Бт св 2

Разработчик: Н.Ф.Цыганов

Начало работы над проектом: 1936

Изготовление первого прототипа: 1937

Судьба проекта: работы были свёрнуты в связи с арестом главного конструктора проекта. Технические решения по бронированию использовались позднее в конструкции танка Т-34.

БТ-СВ

Рис.309   Танк БТ-СВ. Вид сбоку.

Продолжая работы по усилению бронирования серийно выпускаемых танков БТ конструкторский коллектив, возглавляемый Н.Ф.Цыгановым, создал практически новый танк, в конструкции которого максимально использовались агрегаты и узлы танка БТ-7.


БТ-СВ 2

Рис.310  Модель-копия танка БТ-СВ-2

Принципиальным отличием нового проекта являлся абсолютно новый корпус, отличавшийся большими углами наклона устанавливаемых броневых листов. Например: лист верхний лобовой устанавливался под углом в 53 градуса, верхний кормовой и нижний носовой – под углом в 58 градусов, нижний кормовой – 48 градусов, бортовые листы (верхний и нижний) соответственно под углами в 55 и 15 градусов. Такое решение позволяло, при сохранении массы танка существенно повысить его защищённость. Машина получила аварийный десантный люк в днище отделения управления.

схема БТ-СВ

Рис.311  Основные проекции танка БТ-СВ

В конструкции нового танка отказались от трубы кронштейна, который устанавливался на серийных БТ для колёс направляющих. Это стало возможным вследствие того, что ширину носовой части корпуса танка сделали равной ширине самого корпуса. Данное техническое решение снизило поворотливость машины, вследствие сокращения углов поворота передних катков опорных до 12 градусов. Высота боевого отделения в 1400 мм не позволяла заряжающему работать стоя. В башне размещалось только 5 выстрелов ввиду её малых размеров. Остальной боекомплект для пушки разместили в специальных укладках по бортам и на полу боевого отделения. Для стрельбы в ночное время на танке установили пару прожекторов (на маске пушки).


БТ_СВ 4

Рис.312   Танк БТ-СВ на испытаниях. Декабрь 1937 г.

Новый корпус имел настолько обтекаемые формы, что у него практически отсутствовали выступающие части. Исключение составляли только выхлопные патрубки и пружины подвески. Бортовые листы, как нижние, так и верхние, являлись съёмными конструкциями, установленными на болтах. Из-за данной конструктивной особенности машина получила наименование «черепаха». Для того, чтобы броневая защита ходовой части была более жёсткой, с каждого борта устанавливалось по три специальных перемычки между внутренними стенками корпуса и нижними краями листов. С кормы танка убрали топливный бак, заменив его двумя, размещёнными в полостях бортов танка. Танк получил новую коническую башню, верхний лист которой (крыша) также крепился под углом в 5 градусов к горизонтали. Башня имела общий люк для экипажа. От кормовой башенной ниши отказались. В связи с этим возникла потребность переноса места размещения радиостанции в носовую часть корпуса. К экипажу добавили ещё одного члена – радиста-моториста.


5

Рис.313   Танк БТ-СВ-2

Двигатель танка получил новую систему охлаждения, которая работала в двух режимах: походном и боевом.

Буквы «СВ» после наименования серии танков БТ (быстроходный танк) означали «Сталин – Ворошилов», что вполне укладывалось в русло сложившихся в то время традиций присваивать имена вождей всему, чему только можно.

БТ-СВ 6 

Рис.314 Танк БТ-СВ. Вид сзади. Декабрь 1937 г.

Первая опытная машина БТ-СВ была изготовлена их обычной конструкционной стали  марки «3» (толщина листов колебалась от 6 до 12,5 мм) на автобронетанковой ремонтной базе № 12 Харьковского Военного округа (ХВО) в 1937 году (более точная дата неизвестна). Корпус нового танка был изготовлен из 12мм бронелистов. Проект предусматривал два варианта бронирования:

  • Согласно одной их схем бронирования танк получал противопульное бронирование броневыми листами марки ИЗ с толщиной от 20 до 25 мм;
  • Согласно второму варианту машина получалась более тяжёлой, зато оснащалась противоснарядным бронированием (сталь броневая марки ФД с толщиной листов от 50 до 55 мм) и могла выдерживать попадания 37 – 45 мм снарядов.

БТ-СВ в маскировочном чехле

Рис.315   Танк БТ-СВ-2 с установленным маскировочным кожухом. Весна 1938 г.

