Ис 5

Те, кто пытался разобраться с историей создания этой машины, наверняка наткнулся на одно несоответствие. По одним данным опытная машина с таким названием была построена, по другим так и не вышла из стадии эскизного проектирования. Такая путаница возникла из-за того, что практически две разные машины носили это имя.

Тяжёлый танк ИС-5. СССР

Танк ИС-5 с пушкой С-34.

Первым построенным танком с этим именем стал «Объект 248». В некоторой литературе он проходит как предшественник серийного ИС-4 (о нём я рассказывал в статье «Тяжёлый танк ИС-4. СССР»). Эта машина возникла в результате экспериментов по установке на ИС-2 других вариантов вооружения в начале 1944 года. Она представляла собой по сути ИС-2 со 100 мм пушкой С-34 конструкции ЦАКБ. Но нужно отметить что установка этого орудия потребовала коренной переделки башни танка. Это было вызвано необходимостью размещения наводчика пушки С-34 справа. Командирская башенка с рабочим местом командира была перенесена соответственно на правую сторону крыши башни. В башне помимо наводчика, командира и заряжающего, который находился слева от орудия, должен был разместиться также механический досылатель выстрела, а впоследствии предполагалось установить и стабилизатор прицела.


Тяжёлый танк ИС-5. СССР

Танк ИС-5 после испытаний.

Испытания эта машина, прямо скажем, провалила. Конструкция орудийной люльки была недостаточно прочной, противооткатный механизм так же не выдерживал ни какой критики.  Но был отмечены и положительные моменты. В машине были признаны хорошими условия работы наводчика и заряжающего.

Следующие испытания этой машины прошли уже в июле 1944 года. Пушка С-34 вновь не хотела надёжно работать, кроме того, откатывающаяся при выстрелах казенная часть орудия могла задеть командира танка, рабочее место которого следовало перенести еще дальше вправо, что требовало снова переделывать башню.

В октябре 1944 г, ЦАКБ в очередной раз доработало свое изделие. В башне ИС-5 появился досылатель. Боекомплект орудия был доведен до 39 выстрелов. Рабочее место командира танка было отнесено еще дальше к правому борту, была наконец проведена доработка конструкции люльки, Испытания подтвердили значительно возросшие боевые качества танка. По скорострельности, например, ИС-5 оставлял позади себя все известные тяжелые танки, а по бронепробиваемости и точности стрельбы с хода (после установки прицела со стабилизированной линией визирования) равных ему в то время также не было.


о для принятия машины в серию этого было явно недостаточно. 100-мм пушка не давала тяжелому танку никаких серьезных преимуществ, так как 122-мм орудия «теперь способны бороться со всеми вражескими танками на дистанции 1700 м и более» (писал Вячеслав Малышев в своем письме Л.Берия), а их фугасное действие не в пример больше, чем у 100-мм орудий.

Макет танка ИС-5 разаработанного Котиным

Макет танка ИС-5 разаработанного Котиным.

Следующий проект тяжелого танка с обозначением ИС-5 разрабатывался с конца 1944 года на Опытном заводе №100 в Челябинске под руководством, настоящего мастера в конструировании тяжёлых танков — Ж.Я. Котина. Котин сделал несколько различных эскизов будущей машины. Среди них был даже вариант установки башни в кормовой части корпуса. В ходовой части на этом этапе ни каких инноваций применять не планировалось. О выборе конкретной пушки на этом этапе проектирования речь ещё не шла. Но, на деревянной модели ИС-5 вы можете заметить немецкий вариант пламегасителя, возможно, это говорит о том, что Котин планировал установку на свою машину 100 мм пушки С-34-I, имевшей такой, же пламегаситель, но это только предположение.

Дальше эскизного проектирования работа над этой машиной так и не пошла.


Тяжёлый танк ИС-5. СССР

Тяжёлый танк ИС-5. СССР

Тяжёлый танк ИС-5. СССР

Тяжёлый танк ИС-5. СССР

Источник картинок — http://panzer-journal.ru/news/ttx-i-skrinshoty-is-5.html

alternathistory.com

Опытный танк ИС-5 «Объект 730» Технический проект танка, получившего наименование ИС-5 и заводское обозначение «Объект 730», был разработан в марте-апреле 1949 г. в соответствии с ТТХ, утвержденной правительством. Согласно проекту новая тяжелая машина представляла собой облегченный вариант танка ИС-4 массой не более 50 т. При этом предусматривалась замена ряда узлов и агрегатов ИС-4 новыми. Это касалось в первую очередь:
— планетарной трансмиссии, которую выполнили в двух вариантах. В первом за основу была взята планетарная трансмиссия ИС-4 («Объект 701»), во втором — планетарная трансмиссия ИС-7 («Объект 260»);
— применения пучковой торсионной подвески;
— использования нового воздухоочистителя по типу конструкции ЛКЗ;
— введения механизма заряжания пушки.
— изменения конструкции корпуса и башни (с использованием опыта проектирования ИС-3 и ИС-7).


Кроме того, проектом предполагалось облегчение элементов ходовой части, бортовых редукторов и других узлов танка ИС-4. Сотрудники КБ отдела вооружения ВНИИ-100 совместно с конструкторами СКБ-2 ЧКЗ переработали компоновку боевого отделения и установку вооружения. При выполнении технического проекта боевого отделения танка ИС-5 были разработаны:
— башня сферической формы с переменной толщиной стенок и большими углами наклона, устранявшие «заманы» между ней и крышей корпуса танка, а также создававшие возможность большего рикошетирования снарядов при их попадании в башню;
— усиление крепления башни на корпусе за счет увеличения жесткости верхнего и нижнего погонов, увеличения диаметра шаров с 1 на 1 1/2 и более надежного крепления болтами;
— принципиально новое решение крепления командирской башенки путем замены болтов специальными замками (в виде захватов), исключавшими ее срыв при попадании снаряда в башню;
— новая схема установки пушки Д-25Т в башне, в которой наличие специальной рамки, объединявшей в одно целое правый и левый кронштейны крепления цапф пушки, исключало возможность отрыва левого кронштейна, что имело место при сварке на танках ИС-4 и ИС-3.


