Самый лучший танк второй мировой войны

Хотя Первая мировая война ознаменовалась появлением танков, Вторая мировая показала настоящую неистовость этих механических чудовищ. Во время боевых действий они сыграли важную роль, как среди стран антигитлеровской коалиции, так и среди держав «оси». Обе противоборствующие стороны создали значительное количество танков. Ниже перечислены десять выдающихся танков Второй мировой войны – наиболее мощных машин данного периода из когда-либо построенных.
10. M4 «Шерман» (США)

ТОП-10 самых мощных танков Второй мировой войны (10 фото)

Второй по массовости танк времён Второй мировой войны. Выпускался в США и некоторыми другими западными странами антигитлеровской коалиции в основном за счёт американской программы Ленд-лиз, которая обеспечила военную поддержку иностранных союзных держав. Средний танк «Шерман», имел стандартное 75-мм орудие с боезапасом в 90 снарядов и был снабжён относительно тонкой лобовой (51 мм) бронёй по сравнению с другими машинами того периода.


Разработанный в 1941 году, танк был назван в честь известного генерала Гражданской войны в США — Уильяма Т. Шермана. Машина участвовала в многочисленных сражениях и кампаниях с 1942 по 1945. Относительный недостаток огневой мощи был скомпенсирован огромным их количественным: около 50 тысяч «Шерманов» было произведено в течение Второй мировой войны.

9. «Шерман-Светлячок» (Великобритания)
ТОП-10 самых мощных танков Второй мировой войны (10 фото)
Sherman Firefly — британский вариант танка М4 «Шерман», который был оснащён разрушительным 17-фунтовым противотанковым орудием, более мощным, чем исходная 75-мм пушка «Шермана». 17-фунтовка была достаточно разрушительной, чтобы повредить любые известные танки того времени. «Шерман-Светлячок» был одним из тех танков, что наводили ужас на страны «Оси» и характеризовался как одна из самых смертоносных боевых машин периода Второй мировой войны. Всего их было произведено больше 2 000 единиц.

8. Т-IV (Германия)
ТОП-10 самых мощных танков Второй мировой войны (10 фото)
PzKpfw IV — один из самых широко используемых и массовых (8 696 единиц) немецких танков во время Второй мировой войны. Был вооружён 75-мм пушкой, которая могла уничтожить советский Т-34 на дальности 1200 метров.


Изначально эти машины применялись для поддержки пехоты, но в итоге приняли роль танка (Т-III), и начали использоваться в бою как основные боевые единицы.

7. Т-34 (Советский Союз)
ТОП-10 самых мощных танков Второй мировой войны (10 фото)
Этот легендарный танк был самым массовым в годы Войны и вторым самым производимым за все время (около 84 тыс. машин). Он также является одним из наиболее долго действующих танков из когда-либо произведённых. До сих пор многие уцелевшие единицы обнаруживаются в Азии и Африке.

Популярность Т-34 отчасти объясняется наклонной 45-мм лобовой бронёй, которая не пробивалась немецкими снарядами. Это была быстрая, манёвренная и прочная машина, взывающая серьёзное беспокойство у командования вторгшихся немецких танковых частей.

6. Т-V «Пантера» (Германия)
ТОП-10 самых мощных танков Второй мировой войны (10 фото)
PzKpfw V «Panther» — средний немецкий танк, появившийся на поле битвы в 1943 году и остававшийся до конца войны.


его было создано 6 334 единиц. Танк развивал скорость до 55 км/ч, имел прочную 80-мм броню и был вооружён 75-мм орудием с боезапасом от 79 до 82 осколочно-фугасных и бронебойных снарядов. Т-V был довольно мощным, чтобы повредить в то время любую вражескую машину. Он технически превосходил танки типов «Тигр» и Т-IV.

И хотя позже, Т-V «Пантера» была превзойдена многочисленными советскими Т-34, она оставалась серьёзным её противником до конца войны.

5. «Комета» IA 34 (Великобритания)
ТОП-10 самых мощных танков Второй мировой войны (10 фото)
Одна из мощнейших боевых машин Великобритании и, вероятно, наиболее лучшее, что было использовано этой страной во Второй мировой войне. Танк был вооружён мощной 77-мм пушкой, которая являлась укорочённым вариантом 17-фунтового орудия. Толстая броня достигала 101 миллиметра. Однако «Комета» не оказала значительного влияния на ход Войны из-за позднего внедрения на поля сражений – примерно в 1944 году, когда немцы отступали.

Но как бы там, ни было, за время своего короткого срока эксплуатации эта военная машина показала свою эффективность и надёжность.

4. «Тигр I» (Германия)


ТОП-10 самых мощных танков Второй мировой войны (10 фото)
«Тигр I» — немецкий тяжёлый танк, разработанный в 1942 году. Обладал мощнейшим 88-мм орудием с боезапасом в 92–120 снарядов. Успешно применялся как против воздушных, так и против наземных целей. Полное немецкое название этого зверя звучит как Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E, союзники же называли эту машину просто «Тигр».

Разгонялся он до 38 км/ч и имел броню без наклона толщиной от 25 до 125 мм. Когда был создан в 1942, страдал от некоторых технических неполадок, но вскоре был избавлен от них, превратившись к 1943 году в безжалостного механического охотника.

«Тигр» был грозной машиной, что заставило союзников разрабатывать более совершённые танки. Он символизировал силу и мощь нацистской военной машины, и до середины войны ни один танк союзников не обладала достаточной прочностью и мощью для противостояния «Тигру» в прямом столкновении. Однако во время заключительного этапа Второй мировой войны, доминирование «Тигра» частенько оспаривалось лучше вооружёнными «Шерман-Светлячками» и советскими танками ИС-2.

3. ИС-2 «Иосиф Сталин» (Советский Союз)


ТОП-10 самых мощных танков Второй мировой войны (10 фото)
Танк ИС-2 принадлежал к целому семейству тяжёлых танков типа «Иосиф Сталин». Имел характерную наклонную броню толщиной 120 мм и крупное 122-мм орудие. Лобовая броня была непробиваемой для снарядов немецких 88-мм противотанковых пушек на расстоянии более 1 километра. Его производство началось в 1944, всего было построено 2 252 танков семейства «ИС», из которых около половины — модификация ИС-2.

Во время Битвы за Берлин танки ИС-2 уничтожали целые немецкие здания с помощью осколочно-фугасных снарядов. Это был настоящий таран Красной Армии при продвижении к сердцу Берлина.

2. М26 «Першинг» (США)
ТОП-10 самых мощных танков Второй мировой войны (10 фото)
США создали тяжёлый танк, который запоздало принял участие во Второй мировой войне. Разработан он был в 1944, общее количество выпущенных танков составило 2 212 единицы. «Першинг» был более сложной моделью в сравнении с «Шерманом», обладал более низким профилем и более крупными гусеницам, что обеспечивало машине лучшую устойчивость.
Основное орудие имело калибр в 90 миллиметров (к нему прилагалось 70 снарядов), довольно мощное, чтобы пробить броню «Тигра».


aquo;Першинг» обладал силой и мощью для лобовой атаки тех машин, что могли применять немцы или японцы. Но лишь 20 танков приняли участие в боевых действиях в Европе и совсем немногие были отправлены на Окинаву. После окончания Второй мировой войны «Першинги» приняли участие в Корейской войне и далее продолжали применяться в американских войсках. М26 «Першинг» мог бы изменить правила игры, если бы он был раньше брошен на поля сражения.

1. «Ягдпантера» (Германия)
ТОП-10 самых мощных танков Второй мировой войны (10 фото)
Jagdpanther — один из наиболее мощных истребителей танков во Второй мировой войне. Был основан на шасси «Пантеры», начал эксплуатироваться в 1943 году, и прослужил до 1945 года. Вооружён 88-мм пушкой с 57 снарядами и имел 100-мм лобовую броню. Орудие сохраняло точность на расстоянии до трёх километров и обладало дульной скоростью свыше 1000 м/с.

В течение войны было построено лишь 415 танков. «Ягдпантеры» прошли боевой крещение 30 июля 1944 возле Сент-Мартин Де Буа, во Франции, где уничтожили одиннадцать танков «Черчилль» в течение двух минут. Техническое превосходство и передовая огневая мощь не оказала особого влияния на ход войны из-за позднего внедрения этих монстров.


источник: pressa.tv

slavikap.livejournal.com

Танки сыграли решающую роль во Второй мировой войне. Их применяли во многих операциях и на всех фронтах, как одну из основных ударных сил. Эти боевые машины с лёгкостью прорывали позиции противника и давали отпор вражеским наступлениям. Лёгкие танки уже к середине войны были малоэффективны, а тяжёлые начали активно использоваться лишь на завершающем этапе. Поэтому основную силу танковых армий сторон представляли средние танки. Лучшие из них представлены ниже.

Танк Panzerkampfwagen III, или PzKpfw III, Третий рейх.

Немецкий средний танк времён Второй мировой войны, серийно выпускавшийся с 1938 по 1943 год. С середины 1941 по начало 1943 года PzKpfw III был основой бронетанковых войск вермахта (панцерваффе) и, несмотря на относительную слабость по сравнению с современными ему танками стран антигитлеровской коалиции, внёс значительный вклад в успехи вермахта того периода. Танки этого типа поставлялись армиям стран-союзников Германии по Оси.

Характеристики: длина корпуса — 5380 мм, ширина корпуса — 2910 мм, высота — 2500 мм, клиренс — 385 мм; бронирование: тип брони — стальная хромоникелевая катаная, поверхностно закалённая, лоб корпуса (верх) — 30 / 9° мм/град., лоб корпуса (середина) — 25 / 87° мм/.


wK 37, тип пушки — нарезная, длина ствола, калибров — 46,5 / 42 / 60 / 24 калибров, боекомплект пушки — 125, углы ВН — −10…+20° град., прицелы — телескопический T.Z.F.5a, пулемёты — 3 × 7,92-мм MG-34; подвижность: тип двигателя — V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения, мощность двигателя — 285 л. с., скорость по шоссе — 67 км/ч, скорость по пересечённой местности — 15 км/ч, запас хода по шоссе — 165 км, запас хода по пересечённой местности — 95 км, удельная мощность — 14,6 л. с./т, тип подвески — индивидуальная торсионная, с гидравлическими амортизаторами, удельное давление на грунт — 0,9 кг/см², преодолеваемый подъём — 30° град., преодолеваемая стенка — 0,6 м, преодолеваемый ров — 2,3 м, преодолеваемый брод — 0,8 м.

Танк Panzerkampfwagen IV, или PzKpfw IV, Третий рейх.

Немецкий средний танк периода Второй мировой войны. Самый массовый танк Панцерваффе (всего выпущено 8686 машин), выпускался серийно в нескольких модификациях с 1937 по 1945 год. Постоянно усиливавшееся вооружение и бронирование танка в большинстве случаев позволяло PzKpfw IV эффективно противостоять машинам противника аналогичного класса.


