Хелкат машина

Ностальгия — это не такое уж и тягостное чувство. По крайней мере, в этом на сто процентов уверены инженеры компании Додж. Если эти парни решили ностальгировать, то по полной программе, безо всяких компромиссов и оглядок на конкурентов. Хотя конкурентов тут и быть не может. В этом убеждается весь автомобильный мир с 2008 года. Именно Dodge построили бескомпромиссный мускул-кар по мотивам легендарных моделей Чарджер и Челленджер, которые уже почти десять лет рычат на вершинах как американских, так и европейских топах продаж. Каждый год — по новому старому Доджу. С каждым годом автомобиль не просто возвращается в шестьдесят девятый, но и обрастает новыми все более интересными деталями. Dodge Challenger 2016-2017 модельного года также не слишком изменился внешне, у него остался тот же задиристый характер и он может больно наступить на хвост Шеви Камаро, не говоря уже о Мустанге с Экобустом.

Кардинально новый Додж Челленджер 2016-2017 модельного года, фото

Чего-чего, но такого шага от Доджа мало кто ждал.


, они много говорили и много показывали концептов, касающихся автомобилей семейства Челленджер/Чарджер, но только шестого сентября 2016 года стало известно о начале серийного выпуска полноприводной модификации классического мускул кара. Эту необычную версию назвали GT AWD. Полноприводное купе получило базовый 5700-кубовый мотор НЕМI, это V-образная восьмёрка с механическим нагнетателем. До обновления этот же мотор показывал только 375 сил, с сентября 2016 уже можно купить полноприводный Challenger мощностью 450 лошадей, но доступен он, кажется, только а Штатах и в Канаде. По крайней мере, до Нового года.

Придворное тюнинговое ателье Mopar намекало на появление полноприводного Челленджера, когда ровно год назад они показали купе с полным приводом, но в версии с более мощным мотором и в версии для дрэг-рейсинга. Машина отличается не только мощностью, но и более широким аэродинамическим обвесом, позволяющим установить дрэговые широкие катки. Более того, именно этот автомобиль пойдёт в серию ограниченным тиражом с весны 2017 года. Мотор обещают оставить выставочный — это 6,2-литровая V-образная восьмёрка с механическим нагнетателем, отдающая безумных 717 лошадей и 890 Нм момента. Насколько ограниченной будет эта серия, говорить сложно, потому что самый покупаемый на сегодняшний день Challenger в версии SRT Hellcat тоже поначалу планировали выпускать скромной партией в несколько тысяч. И вот чем это закончилось.

Challenger SRT Hellcat 2016-2017, мало не покажется


Тысяча двести автомобилей, и кошка не ходи. Никто не тянул за язык Тима Кунискиса, президента подразделения Додж. Он сам назвал эту цифру два года назад — 1200 штук СРТ Хеллкет, и ни машиной больше. Кто мог подумать, что адская кошка станет настолько популярной. Публика уже через несколько месяцев размела все запасы самого мощного Challenger и требовала ещё, дополнительно было собрано более пяти тысяч предварительных заказов.

В результате подразделение Доджа в Канаде работает в три смены, чтобы дать возможность купить мощнейшее купе каждому без ограничений. Кстати, цена на автомобиль в этой версии не слишком высока, как для цен на такие машины в России — в Штатах за версию Challenger SRT Hellcat просят 60 тысяч долларов, а серые дилеры в Москве будут продавать его как минимум вполовину дороже. Поверьте, этот зверь стоит любых денег.

На родине SRT Hellcat начали продавать два года назад и он отличался от базового Челленджера по цене всего на восемь тысяч долларов. Сегодня за океаном заряженный мускул кар можно купить с пробегом до 70 тысяч за 40-50 000 зелёных. Причём для разнообразия в компании решили выпустить простой SRT и SRT Hellcat. Они отличаются только уровнем комплектации, очень незначительно, и моторами. На простом СРТ установлен старый добрый атмосферный 392-й НЕМI с V-образной восьмёркой объёмом 6400 кубов и мощностью 470 сил. В прошлом году в процессе обновления простой Челленджер СРТ получил добавку в 15 сил и 10 Нм, сегодня в его технических характеристиках прописаны 485 сил и 645 Нм.


