Су 100y

СУ-100Y — экспериментальная советская тяжёлая самоходная артиллерийская установка, построенная на базе опытного тяжёлого танка Т-100. Была выпущена в 1940 году в единственном экземпляре. Эпизодически применялась в ходе битвы за Москву зимой 1941—1942 годов.

 

История создания.

С самого начала «Зимней» советско-финской войны Красная Армия остро ощутила потребность в специальных бронированных инженерных машинах, поэтому в середине декабря 1939 года Военный Совет Северо-Западного фронта обязал завод №185 создать инженерный танк с противоснарядным бронированием на базе Т-100. Эта машина предполагалась для выполнения инженерных задач: наводка моста, перевозка саперов и взрывчатки, эвакуация поврежденных танков с поля боя и тому подобных задач.


Однако в ходе проектирования КБ завода получило от начальника АБТУ РККА Д. Павлова задание на «постановку 152-мм пушки или другой подходящей с большими начальными скоростями на базу Т-100» для борьбы с дотами и другими фортификационными сооружениями. В связи с этим директор завода №185 Н. Барыков обратился в Военный Совет Северо-Западного фронта с просьбой изменить решение фронта. Просьба была удовлетворена, и уже 8 января 1940 года чертежи корпуса Т-100-Х (Т-сто-икс, такое название получила машина) были переданы на Ижорский завод.

Т-100-Х отличался от Т-100 установкой вместо башен бронированной рубки клиновидной формы со 130-мм морской пушкой Б-13. Подвеска машины предполагалась торсионной, ее изготовление поручили Кировскому заводу, имевшему опыт в этой области. В ходе изготовления бронедеталей для ускорения общей сборки машины форма рубки была изменена на более простую. Новая самоходная установка получила индекс СУ-100-Y (игрек), хотя в некоторых источниках она фигурирует как T-100-Y. Бронекорпус СУ-100-Y поступил с Ижорского завода 24 февраля, а 1 марта началась сборка машины. Уже 14 марта готовая самоходка совершила свой первый выезд.


 

Боевое применение.

В конце марта СУ-100-Y прибыла в Карелию, однако война к этому времени уже закончилась, и испытать СУ-100-Y в боевой обстановке не удалось. Однако самоходка всё же была испытана на остатках оборонительных линий финнов, уничтожая ДОТы обстрелом с больших дистанций по настильной траектории. Основными недостатками CY-100-Y были признаны большая масса и значительные размеры, затруднявшие транспортировку машины по железной дороге.

Что касается самого Т-100, то ещё в ходе Советско-финской войны была предпринята попытка модернизировать его путем усиления вооружения. В январе 1940 года заместитель наркома обороны командарм 1-го ранга Г. Кулик дал указание «усилить вооружение Т-100 установкой на него 152-мм гаубицы М-10 для борьбы с надолбами». К середине марта 1940 года была изготовлена новая башня с 152-мм гаубицей М-10. Ее предполагалось установить вместо имевшейся на Т-100 башни с 76-мм пушкой Л-11. Машина с такой артсистемой получила индекс Т-100-Z, однако башня не была установлена на танк в связи с принятием на вооружение КВ-1 и КВ-2. АБТУ прекратило все работы по дальнейшему совершенствованию Т-100.


В связи с прекращением работ дальнейшая судьба СУ-100-Y была предрешена. Самоходная установка была передана в Кубинку летом 1940 года. С началом войны САУ не эвакуировалась, а в ноябре 1941 года во время обороны Москвы СУ-100-Y вместе со 152-мм опытными САУ СУ-14 и СУ-14-1 вошла в состав самоходного артиллерийского дивизиона особого назначения. В ходе обороны Москвы они обстреливали с закрытых позиций в районе станции Кубинка немецкие войска. Однако точных сведений о боевом применении СУ-100-Y обнаружить не удалось до сих пор.

В отличие от Т-100, следы которого затерялись, СУ-100-Y сохранилась до наших дней и находится в Военно-историческом музее бронетанкового вооружения и техники в подмосковной Кубинке.


Су 100y

forum.wotblitz.ru

СУ-100Y: «сарай» с большим потенциалом

Бой начинается! Вернее, здравствуйте, уважаемые читатели! Начиная с сегодняшнего дня, я буду знакомить Вас с обитателями своего ангара. Я буду делать обзоры только той техники, которая действительно побывала у меня в ангаре, так что – никаких выдумок и беспочвенной отсебятины.
Первый мой «домочадец», о котором хотелось бы рассказать – премиумная советская ПТ-САУ СУ-100Y. Эта ПТ приглянулась мне ещё во время её тестирования, и я, не задумываясь, купил её за 3250 золотых монет.

Игроки уже прозвали СУ-100Y «шкафом» и «печкой» за её большие размеры. И правда, внешний вид этой самоходки получился довольно неказистым. Но вряд ли её конструкторы думали о красоте, ведь это – боевая машина, а не какой-то концепт-кар.

Коротко об истории СУ-100Y

Кстати, о конструкторах. СУ-100Y появилась на свет в далеком 1940-м году. На базе тяжелого танка Т-100 был выпущен всего один экземпляр этой ПТ-САУ. Но, в отличие от многих других прототипов танков, которые после создания были отправлены прозябать по ангарам или вообще на переплавку, СУ-100Y приняла участие в боевых действиях. Воевала она во время битвы за Москву. К сожалению, кроме этого факта, о боевом применении самоходки почти ничего не известно.


Что такое СУ-100Y? Это боевая машина с массой 64 тонны и очень большими размерами. Её длина – более 10м, а ширина и высота – более 3м. Бронирование СУ-100Y имеет толщину 60мм во всех проекциях, кроме днища и крыши. Всю эту махину передвигает двигатель мощностью в 890 лошадиных сил, а максимальная скорость составляет 32 км/ч по шоссе и 12 км/ч по пересеченной местности.
Гордость СУ-100Y – это орудие. Корабельная пушка 130мм Б-13 имеет дальность стрельбы свыше 25 километров (куда уж там 600м на стрельбу в WoT). Предназначением ПТ-САУ с этим орудием было уничтожение укрепленных огневых точек, ДОТ-ов и бронеобъектов противника.

Вот такая вот короткая история у этой своеобразной самоходки с корабельным орудием. Ну а теперь пора вернуться к игре и посмотреть на СУ-100Y в её игровом варианте.

СУ-100Y: страшный урон

Хоть в World of Tanks игрокам и не приходится вести огонь на 25км, разрушать ДОТ-ы и решать прочие задачи реальной артиллерии, но орудию СУ-100Y в игре нашлось отличное применение. За исключением, пожалуй, крайне неточной пушки КВ-152 и орудий арты, 130мм «дрын» у СУ-100Y можно назвать самым мощным орудием среди техники шестого уровня.
Орудие Б-13-С2 имеет уникальные характеристики. В первую очередь, в глаза бросается высокое пробитие обычного бронебойного снаряда: 196мм. Урон – 440hp. СУ-100Y – это, наверное, единственная машина в игре, у которой пробитие обычного снаряда выше, чем у премиумного. Премиумный снаряд – тоже бронебойный, но с увеличенным уроном (510hp) и меньшим пробитием (171мм). Точность у пушки не снайперская – 0.38м, но с таким пробитием и уроном это более чем хороший показатель.


