Легкие танки

Пятое место

На пятом месте расположился легкий американский танк Т-71. Несмотря на то, что вышло много ЛТ в последнее время, этот танк по-прежнему остается одним из лучших. Отличная максимальная скорость – 64 км/ч, хорошая динамика и маневренность позволяют этому танку не только активно светить, но и занимать нестандартные позиции. Танк обладает хорошим обзором и компактным размером, поэтому совершать разведывательные операции ему проще, чем другим ЛТ, которые больше по габаритам.

Пушка имеет барабан на 6 снарядов, перезарядка барабана в районе 19 секунд, точность средняя, сведение быстрое, пробитие неплохое. С этой пушкой танк способен хорошо дамажить и тащить бои. Если вам нравится не только настреливать уроны из кустов, но еще и много двигаться, светить и веселиться – тогда Т-71 должен вам превосходно подойти.

Четвертое место

На четвертом месте М-41 «Walker Bulldog», прекрасный дамагер, один из лучших в этом деле. Настреливать много урона на «Бульдоге» очень легко и просто. Два замечательных орудия на выбор – с барабаном и без. У них быстрое сведение и хорошая стабилизация, неплохое пробитие и нормальная точность. Стоит отметить великолепный УВН. Если «Бульдог» найдет удобную позицию где-нибудь на холмиках, то разбирать врага по частям будет еще проще. Танк очень быстрый и маневренный – максимальная скорость 72 км/ч. Хорошая динамика набора скорости.


«Бульдог» частенько занимает за счет скорости неудобные для врага позиции, например, гора на утесе. И оттуда М-41 не дает покоя врагу до конца боя, порой разбирая полкоманды противника. Танк хоть и обладает отличным обзором – 400 метров, но все же активный свет – не его специализация, потому что размер не маленький.

Если ваша главная цель – наносить урон в бою, то М-41 «Бульдог» вам точно должен понравиться.

Третье место

Третье место заслуженно занимает Ru-251. Немецкий танк отличился хорошим пробитием у орудия, неплохой точностью, быстрым сведением и отличным ДПМ – одна из самых комфортных пушек среди ЛТ. Кроме того, у танка сумасшедшая максимальная скорость – 80 км/ч при великолепной мощности двигателя – 24 л.сил на тонну. То есть танк крайне подвижный и веселый, он может выполнять любые боевые задачи, прекрасно светит, хорошо крутит медленные танки, отлично снайперит. В общем, мастер на все руки.

У Ru-251 хороший УВН, поэтому на любой карте на нем удобно играть. Также есть 400 метров обзора и хорошая маскировка, поэтому засадная тактика тоже хорошо подходит этому танку.

К недостаткам можно отнести то, что прокачка до Ru-251 довольно сложная, далеко не каждый ее осилит. Но зато в конце вас будет ждать один из лучших легких танков в World of Tanks, который доставит море веселья, много острых ощущений, нагибов и хорошего настроения. Танк подойдет лучше всего опытным бойцам.

Второе место


На втором месте Т-49. Что может быть приятнее, чем подкрасться сзади какому-нибудь ТТ и нанести выстрелом 900 урона фугасным снарядом? Это бесценно! Т-49 славится своим орудием, способным нанести в уязвимые места противника огромный урон, к тому же сейчас в игре полно танков, у которых нет брони – их можно спокойно пробивать в лоб. Конечно, не все так просто – точность у орудия Т-49 ужасная, а время сведения чрезвычайно долгое. Но благодаря шикарной максимальной скорости – 72 км/ч, и хорошей динамике и маневренности, Т-49 всегда может что-то придумать.

Например, занять хорошую позицию и вести оттуда огонь, или подождать, пока враг будет отвлечен на союзников – и в этот момент выскочить и бабахнуть врага. В любом случае, каждый ваш выстрел будет наносить урон.

Т-49, наверно, один из лучших танков для того, чтобы повеселиться!

Первое место

Первое место в нашем рейтинге лучших легких танков занимает французский танк AMX 13 90. Прошло уже очень много времени с момента выхода этого танка, но на сегодняшний день AMX все равно является одним из лучших легких танков в World of Tanks. Французский ЛТ гнет благодаря своему орудию с барабаном на 6 снарядов, приличному альфа-страйку и неплохому пробитию. Максимальная скорость у танка – 62 км/ч. Динамика отличная, маневренность приемлемая. Танк по размерам компактный, маскировка хорошая, поэтому он хорошо светит как пассивно, так и активно.


Скоростные качества этого танка и орудие с барабаном позволяют очень быстро разбирать медленные танки в борта и карму, и благополучно уходить в укрытие. Для арты француз тоже опасен – с барабана он может разобрать 2 и даже 3 арты, если повезёт. А скорости и маневренности вполне хватит, чтобы уйти от выстрелов противника.

Конечно, AMX 13 90 не идеален, может, он в чем-то даже уступает прочим аналогам, тем не менее, это по-прежнему хороший танк, который доставляет удовольствие.

Если ваш танк не попал в этот ТОП, напишите о нем в комментариях, возможно, ваш список лучших легких танков может сильно отличаться от данного.

 

 

gamrus.ru

Уважаемые коллеги предлагаю вашему вниманию великолепную военно-техническую альтернативу с ФАИ. Автор коллега КОТ. 


Легкие танки

После того как ПТ-76 попали в войска, их по недоразумению назначили в развед.подразделения танковых частей, — где начались известные проблемы: скорость меньше, чем у средних танков, при габаритах едва ли не больших, чем у средних/тяжелых танков, делали «поплавки» совершенно непригодными для такой роли.

В результате у армейских танкистов сложилось мнение что ПТ-76 плохой легкий танк и в танковых войсках от них поспешили избавляться.

А теперь развилка.

Сразу по проявлению на первом же учении указанных недостатков, тов. Булганин (ну или чуть позже тов. Жуков) обращается к тов. Котину, — «что за фигню подсунули?!» Тов. Котин пытается объяснить, что мол-де вовсе не танк фигня, а глупые армейцы засунули его совсем не в ту тактическую нишу.

Но рази генерала переспоришь? Кидай, — говорит, — свой «поплавок», в непролазные болота сколь угодно, морякам тож можэ еще сгодятся, а вот мене дай вместо него нормальный танк-разведчик! И кулаком так по столу: бум!

И заверте…

Для начала, учитывая срочность заказа, пошли по пути максимального использования уже имеющихся узлов и агрегатов: взяли шасси от ЗСУ-57-2, (которое значительно унифицировано с линейными Т-54, но потоньше шкуркой и заметно легче), сняли с него родную башню, взамен неё, на скорую руку присобачили башню от ПТ-76.


Легкие танки

Первый прототип нового ЛТ, названного РТ-76 (разведывательный танк — далее калибр оружия), показали командующему.

post-8346-0-14246400-1428124160.jpg

После показательного прогона, военные высказали, мысль, что у ПТ-76 мощь вооружения ограничивалась предельной отдачей, которую тот мог выдержать на плаву, без ущерба корпусу от гидроудара, а поскольку в данном случае таких проблем не предвидится, можно и поэксперементировать с вооружением.

Вооружение нового легкого танка, по их мнению, должно обеспечивать надежный вывод из боя любой ЛБМ (в первую очередь — любой аналогичной разведмашины противника) при её обстреле с любого ракурса, на любой дистанции действительного огня.

К следующему разу подготовили три прототипа с разным вооружением:

Перво-наперво, слегка модифицировали под новый ЛТ штатную пушку от ПТ-76: убрали дульный тормоз (лишний демаскирующий фактор) и чуть-чуть удлинили ствол, обозвали вариант орудия Д-56Т1, установили в ту-же башню от ПТ-76. Дополнительно попытались присобачить на башню ПУ ПТРК «Малютка».

Легкие танки

Второй прототип получил 57мм орудие Ч51 (точно такое-же, как на АСУ-57), в той-же башне и вкупе с тем, же ПТРК.

Легкие танки

Третий прототип имел более просторную башню, — геометрически подобную башне Т-54, но немножко поменьше габаритами, и при этом значительно меньшей массы (с гораздо более тонкой броней).


ИМХО в итоге почти неизбежно должно было получиться нечто очень близкое к башне китайских ЛТ тайп-62 и тайп-63. Собственно боковичок этой китайской башни я и использовал для своих эскизов.

Впрочем НЯП советские инженеры помогали китайским товарищам в её разработке, т.ч. думаю, подобный «обратный плагиат» вполне-себе реалистичен.

Новая башня позволила пополнить экипаж заряжающим, который в свободное от интенсивной стрельбы (из орудия) время, — еще и дополнительная пара глаз в помощь командиру, что для разведывательного танка совсем не лишне.

Вооружили этот прототип 57мм автоматом С-60 (таким же как на ЗСУ-57-2, только одноствольным и с обрезанным приемником только на два снаряда, соответственно и с укороченным обоймами — тоже на 2 снаряда). К тому же эту пушку оснастили стабилизатором.

Легкие танки

По результатам сравнительных испытаний, военным наиболее понравился последний прототип, который с новой башней, но автомат, способный стрелять очередями длинной только в два выстрела, они сочли за «ни рыба — ни мясо«, а фугасное воздействие одиночного/дуплетного 57мм выстрела — слишком слабым.


В итоге, в серию в 1957г. пошел своего рода гибрид из разных прототипов: со сферической башней и 76мм орудием Д-56Т1, спаренным с 7.62мм пулеметом ПКТ. На серийном танке так-же немного нарастили толщину ВЛД шасси: 25мм, — против 12мм у исходной модели шасси.

В войсках новому легкому танку был присвоен индекс РТ-76.