Характеристики: длина корпуса — 5890 мм, ширина корпуса — 2880 мм, высота — 2680 мм; бронирование: тип брони — стальная кованая и катаная с поверхностной закалкой, лоб корпуса — 80 мм/град., борт корпуса — 30 мм/град., корма корпуса — 20 мм/град., лоб башни — 50 мм/град., борт башни — 30 мм/град., корма башни — 30 мм/град., крыша башни — 18 мм; вооружение: калибр и марка пушки — 75-мм KwK 37, KwK 40 L/43, KwK 40 L/48, длина ствола — 24, 43, 48 калибров, боекомплект пушки — 87, пулемёты — 2 × 7,92-мм MG-34, подвижность: мощность двигателя — 300 л. с., скорость по шоссе — 40 км/ч, запас хода по шоссе — 300 км, удельная мощность — 13 л. с./т.

Танк «Пантера», Третий рейх.

Немецкий средний танк периода Второй мировой войны. Эта боевая машина была разработана фирмой MAN в 1941—1942 годах как основной танк вермахта. Боевым дебютом «Пантеры» стала битва на Курской дуге, впоследствии танки этого типа активно использовались вермахтом и войсками СС на всех европейских театрах военных действий. По мнению ряда экспертов, «Пантера» являлась лучшим немецким танком Второй мировой войны и одним из лучших в мире.

Характеристики: длина корпуса — 6870 мм, длина с пушкой вперёд — 8660 мм, ширина корпуса — 3270 мм, высота — 2995 мм, клиренс — 569 мм; бронирование: тип брони — катаная низкой и средней твёрдост.


плект пушки — 81, пулемёты — 2 × 7,92 MG-42; подвижность: тип двигателя — V-образный 12‑цилиндровый карбюраторный, мощность двигателя — 700 л. с., скорость по шоссе — 46 км/ч, скорость по пересечённой местности — 25-30 км/ч, запас хода по шоссе — 250 км, удельная мощность — 15,6 л. с./т, тип подвески — торсионная, удельное давление на грунт — 0,88 кг/см².

Крейсерский танк «Рэм», Канада.

Канадский средний крейсерский танк периода Второй мировой войны. Разработан в 1941 году на основе американского танка M3 «Ли». За время серийного производства с 1942 до лета 1943 года было произведено 1899 машин.

Характеристики: длина корпуса — 5791 мм, ширина корпуса — 2870 мм, высота — 2667 мм, клиренс — 432 мм; бронирование: тип брони — стальная гомогенная, лоб корпуса (верх) — 44—76/0—53° мм/град., лоб корпуса (низ) — 51/0—45° мм/град., борт корпуса (верх) — 38—64/0° мм/град., корма корпуса (верх) — 38/0° мм/град., днище — 13—25 мм, крыша корпуса — 25—38/83—90° мм, лоб башни — 76/0—25° мм/град., борт башни — 64—76/0—10° мм/град., корма башни — 64/0° мм/град., вооружение: калибр и марка пушки — 40-мм QF 2 pounder, длина ствола — 52 калибров, боекомплект пушки — 171, углы ВН — −10…+20° град., прицелы — No.33 Mk 1, пулемёты — 3 × 7,62-мм M1919A4, 4715 патронов, подвижность: тип двигателя — «Континенталь» R 975 EC2, радиальный 9-цилиндровый карбюраторный воздушного охлаждения, мощность двигателя — 340 л. с., скорость по шоссе — 39 км/ч, запас хода по шоссе — 193 км, удельная мощность — 10,6 л. с./т, тип подвески — сблокированная попарно, на вертикальных пружинах, преодолеваемая стенка — 0,6 м, преодолеваемый ров — 2,25 м, преодолеваемый брод — 1,0 м.

Танк Т-28, СССР.

Трёхбашенный советский средний танк межвоенного периода. Разработан в 1930—1932 годах инженерами танко-тракторного конструкторского бюро ВОАО под общим руководством С. А. Гинзбурга. Т-28 является первым в СССР средним танком, запущенным в массовое производство. В период с 1933 по 1940 год ленинградским Кировским заводом было выпущено 503 экземпляра Т-28.

Характеристики: длина корпуса — 7370 мм, ширина корпуса — 2870 мм, высота — 2625 мм, клиренс — 500 мм; бронирование: тип брони — стальная катаная гомогенная, лоб корпуса (верх) — 30 мм/град., лоб корпуса (середина) — 15 мм/град., лоб корпуса (низ) — 30 мм/град., борт корпуса — 20+10 мм/град., корма корпуса — 18—20 мм/град., днище — 15—18 мм, крыша корпуса — 10 мм, лоб башни — 20 мм/град., маска орудия — 20 мм/град., борт башни — 20 мм/град., корма башни — 20 мм/град., крыша башни — 10—15 мм; вооружение: калибр и марка пушки — 76,2-мм КТ-28 обр. 1927/32 годов / 76,2-мм Л-10 (с 1939 года), тип пушки — танковая, длина ствола — 16,5 (КТ-28) / 26 (Л-10) калибров, боекомплект пушки — 69, углы ВН — +25°/−5° град., углы ГН — 360° град. (главная башня), 165° град. (малая башня), прицелы — телескопический ТОП обр. 1930 года, перископический ПТ-1 обр. 1932 года, пулемёты — 4—5 × 7,62-мм ДТ, подвижность: тип двигателя — V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения М-17Т, мощность двигателя — 450 л. с., скорость по шоссе — 42 км/ч, скорость по пересечённой местности — 20—25 км/ч, запас хода по шоссе — 180—190 км, запас хода по пересечённой местности — 120—140 км, удельная мощность — 17,7 л. с./т, тип подвески — полностью сблокированная, на вертикальных пружинах, удельное давление на грунт — 0,62 кг/см², преодолеваемый подъём — 37° град., преодолеваемая стенка — 1,0 м, преодолеваемый ров — 3,5 м, преодолеваемый брод — 1,0 м.

Танк Т-34-85, СССР.

Советский средний танк периода Великой Отечественной войны. Всего танков Т-34-85 (с учётом произведенных в ЧССР и ПНР) было выпущено свыше 35 тысяч единиц, а с учётом ранее выпущенных Т-34-76 общий выпуск составил около 70—80 тысяч единиц. Это позволяет утверждать, что танк Т-34 являлся самым массовым танком в мире.

Характеристики: длина корпуса — 6100 мм, длина с пушкой вперёд — 8100 мм, ширина корпуса — 3000 мм, высота — 2700 мм, клиренс — 400 мм; бронирование: тип брони — стальная катаная гомогенная, лоб корпуса (верх) — 45 / 60° мм/град., лоб корпуса (низ) — 45 / 60° мм/град., борт корпуса (верх) — 45 / 40° мм/град., борт корпуса (низ) — 45 / 0° мм/град., корма корпуса (верх) — 45 / 48° мм/град., корма корпуса (низ) — 45 / 45° мм/град., днище —20 мм, крыша корпуса —20 мм, лоб башни — 90 мм/град., маска орудия — 40 мм/град., борт башни —75 / 20° мм/град., корма башни — 52 / 10° мм/град., крыша башни —15—20 мм; вооружение: калибр и марка пушки — 85-мм ЗИС-С-53, тип пушки — нарезная, длина ствола — 54,6 калибров, боекомплект пушки — 56—60, углы ВН — −5…+22 град., углы ГН — 360 град. (ручной механизм поворота или электромеханический привод), прицелы — телескопический шарнирный ТШ-16, перископический ПТК-5, боковой уровень, пулемёты — 2 × 7,62-мм ДТ-29; подвижность: тип двигателя — V-образный 12-цилиндровый дизельный жидкостного охлаждения с непосредственным впрыском, мощность двигателя — 500 л. с., скорость по шоссе — 55 км/ч, скорость по пересечённой местности — 25 км/ч, запас хода по шоссе — 250 км, запас хода по пересечённой местности — 220 км, удельная мощность — 15,6 л. с./т, тип подвески — подвеска Кристи, удельное давление на грунт — 0,83 кг/см², преодолеваемый подъём — 30 град., преодолеваемая стенка — 0,75 м, преодолеваемый ров — 3,4 м, преодолеваемый брод —1,3 м.

Танк Т-44, СССР.

Советский средний танк. Был создан в 1943—1944 годах конструкторским бюро Уралвагонзавода под руководством А. А. Морозова и предназначался для замены Т-34 в роли основного среднего танка РККА. Несмотря на значительное внешнее сходство с Т-34-85, конструктивно Т-44 имел с ним мало общего и являлся представителем качественно нового поколения танков, к которому относился и послевоенный Т-54.

Характеристики: длина корпуса — 6070 мм, длина с пушкой вперёд — 7650 мм, ширина корпуса — 3180 мм, высота — 2410 мм, клиренс — 425 мм; бронирование: лоб корпуса (верх) — 90 / 60° мм/град., лоб корпуса (низ) — 90 / 45° мм/град., борт корпуса — 75 / 0° мм/град., корма корпуса (верх) — 30 / 60° мм/град., корма корпуса (середина) — 45 / 17° мм/град., корма корпуса (низ) — 30 / 70° мм/град., днище — 15 мм, крыша корпуса — 15—20 мм, лоб башни — 120 мм/град., борт башни — 90 / 20° мм/град., корма башни — 75 / 12° мм/град., крыша башни — 15 мм; вооружение: калибр и марка пушки — 85-мм ЗИС-С-53 обр. 1944 года, тип пушки — нарезная пушка, длина ствола — 54,6 калибров, боекомплект пушки — 58, углы ВН — −5…+25° град., прицелы — телескопический ТШ-16, пулемёты — 2 × 7,62-мм ДТМ; подвижность: тип двигателя — В-44, мощность двигателя — 500 л. с., скорость по шоссе — 60 км/ч, скорость по пересечённой местности — 25..30 км/ч, запас хода по шоссе — 200..250 км, запас хода по пересечённой местности — 180..200 км, удельная мощность — 15,6 л. с./т. тип подвески — индивидуальная торсионная, удельное давление на грунт — 0,83 кг/см², преодолеваемый подъём — 30 град., преодолеваемая стенка — 0,73 м, преодолеваемый ров — 2,5 м, преодолеваемый брод — 1,3 м.

Танк T-34, СССР.

Советский средний танк периода Великой Отечественной войны, выпускался серийно с 1940 года, был основным танком РККА до первой половины 1944 годa, когда на смену ему пришёл танк модификации Т-34-85. Самый массовый средний танк Второй мировой войны.