Фугасами на СУ-100Y вы будете пользоваться крайне редко, но пару штук с собой возить можно. Их пробитие, как водится, невысокое – 65мм, но урон в 580 единиц и разлет осколков на 2.8 метра могут помочь при добивании противника или в ситуации, когда необходимо гарантированно сбить захват базы.
Скорострельность орудия СУ-100Y невысокая: с досылателем и 100%-м экипажем перезарядка занимает 13.81 секунд. Это не слишком много, но баланс есть баланс. Не забывайте, что такое орудие доступно нам всего лишь на шестом уровне, где оно и без того крайне опасно.
Всего СУ-100Y может взять в бой 30 снарядов. Мой боекомплект для случайных боев выглядит так: 22 бронебойных снаряда, 6 премиумных и 2 фугаса.

В остальных характеристиках виртуальная СУ-100Y почти не отличается от реального прототипа. Тот же двигатель 890 л. с., то же бронирование 60мм по кругу. В игре немного завышена максимальная скорость – 35 км/ч. Гусеницы
Не радует дальность связи – всего 440м. Можно не видеть, что творится в дальнем уголке карты. Впрочем, пока что мне это ещё ни разу не помешало. А вот с обзором беда – всего 350 метров. Кто-то будет со мной не согласен, но я пытаюсь компенсировать этот недостаток стереотрубой.
Дело в том, что для СУ-100Y особенно важно как можно раньше заметить противника. Причем, сделать это раньше, чем он. У нашего «шкафчика» очень большие размеры – а это большая заметность. Маскировочная сеть тут не помогает.


Раз уж заговорили об оборудовании, то вот мой комплект: досылатель, стереотруба, приводы наводки. О досылателе и говорить нечего – must have. Орудие сводится долго – 2.9 секунд, но это ещё полбеды. Разброс сильно увеличивается даже при повороте орудия на зафиксированном корпусе. Без приводов наводки вы упустите не одну цель, не успев на неё как следует свестись. Ну а стереотруба необходима, чтобы не пасть жертвой невидимых врагов. Это мой выбор, и вполне допустимо, что кто-то решит заменить трубу на вентиляцию.

СУ-100Y: страшная уязвимость

Толщина брони СУ-100Y – 60мм, да еще и без наклона. Это вызывает у противника алчную усмешку. Ближний бой «сушке» категорически противопоказан, а средний – нежелателен. На СУ-100Y всегда приходится ждать, пока кто-нибудь отвлечет внимание противника, и только тогда открывать огонь. У «сушки» в запасе всего 700хп. Время жизни под вражеским огнем измеряется двумя пробитиями от, например КВ-1С. А это еще не самый страшный враг. Балансировщик отправляет СУ-100Y в бои 6-8 уровня, поэтому встречи с техников 8-го уровня – не редкость.

Из-за такой уязвимости СУ-100Y перед игроком стоит головоломка: спрятать «сарай». Владельцы Маусов, конечно, с ней справятся, а вот лично у меня с этим есть проблемы. Спрятать этот «домик» так, чтобы по нему не вели огонь, и при этом иметь возможность стрелять самому – это залог успеха на СУ-100Y.


Экипаж и доходность

СУ-100Y – премиумная машина, а это значит, что в неё можно усадить не зелёных новичков, которые и пороху не нюхали, а матёрых танкистов, например, с Объекта 268 или Объекта 263. Уж эти лихие ребята – офицеры, сплоченные в тысячах боёв.
Экипаж СУ-100Y состоит из шести человек – командира, двух наводчиков, мехвода и двух заряжающих. У меня эти бойцы взяты с Объекта 268, а недостающего наводчика я пересаживаю с СУ-101.

Если же вы собираетесь завести на СУ-100Y отдельный экипаж, то рекомендуется исследовать в первую очередь «лампочку» командиру, а всем остальным ремонт. Вторым умением игроки часто берут «боевое братство». Третьим умением первому наводчику следует взять «плавный поворот башни», а второму – «мастер-оружейник». Мехводу третьим перком нужно брать «виртуоза». Ну а заряжающим – «отчаянного» первому и «бесконтактную боеукладку» второму.
Ну а если вы докачаете экипаж на СУ-100Y до четвертого умения, то уже будет ваша очередь давать советы, что и кому изучать.
Что касается доходности, то тут СУ-100Y не впечатляет. У меня выходит чистыми в среднем 27 000 кредитов за бой. Всё упирается в то, что у СУ-100Y очень плохая живучесть, и зачастую нанести много урона просто не удаётся. Поэтому покупать эту ПТ ради фарма явно не стоит.


СУ-100Y – это машина на любителя, и заранее понятно, что многим игрокам она не понравится. Поэтому перед покупкой посоветуйтесь с её владельцами, а еще лучше – поиграйте на ней на тестовом сервере нового патча, если он открыт. Ну а для тех, кто не боится сложностей, СУ-100Y станет отличной ПТ-САУ для фана, ведь она своеобразна и неповторима.

Автор: Илья Гончаров (DynastyCrusher)

VOD-ы

wot-news.com

в наборе

Купить СУ-100Y (премиум танк): обзор (гайд), характеристики, зоны пробития

Боевая эффективность

СУ-100Y — мощная ПТ-САУ второй линии. Главным её достоинством является отличное орудие: огромный разовый урон и высокое бронепробитие при средних показателях точности и сведения позволяют наносить очень много урона за бой. Требует полного сведения, иначе мажет очень часто. Большинство противников уничтожаются 1-2 выстрелами. В то же время сама СУ-100Y представляет собой лёгкую мишень: её огромный корпус отлично ловит снаряды и легко пробивается, за исключением узкой полоски стыка ВЛД и НЛД в 75 мм под хорошими углами. Слабое бронирование и долгая перезарядка заставляют играть очень осторожно. Среди сильных сторон СУ-100Y можно отметить сравнительно неплохую подвижность: максимальная скорость составляет всего 35 км/ч, но показатели разгона и поворота на месте весьма хороши, что часто позволяет уходить от ответного удара.


Игра на этой ПТ-САУ учит осторожности и терпению. За 2 выстрела СУ-100Y способна разобрать танк 6 уровня. Следует выжидать момент для стрельбы, а после выстрела — уйти в безопасное место на перезарядку. Желательно, когда противник отвлечён и не ждёт удара. Не рекомендуется ввязываться в ближний бой и клинч, так как слабое бронирование не позволит держать снаряды, хотя иногда удается получать рикошеты и непробития даже от других СУ-100Y. В критический момент ближнего боя, особенно когда орудие разряжено, можно использовать таран — масса 65 тонн (больше, чем у ИС-4) в сочетании с хорошей подвижностью оставляют мало шансов недобитым противникам.

Достоинства:

+ очень мощное для 6 уровня орудие;
+ неплохая подвижность;
+ высокий запас прочности;
+ большая масса (вследствие чего можно получать награду «Камикадзе» кучами,и об него разбиваются другие танки,за что его иногда называют Маусом).

Недостатки:

+ невысокая точность и долгое сведение;
+ посредственные УГН и небольшой УВН вниз;
+ низкая скорострельность;
+ большие габариты;
+ слабое бронирование, как у корпуса КВ-1С;

скачать dle 11.0фильмы бесплатно

ПРЕИМУЩЕСТВА

Су 100y

+50% к опыту экипажа за
каждый бой

Су 100y

Больше боевого опыта за
каждый бой

Су 100y

Больше кредитов за
каждый бой

Су 100y

Пересадка экипажа с одного типа
техники и нации без штрафов и
переобучения

Су 100y

Элитный статус позволяет
переводить заработанный боевой
опыт в свободный

Су 100y

Возможность ускоренного
обучения экипажа

premium-shop-wot.ru

История создания СУ-100У

Еще во время Зимней войны Красная Армия ощущала острую потребность в бронированных инженерных машинах. В 1939 году было решено создать инженерный танк на базе Т-100 с противоснарядным бронированием, чтобы перевозить взрывчатку и саперов, осуществлять наводку моста, эвакуировать поврежденные танки и выполнять другие подобные задачи.