Благодаря вдвое меньшей массе чем у среднего Т-54 (при том же двигателе В-54), РТ-76 обладал гораздо лучшей приемистостью и большей средней скоростью движения по пересеченной местности, по сравнению с линейными танками танковой дивизии (Т-54/Т-55 и последующие), кроме того была лучше и проходимость по слабым грунтам.

Бронирование ВЛД- 25мм, и лоб башни — 50мм, позволяло ему не боятся обстрела крупнокалиберных пулеметов с лобовой проекции, а на дальних дистанциях — и огня малокалиберных автопушек.

Командир экипажа имел стандартные советские танковые приборы наблюдения, кроме того они были продублированы и над местом заряжающего. Над люком заряжающего также мог устанавливаться зенитный ДШКМ.

По ходу выпуска и эксплуатации, танк неоднократно модернизировался, — о чем будет следующий пост.

Легкие танки

С начала серийного выпуска РТ-76 на него была установлена система ПАЗ, аппаратура для вождения под водой, появился вращающийся полик в боевом отделении, стабилизатор для 76мм пушки и ИК-приборы ночного видения.

Упрощенная модель, — аналогичная, но без системы ПАЗ и подводного вождения, получила индекс РТ-76Э (экспортный).


Легкие танки

К концу 1960-х, военные возжелали более мощное вооружение, для увеличения надежности поражения любой ЛБТ при первом же попадании, с любого ракурса, на любой дистанции, а также гарантированного уничтожения цели типа: «открыто-расположенный расчет ПТРК» при незначительном промахе (с накрытием ударной волной и осколочным полем), — для чего требовалось усилить осколочно-фугасный эффект снаряда.

Кроме того, начали просачиваться разведданные, что некоторые «средние» танки западных стран имеют относительно тонкое бронирование даже лобовой проекции, — что давало надежду пробития хотя бы этих нескольких типов современных средних танков вероятного противника (АМХ-30, ранние модели Леопарда-первого), с использованием менее мощного орудия, чем орудие среднего/основного танка.

Легкие танки

В итоге появилась модификация РТ-85, в которой 76мм орудие было заменено слегка модернизированным (установлен эжектор, стабилизатор и прочие «мелочи») орудием С-53, которое ранее устанавливалось еще на тридцатьчетверках. Новая модель старой пушки названа: С-53У.


Кроме того, толщина ВЛД была доведена до 30мм, установлен более мощный двигатель В-55.

Следующая существенная модернизация произошла в конце 1970-х гг.: установлено новое радиооборудование: в том числе были попытки установить станцию РТР «ЭРРС-1» и РЛС «ПСНР-5К» (аналогично оборудованию РеИ БРМ-1К) в специальном броневом коробе в корме башни.

Установлен лазерный дальномер, баллистический вычислитель, дымовые гранатометы, обновлена оптика.

Модель получила наименование РТ-85М.

Легкие танки

Некоторое количество РТ-85 и РТ-76 попало в Афганистан, где они вместо ведения разведки переднего края противника, оказались в незапланированной для себя роли : партизанская война, сопровождение транспортных колонн… — вследствие чего они часто страдали от огня из РПГ с малых дистанций из засад (впрочем как и вся остальная советская легкая бронетехника).

В связи с этим, танки серии «РТ» (опять-же как и остальная советская бронетехника) стали обзаводиться навешенными на борта и башни гусеничными траками, катками, противокумулятивными экранами и просто ящиками со всякой всячиной поверх брони.

Впоследствии были разработаны варианты усиления защиты РТ-85М с использованием элементов ДЗ, резиновых бортовых противокумулятивных экранов от Т-72 и проч.

Дооборудованные подобным образом танки, получили индекс: РТ-85М-ДЗ. Последнее их боевое применение в составе вооруженных сил РФ относится к БД в Чечне, несколько десятков таких танков было передано из армейских запасов подразделениям ВВ МВД.


Легкие танки

Естественно весь этот обвес настолько утяжелил танк, что былой прыти у него сильно поубавилось. Но в ВВ в этом не видели особой проблемы, т.к. там его рассматривали не как пушечную БРДМ на гусеницах, а скорее как машины огневой поддержки пехоты, — т.е. как БМП с отрезанным десантным отсеком :)

В этой роли танк проявил себя достаточно неплохо (во всяком случае был явно мощнее БМП-1, да и «двушки» — тоже).

После принятия к серийному производству СПУРТ-СД, легкие танки РТ-85 и РТ-76 были окончательно официально сняты с вооружения ВС РФ.

В некоторых странах, куда они ранее поставлялись на экспорт, они состоят на вооружении до сих пор и видимо еще будут состоять в ближайшем будущем.

alternathistory.com

Длительное время считалось, что средний танк А-20 ведет своё начало от серии легких танков БТ, причем в качестве прототипов имелись в виду БТ-5 и БТ-7. Это мнение, в целом, верно, однако немногие знают, что между появлением БТ-7 и А-20 было спроектировано несколько промежуточных образцов легких танков, которыми планировали заменить “семерку”.

Это решение было оформлено 13 октября 1937 г. в виде технических требований, выданных заводу №183 со стороны АБТУ. В течении трех месяцев конструкторской бригаде под руководством А.Я.Дика предстояло разработать три варианта шасси и изготовить два опытных образца нового танка. С целью ускорения работ завод обязали выделить КБ в сентябре 8 лучших конструкторов-танкистов и 30 инженеров, а с 1 декабря – дополнительно ещё 20 человек. В полученном ТТЗ оговаривались следующие характеристики танка, который получил обозначение БТ-20 и заводской индекс А-20.

 

Легкие танки

 

1. Тип колесно-гусеничный, с приводом на 6 колес по типу Кристи

2. Боевой вес: 13-14 тонн

3. Вооружение: одна 45-мм или 76-мм пушка, три пулемета ДТ, огнемет для самозащиты. Каждый 5-й танк должен иметь зенитную установку

4. Боекомплект: 130-150 снарядов дл 45-мм пушки или 50 снарядов для 76-мм пушки, 2500-3000 патронов для ДТ

5. Бронирование: лоб – 25 мм, коническая башня – 20 мм, борт и корма – 16 мм, крыша и дно – 10 мм. Броня вся наклонная с минимальным углом наклона броневых листов корпуса и башни 18°

6. Скорость на гусеницах и на колесах одинаковая: максимальная 70 кмч, минимальная 7 кмч

7. Экипаж 3 человека

8. Запас хода: 300-400 км

9. Двигатель: БД-2 мощностью 400-600 л.с.

10. Трансмиссия: по типу колесно-гусеничного танка БТ-ИС (отбор мощности для колесного хода после бортовых фрикционов)

11. Подвеска: индивидуальная, в качестве рессор желательно применить торсионные пружины

12. Установить стабилизатор выстрела “Орион” и горизонтальный стабилизатор башни системы инженера Повалова, установить фары для ночной стрельбы с дальностью до 1000 метров.

 

Для ускорения работ АБТУ выделило харьковскому заводу ещё нескольких специалистов, в результате чего новое КБ по составу оказалось сильнее главного. Начальником ОКБ был назначен А.Я.Дик, помощником начальника инженер П.Н.Горюн, консультантом АБТУ Е.А.Кульчицкий, начальниками секций В.М.Дорошенко (контрольная), М.И.Таршинов (корпусная), Горбенко (моторная), А.А.Морозов (трансмиссия), П.П.Васильев (ходовая часть). Таким образом настоящими прародителями будущей “тридцатьчетверки” были А.Я.Дик и Н.Ф.Цыганов, представившие свои проекты танков с наклонной броней задолго до М.И.Кошкина. Главный конструктор решил развить идеи, ранее использованные на опытных танках БТ-ИС и БТ-СВ-2, а также в проектах БТ-7ИС и БТ-9 разработанных летом 1937 г. От них позаимствовали углы наклона бортовых бронелистов, отдельные элементы трансмиссии и ходовой части (гитара, расположение карданных валов и рессор, конструкция гитары, колесный привод). Кроме того, для улучшения распределения нагрузки А.Я.Дик предложил применить 5 опорных катков на борт.

Работа этого коллектива была прервана в ноябре-декабре 1937 г. Это было связано с тем, что главный конструктор М.И.Кошкин организовал новое конструкторское бюро КБ-24, в состав которого вошли лучшие специалисты из КБ-190 и КБ-35. Разработка А-20 перекочевала к нему, где проект был несколько переработан.

Работу над рабочими чертежами и моделью танка завершили к 6 ноября, предоставив их госкомиссии.

Постройка опытного образца А-20 была завершена 26 мая 1939 г. Танк имел полностью сварной корпус из гомогенной брони марки ФД с толщиной бронелистов корпуса от 10 до 20 мм. Передний лобовой лист был расположен под углом 53°. Для А-20 была разработана совершенно новая башня на увеличенном на 70 мм погоне и толщиной бронелистов 20-25 мм. По конструкции она была подобна башне БТ-7, но по форме более напоминала башню опытного танка БТ-СВ-2. В ней устанавливалась 45-мм пушка 20К и спаренный с ней пулемет ДТ. Второй пулемет ДТ монтировался в шаровой установке в лобовом листе корпуса справа от люка механика-водителя. Боекомплект, состоявший из 152 снаряда и 2709 патронов, размещался к корпусе.

Целый ряд узлов и агрегатов с минимальными изменениями перешел от БТ-7. Колесный привод осуществлялся уже на 6 колес, а ширина гусеницы была расширена до 400 мм. Масса танка, после проведения всех доработок, составила 18 тонн.

