Су 100 y

СУ-100Y: «сарай» с большим потенциалом

Бой начинается! Вернее, здравствуйте, уважаемые читатели! Начиная с сегодняшнего дня, я буду знакомить Вас с обитателями своего ангара. Я буду делать обзоры только той техники, которая действительно побывала у меня в ангаре, так что – никаких выдумок и беспочвенной отсебятины.
Первый мой «домочадец», о котором хотелось бы рассказать – премиумная советская ПТ-САУ СУ-100Y. Эта ПТ приглянулась мне ещё во время её тестирования, и я, не задумываясь, купил её за 3250 золотых монет.

Игроки уже прозвали СУ-100Y «шкафом» и «печкой» за её большие размеры. И правда, внешний вид этой самоходки получился довольно неказистым. Но вряд ли её конструкторы думали о красоте, ведь это – боевая машина, а не какой-то концепт-кар.

Коротко об истории СУ-100Y

Кстати, о конструкторах. СУ-100Y появилась на свет в далеком 1940-м году. На базе тяжелого танка Т-100 был выпущен всего один экземпляр этой ПТ-САУ. Но, в отличие от многих других прототипов танков, которые после создания были отправлены прозябать по ангарам или вообще на переплавку, СУ-100Y приняла участие в боевых действиях. Воевала она во время битвы за Москву. К сожалению, кроме этого факта, о боевом применении самоходки почти ничего не известно.


Что такое СУ-100Y? Это боевая машина с массой 64 тонны и очень большими размерами. Её длина – более 10м, а ширина и высота – более 3м. Бронирование СУ-100Y имеет толщину 60мм во всех проекциях, кроме днища и крыши. Всю эту махину передвигает двигатель мощностью в 890 лошадиных сил, а максимальная скорость составляет 32 км/ч по шоссе и 12 км/ч по пересеченной местности.
Гордость СУ-100Y – это орудие. Корабельная пушка 130мм Б-13 имеет дальность стрельбы свыше 25 километров (куда уж там 600м на стрельбу в WoT). Предназначением ПТ-САУ с этим орудием было уничтожение укрепленных огневых точек, ДОТ-ов и бронеобъектов противника.

Вот такая вот короткая история у этой своеобразной самоходки с корабельным орудием. Ну а теперь пора вернуться к игре и посмотреть на СУ-100Y в её игровом варианте.

СУ-100Y: страшный урон

Хоть в World of Tanks игрокам и не приходится вести огонь на 25км, разрушать ДОТ-ы и решать прочие задачи реальной артиллерии, но орудию СУ-100Y в игре нашлось отличное применение. За исключением, пожалуй, крайне неточной пушки КВ-152 и орудий арты, 130мм «дрын» у СУ-100Y можно назвать самым мощным орудием среди техники шестого уровня.
Орудие Б-13-С2 имеет уникальные характеристики.


первую очередь, в глаза бросается высокое пробитие обычного бронебойного снаряда: 196мм. Урон – 440hp. СУ-100Y – это, наверное, единственная машина в игре, у которой пробитие обычного снаряда выше, чем у премиумного. Премиумный снаряд – тоже бронебойный, но с увеличенным уроном (510hp) и меньшим пробитием (171мм). Точность у пушки не снайперская – 0.38м, но с таким пробитием и уроном это более чем хороший показатель.

Фугасами на СУ-100Y вы будете пользоваться крайне редко, но пару штук с собой возить можно. Их пробитие, как водится, невысокое – 65мм, но урон в 580 единиц и разлет осколков на 2.8 метра могут помочь при добивании противника или в ситуации, когда необходимо гарантированно сбить захват базы.
Скорострельность орудия СУ-100Y невысокая: с досылателем и 100%-м экипажем перезарядка занимает 13.81 секунд. Это не слишком много, но баланс есть баланс. Не забывайте, что такое орудие доступно нам всего лишь на шестом уровне, где оно и без того крайне опасно.
Всего СУ-100Y может взять в бой 30 снарядов. Мой боекомплект для случайных боев выглядит так: 22 бронебойных снаряда, 6 премиумных и 2 фугаса.

В остальных характеристиках виртуальная СУ-100Y почти не отличается от реального прототипа. Тот же двигатель 890 л. с., то же бронирование 60мм по кругу. В игре немного завышена максимальная скорость – 35 км/ч. Гусеницы
Не радует дальность связи – всего 440м. Можно не видеть, что творится в дальнем уголке карты. Впрочем, пока что мне это ещё ни разу не помешало. А вот с обзором беда – всего 350 метров. Кто-то будет со мной не согласен, но я пытаюсь компенсировать этот недостаток стереотрубой.
Дело в том, что для СУ-100Y особенно важно как можно раньше заметить противника. Причем, сделать это раньше, чем он. У нашего «шкафчика» очень большие размеры – а это большая заметность. Маскировочная сеть тут не помогает.


Раз уж заговорили об оборудовании, то вот мой комплект: досылатель, стереотруба, приводы наводки. О досылателе и говорить нечего – must have. Орудие сводится долго – 2.9 секунд, но это ещё полбеды. Разброс сильно увеличивается даже при повороте орудия на зафиксированном корпусе. Без приводов наводки вы упустите не одну цель, не успев на неё как следует свестись. Ну а стереотруба необходима, чтобы не пасть жертвой невидимых врагов. Это мой выбор, и вполне допустимо, что кто-то решит заменить трубу на вентиляцию.

СУ-100Y: страшная уязвимость

Толщина брони СУ-100Y – 60мм, да еще и без наклона. Это вызывает у противника алчную усмешку. Ближний бой «сушке» категорически противопоказан, а средний – нежелателен. На СУ-100Y всегда приходится ждать, пока кто-нибудь отвлечет внимание противника, и только тогда открывать огонь. У «сушки» в запасе всего 700хп. Время жизни под вражеским огнем измеряется двумя пробитиями от, например КВ-1С. А это еще не самый страшный враг. Балансировщик отправляет СУ-100Y в бои 6-8 уровня, поэтому встречи с техников 8-го уровня – не редкость.


Из-за такой уязвимости СУ-100Y перед игроком стоит головоломка: спрятать «сарай». Владельцы Маусов, конечно, с ней справятся, а вот лично у меня с этим есть проблемы. Спрятать этот «домик» так, чтобы по нему не вели огонь, и при этом иметь возможность стрелять самому – это залог успеха на СУ-100Y.

Экипаж и доходность

СУ-100Y – премиумная машина, а это значит, что в неё можно усадить не зелёных новичков, которые и пороху не нюхали, а матёрых танкистов, например, с Объекта 268 или Объекта 263. Уж эти лихие ребята – офицеры, сплоченные в тысячах боёв.
Экипаж СУ-100Y состоит из шести человек – командира, двух наводчиков, мехвода и двух заряжающих. У меня эти бойцы взяты с Объекта 268, а недостающего наводчика я пересаживаю с СУ-101.