Характеристики: длина корпуса — 5920 мм, ширина корпуса — 3000 мм, высота — 2405 мм, клиренс — 400 мм; бронирование: тип брони — стальная катанная с неглубокой поверхностной закалкой, лоб корпуса (верх) — 45 / 60° мм/град., лоб корпуса (низ) — 45 / 53° мм/град., борт корпуса (верх) — 45 / 40° мм/град., борт корпуса (низ) — 45 / 0° мм/град., корма корпуса (верх) — 40 / 47° мм/град., корма корпуса (низ) — 42 / 45° мм/град., днище — 13—16 мм, крыша корпуса — 16—20 мм, лоб башни — 45 мм/град., маска орудия — 40 мм/град., борт башни — 45 / 30° мм/град., корма башни — 45 / 30° мм/град., крыша башни — 15 / 84° мм; вооружение: калибр и марка пушки — 76-мм пушка образца 1938/39 годов (Л-11), тип пушки — нарезная, длина ствола — 30,5 калибров (Л-11), 41,5 калибров (Ф-34), боекомплект пушки — 77 (Л-11), 100 (Ф-34), углы ВН — −5…+25° град., прицелы — телескопический ТОД-6 обр. 1940 года, перископический ПТ-6 обр. 1940 года, пулемёты — 2 × 7,62-мм ДТ; подвижность: тип двигателя — В-2-34, мощность двигателя — 500 л. с., скорость по шоссе — 54 км/ч, скорость по пересечённой местности — 25 км/ч, запас хода по шоссе — 380 км, запас хода по пересечённой местности — 230 км, удельная мощность — 19,5 л. с./т, тип подвески — подвеска Кристи, удельное давление на грунт — 0,62 кг/см², преодолеваемый подъём — 36° град., преодолеваемая стенка — 0,75 м, преодолеваемый ров — 3,4 м, преодолеваемый брод — 1,3 м.

Танк M3 «Ли», США.

Американский средний танк периода Второй мировой войны. Был назван в честь генерала Гражданской войны в США Р. Э. Ли. Также широко известен под названием его модификации для британских войск M3 «Грант» (англ. M3 Grant), названной в честь президента США У. С. Гранта.

Характеристики: длина корпуса — 5639 мм, ширина корпуса — 2718 мм, высота — 3124 мм, клиренс — 432 мм; бронирование: тип брони — стальная гомогенная, лоб корпуса (верх) — 51/30° — 38/53° мм/град., лоб корпуса (низ) — 51/0—45° мм/град., борт корпуса (верх) — 38/0° мм/град., борт корпуса (низ) — 38/0° мм/град., корма корпуса (верх) — 38/0—10° мм/град., днище — 13—25 мм, крыша корпуса —13—22/83—90° мм, лоб башни — 51/47° мм/град., борт башни — 38/5° мм/град., корма башни — 38/5° мм/град.; вооружение: калибр и марка пушки — 75-мм M2 или M3, 37-мм M5 или M6, длина ствола — 28,5 калибров (орудие M2), 37,5 калибров (орудие M3), 53,1 калибров (орудие M5), 56,5 калибров (орудие M6), боекомплект пушки — 50 × 75-мм, 178 × 37-мм, углы ВН — −9…+20° град. (75-мм), −7…+60° град. (37-мм), углы ГН — ±15° град. (75-мм), прицелы — M1, M2, пулемёты — 4—3 × 7,62-мм M1919A4, 9200 патронов; подвижность: тип двигателя — «Континенталь» R 975 EC2 радиальный 9‑цилиндровый карбюраторный воздушного охлаждения, мощность двигателя — 340 л. с., скорость по шоссе — 39 км/ч, запас хода по шоссе — 193 км, удельная мощность — 11,1 л. с./т, тип подвески — попарно блокированная пружинная, удельное давление на грунт — 0,88 кг/см², преодолеваемая стенка — 0,6 м, преодолеваемый ров — 2,25 м, преодолеваемый брод — 1,0 м.

Танк M4 «Шерман», США.

Основной американский средний танк периода Второй мировой войны. Широко использовался в американской армии на всех театрах боевых действий, а также в больших количествах поставлялся союзникам (в первую очередь Великобритании и СССР) по программе ленд-лиза. После Второй мировой войны «Шерман» состоял на вооружении армий многих стран мира, а также участвовал во множестве послевоенных конфликтов.

Характеристики: длина корпуса — 5893 мм, ширина корпуса — 2616 мм, высота — 2743 мм, клиренс — 432 мм; бронирование: тип брони — стальная гомогенная, лоб корпуса (верх) — 51 / 56° мм/град., лоб корпуса (низ) — 51 / 0—56° мм/град., борт корпуса — 38 / 0° мм/град., корма корпуса — 38 / 0…10° мм/град., днище — 13—25 мм, крыша корпуса — 19—25 / 83—90° мм, лоб башни — 76 / 30° мм/град., маска орудия — 89 / 0° мм/град., борт башни — 51 / 5° мм/град., корма башни — 51 / 0° мм/град., крыша башни — 25 мм; вооружение: калибр и марка пушки — 75-мм M3 (у М4), 76-мм М1 (у М4 (76)), 105-мм М4 (у М4 (105)), тип пушки — нарезная, длина ствола — 36,5 калибров, боекомплект пушки — 97, углы ВН — −10…+25 град., прицелы — телескопические M55, M38, перископический M4, пулемёты — 1 × 12,7-мм M2HB, 2 × 7,62-мм M1919A4; подвижность: тип двигателя — радиальный, 9‑цилиндровый карбюраторный воздушного охлаждения, мощность двигателя — 400 л. с. (395 европейских л. с.), скорость по шоссе — 48 км/ч, скорость по пересечённой местности — 40 км/ч, запас хода по шоссе — 190 км, удельная мощность — 13,0 л. с./т, тип подвески — сблокированная попарно, на вертикальных пружинах, удельное давление на грунт — 0,96 кг/см², преодолеваемая стенка — 0,6 м, преодолеваемый ров — 2,25 м, преодолеваемый брод — 1,0 м.

Танк S35, Франция.

Французский средний танк 1930-х годов. Был разработан фирмой Somua в 1934—1935 годах в качестве основного танка бронетанковых частей кавалерии, из-за чего в литературе порой классифицируется как «кавалерийский» или «крейсерский» танк. Первые предсерийные S35 были выпущены в 1936 году, а его массовое серийное производство началось с 1938 года и продолжалось вплоть до поражения Франции в июне 1940 года. Всего было выпущено 427 танков этого типа.

Характеристики: длина корпуса — 5380 мм, ширина корпуса — 2120 мм, высота — 2630 мм, клиренс — 420 мм; бронирование: тип брони — стальная литая, гомогенная, лоб корпуса (верх) — 36 / 22° мм/град., лоб корпуса (низ) — 36 / 0—90° мм/град., борт корпуса (верх) — 35 / 22° мм/град., борт корпуса (низ) — 25+10 / 0° мм/град., корма корпуса (верх) — 25 / 30° мм/град., корма корпуса (середина) — 35 / 0° мм/град., корма корпуса (низ) — 25 / 30° мм/град., днище — 20 мм, крыша корпуса — 12—20 / 82—90° мм, лоб башни — 56 мм/град., маска орудия — 56 мм/град., борт башни — 46 / 22° мм/град., корма башни — 46 / 22° мм/град., крыша башни — 30 / 72—90° мм; вооружение: калибр и марка пушки — 47-мм SA 35 U34, тип пушки — нарезная, длина ствола — 34 калибров, боекомплект пушки — 118, углы ВН — −18…+20 град., углы ГН — 360 град., прицелы — телескопический, пулемёты — 1 × 7,62-мм mle.1931; подвижность: тип двигателя — SOMUA 190CV V8 V-образный, 8-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения, мощность двигателя — 190 л. с. при 2000 об./мин., скорость по шоссе — 37 км/ч, запас хода по шоссе — 260 км, запас хода по пересечённой местности — 128 км, удельная мощность — 9,5 л. с./т, тип подвески — сблокированная по четыре, на листовых рессорах, удельное давление на грунт — 0,75 кг/см², преодолеваемый подъём — 35 град., преодолеваемая стенка — 0,75 м, преодолеваемый ров — 2,15 м, преодолеваемый брод — 1,0 м.

Танк Strv m/42, Швеция

Шведский средний танк периода Второй мировой войны. Разработан фирмой Landsverk AB в 1941—1942 годах на основе лёгкого танка Strv m/40. В 1943—1944 годах было выпущено 282 Strv m/42 в нескольких вариантах. Танк долгое время составлял основу танкового парка Швеции.

Характеристики: длина корпуса — 6250 мм, ширина корпуса — 2340 мм, высота — 2585 мм, клиренс — 400 мм; бронирование: лоб корпуса — 55 мм/град., борт корпуса — 40 мм/град., маска орудия — 80 мм/град.; вооружение: калибр и марка пушки — 75-мм «Бофорс», тип пушки — нарезная, пулемёты — 3 × 8-мм Karlskrona Ksp m/39, подвижность: тип двигателя — V-образный, 8-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения, мощность двигателя — 380 л. с., скорость по шоссе — 45 км/ч, удельная мощность — 16,9 л. с./т, тип подвески — индивидуальная торсионная, преодолеваемый подъём — 35 град., преодолеваемая стенка — 0,9 м, преодолеваемый ров — 2,2 м.

Танк «Чи-Ну», Япония

Наиболее совершенный серийный японский танк Второй мировой. Всего за время серийного выпуска было произведено, по разным данным, от 60 до 166 танков «Чи-Ну». В боевых действиях они участия не принимали, поскольку поступали в части, предназначенные для обороны Японских островов от так и не состоявшейся высадки войск США.

Характеристики: длина корпуса —5730 мм, ширина корпуса — 2330 мм, высота — 2610 мм, клиренс — 400 мм; бронирование: тип брони — стальная катаная гомогенная, лоб корпуса (верх) — 50 / 15° мм/град., лоб корпуса (середина) — 12 / 79° мм/град., лоб корпуса (низ) — 50 / 20° мм/град., борт корпуса (верх) — 20 / 30° мм/град., борт корпуса (низ) — 25 / 0° мм/град., корма корпуса (верх) — 20 / 0° мм/град., корма корпуса (низ) — 20 / 20° мм/град., днище — 8,5 / 60—90° мм, крыша корпуса — 12 / 79—90° мм, лоб башни — 50 / 12° мм/град., маска орудия — 50 мм/град., борт башни — 25 / 10° мм/град., корма башни — 25 / 0° мм/град., крыша башни — 12 / 79—90° мм; вооружение: калибр и марка пушки — 75-мм Тип 3, тип пушки — нарезная, длина ствола — 38,44 калибров, боекомплект пушки — 55, углы ВН — −10…+15° град., прицелы — телескопический, пулемёты — 1—2 × 7,7-мм Тип 97; подвижность: тип двигателя — V‑образный 12‑цилиндровый четырёхтактный дизельный воздушного охлаждения, мощность двигателя — 240 л. с., скорость по шоссе — 39 км/ч, запас хода по шоссе — 210 км, удельная мощность — 12,58 л. с./т, тип подвески — подвеска Хара, удельное давление на грунт — 0,77 кг/см², преодолеваемый подъём — 30—35° град., преодолеваемый ров — 2,5 м, преодолеваемый брод — 1,0 м.

Пехотный танк Mk.II «Матильда II», Великобритания

Средний пехотный танк армии Великобритании периода Второй мировой войны. Спроектирован в 1936—1938 годах, производился до августа 1943 года и был одним из основных средних танков Великобритании в первые годы войны. «Матильда» отличалась очень мощным для своего времени бронированием и высокой надежностью, обеспечившими довольно эффективное её применение.