Таким образом, танк А-20 по составу вооружения и массе несколько не вписывался в техническое задание 1937 г., но эти недостатки посчитали несущественными. С мая по июль 1939 г. танк проходил заводские испытания “намотав” 872 км (на гусеницах — 655, на колесах — 217). Среди выявленных дефектов наиболее существенными признали ненадежное крепление направляющего колеса (ленивца), ненадежная работа системы смазки двигателя, бортовых фрикционов и тормозов, недостаточная обзорность из танка. Дополнительно отметили необходимость усиления подшипников редукторов колесного хода.

Полигонные испытания А-20 начались 15 июня 1939 г., когда танк был передан военному представительству АБТУ. Спустя месяц провели сравнительные испытания А-20 и А-32, в ходе которых обе машины показали хорошие характеристики. В качестве преимуществ “двадцатого” отметили лучшую подвижность и возможность танка передвигаться при повреждении одной гусеницы или двух опорных катков, чем А-32 похвастать не мог. С другой стороны, А-20 обладал менее мощным пушечным вооружением и слабой броней, которая позволяла выдерживать попадания только 12,7-мм пуль. В отчете председателя военной комиссии полковника В.Н.Черняева была записано, что оба танка испытания прошли успешно. Так вопрос с выбором схемы шасси вновь стал актуальным.

 

Легкие танки

 

Надо сказать, что боевое применение А-20 носило скорее вынужденный характер, хотя этот танк проявил себя с лучшей стороны. В октябре 1941 г., когда немцы вышли на ближние подступы к Москве, из резерва начали вытягивать всю боеспособную технику. В их число попал и А-20. Танк был включен в состав отдельной роты, формировавшейся из машин находившихся в распоряжении полигона НИБТ. Командовал ротой капитан Семенов. У этого танкиста судьба складывалась неординарно. Семенов участвовал в гражданской войне в Испании и по возвращении на родину был приглашен на то самое заседание 4 мая 1938 г., где решалась проблема выбора нового танка для РККА. Войну он встретил под Волковысском, командуя тогда танковым батальоном входившем в 6-й танковый корпус. Потеряв к началу июля всю технику Семенов выбрался из окружения и был назначен командиром батальона только что образованной 22-й танковой бригады, где находился А-20. Кроме него бригада располагала танками Т-34 и БТ, так что “двадцатому” представился шанс сравниться в боевых условиях с “младшей” и “старшей” моделью. Бригада участвовала в наступлении на московском направлении, действуя в районе Павловской Слободы. К сожалению, детальной информации об её действиях найти пока не удалось, однако точно известно, что 1 декабря танк А-20 был выведен из строя и отправлен в тыл для ремонта. Спустя три дня он вновь вступил в строй и числился в 22-й бригаде до середины декабря, поддерживая конницу Доватора. Здесь танк был вновь поврежден и эвакуирован в тыл. Что с ним случилось дальше – история умалчивает.

 

ТТХ танка в реальности:

БОЕВАЯ МАССА 18000 кг
ЭКИПАЖ, чел. 4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ  
Длина, мм 5760
Ширина, мм 2650
Высота, мм 2435
Клиренс, мм 400
ВООРУЖЕНИЕ одна 45-мм пушка 20К и два 7,62-мм пулемета ДТ
БОЕКОМПЛЕКТ 121 выстрел и 2709 патронов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел ТОП и панорамный ТП-1
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса — 20 мм
борт корпуса — 20-25 мм
корма корпуса — 16 мм
башня — 25 мм
крыша — 10 мм
днище – 10 мм
ДВИГАТЕЛЬ В-2, V-образный, 12-цилиндровый, дизельный, жидкостного охлаждения, с непосредственным впрыском топлива, мощностью 500 л.с.
ТРАНСМИССИЯ механического типа: четырехступенчатая трехходовая коробка передач, два бортовых фрикциона и два однорядных бортовых редуктора
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 4 опорных катка, заднее ведущее и переднее направляющее колесо, крупнозвенчатая гусеница со стальными траками
СКОРОСТЬ 77 кмч на гусеницах
83-85 кмч на колесах
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 400 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ  
Угол подъёма, град. ?
Высота стенки, м 1,20
Глубина брода, м 1,40
Ширина рва, м 2,40
СРЕДСТВА СВЯЗИ радиостанция 71ТК-3 и переговорное устройство ТПУ-2

 

ТТХ техники в игре изменены по соображениям гемплея:

1. Мелкие изменения есть в ТТХ танка, но они не значительные.

 

 

forum.worldoftanks.ru

Задача — подсвет врага

Итак, основной задачей легких танков является подсвет противников, хотя иногда приходится сосредотачиваться на нанесении урона. Следует сразу отметить, что речь идет о легких танках высоких уровней (с пятого по восьмой), на низких уровнях легкие танки фактически выполняют задачи средних и мало чем от них отличаются. Но на высоких уровнях ситуация кардинально меняется, основной задачей легких танков становится разведка, иными словами, подсвет противников.

Следует различать пассивный и активный свет. Первый заключается в том, что вы стоите на одном месте, подсвечиваете противников и сами не светитесь. Естественно, для этого крайне желательно становиться за кусты и использовать стереотрубу. На многих открытых картах есть очень удобные кусты, из которых можно крайне эффективно светить.

Не устраивает ваш КПД в World of Tanks? Узнайте эффективные способы, как поднять этот параметр и стать опытным танкистом.

Активный свет заключается в том, что вы передвигаетесь по карте на максимальной скорости и активно маневрируете. Вы видите противников, но и они видят вас. Защитой в таких случаях является не маскировка, а высокая скорость, активное маневрирование и грамотное использование рельефа, что сильно затрудняет попадание по вам. В идеале следует показывать из-за холма только приборы наблюдения на высокой скорости. Крайне полезной при такой тактике является просветленная оптика, которая увеличивает обзор и в движении, что отличает ее от стереотрубы.

Отдельно следует выделить также первичный засвет, который заключается в том, что вы засвечиваете большую часть команды противников через несколько десятков секунд после начала боя. Во-первых, это позволяет вашим союзникам нанести какой-то урон в самом начале боя и, скорее всего, не получить его в ответ. Нередко это оказывает большое влияние на исход сражения. Во-вторых, это дает информацию, куда поехали противники, где вашей команде следует атаковать, а где необходима оборона и т.д. Первичный засвет может выполняться как пассивно, так и активно.

 

 

Вообще роль света крайне высока на открытых картах, где один грамотный легкий танк, например, седьмого уровня может «затащить» бой даже с десятками. При этом нужно понимать, что свет – сугубо индивидуальная функция, которую не имеет смысла выполнять вдвоем. Если в команде два и больше легких танка, то им следует светить на разных флангах. Основной ошибкой при игре на легком танке является «ололо свет», когда игрок просто несется сразу же на базу противника. Скорее всего, он засветит практически всю команду, возможно, даже нанесет какой-то урон союзная артиллерия, но польза от таких действий крайне мала. Грамотный игрок на легком танке живет обычно до конца боя и приносит огромную пользу тем, что аккуратно подсвечивает противников.

 

Отправить САУ в ангар

Но, естественно, светом функция легких танков не ограничивается. Пожалуй, второй по значимости задачей является уничтожение вражеских САУ где-то во второй половине боя. Отправить их в ангар в самом начале редко представляется возможность (хотя и такое случается), вам просто не дадут доехать до артиллерии. Но где-то во второй половине боя количество противников заметно снижается, появляются бреши в обороне, что нужно использовать для быстрого и неожиданного рейда за САУ.

Обычно артиллерия становится где-то в углу карты или возле красной линии за кустами. Бронирования у нее за редким исключением нет, так что САУ быстро уничтожаются и слабыми орудиями легким танков. Но при этом особо расслабляться не стоит, хотя САУ долго сводятся и отличаются плохой точностью, но при небольшом везении они могут в вас попасть практически без сведения, если вы будете стоять на месте или ехать к ним по прямой. А прямое попадание фугасного снаряда для легкого танка заканчивается отправкой в ангар.

Поэтому, если вы находитесь в зоне видимости, то в большинстве ситуаций не стоит останавливаться для выстрела, лучше стрелять на ходу, постоянно менять направление движения и сближаться с вражеской артиллерией. Крутится на месте САУ плохо (даже те, которые не отличаются большой массой), так что закрутить их и притереться к борту у вас получится без труда.

Естественно, легкий танк может уничтожить не только САУ, но и любую другую машину противника. Вообще нанесение урона является, пожалуй, основной задачей для легких танков на «коридорных» картах, где возможности светить просто нет. Фактически легкий танк представляет собой средний танк на уровень выше с меньшим запасом прочности и худшим бронированием, что компенсируется лучшим обзором и коэффициентом незаметности. Орудия у легких танков обычно хуже, чем у одноуровневых средних, но есть и исключения (сравните, например, WZ-132 и Т-34-2).

 

Сильные слабые стороны

Низкий запас прочности и относительно слабые орудия сильно затрудняют нанесение урона. Легкий танк не может перестреливаться «лоб в лоб» с другой техникой, исключение составляют разве что другие легкие танки. Необходимо искать возможности для обхода противника с фланга, в борт пробить можно и тяжелые танки. Проблема здесь в том, что часто подобной возможности в начале боя просто нет, противников слишком много. В таких случаях лучше особо не спешить и действовать осторожно. Если вы быстро будете уничтожены в начале боя, то пользы это не принесет, а даже слабое орудие легкого танка в конце сражения может решить его исход.

 

 

Нередко от вас требуется не столько нанесение урона, сколько «развод» противника и его отвлечение. Например, союзный тяжелый танк перестреливается с вражеским, они стоят друг к другу лбом, грамотно используют рельеф местности, поэтому пробить им друг друга сложно. Но стоит вам зайти противнику с фланга и начать стрелять в борт, то ему придется, по крайней мере, немного повернуться, так что союзнику легче будет его пробить. Нередко в таких ситуациях противник вообще полностью теряется, так что уничтожить его совместными усилиями будет крайне просто.