Если же вы собираетесь завести на СУ-100Y отдельный экипаж, то рекомендуется исследовать в первую очередь «лампочку» командиру, а всем остальным ремонт. Вторым умением игроки часто берут «боевое братство». Третьим умением первому наводчику следует взять «плавный поворот башни», а второму – «мастер-оружейник». Мехводу третьим перком нужно брать «виртуоза». Ну а заряжающим – «отчаянного» первому и «бесконтактную боеукладку» второму.
Ну а если вы докачаете экипаж на СУ-100Y до четвертого умения, то уже будет ваша очередь давать советы, что и кому изучать.
Что касается доходности, то тут СУ-100Y не впечатляет. У меня выходит чистыми в среднем 27 000 кредитов за бой. Всё упирается в то, что у СУ-100Y очень плохая живучесть, и зачастую нанести много урона просто не удаётся. Поэтому покупать эту ПТ ради фарма явно не стоит.


СУ-100Y – это машина на любителя, и заранее понятно, что многим игрокам она не понравится. Поэтому перед покупкой посоветуйтесь с её владельцами, а еще лучше – поиграйте на ней на тестовом сервере нового патча, если он открыт. Ну а для тех, кто не боится сложностей, СУ-100Y станет отличной ПТ-САУ для фана, ведь она своеобразна и неповторима.

Автор: Илья Гончаров (DynastyCrusher)

VOD-ы

wot-news.com

в наборе

Купить СУ-100Y (премиум танк): обзор (гайд), характеристики, зоны пробития

Боевая эффективность

СУ-100Y — мощная ПТ-САУ второй линии. Главным её достоинством является отличное орудие: огромный разовый урон и высокое бронепробитие при средних показателях точности и сведения позволяют наносить очень много урона за бой. Требует полного сведения, иначе мажет очень часто. Большинство противников уничтожаются 1-2 выстрелами. В то же время сама СУ-100Y представляет собой лёгкую мишень: её огромный корпус отлично ловит снаряды и легко пробивается, за исключением узкой полоски стыка ВЛД и НЛД в 75 мм под хорошими углами. Слабое бронирование и долгая перезарядка заставляют играть очень осторожно. Среди сильных сторон СУ-100Y можно отметить сравнительно неплохую подвижность: максимальная скорость составляет всего 35 км/ч, но показатели разгона и поворота на месте весьма хороши, что часто позволяет уходить от ответного удара.


Игра на этой ПТ-САУ учит осторожности и терпению. За 2 выстрела СУ-100Y способна разобрать танк 6 уровня. Следует выжидать момент для стрельбы, а после выстрела — уйти в безопасное место на перезарядку. Желательно, когда противник отвлечён и не ждёт удара. Не рекомендуется ввязываться в ближний бой и клинч, так как слабое бронирование не позволит держать снаряды, хотя иногда удается получать рикошеты и непробития даже от других СУ-100Y. В критический момент ближнего боя, особенно когда орудие разряжено, можно использовать таран — масса 65 тонн (больше, чем у ИС-4) в сочетании с хорошей подвижностью оставляют мало шансов недобитым противникам.

Достоинства:

+ очень мощное для 6 уровня орудие;
+ неплохая подвижность;
+ высокий запас прочности;
+ большая масса (вследствие чего можно получать награду «Камикадзе» кучами,и об него разбиваются другие танки,за что его иногда называют Маусом).

Недостатки:

+ невысокая точность и долгое сведение;
+ посредственные УГН и небольшой УВН вниз;
+ низкая скорострельность;
+ большие габариты;
+ слабое бронирование, как у корпуса КВ-1С;

скачать dle 11.0фильмы бесплатно

ПРЕИМУЩЕСТВА


Су 100 y

+50% к опыту экипажа за
каждый бой

Су 100 y

Больше боевого опыта за
каждый бой

Су 100 y

Больше кредитов за
каждый бой

Су 100 y

Пересадка экипажа с одного типа
техники и нации без штрафов и
переобучения

Су 100 y

Элитный статус позволяет
переводить заработанный боевой
опыт в свободный

Су 100 y

Возможность ускоренного
обучения экипажа

premium-shop-wot.ru

Успешные боевые испытания сверхтяжелого танка Т-100 в Финской войне 39 года, позволили конструкторам завода №185 думать о серийном производстве своего детища. Тем более что согласно решения военсовета Северо-Западного фронта, в конце 39 года завод получил заявку на создание инженерно-штурмового танка основе сверхтяжелого Т-100.


Финская война показала нехватку тяжелой бронированной техники, которая должна выполнять свои специфические задачи – транспортировка штурмовых мостов, доставка к ДОТ противника взрывчатки или саперных специалистов, эвакуация танков и артиллерии под плотным огнем противника.
В ходе разработки инженерно-штурмового бронированного танка, конструктору получают команду установить на него пушку калибром 152-мм или что-то оптимальное для данного проекта. Проект получает рабочее название Т-100-Х. В итоге получилось изделие с клиновидной рубкой и 130 мм орудием Б-13, которое устанавливалось на кораблях РККА. Проектирование инженерно-штурмового танка постепенно переродилось в создание самоходной установки. Модификации проекта Т-100-Х привели конструкторов к определению задач нового изделия. Проект получает название СУ-100Y – сверхтяжелая самоходная установка арторудием.
Создавать два проекта конструкторы завода не смогли, и после обращений руководства завода с просьбой оставить один проект, работы продолжались только по сверхтяжелой самоходной установке СУ-100-Y.
По некоторым данным данный проект носит другое название — Т-100- Y.
Отличия самоходной установки от танка Т-100 были минимальны.


первый взгляд основное отличие башенная часть с одной пушкой Б-13 вместо двух башенных пушек калибра 45 и 76.2 мм. В днище конструкторы сделали аварийный люк. Оборудовали специальными люками моторный и трансмиссионный отсеки для удобного полевого техобслуживания. Верхняя часть корпуса имела броню в 20 мм.
Остальная броня сохранила основную конфигурацию от Т-100 и имела толщину 60 мм.
Кроме башенного отделения остальная компоновка самоходной установки повторяла компоновочные узлы от танка Т-100. В передней части оставили неизмененным отделение управлением бронированной машины.
В корму корпуса установили авиационный двигатель, имеющий двенадцать цилиндров и жидкостное охлаждение. Двигатель ГАМ-34-БТ был карбюраторного исполнения мощностью 890 л.с. Трансмиссия самоходной установки имеет механическое исполнение.
Запуск двигателя осуществлял электрический стартер «СТ-70» имевший 15 л.с. Запуск также мог происходить от сжатого воздуха. За охлаждение моторного отсека отвечал осевой вентилятор, который устанавливался на коробку передач горизонтально.

В отсек, воздух поступал из боковых отверстий, закрытых мелкими сетками, расположенных спереди моторного отсека. После охлаждения отсека, горячий воздух, выходя из моторного отсека, попадал на верхнюю часть гусеничного полотна.
Топливом самоходной установке служил авиабензин, размещаемый в 4-х алюминиевых баках, общая емкость которых 1.3 тысячи литров.
Полных баков сверхтяжелой самоходной установки СУ-100 Y было достаточно, чтобы преодолеть 210 километров по хорошей дороге.


r />Трансмиссия – пяти скоростная коробка передач главного 3-х дискового фрикциона и бортовых фрикционов многодискового исполнения с тормозами ленточными и однорядными редукторами в простом и ферродо исполнении.
Орудие Б-13 образца 29 года. Устанавливалось на тумбе. Боезапас – 30 снарядов раздельной подачи заряжания. В боезапас входили бронебойные и осколочно-фугасные снаряды и гранаты.
Торсионная подвеска СУ-100Y:
— 16 катков 2-х скатных опорного исполнения;
— 10 дополнительных катков с амортизацией;
— два задних ведущих колеса;
— два передних направляющих колеса с механизмами для натяжения гусениц;
— две гусеницы мелкозвенчатого исполнения;
Башня выполнена в форме рубки по упрощенной схеме. Рубка позволяла орудию иметь небольшие углы вертикального и горизонтального наведения (-2 до +15 и -6 до +6 соответственно). Механизмы для наведения орудия выполнены по секторному типу. Прицеливание производилось по панораме Герца. Снаряд данного орудия весом в 36 килограмм не терял бронебойности в 40 мм на дальности более 4 километров.