Характеристики: длина корпуса — 5715 мм, ширина корпуса — 2515 мм, высота — 2565 мм, клиренс — 400 мм; бронирование: лоб корпуса (верх) — 78 мм/град., борт корпуса (верх) — 70 мм/град., корма корпуса (верх) — 55 мм/град., лоб башни — 75 мм/град., борт башни — 75 мм/град., корма башни — 75 мм/град., днище — 20 мм, маска орудия — 75 мм/град.,; вооружение: калибр и марка пушки — 40-мм QF 2 pounder, длина ствола — 52 калибров, боекомплект пушки — 67—92, углы ВН — −15…+20° град., пулемёты — 1 × 7,7-мм «Виккерс»; подвижность: тип двигателя — 2 рядных 6-цилиндровых дизельных двигателя жидкостного охлаждения, мощность двигателя — 2 × 87 л. с., скорость по шоссе — 24 км/ч, скорость по пересечённой местности — 15 км/ч, запас хода по шоссе — 257 км, запас хода по пересечённой местности — 129 км, удельная мощность — 6,46 л. с./т, удельное давление на грунт — 1,12 кг/см², преодолеваемый подъём — 24° град., преодолеваемая стенка — 0,61 м, преодолеваемый ров — 2,4 м, преодолеваемый брод — 0,91 м.

Танк Mk.VIII «Кромвель», Великобритания

Британский средний крейсерский танк периода Второй мировой войны. Назван в честь Оливера Кромвеля, лидера Английской революции XVII века. Был создан в 1941—1942 годах фирмой BRCWc и производился серийно с осени 1943 по 1945 год.

Характеристики: длина корпуса — 6350 мм, ширина корпуса — 3050 мм, высота — 2500 мм, клиренс — 406 мм; бронирование: лоб корпуса (верх) — 64/ 0° мм/град., лоб корпуса (середина) — 25 мм/град., лоб корпуса (низ) — 57 мм/град., борт корпуса — 32/ 0° мм/град., корма корпуса (верх) — 25 мм/град., корма корпуса (низ) — 32 мм/град., днище — 6,5—8 мм, крыша корпуса — 14 мм, лоб башни — 76/ 0° мм/град., борт башни — 51 + 12,7 мм/град., корма башни — 51 + 12,7 мм/град., крыша башни — 20 мм; вооружение: калибр и марка пушки — 57-мм QF 6 pounder, тип пушки — нарезная, длина ствола — 50 калибров, боекомплект пушки — 75, прицелы — № 50x3L Mk I, пулемёты — 2 × 7,92-мм Besa, 1 × 7,7-мм Bren; подвижность: тип двигателя — Rolls-Royce Meteor V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения, мощность двигателя — 600 л. с., скорость по шоссе — 64 км/ч, запас хода по шоссе — 280 км, удельная мощность — 21,5 л. с./т, тип подвески — индивидуальная пружинная, подвеска Кристи, преодолеваемый подъём — 24 град., преодолеваемая стенка — 0,9 м, преодолеваемый ров — 2,3 м, преодолеваемый брод — 0,9 м.

Крейсерский танк Mk.V «Ковенантер», Великобритания

Британский средний крейсерский танк периода Второй мировой войны. Был разработан в 1939 году как дальнейшее развитие серии крейсерских танков и замена ненадёжным Mk III и Mk IV. С 1939 года был произведён 1771 экземпляр.

Характеристики: длина корпуса — 5801 мм, ширина корпуса — 2610 мм, высота — 2290 мм; бронирование: лоб корпуса — 16 мм/град., борт корпуса — 14 мм/град., корма корпуса — 14 мм/град., лоб башни — 38 мм/град., крыша корпуса — 9 мм, днище — 7 мм, крыша башни— 9 мм; вооружение: калибр и марка пушки — 40-мм QF 2 pounder, тип пушки — нарезная, длина ствола — 52 калибров, пулемёты — 1 × 7,92-мм BESA; подвижность: тип двигателя — горизонтально-оппозитный 12-цилиндровый карбюраторный, мощность двигателя — 280 л. с., скорость по шоссе — 50 км/ч, запас хода по шоссе — 161 км, удельная мощность — 15,3 л. с./т, тип подвески — подвеска Кристи.

Крейсерский танк Mk.VI «Крусейдер», Великобритания

Британский средний крейсерский танк периода Второй мировой войны. В ходе серийного производства в 1941—1943 годах было выпущено более 5300 экземпляров «Крусейдера», ставшего одним из самых многочисленных британских танков Второй мировой.

Характеристики: длина корпуса — 5994 мм, ширина корпуса — 2642 мм, высота — 2235 мм, клиренс — 406 мм; бронирование: лоб корпуса (верх) — 34 мм/град., лоб корпуса (низ) — 22 мм/град., борт корпуса (верх) — 20 мм/град., борт корпуса (низ) — 18 мм/град., корма корпуса (верх) — 16 мм/град., корма корпуса (низ) — 17 мм/град., лоб башни — 32 мм/град., крыша корпуса — 14 мм, днище — 16 мм, маска орудия — 11 мм/град., борт башни — 23 мм/град., борт рубки — 13 мм/град.; вооружение: калибр и марка пушки — 40-мм QF 2 pounder, или в поздней версии 57-мм QF 6 pounder, длина ствола — 52 калибров, боекомплект пушки — 130, пулемёты — 2 × 7,7-мм BESA, часть машин с Bren; подвижность: тип двигателя — V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения, мощность двигателя — 340 л. с., скорость по шоссе — 43 км/ч, запас хода по шоссе — 255 км.

Крейсерский танк Mk.VIII «Челленджер», Великобритания

Британский средний крейсерский танк-истребитель периода Второй мировой войны. Был создан на удлинённом шасси танка «Кромвель» в 1942 году и, будучи вооружён наиболее мощной на тот момент британской танковой пушкой QF 17 pounder, предназначался для огневой поддержки и борьбы с бронетехникой на больших дистанциях.

Характеристики: длина с пушкой вперёд — 8147 мм, ширина корпуса — 2908 мм, высота — 2775 мм, клиренс — 406 мм; бронирование: тип брони — стальная катаная гомогенная, лоб корпуса — 102 мм/град., борт корпуса — 32 мм/град., корма корпуса — 32 мм/град., днище — 8 мм, крыша корпуса — 20 мм, лоб башни — 64 мм/град., борт башни — 40 мм/град., корма башни — 40 мм/град., крыша башни — 20 мм; вооружение: калибр и марка пушки — 76,2-мм QF 17 pounder, тип пушки— нарезная, длина ствола — 55 калибров, боекомплект пушки — 42, пулемёты —1 × 7,62-мм M1919A4; подвижность: тип двигателя — V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения, мощность двигателя — 600 л. с., скорость по шоссе — 52 км/ч, запас хода по шоссе — 190 км, удельная мощность — 18,15 л. с./т, тип подвески — подвеска Кристи с гидравлическими амортизаторами.

Средний крейсерский танк «Комета», Великобритания

Британский средний крейсерский танк времён Второй мировой войны, выпускавшийся с 1944 по конец 1945 года. Показал себя эффективным в борьбе со средними и тяжёлыми танками вермахта. После войны состоял на вооружении войск Великобритании до 1958 года.

Характеристики: длина с пушкой вперёд — 7652 мм, ширина корпуса — 3048 мм, высота — 2680 мм, клиренс — 460 мм; бронирование: тип брони — стальная катаная и литая гомогенная, лоб корпуса (верх) — 76 / 0° мм/град., лоб корпуса (середина) — 32 / 68° мм/град., лоб корпуса (низ) — 63 / 20° мм/град., борт корпуса (верх) — 32 / 0° мм/град., борт корпуса (низ) — 29+14 / 0° мм/град., корма корпуса — 32 / 0° мм/град., днище — 14 мм, крыша корпуса — 25 мм, лоб башни — 102 / 0° мм/град., маска орудия — 102 мм/град., борт башни — 63 / 0° мм/град., корма башни — 57 / 0° мм/град., крыша башни — 25 мм; вооружение: калибр и марка пушки — 76-мм QF 77 mm HV, тип пушки — нарезная, длина ствола — 55 калибров, боекомплект пушки — 61, прицелы — телескопический № 50×3L, пулемёты — 2 × 7,92-мм BESA, подвижность: тип двигателя — V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения, мощность двигателя — 600 л. с., скорость по шоссе — 47 км/ч, скорость по пересечённой местности — 29 км/ч, запас хода по шоссе — 200 км, удельная мощность — 18 л. с./т, тип подвески — подвеска Кристи с гидравлическими амортизаторами, удельное давление на грунт — 0,88 кг/см², преодолеваемый подъём — 24° град., преодолеваемая стенка — 0,9 м, преодолеваемый ров — 2,3 м, преодолеваемый брод — 1,1 м.

Танк 40M «Туран», Венгрия.

Венгерский средний танк периода Второй мировой войны. Создан в 1940 году на основе чехословацкого танка T-21, разработанного фирмой «Шкода». «Туран» выпускался серийно с апреля 1942 по 1944 год; всего, по разным данным, было выпущено от 424 до 459 танков, не считая прототипов. «Туран» стал наиболее многочисленным венгерским танком Второй мировой войны и составлял основу венгерских танковых дивизий во второй половине войны, активно используясь в боях 1944—1945 годов.

Характеристики: длина корпуса — 5500 мм, ширина корпуса — 2440 мм, высота — 2390 мм, клиренс — 380 мм; бронирование: тип брони — стальная катаная, лоб корпуса — 50—60 мм/град., борт корпуса — 25 мм/град., корма корпуса — 25 мм/град., днище — 14 мм, крыша корпуса — 8—25 мм, лоб башни — 50—60 мм/град.; вооружение: калибр и марка пушки — 40-мм 41.M, тип пушки — нарезная, длина ствола — 51 калибров, боекомплект пушки — 56, пулемёты — 2 × 8-мм 34/40AM Гебауэр, подвижность: тип двигателя — V-образный 8‑цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения, мощность двигателя — 260 л. с., скорость по шоссе — 47 км/ч, запас хода по шоссе — 165 км, удельная мощность — 14,3 л. с./т, тип подвески — сблокированная по четыре, на листовых рессорах, удельное давление на грунт — 0,61 кг/см², преодолеваемая стенка — 0,8 м, преодолеваемый ров — 2,2 м, преодолеваемый брод — 0,9 м.

Танк «Сентинел», Австралия.

Австралийский средний крейсерский танк времён Второй мировой войны, средний по массе. Был создан в 1942 году, когда Австралии для отражения грозившего японского вторжения срочно был необходим танк, способный производиться полностью силами австралийских предприятий. В 1942—1943 годах было выпущено 68 «Сентинелов» в нескольких вариантах.