Вообще легкий танк, который крутится где-то сбоку и иногда стреляет, может сильно раздражать. Если даже команда противника хорошо обороняется, так что у союзников не получается продавить их оборону «в лоб», то один легкий танк, который обошел врагов с фланга, может сильно помочь. Противники или будут безнаказанно получать от него урон, или вынуждены будут разворачиваться на него, так что у союзников появится шанс нанести им урон.

 

Не для атак «в лоб»

Еще раз следует подчеркнуть, что легкие танки совершенно не предназначены для атак «в лоб», танковать им следует только в крайне редких ситуациях. Например, когда у союзника совсем мало очков прочности, а ваша машине не повреждена, то вам следует принять урон, если даже союзник – это тяжелый танк с хорошим бронированием. Но такие ситуации случаются действительно редко.

mmoedge.ru

       После демонстрации макета A7V высшее командование предложило разработать более крупные «сверхтанки». Такое задание вскоре выдали Фольмеру. Однако он пришел к выводу, что правильнее будет создавать легкие машины, которые могли бы выпускаться быстрее и в большем количестве.
        Условиями для разработки и быстрой постановки производства стало наличие больших запасов автомобильных агрегатов. В автопарках военного ведомства к тому времени скопилось более 1000 автомобилей из разнотипных машин с мощностью двигателей от 40 до 60 л.с., признанных негодными для применения в армии, так называемых «пожирателей горючего и шин». Однако при их систематизации можно было получить группы по 50 и более штук и на этой основе строить партии легких боевых машин с запасом агрегатов и узлов.
        Предполагалось использовать шасси автомобиля «внутри» гусеничного шасси, устанавливая ведущие колеса гусеничного хода на их приводные оси. Немцы, пожалуй, первыми уяснили такое преимущество легких танков как возможность широкого применения автомобильных агрегатов.
        Проект представили в сентябре 1917 года. Начальник Инспекции автомобильных войск одобрил его и 29 декабря принял решение о постройке легких танков. Однако уже 17 января 1918 года Ставка Главного командования отклонила это решение, сочтя предполагавшееся бронирование таких танков слишком слабым. Вскоре, впрочем, выяснилось, что Главное командование само вело переговоры с Круппом о легком танке, разрабатывавшемся его фирмой — еще один пример несогласованности действий Главного командования и Военного министерства в вопросах танкостроения. Создание легкого танка под руководством профессора Раузенбергера началось на фирме Круппа еще весной 1917 года. В конце концов эту работу все же одобрили, и она перешла в ведение Военного министерства. Дано было разрешение на постройку двух опытных машин, получивших обозначение LK-I (Leichter Каmpfwagen).
        Основные требования к легкому танку предполагали:
        экипаж — механик-водитель и один-два стрелка;
        вооружение — 57-мм пушка или два пулемета, наличие лючков для стрельбы из личного оружия;
        защита от бронебойных винтовочных пуль на любой дальности (толщина брони — не менее 14 мм);
        подвеска — упругая;
        скорость движения по ровной местности с грунтом средней твердости — 12 — 15 км/ч, удельное давление на грунт — около 0,5 кг/см2, ширина перекрываемого рва — 2 м, поворотливость на любом грунте, способность брать подъемы крутизной до 45°;
        масса — не выше 8 т, возможность перевозки в неразобранном виде на стандартных железнодорожных платформах и готовность к действию сразу же после выгрузки;
        надежный и, по возможности, малошумный двигатель;
        небольшой силуэт при возможно большом клиренсе;
        время действия без пополнения запаса горючего и боекомплекта до 6 ч.
        Для повышения проходимости и эффективности при преодолении проволочных заграждений предлагалось увеличить подъем гусеницы. Посадка и высадка экипажа должна была быть простой и быстрой, а объем боевого отделения достаточен для нормальной работы. Обращалось внимание на пожарную безопасность, устройство смотровых щелей и лючков, защиту экипажа от осколков и свинцовых брызг, герметизацию танка на случай применения противником огнеметов, а также на доступность механизмов для обслуживания и ремонта и возможность быстрой замены двигателя, наличие системы очистки гусениц от грязи.
        Гусеничное шасси собиралось на особой раме. Ходовая часть каждого борта заключалась между двумя продольными параллельными стенками, связанными поперечными перемычками. Между ними к раме подвешивались на винтовых цилиндрических пружинах ходовые тележки. На борт приходилось пять тележек с четырьмя опорными катками каждая. Еще одна тележка жестко крепилась впереди — ее катки служили упорами для восходящей ветви гусеницы. Жестко закреплялась также ось заднего ведущего колеса, которое имело радиус 217 мм и 12 зубьев. Направляющее колесо было приподнято над опорной поверхностью, а его ось снабжена винтовым механизмом регулировки натяжения гусениц.
Схема устройства шасси танка LK: 1 - автомобильная рама с двигателем и трансмиссией, 2, 3 - ведущие колеса, 4 - гусеничный <a href=движитель. «>
Схема устройства шасси танка LK: 1 — автомобильная рама с двигателем и трансмиссией, 2, 3 — ведущие колеса, 4 — гусеничный движитель.
        Продольный профиль гусеницы рассчитывался так, чтобы при движении по твердой дороге длина опорной поверхности составляла 2.8 м, на мягком грунте несколько увеличивалась, а при переходе через окопы достигала 5 м. Приподнятая передняя часть гусеницы выступала впереди корпуса. Таким образом предполагалось совместить поворотливость на твердом грунте с высокой проходимостью. Конструкция гусеницы повторяла A7V, но в уменьшенном варианте. Ширина башмака составляла 250 мм, толщина — 7 мм; ширина рельса — 80 мм, проем рельса 27 мм, высота — 115 мм; шаг трака — 140 мм. Количество траков в цепи возросло до 74, что способствовало повышению скорости хода. Сопротивление цепи на разрыв — 30 т. От поперечного смещения нижнюю ветвь гусеницы удерживали центральные реборды катков и боковины ходовых тележек, верхнюю — стенки рамы.
        Внутри такого готового гусеничного шасси крепилась рама автомобиля с основными агрегатами, причем не жестко, а на сохранявшихся рессорах. Жестко связанной с боковыми рамами гусеничного хода оказывалась только задняя ось, использовавшаяся для привода ведущих колес. Таким образом, упругая подвеска оказывалась двухступенчатой — винтовые пружины ходовых тележек и полуэллиптические рессоры внутренней рамы. Новинки в конструкции танка LK были защищены рядом особых патентов, как, например, патенты N 311169 и N 311409 на особенности устройства гусеничного хода.
        Двигатель и трансмиссия базового автомобиля в целом сохранялись. Вся конструкция танка представляла собой бронеавтомобиль, как бы помещенный в гусеничный ход. Такая схема позволяла получить вполне прочную конструкцию с упругой подвеской и достаточно большим клиренсом.
        В результате получился танк с передним расположением двигателя, задним — трансмиссии и боевого отделения. При первом же взгляде на него бросалось в глаза сходство с английским средним Mk А «Уиппет», появившимся на поле боя только в апреле 1918 года. Любопытно и то, что LK-I имел вращающуюся башню, прототип «Уиппета» — легкий танк Триттона — также. Последний официально испытали в Англии в марте 1917 года. Возможно, германская разведка и имела некоторые данные об этих испытаниях. Однако сходство компоновки можно объяснить и выбором автомобильной схемы в качестве базовой, пулеметные же, хорошо отработанные башни применялись на бронеавтомобилях всеми воюющими сторонами. Тем более что по своему устройству LK значительно отличались от «Уиппета»: отделение управления размещалось позади двигателя, причем сиденье механика-водителя располагалось по оси машины, а за ним находилось боевое отделение.
Компоновка легкого танка LK-I
Компоновка легкого танка LK-I
        Броневой корпус из прямых листов собирался на каркасе с помощью клепки. Цилиндрическая клепаная башня имела амбразуру для установки пулемета MG.08. прикрытую с боков двумя наружными щитками подобно башням бронеавтомобилей. Пулеметная установка снабжалась винтовым подъемным механизмом. В крыше башни имелся круглый люк с откидной крышкой, в корме — небольшой двустворчатый лючок. Посадка и высадка экипажа осуществлялась через две низкие двери, расположенные в бортах боевого отделения напротив друг друга. Окно механика-водителя прикрывалось горизонтальной двустворчатой крышкой, в нижней створке которой были прорезаны пять смотровых щелей. Для обслуживания двигателя служили люки с откидными крышками в бортах и крыше моторного отделения. Вентиляционные решетки имели жалюзи.
Проекции легкого танка LK-I
Проекции легкого танка LK-I
        Ходовые испытания первого опытного LK-I состоялись в марте 1918-го. Хотя прошли они весьма успешно, решено было доработать конструкцию — усилить бронезащиту, улучшить ходовую часть и приспособить танк для массового производства.
        Вскоре началось проектирование танка LK-II. 13 июня были представлены модели LK-II и легкого танка Круппа. Оба проекта рекомендовали к дальнейшей разработке в пулеметном варианте с вращающейся башней. Чуть позже добавился и пушечный вариант LK-II.
        После начала Амьенской операции союзников Крупп получил срочный заказ на 65 танков, хотя еще не был готов ни один реальный образец. 2 октября в Мариенфельде провели испытания шасси конкурирующих машин. В результате заказ фирме «Крупп» аннулировали. Выбор пал на LK-II. Планировалось уже в декабре выпустить первые 10 машин, а с апреля 1919 года довести этот показатель до 200 в месяц. При этом только треть танков должна была быть пулеметными, а две трети — пушечными.
        Этому предшествовали огневые испытания 57-мм пушки, установленной в корпусе LK-II. Испытания, прошедшие еще 29 августа, выявили слабость орудийной установки и разрушающее действие отдачи на корпус. И 30 сентября Ставка решила, что пушечные LK-II будут вооружаться 37-мм пушкой Круппа.
Компоновка и вид спереди легкого танка LK-II (Копия подлинного чертежа)
Компоновка и вид спереди легкого танка LK-II (Копия подлинного чертежа)
        Обводы корпуса танка несколько изменились. Появились наклонные скулы между прямыми бортами и крышей. Позади моторного отделения возвышение и скулы корпуса образовывали рубку механика-водителя с тремя смотровыми лючками. Неподвижная боевая рубка имела прямые борта и наклонную заднюю стенку. В боевой рубке помещались артиллерист и его помощник, работавшие стоя. Двери рубки располагались так же, как у LK-I, но были увеличены. В крыше рубки находился люк с откидной крышкой, служивший для обзора и вентиляции. В прямых бортах, лобовом листе и крыше моторного отделения выполнялись жалюзи, на наклонных верхних листах — люки с откидными крышками для обслуживания двигателя.
        Тумбовая установка 37-мм пушки крепилась на вертикальной опоре. Конструкция щита орудия в целом была аналогична 57-мм пушке на A7V. Артиллерийская установка весила 500 кг, снабжалась телескопическим прицелом и маховичком горизонтальной наводки. Угол наведения по горизонтали ± 30°. В бортовых дверях предусматривались отверстия для стрельбы из ручного пулемета MG.08/15.
Легкий танк LK-II (Октябрь 1918 г.)
Легкий танк LK-II (Октябрь 1918 г.)
        Карбюраторные двигатели были двух типов — мощностью 40 и 50 л.с. Пуск двигателя мог производиться рукояткой изнутри или снаружи танка либо электростартером. Два бензобака общей емкостью 170 л располагались по бокам от двигателя, между ним и бронелистами бортов, днище баков прикрывалось 8-мм броней. Подача бензина производилась давлением отработанных газов. Для надежного питания двигателя при любых наклонах машины была переделана поплавковая камера. Чтобы предотвратить заливание двигателя маслом, ввели циркуляционную систему смазки с замкнутым масляным баком. Охлаждение радиатора двигателя производилось вентилятором или эксгуаутором. Воздух всасывался из боевого, а выбрасывался через отверстия в бортах и крыше моторного отделения. Выхлопная труба выводилась с левого борта. Одна любопытная деталь — в то время как англичане на своих тяжелых танках использовали один двигатель, а на среднем «Уиппете» два, германские конструкторы снабдили тяжелые танки двумя двигателями, а легкий — одним.
        Трансмиссия LK-II включала: дисковое сцепление (главный фрикцион); 4-скоростную коробку передач автомобильного типа; продольный вал, на котором располагались конические шестерни, кулачковые или дисковые сцепления, колодочные или ленточные тормоза; две приводные поперечные полуоси с коническими шестернями на одном конце и цилиндрическими на другом. Конические шестерни полуосей сцеплялись с коническими шестернями вала, образуя простой дифференциал, а цилиндрические вместе с шестернями большего диаметра на осях ведущих колес образовывали однорядные бортовые редукторы, которые помещались в картеры, укрепленные на внутренних стенках бортов. На тех же стенках в особых втулках крепились на подшипниках приводные полуоси и оси ведущих колес. Для увеличения тяговых характеристик и возможности преодолевать крутые подъемы в трансмиссию включили промежуточную передачу, понижавшую скорость хода в 2,14 — 2,16 раза. При выключенной промежуточной передаче скорость хода составляла от 3,5 до 14 км/ч, при включенной — от 1,6 до 6,5 км/ч.
        Управление осуществлялось выключением и подтормаживанием одной из гусениц. Манипуляции с гусеницей одного борта производились одним качающимся рычагом на три положения. В заднем положении рычага включалось сцепление соответствующей гусеницы, в среднем сцепление выключалось, в переднем — включался тормоз гусеницы. Таким образом механик-водитель мог регулировать радиус поворота. Минимальный радиус составлял 1,7 м. Приводы управления и элементы трансмиссии находились под полом боевого отделения. Компоновка трансмиссии и механизмов поворота вдоль продольного вала вполне соответствовала общей ужатости боевой машины.
        Наружные стенки гусеничного хода получили отогнутые внутрь наклонные секции для сброса грязи с верхней ветви гусеницы — приспособление, заимствованное у Mk А «Уиппет». Несколько был изменен, по сравнению с LК-I, и массивный буксирный крюк.
        Угол подъема на минимальной скорости при включенной понижающей передаче достигал 41°, при выключенной — 17,5°, на максимальной — соответственно 6,5 и 2°.
        Система вентиляции, по мнению разработчиков, должна была обеспечить температуру воздуха внутри танка немного выше окружающей атмосферы.
        Стоимость постройки танка LK-II в ценах 1918 года составляла 65-70 тыс. немецких марок.
        Разведка союзников на основании данных перебежчиков предполагала, что летом 1918 года в постройке находилось 250 легких танков, но это не соответствовало действительности. В 1917 году был подготовлен заказ на 1000 танков, но за его исполнение так и не взялись, хотя из войск в течение 1918 года поступали требования на более подвижные танки легкого типа. Первый LK-II построили только осенью 1918 года. Лишь в октябре Фольмер смог представить два легких танка. Легкий танк с широким применением готовых автомобильных узлов и агрегатов оказался намного перспективнее «сверхтанка» хотя бы потому, что был в 10 раз дешевле. Массовое применение легких танков типа LK-II имело бы гораздо больший успех, чем тяжелых, однако их постройка так и ограничилась несколькими опытными образцами.
        Совместными усилиями группы Фольмера и конструкторов Круппа на шасси LK-II разработали бронированный артиллерийский тягач-транспортер. Он имел полностью закрытый корпус с дверями в бортах и корме. В лобовом листе устанавливался пулемет так, чтобы пулеметчик размещался чуть позади механика-водителя. Кроме того, в бортах находились амбразуры для пулемета. Экипаж вместе с возимым расчетом орудия составлял 6 человек. Эта весьма перспективная разработка была одобрена, но не реализована в металле, хотя английские бронированные артиллерийские транспортеры уже действовали на фронте.
Проекты бронированных артиллерийских тягачей-транспортеров на шасси LK-II
Проекты бронированных артиллерийских тягачей-транспортеров на шасси LK-II
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕГКОГО ТАНКА LK-II
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕГКОГО ТАНКА LK-II