В конце 1937 года танк проходил заводские и полигонные испытания. По их результатам в начале 1938 года машину доработали. Второй вариант машины обозначили БТ-СВ-2 и подготовили к испытаниям уже в начале 1938 года. Экипаж танка получил улучшенные возможности наблюдения за полем боя. Это выразилось в том, что на танке в бортах башни и корпусе отделения управления смонтировали триплексы и перископический прицел и установили командирскую панораму на крыше башни.

БТ-СВ - 2

Рис.316   Основные проекции танка БТ-СВ-2

Согласно решению приёмной комиссии при реальном бронировании по второму варианту защищённость машины была признана удовлетворительной. Однако штатная ходовая часть БТ-7 была недостаточна для танка подобной массы (24 – 25 тонн). Поэтому было рекомендовано изготовить полноценный танк-прототип и повторить испытания с целью доработки ходовой части машины. Однако главный конструктор был арестован. И проект закрыли.


модель БТ-СВ

Рис.317   Модель-копия танка БТ-СВ-2

ТТХ танков БТ-СВ

 

 

Поделитесь с друзьями:

bronetechnikamira.ru

Корпус БТ-СВ-2 практически не имел выступающих частей, за исключением колпаков пружин вертикальной подвески и выхлопных труб. Все верхние и нижние наклонные бортовые листы были съёмными и крепились при помощи болтов. Именно благодаря такой схеме расположения бронелистов танк и получил название «Черепаха». Башня танка имела коническую форму с наклонным верхним листом, кормовая ниша отсутствовала, поэтому рацию пришлось перенести в носовую часть корпуса и ввести в состав экипажа радиста.

Система охлаждения двигателя, в отличий от БТ-7 работала в двух режимах — боевом и походном. В боевом положении жалюзи герметично закрывались с места водителя и забор воздуха производился через сетку кормовых воздушных карманов. В походном положении воздухозабор осуществляется через боковые открывающиеся жалюзи, после обдува двигателя нагретый воздух выходил через кормовые жалюзи. Подвеска осталась прежней, но с наклоном пружинной рессоры переднего колеса под углом 38 град. Кормовой бензобак был ликвидирован, а запас топлива перенесен в баки располагавшиеся в бортовых полостях.


Первый образец танка БТ-СВ-2 (СВ — Сталин-Ворошилов) был собран на заводе № 48 в 1937 г. Он изготовлялся из стальных листов толщиной 10-12 мм. Хотя в проекте предусматривалось 2 схемы бронирования: согласно первой (более тяжелой) надлежало использовать броню марки ФД толщиной 40-55 мм способную выдерживать попадания 37-мм и 45-мм снарядов на всех дистанциях (вес танка в таком варианте 24-25 тонн), вторая схема была более легкой — корпус и башня танка изготовлялись из 20-25 мм листов брони марки ИЗ, способной защитить от пуль калибра 12,7-мм (вес танка в таком варианте 15 тонн).

Зимой 1937-весной 1938 гг. танк БТ-СВ-2 проходил испытания на полигоне НИБТ под руководством Е. А. Кульчицкого. Комиссия признала, что представленная схема бронирования вполне приемлема. Вместе с тем отмечалось что мощь ходовой части танка БТ-7 при условий реального бронирования БТ-СВ-2 (и возрастания массы последнего до 24-25 тонн), недостаточна. Предлагалось построить БТ-СВ-2 с противоснарядной защитой, с последующем проведением всесторонних испытаний и обстрелом из орудий, и при случае необходимости усилить ходовую часть танка, но в связи с арестом Цыганова все работы по БТ-СВ-2 были прекращены.


Тактико-технические характеристики

Боевая масса: 13,1 тонн (15 тонн, 25 тонн)
Экипаж: 4 чел

Длина: 5,6 м
Ширина: 2,8 м
Высота: 2,1 м

Бронирование:
лоб корпуса 12 мм (25 мм, 40-55 мм)
борт корпуса 12 мм (20 мм, 40-55 мм)
лоб башни 12 мм (25 мм, 40-55 мм)
крыша 10 мм
днище 6 мм

Вооружение:
1х45 мм пушка 20К
1х7,62 мм пулемет ДТ
Боекомплект:
45 мм 173 выстрелов
7,62 мм 1386 патронов