Для раздельной подачи заряжания орудие имело неплохую скорострельность на то время в 4 в/мин. Такая скорострельность достигалась использованием 2-х тактного поршневого затвора и досылателя пружинного исполнения.
Дополнительное вооружение – три пулемета ДТ калибра 7.62 мм, общий боезапас почти 2 тысячи патронов. Расположение – на корме и по бортам самоходной установки.
Имелась в комплекте оборудования радиостанция 71-ТК-3 с антенной для производства внешней радиосвязи. Связь внутри танка шла по переговорникам ТПУ-6.
К концу февраля 40 года, бронированный корпус был изготовлен на заводе всего за пару месяцев после подачи заявки на создание бронированной машины. А к первому марту, все было готово к окончательной сборке самоходной установки. Через 2 недели СУ-100Y собрали и даже начали проводить заводские испытания. Но послать самоходную установку на боевые испытания в войне с финнами не успели – 13 марта 40 года боевые действия на Финском фронте прекратились. Это стало точкой невозврата для СУ-100Y.
Не имея боевого опыта, самоходная установка проиграла тяжелому танку КВ-2 место в армии. КВ-2 смотрелся лучше СУ-100Y:
— меньшие габариты;
— меньшая масса;
— увеличенная броня;
— экономичный дизельный двигатель.
Единственный минус КВ-2 – меньшая мощность гаубицы М-10 калибра 152.4 мм.
Так КВ-2 пошел в серийное производство, а самоходная установка СУ-100Y в середине 40 года поставили на полигон близ Кубинки, где простояла на начала боевых действий 2МВ.

Попытки конструкторов завода №185 дать жизнь бронированной техники на основе Т-100 продолжались. В апреле 40 года, они подают проект танка для береговой обороны. Проектное название – объект 103.
Согласно проекта, танк имел вращающуюся башню. Для нее разработали увеличенную коробку, однако размеры башни не увеличились по сравнению с СУ-100Y.
Вооружение берегового танка, было аналогичным вооружению самоходной установки.
Далее рассмотрения проекта дело не пошло, а потом началась война.

Основные характеристики:
— количество экземпляров — один;
— вес 64 тонны;
— команда 6 человек;
— длина 10.9 метра;
— ширина 3.4 метра;
— высота 3.3 метра;
— броня – катаная стальная;
— стольная длина орудия 55 калибров;
— орудие – 1-Б-13 корабельное 130 мм;
— пулемет – три ДТ-29;
— двигатель ГАМ-34;
— скорость хода 32 км/ч по дороге;
— скорость хода 12 км/ч по бездорожью;
— преодоление подъемов до 42 градусов;
— преодоление препятствий высотой до 130 сантиметров;
— преодоление углублений до 400 сантиметров;
— преодоление водных преград глубиной до 125 сантиметра.

Возможное применение в ВОВ
Есть сведения, что при подходе немецких захватчиков к столице СССР в ноябре 41 года, поступила команда снять с полигонов всю работоспособную технику и поставить в строй для защиты столицы.
По тем же данным, СУ-100Y вошла в состав так называемого «отдельного дивизиона тяжелой техники особого назначения». Известно, что перед этим самоходную установку привели в рабочее состояние. Исторически-документальных подтверждений участия в боевых действиях единственной СУ-100Y во 2МВ пока не нашли.
После исчезновения угрозы взятия столицы СССР, технику (единичные экземпляры) вернули обратно.
СУ-100Y вернулась на полигон близ Кубинки, где с ней можно ознакомиться и по сей день.

topwar.ru

История создания СУ-100У

Еще во время Зимней войны Красная Армия ощущала острую потребность в бронированных инженерных машинах. В 1939 году было решено создать инженерный танк на базе Т-100 с противоснарядным бронированием, чтобы перевозить взрывчатку и саперов, осуществлять наводку моста, эвакуировать поврежденные танки и выполнять другие подобные задачи.

В ходе проектирования был получен приказ – на базу Т-100 потребовали поставить пушку, чтобы бороться с фортификационными сооружениями противника. В результате на заводе попросили изменить планы, то есть начать проектировать не инженерную машину, а САУ. Разрешение было получено, и в январе 1940 года на Ижорский завод передали чертежи Т-100-Х, прототипа СУ-100-Y.

В ходе изготовления машины рубку заменили на более простую, чтобы ускорить сборку, и к марту 1940 года машина СУ-100-Y или Т-100-Y, как ее еще называли, отправилась на первый выезд.

Тактико-технические характеристики (ТТХ) СУ-100У

Общая информация

  • Классификация – САУ;
  • Боевая масса – 64 тонны;
  • Экипаж – 6 человек;
  • Количество выпущенных – 1 штука.

Размеры

  • Длина корпуса – 10900 мм;
  • Ширина корпуса – 3400 мм;
  • Высота – 3290 мм.

Бронирование

  • Тип брони — стальная катаная;
  • Лоб корпуса – 60 мм;
  • Борт корпуса – 60 мм;
  • Корма корпуса – 60 мм;
  • Днище – 20-30 мм;
  • Крыша корпуса – 20 мм;
  • Лоб башни – 60 мм.

Вооружение

  • Калибр и марка пушки — 130-мм пушка Б-13-IIс;
  • Тип пушки – корабельная;
  • Длина ствола – 55 калибров;
  • Боекомплект пушки – 30;
  • Углы ВН: 45°
  • Дальность стрельбы – 25,5 км;
  • Пулемёты — 3 × ДТ-29.

Подвижность

  • Тип двигателя — карбюраторный, 12-цилиндровый, V-образный, 4-тактный, жидкостного охлаждения ГАМ-34БТ (ГАМ-34);
  • Мощность двигателя – 890 л.с.;
  • Скорость по шоссе – 32 км/ч;
  • Скорость по пересечённой местности – 12 км/ч;
  • Запас хода по шоссе – 120 км;
  • Запас хода по пересечённой местности – 60 км;
  • Тип подвески – торсионная;
  • Удельное давление на грунт — 0,75 кг/см²;
  • Преодолеваемый подъём – 42 градуса;
  • Преодолеваемая стенка – 1,3 м;
  • Преодолеваемый ров – 4 м;
  • Преодолеваемый брод – 1,25 м.

Применение в бою

В марте 1940 СУ-100-Y отправили в Карелию, но к тому времени боевые действия там уже завершились, и испытать машину в боевых условиях не удалось. Самоходкой обстреляли оборонительные линии финнов. Машина проявила себя хорошо, но из-за большой массы и размеров ее было слишком трудно транспортировать по железной дороге.