Характеристики: длина корпуса — 6325 мм, ширина корпуса — 2769 мм, высота — 2565 мм; бронирование: тип брони — стальная литая, лоб корпуса — 65 мм/град., борт корпуса — 45 мм/град., корма корпуса — 45 мм/град., лоб башни — 65 мм/град., борт башни — 65 мм/град., корма башни — 65 мм/град.; вооружение: калибр и марка пушки — 40-мм QF 2 pounder, тип пушки — нарезная, длина ствола — 52 калибров, боекомплект пушки — 130, пулемёты — 2 × 7,7-мм «Виккерс»; подвижность: тип двигателя — три V-образных 8-цилиндровых карбюраторных жидкостного охлаждения, мощность двигателя 3 × 117 л. с., скорость по шоссе 48 км/ч, запас хода по шоссе 320 км, удельная мощность 12,5 л. с./т, тип подвески — сблокированная попарно, на вертикальных пружинах, преодолеваемая стенка — 0,6 м, преодолеваемый ров — 2,8 м, преодолеваемый брод — 1,2 м.

supercoolpics.com

Советский танк Т-34 хорошо известен всем, кто интересуется историей Второй мировой войны. Книги, статьи, документальные фильмы и пр. представляют его как всепобеждающий «танк Победы». Он превосходил все немецкие танки, имел наклонную броню, беспрецедентную мобильность и был одной из главных причин, почему СССР выиграл на Восточном фронте.

Насколько реалистичны эти заявления? Был ли Т-34 танком, действительно выигравшим войну? Каков он по сравнению с немецкими и американскими танками? Если мы попытаемся ответить на эти вопросы, то привычные мнения начинают меняться. Вместо механического чуда мы получаем плохо спроектированный и произведенный танк, который понес ужасающие потери по отношению к «более слабым» немецким танкам.

Революционный дизайн Т-34

Т-34 многими представляется первым танком, который имел наклонную броню. Это означает, что защита танка была значительно улучшена, по сравнению с обычной броней, под прямым углом. Однако французские танки того времени, такие как S-35 и Рено R-35 также имели наклонную броню.

Наклонная броня имеет и недостатки. Например, она серьезно уменьшает внутреннее пространство. Ограниченное пространство не только влияет на работу экипажа, но и превращает Т-34 буквально в стальной гроб. Американское исследование войны в Корее (анализировались Т-34/85, которые были просторнее, чем Т-34/76) пришло к выводу, что из-за ограниченного внутреннего пространства пробитие брони танка, как правило, вело к разрушению танка и потеря экипажа с 75 % шансом. Для «Шермана» этот показатель составил всего 18% [1].

Немецкие танки Pz.III и Pz.IV в целом имели обычную конструкцию корпуса, лишь отчасти используя наклон в средней части лобовой брони. Новый танк «Пантера» был первым немецким танком с полностью наклонной броней в передней части и по бортам, однако внутреннее пространство не было таким же ограниченным, как в Т-34.

Башня Т-34 также страдала от недостатка места. Американские эксперты, исследовавшие Т-34 на полигоне в Абердине в 1942 году отметили:

«Главная его слабость заключается в том, что он очень тесный. Американцы не могли понять, как наши танкисты могли поместиться внутри в зимнее время, нося полушубки.»

Топливные баки в боевом отделении

Из-за ограниченного внутреннего пространства топливные баки находились в моторном отсеке и по бортам. Наличие топливных баков внутри танка делало любое его пробитие фатальным.

По утверждению автора Стивена Залога в «T-34-85 vs M26 Pershing: Korea 1950», стр. 23:

«Наклонная броня рисует только часть картины о защите танка. Значительную роль в уязвимости танка играет внутреннее расположение топливных баков. Т-34-85 — это наглядный пример компромисса между преимуществами и недостатками наклонной брони. Хотя такая броня уменьшала вероятность пробития танка, это также привело к снижению внутреннего объема корпуса. В случае пробития Т-34, у снаряда была высокая вероятность нанести катастрофический ущерб танку за счет попадания в топливные баки и боеприпасы, хранящиеся в таком маленьком пространстве.»

1

Помимо ограниченности внутреннего пространства, Т-34 имел также еще серьезный конструктивный недостаток в виде двухместной башни, в результате чего командир был вынужден также выполнять функции наводчика. Это резко ограничивало боевую эффективность танка, так как командир не мог сосредоточиться на командовании танком, вместо этого ему приходилось вести огонь. Трехместная башня была введена на Т-34/85 в марте 1944 года.

Отколы брони

Броня Т-34 имела высокий рейтинг Бринелля. Это означает, что она была эффективна в нейтрализации противотанковых снарядов, но имела свойство отслаиваться. В сочетании с производственными дефектами в конструкции танка это означало, что экипаж Т-34 был в опасности даже при попадании в танк снарядов, не пробивших броню.

Исследование «Review of Soviet ordnance metallurgy» на стр. 3-5 сообщает:

«Броня танка Т-34, за некоторым исключением, прошла термическую обработку, получив очень высокую твердость (430-500 по Бринеллю), вероятно, это являлось попыткой обеспечить максимальную защиту от бронебойных снарядов, даже за счет нарушения структурной целостности брони. Некоторые части брони имеют удивительно высокую прочность учитывая очень высокую твердость, но многие участки брони являются очень хрупкими. Очень высокая твердость встречаются в большинстве советских танков и ее создание это следствие утверждения, что высокая твердость брони имеет высокую устойчивость к пробитию.»

Для снарядов, чей калибр равен или меньше толщины брони, увеличение твердости ведет к увеличению необходимой для пробития скорости или к уменьшению дистанции. Если калибр снаряда превышает толщину брони, то чем больше ее твердость, тем меньше требуется скорость снаряда или больше расстояния.

Технические недостатки

Подвеска Кристи

Подвеска Кристи, используемая на Т-34 имела преимущество в том, что танк мог развивать высокие скорости на дорогах. Среди недостатков стоит отметить то, что она занимала много внутреннего пространства, и имела плохую проходимость на пересеченной местности.

Немецкие испытания в Куммерсдорфе (1 км холмистой трассы) показали, что Т-34 имел плохие результаты по сравнению с Pz. IV, «Тигром», «Шерманом» и «Пантерой» [2].

2

По данным исследования «Engineering analysis of the Russian T34/85 tank», главной проблемой было отсутствие амортизаторов.[3]

Подвеска Кристи являлась технологическим тупиком и в отчете Абердинского полигона говорится: «Подвеска Кристи проходила испытания много лет назад и была безоговорочно отвергнута».

Коробка передач

Еще одой крупной проблемой была громоздкая коробка передач. Она имела низкую надежность и требовала чрезмерных усилий для переключения передач, что приводило к усталости водителя. Исследование «Engineering analysis of the Russian T34/85 tank» сообщает [4]:

«Трудности в переключении передач (которая не имела синхронизаторов) и многодисковое сухое сцепление, несомненно, делали вождение этого танка очень сложным и утомительным делом.»

Изначально мощный V-2 двигатель (500 л.с.) не мог быть использован в полной мере из-за 4-ступенчатой коробки передач [5]. Переключение передач требовало от водителя чрезмерных усилий. На Т-34 можно было использовать 4-ую передачу только на асфальтированной дороге, таким образом, максимальная скорость на пересеченной теоретически составлявшая 25 км/ч, на практике достигала только 15км/ч, потому что для переключения со 2-ой на 3-ю передачу требовалась нечеловеческая сила.

На более поздних модификациях имелась 5-ступенчатая коробка передач, что позволило поднять скорость по пересеченной местности до 30 км/ч. Однако, даже танки, построенные в конце войны не гарантировали, что у них окажется новая 5-ступенчатая коробка передач. Танки, переданные польской народной армии в конце 1944 — начале 1945 года и танки, которые использовались армией Северной Кореи в 1950 году имели старую 4-ступенчатую коробку передач [6].

Мощная пушка?

Т-34 был вооружен орудием с большим калибром. Первоначально он вооружался пушкой 76-миллимитровой Л-11. Она была скоро заменена на Ф-34 76 мм в 42 калибра, а Т34/85 был вооружен 85-мм ЗИС С-53 в 54,6 калибров.

Цифры выглядят впечатляюще. Ведь основной немецкий танк 1941-1943 годов Pz.III имел 50-мм пушку, а Pz.IV только в 1943-1945 г. получил удовлетворительное 75мм орудие. Однако советские танковые пушки страдали от низкой скорости, которая вела к ухудшению пробития и точности на дальних дистанциях.

Например, начальная скорость (в м/с) для советских орудий [7] составляла: Л-11 — 612 м/c, Ф-34 — 655 м/c (а при использовании немецких снарядов Pzgr39 — 625 м/с), ЗИС С-53 — 792 м/с. Начальная скорость для немецких снарядов[8]: Квк 38 Л/42 — 685, KwK 39 L/60 — 835 м/с, KwK 40 L/43 — 740 м/с, КwK 40 L/48 — 790 м/с, KwK 42 – 925 м/с.

Таким образом, 75мм KwK 40, используемая для Pz.IV и StuG с середины 1942 г, имела гораздо лучшую пробиваемость и точность, чем Ф-34, а орудие «Пантеры» KwK 42 также превосходило ЗИС С-53 в тех же областях.

Отсутствие радио

Изначально, только командир части имел в своем танке радио. В ходе войны радио использовалось более широко, но даже в 1944 году многим танкам не хватало раций. Отсутствие связи означало, что советские танковые части действовали с недостаточной координацией.

Проблемы видимости

Немецкие отчеты показывают, что Т-34 имели серьезные трудности с ориентированием на местности. Эта проблема была частично решена в ходе войны. Т-34 версии 1941 года не хватало приборов наблюдения, которые устанавливались повсеместно на немецких танках. Такое оборудование позволяло командиру вести обзор на 360 градусов. Оптика Т-34 также была плохого качества.

3

Т-34 версии 1943 года оснащалась новой башней увеличенных габаритов и новой командирской башенкой, которая имела смотровые щели по периметру и прибор наблюдения МК-4 в створке вращающейся крышки.

Однако качество советской оптики в сочетании с ограниченной видимостью все еще оставляли желать лучшего. Отчет, составленный немецким подразделением, использовавшим Т-34 версии 1943 года гласил [9]:

«Качество прицелов в русских танках значительно уступает немецким разработкам. Немецкие экипажи должны быть долго привыкать к русским прицелам. Возможность точного попадания через такой прицел очень ограничено.

В русских танках трудно командовать танком, а тем более их группой, и в то же время выполнять роль наводчика, поэтому эффективно управлять огнем группы танков едва ли возможно, в результате чего огневая мощь группы снижается. Командирская башенка на Т 43 упрощает командование танком и ведение огня; однако, обзор ограничен пятью очень маленькими и узкими щелями.

Безопасное вождение Т-43 и СУ-85 не может происходить с закрытыми люками. Мы основываем это заявление на нашем опыте — в первый день боя на Ясском плацдарме, четыре трофейных танка дивизии застряли в траншее и так и не смогли освободиться самостоятельно, что привело к разрушению вооружения размещенного в траншеях, во время попытки их извлечения. То же самое случилось и на второй день.»

Проблемы надежности

Т-34 должен был стать простым и надежным танком, который редко ломался. Очень многие любят сравнивать его с более сложными немецкими танками, которые, якобы, часто ломались. Концепция Т-34 как надежного танка — это еще один миф Второй мировой войны.