выбор предлагают две коробки передач — стоковую восьмиступенчатую АКПП Torque Flite и новую опциональную механическую коробку на шесть ступеней Tremec. SRT Hellcat вначале получил тот же двигатель с механическим нагнетателем мощностью 600 сил, а в этому году Додж мелочиться не стал и добавил бешеной кошке ещё сотню лошадей. Да, теперь это самый мощный серийный автомобиль в мире в кузове купе. Он имеет 700 лошадиных сил.

Много ли на гражданке водителей, способных справиться с таким табуном, никого не покалечить и самому не свернуть шею? Едва ли. Вот поэтому в компании Додж поступили мудро. Только для этой кошки официальный дилер предлагает два ошейника — чёрный и ярко-красный. Красный рекомендуют закрыть дома в сейфе. В роли ошейника (или намордника) выступает брелок — чёрный ключ ограничивает доступ к некоторым настройкам управления, но главное, он ограничивает мощность мотора, тягу и максимальную скорость. С этим ключом доступны только 500 лошадей. Это очень много, но порядком попрактиковавшись, можно вынуть из сейфа красный ключ, который снимает все ограничения с двигателя и трансмиссии и позволит распоряжаться всеми семью сотнями коней, а точнее, 707-ю. Тяга в этом случае также маленькой не покажется — 880 Нм.

SRT Hellcat: с рук не кормить

Как в каждом уважающем себя зверинце, на клетке с SRT Hellcat висит табличка:

  • с рук не кормить;

  • высота в холке 1, 394 м;
  • полная длина 4,78 м;
  • ширина 1,9 м;
  • снаряженная масса — две тонны;
  • ограниченная электроникой расчетная скорость — 320 км/ч;
  • разгон до сотни занимает 3,7 секунды;
  • питается девяносто восьмым бензином с частотой 20 литров каждых 100 км пробега;
  • 60-литрового бака хватит в лучшем случае на 315 км;
  • перевозить в багажнике не более 450 литров груза;
  • ведёт преимущественно одиночный образ жизни;
  • характер своенравный, свободолюбивый.

О своём характере SRT Hellcat расскажет сам, стоит только нажать на кнопку Start. Тут же весь кузов пронизывает мелкая вибрация, зверь просится на свободу. Салон этого купе — зрелище не для слабонервных. Кроваво-красная подсветка приборного щитка, на котором спидометр размечен за двести миль в час, настораживает. По центру приборки — экран бортового компьютера, который покажет всю необходимую оперативную информацию, а кроме того, может позволить поиграться с измерением ускорения и уровня перегрузок. Хотя, перегрузки можно почувствовать даже за время короткого тест-драйва, независимо от того, какая коробка установлена. Откровенно говоря, если использовать этот Челленджер по назначению, вряд ли останется время на разглядывание приборной панели. Кроме всего, новая механическая КПП позволит держать мышцы в тонусе — хода у неё короткие, но усилия прикладывать надо порядочные.

И это только коробка. Сцепление же напоминает как по жёсткости, так и по работе, ГАЗ 51, разве что прощает резкие движения, но они в любом случае выльются в пробуксовывание задних колес.


жно, конечно, постараться тронуться на SRT Hellcat плавно и с достоинством, но зачем тогда вы покупали это купе? Вся электроника, отвечающая за безопасность и призванная помогать водителю, кажется, ненавидит этот автомобиль всей своей электронной душонкой. Чуть замешкался в повороте, автоматика грубо, как шлепком, осаживает зарвавшееся купе. У контролирующей электроники есть ещё один интересный режим, vallet, сервисный. Чтобы его активировать, надо ввести четырёхзначный код, тогда оборты V-образной восьмерки будут на уровне четырёх тысяч, не больше. Эта функция пригодится при обкатке новой машины или после ремонта б/у-шного SRT Hellcat. Кстати, придётся забыть все, что мы знали о гуманных ассистентах и ласковых мерседесовских намеках на неправильное обращение с тормозами. Челленджер не даст расслабиться ни при подруливании, ни в выборе усилия на педали тормоза. Бесполезно пытаться аккуратно дозировать подачу топлива, SRT Hellcat будет дерганым и нервным.