Когда на вооружение приняли КВ-1 и КВ-2 все работы над машинами на базе Т-100 полностью завершили. Летом 1940 самоходку передали в Кубинку, а в 1941 году она участвовала в обороне Москвы вместе с СУ-14-1 и СУ-14. Другой информации об использовании СУ-100-Y нет.

Память о танке

СУ-100-Y, в отличие от своей базы, Т-100, сегодня сохранилась и выставлена в музее в Кубинке.

Фотографии СУ-100У

tanki-tut.ru

Конструкторы завода №185 пытались всеми силами упростить конструкцию нового танка, чтобы максимально сократить срок его изготовления, и, в конце концов, приняли решение отказаться от подвижной башни и сделать более простую неподвижную рубку. Вскоре количество внесённых в конструкцию изменений достигло критического числа, и индекс получившейся машины решили заменить на Т-100Y. Когда же стало окончательно понятно, что у ленинградцев вместо артиллерийского танка получилось штурмовое самоходное орудие, его переименовали в СУ-100Y

Опыт боёв, полученный советскими танкистами во время гражданской войны в Испании 1936–39 годов, оказал огромное влияние на развитие танкостроения в СССР. В первую очередь, стало ясно, что противопульная броня толщиной менее 30 мм уже не отвечает требованиям современного боя, а потому Красной армии необходимы танки с бронированием, способным выдерживать попадания 37–45-мм снарядов. В основных танкостроительных центрах СССР (Ленинграде и Харькове) начались работы по наращиванию бронирования уже имевшихся танков и созданию новых с противоснарядной бронезащитой.

Броня для Красной армии

Постановлением Правительства от 25 июля 1937 года КБ Харьковского паровозного завода имени Коминтерна №183 (далее – завод №183) обязали нарастить броню тяжёлых пятибашенных танков прорыва Т-35, которые он производил. Постановление было выполнено совместными усилиями харьковчан и конструкторов Ленинградского завода опытного машиностроения имени С. М. Кирова №185 (далее – завод №185), которые, собственно, и разрабатывали этот танк. Лобовая броня Т-35 увеличилась до 60 мм, бортовая – до 40–45 мм (у башен – до 40–55), но резерва для дальнейшего увеличения массы танка уже не оставалось – ходовая часть машины, а также её силовая установка и так едва выдерживали возросшие нагрузки. Стало очевидно, что Красной армии требуется совершенно новый танк прорыва.

5 ноября 1937 года Автобронетанковое управление РККА (далее – АБТУ) утвердило параметры для нового тяжёлого танка, который должен был заменить в войсках Т-35. Первоначально разработку новой машины возложили на завод №183, но конструкторский корпус предприятия был обескровлен репрессиями, его КБ не справлялись даже с проектированием новых модификаций лёгкого танка БТ, и о разработке куда более сложного «тяжёлого» проекта не могло быть и речи.

В апреле 1938 года в Москве состоялся Главный военный совет, на котором приняли решение о разработке на Ленинградском Кировском заводе (далее – ЛКЗ) и заводе №185 проекта нового тяжёлого трёхбашенного танка прорыва с противоснарядным бронированием, штурмовой 76-мм пушкой в основной башне и 45-мм орудиями – в двух остальных. В мае того же года главным конструкторам обоих предприятий сообщили тактико-технические требования (далее – ТТТ), которые предъявлялись к машине.

На ЛКЗ опытные руководители (директор завода И. М. Зальцман и главный конструктор Ж. Я. Котин) запустили в работу проект СМК, названный так в честь недавно погибшего партийного деятеля Сергея Мироновича Кирова. На заводе №185 работали руководители попроще, и разработка называлась буднично – «Объект 100». Общее руководство работами над ней осуществлял главный конструктор предприятия С. А. Гинзбург, ведущим конструктором по проекту назначили Э. Ш. Палея. До августа, пока с заводами не были заключены договоры на проектирование, конструкторы вели, в основном, эскизные работы. Однако 7 августа 1938 года вышло постановление Совета Народных Комиссаров СССР №198сс, согласно которому танк СМК обязывали изготовить к 1 мая, а «Объект 100» – к 1 июня 1939 года. 10 и 11 октября комиссия АБТУ под председательством военинженера 1-го ранга Коробкова рассмотрела чертежи и полноразмерные деревянные макеты машин. Обе конструкторские группы не использовали подвеску пружинного типа, как это указывалось в ТТТ: на СМК планировалось установить торсионы, а на «Объекте 100» – балансиры с пластинчатыми рессорами. Однако комиссию это не смутило, и она дала разрешение на старт работ по сборке прототипов в металле.

9 декабря 1938 года оба проекта рассматривались на совместном заседании Политбюро ЦК ВКП(б) и Комитета обороны СССР. В результате дебатов компоновку конкурсной машины изменили, убрав одну из башен. Исследователь Д. С. Ибрагимов в своей книге «Противоборство» утверждает, что Сталин лично снял с макета башню со словами: «Нечего делать из танка «Мюр и Мерилиз»! [Такое выражение вождь употреблял, когда речь шла о чём-либо излишне усложнённом. («Мюр и Мерилиз» – дореволюционное название одного из московских универмагов) – прим. автора] Сколько я снял?» «Три тонны» «Обратите их на усиление броневой защиты».

Работы закипели с новой силой, и уже в январе 1939 года началась реализация танков в металле. Броню для «Объекта 100» изготавливал Ижорский завод, трансмиссию – харьковский завод №183, большинство остальных агрегатов – завод №185 (на нём же осуществлялась общая сборка машины). 1 июля 1939 года испытатели завода произвели пробный выезд на новой машине, а 31 июля танк был полностью готов к проведению заводских и полигонных испытаний.

Однако во время пробных пробегов одна за другой последовали поломки, поэтому подготовить танк к правительственному показу, назначенному на 20 сентября 1939 года, конструкторы не успели. Из строя вышло сервоуправление педалей главного фрикциона, поэтому его пришлось снять и отправить на доработку в Харьков, на завод №183. А там, в связи с работой над опытными танками А-20 и А-32 (будущим Т-34), которые также спешно готовились к сентябрьскому показу, своих дел было по горло. Харьковчане рассудили, что пусть лучше не успеют ленинградцы, чем они. К счастью, за неготовность в срок танка Т-100 (такой индекс получил «Объект 100» после изготовления) никто репрессирован не был. Сервоуправление переделали, руководству доложили об этом, и машина продолжила выполнять программу испытаний.

Прародитель будущей самоходки

Что же представлял собой танк Т-100? Общая масса машины достигала 58 тонн, а её корпус получил противоснарядное бронирование толщиной 60 мм по всему периметру. Верхняя лобовая деталь имела изогнутую форму, а также угол наклона в 75° в нижней её части, и 25° – в верхней. Нижнюю лобовую деталь расположили под углом 40°. Бронирование днища сделали комбинированным: 30 мм в передней части корпуса (для противостояния воздействию мин) и 20 мм – в кормовой. Толщина крыши корпуса составляла 20 мм. Крепление листов к каркасу осуществлялось довольно оригинальным способом – их крепили гужонами, после чего швы проваривали сваркой.