В ходе проектирования был получен приказ – на базу Т-100 потребовали поставить пушку, чтобы бороться с фортификационными сооружениями противника. В результате на заводе попросили изменить планы, то есть начать проектировать не инженерную машину, а САУ. Разрешение было получено, и в январе 1940 года на Ижорский завод передали чертежи Т-100-Х, прототипа СУ-100-Y.

В ходе изготовления машины рубку заменили на более простую, чтобы ускорить сборку, и к марту 1940 года машина СУ-100-Y или Т-100-Y, как ее еще называли, отправилась на первый выезд.

Тактико-технические характеристики (ТТХ) СУ-100У

Общая информация

  • Классификация – САУ;
  • Боевая масса – 64 тонны;
  • Экипаж – 6 человек;
  • Количество выпущенных – 1 штука.

Размеры

  • Длина корпуса – 10900 мм;
  • Ширина корпуса – 3400 мм;
  • Высота – 3290 мм.

Бронирование

  • Тип брони — стальная катаная;
  • Лоб корпуса – 60 мм;
  • Борт корпуса – 60 мм;
  • Корма корпуса – 60 мм;
  • Днище – 20-30 мм;
  • Крыша корпуса – 20 мм;
  • Лоб башни – 60 мм.

Вооружение

  • Калибр и марка пушки — 130-мм пушка Б-13-IIс;
  • Тип пушки – корабельная;
  • Длина ствола – 55 калибров;
  • Боекомплект пушки – 30;
  • Углы ВН: 45°
  • Дальность стрельбы – 25,5 км;
  • Пулемёты — 3 × ДТ-29.

Подвижность

  • Тип двигателя — карбюраторный, 12-цилиндровый, V-образный, 4-тактный, жидкостного охлаждения ГАМ-34БТ (ГАМ-34);
  • Мощность двигателя – 890 л.с.;
  • Скорость по шоссе – 32 км/ч;
  • Скорость по пересечённой местности – 12 км/ч;
  • Запас хода по шоссе – 120 км;
  • Запас хода по пересечённой местности – 60 км;
  • Тип подвески – торсионная;
  • Удельное давление на грунт — 0,75 кг/см²;
  • Преодолеваемый подъём – 42 градуса;
  • Преодолеваемая стенка – 1,3 м;
  • Преодолеваемый ров – 4 м;
  • Преодолеваемый брод – 1,25 м.

Применение в бою

В марте 1940 СУ-100-Y отправили в Карелию, но к тому времени боевые действия там уже завершились, и испытать машину в боевых условиях не удалось. Самоходкой обстреляли оборонительные линии финнов. Машина проявила себя хорошо, но из-за большой массы и размеров ее было слишком трудно транспортировать по железной дороге.

Когда на вооружение приняли КВ-1 и КВ-2 все работы над машинами на базе Т-100 полностью завершили. Летом 1940 самоходку передали в Кубинку, а в 1941 году она участвовала в обороне Москвы вместе с СУ-14-1 и СУ-14. Другой информации об использовании СУ-100-Y нет.

Память о танке

СУ-100-Y, в отличие от своей базы, Т-100, сегодня сохранилась и выставлена в музее в Кубинке.

Фотографии СУ-100У

tanki-tut.ru

Историческая справка

Тяжелый танк прорыва Т-100 послужил базой для разработки нескольких боевых машин, созданных по опыту боев в Финляндии. С самого начала советско-финской войны Красная Армия остро ощутила потребность в специальных бронированных инженерных машинах. Поэтому в середине декабря 1939 года Военный Совет Северо-Западного фронта обязал завод №185 спроектировать и изготовить инженерный танк с противоснарядным бронированием на базе Т-100. Эта машина предполагалась для выполнения задач по наводке моста, перевозке саперов и взрывчатки, а также для эвакуации поврежденных танков с поля боя. Однако в ходе проектирования КБ завода получило от начальника АБТУ РККА Д.Павлова задание на «постановку 152-мм пушки или другой подходящей с большими начальными скоростями на базу Т-100 для борьбы с дотами и другими фортификационными сооружениями. В связи с этим директор завода №185 Н.Барыков обратился в Военный Совет Северо-Западного фронта с просьбой об отмене решения по изготовлению инженерного танка и вынесения решения по установке на машине 100-мм или 130-мм морской пушки. Просьба была удовлетворена, и уже 8 января 1940 года чертежи корпуса Т-100-Х (икс) — такое обозначение получила машина — были переданы на Ижорский завод.

Т-100-Х отличался от Т-100 установкой вместо башен бронированной рубки клиновидной формы со 130-мм морской пушкой Б-13. Подвеска машины предполагалась торсионной, ее изготовление поручили Кировскому заводу, имевшему опыт в этой области. В ходе изготовления бронедеталей для ускорения общей сборки машины форма рубки была изменена на более простую. Новая самоходная установка получила индекс СУ-100Y (игрек), хотя в некоторых источниках она фигурирует как T-100-Y. Бронекорпус СУ-100Y поступил с Ижорского завода 24 февраля, а 1 марта началась сборка машины. Уже 14 марта готовая самоходка совершила свой первый выезд. Но советско-финская война к этому времени уже закончилась, и испытать СУ-100Y в боевой обстановке не удалось. Еще в ходе советско-финской войны была сделана попытка модернизировать Т-100 путем усиления его вооружения. В январе 1940 года заместитель наркома обороны командарм 1-го ранга Г.Кулик дал указание «усилить вооружение Т-100 установкой на него 152-мм гаубицы М-10 для борьбы с надолбами». К середине марта 1940 года была изготовлена новая башня с 152-мм гаубицей М-10. Ее предполагалось установить вместо имевшейся на Т-100 башни с 76-мм пушкой Л-11. Машина со 152-мм артсистемой получила индекс Т-100-Z. Но новая башня так и не была установлена на танк в связи с принятием на вооружение КВ-1 и КВ-2. АБТУ прекратило все работы по дальнейшему совершенствованию Т-100. В связи с прекращением работ по танку Т-100, дальнейшая судьба СУ-100Y была предрешена. Самоходная установка была передана в Кубинку летом 1940 года. С началом войны САУ никуда не эвакуировалась. В ноябре 1941 года, в наиболее критический момент битвы под Москвой, СУ-100Y, вместе со 152-мм опытными САУ СУ-14 и СУ-14-1, вошла в состав самоходного артиллерийского дивизиона особого назначения. Однако сведений о боевом применении СУ-100Y обнаружить не удалось. СУ-100Y сохранилась до настоящего времени и находится в Военно-историческом музее бронетанкового вооружения и техники в подмосковной Кубинке.

Общие данные

Итак, что же за зверь эта огромная советская самоходка, что за могучее морское орудие на ней установлена и соответствуют ли громадные размеры ее боевой эффективности или же это колосс на глиняных ногах? Давай попробуем разобраться в этом вопросы шаг за шагом, не заходя излишне глубоко в технические дебри, но и так чтобы было максимально человеку неискушенному в вопросах бронетехники.

