Английские танки 2 мировой войны


Британские танки Второй мировой
Легкие танки
ЛЕГКИЙ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЙ ТАНК МКVIА Танк МКVIА Английские танки 2 мировой войны Танк «Тетрарх»
ЛЕГКИЙ ТАНК МКVIII МКVIII «Гарри Гопкинс» ЛЕГКИЙ ПЕХОТНЫЙ ТАНК МКIII Танк «Валентайн»
Средние танки

СРЕДНИЙ ПЕХОТНЫЙ ТАНК МК II А
Танк «Матильда» СРЕДНИЙ ТАНК Танк «Рэм» (Канада)
Тяжелые танки
ТЯЖЕЛЫЙ ПЕХОТНЫЙ ТАНК МК IV Тяжелый пехотный танк «Черчиль»
Крейсерские танки
КРЕЙСЕРСКИЙ ТАНК МК V Танк «Ковенантер» КРЕЙСЕРСКИЙ ТАНК МК VI Танк «Крусайдер»
КРЕЙСЕРСКИЙ ТАНК МК VIII Танк «Кромвелл»

КРЕЙСЕРСКИЙ ТАНК
Танк «Комета»
Самоходные установки
САМОХОДНАЯ УСТАНОВКА САУ «Арчер» САМОХОДНАЯ УСТАНОВКА «Бишоп»
САМОХОДНАЯ УСТАНОВКА «Секстон» 20-ММ ЗЕНИТНАЯ САМОХОДНАЯ УСТАНОВКА «Crusader» AA Mk II
40-ММ ЗЕНИТНАЯ САМОХОДНАЯ УСТАНОВКА «Crusader» AA Mk    
Бронеавтомобили и другая бронетехника
РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЙ БРОНЕАВТОМОБИЛЬ «Хамбер» IV

РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЙ БРОНЕАВТОМОБИЛЬ М6
М6 «Стэгхаунд»
«Юниверсал Кэрриер» «Универсал» БРОНЕАВТОМОБИЛЬ SС МК I SС МК I «Динго»
РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЙ БРОНЕАВТОМОБИЛЬ «Даймлер» МК I БРОНЕАВТОМОБИЛЬ AЕС МК III AЕС МК III
ТАНКЕТКА «Карден-Ллойд» МКVI    

Танки Англии

Английские танки 2 мировой войныНа развитии английской бронетанковой техники в предвоенные годы отразилась борьба мнений относительно характера будущей войны.


оронники создания механизированных армий, считавшие, что вторая мировая война с их участием должна закончиться быстро, единым стратегическим ударом, который в течение нескольких дней и даже часов решит исход боев и принудит противника к капитуляции, настаивали на создании «крейсерских» танков — легкобронированных, с повышенными скоростями движения и с пушками калибра 40 мм. Для проверки своих взглядов на будущую войну они добились создания в английских вооруженных силах в 1927 году первого экспериментального механизированного соединения.

Имелась также группа влиятельных военных, опиравшихся на штаб сухопутных сил Англии, которые считали, что основной удел танков — непосредственная поддержка наступающей пехоты. Для этого служат тихоходные сильно бронированные танки с пушками калибра 40-75 мм — так называемые «пехотные » танки. В качестве компромисса было решено иметь на вооружении как крейсерские, так и пехотные танки. К пехотным танкам относились танки типа «Матильда», «Валентайн» и «Черчиль», к крейсерским — «Крусайдер», «Кромвелл», «Комета». Таким образом, неразделимые боевые качества танка — броневая защита и подвижность были искусственно поделены между двумя типами машин. Ошибочность этой концепции выявилась в ходе боевых действий довольно быстро, но создать во время войны единый танк, способный выполнять задачи непосредственной поддержки пехоты и действовать в составе бронетанковых соединений, английским конструкторам не удалось. Поэтому лучшим танком английской армии стал американский М4 «Шерман».


Созданные в Англии перед войной легкие танки быстро исчезли с полей сражений, так как их броня и вооружение оказались неудовлетворительными. Поэтому в английской армии широко использовались американские легкие танки М3 и М5. В 1943 году было начато производство собственного легкого танка «Тетрарх», однако его боевые характеристики были ниже характеристик немецких танков. Самоходная артиллерия, как и в армии США, делилась на полевую, противотанковую и зенитную. Однако количество самоходных установок, выпущенных промышленностью Англии, было невелико и составило примерно 800 машин.

Характерными особенностями английской бронетанковой техники были:

  • большие габаритные размеры и вес, невысокая огневая мощь и подвижность танков;
  • создание полевых, противотанковых и зенитных самоходных установок на базе танков и автомобилей;
  • широкое использование шасси устаревших легких танков для создания бронетранспортеров;
  • создание и широкое использование бронеавтомобилей;
  •  применение устаревших конструктивных решений и техноло гических методов: вертикальное расположение броневых листов, каркасная конструкция танков, соединение броневых листов на бол тах и заклепках, использование в основном карбюраторных двига телей и т.д.

Всего в годы второй мировой войны в Англии было произведено 25116 танков, еще 23246 танков и САУ поступило из США и Канады. Формирование бронетанковых соединений в Англии происходило довольно медленно. К концу второго года войны было сформировано пять бронетанковых дивизий и пять отдельных бригад.
Бронетанковая дивизия состояла из двух бронетанковых бригад, в каждой из которых было по три танковых полка, а также двух мотоциклетно-стрелковых батальонов, артиллерийского и смешанного зенитно-противотанкового полков. В дивизии насчитывалось около 300 танков, но практически отсутствовала мотопехота. Кроме того, структура дивизии оказалась громоздкой и не позволяла оперативно руководить подразделениями в ходе боя. Поэтому в конце 1942 года дивизии были реорганизованы. Из них была исключена одна бронетанковая бригада, но введена бригада мотопехоты, артиллерийских полков стало два, введен полк противотанковой артиллерии. Дивизия образца 1942 года насчитывала 18 тысяч человек личного состава, 344 танка и более 150 орудий.

Для совместных действий с пехотными дивизиями формировались отдельные бронетанковые бригады в составе трех полков. В каждой бригаде было по 260 танков. Всего в годы второй мировой войны в Великобритании было сформировано 11 бронетанковых дивизий и 30 бронетанковых бригад. Танковые корпуса и армии не создавались, однако на разных этапах войны участвовали армейские корпуса, в которые входили по 2-3 бронетанковые дивизии.


pro-tank.ru

Символом британского танкостроения в годы между двумя мировыми войнами был тяжелый пятибашенный танк А Т Independent. Эта машина стала объектом пристального внимания специалистов многих стран и, без сомнения, послужила прототипом при создании советского тяжелого танка Т-35 и германского Nb.Fz

Как известно, к строительству танков англичане приступили еще в годы Первой мировой войны, К ее окончанию они имели многочисленные и организационно оформленные танковые войска — Royal Armoured Corps (RAC) — Королевский танковый корпус.

В последующие же 20 лет английское танкостроение находилось почти на «точке замерзания». Причин тому было несколько. Прежде всего, в Великобритании затянулась дискуссия о роли и месте танков в современной войне. Неопределенность по этому вопросу у военных тормозила разработку соответствующих тактико-технических требований и выдачу заказов промышленности. Сыграла свою роль и географическая особенность государства — нападать англичане ни на кого не собирались, а реального противника в Европе у них долгое время не было.
Такое положение привело к тому, что за этот период времени британская промышленность изготовила всего несколько сот танков, конструкцию которых трудно назвать новаторской. Наиболее же интересные идеи их создателей либо воплотились в опытные и экспериментальные образцы, оставшиеся невостребованными, либо просто не нашли применения у себя на родине.


Окончание споров в СССР и Германии о роли танков и последовавшее вслед за этим массовое развертывание танковых войск в этих странах заставило британских военных выйти из состояния спячки. Начиная примерно с 1934 года разработка бронетанковой техники в Великобритании резко активизировалась.

К этому времени в основном определились и взгляды военного руководства на тактическое применение танков. В соответствии с ними в Англии танки разделили на три класса: легкие, пехотные и крейсерские. Причем позже других сформировалась концепция именно крейсерских танков. На первых порах их функции должны были выполнять легкие боевые машины — скоростные и маневренные. Главной же задачей пехотных танков стала непосредственная поддержка пехоты на поле боя. Эти машины имели ограниченную скорость и мощное бронирование. Порой доходило до абсурда: коробка передач пехотного танка «Матильда I», например, имела всего одну скорость — считалось, что этого вполне хватает.

В 1936 году англичане считали достаточным вооружать танки только пулеметами. Здравый смысл, правда, вскоре восторжествовал, и сначала на крейсерских, а затем и на пехотных машинах появилась 2-фунтовая пушка. Ее возможности, впрочем, были весьма ограничены — в боекомплекте отсутствовали осколочно-фугасные снаряды.