Движитель: колесно-гусеничный
Компоновка: с задним расположением моторно-трансмиссионного отделения
Трансмиссия: механическая
Передачи КПП: 3 передачи вперед, 1 назад
Подвеска: пружинная
Ходовая часть: 4 опорных катка большого диаметра (на один борт), с передней управляемой парой на колесном ходу, заднее ведущее колесо

Двигатель: М-17Т, карбюраторный, мощностью 500 л.с.
Удельная мощность 38,16 л.с./т (33,33 л.с./т, 20,00 л.с./т)
Запас хода по шоссе:
на гусеницах 500 км
на колесах 375 км
Макс скорость по шоссе:
на гусеницах 52 км/ч
на колесах 72 км/ч
Преодолеваемые препятствия:
высота стенки 0,90 м
ширина рва 1,65 м
глубина брода 1,00 м

alternathistory.com

Если вы любитель какой-либо антисоветской технике, то для вас нет смысла читать этот пост, можете его пропустить и дальше идти заниматься своими делами. Данный пост будет интересен в первую очередь любителям советской техники, ​а прочим нервным прошу не пустословить и не бомбить пуканом по чем зря. Спасибо за внимание.


 

Доброго времени суток товарищи, хотелось бы рассказать вам об уникальном танке БТ который обязательно должен появиться в игре как премиумный танк 1 эры с боевым рейтингом 1.7

БТ-СВ-2 “Черепаха”. Продолжая работу по улучшению броневой защиты танка БТ-7 конструкторский коллектив под руководством Н.Ф.Цыганова разработал проект нового танка, в котором использовались основные узлы и агрегаты от серийных машин. Главное отличие этой машины заключалось в корпусе абсолютно иной формы, с большими углами наклона бронелистов. Верхний лобовой лист имел угол наклона 53°, нижний лобовой и верхний кормовой – 58°, верхний бортовой – 55°, нижний бортовой – 15°, нижний кормовой – 48°. Так как носовая часть теперь имела ту же ширину, что и корпус, можно было отказаться от трубы и кронштейна для направляющих колес. Подвеска осталась прежней, но с наклоном пружинной рессоры переднего колеса под углом 38 град. Корпус практически не имел выступающих частей, за исключением колпаков пружин вертикальной подвески и выхлопных труб. Все верхние и нижние наклонные бортовые листы были съёмными и крепились при помощи болтов. Именно благодаря такой схеме расположения бронелистов танк и получил название “Черепаха”.


рмовой бензобак был ликвидирован, а запас топлива перенесен в баки располагавшиеся в бортовых полостях. Башня танка имела коническую форму с наклонным вехним листом, кормовая ниша отсутствовала, поэтому рацию пришлось перенести в носовую часть корпуса и ввести в состав экипажа радиста. Была также предусмотрена двухрежимная система охлаждения: боевая и походная. Первый образец танка БТ-СВ-2 (СВ – Сталин-Ворошилов) был собран на заводе №48 в 1937 г. Он изготовлялся из стальных листов толщиной 10-12 мм хотя в проекте предусматривалось 2 схемы бронирования: согласно первой (более тяжелой) надлежало использовать броню марки ФД толщиной 40-45 мм способную выдерживать попадания 45-мм снарядов на всех дистанциях, вторая схема была более легкой – корпус и башня танка изготовлялись из 20-25 мм листов брони марки ИЗ, способной защитить от пуль калибра 12,7-мм.Зимой 1937-весной 1938 гг. танк БТ-СВ-2 проходил испытания на полигоне НИБТ под руководством Е.А.Кульчицкого. Комиссия признала, что представленная схема бронирования вполне приемлема, но с учетом возрастания массы танка до 25 тонн (при нормальном бронировании) толщину броневых листов сочли недостаточной. Предлагалось построить полноценную боевую машину, с последующем проведением всесторонних испытаний и обстрелом из орудий, но в связи с арестом Цыганова все работы по БТ-СВ-2 были прекращены.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ЛЕГКОГО ТАНКА

 БТ-СВ-2 «Черепаха» обр.1937 г.