Библиография:
С. Федосеев Танки кайзера (Германские танки 1-й мировой войны) / Бронеколлекция

dic.academic.ru

Легкий танк ПТ-76 Объект 740

Легкий танк ПТ-76 Объект 740

Советский лёгкий плавающий танк. Принят на вооружение в 1951 году. За время серийного производства, с 1951 по 1967 год, неоднократно модернизировался, всего было выпущено 3039 ПТ-76, а также ряд машин на его базе. Танк состоял на вооружении Советской Армии, однако впоследствии был в основном заменён БМП. Тем не менее, до 100 танков этого типа по состоянию на 2004 год состояло на вооружении вооружённых сил России.

Около 2000 ПТ-76 были поставлены на экспорт, в ряд стран, в некоторых из которых он послужил основой для выпуска собственных модернизированных версий. По состоянию на начало 2008 года, всё ещё остаётся на вооружении в ряде стран.

Разработка нового плавающего танка постановлением от 15 августа 1949 года была поручена двум конструкторским бригадам ВНИИ-100, находившимся в Ленинграде и Челябинске. Параллельно должны были разрабатываться максимально унифицированные между собой плавающий танк, получивший обозначение Объект 740 и плавающий бронетранспортёр Объект 750, позднее ставший БТР-50.

Согласно уточнённому техническому заданию, танк должен был иметь массу в 13—14 тонн, вооружение из 76-мм пушки с боекомплектом в 40 снарядов и бронирование до 10 мм. Двигатель В-6 должен был обеспечивать танку скорость в 40 км/ч на суше и 10 км/ч на плаву. Уже к концу 1950 года конструкторское бюро было обязано предоставить опытный образец танка на испытания.

В качестве движителя танка на плаву рассматривались на этот раз различные варианты, но в результате выбран был водомётный движитель. Главным конструктором танка стал Н. Ф. Шашмурин. Однако у водомётного движителя нашлось немало противников, и в результате на московском ВРЗ № 2 была начата разработка альтернативного проекта, использовавшего в качестве движителя гребные винты по образцу более ранних разработок.

Тем временем, работы по объекту 740 продвигались успешно, и при проектировании танка были учтены многие недостатки его предшественников. Опытные образцы танка и бронетранспортёра были закончены весной 1950 года и уже к июню того же года поступили на государственные испытания. К тому времени были закончены и образцы ВРЗ № 2 — танк К-90 и бронетранспортёр К-78.

Сравнительные испытания объекта 740 и К-90 были проведены с 5 по 29 июля 1950 года. На испытаниях объект 740 показал значительно лучшую проходимость, чем К-90. Приёмной комиссией также было отмечено, что по целому ряду параметров, — в частности, по толщине брони, удельному давлению на грунт, скорости на суше и запасу хода, — новый танк даже существенно превосходит выданные заданием требования.

