Легкий танк

Длительное время считалось, что средний танк А-20 ведет своё начало от серии легких танков БТ, причем в качестве прототипов имелись в виду БТ-5 и БТ-7. Это мнение, в целом, верно, однако немногие знают, что между появлением БТ-7 и А-20 было спроектировано несколько промежуточных образцов легких танков, которыми планировали заменить “семерку”.

Это решение было оформлено 13 октября 1937 г. в виде технических требований, выданных заводу №183 со стороны АБТУ. В течении трех месяцев конструкторской бригаде под руководством А.Я.Дика предстояло разработать три варианта шасси и изготовить два опытных образца нового танка. С целью ускорения работ завод обязали выделить КБ в сентябре 8 лучших конструкторов-танкистов и 30 инженеров, а с 1 декабря – дополнительно ещё 20 человек. В полученном ТТЗ оговаривались следующие характеристики танка, который получил обозначение БТ-20 и заводской индекс А-20.

 


Легкий танк

 

1. Тип колесно-гусеничный, с приводом на 6 колес по типу Кристи

2. Боевой вес: 13-14 тонн

3. Вооружение: одна 45-мм или 76-мм пушка, три пулемета ДТ, огнемет для самозащиты. Каждый 5-й танк должен иметь зенитную установку

4. Боекомплект: 130-150 снарядов дл 45-мм пушки или 50 снарядов для 76-мм пушки, 2500-3000 патронов для ДТ

5. Бронирование: лоб – 25 мм, коническая башня – 20 мм, борт и корма – 16 мм, крыша и дно – 10 мм. Броня вся наклонная с минимальным углом наклона броневых листов корпуса и башни 18°

6. Скорость на гусеницах и на колесах одинаковая: максимальная 70 кмч, минимальная 7 кмч

7. Экипаж 3 человека

8. Запас хода: 300-400 км

9. Двигатель: БД-2 мощностью 400-600 л.с.

10. Трансмиссия: по типу колесно-гусеничного танка БТ-ИС (отбор мощности для колесного хода после бортовых фрикционов)


11. Подвеска: индивидуальная, в качестве рессор желательно применить торсионные пружины

12. Установить стабилизатор выстрела “Орион” и горизонтальный стабилизатор башни системы инженера Повалова, установить фары для ночной стрельбы с дальностью до 1000 метров.

 

Для ускорения работ АБТУ выделило харьковскому заводу ещё нескольких специалистов, в результате чего новое КБ по составу оказалось сильнее главного. Начальником ОКБ был назначен А.Я.Дик, помощником начальника инженер П.Н.Горюн, консультантом АБТУ Е.А.Кульчицкий, начальниками секций В.М.Дорошенко (контрольная), М.И.Таршинов (корпусная), Горбенко (моторная), А.А.Морозов (трансмиссия), П.П.Васильев (ходовая часть). Таким образом настоящими прародителями будущей “тридцатьчетверки” были А.Я.Дик и Н.Ф.Цыганов, представившие свои проекты танков с наклонной броней задолго до М.И.Кошкина. Главный конструктор решил развить идеи, ранее использованные на опытных танках БТ-ИС и БТ-СВ-2, а также в проектах БТ-7ИС и БТ-9 разработанных летом 1937 г. От них позаимствовали углы наклона бортовых бронелистов, отдельные элементы трансмиссии и ходовой части (гитара, расположение карданных валов и рессор, конструкция гитары, колесный привод). Кроме того, для улучшения распределения нагрузки А.Я.Дик предложил применить 5 опорных катков на борт.


Работа этого коллектива была прервана в ноябре-декабре 1937 г. Это было связано с тем, что главный конструктор М.И.Кошкин организовал новое конструкторское бюро КБ-24, в состав которого вошли лучшие специалисты из КБ-190 и КБ-35. Разработка А-20 перекочевала к нему, где проект был несколько переработан.

Работу над рабочими чертежами и моделью танка завершили к 6 ноября, предоставив их госкомиссии.

Постройка опытного образца А-20 была завершена 26 мая 1939 г. Танк имел полностью сварной корпус из гомогенной брони марки ФД с толщиной бронелистов корпуса от 10 до 20 мм. Передний лобовой лист был расположен под углом 53°. Для А-20 была разработана совершенно новая башня на увеличенном на 70 мм погоне и толщиной бронелистов 20-25 мм. По конструкции она была подобна башне БТ-7, но по форме более напоминала башню опытного танка БТ-СВ-2. В ней устанавливалась 45-мм пушка 20К и спаренный с ней пулемет ДТ. Второй пулемет ДТ монтировался в шаровой установке в лобовом листе корпуса справа от люка механика-водителя. Боекомплект, состоявший из 152 снаряда и 2709 патронов, размещался к корпусе.

Целый ряд узлов и агрегатов с минимальными изменениями перешел от БТ-7. Колесный привод осуществлялся уже на 6 колес, а ширина гусеницы была расширена до 400 мм. Масса танка, после проведения всех доработок, составила 18 тонн.


Таким образом, танк А-20 по составу вооружения и массе несколько не вписывался в техническое задание 1937 г., но эти недостатки посчитали несущественными. С мая по июль 1939 г. танк проходил заводские испытания “намотав” 872 км (на гусеницах — 655, на колесах — 217). Среди выявленных дефектов наиболее существенными признали ненадежное крепление направляющего колеса (ленивца), ненадежная работа системы смазки двигателя, бортовых фрикционов и тормозов, недостаточная обзорность из танка. Дополнительно отметили необходимость усиления подшипников редукторов колесного хода.

Полигонные испытания А-20 начались 15 июня 1939 г., когда танк был передан военному представительству АБТУ. Спустя месяц провели сравнительные испытания А-20 и А-32, в ходе которых обе машины показали хорошие характеристики. В качестве преимуществ “двадцатого” отметили лучшую подвижность и возможность танка передвигаться при повреждении одной гусеницы или двух опорных катков, чем А-32 похвастать не мог. С другой стороны, А-20 обладал менее мощным пушечным вооружением и слабой броней, которая позволяла выдерживать попадания только 12,7-мм пуль. В отчете председателя военной комиссии полковника В.Н.Черняева была записано, что оба танка испытания прошли успешно. Так вопрос с выбором схемы шасси вновь стал актуальным.

 


Легкий танк

 

Надо сказать, что боевое применение А-20 носило скорее вынужденный характер, хотя этот танк проявил себя с лучшей стороны. В октябре 1941 г., когда немцы вышли на ближние подступы к Москве, из резерва начали вытягивать всю боеспособную технику. В их число попал и А-20. Танк был включен в состав отдельной роты, формировавшейся из машин находившихся в распоряжении полигона НИБТ. Командовал ротой капитан Семенов. У этого танкиста судьба складывалась неординарно. Семенов участвовал в гражданской войне в Испании и по возвращении на родину был приглашен на то самое заседание 4 мая 1938 г., где решалась проблема выбора нового танка для РККА. Войну он встретил под Волковысском, командуя тогда танковым батальоном входившем в 6-й танковый корпус. Потеряв к началу июля всю технику Семенов выбрался из окружения и был назначен командиром батальона только что образованной 22-й танковой бригады, где находился А-20. Кроме него бригада располагала танками Т-34 и БТ, так что “двадцатому” представился шанс сравниться в боевых условиях с “младшей” и “старшей” моделью.


игада участвовала в наступлении на московском направлении, действуя в районе Павловской Слободы. К сожалению, детальной информации об её действиях найти пока не удалось, однако точно известно, что 1 декабря танк А-20 был выведен из строя и отправлен в тыл для ремонта. Спустя три дня он вновь вступил в строй и числился в 22-й бригаде до середины декабря, поддерживая конницу Доватора. Здесь танк был вновь поврежден и эвакуирован в тыл. Что с ним случилось дальше – история умалчивает.

 

ТТХ танка в реальности:


БОЕВАЯ МАССА 18000 кг
ЭКИПАЖ, чел. 4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ  
Длина, мм 5760
Ширина, мм 2650
Высота, мм 2435
Клиренс, мм 400
ВООРУЖЕНИЕ одна 45-мм пушка 20К и два 7,62-мм пулемета ДТ
БОЕКОМПЛЕКТ 121 выстрел и 2709 патронов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел ТОП и панорамный ТП-1
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса — 20 мм
борт корпуса — 20-25 мм
корма корпуса — 16 мм
башня — 25 мм
крыша — 10 мм
днище – 10 мм
ДВИГАТЕЛЬ В-2, V-образный, 12-цилиндровый, дизельный, жидкостного охлаждения, с непосредственным впрыском топлива, мощностью 500 л.с.
ТРАНСМИССИЯ механического типа: четырехступенчатая трехходовая коробка передач, два бортовых фрикциона и два однорядных бортовых редуктора
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 4 опорных катка, заднее ведущее и переднее направляющее колесо, крупнозвенчатая гусеница со стальными траками
СКОРОСТЬ 77 кмч на гусеницах
83-85 кмч на колесах
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 400 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ  
Угол подъёма, град. ?
Высота стенки, м 1,20
Глубина брода, м 1,40
Ширина рва, м 2,40
СРЕДСТВА СВЯЗИ радиостанция 71ТК-3 и переговорное устройство ТПУ-2

 

ТТХ техники в игре изменены по соображениям гемплея:

1. Мелкие изменения есть в ТТХ танка, но они не значительные.