Катастрофа в Дюнкерке заставила англичан несколько пересмотреть свои взгляды. На легкие танки теперь возлагались только разведывательные функции, да и то их в ходе войны постепенно передавали бронеавтомобилям. Роль пехотных танков, единственно неплохо зарекомендовавших себя в боях на континенте, практически не изменилась, а усилия по их совершенствованию сводились к увеличению мощи вооружения и броневой защиты.


В то же время, разворачивавшиеся боевые действия в Северной Африке выявили огромную потребность армии в надежном и полноценном танке для самостоятельных бронетанковых соединений. HVi один из состоявших тогда на вооружении британской армии крейсерских танков в полной мере этим требованиям не отвечал. Остается лишь удивляться, что страна, строившая прекрасные корабли, самолеты и автомобили, в течение нескольких лет не могла достичь необходимой эксплуатационной надежности танковых двигателей и элементов ходовой части. Решить эти вопросы англичане смогли только к 1944 году. К этому времени существенно снизились значение пехотных танков и их удельный вес в танковых частях. Крейсерский же танк все больше приобретал черты универсального. Вскоре после завершения Второй мировой войны англичане отказались от деления танков на классы по назначению.

Ведущим разработчиком и производителем бронетанковой техники в Великобритании в 1930 — 1940 тт. была фирма Vickers-Armstrong Ltd. При ее участии была создана едва ли не половина всех британских танков, участвовавших во Второй мировой войне. На фото — Польские танки Викерс в цеху


Сборка крейсерских танков Мк II в цехе завода фирмы BRCW, 1940 г. На переднем плане — стенды для сборки башен

Изготовление корпуса танка Мк V «Ковенантер» в цехе завода фирмы LMS

Крейсерский танк Мк V «Ковенантер» в

Опытный образец танка А43 Black Prince («Черный принц»), 1945 г. Эта машина, разработанная на базе пехотного танка «Черчилль» и вооруженная 17-фунтовой пушкой, представляет собой попытку создания полноценного английского тяжелого танка

Для 1940-х годов конструкцию и технологию сборки английских танков нельзя признать прогрессивными. Корпуса и башни (если последние не выполнялись цельнолитыми) собирались при помощи болтов на каркасах или бескаркасным методом («Валентайн»). Сварка применялась крайне ограниченно. Броневые листы, как правило, располагались вертикально, без каких-либо углов наклона. Ни по броневой защите, ни по огневой мощи танки Великобритании, особенно во второй половине войны, не могли конкурировать с немецкими.

Отставали от реальных потребностей и темпы танкового производства накануне и во время Второй мировой войны. Например, к декабрю 1938 года промышленность должна была поставить армии более 600 крейсерских и около 370 пехотных танков. Однако первых выпустили всего 30, а вторых — 60. Год спустя в армию поступило только 314 танков всех типов. В результате Британия вступила в войну, имея немногим более 600 танков, из которых более половины — легкие. Всего же за годы войны англичане произвели 25 116 танков, около 4000 САУ и ЗСУ. Причем значительная часть последних была изготовлена с использованием шасси устаревших и снятых с вооружения машин. Говоря о производстве танков в Соединенном Королевстве, следует учитывать, что значительная часть выпущенных в военный период боевых машин на фронт так и не попала’ и использовалась в учебных целях.

topwar.ru

Танки лэнд-лиза…

(Видеоматериал по теме)

Идея системы помощи странам, противостоящим нацистской Германии (в первую очередь Англии), путем передачи вооружения и военных материалов взаймы на время опасности взамен на определенные политические и экономические уступки, то есть идея ленд-лиза (от английских слов «lend» — давать взаймы, одалживать и «lease» — сдавать в аренду, внаем) возникла в министерстве финансов США осенью 1940 года. Именно тогда юрисконсульты этого министерства Э. Фоли и О. Кокс обнаружили в архивах закон 1892 года, принятый при президенте Б. Гаррисоне, согласно которому военный министр США, «когда по его усмотрению это будет в интересах государства, может сдавать в аренду на срок не более чем 5 лет собственность армии, если в ней не нуждается страна». Соображения Фоли и Кокса легли в основу билля о ленд-лизе, который в январе 1941 года был внесен в Конгресс США. После утверждения законопроекта в палате представителей и сенате 11 марта 1941 года его подписал президент Рузвельт. Таким образом билль стал законом Соединенных Штатов Америки. Он уполномочивал президента США передавать взаймы или в аренду предметы обороны правительству любой страны, защиту которой президент признает жизненно важной для безопасности Соединенных Штатов. В тот же день действие закона было распространено на Англию и Грецию. Выступая вечером 22 июня 1941 года по радио, У. Черчилль предложил «оказать России и русскому народу всю ту помощь, какую мы только сможем», и уже с 6 сентября 1941 года начались поставки военной техники Советскому Союзу на условиях ленд-лиза. В первые месяцы Великой Отечественной войны поставки из США в СССР были очень невелики и производились за наличный расчет в соответствии с торговым соглашением, продленным в августе 1941 года. 7 ноября того же года Рузвельт признал оборону Советского Союза жизненно важной для безопасности США. С этого дня американские поставки в СССР также стали производиться на основании закона о ленд-лизе.
В годы Второй мировой войны Красная Армия довольно активно применяла на полях сражений, помимо своей отечественной бронетехники, ещё и полученную от союзников, по так называемому ленд-лизу.

Изображение
Английские женщины готовят танк «Матильда» к отправке в СССР по ленд-лизу. В Великобритании тогда все советское было очень модным и популярным, так что работницы с искренним удовольствием выводят на броне танка русские слова. Первые 20 «Матильд» прибыли в Архангельск с караваном PQ-1 11 октября, а всего до конца 1941 года в СССР прибыло 187 таких танков. Всего в СССР было отправлено 1084 «Матильд», из них 918 дошли до пункта назначения, а остальные были потеряны в пути при потоплении транспортов конвоев

Изображение

В советское время, в основном, существовало мнение, что эта техника имела крайне низкие боевые качества по сравнению не только с нашей отечественной но и с германской, так ли это было на самом деле? Если быть объективным то не совсем так, однако, тем не менее, часть поставленных союзниками танков действительно по своим ТТХ мало подходили для восточно-европейского театра военных действий. К таким «мало подходившим» можно было отнести и английский пехотный танк Мк. II, который относился к средним танкам тяжелого бронирования. Англичане прозвали его «Матильда», а наши бойцы, после того как освоили и сходили на нём в первые бои навешали ему сразу несколько обидных прозвищ типа «каракатица» и «шарманка». С самого начала поступления первых «Матильд» в Красную армию наши танкисты намучились с ними не мало, вот поэтому и дали, столько обидных прозвищ этому британскому бронированному чудищу. Во первых, эти Двигатель глох и экипаж, чертыхаясь и поминая своего железного английского коня недобрыми словами, лез доставать шанцевый инструмент и буксирные троса.

Изображение
Именной пехотный танк «Матильда II» танк «Танк четырех героев» и его экипаж. В строю слева направо: старший лейтенант Н.И. Фокин, старший лейтенант А.И. Войтов, старший сержант П.К. Гладких, старший сержант С.Т. Дороженко. Центральный фронт, январь 1943 г

Из воспоминаний фронтовиков и мемуарной литературы известно, что экипажам «Матильд» нередко приходилось, чуть ли не через каждые 4–5 километров останавливаться и очищать ходовую часть своих танков ломом и лопатой».

Но и это еще не всё, зимой, в сильные морозы, трубопроводы жидкостной системы охлаждения, расположенные близко к днищу, замерзали на «Матильде» даже при включенном двигателе. Представляете, каково было экипажу, чтобы подготовить эту капризную, тепличную машину к бою?Однако наши союзники англичане здесь ни при чем, они нам поставили такую технику, которую мы им сами и заказали. А вот кто непосредственно занимался подбором необходимой бронетанковой техники для РККА, как получилось что танк, предназначенный для ведения боевых действий в африканских пустынях попал воевать на российское бездорожье, в леса и болота, этот вопрос так до сих пор и остается без четкого и ясного ответа. Необходимо также отметить, что много этих танков выходило из строя и по вине самих экипажей, из-за их крайне низкого уровня подготовки. И это понятно почему, пятнадцати дней, отведенных командованием на освоение иностранной техники, являвшейся более сложной, чем отечественная, было явно недостаточно.