Не дай бог проспать момент, не уловить дистанцию до впереди идущей машины. 390-миллиметровые тормозные диски Брембо здесь не привыкли деликатничать. Шесть поршней в суппортах хватают передние диски моментально и жёстко, в общем, один раз проколовшись с дозировкой тормозного усилия, можно считать что ты уже в курсе что такое столкнуться с железобетонной плитой перекрытия на скорости. Лучше не экспериментировать. А если в городском потоке не поставить себя на место ничего не подозревающего расслабленного водителя сзади, можно лишиться красивых широких фонарей и стильного бампера. Да, это купе не для слабаков, одно название модификации может много чего рассказать о характере автомобиля.


Видео: тест-драйв Dodge Challenger

Дело вовсе не в метафорах. Hellcat, так назывался палубный истребитель Груманн Ф6 времён Второй мировой. Та ещё штучка, двигатель мощностью две тысячи лошадей, а во время боев на Тихом океане эти самолеты укатали больше двух тысяч единиц боевой авиации противника. Ещё один Хеллкет — противотанковая самоходная установка М18, тоже из тех времён. САУ активно перебрасывались в Европу, да и на тихоокеанском побережье здорово всыпали нацистам. Во время боев в 1944 году под Нанси, Франция, один из экипажей HellcatМ18 разнес шесть немецких Пантер за десять минут. В ХХ веке Hellcat воскрес в образе мотоцикла Х132 от тюнинг ателье Кофедерейт Моторз, он выпускается малыми партиями и известен скорее оригинальным дизайном, чем мощью. Однако Challenger SRT Hellcat — самое известное воплощение образа адской кошки, с которой, впрочем, можно запросто поладить. Для этого надо иметь стальные нервы и очень любить американские мускул кары начала 70-х годов. Ведь купить новый Челленджер гораздо проще и дешевле, чем Challenger SRT Hellcat`70.

avtomotospec.ru


Американцы вновь обновили семейство Dodge Challenger, который обзавелся топовой дорожной модификацией SRT Hellcat Redeye, получившей ряд компонентов от экстремального дрэгового SRT Demon, выпущенного ограниченным тиражом 3 300 штук.

Такую версию легко отличить от базовой по новому капоту с двумя воздухозаборниками, который отныне устанавливается и на другие Челленджеры с приставкой SRT. Для купе доступен также опциональный обвес Widebody с расширенной колеей и накладными колесными арками.

Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye

Обзор сумасшедшего Челленджер SRT Демон: характеристики, фото

Под капотом нового Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye разместился 6,2-литровый компрессорный V8 Hemi с увеличенным нагнетателем, двумя топливными насосами вместо одного, а также переработанным клапанным механизмом и усиленными шатунами.

Но если на Demon такой мотор развивает 852 л.с. и 1 044 Нм, то здесь отдача агрегата снижена до 808 сил и 958 Нм крутящего момента, что позволяет двухдверке ускоряться с нуля до сотни за 3,6 секунды, а максимальная скорость автомобиля достигает 327 км/ч.

Дрэговую дистанцию в четверть мили (402 метра) двухдверка способна преодолеть за 10,8 сек, что на 0,1 с быстрее Challenger SRT Hellcat, мощность движка которого после обновления была увеличена до 727 “лошадей” (+ 10), и на 1,15 с медленнее Демона.


Салон SRT Hellcat Redeye

Известно, что в режиме максимальной производительности мотор на “Ред ай” потребляет 5,4 литра топлива в минуту, поэтому опустошить полный бак можно всего за 11 минут агрессивной езды, хотя в обычном режиме расход заявлен на уровне 10,7 л на 100 км (по циклу EPA).