Большинство танков в 1941 году были потеряны из-за их технической неисправности. Те же проблемы надежности продолжалась и в период 1942 — 1944 годов. Эвакуация и передислокация промышленных объектов в сочетании с потерей квалифицированных кадров приводили только к падению надежности.

В 1941 году тридцатьчетверкам часто приходилось возить с собой запчасти к коробкам передач [10]. В 1942 году ситуация ухудшилась, поскольку многие танки могли преодолеть небольшие расстояния до выхода из строя. Летом 1942 года Сталиным был издан приказ [11]:

«Наши танковые войска часто несут потери больше из-за механических поломок, чем в бою. Например, на Сталинградском фронте за шесть дней, двенадцать наших танковых бригад потеряли 326 из 400 танков. Из них около 260 потеряно из-за механических поломок. Многие танки были брошены на поле боя. Подобные случаи можно наблюдать и на других фронтах. Такой высокий уровень механических поломок неправдоподобен и, Верховный штаб видит в нем скрытый саботаж и вредительство со стороны определенных элементов в танковых экипажах, которые пытаются использовать небольшие механические проблемы, чтобы избежать битвы. Отныне, каждый танк оставленный на поле боя из-за якобы механических поломок, и при подозрении экипажа в саботаже, его члены должны быть «разжалованы в пехоту…»

Постоянные жалобы с фронта заставили власти исследовать проблемы с производством Т-34. В сентябре 1942 года прошло собрание на Уральском танковом заводе [12]. Собрание возглавил генерал-майор Котин, нарком танковой промышленности СССР и главный конструктор тяжелого танка «Климент Ворошилов». В своей речи он сказал:

«…Рассмотрев проблемы инженерного и технологического характера я хотел бы обсудить еще один вопрос, который имеет прямую связь с недостатками производственными. Они в себя включают: небрежность и неаккуратность в процессе производства танков на заводах, плохое качество контроля. В результате, в ходе боевого применения наши танки выходят из строя иногда не достигая линии фронта, либо экипаж вынужден оставлять танки на вражеской территории из-за какой-то мелочи… мы должны убедиться, что в результате этого собрания все недостатки будут выявлены и исправлены в кратчайшие сроки…

Недавно товарищ Морозов и я посетили товарища Сталина. Товарищ Сталин обратил наше внимание на то, что вражеские танки свободно прошли многие километры наших земель, и хотя наши машины лучше, они имеют серьезный недостаток: после 50 — 80 километров они требуют ремонта. Это происходит из-за недостатков шасси и также, как сказал товарищ Сталин, из-за привода, сравнив Т-34 с немецким Pz.III, который состоит на вооружении немецкой армии, который уступает в броневой защите и в других важных характеристиках, в экипаже, и не имеет такого прекрасного двигателя как у Т-34, причем двигатель Pz.III бензиновый, а не дизельный.

Товарищ Сталин дал указания инженерам, наркому товарищу Зальцману, руководителям заводов и обязал их исправить все дефекты в кратчайшие сроки. Было издано специальное распоряжение Государственного комитета обороны, а также директивы Наркомата танковой промышленности. Несмотря на все эти принятые резолюции правительства, несмотря на неоднократные указания армии и главного управления танковых войск, тем не менее все эти недостатки все еще не устранены… мы должны выявить все недостатки, озвучить предложения по их устранению и ликвидировать их в кратчайшие сроки, а также внести предложения по модифицированию компонентов танка, которые позволят сделать его лучше и быстрее…»

Ситуация по-прежнему оставалась проблематичной даже в 1943-1944 годах. Т-34 имел постоянные проблемы с коробкой передач и воздухоочистителями. Эксперты Абердинского полигона отмечали:

«На Т-34 трансмиссия также очень плохая. Во время ее эксплуатации на ней полностью выкрошились зубья на всех шестернях. Химический анализ зубьев шестерен показал, что термическая обработка их очень плохая и не отвечает никаким американским стандартам для подобных частей механизмов. Недостатки дизеля — преступно плохой воздухоочиститель на танке Т-34. Американцы считают, что только саботажник мог создать такой прибор»

Те же проблемы были выявлены и в Т-34/85, построенный в 1945 году. «Engineering analysis of the Russian T34/85 tank» отмечает [13]:

«В результате полностью неудовлетворительной работы очистителей воздуха двигателя можно ожидать, что это обеспечит скорый отказ двигателя в результате избытка пыли и абразивного износа. После несколько сотен миль, вероятно, как результат будет иметь место снижение производительности двигателя.»

4

5

6

7

Немецкое подразделение, которое использовало Т-34/76 1943 года выпуска отмечало [14]:

«Независимо от того, что наш опыт ограничен, мы можем с уверенностью заявить, что русские танки не подходят для долгого марша по дорогам и езды на высокой скорости. Оказалось, что самая высокая скорость, которая может быть достигнута составляет от 10 до 12 км/час. Необходимо также на марше, каждые полчаса как минимум делать остановки на 15 — 20 минут, давая танку остыть. Трудности и поломки фрикциона поворотного механизма происходили со всеми трофейными танками. В сложной местности на марше, и во время атаки, в которой атакующее танковое подразделение должно часто менять направление движения, в течение короткого времени бортовые фрикционы перегреваются и покрываются маслом…»

Советские испытания только что построенных Т-34 [15] показали, что в апреле 1943 года лишь 10,1% танков могли пройти 330 км, в июне 1943 этот показатель снизился до 7,7%. Процент оставался ниже 50% до октября 1943 года, когда он смог достигнуть 78%, после чего в следующем месяце он снизился до 57%, а в период с декабря 1943 года по февраль 1944-го в среднем составил 82%.

Предварительный осмотр танков, изготовленных на Уральском танковом заводе № 183 (крупным производителем Т-34) показал, что в 1942 только 7% танков не имели дефектов, в 1943 году 14%, а в 1944 году 29.4%. В 1943 году главной проблемой было поврежденные зубья.[16]

Двигатель также имел серьезные проблемы с надежностью [17]. В зависимости от производителя в 1941 году средняя продолжительность работы двигателя составляла в среднем 100 часов.[18] Эта цифра сократилась в 1942 году, поэтому некоторые Т-34 не могли проходить более 30-35 км.

Т-34, которые проходили испытания на Абердинском полигоне были построены на лучшем советском заводе, использовались материалы максимально хорошего качества, но его двигатель перестал работать после 72.5 часов. Это произошло не из-за американского вмешательства — с танками из Москвы откомандировали советского механика (инженера Матвеева), который отвечал за эксплуатацию. Качество этих танков было намного лучше, чем у обычных танков, поскольку он покрыл расстояние в 343 км. Согласно начальнику автобронетанкового управления Красной Армии Федоренко, средний пробег Т-34 до капитального ремонта во время войны не превышал 200 километров. Это расстояние было сочтено достаточным, поскольку время жизни Т-34 на фронте был значительно меньше. Например, в 1942 году он составляло только 66 км. В этом смысле Т-34 действительно был «надежным», потому что он уничтожался прежде, чем имел возможность сломаться.

Т-34 выходили из строя в середине и даже ближе к концу войны [19]. Пятая гвардейская танковая армия в 1943 году потеряла 31.5% своих танков во время марша к Прохоровке. В августе 1943 года 1-й танковая армия потеряла 50% своих танков из-за механических неисправностей. В конце 1944 г. танковые подразделения стремились заменить двигатели с более чем 30 часами работы перед атакой.

Производство и потери во время войны

prod and los

Источник: «Soviet Casualties and Combat Losses in the Twentieth Century»

Потери в ходе войны составили почти 45.000 танков Т-34! Общие потери советских бронетанковых войск в 1941-1945 годах составили 96.600 единиц бронетехники. Это не опечатка. Почти сто тысяч.

Для сравнения, Германия потеряла на Востоке в 1941-1944 годах 15.673 танков, а учитывая остальные единицы бронетехники (StuG и т. д.) — 23.802.

8

«Waffen und Geheimwaffen des deutschen Heeres 1933 — 1945″[20]

Заключение

Т-34 стал жертвой советской и немецкой пропаганд. Немецкая сторона часто превозносила Т-34 для того, чтобы объяснить свои поражения.

Если Т-34 был настолько хорош, каким его делала пропаганда, то Т-34 должен был привести СССР к большим победам или хотя бы к перелому ситуации на фронте уже в 1941-1942 годах. Вместо этого мы видим в этот период противоположные результаты деятельности советских танковых соединений. В 1943-1945 годах Т-34 уже морально устарел, немцы начали использовать обновленные версии Pz.IVи StuG III, оснащенные мощными КwK 40, и конечно, «Тигры» и «Пантеры».

«Лучший танк Второй мировой войны» понес ужасные потери против немецкой бронетехники, и даже обновленная версия Т-34/85 не могла преодолеть разрыв. По данным советского доклада [21], в период с лета 1943 года по март 1945 года вероятность пробития брони Т-34 немецкими танками или противотанковыми орудиями составляла 88-97%, таким образом, любой снаряд, который сумел поразить практически наверняка пробивал броню.

9

Источник: http://chris-intel-corner.blogspot.ru/2012/07/wwii-myths-t-34-best-tank-of-war.html

Список литературы:

[1]. «T-34-85 vs M26 Pershing», стр. 75

[2]. «Panther & Its Variants», стр. 71

[3]. «Engineering analysis of the Russian T34/85 tank», стр. 8

[4]. «Engineering analysis of the Russian T34/85 tank», стр. 8

[5]. «Танковый удар. Советские танки в боях. 1942-1943», стр. 392

[6]. «Engineering analysis of the Russian T34/85 tank», стр. 143 и «T-34: Mythical Weapon», стр. 349:

[7]. Zaloga and «Kursk 1943», стр. 212

[8]. Panzertruppen last pages

[9]. «Panzer tracts no.19-2: Beute-panzerkampfwagen», стр. 98

[10]. «T-34/76 Medium Tank 1941-45», стр. 9

[11]. «Moscow to Stalingrad: Decision in the East», стр. 363

[12]. «Неизвестный T-34», стр. 52

[13]. «Engineering analysis of the Russian T34/85 tank», стр. 9

[14]. «Panzer tracts no. 19-2: Beute-panzerkampfwagen», стр. 97

[15]. «Armored Champion: The Top Tanks of World War II» — глава 8

[16]. «Неизвестный T-34» стр. 54

[17]. «Танковый удар. Советский удар. 1942-1943», стр. 371-372

[18]. «T-34: Mythical Weapon», стр. 123

[19]. Tanknet forum and «T-34: Mythical Weapon», стр. 161

[20] «Waffen und Geheimwaffen des deutschen Heeres 1933 – 1945», стр. 278

[21]. «Armored Champion: The Top Tanks of World War II» — глава 1

reich-erwacht.livejournal.com

Постоянные попытки похоронить идею танка не находят своей реализации. Несмотря на быструю эволюцию противотанкового оружия, до сих пор нет более надёжного средства для прикрытия солдат, чем тяжелая бронетехника.