Изображение
Экипаж британского среднего танка Mk II Matilda II, поставленного в СССР по ленд-лизу. Брянский фронт, лето 1942 года

Существует и другое, совершенно противоположное мнение об этом английском танке. Так, некоторые специалисты считают, что в 1940—1941 годах эта другого отчета стало также известно, что: «…танки МК.II в боях показали себя с положительной стороны. Каждый экипаж за день боя расходовал до 200–250 снарядов и по 1–1,5 боекомплекта патронов. Каждый танк отработал по 550–600 моточасов вместо положенных 220. Броня танков показала исключительную стойкость. У отдельных машин имелось 17–19 попаданий снарядами калибра 50 мм и ни одного случая пробития лобовой брони. На всех танках имеются случаи заклинивания башен, масок и вывод из строя орудий и пулемётов».

Изображение
Отправка танка «Валентайн» (Valentine) в СССР по программе ленд-лиза. Танк с надписью «Stalin» перевозится на грузовике с завода в порт. Фотография сделана 22 сентября 1941 года, когда на танковом заводе Birmingham Railway Carriage and Wagon Co. состоялся торжественный митинг, на который был приглашен советский посол Иван Майский. На фотографии «Валентайн» модификации Mk.II
Тяжелый пехотный танк Mk II «Матильда» был принят на вооружение английской армии накануне второй мировой войны. В наибольших количествах он использовался в Северной Африке и на советско-германском фронте. Это была 27-тонная боевая машина, защищенная 78-мм лобовой броней и вооруженная 40-мм пушкой (точнее, 42-мм, так как именно этой цифре соответствует английский калибр в 2 фунта).
В зависимости от модификации на «Матильде» устанавливались два 6-цилиндровых дизеля АЕС или «Лейланд» суммарной мощностью 174 или 190 л. с. соответственно. Максимальная скорость составляла 24 км/ч — больше для танка непосредственной поддержки пехоты и не требовалось. В 1940—1941 годах эта машина имела самую толстую броню в мире и превосходила по броневой защите наш КВ. Ее могли «взять» только снаряды 88-мм зенитной пушки. Все же танковые и противотанковые орудия вермахта в тот период оказались бессильны против «королевы поля боя», как называли «Матильду» англичане. 40-мм английская пушка по бронепробиваемо-сти ничуть не уступала нашей 45-мм и, как и последняя, до лета 1942 года могла поражать все типы немецких танков.
Малый объем трехместной башни и небольшой диаметр башенного погона не позволили разместить в ней артсистему более крупного калибра, что и предопределило судьбу машины. К 1943 году она устарела и в боевых частях английской армии уже не применялась. Впрочем, австралийцы использовали «Матильды» в боях с японцами вплоть до 1945 года, а в учебных целях — до 1953 года. Кроме того, этот танк послужил базой для создания обширного семейства машин специального назначения. «Матильда» — единственный английский танк, который находился в эксплуатации с первого до последнего дня войны. Всего до августа 1943 года было построено 2987 танков «Матильда», из которых 1084 поставлено Советскому Союзу.

Изображение

Танк Mk III «Валентайн» по назначению также был пехотным, но относился к легким, так как его масса составляла 16 т. Однако по броневой защите (65 мм) «Валентайн» превосходил многие тяжелые машины тех лет. Его максимальная скорость была такой же, как у «Матильды» — 24 км/ч. На «Валентайн» Mk I устанавливался карбюраторный двигатель мощностью 135 л. с., на остальных — дизели АЕС и GMC мощностью 131, 138 и 165 л. с. Несмотря на увеличение мощности двигателя на последних модификациях, динамические характеристики машины почти не изменились, поскольку возросла и масса. Начиная с «Валентайна» Mk VIII, на танк устанавливалась 57-мм пушка вместо 40-мм, а «Валентайн» Mk XI был вооружен 75-мм орудием.
Одна из главных особенностей конструкции Mk III — отсутствие каркасов для сборки корпуса и башни. Броневые листы были обработаны по соответствующим шаблонам и размерам так, что они взаимно замыкались. Этот танк стал первой полноценной боевой машиной, в которой моторно-трансмиссионная группа была смонтирована из автоагрегатов. В противоположность «Матильде» ходовая часть «Валентайна» была совсем не забронирована, более того, тормозные барабаны располагались вне корпуса. Недостатком машины считалась и слишком плотная компоновка боевого отделения, особенно у модификаций с трехместной башней (III и V).
До начала 1945 года в Англии было выпущено 6855 танков «Валентайн» (включая и специальные машины), в Канаде с осени 1941 до середины 1943 года построили 1420 единиц. Таким образом, это был самый массовый английский танк. В СССР было поставлено 2394 английских и 1388 канадских «Валентайнов». Канадские отличались от английских только спаренными пулеметами: вместо английского BESA калибра 7,92 мм на них стоял американский «браунинг» М1914А1 калибра 7,62 мм.
Именно «Валентайн» из всех английских танков завоевал наибольшую популярность у советских танкистов. Его высокая боевая живучесть была доказана, например, действиями 19-го танкового корпуса в Мелитопольской oпeрации. На ее начало, 24 октября 1943 года, в трех танковых бригадах корпуса насчитывалось 101 средний танк Т-34 и 63 «Валентайна»

Изображение
Советский танк английского производства «Валентайн II» в засаде во время битвы за Москву. Фото было опубликовано в газете «Красная Звезда» №275 от 22 ноября 1941 г. Номером раньше вышла статья «В бой на английских танках». В ней рассказывалось о подразделении капитана Мороза. Степан Самойлович Мороз — командир 137-го танкового батальона, погиб 7 декабря 1941 г. Скорее всего, это фото сделано именно в расположении 137-го танкового батальона

Изображение
Экипаж советского танка английского производства «Валентайн» IV из состава 188-й танковой бригады наблюдает зa обстановкой. Эта машина оснащена зенитной установкой «Lakeman» с пехотным пулеметом «Вrеn»

Было на вооружении Красной Армии и еще одно британское бронированное чудище, поставленное по ленд-лизу, — это тяжелый пехотный Мк IV «Черчилль». Именно о нем, как утверждают, У. Черчилль сказал: «У танка, носящего мое имя, недостатков больше, чем у меня самого». Трудно сказать, было ли это на самом деле, но у наших танкистов этот танк котировался достаточно высоко. Причина этому была, пожалуй, только одна, это мощная броневая защита этой машины. При массе 40 т «Черчилль» был защищен 152-мм броней (это самый высокий показатель у всех английских танков Второй мировой войны). Мощность двигателя у этой машины была всего то 350 л. с., что было явно недостаточно для такого сухопутного броненосца, поэтому и передвигался он со скоростью всего не более 25 км/ч. Однако бронирование «Черчилля» перевешивало все эти недостатки.
Уж очень архаичной была его конструкция! Стремясь увеличить объем корпуса, инженеры фирмы «Воксхолл Моторс» расположили элементы ходовой части под корпусом, в результате чего гусеница стала огибать последний (как у танков периода первой мировой войны). Но поставленной цели они добились: в достаточно просторном силовом отделении разместился 12-цилиндровый горизонтальный двигатель «Бедфорд», а широкий подбашенный лист дал возможность установить башню с 57-мм (начиная с модели «Черчилль» III), а затем и 75-мм пушками. На модификациях «Черчилль» I и II устанавливалась 40-мм пушка. Кроме того, на первом в корпусе размещалась еще и 76-мм гаубица. Это было связано с тем, что до 1943 года у англичан не было 57-мм танковой пушки и приходилось повышать огневую мощь танка другими средствами. При массе 40 т «Черчилль» был защищен 152-мм броней (это самый высокий показатель у всех нглийских танков второй мировой войны). Двигатель мощностью 350 л. с. позволял машине двигаться со скоростью 25 км/ч. Ходовая часть «Черчилля» была достаточно надежная, однако имела существенные недостатки: высокий подъем лобовой ветви гусеницы повышал ее уязвимость от неприятельского огня; гусеницы часто заклинивали башню. «Черчилль» производился до конца войны (выпущено 5460 штук) и состоял на вооружении английской армии до 1952 года. В СССР в 1942—1943 годах был поставлен 301 танк «Черчилль» III.

Изображение
Два «Черчилля III» (204 и G-01) 48-го полка тяжелых танков, Киев, ноябрь 1943 года

Изображение
«Черчилль IV» 36-го отдельного гвардейского танкового полка прорыва, район Курска, июль 1943 года

В книге историка М.Барятинского описывается интересный эпизод из боевых действий 50-го отдельного гвардейского танкового полка прорыва. 22 марта 1943 года пять танков «Черчилль» из этого полка под командованием гвардии капитана Белогуба атаковали противника Боевые машины использовались совместно с Т-60 и Т-70. “Матильды” и “Валентайны” применялись в 1942-1943 годах в условиях зимы и лета, преимущественно на Западном, Брянском и Северо-Кавказском фронтах и в 5-м мехкорпусе на Юго-Западном фронте. Танки “Черчилль” применялись зимой 1942-1943 годов на Донском и Волховском фронтах в составе отдельных танковых полков прорыва. Летом-осенью 1943 года “Черчилли” также принимали участие в Курской битве, в освобождении Киева.