 

БОЕВАЯ МАССА 25 т

ЭКИПАЖ, чел. 4

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ

Длина, мм 5620

Ширина, мм 2800

Высота, мм 2175

Клиренс, мм 485 505

ВООРУЖЕНИЕ одна 45-мм пушка 20К и 7,62-мм пулемет ДТ

БОЕКОМПЛЕКТ 173 выстрела и 1386 патронов

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел ТОП и панорамный ТП-1

БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса (верх) — 2553°

 лоб корпуса (низ) — 2558°

 борт корпуса (верх) — 2055°

 борт корпуса (верх) — 2015°

 корма корпуса (верх) — 2558°

 корма корпуса (низ) — 2548°

 крыша — 10°

 днище — 6°

 лоб башни — 3035°

 борт башни — 2535°

 корма башни — 2535°

 крыша башни — 205°

ДВИГАТЕЛЬ М-17Т, карбюраторный, 12-цилинровый, мощностью 500 л.с.

ТРАНСМИССИЯ механического типа: четырехступенчатая коробка передач, два бортовых фрикциона и два однорядных бортовых редуктора

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 4 опорных катка с передней управляемой парой на колесном ходу, заднее ведущее колесо, переднее направляющее колесо, крупнозвенчатая гусеница со стальными траками

СКОРОСТЬ 52 кмч на гусеницах

 72 кмч на колесах

ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 130 км

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ

Угол подъёма, град. 32

Высота стенки, м 0,90

Глубина брода, м 1,00

Ширина рва, м 1,65

СРЕДСТВА СВЯЗИ радиостанция 71ТК-1

 

forum.warthunder.ru

Танк БТ-СВ-2

В конце 1937 года была изготовлена новая машина, которую назвали БТ-СВ-2 «Черепаха» (СВ — «Сталин-Ворошилов»). Главное, чем этот танк отличался от всех прочих, стала конструкция его бронекорпуса, листы которого располагались под очень большими углами наклона — 15-58 градусов. Носовая часть имела ту же ширину, что и весь корпус. Подвеска передних опорных катков не изменилась, за исключением того, что ее пружинные рессоры отклонили назад под углом в 38 градусов. Корпус БТ-СВ-2 не имел выступающих деталей, за исключением колпаков пружин вертикальной подвески. Все броневые листы выполнялись съемными и к корпусу крепились на болтах. В целях большей жесткости броневого прикрытия гусениц в его нижней части предусматривались специальные перемычки, по 3 с каждой стороны. Кормовой бензобак БТ-7 на танке убрали, поэтому корма тоже стала наклонной, хотя из-за этого баки пришлось размещать по бортам.

БТ-СВ-2

Советский опытный легкий танк БТ-СВ-2, 1938 г.

Башня танка также не имела кормовой ниши, поэтому радиостанцию из нее перенесли в носовую часть корпуса, где кроме водителя разместили 4-го члена экипажа — радиста. Опытный образец БТ-СВ-2 был сделан из обычной стали толщиной 10-12-мм, а проект реальной боевой машины существовал в двух вариантах. Первый предусматривал использование брони марки ФД толщиной 40-55 мм, защищавшей танк от 45-мм снарядов на любых расстояниях; второй — защиту от 12,7-мм пуль и предполагал применение 20-25-мм брони марки «ИЗ».

Танк СССР

Танк БТ-СВ-2

БТ-СВ-2 проходил испытание зимой 1937 — весной 1938 года, во время которых он прошел 2068 км. Отмечалось, что такой принцип бронирования можно считать вполне приемлемым, но ходовая часть серийных БТ-7 при реальном бронировании танка и весе БТ-СВ-2 в 24-25 тонны будет слишком слаба. Предполагалось изготовить образец танка с полноценным бронированием и провести его испытание обстрелом. Однако все работы по этой машине, так же как и по БТ-ИС, были прекращены, поскольку в начале 1938 года Н. Цыганов и вся его группа были арестованы. Еще раньше — в марте 1937 года арестовали большую группу конструкторов на ХПЗ, в частности начальника танкового КБ А.Фирсова.

Танк БТ-СВ-2 "Черепаха"

Схема бронирования танка БТ-СВ-2 «Черепаха»