 

 

forum.worldoftanks.ru


Характеристики легкого танка Т-50

Легкий танк Т-50 (СССР) Страна: СССР Тип: Легкий танк Дата выпуска: 1939 г. Длинна: 5,2 м   Ширина: 2,47 м  Высота: 2,16 м Броня, лоб: 37 мм  Броня, борт: 37 мм  Броня, башня: 37 мм  Экипаж: 4 человека Двигатель: дизельный В-4, 300 л.с. Дальность хода: 340 км (по дороге) Максимальная скорость: 60 км/ч (по дороге) Масса: 14 тонн Вооружение: 45-мм 20К образца 1938 г. (150 снарядов), 2×7,62-мм ДТ (4000 патронов)

В 1939 году на Кировском заводе № 185 бригадой конструкторов под руководством Григория Николаевича Москвина началось проектирование легкого танка сопровождения пехоты под индексом «СП». В 1940 году «СП» стал «Объектом 126» (Т-126СП), был построен и успешно прошел испытания.

Конструкция танка Т-126СП

Корпус машины сваривался из катаных броневых листов толщиной 37-мм, днище и крыша имели толщину 20-мм. Лобовые, верхние бортовые и кормовые листы корпуса имели угол наклона 40-57 градусов.

В сварной башне граненой формы устанавливалась 45-мм пушка 20K образца 1932/38 года (боекомплект 150 выстрелов) и спаренный с нею танковый пулемет ДТ образца 1929 года. В лобовом листе корпуса слева от люка механика-водителя в шаровой установке также располагался ДТ. На танке устанавливали шестицилиндровый дизель В-4, то есть ополовиненный В-2, как на поздних БТ-7 и Т-34.

Это была передовая, хорошо защищенная и вооруженная машина, превосходившая не только легкие танки других стран, но вполне способный справится и со средними. Экипажу в нем приходилось тесновато, поэтому после доработки машина лишилась одного пулемета, а его амбразуру закрыли броневой крышкой на болтах. Других нововведений (если не считать замену катков на обрезиненные) по результатам испытаний сделано не было и Т-126СП поступил на Ленинградский машиностроительный завод № 174 имени К. Е. Ворошилова для производства.


Появление Т-50

На основе опытной машины КБ завода №174 под руководством конструктора Л. С. Троянова, разработали и построили свой вариант легкого танка. И «пришелец» и «свой» танки прошли совместные испытания и по их результатам, 12 февраля 1941 года, новый образец был принят на вооружение под обозначением Т-50. Этой машине предназначалось заменить в РККА обширный парк давно устаревших Т-26.

Предполагалось создание сразу двух вариантов танка: «основной» танк Т-50 с 57-мм пушкой и «танк поддержки» Т-50 (Т-52) с 76-мм пушкой обр. 1937/38.

По своей конструкции, вооружению и внешнему виду Т-50 был практически идентичен Т-126СП. Как и у последнего, листы корпуса Т-50 соединялись сваркой и располагались под большими углами наклона. В верхнем лобовом листе находился люк механика-водителя, курсовой пулемет отсутствовал. Исполненный на высоком техническом уровне и при сравнительно небольшой массе 13,5 тонн, Т-50 имел на корпусе и башне 37-мм броню. Хотя 76-мм пушка пробивала её с дистанции в 400 метров, для большинства немецких орудий периода начала войны, танк был практически неуязвим.

История боевого применения Т-50

О боевой карьере T-50 известно очень мало — к началу войны танк только начал поступать в части и изготовлено было не так много единиц (в советских, конечно, масштабах сравнения), большая часть которых оказалась на ленинградском направлении.

С началом войны их производство свернули. Была попытка вновь наладить  выпуск Т-50 только в более упрощенном виде (начало 1942 г.), однако, выпустив 69 машин от этой идеи отказались. На этом карьера этого во всех смыслах замечательного и недооцененного танка завершилась.

Всего было произведено 245 Т-50.


источник: компиляция по материалам из открытых источников сети интернет

armedman.ru

Легкий танк – это одна из возможных классификаций танков, которая практически сошла на нет с появлением основных боевых танков (то же самое произошло со средними и тяжелыми танками). Функциональные задачи легких танков переняли другие бронированные машины – БМП, БТР, различная легкобронированная разведывательная техника и т.д. При этом даже в XXI веке подобные машины продолжают проектироваться. Если отбросить ряд условностей, то к легким танкам вполне можно отнести российскую противотанковую самоходку «Спрут-СД», которая разрабатывалась специально для воздушно-десантных войск.

В общем случае понятие легкого танка включало в себя все танки меньшей массы, чем средние, но большей чем танкетки. При этом в различные периоды времени их масса изменялась в достаточно широких пределах от 4 до 15-18 тонн для танков Второй мировой войны и до 23 тонн для послевоенного танка M41. Самым первым легким танком являлся знаменитый французский Renault FT-17, который появился на завершающем этапе Первой мировой войны. В дальнейшем легкие танки получили достаточно активное развитие и достигли своего расцвета в 1930-е годы. Данные машины пользовались заслуженной популярностью во многих странах мира из-за своей невысокой стоимости как в производстве, так и в эксплуатации. В СССР квинтэссенцией легких танков можно назвать семейство танков БТ, которые обладали выдающейся для своего времени скоростью, высокой подвижностью, неплохим вооружением и слабым бронированием.

До начала Второй мировой войны именно легкие танки составляли основу или главную часть танковых войск многих стран, но в ходе войны и уже после нее, по ряду объективных причин, легкие танки растратили свое прежнее значение, став достаточно узкоспециализированной военной техникой. К концу XX века эти машины практически полностью исчезли из армий развитых государств, применяясь в основном лишь теми странами, которые не могут себе позволить наличие более мощной боевой техники.

 

Но полностью проститься с легкими танками военные не готовы, в последние несколько лет наоборот отмечается рост популярности подобных машин. Легкие танки разрабатываются в Польше, Швеции, Китае. Такие машины незаменимы в горной местности, в болотах, где не может пройти тяжелая техника. Такие танки очень мобильны, их легко можно перебрасывать с места на место по воздуху. Таким образом, у пехоты появляется боевая машина, обладающая серьезной огневой мощью.

Современные легкие танки

«Спрут-СД» 2С25 (Россия)

Самоходная артиллерийская установка 2С25 «Спрут-СД» (СД расшифровывается, как самоходная десантируемая) была создана еще в начале 1990-х годов. «Спрут-СД» предназначен для борьбы с техникой противника, в том числе бронированной, а также его живой силой при действии в составе подразделений ВДВ, морской пехоты и сухопутных войск. Внешне машина сильно напоминает обыкновенный танк, объединяя в себе возможности основного боевого танка и десантируемой плавающей БМД. «Спрут» может транспортироваться самолетами военно-транспортной авиации, десантными кораблями. Машина может быть сброшена с самолета с экипажем внутри парашютным способом, а также без подготовки преодолевать любые водные преграды при волнении до 3 баллов. «Спрут» в состоянии самостоятельно загружаться в десантные корабли с воды при решении различных боевых задач и вести огонь на плаву.

«Спрут-СД» – это подвижная бронированная гусеничная машина, обладающая мощным артиллерийско-ракетным комплексом вооружения. Данный легкий танк в состоянии без дозаправки преодолевать до 500 км. Машина обладает очень высокой удельной мощностью и способна успешно вести боевые действия в условиях жаркого тропического климата, условиях высокогорья. По своей огневой мощи машина не уступает ОБТ Т-72 и Т-80, а по подвижности и маневренности находится на уровне с БМД-3. Все эти качества в совокупности с круговым вращением башни и стабилизацией орудия в 2-х плоскостях позволяют применять «Спрут-СД» в роли легкого плавающего танка, который не имеет аналогов в мире.

В передней части корпуса «Спрута» находится отделение управления, боевое отделение с башней расположилось в средней части машины, а в корме размещается моторно-трансмиссионное отделение (МТО). В походном положении командир танка сидит с правой стороны от механика-водителя, а наводчик – с левой. Каждый из членов экипажа обладает встроенными в крышу наблюдательными приборами, которые имеют дневной и ночной каналы. При этом комбинированный прицел командира стабилизирован в 2-х плоскостях. В качестве вспомогательного вооружения на легком танке используется 7,62-мм пулемет ПКТ. Так как «Спрут-СД» создавался на базе БМД-3, то в его конструкции применено значительное количество агрегатов и узлов базовой машины.

В настоящее время прорабатывается вопрос модернизации противотанковой установки «Спрут-СД». Новый вариант будет построен на базе боевой машины десанта БМД-4М. Установленное на этом танке 125-мм орудие 2А46М-5 (ставится на Т-90) сможет вести огонь как современными бронебойными боеприпасами, включая «Свинец», так и противотанковыми ракетами. Система наведения будет включать в свой состав автомат сопровождения целей и тепловизор. Автомат сопровождения сможет самостоятельно рассчитывать траекторию и определять дальность до цели. Помимо этого новая машина получит современную цифровую СУО, новейшую электронику и программно-технический комплекс, позволяющий встроить боевую машину в систему управления тактического звена.