другой стороны такое конструктивное решение (благодаря отдельной установке на стенде пушки Д-25Т в рамке с последующим одеванием на артсистему башни) не требовало наличия съемной крыши башни, что повышало ее прочность и технологически упрощало монтаж системы в башне;
— новый подъемный механизм пушки Д-25Т, имевший сдающее звено (фрикционные диски), предохранявшее от поломок зубья сектора и шестерни механизма;
— новый механизм заряжания пушки Д-25Т для повышения ее скорострельности и механизации процесса заряжания. Он представлял собою электромеханический досылатель и предназначался для досылки снаряда и гильзы (с зарядом) в камору орудия. Механизм имел малые габариты и небольшую массу, благодаря чему компактно устанавливался на откидном ограждении пушки. Наличие этого механизма обеспечивало возможность заряжания пушки заряжающим на любом угле ее возвышения в течение 10-15С.

11 апреля 1949 г технический проект вместе с деревянным макетом машины в натуральную величину отправили в Москву для рассмотрения. С некоторыми замечаниями 15 мая 1949 г проект ИС-5 («Объект 730») был утвержден в Министерстве транспортного машиностроения и Министерстве вооруженных сил. После отработки технического проекта по предъявленным замечаниям приступили к выпуску рабочих чертежей, причем в первую очередь в производство поступили чертежи корпуса, башни, а также узлов и деталей, требовавших подготовки производства. Так, например, чертежи корпуса и башни передали заводу №200 и Ижорскому заводу 18 мая 1949 г, а выпуск остальных рабочих чертежей и технических условий завершили 22 июня того же года. Затем начали изготавливать детали и собирать основные узлы машины.


Применение ряда новых узлов потребовало их тщательной отработки, доводки и проверки длительными испытаниями, которые не могли быть завершены в срок до 1 августа 1949 г. Для определения надежности узлов, предназначавшихся для использования в ИС-5 («Объект 730»), на ЧКЗ подготовили два танка ИС-4 без башен массой 50 т (массу до необходимой величины довели за счет приварки к корпусам дополнительных болванок). На них прошли проверку различные опытные узлы, изготовленные с учетом мероприятий, отработанных по результатам их этапных испытаний (шестиступенчатая ПКП, ходовая часть). Двигатели В-12 у обеих машин были задросселированы на мощность 514,7 кВт (700 л.с.). Кроме того, в процессе отработки узлов и агрегатов танка ИС-5 на одном из этих танков ИС-4 впоследствии был установлен и испытан дизель В12-5.

Опытный танк ИС-5 «Объект 730»

Параллельно в Ленинграде проходили испытания танков ИС-7 обр.1947 г.


ашины №2 и №4), приведенных аналогичным образом к массе ИС-5, также с целью выявления надежности и внесения необходимых корректив в элементы и узлы, используемые в новом танке. В свою очередь, в научно-исследовательских и конструкторских отделах и лабораториях ВНИИ-100 велись работы по проектированию, изготовлению испытаниям и отработке отдельных, наиболее ответственных узлов машины: механизма заряжания, воздухоочистителя, облегченного варианта ПКП танка «Объект 260», бортовых редукторов, приводов управления, ведущих колес, пучковой торсионной подвески, В первой половине 1949 г. К5 отдела моторных установок ВНИИ-100 совместно с конструкторами ЧКЗ на основе большой экспериментально-исследовательской работы по доводке вентиляторной системы охлаждения танка ИС-4 спроектировало МТО танка «Объект 730» с вентиляторной системой охлаждения. Одновременно исследовательская группа отдела провела работу по изучению вариантов и выбору эжекционной системы охлаждения, элементов обогревателя, воздухоочистителя, радиатора и других агрегатов моторной установки.

Для выбора оптимального варианта эжектора выполнили около 4000 опытов с десятью вариантами моделей с 50 различными расположениями отдельных элементов эжектора. Испытания проводились на отсеках натуральных моделей с максимальным приближением к условиям работы на двигателе. Изготовили и испытали следующие модели эжекторов:
— прямоточная, пульсирующая, с индивидуальными патрубками на каждый клапан дизеля и соплами по типу танка «Объект 260»;
— прямоточная, с индивидуальными патрубками на каждый клапан дизеля и щелевыми соплами;
— прямоточная, с индивидуальными патрубками на каждый клапан дизеля и пальцевидными соплами;
— прямоточная, с индивидуальными патрубками и соплами (каноиды, диафрагмы) на каждый клапан дизеля.