На заключительном этапе войны в войсках из английских танков остались только в основном “Валентайны”, вооруженные 57-мм пушками. Так, в Висло-Одерской наступательной операции в составе 2-й гвардейской танковой армии находился 1-й мехкорпус, укомплектованный танками “Валентайн IX” и американскими М4А2.

Первыми американскими танками, прибывшими в СССР по программе ленд-лиза, были легкий МЗ «Стюарт» и средний МЗ «Ли» (модификации этого танка, носившие название «Грант», в Советский Союз не поставлялись).

Изображение

Первый из них можно считать классическим кавалерийским танком. Англичане, применявшие его в Северной Африке в ноябре 1941 года, за высокую скорость прощали ему все: и недостаточную (по английским понятиям) броню, и не слишком мощное вооружение,и высокую пожароопасность авиационного двигателя. «Стюарт» позволял постоянно «висеть на хвосте» отступавших немецких и итальянских дивизий. Динамические характеристики машины были весьма высоки: 7-цилиндровый звездообразный авиационный двигатель «Континентал» W-670 мощностью 250 л. с. разгонял 12-т МЗ до 58 км/ч. Подвижность танка и работоспособность ходовой части были исключительно высоки. Однако мощности его 37-мм пушки, по бронепробиваемости не уступавшей советской 45-мм, к 1942 году было уже недостаточно. Установить же более эффективную артсистему не позволяли размеры башни.
МЗ производился вплоть до 1943 года, когда его сменил более совершенный М5, сохранивший, впрочем, ряд недостатков своего предшественника. «Стюарт» применялся союзниками на всех театрах военных действий: в Африке, в Бирме, на Тихом океане, в Европе. Он считался самой массовой и популярной легкой машиной второй мировой войны. Всего было выпущено 13859 танков трех модификаций (из них 711 с дизелем «Гиберсон»).
В СССР в 1942—1943 годы было поставлено 1676 танков модификации МЗА1, которые по вооружению, бронированию и подвижности превосходили или же не уступали советским Т-60 и Т-70. Несмотря на общую простоту и надежность при эксплуатации легких танков МЗ в Красной Армии, выявился специфический недостаток: требовательность к топливу. В то время как автомобильные двигатели советских танков Т-60 и Т-70 работали на низкосортном бензине, авиационная «звезда» «Стюарта» требовала высокооктанового авиационного топлива, которое в СССР не производилось. На бензине советского производства двигатель быстро выходил из строя.
Изображение

Средний танк МЗ «Ли» советские танкисты окрестили «братской могилой на семерых». Вступив в мировую войну, практически не имея танков и танковой промышленности, американцы, создавая свои образцы, использовали наиболее легко осуществимые технические решения. Времени на глубокую проработку проектов у них не было. Отсюда и столь архаичное, но простое решение: раз 37-мм пушка для среднего танка слаба, а нужна 75-мм, но башни подходящего размера нет — давайте разместим ее в спонсоне. А чтобы как-то компенсировать ограниченный угол обстрела, сверху поставим башню с 37-мм пушкой, а на нее еще пулеметную башенку. В результате появился этот 27-и тонный вооруженный «до зубов» монстр трехметровой высоты.
Впрочем, 340-сильный 9-цилиндровый звездообразный авиамотор Райт «Континентал» разгонял все это многопушечное великолепие до 42 км/ч. Так что по подвижности средний МЗ не уступал немецким танкам.

Изображение

Что касается вооружения, то при всех очевидных для 1941 года недостатках компоновки мощности его вплоть до середины 1942 года вполне хватало. Во всяком случае, англичане, первыми получившие танки «Генерал Ли», не жаловались. Он оказался самым сильным в тот период танком британских войск в Северной Африке. Его 75-мм пушка раскалывала как орех броню любого немецкого танка. Впрочем, сам МЗ не очень уверенно «держал» неприятельские снаряды — этого не позволяла 37-мм броня (для сравнения: у легкого МЗ — 44 мм). Значительно ниже, чем у последнего, была и живучесть ходовой части, конструкция подшипниковых узлов которой не позволяла осуществлять их смазку.
С 1941 по 1942 год было изготовлено 6258 средних танков МЗ шести модификаций, идентичных по характеристикам и различавшихся лишь технологией производства. На примере этой машины видно, сколь быстро раскручивался маховик танкового производства на предприятиях американской автомобильной и паровозостроительной промышленности. Выпуск средних МЗ практически одновременно был начат на предприятиях шести фирм: «Крайслер», «Америкен локомоутив», «Болдвин», «Преет стил» и «Пульман».

Американцы отлично осознавали недостатки «Генерала Ли», поэтому с момента его запуска в серийное производство начались работы по созданию нового, более совершенного среднего танка с 75-мм пушкой в башне кругового вращения. В сентябре 1941 года его опытный образец, получивший индекс Т6, был передан для испытаний на . Абердинский полигон. Установочную партию начали изготавливать в ноябре. В американской армии танк получил обозначение М4 «Генерал Шерман». Принципиально все модели этой машины не отличались друг от друга. Различие составлял лишь тип силовой установки, что определялось разными возможностями заводов-изготовителей в технологии. Пушки, башни, размещение узлов и агрегатов, ходовая часть были одинаковыми. По внешнему виду резко выделялся только М4А1, имевший литой корпус.
Американские танки начали прибывать в СССР в начале 1942 года. Первыми — легкие М3А1 и средние М3. Летом — осенью 1942 года эти машины участвовали в Сталинградской битве и битве за Кавказ. Зимой 1943 года начались поставки в СССР среднего танка “Шерман” (причем лишь одной модификации — М4А2, вооруженного 75-мм либо 76-мм пушкой), безусловно, лучшего из всех эксплуатировавшихся Красной армией танков иностранных марок.

Изображение
Танк M4 «Шерман» американского производства из состава 2-го Украинского фронта на марше

Первое боевое крещение «Шерманы» получили в Северной Африке и зарекомендовали себя сильнейшими танками союзников на этом театре военных действий. В начале 1943 года они появились и на советско-германском фронте. Поскольку в армии США стандартным считался карбюраторный двигатель, то модель М4А2 с силовой установкой из двух 6-цилиндровых дизелей GMC 6046 мощностью 375 л. с. применения в ней практически не нашла. Она использовалась лишь в учебных центрах и в незначительном количестве в корпусе морской пехоты. Главным же образом М4А2 поставлялись на экспорт — в Великобританию и СССР.
По вооружению и бронированию М4А2 не уступал Т-34. Меньший, чем у советского «коллеги», угол наклона броневых листов компенсировался их большей толщиной, а до появления на поле боя «Тигров» и «Пантер» 75-мм пушка поражала все типы немецких танков. С этими же машинами она бороться уже не могла (как, впрочем, и пушка советского Т-34). Проблема была решена с установкой новой 76-мм пушки с начальной скоростью бронебойного снаряда 810 м/с. Первые «Шерманы» защищались 50—79-мм вязкой броней, которую хвалили советские танкисты; танки выпуска 1944—1945 годов имели броню толщиной 75—100 мм.
Проходимость М4А2 первых выпусков, имевших обрезиненную гусеницу, была ограниченной. Гусеницу вскоре заменили на новую, необрезиненную, но с резинометаллическим шарниром, повышавшим живучесть. Кроме того, к гусеницам стали прилагаться шпоры-грунтозацепы. С резинометаллическими гусеницами танк развивал по шоссе скорость до 50 км/ч. Существенные недостатки имела подвеска. В конце марта 1945 года в ее конструкцию внесли значительные изменения: вместо двух катков в тележке было поставлено четыре (два сдвоенных), буферные пружины из вертикального положения переведены в горизонтальное. В каждой тележке установили гидравлический амортизатор. Кроме того, были решены и вопросы смазки.
Важным достоинством американских и английских танков являлось наличие на башне зенитного пулемета. На советских боевых машинах он появился только в 1944 году (на ряде танков ИС-2 и тяжелых САУ). В целом «Шерман» был надежной боевой машиной, простой в эксплуатации и обслуживании, что подтверждается отчетом НИИБТПолигона ГВТУ Красной Армии по испытаниям танка М4А2 зимой и летом 1943 года. За это время танк прошел 3050 км без сколько-нибудь серьезных поломок.
Всего было изготовлено 10968 танков М4А2. В Советский Союз прибыли 4063 машины, из них с 75-мм пушкой — 1990 единиц, с 76-мм — 2073. В мае — июне 1945 года Красная Армия получила и танки с новой горизонтальной подвеской, которые в составе 9-го механизированного корпуса приняли участие в разгроме Квантунской армии.
Помимо «Шерманов» Красная Армия получила и 52 САУ М10 «Вулверин» с 75-мм пушкой в открытой сверху вращающейся башне, созданные на базе танков М4. Данных о применении этих самоходок-истребителей танков на советско-германском фронте, к сожалению, пока обнаружить не удалось.
Рассказ об американских танках ленд-лиза был бы неполным без упоминания о нескольких машинах, полученных для испытаний. Для этих целей было поставлено 5 танков М5, два М24 «Чаффи» и один М26 «Генерал Першинг». Необходимо упомянуть также и 115 бронированных ремонтно-эвакуа-ционных машин М31 на базе среднего МЗ и 25 мостоукладчиков «Валентайн-бриджлейер».