Разработкой и выпуском данной боевой машины занимался Волгоградский тракторный завод. Поэтому все работы по модернизации и унификации 2С25 «Спрут-СД» с БМД-4М будут проходить в Волгограде. Предполагается, что модернизированная версия по своей огневой мощи сравняется с основным боевым танком российской армии Т-90.

Тактико-технические характеристики «Спрут-СД»:
Размеры: длина – 9,771 м (с пушкой вперед), ширина – 3,152 м, высота – 2,72 м;
Масса – 18 тонн;
Мощность двигателя – 510 л.с.;
Максимальная скорость по шоссе – 70 км/ч;
Максимальная скорость на плаву – 10 км/ч;
Запас хода по шоссе – 500 км;
Калибр основного орудия – 125 мм;
Боекомплект – 40 снарядов в АЗ – 22;
Экипаж – 3 чел.

CV90120-T (Швеция)

Данный легкий танк разрабатывался на базе модифицированного шасси гусеничной БМП CV90, как частная инициатива. Впервые BAE Systems Hagglunds продемонстрировала свой новый легкий танк CV90120-T на международной выставке Eurosatory в Париж в 1998 году. В том же году были закончены испытания первого опытного образца танка.

Легкий танк CV90120-T обладает не самой обычной для современных танков компоновкой с передним расположением МТО. Такое решение обусловлено тем, что танк создан на базе шасси, являющегося вариантом шасси БМП CV9040. Данное шасси подверглось ряду изменений, для того чтобы разместить в корме машины 3-местную башню, помимо этого, в передней части у него было увеличено бронирование.
Броня легкого танка CV90120-T по фронтальной дуге башни и корпуса в состоянии справиться с 30-мм бронебойными снарядами, круговая броня танка обеспечивает ему защиту от современных 12,7-мм боеприпасов. Помимо основной брони, а также системы постановки аэрозольной завесы, на танке может быть установлена система активной защиты (AAC – active armour concept), которая была создана немецкой компанией IBD Diesenroth Engineering в сотрудничестве со шведской фирмой Akers Krutbruk.

Основным вооружением танка является 120 мм пушка CTG120/L50 (Compact Tank Gun — компактная танковая пушка), обладающая длинной ствола 50 калибров. Данное орудие было спроектировано в Швейцарии компанией RUAG. Пушка специально проектировалась для установки на всевозможную легкую бронетехнику. Для уменьшения отдачи пушка снабжена дульным тормозом, также на ней имеется эжектор. Ствол 120-мм пушки обладает специальным термоизоляционным кожухом, для повышения точности ведения огня. Пушка стабилизирована в 2-х плоскостях. Основным доводом за установку мощного 120-мм орудия было желание объединить огневую мощь современного танка с подвижностью более легких боевых машин. Полный вес CV90120-T может доходить до 28 тонн, в то время как современные ОБТ западных стран весят практически в 2 раза больше.

В кормовой части башни танка установлен полуавтомат заряжания на 12 выстрелов, при его применении скорострельность может составить 12-14 выстр/мин. Остальной боекомплект орудия – еще 33 снаряда – находится в корме корпуса в стеллажах, его достаточно быстро можно загрузить в башню через кормовую дверцу. Обладая 120-мм орудием, легкий танк CV90120-T по своей огневой мощи не уступает ОБТ Leopard 2, обладая при этом существенно меньшей массой, что положительно сказывается на тактической и стратегической подвижности танка.

Экипаж шведского легкого танка CV90120-T включает в себя 4-х человек — командира, заражающего (дублер командира), наводчика и механика-водителя. Рабочее место механика-водителя находится в передней части корпуса танка с левого борта. Рабочие места других членов экипажа танка находятся в боевом отделении. Заряжающий располагается слева от пушки, а командир и наводчик справа от нее (впереди сидит наводчик, за ним и выше – командир).

Ходовая часть шведского танка состоит из 7 сдвоенных опорных катков на каждый борт, ведущего колеса (спереди) и направляющего колеса (в корме). Подвеска всех катков индивидуальная торсионная. На узлах подвески 1-го, 2-го и 7-го катков установлены гидравлические амортизаторы двухстороннего действия. МТО находится в передней части корпуса с правого борта, в нем находится дизельный двигатель V-8 Scania DI16 жидкостного охлаждения мощностью в 670 л.с, который работает в паре с автоматической трансмиссией.

Тактико-технические характеристики CV90120-T:
Размеры: длина – 8,9 м, ширина – 3,2 м, высота – 2,8 м;
Масса – 28 тонн;
Мощность двигателя – 615 л.с.;
Максимальная скорость по шоссе – 70 км/ч;
Запас хода по шоссе – 600 км;
Калибр основного орудия – 120 мм;
Боекомплект – 45 снарядов, в АЗ – 12;
Экипаж – 4 чел.

LC-08 Anders (Польша)

Еще одним производителем легких танков на сегодняшний день является Польша, которая занялась разработкой собственной унифицированной гусеничной платформы. Первой машиной новой платформы стал легкий танк LC-08 Anders, который должен стать основным звеном в системе техники прямой поддержки мотострелковых и танковых подразделений на поле боя. При этом танк легко можно будет перевести в разряд средних, изменяя состав и толщину его брони.

Особенностью польского легкого танка является его «заточенность» под использование в миротворческих операциях, в том числе в условиях городской среды. В случае необходимости танк может оснащаться комплексом активной защиты. На представленных в 2010 году прототипах использовалась украинская система «Заслон», но на серийные легкие танки могут быть установлены и другие системы, к примеру, израильская Trophy. Областью использования машины определены городские районы, местность, подвергшаяся воздействию ОМП, а также все существующие климатические зоны (с прицелом на экспорт). При этом танк выделяют такие характеристики как аэромобильность (возможность транспортировки современной транспортной авиацией), небольшой вес и размеры, высокая подвижность.

Основным вооружением танка может выступать 120-мм пушка RUAG CTG швейцарского производства, такая же, как на шведском легком танке CV90120-T. Данная пушка обладает 12 снарядами, находящимися в АЗ, еще 20 снарядов находятся за автоматом заряжания. Башня прототипа танка LC-08 Anders была спроектирована в Польше. Все операции по заряжанию орудия и извлечению стреляных гильз выполняются автоматически, без участия экипажа. Экипаж танка включает в себя 3-х человек: механика-водителя, командира и оператора вооружения. Механик-водитель размещается перед башней с левой стороны от двигателя, как на БМП российского производства, остальные – во внутренней части башни. В кормовой части легкого танка LC-08 Anders, как и на израильском ОБТ «Меркава», имеется небольшой отсек, в котором можно перевозить до 4-х солдат. Однако при перевозке десанта придется отказаться от 20 снарядов, которые можно поместить в этот отсек.

33-тонный легкий танк приводится в движение с помощью дизельного двигателя немецкого производства 8V199 TE20 (фирмы MTU) мощностью 720 л.с. Использование такого двигателя позволяет танку разгоняться по шоссе до скорости в 72 км/ч. Трансмиссия и двигатель расположены в передней части танка, что позволило конструкторам освободить корму машины под размещение здесь отсека для десанта или боекомплекта.

Помимо версии со 120-мм орудием польские инженеры представили танк с башней CT-CV бельгийского производства, в которой установлено 105-мм орудие. За счет другой компоновки боевого отделения и пушки меньшего калибра, танк с башней CT-CV обладает большим боекомплектом, чем у варианта с польской башней. При этом башня бельгийского производства занимает меньше места и в самом танке, что позволяет увеличить десантное отделение на 1-2 посадочных места, а также увеличить перевозимый боекомплект.

Тактико-технические характеристики LC-08 Anders:
Размеры: длина – 6,9 м, 8,8 м (с пушкой вперед);
Масса – 33 тонны;
Мощность двигателя – до 720 л.с.;
Максимальная скорость по шоссе – 72 км/ч;
Калибр основного орудия – 120 мм или 105 мм;
Боекомплект – 32 снаряда для версии со 120-мм орудием, в АЗ – 12.
Экипаж – 3 чел.

Источник

super-arsenal.ru

Т-50: возвращение к замечательному танку с отвратительной судьбой

Весной 1943 года в руководстве Главного Автобронетанкового Управления (ГАБТУ КА) появилось понимание, что ресурсы развития легкого танка Т-70 подходят к концу. Итогом глубокой модернизации стал Т-80 с двухместной башней и форсированным двигателем, но уже к моменту завершения испытаний этот танк безнадежно устарел. Даже установка длинноствольной пушки ВТ-43, так и оставшейся опытной, слабо решала проблему повышения огневой мощи. Еще хуже обстояло дело с бронированием. Т-70 создавался с расчетом защиты лобовой проекции от огня 37-мм противотанковой пушки, а в начале 1943 года основой немецкой противотанковой артиллерии была уже 75-мм пушка Pak 40, которая постепенно заменяла 50-мм пушку Pak 38. А даже Pak 38 пробивала советские легкие танки едва ли не навылет.