Начало продаж Додж Челленджер 2019 модельного года, включая SRT Hellcat Redeye, запланировано в Штатах на осень две тысячи восемнадцатого, но цены пока не озвучены.

www.allcarz.ru

Технические Характеристики Dodge Challenger SRT Hellcat

Объем компрессорного V8 равен 6.2-ум литрам, силовая установка мускл кара Додж развивает мощность в 717 лошадиных сил и крутящий момент в 881Н.М.


чные характеристики пока не раскрываются, но известно что 402 метра адская кошка проходит за 10.8с. Для сравнения, Lamborghini Aventador мощностью в 700л.с проходит эту же дистанцию за 10.4с, но стоит понимать, что реальная гонка — это не длинная прямая, а множество поворотов с последующими наборами скорости, а разгон — это самая сильная сторона Hellcat. Двигатель мускл кара Додж получил кованный стальной коленвал, а также кованные поршни и шатуны, что очень значительно повысило прочность силовой установки. Двигатель адской кошки способен выдержать 110 бар давления в камере сгорания. В передних колесных дисках установлены тормозные диски диаметром в 390мм — это самые большие тормозные диски в истории компании SRT. Их зажимание производится с помощью шести поршневых суппортов Brembo. Переключение передач осуществляется с помощью шестискоростной механики, или же восьмискоростного автомата.

Точная стоимость этого выдающегося автомобиля пока не известна, но ясно что он будет стоить в разы дешевле итальянских суперкаров, которые по скороходности сопоставимы с Хелкад.

 

autobelyavcev.ru

Dodge Challenger SRT Hellcat 2015: цена, технические характеристики

«Адский котик», который сделает Вас первым в любой уличной гонке. Компания Chrysler наконец-то открыла данные касательно самой мощной «восьмерки», устанавливаемой под капотом нового  Dodge Challenger SRT Hellcat.


Компания крайслер предлагает, возможно мощнейший мускул кар в истории. Dodge Challenger SRT Hellcat — дикий хищник, которому нужен укротитель с плеткой.  Внешность мускул кара практически не изменилась, если сравнивать с Dodge Challenger SRT8 392: грубые и прямоугольные формы кузова, массивная «губа» сплиттера и шильдик «SRT». Мускул кар получил новый капот черного цвета, с дополнительным воздухозаборником и вентиляционными отверстиями, расположенными по бокам. Вокруг фар были установлены новые светодиодные кольца дневного света. Сбоку, наиболее приметными являются 20 – дюймовые многоспицевые диски, получившие матово-черный окрас, а также крышка бензобака. «Кормовая» часть кузова представлена массивным спойлером, строгими прямоугольными фарами, напоминающими Challenger 70-х годов, массивным «монолитным» бампером и рок – дуэтом выхлопных труб. 

Хелкат машина

Интерьер автомобиля выполнен так, чтобы в нем было комфортно и уютно передвигаться. Мягкие кресла, отделанные кожей и алькантарой, с развитой боковой поддержкой, красивая белая строчка, алюминиевые ободки и несколько удобных кармашков для мелочи. Также тут имеется большой и яркий дисплей развлекательной системы UConnect. Не менее яркой, с ярко красной подсветкой, выглядит приборная панель, позади удобного «мясистого» рулевого колеса. Рычаг КПП также имеет свой, оригинальный дизайн.