Компоновка Т-100 была классической, с расположением мотора и трансмиссии в кормовом отделении. В качестве силовой установки и СМК, и Т-100 получили двигатель ГАМ-34-БТ (глиссерный Александра Микулина в бронетанковом исполнении), созданный на базе четырёхтактного двенадцатицилиндрового авиационного АМ-34. Его мощности в 850 л. с. при 1800 об/мин хватало, чтобы разгонять тяжёлый 58-тонный танк до 35,7 км/ч по шоссе, и до 10,3 км/ч – по пересечённой местности. Для обслуживания двигателя и трансмиссии в крыше моторно-трансмиссионного отделения и корме танка прорезали специальные люки, закрытые броневыми крышками. Пуск силовой установки производился сжатым воздухом или электростартёром СТ-70 мощностью 15 л. с. Электрооборудование машины было выполнено по однопроводной схеме, напряжение бортовой сети составляло 12 и 24 В и обеспечивалось четырьмя аккумуляторами 6СТЭ-144, которые последовательно соединялись с генератором постоянного тока мощностью 2,5–3 кВт. Генератор устанавливался на коробке перемены передач (далее – КПП) и приводился в движение от шестерни вентилятора охлаждения двигателя. В качестве топлива использовался авиационный бензин, который размещался в четырёх внутренних алюминиевых баках общей ёмкостью 1160 литров, которые при движении по шоссе позволяли проехать 210 километров.

Трансмиссия состояла из пятиступенчатой трёхходовой КПП с пятью скоростями вперёд и одной назад, трёхдискового главного фрикциона сухого трения (сталь по феродо), двух многодисковых бортовых фрикционов сухого трения (сталь по стали с ленточными тормозами, обшитыми феродо) и двух простых однорядных бортовых редукторов.

За охлаждение моторно-трансмиссионного отделения отвечал лопастной осевой вентилятор, который устанавливался горизонтально на КПП. Забор воздуха происходил через боковые отверстия, которые располагались в передней части вентилятора и закрывались мелкими сетками. Отработанный горячий воздух выводился через заднюю часть моторно-трансмиссионного отделения на верхний участок гусениц.

Комфорт в управлении машиной механику-водителю обеспечивало использование сервопривода, что позволяло снизить усилия на рычагах поворота до 10 кг, а на педалях – до 15 кг. В случае выхода сервопривода из строя необходимое усилие на рычаге поворота возрастало до 80 кг – иными словами, танкисту пришлось бы навалиться на него всем телом и приложить большие усилия, чтобы заставить танк просто повернуть. Важным элементом комфорта был и эвакуационный люк, сделанный в днище танка за сиденьем механика-водителя. В танк также можно было попасть через башенные люки и люк механика-водителя, находившийся в крыше отделения управления с правой его стороны.

Ходовая часть танка состояла из шестнадцати двускатных обрезиненных опорных катков диаметром 730 мм (по восемь с каждой стороны) и десяти поддерживающих роликов (по пять на борт). Привод осуществлялся на задние колёса, снабжённые съёмными зубчатыми венцами. Мелкозвенчатые гусеницы цевочного зацепления шириной 730 мм набирались из ста девяти штампованных траков с открытым металлическим шарниром. Танк имел балансирную подвеску с пластинчатыми рессорами.

Испытания машины продолжались, и Т-100 уже имел 1000 км пробега, когда 30 ноября 1939 года между СССР и Финляндией началась война. СМК, Т-100, а также новый опытный танк КВ включили в состав специальной роты опытных танков и отправили на Карельский перешеек – советское командование намеревалось проверить эти машины в бою, использовав их в штурме укреплений «Линии Маннергейма». Действия роты оказались не совсем удачными. На третий день боёв (17 декабря 1939 года) во время продвижения по нейтральной полосе танк СМК наехал на груду ящиков и подорвался на мине, которая была скрыта под ними. Экипажам Т-100 и КВ пришлось несколько часов прикрывать подорвавшийся танк огнём и корпусами своих машин, пока танкисты пытались отбуксировать его в тыл. Однако сделать это не удалось, и в результате советским танкистам пришлось демонтировать с СМК всё, что только возможно, а затем пересадить его экипаж в Т-100 и покинуть нейтральную полосу. За время этой операции танк Т-100 получил семь попаданий вражеских снарядов, но ни одно из них не смогло причинить ему вреда. Правда, то, чего не смог сделать противник, удалось несовершенной конструкции танка – при движении в тыл из строя вышло магнето. И хотя экипаж смог доехать до места назначения и с такой поломкой, машину всё равно пришлось отправить на завод для ремонта.

Противодотная бронетехника Сталина

Боевые действия Финской войны показали, что прототипы советских танков прорыва обладают недостаточной мощностью орудий, чтобы справляться с вражескими ДОТами. В связи с этим в январе 1940 года конструкторы ЛКЗ и завода №185 получили задание от заместителя наркома обороны командарма 1-го ранга Г. И. Кулика установить 152-мм гаубицу М-10 на свои танки КВ и Т-100. Кроме того, ещё в конце 1939 года начальник АБТУ комкор Д. Г. Павлов предложил конструкторам установить на более габаритные шасси Т-100 морские орудия: 130-мм пушку Б-13-IIс и 203-мм гаубицу Б-4. Помимо этого С. А. Гинзбургу поручили разработать на базе танка Т-100 инженерный многофункциональный бронированный танк-тягач, который можно было бы использовать и как эвакуатор подбитой бронетехники, и как мостоукладчик. На заводе №185 с энтузиазмом взялись за работу, в результате чего появилось сразу несколько эскизных проектов:

  • танк Т-100-Z со 152-мм гаубицей М-10 в башне, которую разработали специально для неё. Командарм Кулик установил срок подготовки этого проекта до 5 февраля 1940 года;
  • танк Т-100-X со 130-мм морской пушкой Б-13-IIс в башне клинообразной формы. Срок подготовки проекта истекал 20 февраля;
  • тяжёлый танк артиллерийской поддержки Т-100-V, вооружённый 203-мм гаубицей Б-4 во вращающейся башне. От этого проекта конструкторы попросили их освободить.

Однако вскоре стало ясно, что возможности завода №185 не позволяют вести одновременно такое большое количество проектов, поэтому с разрешения АБТУ от проекта инженерного танка предприятие также освободили. Так как работы по созданию этого танка продвинулись дальше всего, на заводе приняли решение использовать его шасси для создания САУ (корпус изготавливал Ижорский завод, а ходовую часть с подвеской собирали на ЛКЗ). Конструкторы завода №185 пытались всеми силами упростить конструкцию нового танка, чтобы максимально сократить срок его изготовления, и в конце концов приняли решение отказаться от подвижной башни и сделать более простую неподвижную рубку (такое решение также сделало машину более лёгкой). Вскоре количество внесённых в конструкцию изменений достигло критического числа, и индекс получившейся машины решили заменить на Т-100Y. Когда же стало окончательно понятно, что у ленинградцев вместо артиллерийского танка получилось штурмовое самоходное орудие, его переименовали в СУ-100Y.