Средства наблюдения и связи

В не боевых условиях командир ПТ-76 может вести наблюдение за местностью, стоя в открытом люке. В бою, помимо прицела, командир имеет три перископических смотровых прибора, размещённых во вращающейся командирской башенке. Приборы установлены плотной группой и обеспечивают обзор лишь сравнительно узкого сектора. Основным из них на танках ранних выпусков являлся бинокулярный командирский ТПКУ, на ПТ-76 поздних выпусков и ПТ-76Б сменённый незначительно отличавшимся ТПКУ-2.

Оба прибора имеют увеличение 5× и поле зрения 7,5° по горизонту, позволяя осуществлять наблюдение на дальности до 3000 метров и снабжены координатной сеткой для целеуказания и корректировки огня, а также дальномерной шкалой для определения дальности до цели известной высоты — 2,7 м («танк»). По бокам от него размещены два призменных перископических прибора ТНП однократного увеличения.

Заряжающий для обзора местности в бою имеет лишь один поворотный перископический прибор МК-4 однократного увеличения, размещённый в крыше башни перед люком. Механик-водитель на марше ведёт наблюдение через открытый люк, в бою же для обзора местности ему служат три прибора ТНП, расположенных веером перед люком и обеспечивающие обзор лобового сектора. Для наблюдения на плаву при поднятом волноотражательном щитке на танках ранних выпусков используются перископические приборы ПЕР-17 или ПЕР-17А, позднее заменённые на ТНП-370.

Для вождения танка ночью ПТ-76 поздних выпусков и ПТ-76Б оборудованы бинокулярным прибором ночного видения ТВН-2Б, устанавливающимся на место центрального ТНП. ТВН-2Б представляет собой электронно-оптический прибор, работающий за счёт подсветки фарой ФГ-100, или, на ПТ-76Б, ФГ-125 с инфракрасным светофильтром, обеспечивая механику-водителю дальность видения 50—60 м и поле зрения в 30° при однократном увеличении. Остальные члены экипажа каких-либо приборов ночного видения не имеют.

ПТ-76М Объект 907

Был выпущен в единственном экземпляре в 1959 году. Являлся модернизацией танка ПТ-76. Разрабатывался в КБ Сталинградского тракторного завода. Создавался специально для частей морской пехоты. Имел выпуклые внешние борты, для улучшения мореходных качеств. Из улучшений стоит отметить заднее расположение моторно-трансмиссионного отделения, увеличение мощности двигателя (с 240 до 300 л.с.), увеличение ёмкости бака до 500 литров. Танк оборудован навигационной аппаратурой и ночным прицелом.

Танк испытаний не выдержал. Дальнейшую разработку прекратили, поскольку особых преимуществ по сравнению с ПТ-76 он не получил, а производство двух почти идентичных моделей не имело смысла. Для морской пехоты, слегка модернизировали (на трубе вентилятора поставили насадку, что бы её не заливало) и передали танк ПТ-76. Единственная модель находится в музее в Кубинке.

Легкий танк Объект 934 Судья

Легкий танк Объект 934 Судья

Советский опытный десантируемый лёгкий плавающий танк. Разрабатывался на Волгоградском тракторном заводе. Серийно не производился.

В конце 1969 — начале 1970 годов, по указанию министра обороны СССР А. А. Гречко в план НИОКР на 1970—1973 годы была включена разработка лёгкого танка на замену танка ПТ-76.

Основные требования предъявляемые тематической карточкой, которая была 4 декабря 1969 года направлена заместителю министра оборонной промышленности СССР Ж. Я. Котину:

1. Боевая масса танка — не более 15 т;
2. Вооружение:

— нарезная 100-мм пушка Д-33;
— противотанковый ракетный комплекс 9К111 «Фагот»;
— пулемет калибра 12,7 мм для стрельбы по наземным и зенитным целям;
3. Защита:

а) броневая:

— от 23-мм бронебойного снаряда при курсовых углах ± 35°;
— от 12,7-мм бронебойной пули при курсовых углах ± 70°;
— от 7,62-мм бронебойной пули при всех курсовых углах;
б) противоатомная:

— коллективная автоматическая, с герметизацией обитаемого пространства, с созданием противодавления и фильтрацией нагнетаемого воздуха;
— кратность ослабления радиации — не менее чем у БМП-1;
4. Подвижность:

— максимальные скорости движения:

на суше — 70 км/ч; на плаву — 12 км/ч;
— запас хода по топливу на суше — 700 км.

Разработка велась на конкурсных началах силами ЧТЗ, ВгТЗ, ММЗ с участием ВНИИТрансмаша. Ко второму кварталу 1970 года планировалось предоставление аванпроекта. Однако в срок не уложился ни один из участников конкурса.

Первым свой проект 29 апреля 1971 года представил Челябинский тракторный завод. Проект носил индекс «Объект 788». В качестве базы была выбрана БМП-1.

21 мая 1971 года Волгоградский тракторный завод представил свой вариант. Проект имел два варианта:

Объект 934 — классическое размещение экипажа в корпусе; масса танка — 14,8 т;
Объект 934Б — размещение экипажа (в том числе механика-водителя) в башне-капсуле; масса танка — 14,6 т.

После рассмотрения аванпроектов был выбран Объект 934. Затем были установлены следующие сроки этапов разработки:

эскизный проект — 2 квартал 1972 года;
технический проект — 4 квартал 1972 года;
три образца для заводских испытаний — 2 квартал 1973 года;
три образца для полигонных испытаний — 4 квартал 1973 года;
представление предложений — 2 квартал 1974 года.

Из-за ряда принципиальных разногласий между ГАБТУ, ГРАУ, конструкторов, из-за смены генерального конструктора ОКР «Судья» (чьи взгляды коренным образом отличались от взглядов своего предшественника), из-за смены министра обороны СССР и многих других факторов, последовательно были сорваны все сроки этапов разработки. Проект был очень неоднозначен и каждый из участников ОКР «Судья» видел новый плавающий танк по-своему.

В результате последовательных переносов и сдвигов сроков разработки и предоставления опытных образцов на предварительные и государственные испытания, Объект 934 «Судья» потерял свою актуальность. К тому моменту, как были изготовлены три опытных образца уже активно велась разработка опытного Объекта 688 (впоследствии БМП-3).

21 февраля 1980 года на заседании ВТС МО генерал Ю. М. Потапов высказал мнение, что в связи с появлением «Объекта 688», имевшего столь мощное вооружение, тема «Судьи» потеряла свою актуальность. В результате чего, ОКР «Судья» была закрыта. Однако в документе Управления Начальника танковых войск на закрытие работ по Объекту 934, было записано, что результаты разработки разрешено использовать.

Легкий танк Объект 685

Легкий танк Объект 685

Советский опытный десантируемый лёгкий плавающий танк. Разработка курганского «СКБМ». Серийно не производился.

Опытный лёгкий плавающий танк, разработан в 1975 году в Курганском конструкторском бюро под руководством Благонравова А. А.. На вооружение не принят и серийно не производился. Все наработки по этому танку были впоследствии использованы при проектировании «Объекта 688» (БМП-3).

В 1972 году по заказу ГАБТУ на Курганский машиностроительный завод поступил заказ об изготовлении на конкурсной основе нового лёгкого танка. Танк предназначался для замены устаревшего к тому времени ПТ-76. Работы велись на конкурсной основе параллельно с танками Объект 788 и Объект 934. Опытные образцы машины были продемонстрированы А. Х. Бабаджаняну и Н.Н. Павлову, однако дальнейшие работы по машине были остановлены.

Объект 685 сконструирован по классической компоновочной схеме. Танк имел кондиционер, систему коллективной защиты от поражающих факторов и оборудование для самоокапывания. Также танк был приспособлен к десантированию парашютным способом.

Броневой корпус и башня

Корпус и башня изготавливались из листов лёгкого броневого титанового сплава. Лобовая броня танка выдерживала 23-мм снаряды.

Вооружение

В качестве основного вооружения использовалась 100-мм нарезная пушка 2А48-1, которая оснащалась гидравлическим стабилизатором и автоматом заряжания. Боекомплект состоял из 40 выстрелов. В качестве дополнительного вооружения был установлен 7,62-мм пулемёт ПКТ с боекомплектом 2000 патронов. Кроме него в машине были размещены 4 ПЗРК «Стрела-2», для противостояния воздушным целям.

Так же на машине были установлены 8 гранатомётов системы постановки дымовой завесы 902В «Туча», для стрельбы 81-мм дымовыми гранатами.

Двигатель и трансмиссия

В качестве основного двигателя использовался многотопливный двигатель 2В-06-2 с промежуточным охлаждением воздуха и газотурбинным наддувом. Механическая трансмиссия и двигатель представляли из себя единый блок. Большинство узлов были унифицированы с БМП-1.

Ходовая часть

Шасси имело оригинальную конструкцию, подвеска была торсионная с установленными телескопическими гидроамортизаторами на 1, 2 и 6 катках. Для предотвращения сбрасывания гусениц при повороте танка, на ведущем колесе был установлен ограничительный диск.

Для движения по воде в корпусе шасси имелось два водомётных движителя.

Легкий танк Объект 906 ПТ-85/ПТ-90

Легкий танк Объект 906 ПТ-85/ПТ-90

Советский опытный лёгкий плавающий танк. Разработка Волгоградского тракторного завода. Серийно не производился.

Объект 906 был создан в конструкторском бюро Волгоградского тракторного завода, работами руководил И. В. Гавалов. Танк прорабатывался в двух вариантах ПТ-85 (с 85-мм пушкой) и ПТ-90 (с 90-мм пушкой). В 1961—1962 годах были изготовлены шесть опытных образцов ПТ-85, два из которых в 1963 году прошли испытания на полигоне НИИБТ в Кубинке, однако на вооружение машина принята не была.