В моторном отсеке спрятано самое настоящее сокровище – чугунный 6,2 — литровый двигатель V8 Hellcat, выдающий феноменальные 707 л.с. мощности и астрономические 880 Нм крутящего момента. Такие показатели позволяют заткнуть за пояс конкурирующие Mustang GT500 и Camaro ZL1, а некоторые из суперкаров будут чувствовать себя «неловко». Dodge Challenger SRT Hellcat обгоняет по силовым характеристикам Lamborghini Aventador, McLaren 650S и Ferrari 458 Speciale. При этом мускулистый «мастодонт» разгоняется до сотни за 3,7 секунд, что просто превосходно учитывая его двухтонный вес. Стоит лишь прикоснуться к педали газа, как ваша дорогостоящая резина начнет яро стираться об асфальт. Работает двигатель в паре с отлично сбалансированным 8 – ступенчатым автоматом. Dodge использует два основных режима езды: Sport и Track. Они позволяют менять скорость переключения  передач, степень рулевого усилия, работу антипробуксовочной системы и работу подвески. Отметим, что все  основные элементы двигателя и агрегатных узлов выполнены из жестокой кованой легированной стали и алюминиевого сплава, гарантируя безотказную работу на пике возможного.

Хелкат машина

Еще одним самым большим преимуществом мускул кара станет его цена в 60 000 USD, что немного ниже цены конкурентов и в разы меньше цен эксклюзивных европейских аналогов. 

Фронтмен Dodge Challenger SRT Hellcat – новая, зарождающаяся легенда среди мускул каров современности. 

Хелкат машина

car4play.ru

Все Челленджеры семейства SRT теперь щеголяют алюминиевым капотом с двумя широкими воздухозаборниками. А модификации Challenger R/T Scat Pack отрядили капот с одним воздухозаборником и двумя прорезями, через которые отводится тепло от двигателя.

Закончилась история двух моделей. На прошлой неделе на аукционе Barrett Jackson Northeast ушёл с молотка комплект из двух последних выпущенных автомобилей Dodge Viper и Dodge Challenger SRT Demon. Последний продавался всего год, а тираж был ограничен 3300 экземплярами. Не успели обзавестись Демоном? Тогда судьба дарит вам ещё один шанс. Отделение Dodge затеяло очередное обновление купе Challenger, которому уже десять лет. Программа доработки обширная, затрагивает все модификации. Но особняком стоит двухдверка Challenger SRT Hellcat Redeye. Теперь именно она носит звание флагмана, которое отошло к ней от Демона. И это далеко не всё, чем поделился ушедший на покой дрэгстер.

На шоссе двигатель V8 6.2 купе Challenger SRT Hellcat Redeye потребляет 10,7 л бензина на 100 км. Но если гонять в режиме «газ в пол», расход увеличится до 5,4 литра топлива в минуту! Выходит, полный бак бензина закончится спустя 11 минут такой сумасшедшей езды.
Hellcat Redeye оснащается исключительно восьмиступенчатым «автоматом» TorqueFlite 8HP90 с усиленным гидротрансформатором, который ещё и блокируется раньше. Также предлагается два вида главной передачи ― с передаточным числом 2.62:1 или опциональным 3.09:1.

Хеллкэту в версии Redeye пересадили демоническое сердце. Это V8 Hemi 6.2 с более производительным приводным нагнетателем, увеличенным давлением наддува и двумя топливными насосами вместо одного. Новый двигатель отличается от прежнего улучшенными системами впрыска и смазки, а также усиленными поршнями и шатунами. Доработан впускной тракт: благодаря новому капоту с двумя прорезями, а также отверстиям на месте фары с водительской стороны и в районе колёсной арки система может пропустить на 18% больше воздушного потока. В итоге отдача компрессорной «восьмёрки» достигла 808 л.с. и 959 Н•м. Для сравнения, у дореформенного Хеллкэта ― 717 л.с. и 881 Н•м, а у Демона ― 852 и 1044.

Версия Redeye комплектуется самоблокирующимся дифференциалом и тормозами Brembo с шестипоршневыми суппортами спереди и четырёхпоршневыми сзади. Widebody-пакет расширяет кузов почти на 89 мм, и вместе с ним положены колёса с шинами размерностью 305/35 R20.