Из всех испытанных конструкций эжекторов (в стендовых и ходовых испытаниях по тепло-рассеивающей способности и обеспечению нормального теплового режима дизеля) лучшие результаты и очевидное преимущество перед вентиляторной системой охлаждения показал прямоточный эжектор с индивидуальными выпускными патрубками и соплами. Впоследствии эту систему выбрали для использования в танке «Объект 730». При этом коренной переделке подверглись радиаторы, система смазки и топливная система, баки, а также система воздухоочистки дизеля В12-5. При отработке танкового обогревателя, обеспечивавшего надежный пуск дизеля в условиях низких температур окружающего воздуха, в лаборатории моторного отдела ВНИИ-100 провели испытания нескольких вариантов. Испытали пять вариантов котелков обогревателя и горелок завихрителя, а также 57 различных вариантов форсунок. По результатам исследований разработали форсунку центробежного типа, обеспечивавшую тонкий распыл топлива при давлении 96,1 кПа (1 кгс/см^), котелок размером 155x320x380 мм с поверхностью нагрева 0,65 м завихритель, калоризатор, систему зажигания и другие элементы подогревателя. Предложенный подогреватель обеспечивал нагрев 120 л воды до температуры 60-65′ за 12-15 мин. В процессе доводочных испытаний подогревателя выявили необходимость принудительной циркуляции охлаждающей жидкости, поэтому в систему подогрева ввели водяной насос.


Одновременно с проводимыми совместно с ЧКЗ работами по установке шестиступенчатой трансмиссии ИС-4 в танке ИС-5 («Объект 730») и ее испытаниям, в КБ отдела трансмиссии ВНИИ-100 для новой машины по проверенной схеме трансмиссии танка ИС-7 («Объект 260») выполнили технический проект восьмиступенчатой планетарной трансмиссии. Образцы шестиступенчатой трансмиссии танка ИС-5 прошли испытания в ходовых условиях на ЧКЗ в танках ИС-4 и на грузовом стенде лаборатории отдела трансмиссии ВНИИ-100, а затем и на двух изготовленных опытных образцах. Одновременно с этим проводилась отработка восьмиступенчатой ПКП в танке ИС-7 (машина №4), приведенной к массе новой опытной машины. Наряду со сравнительными стендовыми испытаниями систем охлаждения танков ИС-4 и ИС-5 («Объект 730») и шестиступенчатой планетарной трансмиссии осуществили отработку автоматики ПКП на стенде и в танке, а также системы ППО (переключатель и термоэамыкатели) и др. Несмотря на то, что основные рабочие чертежи танка ИС-5 были выданы в производство до 1 июня, в установленный срок опытные образцы для заводских испытаний так и не изготовили.

Первый корпус танка «Объект 730» поступил на ЧКЗ 30 июля, второй — 9 августа 1949 г. В течение августа завод смог только произвести монтаж бортовых редукторов, запрессовку текстолитовых втулок балансиров и выполнить подготовительные сварочные работы.


остальном сборка танков задерживалась из-за несвоевременного изготовления таких основных узлов, как:
— приводов управления (по причине внесения конструктивных изменений);
— топливных и масляных баков (в связи с неполучением ряда профилей алюминиевых трубок и листового материала с завода №95);
— планетарных трансмиссий (имелись только две ПКП, но их испытания задерживались из-за внесения конструктивных изменений по масляному насосу и сервомеханизму);
— двигателей (первый дизель испытывался на стенде, а сборка второго только заканчивалась);
— ходовой части (все детали были изготовлены, но торсионы не подвергнуты термической обработке);
— воздухоочистителей (изготовление задерживалось из-за внесения изменений по результатам испытаний);
— радиаторов (был изготовлен всего один комплект масляных радиаторов).

Опытный танк ИС-5 «Объект 730»

Только в сентябре 1949 г ЧКЗ собрал два опытных образца ИС-5 (первый образец — к 14 сентября) с вентиляторной системой охлаждения и шестиступечатыми ПКП и провел их заводские испытания, которые показали неудовлетворительные результаты (агрегаты танка не выдержали установленного постановлением правительства гарантийного срока службы — 2000 км), В связи с тем, что ходовые испытания на гарантийный километраж шестиступенчатая ПКП не выдержала, и принимая во внимание полученные положительные данные по восьмиступенчатой ПКП, руководство ЧКЗ и ВНИИ-100 приняло решение установить ее в танк ИС-5 («Объект 730»). Отдел трансмиссии ВНИИ-100 выполнил рабочий проест восьмиступенчатой планетарной трансмиссии и выдал чертежи на ЛКЗ для изготовления трех опытных образцов. Проведенные во ВНИИ-100 и на ЧКЗ стендовые (под нагрузкой) ходовые испытания образцов шести- и восьмиступенчатых планетарных трансмиссий по отработке остановочных тормозов, автоматики механизма управления, конструкции конической передачи и ПКП в целом продемонстрировали преимущества восьмиступенчатой планетарной трансмиссии по сравнению с шестиступенчатой. Необходимо отметить, что наряду с исследованиями по шести- и восьмиступенчатым ПКП во ВНИИ-100 подготовили и согласовали с НТК БТ и MB ВС техническое задание на проектирование гидромеханической трансмиссии для новой машины и технические условия на изготовление металлокерамических дисков трения; рассмотрели различные варианты схем этого типа трансмиссии, а также приняли участие в разработке эскизного проекта гидромеханической трансмиссии в ЦНИИТМАШ.

В январе 1950 г. с учетом положительных результатов декабрьских испытаний 1949 г. и во исполнение постановления Совета Министров СССР №4753-1833 от 15 октября ВНИИ-100 совместно с СКБ-2 ЧКЗ приступил к отработке технической документации и выпуску рабочих чертежей машины для производства с учетом использования восьмиступенчатой ПКП, эжекционной системы охлаждения и амплидинных приводов наводки пушки Д-25Т. По окончании подготовки технической документации по ПКП ВНИИ-100 передал ее в производство для изготовления опытной партии на ЛКЗ и опытных цехах института в количестве 15 шт. Одновременно для проведения в г Челябинске всесторонних ходовых и полигонных испытаний по доводке конструкции узлов и агрегатов танка ИС-5 («Объект 730») ЧКЗ восстановил два опытных заводских образца (машины № А-311 и А-312). В то же время во ВНИИ-100 по заданию ЧКЗ для дальнейшего совершенствования деталей, узлов и агрегатов ИС-5 развернули ряд НИОКР.

www.dogswar.ru

Как получить

ИС-5 планируется к начислению в качестве приза по итогам ивента Армагеддон на Глобальной Карте. Таким образом, владеть им смогут только клановые игроки, которые будут активно участвовать в данном мероприятии.