Проблема усиления бронирования Т-80 оказалась неразрешимой, да и сколько можно было модернизировать машину, фактически представлявшую собой глубокую переработку малого танка-амфибии Т-40? В конце концов, Т-60, созданный на базе Т-40, был всего лишь «бюджетным» дополнением к Т-50, который весил почти в 3 раза больше и имел куда более значительные резервы для модернизации. Увы, ряд проблем, прежде всего с силовой установкой, не позволил развернуть полноценное производство Т-50, потому зимой 1942 года и появился Т-70. Детище Астрова уступало Т-50 почти по всем характеристикам, но оказалось гораздо более простым, не имеющим дефицитных узлов, да и организация его производства на предприятиях, уже выпускавших Т-60, было делом недолгим.

Считается, что после снятия с производства Т-80 разработка легких танков в СССР закончилась. Некоторые отечественные военные историки вспоминают инициативные разработки, которые предлагались заводами, производившими САУ СУ-76. На самом же деле никакой остановки не было. Другое дело, что на ГАЗ и другие предприятия, выпускавшие легкие танки и САУ на их базе, более ставки не делалось. База Т-70 не рассматривалась перспективной, поскольку масса в 10–12 тонн была для нее предельной, да и подходящей силовой установки не имелось. Одним словом, создавать новую машину предстояло с нуля.

Легкий танк
Т-50, самый передовой легкий танк на момент создания. Увы, его судьба оказалась несчастливой. Но спустя 1,5 года после завершения производства он снова оказался востребован

Первые признаки смены приоритетов имели место в конце апреля 1943 года. В это время из архива были извлечены характеристики и результаты испытаний Т-50. Танк, созданный по требованиям, датированным еще началом 1940 года, даже весной 1943 года по всем характеристикам превосходил новый Т-80. Чтобы сделать его соответствующим реалиям весны 1943 года, требовалось всего три вещи:

  • • заменить 45-мм пушку на более мощное орудие;
  • • решить проблему с силовой установкой;
  • • решить вопрос с производственной базой и конструкторским бюро.

Первый пункт выглядел наименее проблематичным. Размеры башни Т-50 теоретически позволяли установить внутрь 76-мм пушку Ф-34 или 57-мм ЗИС-4, правда, при этом пришлось бы убрать из нее командира. С другой стороны, никто не мешал перепроектировать саму башню и решить и этот вопрос. Что касается двигателя, то и тут проблема была потенциально решаема. На ЯАЗ предполагалось освоить лицензионное производство американских дизельных двигателей GMC-4–71, а спаренная установка таких моторов позволяла получить необходимую мощность.

Даже с производственной базой и КБ положение не выглядело критичным. Летом-осенью 1941 года завод №174 им. Ворошилова, производитель Т-50, был эвакуирован сначала в г. Чкалов (ныне Оренбург), а затем в Омск. В 1942 году, после отказа от производства Т-50, завод освоил выпуск танков Т-34. Тем не менее, коллектив, имевший большой опыт по разработке и производству легких танков, во многом сохранился. Сохранилось и желание выпускать вместо «чужого» Т-34 собственный танк. В числе тех, кого эвакуировали в Омск, были и бывшие конструкторы опытного завода №185, до войны выступавшего в роли главного инкубатора передовых идей советской танковой промышленности. Одним словом, потенциальные условия для возвращения модернизированного Т-50 на конвейер имелись.

Все более четкие контуры

Впервые вытащенный из нафталина и переработанный Т-50 промелькнул в докладе начальника БТУ ГАБТУ КА инженер-полковника С.А. Афонина в июле 1943 года. Доклад был составлен сразу же по завершению битвы на Курской дуге, где немцы массово применили целый ряд новых образцов танков и САУ. Согласно докладу, следовало осваивать производство Т-80, но при этом этот танк характеризовался как не удовлетворяющий современным требованиям. По этой причине Афонин предлагал выделить группу для отработки технического проекта легкого танка более современной конструкции.

Легкий танк
57-мм танковая пушка ЗИС-4 обр.1943 года. По итогам обстрела «Тигра» это орудие было выбрано как одно из средств борьбы с новым немецким танком

К докладу прилагались тактико-технические требования на новый легкий танк, удивительным образом пересекающиеся с Т-50. Новая машина должна была весить 15 тонн, при этом толщина брони предполагалась в 45 мм. Экипаж, как и в Т-50, составлял 4 человека. В качестве силовой установки предлагалась спарка дизельных двигателей GMC суммарной мощностью 220 л.с. Согласно расчетам, такая силовая установка позволила бы развивать максимальную скорость в 45 км/ч. Правда, трансмиссию предлагалось разместить в передней части машины.

Существенными отличиями от Т-50 были вооружение и башня. В качестве орудия предполагалось использовать 57-мм пушку ЗИС-4, производство которой на заводе №92 восстановили, правда, ненадолго, в 1943 году. Альтернативой выступала 76-мм пушка Ф-34, с которой ЗИС-4 была по большинству деталей унифицирована. На танк планировалось установить трехместную башню с диаметром подбашенного погона 1600 мм, что решало проблему размещения в ней более мощного орудия и трех членов экипажа. Судя по требованиям, вместо пулемета ДТ с пушкой должен был быть спарен пулемет ГВГ (СГ-43), еще один пулемет предполагалось установить в корпусе рядом с механиком-водителем.

Дальше тактико-технических требований работы по первому варианту перспективного легкого танка не продвинулись. Именно первому, так как за последующие 2 года планировавшийся легкий танк менялся неоднократно, в итоге преобразившись до неузнаваемости. Впервые проект серьезно переработали в начале декабря 1943 года. За это время ЗИС-4 окончательно исчезла из числа перспективных пушек, да и с двигателями GMC образовалась серьезная проблема. Из-за бомбежек лицензионное производство так и не удалось организовать, а поставлявшихся по ленд-лизу моторов едва хватало для тягачей Я-12. К тому же масса танка выросла уже до 20 тонн, и спарки 110-сильных моторов явно не хватало для обеспечения приемлемых динамических характеристик.

Согласно новым требованиям, легкий танк должен был оснащаться неким двигателем мощностью в 300 лошадиных сил. Такой двигатель был, назывался он В-4. Другое дело, что последние безуспешные попытки освоить его производство имели место еще осенью 1941 года. Именно невозможность наладить производство на новом месте В-4 и острая необходимость в дефицитном В-2 как раз и стали причинами снятия Т-50 с производства. Где предполагалось производить В-4 в очередной раз, история умалчивает. Выпуск В-4 в конце концов все же освоили, долгое время он ставился на танки ПТ-76 и БТР-50 на его базе, но назывался этот мотор уже В-6, и произошло это уже после войны.

Легкий танк
76-мм пушка С-54, которая предлагалась в качестве вооружения второго варианта перспективного легкого танка

Увеличение массы перспективного танка и поиски новой силовой установки для него начались неспроста. Согласно новым требованиям, толщина лобового листа выросла до 75 мм, а башни до 60 мм. На всякий случай напоминаю, что речь идет о легком танке, а не о Т-43. В качестве вооружения предполагалось использовать 76-мм пушку С-53 с баллистикой зенитной пушки 3-К. Эта пушка во второй половине 1943 года всерьез рассматривалась как альтернатива Ф-34, ее испытывали в Т-34 и самоходной установке СУ-76БМ. В итоге С-54 проиграла куда более перспективной 85-мм пушке Д-5Т.

В этот момент над перспективным танком начал работу коллектив КБ завода №174. Возглавил работы Г.В. Гудков, главный конструктор танка Т-50. Новым танком занимался и И.С. Бушнев, бывший главный конструктор завода №185, который тоже играл важную роль в создании Т-50. Между ГАБТУ КА и заводом началась активная переписка, связанная с проектированием. Согласно письму от 26 января 1944 года, выбор места размещения трансмиссии решили предоставить заводскому КБ (и ее тут же вернули в кормовую часть корпуса). Также уточнялось, что заданная в ТТТ толщина брони в 60 мм для башни относилась к сварной катаной конструкции. В случае применения литья толщина брони должна была возрасти до 75 мм. В очередной раз поменялись требования к силовой установке. Согласно тому же письму, СКБ-75 (г. Челябинск) начало работу над 8-цилиндровым V-образным двигателем В-20, который представлял собой укороченный В-2. После очередного уточнения требований в КБ завода №174 закипела работа.

20 марта 1944 года заводское КБ представило результат работ по перспективному легкому танку. К этому моменту был проработан корпус и, в теории, ходовая часть. Длина корпуса составила 5450 мм (более чем на полметра больше, чем у Т-50). Ширина оказалось больше всего на 10 см, а высота – на 3 см. Для установки башни с большим диаметром погона (1660 мм — больше, чем у Т-34–85) борта корпуса изготовлялись из двух частей. Несмотря на существенные отличия от Т-50, в конструкции корпуса была явно заметна конструкторская школа завода №174. Что же касается ходовой части, то здесь больше прослеживалось влияние завода №185. Вместо индивидуальной торсионной подвески катки предполагалось блокировать в тележки, по два катка на каждой, а вот сама тележка устанавливалась на торсионной подвеске. Похожая схема (но с пружинной подвеской) предполагалась изначально на тяжелом танке Т-100 разработки завода №185.