pro-tank.ru

Основным отличием от БТ-7 стала конструкция бронекорпуса, листы которого располагались под большими углами наклона (15°-58°). Носовая часть имела ту же ширину, что и весь корпус. Благодаря этому передняя труба и кронштейны ленивцев танка БТ-7 оказались ненужными. Подвеска передних опорных катков была аналогичной остальным, но с наклоном пружинной рессоры назад под углом в 38°. Корпус БТ-СВ-2 совершенно не имел выступающих частей, за исключением колпаков вертикальных пружин подвески. Все верхние, нижние и угловые листы корпуса выполнялись съёмными и крепились с помощью болтов. Для придания броневому закрытию ходовой части большей жёсткости предусматривались специальные перемычки (по три с каждой стороны) между нижним краем листа и внутренней стенкой корпуса. В бортовых полостях танка размещались топливные баки. Кормовой бензобак БТ-7 был ликвидирован, в результате корма танка так же собиралась из наклонных листов. Система охлаждения двигателя в отличие от БТ-7 работала в двух режимах: боевом и походном. В боевом положении жалюзи герметично закрывались с места водителя и забор воздуха производился через сетку кормовых воздушных карманов. В походном положении воздухозабор осуществлялся через боковые открывающиеся жалюзи. После обдува двигателя нагревшийся воздух выходил наружу через кормовые жалюзи. Башня БТ-СВ-2 не имела ниши, поэтому радиостанцию перенесли в носовую часть корпуса, где располагался четвёртый член экипажа — радист. Корпус БТ-СВ-2 изготавливался из обычных стальных листов толщиной 10-12 мм. Проект реальной бронировки существовал в двух вариантах. Первый предусматривал использование брони марки «ФД» толщиной 40-55 мм, защищавшей от 45 мм снарядов на всех дистанциях; второй был рассчитан на защиту от пуль калибра 12.7 мм и предполагал применение 20-25 мм брони марки «ИЗ».
БТ-СВ-2 проходил заводские испытания зимой 1937 — весной 1938 годов, а затем испытывался на НИБТ полигоне комиссией под председательством Е. А. Кульчицкого. В общей сложности танк прошёл 2068 км. В результате принцип бронирования, применённый на этой машине, был признан вполне приемлемым. Вместе с тем отмечалось, что ходовая часть танка БТ-7 при условии реального бронирования БТ-СВ-2 и возрастания массы последнего до 24-25т слишком слаба. Предполагалось для практической проверки надёжности корпуса и влияния его на работу ходовой части в боевых условиях изготовить образец танка с реальным бронированием и провести испытания обстрелом. Однако в связи с арестом в начале 1938 года Н. Ф. Цыганова все работы по этой машине были прекращены.

stph-world-war-ii.blogspot.com

История создания Быстроходного Танка «Сталин-Ворошилов»

В 1937 году танк БТ-7 считался весьма удачной машиной, а его скорость 72 км/ч на колесном ходу хороша даже для наших дней. Однако из-за 22-мм лобовой брони танка он был очень уязвим, тем более что у французов к тому времени были боевые машины с броней 45 миллиметров.

Именно поэтому в 1937 году на Мариупольском заводе №48 началось проектирование нового танка на базе БТ-7 с более совершенной бронезащитой. По одной из версий, за основу проекта команда инженеров взяла французский танк FCM 36. Впрочем, есть мнение, что этот танк конструкторы наоборот считали образцом того, как делать не нужно, так как французская машина была сложна в производстве, не позволяла нормально компоновать внутренние узлы и имела сложный доступ к гусеницам для ремонта.

В конце года уже был построен опытный образец БТ-СВ для ходовых испытаний, изготовленный из стали 10-12 мм вместо проектных 20-25 мм цементированной брони или 40 мм гомогенной. После испытаний в конструкцию танка внесли несколько изменений, назвав обновленный вариант БТ-СВ-2.

Кроме того, в ходе испытаний стало понятно, что масса машины с требуемой броней будет составлять около 25 тонн, что в два раза больше БТ-7. Чтобы проверить, как ходовая сможет выдержать такую нагрузку, планировалось построить БТ-СВ-2 с нормальным бронированием, но проект осуществлен не был, и работы над БТ-СВ прекратились из-за ареста главного конструктора Цыганова в начале 1938 года.

Фотографии танка

ТТХ БТ-СВ

Общая информация

  • Боевая масса – 25 т;
  • Компоновочная схема  — классическая;
  • Экипаж – 4 человека;
  • Год производства – 1937;
  • Количество выпущенных – 1 штука.

Размеры

  • Длина корпуса – 5620 мм;
  • Ширина корпуса – 2800 мм;
  • Высота – 2175 мм;
  • Клиренс – 380 мм;

Вооружение

  • Калибр и марка пушки  — 45-мм 20К;
  • Тип пушки – нарезная;
  • Длина ствола – 46 калибров;
  • Боекомплект пушки — 140 выстрелов;
  • Пулемет — 7,62-мм ДТ, 1386 патронов.