Прочность, масса и размер

Семь сотен прочности на 6-м уровне, да еще и у ПТ это замечательно, например, ближайший коллега – «СУ-100» имеет всего 580-т единиц прочности, а тяжелый танк «КВ-1С» превосходит нас по прочности всего на 60-т единиц – 760hp против 700hp. Такой запас прочности призван смягчить основные недостатки «СУ-100Y» — высокий профиль и относительно слабое бронирование, к тому же без рациональных углов наклона брони. Размер машины, особенно ее высота и огромная, выступающая над ходовой частью боевая рубка, являются отличными целями и обычно туда мы получаем наибольшее количество попаданий. Высокий профиль не позволяет так хорошо маскировать ПТ-САУ, как это можно сделать с «СУ-100» или даже «СУ-152», в результате, при прочих равных бонусов к маскировке (изученный навык, маскировочная сеть или камуфляж) мы будем замечены ранее, чем перечисленные ранее самоходки. Фанаты атакующей стратегии должны сказать что-то в духе – «ну и ладно, будем качать ремонт, и ходить на штурм, а маскировку оставим стражам кустов и пеньков». С одной стороны, при должном уровне мастерства это возможно, но с другой стороны 60-мм брони под почти прямыми углами не оставляют нам шансов на продолжительный штурм и воевать как на «Фердинанде» или «Ягтигре» у нас здесь не получится.

Масса танка превышает 60-т тонн, что значит, что нам нет смысла бояться тарана, большинство танков нам не смогут ничего сделать, а вот мы напротив – что нам мешает протаранить 42-хтонный «КВ-1С» или 35-титонный «Т-34-85»? Если им не хватит проворства отклониться от столкновения, тогда они могут потерять до трети прочности от удара. Если нам поставить подбой и изучить таран, то можно отменно таранить танки. Зачем нам это нужно? Все дело в том, что у нашего главного орудия скорость перезарядки равна 3,75 в/м, то есть достаточно низкая, а в периоды перезарядки мы почти беспомощны. Представьте боевую ситуацию – столкновение с «КВ-1С» посреди улицы один на один, ваши действия? Вы бьете «КВ-1С» и сносите ему 450-500 health points, и он вам убирает около 400 единиц, перезарядка у вас примерно одинаковая по скорости, а стало быть, шансы равны, даже у «КВ» они немного больше (перезарядка 4 в/м). Тут два варианта – либо вы бьете, но магическая рикошетистая броня «КВ-1с» отбивает удар и вы, соответственно, отправляетесь в ангар, или же у советского ТТ не стоят модули ускорения перезарядки, а у вас напротив и вам удается на секунду раньше сделать выстрел. А что если у него стоят модули и экипаж опытный, что тогда? Тогда остается запасной вариант – после обмена снарядами мы идем на таран и первым же ударом сносим «КВ-1с» 150-200хп, после чего у него остается порядка 70-100хп, которые можно добрать следующим ударом. Конечно, так далеко не всегда получается, бывают и всякие выбоины и преграды на пути, которые снижают скорость и эффект от тарана, но в лобовом столкновении нам ничего не остается как таранить и этим шансом нужно пользоваться. А на большой дистанции мы все равно опаснее «КВ-1С», бьем сильнее и немного точнее, так что на больших дистанциях у нас больше шансов перехватить инициативу. Теперь мы плавно перейдем к следующему разделу и заодно довершим мысль об эффективности тарана.

Двигатель

Двигатель у нас просто колоссальный – «ГАМ-34-БТ» мощностью 890 л.с. способен разогнать 60-титонную машину до 35 км/ч, при этом цифры абсолютно реальные по части реализации их в игровом процессе. То есть, если заявлено что у «Суперпершинга» максимальная скорость 38 км/ч, а в действительности он едет в рамках интервала 18-20 км/ч, то «СУ-100Y» стабильно держит скорость в рамках 28-30 км/ч и удивительно легко преодолевает пересеченную местность. Мнение автора таково — это, безусловно, ничего общего с реальностью не имеет, вряд ли эта монстроподобная машина могла показывать такие скорости и имела настолько мощный двигатель, а даже если имела, то скорости были значительно ниже. Мне приходит на память один из уровней в знаменитой игре «Блицкриг 2», где мы воевали с использованием этой ПТ-САУ, если память мне не изменяет, то это был одна из оборонительных операций под Москвой. Так вот, там эта ПТ громила все и вся, мощь пушки была неоспорима, но при этом перемещалась машина со скоростью улитки. Не знаю как во второй части, но в первой части «Блицкрига», такие ТТХ как скорость движения и поворота были подогнаны очень четко (авторы знаменитой стратегии не зря ели свой хлеб и некоторые из них сейчас работают в «Wargaming.net»). Так вот, скорее всего это и была реальная скорость этой самоходки, но чтобы не сделать с ПТ-САУ полное УГ, они ей дали более высокие скоростные характеристики (чтобы не повторять ошибку с «Matilda-BP»). По идее, более бодрая маневренность должна дать бонус к выживанию ПТ-САУ, позволяя ей уходить из-под обстрела (естественно, ведь брони то у нас почти нет, скорее картон).

В любом случае, мы получили маневренную ПТ с мощным двигателем, так что особых проблем с перемещением по локациям у нас не должно возникать и закружить нас сложно. Правда попасть и пробить что в лоб, что в борт не составит труда для подавляющего большинства танков, с которыми мы будем сталкиваться.

Ходовая

С ходовой частью мы, как минимум, не пострадали – 30 град/сек это золотая середина и даже много как для ПТ-САУ. Например, скорость поворота топовой ходовой для «ИСУ-152» равна 21,5 град/сек, а скорость поворота ближайшей «коллеги» – «СУ-100» равна 36 град/сек. Так что мы можем избегать большинства «хороводов» и почти всегда успеваем отслеживать быстрые одиночные цели. Если же вам кажется и этого мало, тогда учите «Виртуоза» и «Короля бездорожья» и тогда скорость поворота увеличиться еще на пару градусов. Отличительная особенность ходовой «СУ-100Y» — большая высота и клиренс. Это значит что м намного бодрее преодолеваем препятствия в виде бордюров, кочек, небольших камней, например на «Линии Зифрида» можно легко переваливаться через бордюр при выходе с города с южной стороны, а также можно без особых заминок проехать через надломленные противотанковые надолбы (зубья), на которых теряют скорость большинство танков. Так что наша ПТ-САУ имеет еще одно уникальное свойство — высокую проходимость по неровностям и небольшим препятствиям (самое точное сравнение — гусеничный вездеход).

Броня

С броней все просто – 60-мм кругового бронирования, но почти вертикальные углы наклона нивелируют эти, относительно неплохие показатели. Например, у «Jagpanzer IV» лобовая броня 80-мм, а у «Су-100» — 75-мм, но расположена она под острыми углами, что не только увеличивает риск рикошета, но и формально увеличивает толщину брони — снаряду, летящему строго горизонтально, при встрече с бронелистом приходится преодолевать его толщину не по прямому вектору, а по диагонали. То есть, если мы берем в расчет участок брони толщиною 100-мм и площадь удара аналогичную, то снаряду придется иметь дело уже не с номинальными 100-мм, а с 141-мм (так как броня расположена под углом). В общем, у нас этих бонусов нет, а потому и рассчитывать на рикошеты не стоит, наша главная задача – выбор правильных укрытий и избегание ответного огня. Только так мы можем уходить от ударов и потом сможем нанести больше урона, дольше находясь в бою. С нашей перезарядкой (медленной) и уроном (большим), запас времени дает нам шанс нанести как можно больше урона, а чем больше его, тем больше доходы после боя.

Орудие

Орудие это, наряду со скоростью, это наше основное конкурентное преимущество. Мы можем наносить за раз по 400-500 единиц урона, и такими показателями на 6-м уровне мало кто может похвастать, разве что «КВ-2», но его орудие слишком медленное и неточное.