Легкий танк
Заводской эскиз корпуса нового легкого танка, который проектировала группа конструкторов КБ завода №174. Несмотря на ряд отличий, преемственность с Т-50 налицо

Предполагалось использовать один из двух типов моторов: либо В-4, либо перспективный 8-цилиндровый двигатель В-20. Согласно проекту, при 1750 об/мин он должен был развивать мощность 300 л.с.. Также предполагался форсированный вариант мотора, максимальная мощность которого оценивалась в 400–450 л.с. На выбор предлагались и трансмиссии. Базовой коробкой была обычная механическая с шестью передачами вперед и двумя назад. В качестве альтернативы разрабатывалась 6-скоростная планетарная коробка передач с электромагнитным управлением. Коробку предполагалось группировать с механизмом поворота по типу танка ИС. Прорабатывались также 2 варианта планетарного механизма поворота. Планировалось изготовить 2 опытных образца танка, отличающихся друг от друга трансмиссиями.

Легкий танк тяжелого бронирования

Но к моменту, когда проектирование корпуса и ходовой части закончилось, аппетиты ГАБТУ КА выросли. Бронирование лобового листа корпуса в 75 мм заказчика уже не устраивало. Согласно правкам, новый легкий танк должен был получить лобовой листа корпуса толщиной в 90 мм, такую же толщину должны были иметь и верхние бортовые листы. Толщина лба башни сначала увеличилась до 90 мм, но в последующих правках появилась цифра в… 200 мм! Борта башни «потолстели» с 60 до 90 мм. При этом масса проектируемого танка достигла 22 тонн.

Не устраивало ГАБТУ и вооружение: вместо С-54, которую забросили в конце 1943 года, танк предполагалось вооружить 85-мм пушкой Д-5Т. Кроме того, танк должен был оснащаться зенитным пулеметом ГВГ, позже замененным на ДШК. В итоге к концу марта 1944 года на горизонте замаячил проект, который иначе, как легким танком тяжелого бронирования и не назвать. Для сравнения: 90 мм катаный лобовой лист предполагался для тяжелого танка ИС-2, на дальних дистанциях он не пробивался 88-мм пушкой Pak 43. Именно с таким названием (ЛТТБ, «легкий танк тяжелого бронирования») эта машина и попала в World of Tanks, поскольку никаких индексов потенциальному изделию не присвоили.

Легкий танк
Таким новый легкий танк завода №174 мог быть после всех изменений, затребованных ГАБТУ КА. Реконструкция Всеволода Мартыненко, на базе которой создана модель для World of Tanks

После докладной записки от 20 марта 1944 года никаких новостей с завода №174 не поступало. Связано это было, в том числе, и с тем, что разработка нового легкого танка шла в свободное от остальной работы время. Весной 1944 года этого времени практически не осталось. Работа КБ сконцентрировалась на Т-34–85, и тут уже было не до легких танков. К тому же в апреле 1944 года СКБ-75 фактически забросило работы по двигателю В-20. ГАБТУ КА пыталось найти возможность возобновить работы в другом месте, но безуспешно. Ничем на тот момент закончилась и попытка возобновить производство В-4. Нет двигателя – нет танка.

На этом можно было бы ставить точку в этой истории, но не все так просто. В июле 1945 года с санкции ГАБТУ КА провели научную работу по изучения вопроса усиления бронирования Т-50. Грубый математический подсчет показывал, что при увеличении массы до 24 тонн танк получал бронирование, адекватное тяжелому танку ИС-2. При этом его башня, согласно описанию, по своей форме должна была напоминать башню ИС-3. А вот дальше начинается самое интересное. В это же время в документах появляется некий легкий танк под индексом Т-64. Никаких изображений этой машины нет. Есть только описание, но и оно поражает воображение. По задумке, 26-тонная машина должна была иметь толщину верхнего лобового листа 45 мм, но под углом наклона всего в 8 градусов. Толщина литой лобовой детали и вовсе зашкаливает – 200 мм! Толщина бортов корпуса оценивались в 150 мм, а кормы — в 75 мм. Толщина башни оценивалась в 220 мм. И это уже получался настоящий «легкий танк сверхтяжелого бронирования».

Можно предположить, что эти наброски не более, чем грубый математический подсчет, и никаких серьезных работ на этом направлении не велось. Но это не так. На той же базе предполагалось делать и самоходные установки. Эти самые установки фигурируют в перспективных планах по вооружению РККА, датированных октябрем 1945 года. Первой такой машиной должна была стать САУ, вооруженная 100-мм пушкой и с бронезащитой, гарантирующей непробитие 75-мм немецкой пушкой со всех дистанций. Судя по всему, речь велась о 7.5 cm KwK 42 L/70, которая устанавливалась на «Пантере» и истребителе Panzer IV/70. Можно было бы предположить, что в описании речь идет о СУ-101 (Уралмаш-1), но боевая масса самохода оценивалась в 25 тонн, что на 10 тонн легче свердловской машины. Второй самоход должен был иметь массу 20 тонн и оснащаться 122-мм гаубицей. В планах по развитию самоходной артиллерии на 1946–50 годы ответственным за эти самоходы назначался завод №40 (ныне ММЗ, г. Мытищи). Первые 50 САУ обоих типов планировалось получить в 1947 году.

источник: http://warspot.ru/4367-v-pogone-za-idealom

alternathistory.com

Легкий танк ПТ-76 Объект 740

Легкий танк ПТ-76 Объект 740

Советский лёгкий плавающий танк. Принят на вооружение в 1951 году. За время серийного производства, с 1951 по 1967 год, неоднократно модернизировался, всего было выпущено 3039 ПТ-76, а также ряд машин на его базе. Танк состоял на вооружении Советской Армии, однако впоследствии был в основном заменён БМП. Тем не менее, до 100 танков этого типа по состоянию на 2004 год состояло на вооружении вооружённых сил России.

Около 2000 ПТ-76 были поставлены на экспорт, в ряд стран, в некоторых из которых он послужил основой для выпуска собственных модернизированных версий. По состоянию на начало 2008 года, всё ещё остаётся на вооружении в ряде стран.

Разработка нового плавающего танка постановлением от 15 августа 1949 года была поручена двум конструкторским бригадам ВНИИ-100, находившимся в Ленинграде и Челябинске. Параллельно должны были разрабатываться максимально унифицированные между собой плавающий танк, получивший обозначение Объект 740 и плавающий бронетранспортёр Объект 750, позднее ставший БТР-50.

Согласно уточнённому техническому заданию, танк должен был иметь массу в 13—14 тонн, вооружение из 76-мм пушки с боекомплектом в 40 снарядов и бронирование до 10 мм. Двигатель В-6 должен был обеспечивать танку скорость в 40 км/ч на суше и 10 км/ч на плаву. Уже к концу 1950 года конструкторское бюро было обязано предоставить опытный образец танка на испытания.

В качестве движителя танка на плаву рассматривались на этот раз различные варианты, но в результате выбран был водомётный движитель. Главным конструктором танка стал Н. Ф. Шашмурин. Однако у водомётного движителя нашлось немало противников, и в результате на московском ВРЗ № 2 была начата разработка альтернативного проекта, использовавшего в качестве движителя гребные винты по образцу более ранних разработок.

Тем временем, работы по объекту 740 продвигались успешно, и при проектировании танка были учтены многие недостатки его предшественников. Опытные образцы танка и бронетранспортёра были закончены весной 1950 года и уже к июню того же года поступили на государственные испытания. К тому времени были закончены и образцы ВРЗ № 2 — танк К-90 и бронетранспортёр К-78.

Сравнительные испытания объекта 740 и К-90 были проведены с 5 по 29 июля 1950 года. На испытаниях объект 740 показал значительно лучшую проходимость, чем К-90. Приёмной комиссией также было отмечено, что по целому ряду параметров, — в частности, по толщине брони, удельному давлению на грунт, скорости на суше и запасу хода, — новый танк даже существенно превосходит выданные заданием требования.

Средства наблюдения и связи

В не боевых условиях командир ПТ-76 может вести наблюдение за местностью, стоя в открытом люке. В бою, помимо прицела, командир имеет три перископических смотровых прибора, размещённых во вращающейся командирской башенке. Приборы установлены плотной группой и обеспечивают обзор лишь сравнительно узкого сектора. Основным из них на танках ранних выпусков являлся бинокулярный командирский ТПКУ, на ПТ-76 поздних выпусков и ПТ-76Б сменённый незначительно отличавшимся ТПКУ-2.

Оба прибора имеют увеличение 5× и поле зрения 7,5° по горизонту, позволяя осуществлять наблюдение на дальности до 3000 метров и снабжены координатной сеткой для целеуказания и корректировки огня, а также дальномерной шкалой для определения дальности до цели известной высоты — 2,7 м («танк»). По бокам от него размещены два призменных перископических прибора ТНП однократного увеличения.

Заряжающий для обзора местности в бою имеет лишь один поворотный перископический прибор МК-4 однократного увеличения, размещённый в крыше башни перед люком. Механик-водитель на марше ведёт наблюдение через открытый люк, в бою же для обзора местности ему служат три прибора ТНП, расположенных веером перед люком и обеспечивающие обзор лобового сектора. Для наблюдения на плаву при поднятом волноотражательном щитке на танках ранних выпусков используются перископические приборы ПЕР-17 или ПЕР-17А, позднее заменённые на ТНП-370.