От Т-100 шасси новой САУ отличалось лишь торсионной подвеской, которой согласно ТТТ должен был снабжаться отменённый инженерный танк. На крышу машины вместо башен установили высокую вертикальную клиновидную рубку, в которой на специальной тумбе разместили морскую 130-мм пушку Б-13-IIс образца 1929 года (в СССР ею оснащались крейсеры и береговые батареи). Благодаря стволу длиной 55 калибров скорость снаряда около дульного среза орудия достигала 870 м/с. Несмотря на то, что углы наведения у Б-13-IIс были весьма скромными (от -2° до +15° – по вертикали, и ±6° – по горизонтали), она обладала высокой дальнобойностью. Кроме того, для артсистемы такого класса орудие имело солидную скорострельность – 7–8 выстрелов в минуту (столь высокие показатели достигались использованием двухтактного поршневого затвора и пружинного досылателя). Прицеливание осуществлялось при помощи панорамы Герца.

Боекомплект САУ составлял тридцать 130-мм бетонобойных и осколочно-фугасных снарядов и пороховых зарядов к ним (масса одного снаряда достигала 36 кг). Чтобы вести огонь с максимальной скоростью, САУ требовалось два заряжающих. Кроме них в состав экипажа входили командир, механик-водитель, наводчик и моторист. Всего численность экипажа составляла шесть человек, хотя вполне возможно, что планировался и седьмой – стрелок-радист. Кроме пушки машина вооружалась тремя 7,62-мм пулемётами ДТ, суммарный боезапас к которым составлял 1890 патронов. Пулемёты устанавливались на корме и по бортам самоходки.

Для внешней связи использовалась радиостанция 71-ТК-3 со штыревой антенной, а внутри машины танкисты переговаривались посредством специального устройства ТПУ-6.

Невостребованная разработка

Корпус САУ изготовили довольно быстро – уже 24 февраля 1940 года (то есть, почти через два месяца после начала проектирования) он поступил в сборочный цех завода №185. Финальная сборка машины началась 1 марта и продвигалась ударными темпами. Наконец,14 марта самоходка была готова, но война с Финляндией закончилась накануне, и испытать СУ-100Y в боевых условиях не представлялось возможным. Между тем, для завода №185 ситуация складывалась неблагоприятно – вместо их «изделия» Т-100 в конкурсе на танк прорыва победил КВ-1 производства ЛКЗ, а КВ-2 «оставил за бортом» все остальные проекты (Т-100X и СУ-100Y).

На предприятии пытались исправить ситуацию и предложили разработать «Объект 103» – тяжёлый танк береговой обороны со 130-мм пушкой Б-13-IIс во вращающейся башне (от второй башни с 45-мм пушкой было решено отказаться). На заводе даже успели собрать деревянный полноразмерный макет и башню с вооружением в ней, но военные вскоре отказались и от этого проекта. В результате завод №185 слили с другим ленинградским предприятием – заводом №174.

Что же касается самоходки СУ-100Y, то летом 1940 года её отправили на испытательный полигон в Кубинке, где она и пребывала до октября 1941 года, когда немецкие войска вплотную приблизились к Москве. Машину включили в состав Отдельного тяжёлого дивизиона особого назначения вместе с ещё двумя невостребованными детищами завода №185 – самоходными установками СУ-14-Бр-2. Подробностями об участии этого подразделения в битве за Москву автор не располагает.

В отличие от танка Т-100, следы которого затерялись где-то в Челябинске, куда он был эвакуирован из Подмосковья, СУ-100Y сохранилась до наших дней. Сегодня она экспонируется в Военно-историческом музее бронетанкового вооружения и техники в Кубинке рядом с одной из «подружек» по дивизиону – самоходкой СУ-14-Бр-2.

warspot.ru

СУ-100Y — экспериментальная советская тяжёлая самоходная артиллерийская установка, построенная на базе опытного тяжёлого танка Т-100. Была выпущена в 1940 году в единственном экземпляре. Эпизодически применялась в ходе битвы за Москву зимой 1941—1942 годов.

 

История создания.

С самого начала «Зимней» советско-финской войны Красная Армия остро ощутила потребность в специальных бронированных инженерных машинах, поэтому в середине декабря 1939 года Военный Совет Северо-Западного фронта обязал завод №185 создать инженерный танк с противоснарядным бронированием на базе Т-100. Эта машина предполагалась для выполнения инженерных задач: наводка моста, перевозка саперов и взрывчатки, эвакуация поврежденных танков с поля боя и тому подобных задач.

Однако в ходе проектирования КБ завода получило от начальника АБТУ РККА Д. Павлова задание на «постановку 152-мм пушки или другой подходящей с большими начальными скоростями на базу Т-100» для борьбы с дотами и другими фортификационными сооружениями. В связи с этим директор завода №185 Н. Барыков обратился в Военный Совет Северо-Западного фронта с просьбой изменить решение фронта. Просьба была удовлетворена, и уже 8 января 1940 года чертежи корпуса Т-100-Х (Т-сто-икс, такое название получила машина) были переданы на Ижорский завод.

Т-100-Х отличался от Т-100 установкой вместо башен бронированной рубки клиновидной формы со 130-мм морской пушкой Б-13. Подвеска машины предполагалась торсионной, ее изготовление поручили Кировскому заводу, имевшему опыт в этой области. В ходе изготовления бронедеталей для ускорения общей сборки машины форма рубки была изменена на более простую. Новая самоходная установка получила индекс СУ-100-Y (игрек), хотя в некоторых источниках она фигурирует как T-100-Y. Бронекорпус СУ-100-Y поступил с Ижорского завода 24 февраля, а 1 марта началась сборка машины. Уже 14 марта готовая самоходка совершила свой первый выезд.

 

Боевое применение.

В конце марта СУ-100-Y прибыла в Карелию, однако война к этому времени уже закончилась, и испытать СУ-100-Y в боевой обстановке не удалось. Однако самоходка всё же была испытана на остатках оборонительных линий финнов, уничтожая ДОТы обстрелом с больших дистанций по настильной траектории. Основными недостатками CY-100-Y были признаны большая масса и значительные размеры, затруднявшие транспортировку машины по железной дороге.

Что касается самого Т-100, то ещё в ходе Советско-финской войны была предпринята попытка модернизировать его путем усиления вооружения. В январе 1940 года заместитель наркома обороны командарм 1-го ранга Г. Кулик дал указание «усилить вооружение Т-100 установкой на него 152-мм гаубицы М-10 для борьбы с надолбами». К середине марта 1940 года была изготовлена новая башня с 152-мм гаубицей М-10. Ее предполагалось установить вместо имевшейся на Т-100 башни с 76-мм пушкой Л-11. Машина с такой артсистемой получила индекс Т-100-Z, однако башня не была установлена на танк в связи с принятием на вооружение КВ-1 и КВ-2. АБТУ прекратило все работы по дальнейшему совершенствованию Т-100.

В связи с прекращением работ дальнейшая судьба СУ-100-Y была предрешена. Самоходная установка была передана в Кубинку летом 1940 года. С началом войны САУ не эвакуировалась, а в ноябре 1941 года во время обороны Москвы СУ-100-Y вместе со 152-мм опытными САУ СУ-14 и СУ-14-1 вошла в состав самоходного артиллерийского дивизиона особого назначения. В ходе обороны Москвы они обстреливали с закрытых позиций в районе станции Кубинка немецкие войска. Однако точных сведений о боевом применении СУ-100-Y обнаружить не удалось до сих пор.

В отличие от Т-100, следы которого затерялись, СУ-100-Y сохранилась до наших дней и находится в Военно-историческом музее бронетанкового вооружения и техники в подмосковной Кубинке.