Подвижность

  • Тип двигателя  — М-17Т;
  • Мощность двигателя – 500 л.с.;
  • Скорость по шоссе — 51,9 км/ч;
  • Скорость по пересечённой местности – 22 км/ч;
  • Запас хода по шоссе – 120 км;
  • Запас хода по пересечённой местности – 110 км;
  • Колёсная формула — 8×2/2;
  • Тип подвески — подвеска Кристи;
  • Удельное давление на грунт — 0,752 кг/см²;
  • Преодолеваемый подъём – 32 градуса;
  • Преодолеваемая стенка — 0,9 м;
  • Преодолеваемый ров — 1,65  м;
  • Преодолеваемый брод — 1,2 м.

tanki-tut.ru

В 1937 году на автобронетанковой ремонтной базе № 12 Харьковского военного округа по предложению изобретателя Цыганова изготовили опытный колесно-гусеничный танк БТ-СВ. Разработкой машины занимались инженеры-конструкторы Жиров, Кревневич и Вернер. В 1937 году провели испытания опытного образца БТ-СВ. В начале 38-го года по результатам испытаний конструкцию машины подвергли доработке. На танке, в бортах башни и отделении управления были установлены смотровые приборы триплекс и перископический прицел, на крыше башни было предусмотрено место для монтажа командирской панорамы ПТК. Усовершенствованному варианту танка присвоили обозначение БТ-СВ-2. Танк БТ-СВ-2 «Черепаха» (СВ — «Сталин — Ворошилов») в 1938 году прошел полигонные испытания.

Танк БТ-СВ (БТ-СВ-2) создавался с использованием агрегатов, узлов и систем БТ-7. Главным отличием БТ-СВ являлись конструкция башни и бронированного корпуса, который не имел вертикально расположенных бронелистов. По сравнению с БТ-7, носовая часть корпуса БТ-СВ-2 не была сужена, а в отделении управления размещались: механик-водитель – справа, радист-моторист – слева. Под ногами радиста в отделении управления размещался аварийный десантный люк. Экипаж танка увеличили до четырех человек.

Основное вооружение танка 45-миллиметровая танковая пушка, 7,62-мм пулемет ДТ спаренный с ней. Углы наведения установки по вертикали равнялись от -5° до + 17°. Боекомплект танка составлял 175 выстрелов для пушки и 1386 патронов для пулемета. Боекомплект укладывался в 22 пулеметных диска. В случае установки радиостанции количество артвыстрелов уменьшался до 140 штук. Из всего количества выстрелов, лишь 7 было уложено в башне, а остальные находились в укладках на бортах танка и на полу боевого отделения. Высота боевого отделения равнялась 1400 миллиметров в связи с чем заряжающий не имел возможности работать стоя. На маске пушки монтировались два прожектора, обеспечивающих возможность вести огонь ночью.

Броневую защиту танка БТ-СВ разработали в двух вариантах, различающихся лишь толщиной. Первый вариант защищал от обстрела снарядами. Максимальная толщина броневых листов башни и корпуса, выполняющихся из гомогенной брони «ФД» составляла 50 — 55 миллиметров, обеспечивающих защиту от 45-миллиметровых снарядов. Вторым вариантом брони обеспечивалась защита от огня 12,7-миллиметрового крупнокалиберного пулемета ДК. Толщина броневых листов, для изготовления которых используется гомогенная броневая сталь марки «ИЗ», равнялась 25 миллиметрам.

Корпус опытной машины изготавливался из листов конструкционной стали (марка 3) имеющих толщину от 6 до 12,5 миллиметров, которые располагались под большими углами наклона. Угол наклона верхнего лобового листа составлял 53°, нижнего – 58°, верхнего бортового листа – 55°, нижнего – 15°, верхнего кормового листа – 58°, нижнего – 48°. Коническая башня, не имеющая кормовой ниши, оснащалась одним общим люком. Конусность башни равнялась 35°, а ее крыша наклон к горизонту – 5°. Все верхние, угловые и нижние листы корпуса были выполнены съемными и крепились при помощи болтов. Чтобы придать броневому закрытию ходовой части большую жесткость предусмотрели специальные перемычки (три с каждой стороны) между внутренней стенкой корпуса и нижним краем листа.