130-мм морское орудие способно пробить 196-мм брони с потенциальным уроном на 440 единиц. Очень странно выглядит голд-снаряд – он наносит на 50-т единиц урона больше, но пробивает на 25-мм меньше. Какой в нем смысл вообще непонятно, такое впечатление, что разработчики, когда сделали-таки «СУ-100Y» вдруг осознали, что за монстра они создали. Следующей мыслью было – «а что же будет, если мы им еще и дадим подкалиберный/кумулятив с пробитием 230-250-мм, рандом ахнет» и решили дать вот это. В общем, настолько бесполезных и к тому же дорогих подкалиберных еще нужно поискать. Использовать их не рекомендую, можно оставить лишь немного на случай встреч с живучими, но слабобронированными целями типа «ToG II», в большинстве случаев это просто бессмысленная трата денег.

Теперь о фугасах – урон 580 единиц вроде бы и немало, но как-то слабовато, особенно, если учесть что у нас 130-мм морское орудие, а эти орудия как раз и разрабатывались для того, чтобы топить большие и могучие крейсера и линкоры и подавлять береговую оборону. Малый урон, далекий от реального, ну хотя бы сделали 620 единиц, тогда еще бы было более-менее, а сегодняшние цифры явно занижены. Теперь экстраполируем эти данные на сегодняшнюю ситуацию с фугасами – нерф фугасов сделал их бесполезными в большинстве ситуаций и сейчас ими можно бить эффективно только по слабобронированным целям или же по слабым звеньям хорошо защищенных танков (например, «Тигру» — в корму, «АМХ 50 100 – сбоку и в корму). Это значит, что стреляя на большие дистанции, нам нужно будет так или иначе использовать фугасы, так как точность у нас не самая лучшая, а фугас наносит урон при попадании почти в любую точку. При этом фугасы не наносят решающего урона и являются еще одним рудиментарным, по сути, элементом экипировки. У нас ситуация с ОФ снарядами чуть лучше, чем у семейства советских «танков-стенобитных орудий», вооруженных 122-мм орудиями серии «Д-5Т» и «Д-25Т», но все равно далека от той, которая бы соответствовала хот немного реальной. Ведь это орудие разрабатывалось для уничтожения ДОТов, в конструкции которых использовались как бетон, так и стальные конструкции и прочность этих объектов была впечатляющей. Так почему же спрашивается у нас настолько «урезанный» фугас? В общем, это вопрос к разработчикам и будем надеяться, что он не останется риторическим. Для боя же возить несколько фугасов нужно обязательно, как для огня по легкобронированным целям, так и по всем типам целей на больших дистанциях – для экономии средств и уменьшения числа «пустых выстрелов» (без урона). Еще пару слов об уроне – мощные снаряды 130-мм орудия несут в себе большую разрушительную силу. Вы должны это учитывать и использовать, а это значит, что не нужно лениться целить в слабые места, ведь критический урон не только быстрее выводит противника из боя, но и приносит нам дополнительные дивиденды. Это значит, что если вы видите быстрый китайский танк, который опасен орудие и крепкой башней, то стреляйте ему в центр корпуса сбоку под башней. Подобные попадания как минимум выбивают им боеукладку при наличии модуля «Мокрая боеукладка», а если такового нет, то часто всего одно точное попадание отправляет китайца в ангар из-за взрыва боеприпасов. Если видите, что противник стоит к вам кормой или боком, и вы можете прицельно бить по двигателю, тогда не ленитесь свестись и уже потом выстрелить – немецкие и некоторые советские и американские танки после попадание мощного 130-мм снаряда в область двигатель-бензобаки загораются и если речь идет о танках 6-го уровня, то одного попадания хватает. Дело в том, что тому же «КВ-1С» мы снимаем выстрелом около 70% прочности, а остальное забирает пламя, это безжалостный, но эффективный метод побеждать и улучшать статистику.

Обзор и дальность связи

Дальность связи, которую может обеспечить радиостанция с предельно простым названием — «71-ТК-3У», составляет всего 440 метров. Это значит, что мы видим только один флаг и совсем не в курсе, что там на другом, особенно весело нам будет на больших картах. То есть, ситуация аналогичная для «ИС-6», у которого такие же значения по дальности связи. Ну что же – держим оборону на одном направлении или же идем всей толпой колотить врагов на одном из направлений.

Настоятельно рекомендую вам изучить «Изобретателя», чтобы повысить дальность связи на 20%. Конечно, это необязательно делать первым же навыком, но, например вторым или третьим – вполне рационально, все-таки знать, что на мини-карте происходит нам нужно и скорость позволяет вовремя прийти союзникам на помощь. Обзор у нас также недалеко ушел от радиосвязи и составляет всего 350 метров, что для самоходки достаточно мало, ведь для нас обзор чрезвычайно важен. Поэтому обязательно используем либо стереотрубу (+25% к обзору), или же «Просветленную оптику» (+10% к обзору). Стереотруба дает существенный прирост к обзору, но тогда мы обязаны делать частые остановки, так как работает она только в стационарном режиме. Просветленная оптика не дает настолько заметного прироста в обзоре, но будет полезна ребятам, у которых «шило в одном месте» и они просто обязаны поехать и посмотреть что там за этим вот домиком или камушком. Так вы будете предупреждены о расположении неприятеля, зачастую даже раньше, чем он вас заметил. А чтобы точно определить, что вас не заметили – учите «Шестое чувство» в первую очередь, навык будет полезен всем и всегда. Также рекомендую выучить «Орлиный глаз», хоть от него бонус небольшой, но в сумме с модулями будет заметным. В тоже время, наряду с обзором нужно подумать и о незаметности, вот о маскировке и прочих навыках-модулях мы поговорим дальше.