Объект 906 имел классическую схему компоновки, экипаж составлял 3 человека.

Броневой корпус и башня

Корпус полностью герметичен и сварен из катаных броневых алюминиевых листов. Применение алюминия, вместо стали позволило уменьшить общую массу корпуса по сравнению с лёгким плавающим танком ПТ-76 на 1,5 т. В кормовой части корпуса были размещены двигатель и трансмиссия. Башня изготавливалась из стальных броневых листов. Лобовая броня корпуса и башни выдерживали выстрелы пулями калибра 14,5-мм с расстояния более 100 м. В башне располагался автомат заряжания.

Вооружение

В качестве основного вооружения на танке ПТ-85 использовалась 85-мм пушка Д-58, в варианте ПТ-90 предполагалось использовать 90-мм пушку Д-62. В обоих вариантах возимый боекомплект составлял 40 выстрелов, из которых 15 были загружены в механизированную укладку автомата заряжания. Пушка имела двухплоскостной стабилизатор вооружения.

Дополнительно в машине имелся спаренный с пушкой 7,62-мм танковый пулемёт СГМТ. Возимый боекомплект составлял 2000 патронов.

Средства наблюдения и связи

Для обеспечения связи на танке «Объект 906» имелась радиостанция Р-123. Для наблюдения за местностью был установлен телескопический прицел.

Двигатель и трансмиссия

На опытном танке «Объект 906» использовался дизельный 4-х тактный двигатель жидкостного охлаждения. Мощность двигателя составляла 300 л.с. Трансмиссия механическая. Главная фрикционная муфта заимствовалась с танка ПТ-76, кроме неё в состав трансмиссии входили: простая ступенчатая коробка передач и бортовые редукторы.

Ходовая часть

Объект 906 имел гусеничный движитель. Для преодоления водных преград шасси было оснащено водомётами. Ходовая часть танка состояла из 14 опорных алюминиевых катков, 8 поддерживающих, а также двух направляющих колёс. Для поддержания необходимого натяжения гусениц имелось специальное компенсирующее устройство. Тип используемой подвески: индивидуальный торсионный с 6 телескопическими гидроамортизаторами.

Легкий танк Объект 911Б

Легкий танк Объект 911Б

Советский опытный плавающий лёгкий танк 1960-х годов. Был создан в 1963—1964 годах ОКБ Волгоградского тракторного завода на основе опытной БМП «Объект 911» и предназначался на роль лёгкой авиадесантируемой разведывательной машины. В конструкции танка применялся ряд нетрадиционных решений: компоновка по типу «все в башне» с капсулой повышенной броневой и радиационной защиты для экипажа; заимствованная у БМП система вооружения с автоматом заряжания и гладкоствольной пушкой для стрельбы активно-реактивными снарядами; гидропневматическая подвеска с регулируемым клиренсом. В 1964 году был изготовлен единственный прототип танка, который прошёл заводские испытания, однако на вооружение принят не был.

«Объект 911Б» имел компоновку с размещением моторно-трансмиссионного отделения в кормовой части и объединённого боевого отделения и отделения управления в капсуле повышенной защищённости в средней части; в лобовой части размещался грузовой отсек, служивший для обеспечения плавучести. Экипаж танка состоял из двух человек: механика-водителя и командира, выполнявшего также функции башенного стрелка.

Легкий танк Объект 911Б

Броневой корпус и башня

«Объект 911Б» имел высоко дифференцированную противопульную броневую защиту; башня и корпус танка собирались из листов катаной броневой стали толщиной 4, 6, 8, 10, 20, 35, 40 и 45 мм. Броневая капсула корпуса сложной формы собиралась из листов стали средней твёрдости марки 49С толщиной 35 мм в лобовой и кормовой части; 45 мм в верхней и 20 мм в нижней части бортов. Моторно-трансмиссионное и грузовое отделения собирались из листов стали высокой твёрдости марки .

Лоб легкобронированного корпуса состоял из 10-мм листа, расположенного под углом в 45° и плавно переходящего в днище. Вертикальные борта этих отделений имели толщину 8 мм, а крыша и корма — 6 мм; верхняя часть кормы корпуса была вертикальной, а нижняя имела наклон в 48° и плавно переходила в днище в нижней части. Днище моторно-трансмиссионного и грузового отделений изготавливалось из штампованных 4-мм листов углеродистой стали.

Для обеспечения необходимой жёсткости днище грузового отделения снабжалось двумя продольными поясами П-образных балок, а моторно-трансмиссионного — двумя поперечными поясами Н-образных балок и продольными наружными зигами. Для обеспечения дополнительной плавучести по бортам корпуса устанавливались съёмные водоизмещающие подкрылки.

Башня танка имела коническую форму изготавливалась из 40-мм лобового и двух бортовых листов с переменными углами наклона от 48° в лобовой до 40° в бортовой части. Крыша и развитая ниша башни собирались из 10-мм бронелистов.

В целом уровень броневой защиты танка обеспечивал защиту обитаемой капсулы: в лобовой проекции — от 76,2-мм калиберных бронебойных снарядов с начальной скоростью 655 м/с с дистанции от 2000 метров; бортов — от 14,5-мм калиберных бронебойных пуль Б-32 пулемёта КПВ на всех дистанциях.

Посадка и высадка экипажа осуществлялись через индивидуальные люки в крыше башни. При необходимости в лобовом отделении могли перевозиться грузы или два человека, с посадкой через люки в крыше, при этом обеспечивалась вентиляция отделения.

Противорадиационная защита обитаемой капсулы обеспечивалась установкой противорадиационных экранов, обеспечивавших 15-кратное ослабление гамма-излучения, и системой противоатомной защиты (ПАЗ).

В состав последней входила система герметизации обитаемого отделения на основе прибора радиационной и химической разведки «Электрон-3», регистрировавшего всплеск гамма-излучения ядерного взрыва, и фильтровентиляционная установка, обеспечивавшая в отделении избыточное давление не менее 0,44 кПа для предотвращения попадания внутрь радиоактивной пыли.

Противопожарное оборудование танка состояло из автоматической системы пожаротушения «Роса», в состав которой входили два 2-литровых баллона с составом «3,5» и шесть термодатчиков ТД-1: четыре в моторно-трансмиссионном и два в грузовом отделении.

Вооружение

Основное вооружение танка составляло 73-мм гладкоствольное полуавтоматическое орудие ТКБ-04 «Гром». Орудие имело ствол-моноблок, вертикальный клиновой затвор, полуавтоматику копирного типа и концентрическое гидравлическое противооткатное устройство.

Стрельба из орудия велась активно-реактивными снарядами, представлявшими собой модифицированные выстрелы к станковому гранатомёту СПГ-9. Дальность прямого выстрела по цели высотой 2 метра составляла 800 метров, максимальная прицельная дальность — 1300 метров.

Боекомплект орудия состоял из 40 выстрелов с кумулятивными снарядами с бронепробиваемостью в 300 мм гомогенной броневой стали. Орудие снабжалось автоматом заряжания с магазином ленточного типа ёмкостью в 27 выстрелов, размещавшимся в нише башни. Транспортёр автомата заряжания имел электромеханический и дублирующий ручной привод, при необходимости была возможна и ручная зарядка орудия.

Орудие размещалось в лобовой части в спаренной установке, обеспечивавшей ему углы вертикального наведения от −5° до +30°, горизонтальная наводка осуществлялась поворотом башни. Для наведения орудия использовался перископический комбинированный оптический прицел ПКБ-62 «Щит». Дневная ветвь прицела имела увеличение 6× и поле зрения 15°, ночная же представляла собой электронно-оптический прибор с увеличением 6,7× и полем зрения в 6°, работавший за счёт усиления естественной ночной освещённости.

Вертикальная и горизонтальная наводка орудия осуществлялись при помощи электромеханического или дублирующего ручного привода. В спаренной с орудием установке размещался 7,62-мм пулемёт ПКТ, имевший боекомплект в 2000 патронов в 8 лентах. Помимо этого, для самообороны экипажа танк комплектовался десятью осколочными гранатами Ф-1 и сигнальным пистолетом с 10 патронами.

Ходовая часть и водоходный движитель

Ходовая часть танка применительно к каждому борту состоял из шести полых опорных и трёх поддерживающих односкатных катков из алюминиевого сплава МГ-6 с наружной амортизацией, ленивца и ведущего колеса заднего расположения.

Подвеска опорных катков — индивидуальная пневматическая (гидропневматическая), с гидравлическими амортизаторами релаксационного типа на всех катках. Подвеска позволяла изменять клиренс, дифферент и крен машины и управлялась при помощи гидроэлектрической системы с места водителя. Гусеницы «Объекта 911Б» — стальные, мелкозвенчатые, двухгребневые, с открытым металлическим шарниром.

Ленивец, ведущее колесо и гусеницы построенного прототипа были заимствованы у танка ПТ-76Б, но на серийных машинах предполагалось использовать гусеницы танка «Объект 906». Для передвижения на плаву «Объект 911Б» использовал водомётный движитель, по конструкции схожий с водомётом ПТ-76, но отличавшийся нижним расположением, на уровне оси грузового вала трансмиссии и пневматическим приводом управления заслонками водомётов вместо механического.

Легкий танк/ самоходная пушка 2С25 Спрут-СД

Легкий танк/ самоходная пушка 2С25 Спрут-СД

Соссийская авиадесантная самоходная противотанковая пушка. Разработана в конструкторском бюро Волгоградского тракторного завода и екатеринбургском ОКБ-9 под научным руководством климовского Центрального научно-исследовательского института точного машиностроения (ЦНИИТочМаш).