Силовая установка, ходовая часть и трансмиссия имели незначительные изменения по сравнению с базовой машиной. Емкость топливных баков уменьшили до 380 литров (не устанавливался кормовой топливный бак). Запас хода танка по шоссе составлял около 120 километров. Поворотливость танка снизилась, поскольку угол поворота управляемых передних опорных катков составлял 12°. Ходовая часть закрывалась броней, шахты пружин передних узлов подвески имели наклон назад под углом 38°. В отличие от танка БТ-7 система охлаждения двигателя БТ-СВ-2 работала в двух режимах: походном и боевом. Жалюзи в боевом положении закрывались герметично с места водителя, при этом забор воздуха производился через кормовые воздушные карманы, в походном положении воздух поступал через боковые открывающиеся жалюзи, а через кормовые жалюзи выход воздуха.

У радиста-моториста в корпусе танка устанавливался макет радиостанции 71-ТК-1 (3).

Заводские испытания танка БТ-СВ-2 поводились зимой 37 — весной 38 годов, а затем комиссией под председательством Кульчицкого испытывался на полигоне НИБТ. В общей сложности машина прошла 1 285,00 миля. В результате принцип бронирования, использованный на данной машине, признали приемлемым. При этом отмечалось, что ходовая часть БТ-7 при условии реального бронирования танка БТ-СВ-2 и увеличения его массы до 24-25 тонн слишком слаба. Предполагалось, что для практической проверки надежности корпуса, а также его влияния на работу ходовой в боевых условиях будет изготовлен образец танка имеющего реальное бронирование для проведения испытаний обстрелом. Однако поскольку в начале 38-го года был арестован Н.Ф. Цыганов, все работы по данному танку были прекращены.

Необходимо отметить, что в последующем именно данное рациональное размещение бронелистов было использовано на опытном тА-20, а потом и на танке Т-34.

Характеристики легкого танка БТ «Черепаха»:
Боевая масса – 25 тонн;
Экипаж – 4 человека;
Длина корпуса – 5620 мм;
Ширина корпуса – 2800 мм;
Высота – 2175 мм;
Клиренс – 380 мм;
Вооружение:
Калибр пушки – 45 мм;
Пулемёт – ДТ калибра 7,62-мм;
Двигатель:
Марка – М-17Т;
Мощность двигателя – 500 л. с.;
Скорость по шоссе – 51,9 км/ч;
Скорость по пересечённой местности – 22 км/ч;
Запас хода по шоссе – 120 км;
Запас хода по пересечённой местности – 110 км;
Преодолеваемый подъём – 32 градуса;
Преодолеваемая стенка – 900 мм;
Преодолеваемый ров – 1650 мм;
Преодолеваемый брод – 1200 мм

topwar.ru

В 1937 году на автобронетанковой ремонтной базе № 12 Харьковского военного округа по предложению изобретателя Цыганова изготовили опытный колесно-гусеничный танк БТ-СВ. Разработкой машины занимались инженеры-конструкторы Жиров, Кревневич и Вернер. В 1937 году провели испытания опытного образца БТ-СВ. В начале 38-го года по результатам испытаний конструкцию машины подвергли доработке. На танке, в бортах башни и отделении управления были установлены смотровые приборы триплекс и перископический прицел, на крыше башни было предусмотрено место для монтажа командирской панорамы ПТК. Усовершенствованному варианту танка присвоили обозначение БТ-СВ-2. Танк БТ-СВ-2 «Черепаха» (СВ — «Сталин — Ворошилов») в 1938 году прошел полигонные испытания.

Танк БТ-СВ (БТ-СВ-2) создавался с использованием агрегатов, узлов и систем БТ-7. Главным отличием БТ-СВ являлись конструкция башни и бронированного корпуса, который не имел вертикально расположенных бронелистов. По сравнению с БТ-7, носовая часть корпуса БТ-СВ-2 не была сужена, а в отделении управления размещались: механик-водитель – справа, радист-моторист – слева. Под ногами радиста в отделении управления размещался аварийный десантный люк. Экипаж танка увеличили до четырех человек.

Основное вооружение танка 45-миллиметровая танковая пушка, 7,62-мм пулемет ДТ спаренный с ней. Углы наведения установки по вертикали равнялись от -5° до + 17°. Боекомплект танка составлял 175 выстрелов для пушки и 1386 патронов для пулемета. Боекомплект укладывался в 22 пулеметных диска. В случае установки радиостанции количество артвыстрелов уменьшался до 140 штук. Из всего количества выстрелов, лишь 7 было уложено в башне, а остальные находились в укладках на бортах танка и на полу боевого отделения. Высота боевого отделения равнялась 1400 миллиметров в связи с чем заряжающий не имел возможности работать стоя. На маске пушки монтировались два прожектора, обеспечивающих возможность вести огонь ночью.