Это клановый танк, следовательно, он не будет доступен в свободной продаже. Возможность получить ИС-5 представится в игровом событии Армагеддон на Глобальной карте, подробности о котором можно узнать здесь.

Модули

is-5_gun is-5_turret is-5_engine is-5_chassis is-5_radio
Орудие Башня Двигатель Ходовая Рация

Вооружение

Одной из основных отличительных сторон данного танка является то, что он, в отличии от своего одноклассника ИС-6, имеет в своем боекомплекте подкалиберные снаряды вместо обычных бронебойных.

Таким образом, игроки смогут ощутить положительную разницу как в пробитии, так и в экономической составляющей — данные снаряды доступны для покупки за игровое серебро. Помимо этого, у ИС-5 есть кумулятивные снаряды, которые позволят успешно действовать даже против танков более высокого уровня.

Технические характеристики

is-5_stats

Бронирование

Бронирование ИС-5 позволяет вести более агрессивную игру в сравнении с ИС-6, также, этому способствует неплохая скорость, которая номинально даже выше, чем у ИС-3.

is-5_armor_1 is-5_armor_2 is-5_armor_3
Бронирование лба Бронирование бортов Бронирование кормы

Обзор

  • Танк оснащён базовыми подкалиберными снарядами вместо бронебойных, что увеличивает стандартное пробитие с 175 до 221 мм. ИС-5 может чувствовать себя комфортно в поединке против практически любого соперника своего уровня, а также против машин уровнем выше.
  • Мобильность. Достаточно большая для тяжёлого танка скорость позволяет всегда быть в центре событий и оперативно менять позиции. Тяговооружённость машины составляет 14,07 л. с. на тонну — один из лучших показателей среди тяжёлых танков VIII уровня; ИС-5 уступает в этом лишь более лёгким французским ТТ.
  • Бронирование ИС-5 также впечатляет и позволяет выдерживать напряжённый темп боя. Геометрия корпуса и башни доставит соперникам немало неприятных моментов: так называемый «щучий нос» — особое расположение броневых листов ВЛД — даёт повышенный шанс рикошета.
  • ИС-5 обладает лучшими показателями обзора среди танков VIII уровня советской ветки — 360 метров. Учитывая, что обзор — не самая сильная сторона советских тяжёлых танков, ИС-5 сможет выделиться на фоне своих «коллег».
  • 122-мм орудие Д-25ТА имеет наименьшее время сведения среди орудий тяжёлых танков VIII уровня советской ветки. В комплексе с хорошими показателями пробития эта пушка станет серьёзным аргументом в любой боевой ситуации.
  • ИС-5 — премиум танк со всеми вытекающими преимуществами по доходности, что в совокупности с высоким пробитием базовым снарядом делает его одним из лидеров по добыче кредитов.

Умения и навыки экипажа

Как играть

Благодаря своим качествам ИС-5 представляет собой крепкого бойца, способного успешно действовать как в атаке, так и в обороне, в том числе находясь в меньшинстве. Скорость позволит танку быстро вступить в схватку и одновременно оставит шанс на удачный выход из неё, если того потребует тактическая обстановка.

ИС-5 идеально подойдёт игрокам, исповедующим агрессивный стиль игры, включая «танкование» и индивидуальные прорывы в глубину обороны соперника.

Однако, учитывая, что орудие ИС-5 всё-таки не чемпион по снайперской стрельбе, танк придётся вести в бой на средние и короткие дистанции: там он проявит себя с наилучшей стороны, а крепкая броня обеспечит необходимую живучесть.

Выводы

По совокупности своих параметров ИС-5 является уверенной альтернативой тяжелому танку ИС-6, а так же будет демонстрировать тот факт, что обладатель новой техники является успешным игроком, так как получить танк можно будет только путем участия в игровых активностях.

Историческая справка

В конце 1940-х годов на вооружении Советской армии состояли сразу три типа тяжёлых танков: ИС-2, ИС-3 и ИС-4. Однако ни один из них не мог рассматриваться в качестве основной тяжёлой машины на перспективу.

Испытанный ИС-7, несмотря на высокие характеристики, оказался излишне тяжёлым. Поэтому в конце 1948 года ГБТУ выдало техническое задание на новый тяжёлый танк с ходовой частью и защищённостью по типу ИС-4, но с формой корпуса по типу ИС-3.

В апреле 1949 года был разработан первый проект ИС-5, согласно которому новый танк должен был представлять собой машину массой 50 тонн на семикатковой ходовой части, с корпусом, имеющим «щучий нос».

После заводских испытаний выяснилось, что в целом машина удовлетворяет выдвинутым к ней требованиям. Первая партия из 10 танков прошла заводские испытания в 1949 году, а затем, в апреле — мае 1950 года, на полигоне НИБТ в подмосковной Кубинке состоялись государственные испытания.