Ускорение до 97 км/ч у купе Hellcat Redeye с восьмиступенчатым «автоматом» занимает 3,4 с, максимальная скорость составляет 327 км/ч. Конечно, SRT Demon быстрее ― 2,3 с. Но ведь мощнее, тяговитее и легче, и ему положены специальные шины для заездов на 402 м и электронноуправляемые амортизаторы Bilstein с оригинальным софтом. Всё это так и осталось оснащением Демона. Зато модификация Redeye позаимствовала усиленные карданный вал и полуоси из высокопрочной стали, а также технологии Power Chiller (охлаждение наддувочного воздуха в нагнетателе с помощью хладагента кондиционера) и After-Run Chiller (вентилятор и насос охлаждающей жидкости работают даже при заглушённом моторе).

Без расширителей кузова SRT Hellcat проходит 402 м за 11,2 с (максимальная скорость ― 318 км/ч), а с ними ― за 10,9 с (312 км/ч). За доплату клиент может получить двухместное купе без задних сидений и ремней безопасности. В США дореформенный Hellcat стоит от $65 495.

Рестайлинг коснулся и стандартного Хеллкэта. Он получил такой же капот с двумя воздухозаборниками, а мощность его двигателя V8 Hemi 6.2 увеличена до 727 сил. С такой прибавкой четверть мили SRT Hellcat проходит за 10,9 с, что всего на одну десятую медленнее купе Hellcat Redeye. Всем «адским кошкам» по умолчанию положены трёхрежимные амортизаторы с электронным управлением, лонч-контроль, функция Line Lock, отключающая задние тормоза для бернаута, технология Torque Reserve (оптимизирует подачу топлива и зажигание, перекрывает байпасный клапан, повышая давление компрессора на старте). В продажу модернизированный SRT Hellcat поступит в четвёртом квартале 2018 года.

После рестайлинга Challenger R/T Scat Pack по умолчанию оснащается лонч-контролем, системой Line Lock, переключателем мехатронных настроек SRT Drive Modes и меню в борткомпьютере SRT Performance Pages, где можно увидеть информацию о перегрузках и температурном режиме агрегатов.
На Challenger R/T Scat Pack доступны трек-опции ― менее податливые амортизаторы Bilstein, пружины, стабилизаторы и втулки. Тут же будет блокировка дифференциала и кованые колёса с покрышками размерностью 275/40 R20.

Тогда же начнут принимать заказы и на обновлённые Челленджеры с атмосферными V6 3.6 (309 л.с.), V8 5.7 (380 л.с.) и V8 6.4 (492 л.с.). Так, машины в исполнении R/T Scat Pack получили новые алюминиевые капоты и опциональный пакет Widebody, с которым также идут более жёсткие пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости и задний спойлер от Хеллкэта. А менее дорогим заднеприводным модификациям R/T и GT добавили пакет Super Track Pak. В комплекте с ним ― перенастроенная подвеска и рулевое управление, переделанные капот и передний сплиттер, 20-дюймовые легкосплавные колёса. Дополнительно можно установить ещё и кит Performance Handling Group с более продвинутой ходовой частью.

Константин Болотов, 29 июня в 17:09. Фото: Dodge

www.drive2.ru

Все преимущества комплекта Hellcat станут доступны каждому

Теперь каждый автолюбитель может получить самый крутой двигатель для сжигания шин в любом автомобиле, так как Dodge решил начать предлагать его для продаж.

В SEMA, компания Dodge 30 октября объявила о планах официально начать продажу двигателей Hellcat. Наряду с 6-литровым V-8 с наддувом, Dodge заявляет, что он также продаст комплект Hellcat, который получил название Hellcrate. Этот комплект предназначен для более старых автомобилей, построенных до 1976 года, что позволяет легко добавлять мощность Hellcat к любому классическому автомобилю.

Hellcrate включает в себя:

модуль управления трансмиссией;

центр распределения мощности;

жгут проводов двигателя;

ходовую часть;

педаль газа;

перемычку заземления;

кислородные датчики;

датчики температуры воздуха;

и модуль управления топливным насосом.