Для вождения танка ночью ПТ-76 поздних выпусков и ПТ-76Б оборудованы бинокулярным прибором ночного видения ТВН-2Б, устанавливающимся на место центрального ТНП. ТВН-2Б представляет собой электронно-оптический прибор, работающий за счёт подсветки фарой ФГ-100, или, на ПТ-76Б, ФГ-125 с инфракрасным светофильтром, обеспечивая механику-водителю дальность видения 50—60 м и поле зрения в 30° при однократном увеличении. Остальные члены экипажа каких-либо приборов ночного видения не имеют.

ПТ-76М Объект 907

Был выпущен в единственном экземпляре в 1959 году. Являлся модернизацией танка ПТ-76. Разрабатывался в КБ Сталинградского тракторного завода. Создавался специально для частей морской пехоты. Имел выпуклые внешние борты, для улучшения мореходных качеств. Из улучшений стоит отметить заднее расположение моторно-трансмиссионного отделения, увеличение мощности двигателя (с 240 до 300 л.с.), увеличение ёмкости бака до 500 литров. Танк оборудован навигационной аппаратурой и ночным прицелом.

Танк испытаний не выдержал. Дальнейшую разработку прекратили, поскольку особых преимуществ по сравнению с ПТ-76 он не получил, а производство двух почти идентичных моделей не имело смысла. Для морской пехоты, слегка модернизировали (на трубе вентилятора поставили насадку, что бы её не заливало) и передали танк ПТ-76. Единственная модель находится в музее в Кубинке.

Легкий танк Объект 934 Судья

Легкий танк Объект 934 Судья

Советский опытный десантируемый лёгкий плавающий танк. Разрабатывался на Волгоградском тракторном заводе. Серийно не производился.

В конце 1969 — начале 1970 годов, по указанию министра обороны СССР А. А. Гречко в план НИОКР на 1970—1973 годы была включена разработка лёгкого танка на замену танка ПТ-76.

Основные требования предъявляемые тематической карточкой, которая была 4 декабря 1969 года направлена заместителю министра оборонной промышленности СССР Ж. Я. Котину:

1. Боевая масса танка — не более 15 т;
2. Вооружение:

— нарезная 100-мм пушка Д-33;
— противотанковый ракетный комплекс 9К111 «Фагот»;
— пулемет калибра 12,7 мм для стрельбы по наземным и зенитным целям;
3. Защита:

а) броневая:

— от 23-мм бронебойного снаряда при курсовых углах ± 35°;
— от 12,7-мм бронебойной пули при курсовых углах ± 70°;
— от 7,62-мм бронебойной пули при всех курсовых углах;
б) противоатомная:

— коллективная автоматическая, с герметизацией обитаемого пространства, с созданием противодавления и фильтрацией нагнетаемого воздуха;
— кратность ослабления радиации — не менее чем у БМП-1;
4. Подвижность:

— максимальные скорости движения:

на суше — 70 км/ч; на плаву — 12 км/ч;
— запас хода по топливу на суше — 700 км.

Разработка велась на конкурсных началах силами ЧТЗ, ВгТЗ, ММЗ с участием ВНИИТрансмаша. Ко второму кварталу 1970 года планировалось предоставление аванпроекта. Однако в срок не уложился ни один из участников конкурса.

Первым свой проект 29 апреля 1971 года представил Челябинский тракторный завод. Проект носил индекс «Объект 788». В качестве базы была выбрана БМП-1.

21 мая 1971 года Волгоградский тракторный завод представил свой вариант. Проект имел два варианта:

Объект 934 — классическое размещение экипажа в корпусе; масса танка — 14,8 т;
Объект 934Б — размещение экипажа (в том числе механика-водителя) в башне-капсуле; масса танка — 14,6 т.

После рассмотрения аванпроектов был выбран Объект 934. Затем были установлены следующие сроки этапов разработки:

эскизный проект — 2 квартал 1972 года;
технический проект — 4 квартал 1972 года;
три образца для заводских испытаний — 2 квартал 1973 года;
три образца для полигонных испытаний — 4 квартал 1973 года;
представление предложений — 2 квартал 1974 года.

Из-за ряда принципиальных разногласий между ГАБТУ, ГРАУ, конструкторов, из-за смены генерального конструктора ОКР «Судья» (чьи взгляды коренным образом отличались от взглядов своего предшественника), из-за смены министра обороны СССР и многих других факторов, последовательно были сорваны все сроки этапов разработки. Проект был очень неоднозначен и каждый из участников ОКР «Судья» видел новый плавающий танк по-своему.

В результате последовательных переносов и сдвигов сроков разработки и предоставления опытных образцов на предварительные и государственные испытания, Объект 934 «Судья» потерял свою актуальность. К тому моменту, как были изготовлены три опытных образца уже активно велась разработка опытного Объекта 688 (впоследствии БМП-3).

21 февраля 1980 года на заседании ВТС МО генерал Ю. М. Потапов высказал мнение, что в связи с появлением «Объекта 688», имевшего столь мощное вооружение, тема «Судьи» потеряла свою актуальность. В результате чего, ОКР «Судья» была закрыта. Однако в документе Управления Начальника танковых войск на закрытие работ по Объекту 934, было записано, что результаты разработки разрешено использовать.

Легкий танк Объект 685

Легкий танк Объект 685

Советский опытный десантируемый лёгкий плавающий танк. Разработка курганского «СКБМ». Серийно не производился.

Опытный лёгкий плавающий танк, разработан в 1975 году в Курганском конструкторском бюро под руководством Благонравова А. А.. На вооружение не принят и серийно не производился. Все наработки по этому танку были впоследствии использованы при проектировании «Объекта 688» (БМП-3).

В 1972 году по заказу ГАБТУ на Курганский машиностроительный завод поступил заказ об изготовлении на конкурсной основе нового лёгкого танка. Танк предназначался для замены устаревшего к тому времени ПТ-76. Работы велись на конкурсной основе параллельно с танками Объект 788 и Объект 934. Опытные образцы машины были продемонстрированы А. Х. Бабаджаняну и Н.Н. Павлову, однако дальнейшие работы по машине были остановлены.

Объект 685 сконструирован по классической компоновочной схеме. Танк имел кондиционер, систему коллективной защиты от поражающих факторов и оборудование для самоокапывания. Также танк был приспособлен к десантированию парашютным способом.

Броневой корпус и башня

Корпус и башня изготавливались из листов лёгкого броневого титанового сплава. Лобовая броня танка выдерживала 23-мм снаряды.

Вооружение

В качестве основного вооружения использовалась 100-мм нарезная пушка 2А48-1, которая оснащалась гидравлическим стабилизатором и автоматом заряжания. Боекомплект состоял из 40 выстрелов. В качестве дополнительного вооружения был установлен 7,62-мм пулемёт ПКТ с боекомплектом 2000 патронов. Кроме него в машине были размещены 4 ПЗРК «Стрела-2», для противостояния воздушным целям.

Так же на машине были установлены 8 гранатомётов системы постановки дымовой завесы 902В «Туча», для стрельбы 81-мм дымовыми гранатами.

Двигатель и трансмиссия

В качестве основного двигателя использовался многотопливный двигатель 2В-06-2 с промежуточным охлаждением воздуха и газотурбинным наддувом. Механическая трансмиссия и двигатель представляли из себя единый блок. Большинство узлов были унифицированы с БМП-1.

Ходовая часть

Шасси имело оригинальную конструкцию, подвеска была торсионная с установленными телескопическими гидроамортизаторами на 1, 2 и 6 катках. Для предотвращения сбрасывания гусениц при повороте танка, на ведущем колесе был установлен ограничительный диск.

Для движения по воде в корпусе шасси имелось два водомётных движителя.

Легкий танк Объект 906 ПТ-85/ПТ-90

Легкий танк Объект 906 ПТ-85/ПТ-90

Советский опытный лёгкий плавающий танк. Разработка Волгоградского тракторного завода. Серийно не производился.

Объект 906 был создан в конструкторском бюро Волгоградского тракторного завода, работами руководил И. В. Гавалов. Танк прорабатывался в двух вариантах ПТ-85 (с 85-мм пушкой) и ПТ-90 (с 90-мм пушкой). В 1961—1962 годах были изготовлены шесть опытных образцов ПТ-85, два из которых в 1963 году прошли испытания на полигоне НИИБТ в Кубинке, однако на вооружение машина принята не была.

Объект 906 имел классическую схему компоновки, экипаж составлял 3 человека.

Броневой корпус и башня

Корпус полностью герметичен и сварен из катаных броневых алюминиевых листов. Применение алюминия, вместо стали позволило уменьшить общую массу корпуса по сравнению с лёгким плавающим танком ПТ-76 на 1,5 т. В кормовой части корпуса были размещены двигатель и трансмиссия. Башня изготавливалась из стальных броневых листов. Лобовая броня корпуса и башни выдерживали выстрелы пулями калибра 14,5-мм с расстояния более 100 м. В башне располагался автомат заряжания.

Вооружение

В качестве основного вооружения на танке ПТ-85 использовалась 85-мм пушка Д-58, в варианте ПТ-90 предполагалось использовать 90-мм пушку Д-62. В обоих вариантах возимый боекомплект составлял 40 выстрелов, из которых 15 были загружены в механизированную укладку автомата заряжания. Пушка имела двухплоскостной стабилизатор вооружения.