Су 100 y

forum.wotblitz.ru

СУ-100Y – советская опытная тяжелая самоходно-артиллерийская установка начала 40-х годов прошлого века. Аббревиатура «СУ» в названии машины расшифровывается как «самоходная установка», цифра «100» досталась от тяжелого танка Т-100, на базе которого она разработана, а латинская буква «Y» обозначает тип машины, который зависел от формы рубки. В ряде изданий употребляются так же такие варианты названия как СУ-100-Y и Т-100Y.

История и предпосылки создания.

В ходе советско-финской войны 1939-1940 года остро назрела потребность в создании и производстве для нужд действующей армии хорошо бронированных самоходных инженерных машин для укладки дорог и мостов, а так же для эвакуации подбитой и вышедшей из строя бронетехники. На создание такой машины завод №185 получил задание от руководства Северо-Западного фронта. В качестве базового конструкторского бюро завода № 135 использовало уже примененный в боевых условиях тяжелый танк Т-100. Однако вскоре поступило новое задание от начальника АБТУ РККА Д.Г. Павлова на установку на шасси танка Т-100 орудия калибром в 152 миллиметра для борьбы с дотами и другими фортификационными сооружениями противника. 8 января 1940 года чертежи и техническая документация на производство корпуса такого танка (САУ), который получил название Т-100-Х (Т-100-икс), были предоставлены Ижорскому заводу. Проект Т-100-Х от уже разработанного танка Т-100 отличала установка клиновидной броневой рубки вместо башни и 130-миллиметровой морской пушки Б-13. Однако для упрощения технологического процесса сборки рубки ее форму сделали прямоугольной, поэтому собранный прототип машины получил название СУ-100Y или СУ-100-Y (игрек). Первый (и как оказалось, единственный) прототип покинул стены цехов уже 14 марта 1940 года. Боевые действия Зимней войны к этому моменту уже закончились, и СУ-100Y удалось испытать лишь на полуразрушенных финских дотах. Результаты испытаний были более чем положительные, но в то же время машина имела и ряд недостатков (большая масса, ограниченная мобильность и трудности с транспортировкой), которые не позволили данной САУ быть запущенной в серийное производство.

Компоновка.

Компоновка СУ-100Y была классической для самоходно-артиллерийских установок советского производства. Моторное и трансмиссионное отделения, как и у танка Т-100, были сопряженными и располагались в кормовой части корпуса, а боевое отделение и отделение управления, так же сопряженные между собой, занимали переднюю и среднюю части корпуса, а так же боевую рубку.

Экипаж прототипа тяжелой САУ СУ-100Y состоял из шести человек. Командир САУ вместе с двумя заряжающими и наводчиком располагались в броневой рубке. Механик-водитель и его помощник размещались в передней части корпуса.

Экипаж САУ СУ-100Y  для погрузки в машину и выгрузки из нее использовал два основных люка: один прямоугольной формы в крыше рубки, другой в виде дверцы в кормовой части рубки. Для экстренной эвакуации в случае выхода машины из строя в бою можно было воспользоваться люком в днище САУ, который остался еще от танка Т-100.

Бронезащита корпуса и рубки.

Броневая защита тяжелой САУ СУ-100Y разрабатывалась по дифференцированному противоснарядному принципу и защищала основные агрегаты и экипаж САУ от поражения противотанковыми снарядами средних калибров с дистанции более 500 метров.

Броневой корпус САУ СУ-100Y, аналогично танку Т-100, имел коробчатую форму и собирался из катаных бронеплит, соединявшихся между собой с помощью сварки, заклепочных и болтовых соединений. Бронеплиты бортов, кормовой и лобовой частей имели толщину в 60 миллиметров практически без углов наклона к вертикальной нормали. Днище собиралось из плоских бронелистов с толщиной в пределах от 20 до 30 миллиметров в зависимости от места бронирования. Крыша корпуса формировалась броневыми листами в 20 миллиметров.

Боевая рубка тяжелой САУ СУ-100Y имела прямоугольную кубическую форму с незначительным передним клином и наклонным срезом крыши к корме. Рациональных углов наклона к вертикали броневые листы, формировавшие рубку, не имели. Рубка производилась путем сваривания между собой бронелистов из катаной стали, имевших толщину по бортах, корме и лобовой части в 60 миллиметров. Крыша рубки имела толщину броневого листа до 30 миллиметров.

Вооружение.

Тяжелая САУ СУ-100Y была оснащена 130-миллиметровой нарезной корабельной пушкой Б-13-IIс, которая устанавливалась в передней части броневой рубки и защищалась мощной полуцилиндрической броневой маской. Боекомплект к пушке состоял из 30 выстрелов раздельного заряжания. Выстрелы размещались по бортам рубки в стеллажах.

Ходовая часть, двигатель и трансмиссия.

Тяжелая САУ ГАМ-34БТ оснащалась V-образным двенадцатицилиндровым карбюраторным четырехтактным двигателем ГАМ-34БТ с жидкостным охлаждением, который ранее устанавливался на торпедных катерах и глиссерах и был способен развивать мощность до 900 лошадиных сил, что позволяло САУ развивать максимальную скорость при движении по шоссе в 32-33 километров в час. Двигатель и радиаторы охлаждения располагались в кормовой части корпуса.

Тяжелая самоходно-артиллерийская установка СУ-100Y имела трансмиссию, состоящую из:

Главного (основного) многодискового фрикциона, который работал по принципу сухого трения «стали по феродо»;

пятиступенчатой коробки передач;

двух бортовых фрикционов;

двух бортовых планетарных редукторов;

тормозов ленточного типа.

Подвеска САУ СУ-100Y, как и у танка Т-100 была индивидуальной на листовых рессорах без использования амортизаторов, хотя, согласно проекта, она должна была быть торсионной. Ходовая часть САУ СУ-100Y состояла по обеим бортам из восьми двускатных опорных катков с массивными резиновыми шинами, пяти поддерживающих двухскатных обрезиненных катков, ведущего колеса с зубчатым венцом заднего расположения и направляющего колесо, расположенного спереди.

Гусеницы были мелкозвенчатыми с открытым шарниром с пальцами и стопорными кольцами.

Боевое применение.

Испытать тяжелую САУ СУ-100Y в боевых условиях советско-финской войны не удалось по причине ее окончания. Хотя машина все же была доставлена в Карелию и обстреляла несколько пустых дотов и надолбов.

После этого в средине 1940 года СУ-100Y была передана полигону в Кубинке и простояла там вплоть до начала Великой Отечественной войны. При подходе частей Вермахта к Москве самоходка не была эвакуирована, а вместе с двумя опытными САУ СУ-14, переоборудованными до СУ-14-2 (СУ-14-Бр-2) и вооруженными 152-миллиметровыми гаубицами, была зачислена в состав самоходно-артиллерийского дивизиона особого назначения. В боях под Москвой дивизион вел обстрел с закрытых позиций наступающие немецкие войска на подступах к станции Кубинка. К сожалению, информация о результатах боев САУ СУ-100Y до нашего времени не дошла, поэтому судить об успешности (неуспешности) боевого применения машины не представляется возможным.