“Шерманы” стали самыми массовыми ленд-лизовскими танками в Красной армии и воевали вплоть до конца Второй мировой. Особенно полюбили «Шерман» наши пехотинцы, те кто из них передвигался на нем в качестве десанта. По воспоминаниям многих ветеранов, со второй половины 1944 года танки М4А2 активно использовались для борьбы с «фаустниками». Делалось это так. На танк садилось четыре-пять ленд-лизовские танки составили 12,3% от общего количество произведенных/поставленных в СССР танков в 1941-1945 годах.

Согласно, другим источникам, всего союзники планировали поставить на вооружение РККА 21 491 ед. бронетехники. Однако при проводке северных конвоев было потеряно 443 легких танка М3А1, 417 американских средних танков, 54 полугусеничных бронетранспортера, 228 “Скаутов” М3А1, 320 “Валентайнов”, 43 “Черчилля”, 252 “Матильды” и 224 “Универсала”.

Всего же за годы Второй мировой войны Советский Союз реально получил по ленд-лизу 19 510 единиц бронетанковой техники, что составляло около 16% танков, 8% САУ и 100% бронетранспортеров от нашего производства .

Сообщение отредактировал sega04: 18 November 2014 — 15:55

www.rushnglory.com

Английский пехотный танк Mk IV «Черчилль» (A22), A22 CHURCHILL MK VI
Оглядываясь на опыт ведения войны немецкими танковыми частями в 1940 году британское военное министерство осознало, что тактика и условия ведения Первой и Второй мировой войны будут существенно отличаться. Теперь противник был гораздо сильнее и обладал различными противотанковыми средствами. Британскому танковому корпусу требовались новейшие пехотные танки, которые были неуязвимы для вражеских противотанковых средств, способного преодолеть широкие противотанковые рвы и.т.д.

Британской фирме «Хэрлэнд энд Воллф» (Harland & Wolff )было предложено разработать и создать новый пехотный танк, который имел обозначение A20. После утверждения суперинтендантом английского Управления разработки танков тактико-технических требований к новому танку A20 началась разработка его. В требованиях присутствовали следующие условия: толщина брони лобовых элементов до 80 мм; средняя скорость до 15 миль/час; экипаж танка должен был составлять 7 человек; способность преодолеть вертикальные препятствия высотой 5 футов.

Фирма «Хэрлэнд энд Воллф» начала создание своего танка и по сути, он являлся наследником «ромбовидных танков» Первой мировой войны (впервые, видя эти танки перед собой, когда они пошли в атаку, немцы решили, что англичане захотели избавиться от своих устаревших танков, пустив их на верную смерть. Произошло это во французском городе-порте Дьепп). Вооружение танка рассматривалось разное: 6-фунтовая французская пушка; 76-мм гаубица; 2-х фунтовая пушка. В итоге, выбрали вариант установки две 2-х фунтовые пушки, одну в башню, другую в корпус.

Также, был установлен пулемет в лобовой части корпуса. Первые прототипы были заказаны у производителя в феврале 1940 года. В начале лета 1940 года состоялись испытания и они с треском провалились, поломкой коробки передач. Вскоре стало ясно, что для высокой проходимости танка его нужно облегчить, и вторую 2-х фунтовую пушку убрали из корпуса.

Во время создания и модернизации танка A20 уже бушевала Вторая мировая война. Время совпало с операцией «Динамо» (эвакуация англо-французских войск из Дюнкерка), когда вся техника и орудия были брошены на Севере Франции и для обороны Великобритании на острове осталось порядка 100 танков. Глядя на эти события, «Воксхоллу» предложили несколько изменить танк A20 и упростить производство этого танка. Планировалось наладить производство танка A20 уже в течении года, так как опасность вторжения немцев грозно нависала над англичанами. Англичане выбрали «Воксхолл», и это обусловлено тем, что для танка A20 предусматривался V-образный двигатель «Воксхолл-Бедфорд».

В итоге, первый опытный танк A20и всю документацию с чертежами передали фирме «Воксхолл». Британский комитет по механизации предоставил этой фирме еще людей для ускорения запуска проекта танка A22 (который теперь так обозначался). Первый прототип танка A22 был готов в конце осени 1940 года. Уже на следующий год, летом 1941 года было готово 14 серийных машин A22 (до этого последовал заказ на 500 единиц танков А22). Ввиду спешности создания танков, зачастую дефекты разработки приводили к частым отказам на танках первых серий. Доработали и модернизировали таки до 1943 года.

Пехотный танк A22 получил имя «Черчилль» (в угоду, тогдашнему министру Уинстону Черчиллю) и производился в большом количестве фирмами : «Брум энд Уэйд», «Бирмингем Кэрриедж энд Вэгон», «Метрополитэн Кэммел», «Чарльз Робертс», «Ньютон Чэмберз», «Голчестер Рэйлвэй Кэрриедж», «Хэрлэнд энд Воллф», « Деннис» и «Лейланд». Фирма «Воксхолл»на протяжении всей войны имела статус головного поставщика танков A22 «Черчилль».

По конструкции корпус танка A22 «Черчилль» CHURCHILL имел ряд интересных решений. Корпус танка был комбинирован, на внутренние листы мягкой стали болтовыми соединениями (реже клепками) закрепляли основные бронеплиты. Первоначально на танк устанавливалась литая башня (более поздние танки имели литую, сварную или комбинированную башни). Ведущими колесами были задние (как у советских танков). Подвеска у танка A22 «Черчилль» CHURCHILL MK VI была индивидуальной пружинной опорных катков. Гусеницы охватывали весь корпус. Между верхней и нижней частью подвески имелось большое расстояние, в котором были ниши для боекомплекта и запасных частей, благодаря чему внутри танка экипажу было просторно. По бортам танка имелись эвакуационные люки. Танк A22 «Черчилль» CHURCHILL стал первым английским танком, который имел новую четырехосную коробку передач «Меррит-Браун» сблокированную с дифференциалами управления.

Как и все британские танки, A22 «Черчилль» CHURCHILL MK имел массу модификаций. Первая модификация включала в себя 40-мм пушку, находящуюся в башне и 76-мм гаубицу в лобовом листе корпуса танка. Позже была установлена увеличенная башня с 57-мм пушкой в 1942 году (модификация III). После сражений в Северной Африке с немецкими войсками английские военные выяснили, что тяжелое бронирование не так важно, как скорость танка и его надежность. В итоге, в 1943 году танк A22 «Черчилль» CHURCHILL прекратили выпускать (прекращение выпуска танка A22 «Черчилль» CHURCHILL совпадает с началом выпуска танка A27). В ходе сражения 1-ой британской армии в Тунисе с немецкими бронетанковыми частями
Эрвина Роммеля, где танк A22 «Черчилль» CHURCHILL показал себя с лучшей стороны отменил приговор танку. После этих событий было принято решение вновь выпускать танк A22 «Черчилль» CHURCHILL но с 75-мм пушкой (модификация VIII).

Так как все английские танки разрабатывались с учетом железных дорог Великобритании (чтобы иметь возможность нормально транспортировать эти машины по железным дорогам) корпус танка был слишком узок для башни с 17-фунтовой пушкой. На период 1944-1945 годов танк A22 «Черчилль» CHURCHILL MK был один из самых тяжело бронированных машины Великобритании, хотя, по огневой мощи танк уступал многим немецким танкам (например: Танку «Пантера» Pz V,
«Королевскому тигру» King Tiger, «Тигру» Pz VI). Оружие танка A22 «Черчилль» CHURCHILL , зачастую, не могло противостоять немецким танкам.

Существовала еще одна отличительная особенность этого пехотного танка: его универсальное шасси. Для вторжения в Европу в 1944 году союзникам понадобилось большое количество специальных бронированных машин. На его базе было создано большое количество инженерных машин, мостоукладчиков, бронированных ремонтно-эвакуационных маншин и т.д.