Главный конструктор шасси — А. В. Шабалин, 125-мм орудия 2А75 — В. И. Наседкин. САУ 2С25 «Спрут-СД» предназначена для борьбы с танками и другой бронетехникой и живой силой противника в составе подразделений воздушно-десантных войск, морской пехоты и специальных войск.

Предварительно в 1982 году ЦНИИТочМаш провёл научно-исследовательскую работу по созданию самоходной противотанковой пушки лёгкой по массе и в калибре 125 мм. В ходе работ был изготовлен макетный образец САУ на базе боевой машины пехоты БМП-2, подтвердивший принципиальную возможность создания лёгкой противотанковой пушки в калибре 125 мм.

Результаты исследований стали основанием для протокола Комиссии Президиума Совета министров СССР от 29 июля 1983 года, в котором предписывалось проведение предварительных работ по оценке возможности разработки самоходной противотанковой пушки на базе узлов и агрегатов перспективной боевой машины десанта.

В ходе поиска базового шасси ЦНИИТочМаш пришёл к выводу о том, что для этих использования пригодно шасси лёгкого танка «Объект 934». В 1983 году один из трёх опытных образцов танка «Объект 934» был передан в ЦНИИТочМаш, где на его базе в период с 1983 по 1984 годы был изготовлен макетный образец 125-мм авиадесантной самоходной противотанковой пушки.

Образец был изготовлен по классической башенной схеме, однако рассматривались также рубочный вариант и вариант с вынесенным вооружением. В 1984 году на полигоне в Кубинке были проведены опытные стрельбы, показавшие, что кучность стрельбы у орудия была не хуже, чем у танковых орудий, а нагрузки действовавшие на экипаж и корпус орудия не превышали допустимых величин.

Полученные проработки легли в основу ОКР под наименованием «Спрут-СД» (индекс ГРАУ — 2С25).

Легкий танк/ самоходная пушка 2С25 Спрут-СД

Испытания и принятие на вооружение

В 1984 году было утверждено тактико-техническое задание на создание 125-мм десантируемой самоходной противотанковой пушки «Спрут-СД», 20 октября 1985 года Решением военно-промышленной комиссии Совета министров СССР была официально начата разработка новой 125-мм СПТП для ВДВ СССР.

В феврале 1986 года была начата разработка средств десантирования для САУ 2С25. Средства десантирования получили обозначение П260 и создавались на базе парашютно-реактивных средств П235, предназначавшихся для десантирования БМП-3.

В период с 1990 по 1991 годы были проведены Государственные испытания САУ 2С25. Однако испытания системы П260 выявили её недостатки, основными из которых являлись: сложность в эксплуатации, высокая стоимость изготовления, сложность кассетного блока парашютно-реактивного тормозного двигателя.

30 мая 1994 года решением ВВС РФ, ВДВ РФ и разработчика средств десантирования — московского завода «Универсал» — была отменена разработка парашютно-реактивных средств десантирования П260, этим же решением была начата разработка бесплатформенной системы десантирования П260М «Спрут-ПДС».

В 2001 году были проведены дополнительные испытания САУ 2С25. 9 января 2006 года приказом Министра обороны Российской Федерации самоходная противотанковая пушка 2С25 была принята на вооружение Российской армии.

Броневой корпус и башня

Шасси СПТП 2С25 сохранило геометрию и компоновочные решения лёгкого танка «Объект 934». Корпус выполнен из сварных листов броневого алюминия. В передней части корпуса по центру расположено отделение управления с рабочим местом механика-водителя. Справа от механика-водителя установлено место командира, слева — наводчика СПТП на марше и при десантировании.

В средней части корпуса расположено боевое отделение, на крыше корпуса установлен поворотный погон с вращающейся башней и боевым отделением. В боевом отделении размещены рабочие места наводчика и командира САУ, механизированные укладки и автомат заряжания пушки. В задней части корпуса находится моторно-трансмиссионное отделение с силовой установкой.

Бронирование лобовых проекций башни и корпуса усилено стальными накладками и обеспечивает экипажу защиту от пуль калибра 12,7-мм в секторе ±40°, а также круговую защиту от пуль калибра 7,62-мм и осколков артиллерийских снарядов.

Вооружение

Основным вооружением СПТП 2С25 является 125-мм гладкоствольная пушка 2А75, представляющая собой модифицированную версию танковой пушки 2А46 и её модификаций.

Первоначально орудие планировалось оснастить дульным тормозом для уменьшения силы сопротивления откату, однако в результате проблема отдачи орудия при стрельбе была решена увеличением длины отката до 740 мм, а также использованием механизмов гидропневматической подвески шасси для поглощения остаточного импульса отдачи орудия. Масса орудия составляет 2350 кг.

Пушка стабилизирована в двух плоскостях и снабжена автоматом заряжания, обеспечивающим максимальную скорострельность до 7 выстрелов в минуту.

Автомат заряжания включает в себя конвейерный механизм, в котором размещаются 22 кассеты с выстрелами, цепной механизм подъёма кассет, цепной досылатель и механизм удаления стреляных гильз из боевого отделения.

Стрельба из орудия может вестись с грунта в диапазоне углов от −5 до +15° по вертикали при стрельбе вперёд и от −3 до +17° — при стрельбе назад. Кроме того, САУ «Спрут-СД» способна вести огонь с плава в диапазоне ±35° по горизонту.

Возимый боекомплект САУ 2С25 составляет 40 выстрелов. Дополнительно с орудием спарен 7,62-мм пулемёт ПКТ с боекомплектом в 2000 патронов в одной ленте.

Боекомплект САУ «Спрут-СД» унифицирован с танковыми пушками типа 2А46. Для стрельбы могут применяться осколочно-фугасные, кумулятивные, бронебойные подкалиберные и управляемые снаряды. В штатный боекомплект входят 20 осколочно-фугасных, 14 бронебойно-подкалиберных и 6 кумулятивных (или управляемых) выстрелов.

Бронебойно-подкалиберные выстрелы 3ВБМ17 обеспечивают пробитие до 230 мм гомогенной броневой стали, расположенной под углом в 60°, на дальности 2000 м, кумулятивные 3ВБК25 — до 300 мм, управляемые 3УБК20 — до 375 мм.

Средства наблюдения и связи

Для наведения и осуществления стрельбы из орудия и спаренного с ним пулемёта рабочее место наводчика оборудовано дневным монокулярным перископическим прицелом 1А40М-1.

Прицел оборудован встроенным дальномером и баллистическим вычислителем и позволяет измерять дальности до целей, вырабатывать угол бокового упреждения при стрельбе по движущимся целям, а также осуществлять наведение комплекса управляемого вооружения по лазерному лучу.

Наибольшая прицельная дальность при стрельбе с использованием прицела 1А40М-1 составляет до 5 км осколочно-фугасными снарядами, до 4 км бронебойно-подкалиберными, кумулятивными и управляемыми снарядами и до 1,8 км при стрельбе из спаренного пулемёта.

Для действий в ночных условиях САУ 2С25 снабжена ночным оптико-электронным комплексом ТО1-КО1Р с ночным прицелом наводчика ТПН-4Р.

Дальность распознавания цели типа танк составляет до 1,5 км. Место командира оборудовано прицелом-прибором наведения командира 1К13-3С. Прибор 1К13-3С позволяет вести разведку и наведение орудия как в дневных, так и в ночных условиях, и включает в себя лазерный канал наведения управляемого вооружения, баллистический вычислитель и встроенный дальномер. По своим функциональным возможностям комплексы разведки и наведения командира и наводчика практически идентичны.

Внешняя радиосвязь поддерживается радиостанцией Р-173. Радиостанция работает в УКВ-диапазоне и обеспечивает устойчивую связь с однотипными станциями на расстоянии до 20 км в зависимости от высоты антенны обеих радиостанций. Переговоры между членами экипажа осуществляется через аппаратуру внутренней связи Р-174.

Специальное оборудование

САУ 2С25 способна преодолевать водные препятствия вплавь без использования дополнительного оборудования. Для этого шасси самоходной артиллерийской установки оборудовано двумя водомётами, заслонки которых расположены в нижней части кормового листа корпуса. Для действий в условиях радиационного, химического или биологического заражения местности СПТП 2С25 оборудована системой защиты от оружия массового поражения.

Для маскировки и постановки дымовых завес на кормовом листе башне САУ размещены два кронштейна с 6-ю гранатомётами системы 902В для стрельбы 81-мм дымовыми гранатами 3Д6.

Двигатель и трансмиссия

В 2С25 устанавливается оппозитный 6-и цилиндровый четырёхтактный дизельный двигатель 2В-06-2С мощностью 510 л.с. жидкостного охлаждения. Трансмиссия механическая, с гидротрансформатором, фрикционным переключением передач и гидрообъёмным механизмом поворота.

Ходовая часть

Ходовая часть 2С25 представляет собой модифицированное шасси лёгкого танка «Объект 934». Ходовая часть состоит из семи пар одинарных обрезиненных опорных и шести пар поддерживающих катков. В задней части машины находятся ведущие колёса, в передней — направляющие. Гусеничная лента состоит из стальных двухгребневых звеньев с резино-металлическими шарнирами.

Подвеска 2С25 — гидропневматическая, с изменяемым дорожным просветом. Каждый опорный каток оборудован пневматической рессорой, выполняющей роль силового цилиндра при изменении клиренса, а также функцию гидравлического амортизатора. Клиренс может изменяться от 100 до 500 мм, время изменения составляет не более 7 секунд.

Источники:

М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг

А.В.Карпенко. Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905-1995)

М. Н. Свирин. Стальной кулак Сталина. История советского танка 1943—1955

С. Суворов. «Плавуны» ещё послужат 

sciencestory.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.