.ru

Перспективы новейшей российской боевой техники, прежде всего истребителя пятого поколения Су-57 и тяжелого танка Т-14 «Армата», многим экспертам представляются сомнительными. В настоящее время эти машины с приписываемыми им характеристиками фактически существуют исключительно на бумаге, а те немногие образцы, которые иногда демонстрируются общественности, далеки от завершения. Ситуация, складывающаяся вокруг Су-57 и Т-14 «Армата», очередной раз демонстрирует вероятное отсутствие у государства средств на новейшие вооружения. В происходящем разбиралась «Лента.ру».

В конце июля 2018 года вице-премьер Юрий Борисов, курирующий в правительстве России военно-промышленный комплекс, посчитал Т-14 «Армата» дорогим танком и пообещал продолжить выпуск советских Т-72. «Зачем «наводнять» «Арматами» или «Бумерангами» все Вооруженные Силы? У нас танк Т-72 пользуется огромным спросом на рынке, его берут все. По сравнению с «Абрамсами», «Леклерками» и «Леопардами» по цене, эффективности и качеству он значительно их превосходит», — сказал чиновник.

Он добавил, что «эти модели достаточно дорогостоящие по отношению к существующим», а средства идут на модернизацию старой техники, позволяя экономить бюджетные средства. «Нам и удается, имея бюджет в десять раз меньше стран НАТО, за счет таких эффективных решений, когда смотрим модернизационный потенциал старых образцов, решать поставленные задачи», — заявил Борисов.

На заявление вице-премьера практически сразу отреагировали российские и зарубежные эксперты, а также «Уралвагонзавод», разработавший новый танк. Прежде всего, военный эксперт Алексей Леонков предложил упростить Т-14 «Армата», который может содержать избыточные инновации. Выяснить, какие «прорывные технические решения», заложенные в новый танк, имеет смысл оставить, а от каких можно избавиться, предлагается в ходе опытно-войсковой эксплуатации машин в российской армии.

Американский военный эксперт Джозеф Тревитик на страницах The Drive написал, что Россия «продолжит выдавливать максимум возможного из своих почтенных машин эпохи холодной войны», а через пять-семь лет вполне можно ожидать заявлений российских официальных лиц о некотором новом танке, созданном с учетом опыта Т-14 «Армата».

Директор по корпоративным коммуникациям «Уралвагонзавода» Дмитрий Калениченко отметил, что рассуждения СМИ о планах военных закупок Т-14 «Армата» вряд ли снизят загруженность предприятий корпорации, которое выпускает значительную часть военной техники сухопутных войск. «Подобные заявления никак не повлияли на работу цехов «Уралвагонзавода», работы ведутся в прежнем режиме в соответствии с заключенными контрактами», — сказал менеджер.

Комментарии экспертов и производителя объединяет то, что в них идет разговор практически исключительно о финансовой стороне вопроса, а не технологической. Необитаемая башня и изолированная бронированная капсула для экипажа, которые считаются одними из главных особенностей новейшего российского танка, ушли на второй план.

В сложившейся ситуации выгоднее продолжать эксплуатировать самый массовый основной советский танк второго поколения Т-72, который примерно в четыре раза дешевле Т-14 «Армата» (80 миллионов рублей против 320 миллионов). В связи с этим российские военные в ближайшие годы получат всего около ста современных боевых машин, фактически оставшись с техникой полувековой давности.

Перспективы Су-57 еще хуже, чем у Т-14 «Армата». Если российский танк, по крайней мере по заявленным характеристикам, опережает западную и китайскую технику, то российский самолет из-за фактического игнорирования стелс-технологий может считаться истребителем пятого поколения лишь с большой натяжкой. Кроме того, Су-57 до сих пор не получил серийный двигатель второго этапа. С другой стороны, необходимо отметить, что Су-57 оснащен современным радиоэлектронным оборудованием, в частности, радарами и средствами радиоэлектронной борьбы, которые, вероятно, по ряду характеристик превосходят западные и китайские аналоги.