Тактико-технические характеристики:
Обозначение ……………….. Английский пехотный танк Mk IV «Черчилль» (A22), A22 CHURCHILL MK IV;
Экипаж танка………………….. 5 человек (командир танка, механик-водитель, наводчик, заряжающий, помощник механика-водителя, он же пулеметчик);
Вес танка……………………………. 87 360 фунтов;
Длина………………………. 24 футов 5 дюймов;
Высота………………….. 10 футов, 8 дюймов;
Ширина………………… 9 футов ;
Вооружение танка………………… в зависимости от модификаций (см ниже.);
Дальность хода………………………… 90 миль;
Глубина преодолеваемого брода………………….3 фута 4 дюйма ;
Максимальная скорость……………………….. 15 миль/час;
Тип подвески………………….. блокированная, тележки по три катка с пружинной подвеской и гидравлическими амортизаторами типа «Ньютон»;
Двигательная установка……………………… «Бедфорд» 12-цилиндровый, мощность 350 л.с.;
Бронирование………………от 16 до 102 мм.

Модификации танка Mk IV «Черчилль» (A22), A22 CHURCHILL MK VI:
1. Танк «Черчилль»I (A22), A22 CHURCHILL I. Это первый серийный танк начиная с 1941 года. В башне была установлена 2-фунтовая пушка и спаренный с ней 7,92-мм пулемет «Беза» BESA. Башня была литой. В корпусе в лобовом листе была установлена 76-мм гаубица. Боекомплект танка составлял 150 снарядов к 2-х фунтовой пушке и 56 снарядов к 76-мм гаубице. Именно эти танки отправили в рейд во французский город Дьепп 19 августа 1942 года, где они все были потеряны а десант взят в плен.
2. Танк «Черчилль»II (A22), A22 CHURCHILL II. Тот же танк, но с заменой 76-мм гаубицы в корпусе на пулемет «Беза» BESA.
3. Танк «Черчилль»IICS (A22), A22 CHURCHILL IICS. Тот же танк что и «Черчилль»I, но вооружение было изменено: 3-х дюймовую гаубицу установили в башню а 2-х фунтовую пушку установили в лобовом листе корпуса. Вооружение поменяли местами. Построен был в небольшом количестве.
Начиная с конца весны 1942 года на танки A22 «Черчилль» CHURCHILL стали устанавливать кожухи гусениц и стальных косынок (они усиливали передние выступы обвод гусениц). Дополнительно ставили кожухи бортовых воздухозаборников с открытыми жалюзями вверх (чтобы не попадала вода). Некоторые модификации имели защитные короба на воздухозаборниках для преодоления бродов с водой.
4. Танк «Черчилль»III (A22), A22 CHURCHILL III. Данная модификация танка вооружалась 57-мм пушкой, установленной в сварной башне, которая имела существенные отличия от клепанной. Первые машины данной модификации до мая 1942 года имели передние кожуха воздухозаборников и открытый гусеничный обвод. Несколько танков модификаций I и II модернизируют до модификации III путем установки новой башни и пушки.
5. Танк «Черчилль»IV (A22), A22 CHURCHILL III. На танке была установлена литая башня с 6-фунтовой пушкой и улучшенной бронезащитой. Боекомплект танка состоял из 84 снарядов. В основном танки этой модификации вооружались 6-фунтовой пушкой Mk 3, но первые машины имели пушку Mk (длинноствольне пушки с уравновешивающим дульным грузом).
6. Танк «Черчилль»IV (NA75), CHURCHILL (NA75). После вступления в войну на Африканских войск на этом театре военных действий впервые появились американские средние танки M3 и M4, которые имели на вооружении пушки, которые имели возможность вести огонь как осколочными, так и бронебойными снарядами (британские к тому времени могли стрелять либо осколочными, либо бронебойными). В итоге, возникла необходимость ввести на вооружение Британских танковых формирований танки с 75-мм универсальной пушкой. Британская 1-я Армия, расположенная в Северной Африке (Тунис, январь 1943 года) по собственной инициативе начала разработку подобной пушки на базе танка «Черчилль». Результатом работы стало 120 переделанных танков «Черчилль» с 75-мм пушкой (пушки были заимствованы у американских танков М3 «Шерман», маски пушки англичане снимали с подбитых немцами танков M3). Танки «Черчилль»IV (NA75), CHURCHILL (NA – North Afrika, Северная Африка) были первыми британскими танками, которые получили 75-мм орудия. Такни «Черчилль»IV (NA75) с большим успехом использовали в Итальянской и Сицилийской кампании. Эти танки оставались на вооружении Британской армии до 1945 года включительно до конца войны.
7. Британская самоходная артиллерийская установка Mk I «Черчилль». Успех, применяемых немцами САУ при атаке пехоты был очевиден. В итоге, осенью 1941 года британский Генштаб направил требование в британский Танковый комитет на разработку британской САУ на базе существующих крейсерских и пехотных танков. Планировалось поставить на шасси танка орудие большого калибра и с высокой начальной скоростью снаряда. Первоначально был разработан сырой вариант крейсерского танка «Челленджер» с 17-фунтовой пушкой. Но проект не удовлетворял требования британского Генштаба. После этого было пересмотрено более сотни машин с целью поиска шасси для новой САУ. Итог изысканий был следующий: в конце 1941 года решили, что шасси танка «Черчилль» наилучшим образом подходит для установки на него 6-фунтовой пушки. Первая опытная САУ появилась в феврале 1942 года. Последовал заказ на 24 единицы САУ Mk I «Черчилль». Эти машины так и ни когда не применялись в боях. Большую часть САУ Mk I «Черчилль» переоборудовали в носители удлиненных зарядов «Снейк». Позже эти машины применяли для обучения в 1943-1944 годах. Эта машина получила обозначение A22D.
8. Танк «Черчилль»V CHURCHILL V. Этот танк производился одновременно с танком «Черчиль» IV, вместо 6-фунтовой пушки на него устанавливали 95-мм гаубицу, предназначенную для поддержки пехоты в атаке. Боекомплект танка был сравнительно небольшим, он составлял всего 47 снарядов. Всего 10% всех выпущенных танков «Черчилль» получили 95-мм гаубицу.
9. Танк «Черчилль»VI CHURCHILL VI. Подобно тому, как американцы устанавливали на свои танки M3 «Шерман» 75-мм пушки (которые могли противостоять немецким танкам), англичане к зиме 1943 -1944 года решили вооружить и свои танки «Черчилль» тоже 75-мм пушками (у англичан эта пушка появилась очень поздно, пушку разработала фирма «Виккерс», пушка применяла снаряды от американской 75-мм пушки). Выпущенные в ноябре 1943 года танки модификации IV решили доводить до модификации VII с установкой командирской башни, новой 75-мм пушки и новейшего перископического прицела. Модернизированные танки (обозначенные VI) применяли в военных кампаниях в Европе в 1944-1945 годах.
10. Танк «Черчилль»VII CHURCHILL VII. Этот танк «Черчилль» получил много доработок. Танк получил более усовершенствованную коробку передач, подвеску усилили, эвакуационные люки вместо прямоугольных сделали круглыми. Броня танка была также увеличена путем накладок. Также, была установлена новая сварно-литая башня с новейшей 75-мм пушкой и командирской башней. Данные танки применяли (под обозначением A22F) в военной кампании в Европе после высадки союзников. Некоторое время танки A22 применяли после войны. В последствии эти танки сменили обозначение на A42.
11. Танк «Черчилль» VIII CHURCHILL VIII. Тот же что и танк «Черчилль» VII но с 95-мм гаубицей.
12. Танк «Черчилль» IX CHURCHILL XI. Танки «Черчилль» III или IV, но доведенные до модификации VII. На танки была установлена сварно-литая башня с 6-фунтовой пушкой. Броня танка была усилена бронелистами на бортах и на лобовых элементах танка.
13. Танк «Черчилль» IX LT CHURCHILL XI LT. Модифицированные танки по примеру выше, но со старой башней (обозначение LT – light turret, легкая башня).
14. Танк «Черчилль» X CHURCHILL X. Доработанная модификация танка VI, доработанная как IX , но с 75-мм пушкой.
15. Танк «Черчилль» X LT, CHURCHILL X LT. Модификация танка VI, доработанная как XI, но танк имел старую башню.
16. Танк «Черчилль» XI, CHURCHILL XI. Вариант танка «Черчилль» модификации V с тяжелой башней и накладной броней.
17. Огнеметный танк «Черчилль ОУК» CHURCHILL OKE. Танк был создан британским управлением «нефтяной войны» в 1942 году. Огнеметный танк планировалось испытать в боевых условиях в ходе высадки во французский Дьепп. Огнемет производства фирмы «Ронсон» был установлен на танк «Черчилль» II CHURCHILL II. Емкость с огнесмесью установили на корме. Трубопровод для огнесмеси к брандспойту положили по левому борту. Брандспойт установили на лобовой части корпуса. Во время вылазки союзников во французском городе Дьепп использовалось три огнеметных танка «Черчилль ОУК», которые уничтожили еще до начала боя немецкой береговой артиллерией. Дальность выстрела огнемета «ОУК» составляла 40-50 ярдов.
18. Огнеметный танк «Черчилль Крокодайл» Chirchill Crocodile. Один из самых известных огнеметных танков в мире «Черчилль Крокодайл» Chirchill Crocodile представлял из себя танк с огнеметом на борту и прицепом для огнесмеси. Впервые этот огнемет испытывался на танке «Валентайн» в 1942 году. После испытаний несколько видов огнеметов, отличающихся по принципу действия, было принято решение принять в качестве стандартной систему пневматического огнемета, применяющего давление азота. В 1943 году было заказано 250 огнеметов «Черчилль Крокодайл» Chirchill Crocodile с бронированными прицепами для огнесмеси. В качестве носителя огнемета выбрали танк «Черчилль». В октябре 1943 года появилась первая модификация огнеметного танка, которая обозначалась как VII. В этой модификации брандспойт огнемета был установлен на месте лобового пулемета а огнесмесь подавалась через гибкий шланг. Последние изготовленные танки «Черчилль» модификации VII при необходимости могли переделать в огнеметные танки. Дальнобойность выстрела огнесмеси огнемета «Крокодайл» составляла 80-120 ярдов. Огнемет мог выстреливать 8 раз по одной секунде. Если в бронированный прицеп с огнесмесью попадали и он начинал гореть, его можно было дистанционно отсоединить. Также, эти бронеприцепы отцеплялись при опорожнении (весил он нешуточно – 6,5 тонн). Огнеметный танк «Черчилль Крокодайл» Chirchill Crocodile применялся в ходе военной кампании в Северной Европе в 1944-1945 годах. На момент окончания войны в войсках имелось 800 единиц огнеметных танков с системой «Крокодайл». 250 единиц отправили на Восточный фронт в СССР.