По их результатам Государственная комиссия рекомендовала начать серийное производство «Объекта 730». После всех доработок и улучшений в конце 1953 года танк был принят на вооружение.

tankistador.ru

В пятидесятых годах на вооружение советских бронетанковых войск был принят тяжелый танк Т-10. В дальнейшем обстоятельства сложились так, что машины Т-10 и их модификации стали последними отечественными тяжелыми танками. Проект Т-10 вобрал в себя все лучшие наработки советских танкостроителей в области тяжелых танков, однако его разработка затянулась на несколько лет. Перед появлением первых опытных образцов танка ИС-8, позже ставшего Т-10, был создан проект «Объект 730», в ходе которого советские танкостроители создали и опробовали ряд важных элементов перспективного тяжелого танка.

Проект с заводским обозначением «Объект 730» также носил название ИС-5. Стоит отметить, обозначение с цифрой 5 уже встречалось в отечественной номенклатуре тяжелых танков. Однако проект «Объект 248», тоже носивший название ИС-5, так и не дошел до серийного производства. Работы над новым ИС-5 стартовали в последних месяцах 1948 года. Целью этого проекта была глубокая модернизация тяжелого танка ИС-4 с повышением ряда характеристик. Предлагалось заменить ряд узлов и агрегатов, а также облегчить машину до 50 тонн. Сокращение боевой массы в сочетании с использованием новых агрегатов сулило ощутимое повышение боевых качеств.

Весной 1949 года группа конструкторов Челябинского тракторного завода во главе с Ж.Я. Котиным разработала предварительный вариант проекта «Объект 730». Перспективный танк значительно отличался от базового ИС-4. Он получил обновленную конструкцию башни и корпуса, в которых использовались наработки по проектам ИС-3 и ИС-7; два варианта новой трансмиссии; обновленную подвеску; механизм заряжания и т.д. Большим изменениям подверглась компоновка внутренних объемов корпуса и боевого отделения.

Перспективный танк получил новую башню оригинальной конструкции. Литой агрегат с переменной толщиной стенок имел форму, близкую к сферической. При помощи этого удалось ликвидировать т.н. заман между нижней частью башни и подбашенным листом корпуса, а также немного увеличить внутренний объем боевого отделения. Крепления башни на корпусе усилили, а также применили ряд других новых решений. В частности, изменилась система установки орудия. Новая конструкция была прочнее, но при этом облегчала установку пушки в башню.

В качестве главного оружия танк «Объект 730» должен был использовать 122-мм нарезную пушку Д-25Т, установленную на новых кронштейнах и оснащенной обновленным подъемным механизмом. Кроме того, пушку оборудовали электромеханической системой досылания боеприпаса. Механизм оказался сравнительно небольшим и легким, что позволило разместить его на ограждении пушки.

В начале апреля 1949 года техническая документация по проекту ИС-5/«Объект 730» и деревянный макет танка отправились в Москву. Военные и руководство промышленности рассмотрели проект и составили список необходимых доработок. Усовершенствованный проект был утвержден в середине мая. После этого началась подготовка чертежей для заводов. Примечательно, что в первую очередь готовилась документация по самым трудным частям боевой машины, требующим сравнительно долгой подготовки к производству. Так, чертежи корпуса и башни были переданы заводу №200 и Ижорскому заводу 18 мая 49-го, а подготовка остальных документов закончилась лишь в двадцатых числах июня.

Работы по строительству опытных танков ИС-5 затянулись, из-за чего было решено использовать для испытаний доработанные машины модели ИС-4. Чтобы успеть провести испытания в установленные сроки (до начала августа), были взяты два танка ИС-4, массу которых довели до требуемых 50 тонн. Для этого с них сняли башни и установили дополнительные грузы. Мощность двигателей В-12 в ходе испытаний была ограничена 700 лошадиными силами. На одном из доработанных ИС-4 позже испытывался двигатель В-12-5. Ряд агрегатов будущего «Объект 730» испытывался на двух танках ИС-7 образца 1947 года, доработанных так же, как и ИС-4.

Летом 1949 года несколько предприятий разрабатывали и испытывали различные агрегаты для перспективного танка. В качестве примера таких работ можно привести усилия ВНИИ-100 по созданию эжекционной системы охлаждения двигателя. В общей сложности было проведено около 4000 опытов, в которых использовались 50 вариантов размещения различных деталей эжектора. По результатам этих исследований был выбран прямоточный эжектор и индивидуальными выпускными патрубками и соплами. Не менее интенсивные исследования велись и другими организациями.

30 июля Челябинский тракторный завод получил первый готовый корпус танка «Объект 730». Корпус для второго опытного танка поступил 9 августа. Сборка танков-прототипов затянулась. Некоторые агрегаты не были готовы, а другие все еще находились в стадии испытаний. Тем не менее, уже в середине сентября закончилась сборка первой опытной машины. Силовая установка первых танков «Объект 730» имела вентиляторную систему охлаждения (эжекционная еще не была готова) и шестиступенчатую планетарную коробку передач, отличавшие их от других машин, построенных в рамках этого проекта.

В сентябре прошли заводские испытания танков, закончившиеся неудачей. Недоработанная трансмиссия не позволила машинам пройти требуемые заказчиком 2000 километров. Результатом этого стало решение установить на танк «Объект 730» восьмиступенчатую планетарную коробку передач, которая по своим характеристикам превосходила используемый агрегат. Вскоре отдел трансмиссии ВНИИ-100 выполнил техническую документацию по новой коробке передач, а Ленинградский Кировский завод собрал три опытных образца. Сравнительные испытания обеих коробок передач под нагрузкой показал преимущества восьмиступенчатой.