PCM поставляется с заводскими настройками, давая двигателю 707 л.с. и 881,3 Nm крутящего момента, но поскольку он разблокирован, настройщики смогут изменить эти параметры.

Также будет возможность заказать комплект Front End Accessory Drive, который включает в себя генератор переменного тока, насос гидроусилителя руля, ремни, шкивы и несколько других вещей, чтобы сделать замену  двигателя плавнее.

И тут встает большой вопрос: сколько все это будет стоить. Сразу скажем — это не дешево. Двигатель Hellcat обойдется в колоссальные 19,530 долларов, а комплект будет — еще +2,195. К счастью, Dodge предлагает трехлетнюю гарантию на неограниченный пробег, если их купить вместе. Так что если сборка взорвется через несколько месяцев, ее замена будет бесплатна.

Если вы заинтересованы в том, чтобы получить такой двигатель, то  более подробную информацию можно получить на сайте Mopar.

dodge.pw

Технические характеристики

Базовые параметры модели:

Длина (мм) Ширина (мм) Высота (мм) Размер колесной базы (мм)
5022 1923 1450 2946

На рынке Додж Челленджер SRT Demon представлен в одной силовой модификации  ̶  с мотором 6.2 литра, имеющий V-образную компоновку восьми цилиндров.

Однако его мощностная отдача может различаться в зависимости от выбранной конфигурации:

  1. Не более 500 лошадиных сил при обычном режиме.
  2. 808 сил в момент выбора спортивного режима. Используется стандартное бензиновое топливо с октановым числом 91.
  3. 840 «лошадок» в режиме драг-рейсинга. Применяется высокооктановое гоночное горючее.

Хелкат машина

Помимо возможности переключаться между стандартным и гоночным бензином инженеры доработали силовой агрегат и оснастили его:

  • Механическим нагнетателем увеличенного объема (2.7 литра).
  • Более производительной топливной системой с двумя интегрированными насосами.
  • Усовершенствованным клапанным механизмом.
  • Усиленной шатунно-поршневой группой.
  • Системой впуска с тремя источниками воздуха для фильтра воздуха.

Реализовывать всю мощь двигателя на заднюю ось призвана автоматическая трансмиссия на восемь ступеней ZF (8HP90). Элементы коробки передач адаптированы с целью выдерживать высокие нагрузки, при этом оставаясь в полной работоспособности на протяжении длительного времени.

Хелкат машина

Полностью независимая подвеска Dodge Challenger SRT Demon примечательна электронно-управляемыми амортизаторами с более высокой производительностью. Тормозная система Brembo отличается 360-миллиметровыми дисками с алюминиевыми четырехпоршневыми суппортами.

Отзыв владельца

Додж Челленджер SRT Demon  ̶  это эксклюзивный автомобиль, и встретить его на дороге является большой удачей. Тем не менее, в интернете можно найти множество информации от владельцев данного маслкара, которая может быть интересной.

Dodge Challenger был моей мечтой с самого детства, но я даже не мог представить, что когда-нибудь я стану его собственником, да еще и в модификации SRT Demon. На этом автомобиле я езжу крайне редко  ̶  он не единственный в моей коллекции, поэтому пробег равен всего 1,5 тысячам миль.

Вкратце постараюсь описать свои ощущения о данной машине.

Плюсы:

  • Ураганная динамика разгона.
  • Удобное водительское кресло.
  • Эффектный внешний вид.
  • Технологичное шасси.
  • Приятный звук мотора и системы выхлопа.

Минусы:

  • Огромный расход горючего.
  • Высокий износ покрышек задней оси.
  • Дорогое обслуживание.
  • Сложности с поиском запчастей, комплектующих.

Тест-драйв

Внешность

Додж Челленджер СРТ Демон 2017—2018 модельного года отличается крайней авангардностью. Американский маслкар не может не привлекать внимание, ибо его купеобразный кузов обладает брутальными, рублеными очертаниями, а в головную оптику интегрированы светодиодные колечки дневных ходовых огней.