ww2history.ru

Танки Британии во Второй Мировой Войне

Английские танки в ходе Второй Мировой Войны не могли похвастаться серьёзными тактико-техническими характеристиками. Большинство английских боевых машин по многим параметрам так или иначе уступало американским, немецким и советским образцам. Британские танки делились на пехотные и крейсерские. В функции первых входило, как уже следует из названия, непосредственная поддержка пехоты в наступлении, подавление огневых точек, совместное с пехотой сдерживание контратак противника. Эти танки отличались серьезным для начала войны бронированием и крайне слабой скоростью, что впрочем обьяснялось тем, что они должны были вести наступление в рядах пехоты и одновременно с ней. Крейсерские танки напротив обладали хорошей динамикой, скоростью и подвижностью, однако их бронирование было довольно слабым. Эти танки могли входить в прорыв и развивать наступление в тыл противника, угрожая его коммуникациям, внезапно атаковать части противника на марше, окружать крупные группировки врага при поддержке авиации, артиллерии и пехоты. Именно крейсерские танки обладали куда большим потенциалом, однако англичане часто использовали эти танки также как и пехотные — лишь для поддержки атакующих частей, рассеивая танки по фронту, в то время как Германия наглядно продемонстрировала на что способны крупные, собранные в несколько мощных кулаков, подвижные и мобильные танковые соединения.


Поражения в Европе и катастрофа под Дюнкерком

До начала немецкого наступления на Западе, англичане имели во Франции 12 дивизий и свыше 500 танков, 9 из этих 15ти дивизий располагались в Бельгии в составе объединенного англо-французкого Северо-восточного фронта, который должен был прикрывать это направление от возможного немецкого удара. Английский экспедиционный корпус во Франции имел на вооружении танки Matilda(Mark II), Сruiser(Mark IIA) и Cruiser(Mark IIIA), вооруженные 40мм орудиями, более половины из которых для 1940 года обладали превосходным бронированием и с трудом поражались германскими танковыми орудиями. Кроме того не стоит забывать, что многие немецкие танки во Французcкой кампании все еще были вооружены только пулеметом(Pz.I и Pz.II). Английские танкиФранцузы также обладали внушительным танковым парком(более 3000 машин) — среди которых были средние «Somua» и тяжелые танки «B1». Бронирование и вооружение их также не уступало немецкому. Единственное в чем англо-французские танки проигрывали немецким — это в скорости. Что же касается тактики, оперативного руководства, подготовки экипажей и воли к победе, то в этом немцы однозначно взяли верх над союзниками. 10 мая 1940 немецкие войска начали быстрое наступление через Бельгию. Удар немецких подвижных соединений был направлен в обход французcкой линии Мажино. Слаженные действия немецких танков, авиации, артиллерии и пехоты, привели к разгрому и капитуляции голландской армии уже 14 мая. После чего немцы стремительно форсировали реку Маас и их танковые группы рванули на запад. 21 мая они вышли к Ла-Маншу и в окружение в районе Дюнкерка попали свыше 50 англо-французких дивизий. Разгромленная бельгийская армия также сдалась 28 мая. Понеся большие потери и бросив всю оставшуюся технику противнику англо-французские войска в начале июня эвакуировались в Англию.


Английские танки в Африке

Изначально в Африке англичанам противостояли части итальянской армии, техническая оснащенность которых оставляла желать лучшего — все итальянские боевые машины уступали английским образцам. Когда в декабре 1940 года началось первое наступление английских войск в Африке против итальянских агрессоров, то превосходство англичан в технике дало о себе знать — итальянцы отступали до тех пор, пока германское командование, решившее оказать помощь своему союзнику, не перебросило в Африку корпус под командованием генерала Роммеля. Контрудар этого корпуса, у которого на начальном этапе было лишь 120 танков, отбросил англичнан к египетской границе и окружил их базу в Тобруке. Английские танки В ноябре 1941 года британцы предприняли ответное наступление, целью которого был не много ни мало разгром всей танковой группировки Роммеля и решительный перелом в АФриканской кампании. Имея вдвое больше танков, чем у противника, англичанам не удалось осуществить свой грандиозный план. Роммель маневрировал танковыми соединениями, перегруппировывал рассеяные части и снова бросал их в бой, не давая англичанам добиться решительного преимущества. Тем не менее итало-германским войскам приходилось отступать все дальше и дальше. В мае 1942 года Роммель принял решение нанести мощный контрудар всеми наличными силами, несмотря на нехватку горючего и боеприпасов. Английское командование имело примерно 900 танков, это означало почти трехкратное превосходство над наступающими войсками Роммеля. Тем не менее успех поначалу сопутствовал Германии. Только у Эль-Аламейна немецкое наступление было решительно остановлено. Потери немцев были огромны, у Роммеля оставалось лишь около 50 танков, однако несмотря на критическую ситуацию со снабжением, немцы сопротивлялись еще длительное время. Группировка англичан в Африке постоянно росла, в то время как немецкие резервы иссякали, подкреплений не было, а снабжение было ужасным. Количество танков у англичан к концу Африканской кампании, которая закончилась капитуляцией итало-германских войск в мае 1943 года, уже перевалило за тысячу, в то время как Германия, скованная войной против СССР не могла ничем помочь африканскому корпусу.


Производство танков в Англии в период войны

Темпы производства танков в предвоенные годы в Англии были очень низкими. Во многих источниках это иногда объясняется тем, что в Военном Министерстве Великобритании было много противников развития танковых войск. Часть чиновников считало развитие танков пустой тратой бюджета. В итоге все же англичане пришли к выводу о необходимости производства танков двух разных вариантов — пехотные и крейсерские. К 1938 году промышленность Великобритании согласно плану должна была выпустить свыше 600 крейсерских и около 370 пехотных танков. Однако реально произвести удалось тридцать крейсерских Английские танки и шестьдесят пехотных танков, что было просто невероятно мало, учитывая приближающуюся войну. Через год англичане пополнили свой танковый парк чуть более чем 300 боевыми машинами разных типов. И все же этого было катастрофически мало. Войну Британия встретила не имея даже тысячи танков. К тому же большинство из имеющихся танков были легкими. Практически всю войну англичане делали танки довольно неудачные, как в плане конструкции, так и в плане надежности. На завершающем этапе войны основной противник стран Антигитлеровской коалиции — Германия, уже имела настолько серьезное превосходство в танках над Британией, что назвать английский танк, который бы мог сравнится по боевой ценности с немецкими «Тиграми» или «Пантерами», не представляется возможным. За годы войны английская промышленность выпустила 24 тысячи танков, примерно 4тысячи САУ. При производстве САУ и зенитных самоходных установок часто использовались шасси устаревших танков. Многие английские танки, выпущенные в 1939 — 1945 годах так и не попали на фронт и лишь служили в тылу в качестве учебных машин для подготовки экипажей и отработки навыков эксплуатации танка.

www.4tanks.ru

История развития танков Великобритании по моделям


Командующий английскими войсками во Франции генерал Дж. Френч под впечатлением развернувшихся боев сформулировал основные требования к «сухопутному дредноуту»:

  • Сравнительно небольшие габариты.
  • Противопульная броня.
  • Гусеничный движитель.
  • Способность преодолевать воронки до 4 м и проволочные заграждения.
  • Скорость не ниже 4 км/ч.
  • Наличие пушки и двух пулеметов.