Испытания, проведенные в конце 1949 года, позволили внести коррективы в проект «Объект 730». В январе 1950 года началось создание обновленной документации по проекту. Теперь новый танк предполагалось оснащать эжекционной системой охлаждения, восьмискоростной планетарной коробкой передач, новой системой установки пушки и рядом других агрегатов.

В марте 1950 года парк опытных машин ИС-5 пополнился еще тремя танками. Эта техника оснащалась коробками передач новой конструкции и новыми бортовыми редукторами. В середине апреля один из трех танков отправили на ленинградский полигон Ржевка, где прошли испытания механизмов боевого отделения и вооружения. После этого все три танка отправились на государственные испытания. Для испытаний, в рамках которых бронетехника должна была пройти 2000 километров, был выбран полигон в районе города Ломоносов. Трасса полигона оказалась достаточно сложной для прохождения: на ней были заболоченные и пересеченные участки с большим количеством рвов, холмов воронок и крутых поворотов. Два опытных танка во время испытаний каждый день проходили по 200 километров, а среднесуточный пробег третьей машины превысил 280 км. Благодаря этому программу испытаний удалось выполнить всего за полторы недели. За ходом испытаний внимательно следили представители заводов и организаций, задействованных в проекте.

Согласно заключению комиссии, все три опытных танка «Объект 730» полностью отвечали требованиям. Надежность новой машины превышала аналогичные показатели имеющихся средних танков. Кроме того, в проекте был определенный потенциал для последующей модернизации. С мая по июнь 1950-го три танка прошли переборку и ремонт, после чего участвовали в 200-часовых испытаниях двигателей в условиях высоких температур и большой запыленности воздуха. Во время ремонта в конструкцию танков были внесены некоторые изменения, направленные на повышение надежности различных агрегатов. Так, были доработаны уплотнение ведущего колеса, вентиляция боевого отделения, тормозные ленты и т.д.

Летом 1950 года челябинские конструкторы совместно с коллегами из смежных организаций в очередной раз доработали проект, после чего были построены десять танков ИС-5, предназначенные для войсковых испытаний. Осенью танки установочной партии, разделенные на группы, были испытаны на нескольких полигонах в разных условиях. К этому моменту танки «Объект 730» все еще не избавились от некоторых недостатков трансмиссии и ходовой части, однако и в таком виде смогли подтвердить соответствие техническим требованиям.

Тем не менее, танк ИС-5 не был принят на вооружение. В конце 1950 года военные и министерство транспортного машиностроения составили новый перечень замечаний и рекомендаций по доработке проекта. Основные работы по очередному совершенствованию проекта «Объект 730» начались уже в 1951 году. Закономерным результатом совершенствования проекта ИС-5 стало его «превращение» в ИС-8 с сохранением заводского индекса. Работы по проекту ИС-8 затянулись на несколько лет. Только в конце 1953 года этот танк был принят на вооружение под обозначением Т-10. Танк ИС-5 не дошел до стадии серийного производства. Тем не менее, этот проект позволил создать и проверить ряд важных агрегатов и технических решений, немного позже примененных в проекте ИС-8/Т-10.

По материалам сайтов:
http://dogswar.ru/
http://vadimvswar.narod.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://sa100.ru/

topwar.ru

 ИС-5 хорошо бронированный танк и при этом достаточно манёвренный для ТТ. Даже танки IX уровня нелегко пробивают ИС-5 бронебойными снарядами, и закрутить его не так уж просто.       

Хочу заметить, что танк придётся по вкусу многим его обладателям. Играть на нём комфортно и интересно.

На ИС-5 я советую вести активный бой и быть на передовой, так как именно для этого он и был создан. (Отсиживаясь, боясь атаковать суровых врагов, этот танк не принесёт своей команде пользы, а соответственно и вы не заработаете достаточно игрового опыта и серебра.) 

Прежде всего нужно занимать выгодное положение на карте холмик(бугорок) что бы прикрыть нлд. Желательно далеко не отъезжать от базы, чтобы в критической ситуации, можно было быстро сбить захват или захватить базу самостоятельно. При этом, лучше всего не пытаться лезть на штурм нескольких врагов в одиночку ибо вас разберут и отправят в ангар. Следует держаться союзников и иметь надёжное укрытие, куда можно спрятаться на время перезарядки.          

Без поддержки ИС-5 часто могут легко разобрать. Хорошо играть взводом, когда товарищ прикрывает. Лучше не пускать вражеские СТ близко, они могут заехать и настрелять в уязвимые борта, хотя лоб корпуса пробить у СТ вряд ли получится. а также берегите на верхним листе башни ком башенки от более высоких противников.

Легче всего вести огонь с ближних и средних дистанций, из-за не очень высокой точности орудия. Таким образом, городская местность наиболее выгодна для ИС-5. Лучше всего на этой машине танкуется ровно к противнику щучьим носом при этом делая движения лево право водя щучьим носом, ну и через борт из-за укрытия, оно позволит выживать как можно дольше. Борт, благодаря экранам под углом в 60 градусов, при обратном ромбе хорошо отражает вражеский урон. УВН слаботы, чтобы танковать через башню, так что холмы и возвышенности не для нас. Впринципе, танковать башней можно, но только при полной уверенности, что противник не сможет выцелить лючки на крыше.

forum.wotblitz.ru

ТТХ ИС-5

Первым делом бросается в глаза орудие — 122-мм орудие Д-25ТА! Да, по умолчанию у него 221 мм пробоя из-за подкалиберными снарядами вместо классических бронебойных! Вот это поворот, премиумный танк 8-го уровня, будет лучше стрелять, чем его собратья по уровню. А как нас разработчики уверяли — премиумные танки не будут «круче» прокачиваемых. Урон в минуту равняется практически 2000 хп!