Предлагаю Вашему вниманию обзор выдающихся танков времен Второй мировой войны, созданный на основе программ Discovery — «Танки-убийцы: Стальной кулак» и Military Channel – «Десять лучших танков ХХ века». Несомненно, все машины из обзора достойны внимания. Но я заметил, что при описании танков эксперты не рассматривают его боевую историю целиком, а рассказывают лишь о тех эпизодах Второй мировой, когда эта машина смогла себя проявить наилучшим образом. Логично сразу же разбить войну на периоды и рассмотреть, какой танк и когда был лучшим. Обращаю внимание на два важных момента:
Лучшие танки Второй мировой по версии Discovery
Во-первых, нельзя путать стратегию и технические характеристики машин. Красный флаг над Берлином не значит, что немцы были слабы и не имели хорошую технику. Отсюда же следует, что обладание лучшими в мире танками еще не значит, что ваша армия будет победоносно наступать. Вас могут банально раздавить количеством. Не забывайте, что армия – это система, грамотное применение противником своих разнородных сил может поставить Вас в сложное положение.

Во-вторых, все споры, «кто сильнее ИС-2 или «Тигр», не имеют особого смысла. Танки редко воюют с танками. Гораздо чаще их противники – вражеские оборонительные линии, укрепления, артиллерийские батареи, пехота и автомобильная техника. Во Вторую мировую половина всех потерь танков пришлось на действия противотанковой артиллерии (что логично – когда число танков шло на десятки тысяч, число пушек исчислялось сотнями тысяч – больше на порядок!). Другой лютый враг танков – мины. На них подорвались порядка 25% боевых машин. Несколько процентов записала на свой счет авиация. Сколько же тогда осталось на танковые сражения?!

Отсюда следует вывод, о том, что танковый бой под Прохоровкой – редкая экзотика. В настоящее время эта тенденция сохраняется — вместо противотанковой «сорокапятки» выступают РПГ.
Что ж, теперь давайте перейдем к нашим любимым машинам.

Период 1939-1940. Блицкриг

…Предрассветная мгла, туман, стрельба и рев моторов. Утром 10 мая 1940 года Вермахт врывается в Голландию. Через 17 дней пала Бельгия, остатки английского экспедиционного корпуса эвакуировались через Ла-Манш. 14 июня немецкие танки появились на улицах Парижа…

Одно из условий «молниеносной войны» — особая тактика применения танков: небывалая концентрация бронетехники в направлении главных ударов и прекрасно скоординированные действия немцев позволили «стальным клешням» Гота и Гудериана на сотни километров врезаться в оборону, и, не снижая темпов, продвигаться вглубь территории противника. Уникальный тактический прием потребовал специальных технических решений. Немецкая бронетехника в обязательном порядке оснащалась радиостанциями, при танковых батальонах находились авиадиспетчеры для экстренной связи с Люфтваффе.

Именно на это время пришелся «звездный час» Panzerkampfwagen III и Panzerkampfwagen IV. За столь неуклюжими названиями скрываются грозные боевые машины, намотавшие на свои гусеницы асфальт европейских дорог, ледяные просторы России и пески Сахары.

PzKpfw III, более известный как Т-III – легкий танк с 37 мм орудием. Бронирование со всех ракурсов – 30 мм. Главное качество — Скорость (40 км/ч по шоссе). Благодаря совершенной оптике Carl Zeiss, эргономичным рабочим местам экипажа и наличию радиостанции, «тройки» могли успешно сражаться с куда более тяжелым машинам. Но с появлением новых противников, недостатки Т-III проявились более отчетливо. Немцы заменили 37 мм пушки на 50 мм орудия и прикрыли танк навесными экранами – временные меры дали свои результаты, T-III провоевал еще несколько лет. К 1943 году выпуск Т-III был прекращен, ввиду полного исчерпания его ресурса для модернизации. Всего немецкая промышленность выпустила 5000 «троек».

Гораздо серьезнее выглядел PzKpfw IV, ставший самым массовым танком Панцерваффе — немцы успели построить 8700 машин. Сочетая в себе все достоинства более легкого Т-III, «четверка» имела высокую огневую мощь и защищенность — толщину лобовой плиты постепенно довели до 80 мм, а снаряды ее 75 мм длинноствольного орудия пробивали броню вражеских танков, как фольгу (к слову, было выпущено 1133 ранних модификаций с короткоствольным орудием).

Слабые места машины – слишком тонкие борта и корма (всего 30 мм на первых модификациях), конструкторы пренебрегли наклоном броневых листов в угоду технологичности и удобству работы экипажа.

Семь тысяч танков этого типа остались лежать на полях сражений Второй мировой войны, но на этом история Т-IV не закончилась – «четверки» эксплуатировались в армиях Франции и Чехословакии до начала 1950-х годов и даже приняли участие в Шестидневной Арабо-Израильской войне 1967 года.

Период 1941-1942. Красный рассвет

«…с трех сторон мы вели огонь по железным монстрам русских, но всё было тщетно. Русские гиганты подходили всё ближе и ближе. Один из них приблизился к нашему танку, безнадежно увязшему в болотистом пруду и без всякого колебания проехал по нему, вдавив гусеницами в грязь…»
— генерал Рейнгард, командующий 41 танкового корпуса Вермахта

…20 августа 1941 года танк КВ под командованием старшего лейтенанта Зиновия Колобанова преградил дорогу на Гатчину колонне из 40 немецких танков. Когда этот беспримерный бой закончился, 22 танка горели на обочине, а наш КВ, получив 156 прямых попаданий вражеских снарядов, вернулся в распоряжение своей дивизии…

Летом 1941 года танк КВ громил элитные части Вермахта так же безнаказанно, будто бы он выкатился на Бородинское поле в 1812 году. Неуязвимый, непобедимый и запредельно мощный. До конца 1941 года во всех армиях мира вообще отсутствовало оружие, способне остановить русское 45-тонное чудовище. КВ был в 2 раза тяжелее самого крупного танка Вермахта.

Броня КВ – прекрасная песня стали и технологий. 75 миллиметров стальной тверди со всех ракурсов! Лобовые бронелисты имели оптимальный угол наклона, что еще более увеличивало снарядостойкость брони КВ – немецкие 37 мм противотанковые орудия не брали ее даже в упор, а 50 мм орудия – не дальше 500 метров. В то же время длинноствольное 76 мм орудие Ф-34 (ЗИС-5) позволяло с любого направления бить любой немецкий танк того периода с дистанции 1,5 километров.

Если бы бои, подобные легендарному бою Зиновия Колобанова, происходили регулярно, то, 235 танков КВ Южного военного округа могли полностью истребить Панцерваффе еще летом 1941 года. Технические возможности танков КВ в теории позволяли это сделать. Увы, не все так однозначно. Вспомните – мы говорили, что танки редко воюют с танками…

Кроме неуязвимого КВ, у Красной Армии был еще более страшный танк — великий воин Т-34.
«…Нет ничего страшнее, чем танковое сражение против превосходящих сил противника. Не по численности — это было неважно для нас, мы привыкли к этому. Но против более хороших машин — это ужасно… Русские танки так проворны, на близких расстояниях они вскарабкаются по склону или преодолеют болото быстрее, чем вы повернете башню. И сквозь шум и грохот вы все время слышите лязг снарядов по броне. Когда они попадают в наш танк, часто слышишь оглушительный взрыв и рев горящего топлива, слишком громкий, чтобы можно было расслышать предсмертные крики экипажа…»
— мнение немецкого танкиста из 4-й танковой дивизии, уничтоженной танками Т-34 в бою у Мценска 11 октября 1941 года.

Ни объем, ни задачи этой статьи не позволяют полностью осветить историю танка Т-34. Очевидно, что русское чудовище не имело аналогов в 1941 году: 500-сильный дизель, уникальное бронирование, 76 мм орудие Ф-34 (в целом аналогичное танку КВ) и широкие гусеницы – все эти технические решения обеспечивали Т-34 оптимальное соотношение подвижности, огневой мощи и защищенности. Даже по-отдельности, эти параметры у Т-34 были выше, чем у любого танка Панцерваффе.

Главное – советским конструкторам удалось создать танк именно таким, каким он был нужен Красной Армии. Т-34 идеально соответствовал условиям Восточного фронта. Предельная простота и технологичность конструкции позволило в кратчайшие сроки наладить массовое производство этих боевых машин, как следствие – Т-34 были просты в эксплуатации, многочисленны и вездесущи.

Только за первый год войны, к лету 1942 года, Красная Армия получила около 15000 «тридцатьчетверок», а всего было выпущено более 84 000 Т-34 всех модификаций.

Журналисты программы «Дискавери» ревниво отнеслись к успехам советского танкостроения, постоянно намекая, что в основе удачного танка – американская конструкция «Кристи». В шутливой форме досталось русской «грубости» и «неотесанности» — «Ну вот! Не успел залезть в люк – весь исцарапался!» Американцы забывают, что удобства не были приоритетным свойством бронетехники на Восточном фронте; ожесточенный характер боев не позволял танкистам думать о таких мелочах. Главное — не сгореть в танке.

Были у «тридцатьчетверки» и куда более серьезные недостатки. Трансмиссия — слабое звено Т-34. Немецкая конструкторская школа предпочитала переднее расположение коробки передач, поближе к механику-водителю. Советские инженеры пошли по более эффективному пути – трансмиссия и двигатель компактно располагались в изолированном отделении в корме Т-34. Отпадала необходимость в длинном карданном валу через весь корпус танка; упрощалась конструкция, уменьшалась высота машины. Не правда ли, отличное техническое решение?

Кардан был не нужен. Зато были нужны тяги управления. У Т-34 они достигали в длину 5 метров! Представляте, какие усилия требовалось прилагать механику-водителю? Но и это не создавало особых проблем – в экстремальной ситуации человек способен бегать на руках и грести ушами. Но то, что могли выдержать советские танкисты — не мог выдержать металл. Под действием чудовищных нагрузок тяги рвались. В результате многие Т-34 шли в бой на одной, заранее выбранной, передаче. Коробку передач в ходе боя предпочитали вообще не трогать — по мнению танкистов-ветеранов, лучше было пожертвовать подвижностью, чем внезапно превратиться в стоячую мишень.

Т-34 совершенно безжалостный танк, как по отношению к врагу, так и по отношению к собственному экипажу. Остается лишь восхищаться мужеством танкистов.
Самый лучший танк второй мировой войны
Год 1943. Зверинец.

«…мы пошли в обход через балку и напоролись на «Тигра». Потеряв несколько Т-34, наш батальон вернулся назад …»
— частое описание встреч с PzKPfw VI из мемуаров танкистов

1943 год, время великих танковых сражений. Стремясь вернуть утраченное техническое превосходство, Германия создает к этому времени два новых образца «супероружия» — тяжелые танки «Тигр» и «Пантера».