Модули и навыки

Раз уж мы начали о маскировке, то и продолжим развивать тему. В общем, наряду с обзором, для нас чрезвычайно важно как можно дольше оставаться незамеченными самим. Для этих целей нас служит маскировка, как навык полностью автономный и соответствующие технические усовершенствования. Во-первых, это маскировочная сеть, которую можно заменить более дорогим и полезным модулем, но если у вас молодой экипаж, у которого только начал развиваться первый навык и у вас нет соответствующего бонуса к маскировке, тогда лучше поездить с сеткой, до тех пор, пока хотя бы 80% экипажа не исследуют навык «Маскировка». Я вам не советую вообще первым навыком учить маскировку, ее можно разрешить изучать лишь одному члену экипажа (которых у нас 6-ть человек), а остальные первым навыком должны изучить ремонт, а командир – «Шестое чувство». Почему такой выбор – потому что с нашими габаритами и податливой броней мы являемся отличной мишенью и стоять под огнем с раскромсанными в грязь гусеницами нам категорически противопоказано, поэтому ремонт, как навык – приоритетен. В тоже время, командир должен, даже не так – он просто обязан иметь «лампочку, чтобы в случае обнаружения у нас было пару секунд в запасе, чтобы уйти с линии огня. Уже когда вы полностью исследуете первый навык, тогда уже можно включать маскировку, а все это время сей недостаток нужно компенсировать маскировочной сетью и камуфляжной покраской. Также не забывайте, что у нас калибр 130-мм и выстрел такого мощного орудия быстро демаскирует, поэтому не стоит слишком долго задерживаться на одном месте, ил как минимум, изучите «Шестое чувство», чтобы знать, когда пора драпать. Далее, для укрепления ходовой и живучести танка стоит ставить торсионы и подбой, но это на любителей штурмовать, в любом случае подбой будет полезен, так как арта нас любит также горячо и искренне как она любит французов. А на случаи контузии экипажа и вылета БК после получения бандероли от вражеской артиллерии нам нужен навыки «мастер на все руки» и «Бесконтактная боеукладка». Тем более что экипаж у нас большой и на всех аптечек не напасешься, а вылет БК нас гарантированно ставит в ситуацию проигравшего (с 2-мя выстрелами в минуту особо не навоюешь). «Пожаротушение» и «Чистота и порядок» — это такие навыки, которые можно использовать, а можно и игнорировать, но как же обидно, когда машина получает критическое попадание в начале боя и с полным HP отправляется гараж через несколько секунд. Так что, уделите внимание этим навыкам, тем более что экипаж большой и есть кому заняться этой проблемой. Тем более что «Чистота и порядок» это один из наиболее полезных навыков с большой отдачей, а обучение всего двух человек «Пожаротушению» гарантированно спасет танк от уничтожения в случае пожара, если на момент возгорания у танка было более 70% прочности. Часто задают вопросы по использованию вентиляции – с одной стороны она немного дает к всем показателям, мы быстрее вертимся на месте, немного быстрее разгоняемся и стреляем чуть точнее и быстрее, плюс небольшой бонус обзора. С другой стороны этот бонус настолько мал, что есть обоснованные сомнения по целесообразности его использования. На мой взгляд, этот модуль лучше использовать, когда у всех изучено «Боевое братство», а пока такого нет, то лучше поставить что-то более специализированное – например «Мокрая боеукладка» на 50% снижает шанс повреждения БК, а это ох как важно для сохранения боеспособности танка. С другой стороны – 5% на 6-ть танкистов, это +30% к боеспособности машины, но вся проблема в том, что они распылены и не оказывают существенного влияния на каком-то одном направлении. Пару слов о досылателе – он оправдан в нашем случае полностью, так мы можем немного компенсировать очень низкую скорострельность и перевести скорострельность немного дальше за отметку 4 в/м. С другой стороны, не стоит слишком увлекаться модулями, которые увеличивают огневую мощь, порою важнее точность или же стойкость танка к критическому урону. Например, какой будет толк от досылателя, если вам выбили боеукладку? В общем, выводы вам придется делать самим на основе сотен боев и собственного горького опыта, только так вы сможете определить для себя наиболее удачную комбинацию модулей и навыков и сможете выработать под нее соответствующую тактику.

Таблица доходности

Все танки шестого уровня, которые в статусе премиумных машин находятся на, своего рода, экваторе экономики игры, с одной стороны они зарабатывают больше чем танки 5-го уровня, и меньше чем танки 7-го уровня, но в целом они и тратят на свое обслуживание намного больше средств, чем танки 5-го уровня. У нас, к примеру, только снаряды стоят более тысячи серебра, а что с ремонтом? В этом отношении мы больше всего сравнимы с немецким ПТ-САУ «DickerMax», у которого также дорогие снаряды и посредственная точность. Так вот, основное отличие этих машин по части доходов, что очень многое здесь зависит от навыка игрока. То есть если вы играете плохо, то доходность может быть и ниже чем у 5-х уровней, а если же хорошо, тогда можно догнать нижнюю планку (и даже среднюю) танков 7-го уровня. Например, «Пантера М10» без ПА зарабатывает в среднем 25-30 тысяч за бой, но и мы это можем, нам лишь нужно 6-7-мь раз попасть и пробить цель им в выигрышном бою наши доходы превысят 30-ть тысяч. В проигранном бою нужно будет постараться в два раза больше ради таких же результатов. А чтобы выигрывать, нужен не только скилл, но и хорошая команда, поэтому рекомендую собирать взвод и желательно и несколько отличной премиум-техники, например «СУ-100Y» плюс «Pz-IVS»  и «ДикерМакс», вместо трех «СУ-100Y», так у вас будет больше шансов перестроить свою тактику в соответствии с реалиями боя. Далее мы познакомимся с таблицей доходности и, наконец узнаем, на какие суммы нам стоит рассчитывать после приобретения данной самоходки.

Как видите, мы заработали 256375, а с премиум-аккаунтом эта сумма составила 384562. Сумма затрат составила ∑=13087+0+138784=151871. Обратите внимание, что сумма затрат на снаряжение равна нулю, это вызвано тем, что автор этой ПТ-САУ неплохо владеет (во-первых), а также приличному урону и скорости перезарядки, которая часто спасает танк от ответного огня. Это значит, что после выстрела мы быстренько уходим в укрытие и ждем перезарядки и потому избегаем ответного огня в большинстве случаев. Это спасает танк от критических повреждений и на результатах этих 10-ти боев, вы можете увидеть насколько эффективно. Кроме того, приличный урон позволяет забирать почти все фраги с одного выстрела, с которыми мы сталкиваемся в игре (танки 5-7-го уровня), если у них менее 60% прочности (танки 5-го уровня и вовсе ваншотные). Эта сумма факторов хранит нашу ПТ-САУ от ответного огня не хуже амулета, но вернемся к нашим расчетам. Прибыль без ПА составит 256375-151871=104504, а с премиум-аккаунтом 384562-151871=232691 – очень неплохой результат для самоходки 6-го уровня, пусть и премиумной. Вообще мы зарабатываем примерно 25 тысяч за бой, но не забываем, что у нас дорогие снаряды и они съедают большую часть дохода. Так что если вы хотите и получить приятные эмоции от мощнейшего урона, который наносит эта ПТ-САУ и заработать денег, тогда лучше играйте с премиум-аккаунтом.

artemthedevastator.wordpress.com

Конструкторы завода №185 пытались всеми силами упростить конструкцию нового танка, чтобы максимально сократить срок его изготовления, и, в конце концов, приняли решение отказаться от подвижной башни и сделать более простую неподвижную рубку. Вскоре количество внесённых в конструкцию изменений достигло критического числа, и индекс получившейся машины решили заменить на Т-100Y. Когда же стало окончательно понятно, что у ленинградцев вместо артиллерийского танка получилось штурмовое самоходное орудие, его переименовали в СУ-100Y

Опыт боёв, полученный советскими танкистами во время гражданской войны в Испании 1936–39 годов, оказал огромное влияние на развитие танкостроения в СССР. В первую очередь, стало ясно, что противопульная броня толщиной менее 30 мм уже не отвечает требованиям современного боя, а потому Красной армии необходимы танки с бронированием, способным выдерживать попадания 37–45-мм снарядов. В основных танкостроительных центрах СССР (Ленинграде и Харькове) начались работы по наращиванию бронирования уже имевшихся танков и созданию новых с противоснарядной бронезащитой.

Броня для Красной армии

Постановлением Правительства от 25 июля 1937 года КБ Харьковского паровозного завода имени Коминтерна №183 (далее – завод №183) обязали нарастить броню тяжёлых пятибашенных танков прорыва Т-35, которые он производил. Постановление было выполнено совместными усилиями харьковчан и конструкторов Ленинградского завода опытного машиностроения имени С. М. Кирова №185 (далее – завод №185), которые, собственно, и разрабатывали этот танк. Лобовая броня Т-35 увеличилась до 60 мм, бортовая – до 40–45 мм (у башен – до 40–55), но резерва для дальнейшего увеличения массы танка уже не оставалось – ходовая часть машины, а также её силовая установка и так едва выдерживали возросшие нагрузки. Стало очевидно, что Красной армии требуется совершенно новый танк прорыва.

5 ноября 1937 года Автобронетанковое управление РККА (далее – АБТУ) утвердило параметры для нового тяжёлого танка, который должен был заменить в войсках Т-35. Первоначально разработку новой машины возложили на завод №183, но конструкторский корпус предприятия был обескровлен репрессиями, его КБ не справлялись даже с проектированием новых модификаций лёгкого танка БТ, и о разработке куда более сложного «тяжёлого» проекта не могло быть и речи.