Единственный опытный образец СУ-100Y в достаточно приличном состоянии сохранился до наших дней и в настоящее время экспонируется в Военно-историческом музее бронетанкового вооружения и техники в Кубинке (Россия).

tanki-v-boju.ru

СУ-100Y в игре

Исследование и прокачка

Машина является премиумной и не требует прокачки дополнительных модулей.

Боевая эффективность

СУ-100Y — мощная ПТ-САУ второй линии. Главным её достоинством является отличное орудие: огромный разовый урон и высокое бронепробитие при средних показателях точности и сведения позволяют наносить очень много урона за бой. Требует полного сведения, иначе мажет очень часто. Большинство противников уничтожаются 1-2 выстрелами. В то же время сама СУ-100Y представляет собой лёгкую мишень: её огромный корпус отлично ловит снаряды и легко пробивается, за исключением узкой полоски стыка ВЛД и НЛД в 75 мм под хорошими углами. Слабое бронирование и долгая перезарядка заставляют играть очень осторожно. Среди сильных сторон СУ-100Y можно отметить сравнительно неплохую подвижность: максимальная скорость составляет всего 35 км/ч, но показатели разгона и поворота на месте весьма хороши, что часто позволяет уходить от ответного удара.

Игра на этой ПТ-САУ учит осторожности и терпению. За 2 выстрела СУ-100Y способна разобрать танк 6 уровня. Следует выжидать момент для стрельбы, а после выстрела — уйти в безопасное место на перезарядку. Желательно, когда противник отвлечён и не ждёт удара. Не рекомендуется ввязываться в ближний бой и клинч, так как слабое бронирование не позволит держать снаряды, хотя иногда удается получать рикошеты и непробития даже от других СУ-100Y. В критический момент ближнего боя, особенно когда орудие разряжено, можно использовать таран — масса 65 тонн (больше, чем у ИС-4) в сочетании с хорошей подвижностью оставляют мало шансов недобитым противникам.

Экипаж

  • Боевое братство увеличит характеристики танка.
  • Ремонт ускорит починку поврежденных модулей.
  • Радиоперехват даст прибавку к обзору.
  • Комбинация Плавный поворот башни + Плавный ход позволит меньше терять время на сведение при движении и повороте корпуса.
  • Шестое чувство поможет определить, обнаружен ли танк или нет.
  • Снайпер повысит убойную силу пушки.
  • Король бездорожья повысит подвижность по слабым грунтам.
  • Изобретатель повысит дальность связи.
  • Отчаянный повысит ДПМ в жарких схватках.
  • Интуиция поможет быстрее менять снаряды.
  • Бесконтактная боеукладка повысит прочность боеукладки.
  • Виртуоз немного улучшит маневренность.

Оборудование, снаряжение, боекомплект

Оборудование
  • Просветленная оптика или Стереотруба дадут прибавку к обзору. Как вариант, можно установить Улучшенную вентиляцию для получения небольшого бонуса к характеристикам машины.
  • Досылатель немного ускорит перезарядку.
  • Усиленные приводы наводки ускорят сведение орудия.
Снаряжение

Снаряжение стандартное — Ремкомплект, Аптечка, Огнетушитель.

Боекомплект

Основные снаряды — бронебойные. Осколочно-фугасные снаряды пригодятся для сбития захвата базы или добивания противника с малым запасом прочности.

Галерея скриншотов

Оценка СУ-100Y

История изменений

Историческая справка

СУ-100Y (читается как СУ-сто-игрек) — экспериментальная советская тяжёлая самоходная артиллерийская установка, построенная на базе опытного тяжёлого танка Т-100. Была выпущена в 1940 году в единственном экземпляре. Эпизодически применялась в ходе битвы за Москву зимой 1941—1942 годов.

История создания

С самого начала «Зимней» советско-финской войны Красная Армия остро ощутила потребность в специальных бронированных инженерных машинах, поэтому в середине декабря 1939 года Военный Совет Северо-Западного фронта обязал завод №185 создать инженерный танк с противоснарядным бронированием на базе Т-100. Эта машина предполагалась для выполнения инженерных задач: наводка моста, перевозка саперов и взрывчатки, эвакуация поврежденных танков с поля боя и тому подобных задач.

Однако в ходе проектирования КБ завода получило от начальника АБТУ РККА Д. Павлова задание на «постановку 152-мм пушки или другой подходящей с большими начальными скоростями на базу Т-100» для борьбы с дотами и другими фортификационными сооружениями. В связи с этим директор завода №185 Н. Барыков обратился в Военный Совет Северо-Западного фронта с просьбой изменить решение фронта. Просьба была удовлетворена, и уже 8 января 1940 года чертежи корпуса Т-100-Х (Т-сто-икс, такое название получила машина) были переданы на Ижорский завод.

Т-100-Х отличался от Т-100 установкой вместо башен бронированной рубки клиновидной формы со 130-мм морской пушкой Б-13. Подвеска машины предполагалась торсионной, ее изготовление поручили Кировскому заводу, имевшему опыт в этой области. В ходе изготовления бронедеталей для ускорения общей сборки машины форма рубки была изменена на более простую. Новая самоходная установка получила индекс СУ-100-Y (игрек), хотя в некоторых источниках она фигурирует как T-100-Y. Бронекорпус СУ-100-Y поступил с Ижорского завода 24 февраля, а 1 марта началась сборка машины. Уже 14 марта готовая самоходка совершила свой первый выезд.

Служба и боевое применение

В конце марта СУ-100-Y прибыла в Карелию, однако война к этому времени уже закончилась, и испытать СУ-100-Y в боевой обстановке не удалось. Однако самоходка всё же была испытана на остатках оборонительных линий финнов, уничтожая ДОТы обстрелом с больших дистанций по настильной траектории. Основными недостатками CY-100-Y были признаны большая масса и значительные размеры, затруднявшие транспортировку машины по железной дороге.

Что касается самого Т-100, то ещё в ходе Советско-финской войны была предпринята попытка модернизировать его путем усиления вооружения. В январе 1940 года заместитель наркома обороны командарм 1-го ранга Г. Кулик дал указание «усилить вооружение Т-100 установкой на него 152-мм гаубицы М-10 для борьбы с надолбами». К середине марта 1940 года была изготовлена новая башня с 152-мм гаубицей М-10. Ее предполагалось установить вместо имевшейся на Т-100 башни с 76-мм пушкой Л-11. Машина с такой артсистемой получила индекс Т-100-Z, однако башня не была установлена на танк в связи с принятием на вооружение КВ-1 и КВ-2. АБТУ прекратило все работы по дальнейшему совершенствованию Т-100.

В связи с прекращением работ дальнейшая судьба СУ-100-Y была предрешена. Самоходная установка была передана в Кубинку летом 1940 года. С началом войны САУ не эвакуировалась, а в ноябре 1941 года во время обороны Москвы СУ-100-Y вместе со 152-мм опытными САУ СУ-14 и СУ-14-1 вошла в состав самоходного артиллерийского дивизиона особого назначения. В ходе обороны Москвы они обстреливали с закрытых позиций в районе станции Кубинка немецкие войска. Однако точных сведений о боевом применении СУ-100-Y обнаружить не удалось до сих пор.

В отличие от Т-100, следы которого затерялись, СУ-100-Y сохранилась до наших дней и находится в Военно-историческом музее бронетанкового вооружения и техники в подмосковной Кубинке.

Фотографии и рисунки

wiki.wargaming.net


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.