Дополнительно в машине имелся спаренный с пушкой 7,62-мм танковый пулемёт СГМТ. Возимый боекомплект составлял 2000 патронов.

Средства наблюдения и связи

Для обеспечения связи на танке «Объект 906» имелась радиостанция Р-123. Для наблюдения за местностью был установлен телескопический прицел.

Двигатель и трансмиссия

На опытном танке «Объект 906» использовался дизельный 4-х тактный двигатель жидкостного охлаждения. Мощность двигателя составляла 300 л.с. Трансмиссия механическая. Главная фрикционная муфта заимствовалась с танка ПТ-76, кроме неё в состав трансмиссии входили: простая ступенчатая коробка передач и бортовые редукторы.

Ходовая часть

Объект 906 имел гусеничный движитель. Для преодоления водных преград шасси было оснащено водомётами. Ходовая часть танка состояла из 14 опорных алюминиевых катков, 8 поддерживающих, а также двух направляющих колёс. Для поддержания необходимого натяжения гусениц имелось специальное компенсирующее устройство. Тип используемой подвески: индивидуальный торсионный с 6 телескопическими гидроамортизаторами.

Легкий танк Объект 911Б

Легкий танк Объект 911Б

Советский опытный плавающий лёгкий танк 1960-х годов. Был создан в 1963—1964 годах ОКБ Волгоградского тракторного завода на основе опытной БМП «Объект 911» и предназначался на роль лёгкой авиадесантируемой разведывательной машины. В конструкции танка применялся ряд нетрадиционных решений: компоновка по типу «все в башне» с капсулой повышенной броневой и радиационной защиты для экипажа; заимствованная у БМП система вооружения с автоматом заряжания и гладкоствольной пушкой для стрельбы активно-реактивными снарядами; гидропневматическая подвеска с регулируемым клиренсом. В 1964 году был изготовлен единственный прототип танка, который прошёл заводские испытания, однако на вооружение принят не был.

«Объект 911Б» имел компоновку с размещением моторно-трансмиссионного отделения в кормовой части и объединённого боевого отделения и отделения управления в капсуле повышенной защищённости в средней части; в лобовой части размещался грузовой отсек, служивший для обеспечения плавучести. Экипаж танка состоял из двух человек: механика-водителя и командира, выполнявшего также функции башенного стрелка.

Легкий танк Объект 911Б

Броневой корпус и башня

«Объект 911Б» имел высоко дифференцированную противопульную броневую защиту; башня и корпус танка собирались из листов катаной броневой стали толщиной 4, 6, 8, 10, 20, 35, 40 и 45 мм. Броневая капсула корпуса сложной формы собиралась из листов стали средней твёрдости марки 49С толщиной 35 мм в лобовой и кормовой части; 45 мм в верхней и 20 мм в нижней части бортов. Моторно-трансмиссионное и грузовое отделения собирались из листов стали высокой твёрдости марки .

Лоб легкобронированного корпуса состоял из 10-мм листа, расположенного под углом в 45° и плавно переходящего в днище. Вертикальные борта этих отделений имели толщину 8 мм, а крыша и корма — 6 мм; верхняя часть кормы корпуса была вертикальной, а нижняя имела наклон в 48° и плавно переходила в днище в нижней части. Днище моторно-трансмиссионного и грузового отделений изготавливалось из штампованных 4-мм листов углеродистой стали.

Для обеспечения необходимой жёсткости днище грузового отделения снабжалось двумя продольными поясами П-образных балок, а моторно-трансмиссионного — двумя поперечными поясами Н-образных балок и продольными наружными зигами. Для обеспечения дополнительной плавучести по бортам корпуса устанавливались съёмные водоизмещающие подкрылки.

Башня танка имела коническую форму изготавливалась из 40-мм лобового и двух бортовых листов с переменными углами наклона от 48° в лобовой до 40° в бортовой части. Крыша и развитая ниша башни собирались из 10-мм бронелистов.

В целом уровень броневой защиты танка обеспечивал защиту обитаемой капсулы: в лобовой проекции — от 76,2-мм калиберных бронебойных снарядов с начальной скоростью 655 м/с с дистанции от 2000 метров; бортов — от 14,5-мм калиберных бронебойных пуль Б-32 пулемёта КПВ на всех дистанциях.

Посадка и высадка экипажа осуществлялись через индивидуальные люки в крыше башни. При необходимости в лобовом отделении могли перевозиться грузы или два человека, с посадкой через люки в крыше, при этом обеспечивалась вентиляция отделения.

Противорадиационная защита обитаемой капсулы обеспечивалась установкой противорадиационных экранов, обеспечивавших 15-кратное ослабление гамма-излучения, и системой противоатомной защиты (ПАЗ).

В состав последней входила система герметизации обитаемого отделения на основе прибора радиационной и химической разведки «Электрон-3», регистрировавшего всплеск гамма-излучения ядерного взрыва, и фильтровентиляционная установка, обеспечивавшая в отделении избыточное давление не менее 0,44 кПа для предотвращения попадания внутрь радиоактивной пыли.

Противопожарное оборудование танка состояло из автоматической системы пожаротушения «Роса», в состав которой входили два 2-литровых баллона с составом «3,5» и шесть термодатчиков ТД-1: четыре в моторно-трансмиссионном и два в грузовом отделении.

Вооружение

Основное вооружение танка составляло 73-мм гладкоствольное полуавтоматическое орудие ТКБ-04 «Гром». Орудие имело ствол-моноблок, вертикальный клиновой затвор, полуавтоматику копирного типа и концентрическое гидравлическое противооткатное устройство.

Стрельба из орудия велась активно-реактивными снарядами, представлявшими собой модифицированные выстрелы к станковому гранатомёту СПГ-9. Дальность прямого выстрела по цели высотой 2 метра составляла 800 метров, максимальная прицельная дальность — 1300 метров.

Боекомплект орудия состоял из 40 выстрелов с кумулятивными снарядами с бронепробиваемостью в 300 мм гомогенной броневой стали. Орудие снабжалось автоматом заряжания с магазином ленточного типа ёмкостью в 27 выстрелов, размещавшимся в нише башни. Транспортёр автомата заряжания имел электромеханический и дублирующий ручной привод, при необходимости была возможна и ручная зарядка орудия.

Орудие размещалось в лобовой части в спаренной установке, обеспечивавшей ему углы вертикального наведения от −5° до +30°, горизонтальная наводка осуществлялась поворотом башни. Для наведения орудия использовался перископический комбинированный оптический прицел ПКБ-62 «Щит». Дневная ветвь прицела имела увеличение 6× и поле зрения 15°, ночная же представляла собой электронно-оптический прибор с увеличением 6,7× и полем зрения в 6°, работавший за счёт усиления естественной ночной освещённости.

Вертикальная и горизонтальная наводка орудия осуществлялись при помощи электромеханического или дублирующего ручного привода. В спаренной с орудием установке размещался 7,62-мм пулемёт ПКТ, имевший боекомплект в 2000 патронов в 8 лентах. Помимо этого, для самообороны экипажа танк комплектовался десятью осколочными гранатами Ф-1 и сигнальным пистолетом с 10 патронами.

Ходовая часть и водоходный движитель

Ходовая часть танка применительно к каждому борту состоял из шести полых опорных и трёх поддерживающих односкатных катков из алюминиевого сплава МГ-6 с наружной амортизацией, ленивца и ведущего колеса заднего расположения.

Подвеска опорных катков — индивидуальная пневматическая (гидропневматическая), с гидравлическими амортизаторами релаксационного типа на всех катках. Подвеска позволяла изменять клиренс, дифферент и крен машины и управлялась при помощи гидроэлектрической системы с места водителя. Гусеницы «Объекта 911Б» — стальные, мелкозвенчатые, двухгребневые, с открытым металлическим шарниром.

Ленивец, ведущее колесо и гусеницы построенного прототипа были заимствованы у танка ПТ-76Б, но на серийных машинах предполагалось использовать гусеницы танка «Объект 906». Для передвижения на плаву «Объект 911Б» использовал водомётный движитель, по конструкции схожий с водомётом ПТ-76, но отличавшийся нижним расположением, на уровне оси грузового вала трансмиссии и пневматическим приводом управления заслонками водомётов вместо механического.

Легкий танк/ самоходная пушка 2С25 Спрут-СД

Легкий танк/ самоходная пушка 2С25 Спрут-СД

Соссийская авиадесантная самоходная противотанковая пушка. Разработана в конструкторском бюро Волгоградского тракторного завода и екатеринбургском ОКБ-9 под научным руководством климовского Центрального научно-исследовательского института точного машиностроения (ЦНИИТочМаш).

Главный конструктор шасси — А. В. Шабалин, 125-мм орудия 2А75 — В. И. Наседкин. САУ 2С25 «Спрут-СД» предназначена для борьбы с танками и другой бронетехникой и живой силой противника в составе подразделений воздушно-десантных войск, морской пехоты и специальных войск.

Предварительно в 1982 году ЦНИИТочМаш провёл научно-исследовательскую работу по созданию самоходной противотанковой пушки лёгкой по массе и в калибре 125 мм. В ходе работ был изготовлен макетный образец САУ на базе боевой машины пехоты БМП-2, подтвердивший принципиальную возможность создания лёгкой противотанковой пушки в калибре 125 мм.