Хелкат машина

Агрессии облику придают огромный воздухозаборник на капоте, массивный передний бампер с выступающим сплиттером, огромные патрубки системы выхлопа. Отдельно стоит поговорить о покрышках, которые входят в базовое оборудование модели  ̶  это слики Nitto NT05R.

Внутреннее убранство

Салон выглядит неплохо, но качество его отделки вызывает вопросы  ̶  все панели состоят из дубового пластика, который неприятен на вид. Впрочем, ситуацию может исправить настоящий алюминий и алькантара, которые присутствуют на органах управления.

Хелкат машина

Приборный щиток имеет белый фон аналоговых приборов, при этом сама оцифровка «инструментария»  ̶  черного цвета. Это настраивает на спортивный лад и обеспечивает отличную читабельность.

На центральной консоли расположился дисплей мультимедийно-развлекательного комплекса. На него выводятся не только показания навигации и камеры заднего вида, но и некоторые данные бортовых систем суперкара.

Водительское кресло обладает выраженной боковой поддержкой. Тем не менее, это не бескомпромиссный гоночный «ковш» и не обеспечивает телу четкой фиксации.

autovogdenie.ru

Ford Mustang и Chevrolet Camaro уже сменили поколения и даже пережили рестайлинг, но компания Dodge продолжает подновлять свое купе Challenger, которому уже стукнуло десять лет. Сегодня анонсирован очередной список доработок, а первую позицию в нем занимает новая топ-версия SRT Hellcat Redeye.

Фактически под этим названием скрывается упрощенный Dodge Challenger SRT Demon, который представлял собой заводскую машину для дрэг-рейсинга, выпущенную ограниченным тиражом 3300 экземпляров. Последний Demon недавно был продан с аукциона, но те, кто не успел оформить заказ, теперь могут присмотреться к версии Redeye.

Хелкат машина

У Демона такое купе унаследовало могучий компрессорный мотор V8 Hemi 6.2 с более крупным нагнетателем, двумя топливными насосами вместо одного, переработанным клапанным механизмом и более прочными шатунами. Правда, отдача двигателя снижена: если Demon выдавал 852 л.с. и 1044 Нм, то показатели версии Redeye — это 808 л.с. и 958 Нм. Что, впрочем, тоже немало.

Хелкат машина

С места до 97 км/ч купе Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye ускоряется за 3,4 с, максимальная скорость — 327 км/ч. Заезд на четверть мили длится 10,8 с — это всего на 0,1 с меньше результата базовой версии Hellcat, мотор которой теперь форсирован с 717 до 727 л.с. А проигрыш Демону достигает 1,15 с. Впрочем, последнему помогали специальные шины, доработанная под дрэг-рейсинг подвеска и сниженная масса: новому купе Redeye эти особенности не достались.

Хелкат машина

Кстати, в режиме максимальной отдачи компрессорный мотор расходует 5,4 литра топлива в минуту, то есть полный бак бензина будет опустошен через 11 минут «отжига». Но расход по стандартному ездовому циклу EPA — вполне приемлемые для такой машины 10,7 л/100 км.

Из других обновок — капот с двумя «ноздрями» воздухозаборника, который устанавливается на все модификации SRT. А опция Widebody с расширенной колеей и накладными колесными арками теперь доступна не только для компрессорного Хэллкэта, но и для купе с безнаддувной «восьмеркой» 6.4 (492 л.с.). Сохранились в гамме и менее мощные моторы V8 5.7 (380 л.с.) и V6 3.6 (309 л.с.), причем последний устанавливают и с задним, и с полным приводом.

Хелкат машина» />

В продаже купе 2019 модельного года со всеми обновками, включая версию Redeye, появятся этой осенью. Но едва ли все перечисленные изменения подстегнут спрос. В прошлом году на рынке США было продано 65 тысяч автомобилей Dodge Challenger против 68 тысяч Camaro и 82 тысяч Мустангов. Увы, в России из этого трио официально продается только Camaro.

autoreview.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.