В апреле 1938 года в Москве состоялся Главный военный совет, на котором приняли решение о разработке на Ленинградском Кировском заводе (далее – ЛКЗ) и заводе №185 проекта нового тяжёлого трёхбашенного танка прорыва с противоснарядным бронированием, штурмовой 76-мм пушкой в основной башне и 45-мм орудиями – в двух остальных. В мае того же года главным конструкторам обоих предприятий сообщили тактико-технические требования (далее – ТТТ), которые предъявлялись к машине.

На ЛКЗ опытные руководители (директор завода И. М. Зальцман и главный конструктор Ж. Я. Котин) запустили в работу проект СМК, названный так в честь недавно погибшего партийного деятеля Сергея Мироновича Кирова. На заводе №185 работали руководители попроще, и разработка называлась буднично – «Объект 100». Общее руководство работами над ней осуществлял главный конструктор предприятия С. А. Гинзбург, ведущим конструктором по проекту назначили Э. Ш. Палея. До августа, пока с заводами не были заключены договоры на проектирование, конструкторы вели, в основном, эскизные работы. Однако 7 августа 1938 года вышло постановление Совета Народных Комиссаров СССР №198сс, согласно которому танк СМК обязывали изготовить к 1 мая, а «Объект 100» – к 1 июня 1939 года. 10 и 11 октября комиссия АБТУ под председательством военинженера 1-го ранга Коробкова рассмотрела чертежи и полноразмерные деревянные макеты машин. Обе конструкторские группы не использовали подвеску пружинного типа, как это указывалось в ТТТ: на СМК планировалось установить торсионы, а на «Объекте 100» – балансиры с пластинчатыми рессорами. Однако комиссию это не смутило, и она дала разрешение на старт работ по сборке прототипов в металле.

9 декабря 1938 года оба проекта рассматривались на совместном заседании Политбюро ЦК ВКП(б) и Комитета обороны СССР. В результате дебатов компоновку конкурсной машины изменили, убрав одну из башен. Исследователь Д. С. Ибрагимов в своей книге «Противоборство» утверждает, что Сталин лично снял с макета башню со словами: «Нечего делать из танка «Мюр и Мерилиз»! [Такое выражение вождь употреблял, когда речь шла о чём-либо излишне усложнённом. («Мюр и Мерилиз» – дореволюционное название одного из московских универмагов) – прим. автора] Сколько я снял?» «Три тонны» «Обратите их на усиление броневой защиты».

Работы закипели с новой силой, и уже в январе 1939 года началась реализация танков в металле. Броню для «Объекта 100» изготавливал Ижорский завод, трансмиссию – харьковский завод №183, большинство остальных агрегатов – завод №185 (на нём же осуществлялась общая сборка машины). 1 июля 1939 года испытатели завода произвели пробный выезд на новой машине, а 31 июля танк был полностью готов к проведению заводских и полигонных испытаний.

Однако во время пробных пробегов одна за другой последовали поломки, поэтому подготовить танк к правительственному показу, назначенному на 20 сентября 1939 года, конструкторы не успели. Из строя вышло сервоуправление педалей главного фрикциона, поэтому его пришлось снять и отправить на доработку в Харьков, на завод №183. А там, в связи с работой над опытными танками А-20 и А-32 (будущим Т-34), которые также спешно готовились к сентябрьскому показу, своих дел было по горло. Харьковчане рассудили, что пусть лучше не успеют ленинградцы, чем они. К счастью, за неготовность в срок танка Т-100 (такой индекс получил «Объект 100» после изготовления) никто репрессирован не был. Сервоуправление переделали, руководству доложили об этом, и машина продолжила выполнять программу испытаний.

Прародитель будущей самоходки

Что же представлял собой танк Т-100? Общая масса машины достигала 58 тонн, а её корпус получил противоснарядное бронирование толщиной 60 мм по всему периметру. Верхняя лобовая деталь имела изогнутую форму, а также угол наклона в 75° в нижней её части, и 25° – в верхней. Нижнюю лобовую деталь расположили под углом 40°. Бронирование днища сделали комбинированным: 30 мм в передней части корпуса (для противостояния воздействию мин) и 20 мм – в кормовой. Толщина крыши корпуса составляла 20 мм. Крепление листов к каркасу осуществлялось довольно оригинальным способом – их крепили гужонами, после чего швы проваривали сваркой.

Компоновка Т-100 была классической, с расположением мотора и трансмиссии в кормовом отделении. В качестве силовой установки и СМК, и Т-100 получили двигатель ГАМ-34-БТ (глиссерный Александра Микулина в бронетанковом исполнении), созданный на базе четырёхтактного двенадцатицилиндрового авиационного АМ-34. Его мощности в 850 л. с. при 1800 об/мин хватало, чтобы разгонять тяжёлый 58-тонный танк до 35,7 км/ч по шоссе, и до 10,3 км/ч – по пересечённой местности. Для обслуживания двигателя и трансмиссии в крыше моторно-трансмиссионного отделения и корме танка прорезали специальные люки, закрытые броневыми крышками. Пуск силовой установки производился сжатым воздухом или электростартёром СТ-70 мощностью 15 л. с. Электрооборудование машины было выполнено по однопроводной схеме, напряжение бортовой сети составляло 12 и 24 В и обеспечивалось четырьмя аккумуляторами 6СТЭ-144, которые последовательно соединялись с генератором постоянного тока мощностью 2,5–3 кВт. Генератор устанавливался на коробке перемены передач (далее – КПП) и приводился в движение от шестерни вентилятора охлаждения двигателя. В качестве топлива использовался авиационный бензин, который размещался в четырёх внутренних алюминиевых баках общей ёмкостью 1160 литров, которые при движении по шоссе позволяли проехать 210 километров.

Трансмиссия состояла из пятиступенчатой трёхходовой КПП с пятью скоростями вперёд и одной назад, трёхдискового главного фрикциона сухого трения (сталь по феродо), двух многодисковых бортовых фрикционов сухого трения (сталь по стали с ленточными тормозами, обшитыми феродо) и двух простых однорядных бортовых редукторов.

За охлаждение моторно-трансмиссионного отделения отвечал лопастной осевой вентилятор, который устанавливался горизонтально на КПП. Забор воздуха происходил через боковые отверстия, которые располагались в передней части вентилятора и закрывались мелкими сетками. Отработанный горячий воздух выводился через заднюю часть моторно-трансмиссионного отделения на верхний участок гусениц.

Комфорт в управлении машиной механику-водителю обеспечивало использование сервопривода, что позволяло снизить усилия на рычагах поворота до 10 кг, а на педалях – до 15 кг. В случае выхода сервопривода из строя необходимое усилие на рычаге поворота возрастало до 80 кг – иными словами, танкисту пришлось бы навалиться на него всем телом и приложить большие усилия, чтобы заставить танк просто повернуть. Важным элементом комфорта был и эвакуационный люк, сделанный в днище танка за сиденьем механика-водителя. В танк также можно было попасть через башенные люки и люк механика-водителя, находившийся в крыше отделения управления с правой его стороны.

Ходовая часть танка состояла из шестнадцати двускатных обрезиненных опорных катков диаметром 730 мм (по восемь с каждой стороны) и десяти поддерживающих роликов (по пять на борт). Привод осуществлялся на задние колёса, снабжённые съёмными зубчатыми венцами. Мелкозвенчатые гусеницы цевочного зацепления шириной 730 мм набирались из ста девяти штампованных траков с открытым металлическим шарниром. Танк имел балансирную подвеску с пластинчатыми рессорами.