Мобильность также на высоте. Его тяговооружённость равна 14,07 л. с. на тонну. То есть мы просто «уделываем» все ТТ на 8 уровне, кроме машин Франции. Но у нас же есть броня, а если хочется быстро ездить, тогда нужно Grand Theft Auto V для PC купить и наслаждаться гонками. В WoT же нужно будет танковать, но и мобильность важна в современном бою.

Обзор в 360 метров не рекорд на уровне, но лучше любого тяжелого танка 8-го уровня из советской ветки. Так что смело можно будет самому себе подсвечивать.

Бронирование классическое советское — а корпус у ИС-5 от ИС-8! Щуий нос, рациональные углы бронелистов, вообщем танковать бортом можно прекрасно. Вот такие пироги по бронированию.

Куда пробивать ИС-5

Берем за базу ИС-3 с 122 мм БЛ-9, и на основе его постараемся точно узнать куда же пробивать ИС-5?

Не стреляйте в стык бронелистов (шов), пробить нереально. А вот в нижний бронелист, можно смело пробивать новый прем без проблем. В верхний же бронелист лучше стрелять уже с танков 9 и 10 уровня, хотя с небольшой возвышенности и ИС-3 не испытывает проблем с пробитием ИС-5.

Борта у ИС-5 с фальшбортом, что дает некий шанс на непробитие, но в целом шить можно в любое место, не задумываясь особо. Корма же как всегда просто картонная, начиная с 4-го уровня танков, будут пробивать ИС 5 все в World Of Tanks.

Схема бронирования ИС-5

В истории этот танк также оставил след, все-таки именно ИС-5 было создано 10 штук smile . Он прошел все заводские испытания в 1949 году, после чего в мае 1950 года уже в подмосковной Кубинке успешно выдержал и государственные испытания. А в 1953 года танк был принят на вооружение.

tankitop.ru

Чем выделяется ИС-5 на фоне конкурентов?

Чем же он так привлёк внимание пользователей? Как бы это банально не прозвучало, но буквально всем. Это универсальный танк, способный и вести за собой в атаку, и успешно держать оборону. Всё это ему позволяют делать его характеристики, которые, нужно сказать, слишком хороши для танка восьмого уровня.

Но не торопитесь набирать поисковый запрос «как получить танк ИС-5». Сначала стоит узнать о нём побольше.

Характеристики танка

Машина получила корпус от ИС-8 со всеми вытекающими достоинствами, такими, как бронирование типа «щучий нос», 120 миллиметров лобовой брони под наклоном, а также экранированные борта, не пропускающие урон от кумулятивных снарядов.

При максимальной массе в 55 тонн, ИС-5, благодаря 700-сильному двигателю, имеет почти 14 лошадиных сил на тонну веса, что позволяет ему быть одним из самых динамичных тяжёлых танков на восьмом уровне (при максимальной скорости, к слову, 42 километра в час).

На ИС-5 установлено то же орудие, что и на ИС-6, только с тем условием, что Д-25ТА на ИС-5 стреляет подкалиберными снарядами. А это на самом деле из ряда вон выходящее событие. Такой привилегией обладал до этого только Объект 260 – ещё один советский представитель.

Посадив на танк опытный экипаж, игрок может добиться довольно высокого результата урона в минуту – более 1850 единиц. Это притом, что сам ИС имеет запас прочности, равный 1550 единицам. А тот же ИС-3 – ближайший конкурент – может за минуту нанести только 1750 единиц урона. Разница в сто очков кажется не такой большой, но на поле сражения это может сыграть решающую роль в победе той или иной команды. Да и чем больше нанесённый урон, тем большее количество кредитов получит игрок в итоге. А заработок денег – основная задача премиумного танка.

По факту, ИС-5 — это лишённый «детских болячек» ИС-3. У третьего «Иосифа Сталина» было одно слабое место в лобовом бронировании – крыша башни, в которую пробивали все, кому не лень, особенно высокие немецкие ТТ. А вот у пятой модели такого недостатка нет. В этом плане ИС-5 бронирован в разы лучше.

После этих аргументов наверняка многим захотелось стать обладателями этого танка. Но как получить ИС-5?

Единственный минус танка – не льготный уровень боёв. ИС-5 попадает к десятым уровням, где его будут пробивать почти все, кому не лень. Но и он вполне сможет постоять за себя.

И даже после этого можно смело заверить, что запрос в Яндексе «ИС-5 WOT как получить» не станет менее популярным.

За что будет выдаваться ИС-5?

В итоге получается, что разработчики добавили в игру премиумный танк, практически лишённый минусов и даже превосходящий своих «регулярных» оппонентов практически по всем характеристикам. В чём подвох?

А подвох заключается в том, что его нельзя купить в магазине за «золото» или реальные деньги. Но тогда ИС-5 как получить? Он будет выдаваться игрокам за участие в ивенте, проходящем на Глобальной карте. По слухам, будет выдано не больше 10 000 экземпляров танка, чтобы не нарушать и без того шаткий баланс в игре. Получается, что вопрос «ИС-5 как получить?» закрыт.

Как можно получить ИС-5?

Так что, чтобы стать счастливым владельцем ИС-5, каждый игрок должен либо иметь неплохую статистику в игре, либо чем-то отличаться от всех остальных игроков Мира Танков для того, чтобы его взяли в один из самых сильных кланов игры. А уже после этого его клан должен стать одним из лидеров клановой войны, и только тогда в ангаре может появиться заветный Объект 730.