Panzerkampfwagen VI «Тигр» Ausf. H1 создавался как тяжелый танк прорыва, способный уничтожить любого противника и обратить в бегство Красную Армию. По личному распоряжению Гитлера, толщина лобового бронелиста должна была составлять не менее 100 мм, борта и корму танка защищали восемь сантиметров металла. Главное оружие – 88 мм пушка KwK 36, созданная на основе мощного зенитного орудия. Об ее возможностях говорит тот факт, что при стрельбе из пушки трофейного «Тигра» удалось добиться пяти последовательных попаданий в мишень размером 40 × 50 см с расстояния 1100 м. Помимо высокой настильности, KwK 36 досталась в наследство высокая скорострельность зенитного орудия. В боевых условиях «Тигр» выпускал восемь снарядов в минуту, что было рекордом для столь крупных танковых пушек. Шесть членов экипажа удобно располагались в неуязвимой стальной коробке, массой 57 тонн, взирая на широкие русские просторы сквозь качественную оптику Carl Zeiss.

Громоздкий немецкий монстр часто описывается как медлительный и неповоротливый танк. В реальности «Тигр» был одной из самых быстрых боевых машин Второй мировой войны. 700-сильный двигатель «Майбах» разгонял «Тигра» до 45 км/ч на шоссе. Не менее быстрым и маневренным этот толстокожий танк был на пересеченной местности, благодаря восьмиступенчатой гидромеханической коробке передач (почти автоматической, как на «Мерседесе»!) и сложными бортовыми фрикционами, с двойным подводом мощности.

На первый взгляд, конструкция подвески и гусеничного движителя являлось пародией на саму себя – гусеницы шириной 0,7 метра потребовали установки второго ряда катков с каждой стороны. В таком виде «Тигр» не помещался на железнодорожную платформу, всякий раз приходилось снимать «обычные» гусеничные ленты и внешний ряд катков, взамен устанавливая тонкие «транспортные» гусеницы. Остается удивляться силе тех парней, «разувавших» 60-тонную махину в полевых условиях. Но были и преимущества у странной подвески «Тигра» — два ряда катков обеспечивали высокую плавность хода, наши ветераны были свидетелями случаев, когда «Тигр» стрелял на ходу.

Был у «Тигра» еще один недостаток, напугавший немцев. Это была надпись в технической памятке, лежавшей в каждой машине: «Танк стоит 800 000 рейхсмарок. Береги его!»
По извращенной логике Геббельса, танкисты должны были очень обрадоваться, узнав, что их «Тигр» стоит как семь танков Т-IV.

Понимая, что «Тигр» — редкое и экзотическое оружие профессионалов, немецкие танкостроители создали более простой и дешевый танк, с намерением превратить его в массовый средний танк Вермахта.
Panzerkampfwagen V «Пантера» до сих пор служит объектом жарких споров. Технические возможности машины нареканий не вызывают – при массе 44 тонны «Пантера» превосходила по подвижности Т-34, развивая на хорошем шоссе 55-60 км/ч. Танк вооружался 75 мм пушкой KwK 42 с длиной ствола 70 калибров! Бронебойный подкалиберный снаряд, выпущенный из ее адского жерла, пролетал за первую секунду 1 километр – с такими ТТХ пушка «Пантеры» могла продырявить любой танк союзников на дистанции свыше 2 километров. Бронирование «Пантеры» большинством источников тоже признается достойным – толщина лба варьировалась от 60 до 80 мм, при этом углы наклона брони достигали 55°. Борт был защищен слабее – на уровне Т-34, поэтому легко поражался советскими противотанковыми средствами. Нижнюю часть борта дополнительно защищали два ряда катков с каждой стороны.

Весь вопрос в самом появлении «Пантеры» — нужен ли был Рейху такой танк? Возможно, следовало сосредоточить усилия на модернизации и наращиванию производства проверенных Т-IV? Или потратить средства на постройку непобедимых «Тигров»? Как мне кажется, ответ прост – в 1943 году Германию уже ничего не могло спасти от разгрома.

Всего построили менее 6000 «Пантер», что было явно недостаточно для насыщения Вермахта. Положение усугубляло падение качества брони танков ввиду нехватки ресурсов и легирующих присадок.
«Пантера» была квинтэссенцией передовых идей и новых технологий. В марте 1945 года под Балатоном ночью в атаку на советские войска пошли сотни «Пантер», оснащенные приборами ночного видения. Даже это не помогло.

Год 1944. Вперед на Берлин!

Изменившиеся условия потребовали новых средств ведения войны. К этому времени советские войска уже получили тяжелый танк прорыва ИС-2, вооруженный 122 мм гаубицей. Если попадание обычного танкового снаряда вызывало локальное разрушение стены, то 122 миллиметровый снаряд гаубицы сносил дом целиком. Что и требовалось для удачных штурмовых операций.

Другое грозное оружие танка – 12,7 мм пулемет ДШК, установленный на башне на шкворневой установке. Пули крупнокалиберного пулемета доставали врага даже за толстой кирпичной кладкой. ДШК на порядок увеличивал возможности Ис-2 в боях на улицах европейских городов.

Толщина бронирования ИС-2 достигала 120 мм. Одно из главных достижений советских инженеров – экономичность и небольшая металлоемкость конструкции ИС-2. При массе, сравнимой с массой «Пантеры», советский танк был куда более серьезно защищен. Но слишком плотная компоновка потребовала размещения топливных баков в отделении управления – при пробитии брони экипаж Ис-2 имел мало шансов уцелеть. Особенно рисковал механик-водитель, не имевший собственного люка.
Танки-освободители ИС-2 стали олицетворением Победы и находились на вооружении Советской армии без малого 50 лет.

Следующий герой, М4 «Шерман», успел повоевать на Восточном фронте, первые машины этого типа попали в СССР еще в 1942 году (число поставленных по Ленд-лизу М4 составило 3600 танков). Но известность к нему пришла лишь после массового применения на Западе в 1944.

«Шерман» — вершина рациональности и прагматизма. Тем более удивительно, что США, имевшие к началу войны 50 танков, сумели создать такую сбалансированную боевую машину и наклепать к 1945 году 49 000 «Шерманов» различных модификаций. Например, в сухопутных войсках применялся «Шерман» с бензиновым двигателем, а в подразделения Морской пехоты поступала модификация М4А2, оснащенная дизелем. Американские инженеры справедливо полагали, что это значительно упростит эксплуатацию танков – соляр можно было легко найти у моряков, в отличие от высокооктанового бензина. Кстати, именно эта модификация М4А2 поступала в Советский Союз.

Не менее знамениты специальные версии «Шермана» — охотник за танками «Светлячок», вооруженный британской 17-фунтовой пушкой; «Джамбо» — тяжелобронированный вариант в штурмовом обвесе и даже амфибийный «Дюплекс Драйв».
По сравнению со стремительными формами Т-34, «Шерман» высокий и неуклюжий увалень. Обладая одинаковым вооружением, американский танк значительно проигрывает по подвижности Т-34.

Чем же «Эмча» (так наши солдаты прозвали М4) так понравилась командованию Красной Армии, что на них целиком пересели элитные подразделения, например 1-й гвардейский механизированный корпус и 9-й гвардейский танковый корпус? Ответ прост: «Шерман» имел оптимальное соотношение бронирования, огневой мощи, подвижности и … надежности. Кроме того, «Шерман» был первым танком с гидравлическим приводом башни (это обеспечивало особую точность наведения) и стабилизатором пушки в вертикальной плоскости — танкисты признавали, что в дуэльной ситуации их выстрел всегда был первым. Из других преимуществ «Шермана», обычно не указаных в таблицах, была малая шумность, что давало возможность использовать его в операциях, где нужна скрытность.

Ближний Восток дал «Шерману» вторую жизнь, где этот танк прослужил до 70-х годов ХХ века, приняв участие не в одном десятке сражений. Последние «Шерманы» завершили свою боевую службу в Чили в конце ХХ века.

Год 1945. Призраки грядущих войн.

Многие люди ожидали, что после чудовищных жертв и разрушений Второй мировой войны наступит долгожданный прочный мир. Увы, их ожидания не оправдались. Напротив, идеологические, экономические и религиозные противоречия стали еще более острыми.

Это хорошо понимали те, кто создавал новые системы вооружений – поэтому военно-промышленный комплекс стран-победительниц не останавливался ни на минуту. Даже когда Победа уже была очевидна, а фашистская Германия билась в предсмертной агонии в КБ и на заводах продолжались теоретические и экспериментальные исследования, велась разработка новых видов оружия. Особое внимание уделялось бронетанковым силам, отлично зарекомендовавшим себя в ходе войны. Начиная с громоздких и неуправляемых многобашенных монстров и уродливых танкеток, буквально через несколько лет танкостроение вышло на принципиально другой уровень. где снова столкнулось с множеством угроз, т.к. противотанковые средства успешно эволюционировали. В связи с этим любопытно посмотреть на танки, с которыми союзники закончили войну, какие выводы были сдлеланы и какие меры приняты.

В СССР в мае 1945 года из заводских цехов Танкограда выкатили первую партию ИС-3. Новый танк являлся дальнейшей модернизацией тяжелого ИС-2. На этот раз конструкторы пошли еще дальше — наклон сваренных листов, особенно в передней части корпуса, был доведён до максимально возможного. Толстые 110-мм плиты лобовой брони располагались так, что образовывалась трёхскатная, конусообразная, вытянутая вперёд носовая часть, получившая название «щучий нос». Башня получила новую приплюснутую форму, что обеспечило танку еще лучшую противоснарядную защиту. Механик-водитель получил свой собственный люк, а все смотровые щели были заменены на современные перископические приборы.
ИС-3 опоздал на несколько дней к моменту окончания боевых действий в Европе, но новый красивый танк принял участие в Параде Победы наравне с легендарными Т-34 и КВ, еще покрытыми копотью недавних боев. Наглядная смена поколений.

Другой интересной новинкой стал Т-44 (по моему мнению – эпохальное событие в советском танкостроении). Собственно, он был разработан еще в 1944 году, но так и не успел принять участие в войне. Лишь в 1945 году в войска поступило достаточное количество этих превосходных танков.
Крупным недостатком Т-34 была сдвинутая вперед башня. Это увеличивало нагрузку на передние катки и делало невозможным усиление лобовой брони Т-34 – «тридцатьчетверки» так и пробегали до конца войны с 45 мм лбом. Понимая, что проблему просто так не решить, конструкторы решились на полную перекомпоновку танка. Благодаря поперечному размещению двигателя, уменьшились габариты МТО, что позволило смонтировать башню в центре танка. Выравнялась нагрузка на катки, лобовая бронеплита увеличилась до 120 мм (!), а ее наклон вырос до 60°. Улучшились условия работы экипажа. Т-44 стал прообразом знаменитого семейства Т-54/55.

Специфическая ситуация сложилась за океаном. Американцы догадывались, что кроме удачного «Шермана», армии требуется новый, более тяжелый танк. В результате появился М26 «Першинг», крупный средний танк (иногда его считают тяжелым) с мощным бронированием и новой 90 мм пушкой. В этот раз американцы не смогли создать шедевр. Технически, «Першинг» остался на уровне «Пантеры», обладая при этом несколько большей надежностью. У танка были проблемы с подвижностью и проходимостью – М26 оснащался двигателем от «Шермана», имея при этом большую на 10 тонн массу. Ограниченное применение «Першинга» на Западном фронте началось лишь с февраля 1945 года. Следующий раз «Першинги» пошли в бой уже в Корее.

topwar.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.