«Самолет проявил себя очень хорошо, в том числе и в Сирии, подтвердил свои летно-технические характеристики и боевые возможности. Вы знаете, что у нас Су-35 сегодня считается одним из лучших самолетов в мире. Поэтому у нас нет смысла форсировать работы по массовому производству самолета пятого поколения», — сказал в начале июля 2018 года Борисов, добавив, что Су-57 следует рассматривать в качестве «козырька», который можно «разыграть тогда, когда самолеты предыдущих поколений будут отставать по своим характеристикам от аналогичных самолетов ведущих стран мира».

Вероятно, такое заявление предполагает, что вице-премьер считает действующие характеристики Су-35, в сравнении с западными и китайскими истребителями четвертого поколения, наилучшими. Однако в чем именно заключается уникальность Су-57, Борисов не сказал.

Такие слова Борисова прозвучали спустя два месяца после того, как Индия заморозила свое участие в программе FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft), предполагающей создание на основе Су-57 первого индийского истребителя пятого поколения. Решение индийских партнеров объясняется несколькими причинами, главными среди которых можно считать финансовые соображения, ограниченный доступ к российским технологиям и неполное соответствие разрабатываемой машины пятому поколению. Россия же рассматривала партнерство с Индией по созданию истребителя пятого поколения в качестве основного источника финансирования серийного выпуска Су-57. В итоге российские военные получат всего 12 таких машин стоимостью около 3,2 миллиарда рублей каждая (без учета разработки и обслуживания).

«Для россиян потеря Индии в качестве партнера может обернуться еще большими проблемами. Без дополнительных средств от индийцев, необходимых для помощи программе Су-57, Кремлю, возможно, придется еще больше сократить свои планы на самолет», — писал в апреле 2018 года Тревитик. Эксперт вспоминает, как в течение последних лет откладывались планы серийного производства Су-57. «Вначале Россия надеялась к 2020 году построить 150 самолетов Су-57, основная часть которых была бы окончательной моделью. В итоге Москва уменьшила это число до покупки дюжины самолетов первоначальной модели. К концу 2017 года она все еще не получила эти самолеты», — пишет Тревитик.

В неудачах Су-57 ряд российских экспертов традиционно обвиняет западные страны, а не отсутствие финансирования и внутренние проблемы, изначально присущие российской разработке. «Вбросы о незаинтересованности Индии в проекте создания истребителя пятого поколения FGFA вместе с Россией можно расценивать как проявление недобросовестной конкуренции со стороны американских авиакорпораций — Lockheed Martin и Boeing», — считает главный редактор журнала «Национальная оборона» Игорь Коротченко.

Некоторые специалисты пошли еще дальше, обнаружив у Су-57 таинственные «ноу-хау», о которых знают только профессионалы, испытатели и военное руководство страны.

«Ни на одном самолете еще никогда не удавалось добиться того, чтобы на крейсерских сверхзвуковых скоростях (1600 километров в час) можно было летать в бесфорсажном режиме. Форсажный режим сопряжен с огромной тратой топлива, а Су-57 может развивать крейсерскую скорость «на номинале». Этого в мире еще не добился никто — ни Франция, ни Англия, ни Rolls-Royce, ни Pratt & Whitney — никто», — заявил в мае 2018 года летчик-испытатель Магомед Толбоев.

Высказывания подобного рода еще больше дискредитируют российский самолет, поскольку первый в мире истребитель пятого поколения, американский F-22 Raptor, за десять лет до появления прототипа Су-57 в бесфорсажном сверхзвуковом крейсерском режиме пролетал до 200 километров.

В итоге Россия за последние четверть с лишним века так и не смогла создать новые танк и истребитель, продолжая эксплуатировать советское наследие. Наряду с экономическими причинами подобного «успеха» следует отметить нарастающее технологическое отставание, приводящее к невозможности не только полноценной разработки новой техники, но и ограничениям, связанным с объемами серийного производства.

В ситуации, когда научные и инженерные школы стремительно деградируют, а планирование сложных технологичных программ на срок больше нескольких лет фактически нереально, создание полностью работоспособных машин наподобие Т-14 «Армата» и Су-57 превращается в затянутое и дорогое для налогоплательщиков зрелище.

lenta.ru

Как только не обзывали эту машину, как не критиковали. Тем не менее, выпущенная в количествах, уступающим только Т-34, СУ-76 стала надежным спутником пехоты как в обороне, так и в наступлении.