Испытания машины продолжались, и Т-100 уже имел 1000 км пробега, когда 30 ноября 1939 года между СССР и Финляндией началась война. СМК, Т-100, а также новый опытный танк КВ включили в состав специальной роты опытных танков и отправили на Карельский перешеек – советское командование намеревалось проверить эти машины в бою, использовав их в штурме укреплений «Линии Маннергейма». Действия роты оказались не совсем удачными. На третий день боёв (17 декабря 1939 года) во время продвижения по нейтральной полосе танк СМК наехал на груду ящиков и подорвался на мине, которая была скрыта под ними. Экипажам Т-100 и КВ пришлось несколько часов прикрывать подорвавшийся танк огнём и корпусами своих машин, пока танкисты пытались отбуксировать его в тыл. Однако сделать это не удалось, и в результате советским танкистам пришлось демонтировать с СМК всё, что только возможно, а затем пересадить его экипаж в Т-100 и покинуть нейтральную полосу. За время этой операции танк Т-100 получил семь попаданий вражеских снарядов, но ни одно из них не смогло причинить ему вреда. Правда, то, чего не смог сделать противник, удалось несовершенной конструкции танка – при движении в тыл из строя вышло магнето. И хотя экипаж смог доехать до места назначения и с такой поломкой, машину всё равно пришлось отправить на завод для ремонта.

Противодотная бронетехника Сталина

Боевые действия Финской войны показали, что прототипы советских танков прорыва обладают недостаточной мощностью орудий, чтобы справляться с вражескими ДОТами. В связи с этим в январе 1940 года конструкторы ЛКЗ и завода №185 получили задание от заместителя наркома обороны командарма 1-го ранга Г. И. Кулика установить 152-мм гаубицу М-10 на свои танки КВ и Т-100. Кроме того, ещё в конце 1939 года начальник АБТУ комкор Д. Г. Павлов предложил конструкторам установить на более габаритные шасси Т-100 морские орудия: 130-мм пушку Б-13-IIс и 203-мм гаубицу Б-4. Помимо этого С. А. Гинзбургу поручили разработать на базе танка Т-100 инженерный многофункциональный бронированный танк-тягач, который можно было бы использовать и как эвакуатор подбитой бронетехники, и как мостоукладчик. На заводе №185 с энтузиазмом взялись за работу, в результате чего появилось сразу несколько эскизных проектов:

  • танк Т-100-Z со 152-мм гаубицей М-10 в башне, которую разработали специально для неё. Командарм Кулик установил срок подготовки этого проекта до 5 февраля 1940 года;
  • танк Т-100-X со 130-мм морской пушкой Б-13-IIс в башне клинообразной формы. Срок подготовки проекта истекал 20 февраля;
  • тяжёлый танк артиллерийской поддержки Т-100-V, вооружённый 203-мм гаубицей Б-4 во вращающейся башне. От этого проекта конструкторы попросили их освободить.

Однако вскоре стало ясно, что возможности завода №185 не позволяют вести одновременно такое большое количество проектов, поэтому с разрешения АБТУ от проекта инженерного танка предприятие также освободили. Так как работы по созданию этого танка продвинулись дальше всего, на заводе приняли решение использовать его шасси для создания САУ (корпус изготавливал Ижорский завод, а ходовую часть с подвеской собирали на ЛКЗ). Конструкторы завода №185 пытались всеми силами упростить конструкцию нового танка, чтобы максимально сократить срок его изготовления, и в конце концов приняли решение отказаться от подвижной башни и сделать более простую неподвижную рубку (такое решение также сделало машину более лёгкой). Вскоре количество внесённых в конструкцию изменений достигло критического числа, и индекс получившейся машины решили заменить на Т-100Y. Когда же стало окончательно понятно, что у ленинградцев вместо артиллерийского танка получилось штурмовое самоходное орудие, его переименовали в СУ-100Y.

От Т-100 шасси новой САУ отличалось лишь торсионной подвеской, которой согласно ТТТ должен был снабжаться отменённый инженерный танк. На крышу машины вместо башен установили высокую вертикальную клиновидную рубку, в которой на специальной тумбе разместили морскую 130-мм пушку Б-13-IIс образца 1929 года (в СССР ею оснащались крейсеры и береговые батареи). Благодаря стволу длиной 55 калибров скорость снаряда около дульного среза орудия достигала 870 м/с. Несмотря на то, что углы наведения у Б-13-IIс были весьма скромными (от -2° до +15° – по вертикали, и ±6° – по горизонтали), она обладала высокой дальнобойностью. Кроме того, для артсистемы такого класса орудие имело солидную скорострельность – 7–8 выстрелов в минуту (столь высокие показатели достигались использованием двухтактного поршневого затвора и пружинного досылателя). Прицеливание осуществлялось при помощи панорамы Герца.

Боекомплект САУ составлял тридцать 130-мм бетонобойных и осколочно-фугасных снарядов и пороховых зарядов к ним (масса одного снаряда достигала 36 кг). Чтобы вести огонь с максимальной скоростью, САУ требовалось два заряжающих. Кроме них в состав экипажа входили командир, механик-водитель, наводчик и моторист. Всего численность экипажа составляла шесть человек, хотя вполне возможно, что планировался и седьмой – стрелок-радист. Кроме пушки машина вооружалась тремя 7,62-мм пулемётами ДТ, суммарный боезапас к которым составлял 1890 патронов. Пулемёты устанавливались на корме и по бортам самоходки.

Для внешней связи использовалась радиостанция 71-ТК-3 со штыревой антенной, а внутри машины танкисты переговаривались посредством специального устройства ТПУ-6.

Невостребованная разработка

Корпус САУ изготовили довольно быстро – уже 24 февраля 1940 года (то есть, почти через два месяца после начала проектирования) он поступил в сборочный цех завода №185. Финальная сборка машины началась 1 марта и продвигалась ударными темпами. Наконец,14 марта самоходка была готова, но война с Финляндией закончилась накануне, и испытать СУ-100Y в боевых условиях не представлялось возможным. Между тем, для завода №185 ситуация складывалась неблагоприятно – вместо их «изделия» Т-100 в конкурсе на танк прорыва победил КВ-1 производства ЛКЗ, а КВ-2 «оставил за бортом» все остальные проекты (Т-100X и СУ-100Y).

На предприятии пытались исправить ситуацию и предложили разработать «Объект 103» – тяжёлый танк береговой обороны со 130-мм пушкой Б-13-IIс во вращающейся башне (от второй башни с 45-мм пушкой было решено отказаться). На заводе даже успели собрать деревянный полноразмерный макет и башню с вооружением в ней, но военные вскоре отказались и от этого проекта. В результате завод №185 слили с другим ленинградским предприятием – заводом №174.

Что же касается самоходки СУ-100Y, то летом 1940 года её отправили на испытательный полигон в Кубинке, где она и пребывала до октября 1941 года, когда немецкие войска вплотную приблизились к Москве. Машину включили в состав Отдельного тяжёлого дивизиона особого назначения вместе с ещё двумя невостребованными детищами завода №185 – самоходными установками СУ-14-Бр-2. Подробностями об участии этого подразделения в битве за Москву автор не располагает.

В отличие от танка Т-100, следы которого затерялись где-то в Челябинске, куда он был эвакуирован из Подмосковья, СУ-100Y сохранилась до наших дней. Сегодня она экспонируется в Военно-историческом музее бронетанкового вооружения и техники в Кубинке рядом с одной из «подружек» по дивизиону – самоходкой СУ-14-Бр-2.

warspot.ru

zen.yandex.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.