Результаты исследований стали основанием для протокола Комиссии Президиума Совета министров СССР от 29 июля 1983 года, в котором предписывалось проведение предварительных работ по оценке возможности разработки самоходной противотанковой пушки на базе узлов и агрегатов перспективной боевой машины десанта.

В ходе поиска базового шасси ЦНИИТочМаш пришёл к выводу о том, что для этих использования пригодно шасси лёгкого танка «Объект 934». В 1983 году один из трёх опытных образцов танка «Объект 934» был передан в ЦНИИТочМаш, где на его базе в период с 1983 по 1984 годы был изготовлен макетный образец 125-мм авиадесантной самоходной противотанковой пушки.

Образец был изготовлен по классической башенной схеме, однако рассматривались также рубочный вариант и вариант с вынесенным вооружением. В 1984 году на полигоне в Кубинке были проведены опытные стрельбы, показавшие, что кучность стрельбы у орудия была не хуже, чем у танковых орудий, а нагрузки действовавшие на экипаж и корпус орудия не превышали допустимых величин.

Полученные проработки легли в основу ОКР под наименованием «Спрут-СД» (индекс ГРАУ — 2С25).

Легкий танк/ самоходная пушка 2С25 Спрут-СД

Испытания и принятие на вооружение

В 1984 году было утверждено тактико-техническое задание на создание 125-мм десантируемой самоходной противотанковой пушки «Спрут-СД», 20 октября 1985 года Решением военно-промышленной комиссии Совета министров СССР была официально начата разработка новой 125-мм СПТП для ВДВ СССР.

В феврале 1986 года была начата разработка средств десантирования для САУ 2С25. Средства десантирования получили обозначение П260 и создавались на базе парашютно-реактивных средств П235, предназначавшихся для десантирования БМП-3.

В период с 1990 по 1991 годы были проведены Государственные испытания САУ 2С25. Однако испытания системы П260 выявили её недостатки, основными из которых являлись: сложность в эксплуатации, высокая стоимость изготовления, сложность кассетного блока парашютно-реактивного тормозного двигателя.

30 мая 1994 года решением ВВС РФ, ВДВ РФ и разработчика средств десантирования — московского завода «Универсал» — была отменена разработка парашютно-реактивных средств десантирования П260, этим же решением была начата разработка бесплатформенной системы десантирования П260М «Спрут-ПДС».

В 2001 году были проведены дополнительные испытания САУ 2С25. 9 января 2006 года приказом Министра обороны Российской Федерации самоходная противотанковая пушка 2С25 была принята на вооружение Российской армии.

Броневой корпус и башня

Шасси СПТП 2С25 сохранило геометрию и компоновочные решения лёгкого танка «Объект 934». Корпус выполнен из сварных листов броневого алюминия. В передней части корпуса по центру расположено отделение управления с рабочим местом механика-водителя. Справа от механика-водителя установлено место командира, слева — наводчика СПТП на марше и при десантировании.

В средней части корпуса расположено боевое отделение, на крыше корпуса установлен поворотный погон с вращающейся башней и боевым отделением. В боевом отделении размещены рабочие места наводчика и командира САУ, механизированные укладки и автомат заряжания пушки. В задней части корпуса находится моторно-трансмиссионное отделение с силовой установкой.

Бронирование лобовых проекций башни и корпуса усилено стальными накладками и обеспечивает экипажу защиту от пуль калибра 12,7-мм в секторе ±40°, а также круговую защиту от пуль калибра 7,62-мм и осколков артиллерийских снарядов.

Вооружение

Основным вооружением СПТП 2С25 является 125-мм гладкоствольная пушка 2А75, представляющая собой модифицированную версию танковой пушки 2А46 и её модификаций.

Первоначально орудие планировалось оснастить дульным тормозом для уменьшения силы сопротивления откату, однако в результате проблема отдачи орудия при стрельбе была решена увеличением длины отката до 740 мм, а также использованием механизмов гидропневматической подвески шасси для поглощения остаточного импульса отдачи орудия. Масса орудия составляет 2350 кг.

Пушка стабилизирована в двух плоскостях и снабжена автоматом заряжания, обеспечивающим максимальную скорострельность до 7 выстрелов в минуту.

Автомат заряжания включает в себя конвейерный механизм, в котором размещаются 22 кассеты с выстрелами, цепной механизм подъёма кассет, цепной досылатель и механизм удаления стреляных гильз из боевого отделения.

Стрельба из орудия может вестись с грунта в диапазоне углов от −5 до +15° по вертикали при стрельбе вперёд и от −3 до +17° — при стрельбе назад. Кроме того, САУ «Спрут-СД» способна вести огонь с плава в диапазоне ±35° по горизонту.

Возимый боекомплект САУ 2С25 составляет 40 выстрелов. Дополнительно с орудием спарен 7,62-мм пулемёт ПКТ с боекомплектом в 2000 патронов в одной ленте.

Боекомплект САУ «Спрут-СД» унифицирован с танковыми пушками типа 2А46. Для стрельбы могут применяться осколочно-фугасные, кумулятивные, бронебойные подкалиберные и управляемые снаряды. В штатный боекомплект входят 20 осколочно-фугасных, 14 бронебойно-подкалиберных и 6 кумулятивных (или управляемых) выстрелов.

Бронебойно-подкалиберные выстрелы 3ВБМ17 обеспечивают пробитие до 230 мм гомогенной броневой стали, расположенной под углом в 60°, на дальности 2000 м, кумулятивные 3ВБК25 — до 300 мм, управляемые 3УБК20 — до 375 мм.

Средства наблюдения и связи

Для наведения и осуществления стрельбы из орудия и спаренного с ним пулемёта рабочее место наводчика оборудовано дневным монокулярным перископическим прицелом 1А40М-1.

Прицел оборудован встроенным дальномером и баллистическим вычислителем и позволяет измерять дальности до целей, вырабатывать угол бокового упреждения при стрельбе по движущимся целям, а также осуществлять наведение комплекса управляемого вооружения по лазерному лучу.

Наибольшая прицельная дальность при стрельбе с использованием прицела 1А40М-1 составляет до 5 км осколочно-фугасными снарядами, до 4 км бронебойно-подкалиберными, кумулятивными и управляемыми снарядами и до 1,8 км при стрельбе из спаренного пулемёта.

Для действий в ночных условиях САУ 2С25 снабжена ночным оптико-электронным комплексом ТО1-КО1Р с ночным прицелом наводчика ТПН-4Р.

Дальность распознавания цели типа танк составляет до 1,5 км. Место командира оборудовано прицелом-прибором наведения командира 1К13-3С. Прибор 1К13-3С позволяет вести разведку и наведение орудия как в дневных, так и в ночных условиях, и включает в себя лазерный канал наведения управляемого вооружения, баллистический вычислитель и встроенный дальномер. По своим функциональным возможностям комплексы разведки и наведения командира и наводчика практически идентичны.

Внешняя радиосвязь поддерживается радиостанцией Р-173. Радиостанция работает в УКВ-диапазоне и обеспечивает устойчивую связь с однотипными станциями на расстоянии до 20 км в зависимости от высоты антенны обеих радиостанций. Переговоры между членами экипажа осуществляется через аппаратуру внутренней связи Р-174.

Специальное оборудование

САУ 2С25 способна преодолевать водные препятствия вплавь без использования дополнительного оборудования. Для этого шасси самоходной артиллерийской установки оборудовано двумя водомётами, заслонки которых расположены в нижней части кормового листа корпуса. Для действий в условиях радиационного, химического или биологического заражения местности СПТП 2С25 оборудована системой защиты от оружия массового поражения.

Для маскировки и постановки дымовых завес на кормовом листе башне САУ размещены два кронштейна с 6-ю гранатомётами системы 902В для стрельбы 81-мм дымовыми гранатами 3Д6.

Двигатель и трансмиссия

В 2С25 устанавливается оппозитный 6-и цилиндровый четырёхтактный дизельный двигатель 2В-06-2С мощностью 510 л.с. жидкостного охлаждения. Трансмиссия механическая, с гидротрансформатором, фрикционным переключением передач и гидрообъёмным механизмом поворота.

Ходовая часть

Ходовая часть 2С25 представляет собой модифицированное шасси лёгкого танка «Объект 934». Ходовая часть состоит из семи пар одинарных обрезиненных опорных и шести пар поддерживающих катков. В задней части машины находятся ведущие колёса, в передней — направляющие. Гусеничная лента состоит из стальных двухгребневых звеньев с резино-металлическими шарнирами.

Подвеска 2С25 — гидропневматическая, с изменяемым дорожным просветом. Каждый опорный каток оборудован пневматической рессорой, выполняющей роль силового цилиндра при изменении клиренса, а также функцию гидравлического амортизатора. Клиренс может изменяться от 100 до 500 мм, время изменения составляет не более 7 секунд.

Источники:

М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг

А.В.Карпенко. Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905-1995)

М. Н. Свирин. Стальной кулак Сталина. История советского танка 1943—1955

С. Суворов. «Плавуны» ещё послужат 

sciencestory.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.