СУ-76 была создана на базе легкого танка Т-70, в первую очередь, как мобильное средство сопровождения пехоты. Именно так, и никак иначе. Именно нерациональное использование САУ и повлекло за собой большие и неоправданные потери в первое время и критику в адрес самоходки.

Легкая самоходная артиллерийская установка СУ-76 (СУ-76М).

Эта машина использовалась в качестве орудия сопровождения пехоты (конницы), а также как противотанковое средство для борьбы с легкими и средними танками и САУ противника. Для борьбы с тяжелыми машинами СУ-76М была малоэффективна из-за слабой броневой защиты корпуса и недостаточной мощности орудия. С оговорками, правда.

Большую критику вызывала открытая сверху боевая рубка. Кстати, по первоначальному плану боевое отделение было полностью закрыто броней, но в ходе работ по модернизации от бронированной крыши отказались.

Несмотря на то, что противопульное бронирование являлось слабостью САУ, машины этого типа широко использовались в боевых действиях. Имея в боекомплекте различные типы боеприпасов, СУ-76М могли поражать живую силу, артиллерию и бронированные цели противника.

Достаточно сказать, что подкалиберный снаряд, появившийся в 1943 году, с дистанции 500 метров пробивал броню толщиной 100-мм. Но на такую дистанцию выстрела к «Тиграм» подойти было не просто.

Легкие самоходно-артиллерийские установки в годы Великой Отечественной войны создавались на базе легких танков Т-60 и Т-70 с установкой в броневой рубке 76,2-мм орудия ЗИС-З на заводах:

завод №38 (главный конструктор М.Н. Щукин)
Завод №40 (главный конструктор Л.Ф. Попов)
Горьковский автозавод (зам. главного конструктора Н.А. Астров).

Всего было выпущено 14 280 САУ СУ-76 и СУ-76М.

Командир машины и заряжающий находились у правого борта броневой рубки, наводчик — слева от пушки.

Рабочее место механика-водителя САУ было оборудовано в центре отделения управления в носовой части корпуса. У механика-водителя имелся свой входной люк, располагавшийся в верхнем лобовом листе корпуса, в крышке которого устанавливался смотровой перископический зеркальный прибор. Посадка и выход экипажа, а также загрузка боекомплекта производилась через двухстворчатую бронедверь, располагавшуюся в верхнем кормовом листе боевой рубки.

В качестве основного оружия в боевом отделении на станке была установлена 76,2-мм пушка ЗИС-З образца 1942 года с клиновым затвором и полуавтоматикой механическою (копирного) типа.

Горизонтальные цапфы орудия устанавливались в подшипниках, закрепленных на переднем листе рубки. Две боковые распорки станка пушки были связаны с бортами корпуса машины.

При стрельбе прямой наводкой использовался штатный прицел пушки ЗИС-З, при стрельбе с закрытых огневых позиций — панорамный прицел. Для наблюдения за полем боя в крыше рубки устанавливался перископ-разведчик, который имел шкалы измерения углов для корректирования стрельбы. В походном положении этот прибор укладывался внутри машины.

Кроме того, в листе боевой рубки слева от пушки был установлен 7,62-мм пулемет ДТ.

Личное вооружение экипажа состояло из пистолетов-пулеметов ППШ или ППС и десятка гранат Ф-1

Силовая установка состояла из двух четырехтактных шестицилиндровых карбюраторных двигателей ГАЗ-202 жидкостного охлаждения, установленных параллельно вдоль бортов корпуса. Общая мощность силовой установки составляла 140 л.с. (103 кВт). Пуск двигателей САУ производился с помощью двух электростартеров или вручную с помощью заводной рукоятки. Включение стартеров отдельное — для каждого двигателя. Емкость топливных баков составляла 320 л, запас хода машины по шоссе достигал 250 км.

Механическая трансмиссия САУ состояла из двух четырехступенчатых КПП. В качестве механизма поворота использовались бортовые фрикционы. Приводы управления были механические. Максимальная скорость движения по шоссе составляла 45 км/ч.