Фактически это были первые в мире требования к характеристикам танков. И в январе 1916 года комитет представил первый в мире танк способный принимать участие в боях. Так с легкой руки Черчилля началось танкостроение в Британии, а через несколько лет во всем мире.

 Первые танки создавались исключительно для прорыва обороны и подавления вражеских пулеметов, чему способствовала особая форма корпуса. Она представляла собой параллелограмм с гусеницами по внешнему обводу для преодоления вертикальных препятствий. Таким был пионер серийного танкостроения — МК I.

Даже после ощутимых успехов от танков в бою английское военное руководство считало применение их мало перспективным, и только благодаря реальным успехам быстроходных французских «Рено», идея массового выпуска танков овладела умами военачальников. Дж. Фуллер, известный в последствии танковый теоретик, например, выступал за массовое создание быстроходных танков.

Английские танки периода Первой мировой войны

В британских войсках того времени существовало несколько квалификаций танков.

Первая – весовая : до 10 тон – легкие, от 10-20 т средние и около 30т тяжелые. Как известно, предпочтение отдавали в основном тяжелым танкам.

Вторая квалификация касается вооружения: танки с исключительно пулеметным вооружением назывались «самками», с пушками – «самцами». После первых встречных боев с немецкими танками, показавшим несостоятельность пулеметных моделей, появился комбинированный тип с пушками и пулеметами, такие танки называли «гермафродитами».

Что касается доктрины применения танков в бою, то тут мнения военных разделись на две половины. Одна половина хотела создавать и применять чисто «пехотные» танки, вторая «крейсерские».

Пехотный тип – использовался для непосредственной поддержки пехоты, имел низкую подвижность и был хорошо бронирован.

Крейсерский тип – такая себе «бронированная конница», довольно быстроходные, и в сравнении с пехотными, легкобронированные. На их плечи, вместе с кавалерией, ложились задачи быстрого прорыва обороны, обхваты и рейды по тылам противника. Вооружение обеих типов было одинаковое, в основном пулеметное.

Такая концепция использования танков у англичан сохранилась до начала Второй мировой. Если вникнуть в нее глубже, то видно — танки играют вспомогательную роль, основные задачи решают кавалерия и пехота.

До окончания Первой мировой в Англии, после тяжелого МК-I выпускались его модификации до Мк VI и Мк IX и средние: Мк А (неофициально «Уиппет»), Мк В и Мк С.

   

Само собой, качество первых серийных танков было довольно низкое.

В дневниках немецких солдат и в официальных сводках немало интересных фактов. Например, из-за загазованности внутри танков были нередки случаи удушения всего экипажа. Через примитивность подвески танки создавали такой грохот, что в целях маскировки передвижения танковых частей англичане сопровождали их артиллерийской канонадой. Из-за узких гусениц бывали случаи, что танки грязли в земле прямо перед окопами противника.

Про защищенность говорит один случай.

В ноябре 1917 в боях под Камбре, на окраине селения Флескьер, у брошенной прислугой пушки остался один немецкий офицер, он, не спеша, сам себе заряжая сам же наводя и стреляя, уничтожил по порядку 16 английских танков.

Казалось, уже тогда надо было задуматься над усилением бронирования, но этого не сделал не один из производителей танков вплоть до конфликта в Испании.

Как бы там ни было, англичане своими танками наддали новый виток ведению войн, они перевели их на другие скорости. До конца войны они успели первыми в мире создать плавающие танки и танки сообщения.

Танки в периоде между большими войнами

Первую мировую Англия закончила лидером танкостроения, но очень скоро все преимущества сошли на нет.

Во-первых, из-за того что жестко разделяли типы танков и их применение: англичане продолжали строить «пехотные» и «крейсерские» типы.

Во-вторых, в силу своего географического положения, командование отдавало приоритет в развитии флота, нежели сухопутной армии.

 Реализацией одной из тактических идей Дж. Фуллера, к слову ею «заболели» практически все страны, было создание механизированной пехоты. Для этих целей идеально подходила танкетка « Карден-Ллойд» MkVI. Она в своей массе по замыслу стратега должны была исполнять роль «бронированного застрельщика». Несмотря на то, что признания на родине танкетка не получила, хотя на ее базе были построены разведывательные танки и тягачи, ее закупили 16 стран, а Польша, Италия, Франция, Чехословакия и Япония приобрели лицензии на их производство. В СССР ее выпускали как Т-27.

 Еще одним танком, который не был оценен соотечественниками, был «Виккерс – 6 тонн». В мировом танкостроении он сыграл не меньшую роль как в свое время «Рено ФТ». Легкий и дешевый в производстве, с пулеметом в одной башне и пушкой в другой, он являлся воплощением идеи танков Первой мировой: пулеметные танки действуют против живой силы, а пушечные поддерживают их.

Среди танков, принятых на вооружение в конце 20 в начале 30 годов были:

  • средний Мк I «Виккерс-12 тонн»,
  • тяжелый А1Е1 «Индепендент»,
  • разные модификации «Виккерс-Карден-Лойд» Мк VII и Мк VIII.

 

В предчувствии большой войны, штаб сухопутных войск еще в конце 20-х, настаивал на создании и выпуске пехотных танков, но из-за экономического кризиса в стране, финансирование не было выделено.
После конфликта в Испании и нападения Италии на Эфиопию, британское руководство, предчувствуя приближение «большого конфликта» и понимая несоответствия времени созданной ими ранее техники, в срочном порядке финансирует создание и выпуск новых танков.

Появляются: «крейсерские Мк I (А9), Мк II (А10), Мк III, Мк IV и Мк VI «Крусейдер» (А15).

Мк IV и Мк VI реализованные на известной колесно-гусеничной базе американского изобретателя Кристи, но с применением одного движителя.

В 1939 году началось производство первого (!) танка с противоснарядным бронированием — пехотного А11 Мк I «Матильда», позже этим именем назовут другой танк. Скорость в 13 км/ч и пулеметное вооружение делало его посмешищем. В целом за период между «великими» войнами конструкторы Англии создали более 50 реальных моделей танков, 10 из которых приняли на вооружение.

Английские танки второй мировой

На момент начала Второй мировой бронетанковая техника Англии заметно устарела. Ни по качеству, ни по количеству она не могла ровняться с техникой СССР и Германии. Суммарное количество всех танков в армии Англии составляла около 1000 штук, в большей массе легких. Львиная доля которых, была потеряна в боях за Францию.

За время войны английские производители так и не смогли удовлетворить запросы армии, за период 1939-1945 было выпущено всего 25 тыс. единиц бронетехники, такое же количество поступило из США И Канады.

Вся новая техника была довольно посредственной, она на шаг отставала от германской и русской.

В основном выпускались крейсерские и пехотные танки и в незначительном количестве легкие авиадесантные.

Первыми начали выпускать крейсерские «Ковенантер», затем «Сентор», «Кромвелл», «Кевелир», «Челленджер». Последним
крейсерским танком стал «Комета», дальше британцы не делили их на типы. Из пехотных производились «Матильда», «Валентайн» и «Черчилль». Последним был «Центурион», после войны он стал «основным». Самоходки в Англии почти не строили.

   

Английские танки современные

Анализируя технику военного периода, британцы видели, что не по одному из своих параметров их машины не смогли сравниться с лидерами этой отрасли и в первую очередь — по вооружению и бронированию. Было принято решение заменить все типы одним, как позже назовут «основным боевым». Применяя тогдашнюю британскую терминологию, выбор пал на средний пушечный танк «Центурион». Он, претерпевая ряд модификации (17), простоял на вооружении больше 40 лет.

После знаменитой послевоенной фразы Черчилля танки всего мира включились в гонку вооружения, и их развитие, в целом, похоже между собой. Для противостояния нашим ИС создается «Конкерор». После принятия в мире концепции основного боевого танка выпускается «Чифтен». Танком третьего поколения в Англии является «Челленджер».

Кроме основных, после долгого перерыва, в 1972году начали выпускать легкие танки «Скорпион».

Кроме того, Британия ряд бронемашин конструирует и производит исключительно на экспорт. Среди них: Виккерси Мк1 «Виджаянта», Мк2, Мк3,Мк4 «Вэлиэнт», Мк5, Мк7; на базе «Чифтена» Шир-1«Халид» и Шир-2 «Чифтен-900».

comments powered by HyperComments

tanki-tut.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.