Броневую защиту танка БТ-СВ разработали в двух вариантах, различающихся лишь толщиной. Первый вариант защищал от обстрела снарядами. Максимальная толщина броневых листов башни и корпуса, выполняющихся из гомогенной брони «ФД» составляла 50 — 55 миллиметров, обеспечивающих защиту от 45-миллиметровых снарядов. Вторым вариантом брони обеспечивалась защита от огня 12,7-миллиметрового крупнокалиберного пулемета ДК. Толщина броневых листов, для изготовления которых используется гомогенная броневая сталь марки «ИЗ», равнялась 25 миллиметрам.

Корпус опытной машины изготавливался из листов конструкционной стали (марка 3) имеющих толщину от 6 до 12,5 миллиметров, которые располагались под большими углами наклона. Угол наклона верхнего лобового листа составлял 53°, нижнего – 58°, верхнего бортового листа – 55°, нижнего – 15°, верхнего кормового листа – 58°, нижнего – 48°. Коническая башня, не имеющая кормовой ниши, оснащалась одним общим люком. Конусность башни равнялась 35°, а ее крыша наклон к горизонту – 5°. Все верхние, угловые и нижние листы корпуса были выполнены съемными и крепились при помощи болтов. Чтобы придать броневому закрытию ходовой части большую жесткость предусмотрели специальные перемычки (три с каждой стороны) между внутренней стенкой корпуса и нижним краем листа.

Силовая установка, ходовая часть и трансмиссия имели незначительные изменения по сравнению с базовой машиной. Емкость топливных баков уменьшили до 380 литров (не устанавливался кормовой топливный бак). Запас хода танка по шоссе составлял около 120 километров. Поворотливость танка снизилась, поскольку угол поворота управляемых передних опорных катков составлял 12°. Ходовая часть закрывалась броней, шахты пружин передних узлов подвески имели наклон назад под углом 38°. В отличие от танка БТ-7 система охлаждения двигателя БТ-СВ-2 работала в двух режимах: походном и боевом. Жалюзи в боевом положении закрывались герметично с места водителя, при этом забор воздуха производился через кормовые воздушные карманы, в походном положении воздух поступал через боковые открывающиеся жалюзи, а через кормовые жалюзи выход воздуха.

У радиста-моториста в корпусе танка устанавливался макет радиостанции 71-ТК-1 (3).

Заводские испытания танка БТ-СВ-2 поводились зимой 37 — весной 38 годов, а затем комиссией под председательством Кульчицкого испытывался на полигоне НИБТ. В общей сложности машина прошла 1 285,00 миля. В результате принцип бронирования, использованный на данной машине, признали приемлемым. При этом отмечалось, что ходовая часть БТ-7 при условии реального бронирования танка БТ-СВ-2 и увеличения его массы до 24-25 тонн слишком слаба. Предполагалось, что для практической проверки надежности корпуса, а также его влияния на работу ходовой в боевых условиях будет изготовлен образец танка имеющего реальное бронирование для проведения испытаний обстрелом. Однако поскольку в начале 38-го года был арестован Н.Ф. Цыганов, все работы по данному танку были прекращены.

Необходимо отметить, что в последующем именно данное рациональное размещение бронелистов было использовано на опытном тА-20, а потом и на танке Т-34.

Характеристики легкого танка БТ «Черепаха»:
Боевая масса – 25 тонн;
Экипаж – 4 человека;
Длина корпуса – 5620 мм;
Ширина корпуса – 2800 мм;
Высота – 2175 мм;
Клиренс – 380 мм;
Вооружение:
Калибр пушки – 45 мм;
Пулемёт – ДТ калибра 7,62-мм;
Двигатель:
Марка – М-17Т;
Мощность двигателя – 500 л. с.;
Скорость по шоссе – 51,9 км/ч;
Скорость по пересечённой местности – 22 км/ч;
Запас хода по шоссе – 120 км;
Запас хода по пересечённой местности – 110 км;
Преодолеваемый подъём – 32 градуса;
Преодолеваемая стенка – 900 мм;
Преодолеваемый ров – 1650 мм;
Преодолеваемый брод – 1200 мм

По материалам сайта https://3v-soft.clan.su/

armyman.info


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.