Для внешней радиосвязи предусматривалась установка радиостанции 9Р, для внутренней — танкового переговорного устройства ТПУ-ЗР. Для связи командира с механиком-водителем использовалась световая сигнализация (сигнальные цветные лампочки).

Как только не называли эту самоходку… «Сукой», «коломбиной» и «голо…м фердинандом», «братской могилой экипажа». СУ-76 принято ругать за слабое бронирование и открытую боевую рубку. Однако объективное сравнение с однотипными западными образцами убеждает, что СУ-76 мало в чем уступала немецким «мардерам», не говоря уж о британских «бишопах».

Тем не менее, наличие этой САУ в первых рядах при наступлении воспринималось чуть с меньшим восторгом, чем работа «Катюш», но все-таки. Легкие и верткие, и ДОТ заткнут, и пулемет на гусеницы намотают. Одним словом, лучше с «коломбинами», чем без них.

А открытая рубка не позволяла отравиться пороховыми газами экипажу. Напомню, что Су-76 использовалось именно как орудие поддержки пехоты. Пушка ЗиС-5 имела скорострельность 15 выстрелов в минуту, и можно только представить, в каком аду приходилось действовать самоходчикам при ведении огня на подавление.

Маршал Советского Союза К. К. Рокоссовский вспоминал:

«…Особенно полюбились солдатам самоходные артиллерийские установки СУ-76. Эти легкие подвижные машины поспевали всюду, чтобы своим огнем и гусеницами поддержать, выручить пехоту, а пехотинцы, в свою очередь, готовы были грудью заслонить их от огня вражеских бронебойщиков и фаустников…»

При правильном использовании, а это пришло не сразу, СУ-76М хорошо показали себя как в обороне — при отражении атак пехоты и как подвижные, хорошо защищенные противотанковые резервы, так и в наступлении — при подавлении пулеметных гнезд, разрушении дотов и дзотов, а также в борьбе с контратакующими танками.

СУ-76 иногда использовались для стрельбы с закрытых позиций. Угол возвышения её орудия был максимальным среди всех советских серийных самоходок, и дальность стрельбы могла достигать пределов установленного на ней орудия ЗИС-3, то есть 13 км.

Низкое удельное давление на грунт позволяло самоходке нормально передвигаться в болотистой местности, где другие типы танков и САУ неминуемо бы завязли. Это обстоятельство сыграло большую положительную роль в боях 1944 г. в Белоруссии, где болота играли роль естественных преград для наступающих советских войск.

СУ-76М могли проходить по наспех сооруженным гатям вместе с пехотой и атаковать врага там, где он меньше всего ожидал ударов советских самоходок.

Неплохо СУ-76М проявила и в городских боях — открытая ее рубка, несмотря на возможность поражения экипажа огнем стрелкового оружия, обеспечивала лучший обзор и позволяла весьма тесно взаимодействовать с бойцами пехотных штурмовых отрядов.

Наконец, СУ-76М могла поражать своим огнем все легкие и средние танки и равноценные ей самоходки вермахта.

С окончанием Второй Мировой войны служба СУ-76М не закончилась. В Советской Армии они эксплуатировались до начала 50-х годов, 130 машин, переданных в период войны Войску Польскому, так же были списаны к середине 50-х, несколько десятков доставшихся КНДР приняли довольно активное участие в Корейской войне, но в большинстве своем ее не пережили.

Каков же итог? А итог прост, как бронебойный снаряд. Созданная вокруг отличной пушки ЗИС-3 на базе неплохого легкого танка Т-70, выпускавшаяся большими сериями, СУ-76 сделала самоходную артиллерию Красной Армии действительно массовой.

СУ-76 стала надежным средством огневой поддержки пехоты и таким же символом Победы, пусть и не столь явным, как «тридцатьчетверки» и «зверобои». Но по массовости СУ-76 уступали только Т-34.