Выходит, что стоит сделать всё от себя зависящее, чтобы хотя бы попытаться получить ИС-5 себе в ангар. Ведь его владелец, вполне возможно, раз и навсегда забудет о том, что такое недостаток кредитов, непробития в стиле ИС-6, полный урон в крышу танка от артиллерии а-ля ИС-3 и прочие «радости жизни».

Итог

Ну а раз теперь известен ответ на вопрос «ИС-5: как получить?», то можно смело утверждать, что танк станет такой же легендой WoT, как и Type 59, некогда будораживший умы игроков, которые хотели его получить, своей динамикой, броней, орудием с относительно высокой точностью, хорошим пробитием и разовым уроном ну и, естественно, льготным уровнем боёв, где «китаец» себя чувствовал задирой в песочнице, а ныне недоступный для покупки за любую валюту.

Да, Т-54 или Т-44 ничем ему не уступают в своих характеристиках, но это регулярные танки, которые не приносят никаких бонусов. С ИС-5 та же история: есть ИС-3, который, в общем-то, почти такой же танк, но он регулярный и доступен для прокачки абсолютно всем. Могут ли игроки всем подряд рассказывать о том, что у них в ангаре стоит «третий» ИС? Нет, конечно. У кого его не может быть? А вот про наличие ИС-5 можно рассказывать кому угодно и, вполне возможно, этот факт произведёт огромное впечатление на слушателей.

fb.ru

ИС-5 (Объект 730) в игре

Исследование и прокачка

Танк является акционным и не требует прокачки дополнительных модулей.

Боевая эффективность

ИС-5 имеет очень хорошее бронирование для VIII уровня, что позволяет ему уверенно танковать танки VII и ниже уровней. Пробить его достаточно тяжело, потому что корпус имеет вид щучьего носа. Но НЛД довольно слабое, а на крыше башни имеются 2 небольших люка, которые можно выцеливать. Орудия с пробитием 175+ мм уверенно пробивают маску пушки в районе ствола. ИС-5 — это универсал. Находясь в верху списка, он может давить направление или сдерживать его вместе с остальными тяжелыми танками, а в конце списка можно сотрудничать со средними танками. Благо у танка действительно хорошая скорость и маневренность как для ТТ. Орудие у него схожее с ИС и ИС-2 — 122 мм Д-25Т, но в боекомплекте оно имеет подкалиберные снаряды, которые хорошо пробивают броню противника.

Однако следует знать, что подкалиберный снаряд на расстоянии быстро теряет свою пробивную и убойную силу, в связи с чем склонен к частым рикошетам и непробитиям. Это касается и любых других танков, у которых орудия с подкалиберными снарядами в качестве основных.

У орудия достаточно долгое сведение и большой разброс, а также плохая стабилизация. Обзор немногим лучше чем у ИС-3. Ко всему этому, танк является премиумным, и он может хорошо приносить вам доход.

Экипаж

  • Шестое чувство — поможет понять когда танк обнаружен.
  • Плавный поворот башни — повысит стабилизацию.
  • Плавный ход — повысит стабилизацию.
  • Ремонт — повысит скорость ремонта повреждённых модулей.
  • Отчаянный — повысит скорострельность, при малом запасе прочности.
  • Боевое братство — повысит основные характеристики танка.
  • Мастер на все руки — уменьшит потерю при контузии экипажа.
  • Снайпер — увеличит урон по модулям.
  • Король бездорожья — повысит проходимость.
  • Бесконтактная боеукладка — уменьшит вероятность подрыва боеукладки.

Оборудование, снаряжение и боекомплект

Снаряжение

Стандартный набор снаряжения — огнетушитель, ремкомплект и аптечка.

Боекомплект

Основную часть боекомплекта составляют подкалиберные снаряды, имеет смысл возить несколько премиумных кумулятивных снарядов для встречи с бронированными противниками. Осколочно-фугасные стоит загружать для легкобронированных противников, сбития захвата или добивания противников с малым запасом прочности.

Галерея скриншотов

Оценка ИС-5 (Объект 730)

История изменений

Историческая справка

T-10 (индекс ГАБТУ — Объект 730, первоначальное наименование — ИС-5, в 1952—1953 годах переименован в ИС-8, 28 ноября 1953 года при принятии на вооружение был повторно переименован в Т-10 — советский тяжёлый танк.

В конце 1940-х годов на вооружении Советской армии состояли сразу три типа тяжёлых танков: ИС-2, ИС-3 и ИС-4. Однако ни один из них не мог рассматриваться в качестве основной тяжёлой машины на перспективу. Испытанный ИС-7, несмотря на высокие характеристики, оказался излишне тяжёлым. Поэтому в конце 1948 года ГБТУ выдало техническое задание на новый тяжёлый танк с ходовой частью и защищённостью по типу ИС-4, но с формой корпуса по типу ИС-3.

В апреле 1949 года был разработан первый проект ИС-5, согласно которому новый танк должен был представлять собой машину массой 50 тонн на семикатковой ходовой части, с корпусом, имеющим «щучий нос». После заводских испытаний выяснилось, что в целом машина удовлетворяет выдвинутым к ней требованиям. Первая партия из 10 танков прошла заводские испытания в 1949 году, а затем, в апреле — мае 1950 года, на полигоне НИБТ в подмосковной Кубинке состоялись государственные испытания. По их результатам Государственная комиссия рекомендовала начать серийное производство «Объекта 730». После всех доработок и улучшений в конце 1953 года танк был принят на вооружение.

Фотографии и рисунки

wiki.wargaming.net


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.