Источники:
Музей военной истории с. Падиково Московской области
Игорь Шмелев. «Самоходная артиллерия»
Г.Л. Холявский «Полная энциклопедия танков мира 1915 — 2000 гг»
http://pro-tank.ru/bronetehnika-sssr/samohodnie-ustanovki/101-su-76m

topwar.ru

  Самоходно-артиллерийская установка СУ-76М

Первой модернизацией САУ СУ-76 стала СУ-76М, которую в кратчайшие сроки переработали под установку силового агрегат танка Т-70. Модернизированная установка получила обозначение СУ-76М.

Известные бронетанковые конструкторы Липгарт и Астров предложили применить последовательное (в линию) соединение в одну силовую установку двух двигателей (эта необычная спаренная установка нигде в мире не применялась). У этого силового агрегата, установленного на обшей штампованной раме, была уже одна двухдисковая муфта сцепления и одна четырехскоростная коробка передач от автомобили ЗИС.

Общая мощность его составляла 150 л.с. размещался он по правому борту. Несмотря на значительную длину, двигатель был достаточно компактен и удобен в обслуживании, хорошо вписывался в корпус легкой гусеничной машины и работал надежно, без поломок и отказов. Оптимальная система охлаждения, безотказный предпусковой подогреватель двигателя позволяли успешно применять самоходную установку в любое время года, небольшие размеры и низкое удельное давление на грунт — передвигаться по лесисто-болотистой местности и сопровождать пехоту там, где не могли пройти средние танки и другие, более тяжелые самоходные орудия.

Скорость машины по шоссе составляла 41 —45 км/час, по грунту — до 25 км/ч, запас хода соответственно 320 и 190 км. она могла преодолевать подъем до 30 гр., окоп до 2 м шириной, брод до 0.9 м глубиной.

Защиту экипажа из 4 человек от стрелкового огня, осколков и малокалиберной артиллерии обеспечивала броневая защита: лоб — 26—35 мм, борт и корма — 10—16мм.

В процессе модернизации с боевого отделения сняли бронированную крышу (заменили брезентовым чехлом), которая мешала наводке орудия, работе расчета и увеличивала загазованность, упростили трансмиссию, в результате чего масса уменьшилась с 11.2 т до 10.5 тонн.

Подкалиберный снаряд универсальной дивизионной пушки ЗИС-3 с дистанции 500 м пробивал броню до 91 мм, то есть, попадая в любое место корпуса немецких средних танков и борта «Тигра» и «Пантеры», выводил их из строя. По огневой мощи самоходная установка превосходила танк Т-70.
Боекомплект составлял 60 осколочно-фугасных и бронебойных снарядов, для самообороны имелся переносный пулемет ДТ.

8 мае 1943 г. машина СУ-76М была успешно испытана, и войска получили многоцелевую артиллерийскую установку для обороны, а также в качестве противотанкового резерва и для наступления. В июле установки СУ-76 приняли участие в ожесточенных боях на Курской дуге.

Потребность армии в них была очень велика, и небольшая металлоемкость при изготовлении самоходок СУ-76М, использование автомобильных агрегатов позволяли быстро наладить их массовое производство

Головным предприятием по выпуску был определен Горьковский автозавод (ГАЗ), располагающий большими производственными возможностями. Здесь под руководством Н.А. Астрова СУ-76М продолжали совершенствовать — усилили кормовую броню, изменили систему вооружения, переделали маску пушки. И с октября 1943 г. началось беспрерывно возрастающее ее производство. Несмотря на слабое и неполное бронирование, СУ-76М хорошо зарекомендовали себя в боях и часто выходили победителями в борьбе с тяжелыми немецкими танками.

В течение 1943 г. было изготовлено 1928 установок, в следующем году — 7133 машины, а всего — более 12 тысяч. По массовости САУ СУ-76М усгулала только танку Т-34. Экипажи получали самоходки прямо на заводе, и после формирования подразделений
они поступали сразу на фронт.

Война шла к концу. Тысячи установок СУ-76М расчищали путь пехоте и танкам и продвигались с боями по территории Германии. Благодаря своей высокой маневренности особенно эффективными, они оказались а уличных боях, где трудно было действовать более тяжелым артиллерийским установкам. Производство СУ-76М завершилось в 1945 г., а количество их составило около 60% от выпуска всей самоходной артиллерии за годы войны

ww2history.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.