Танк тигр порше

Grosstraktor

Первой "пробой пера" инженера Порше в создании танков стал "Grosstraktor". В 1925 году три кита машинной индустрии "Rheinmetall-Borsig", "Daimler Benz" и "Krupp" участвовали в конкурсе на разработку среднего танка. Его технические характеристики были следующими: длина 6 метров, ширина 2,4 метра, вес до 15 тонн и 75-миллиметровое орудие, установленное во вращающейся башне. Версальский мирный договор запрещал Германии иметь танки, и для конспирации каждая компания должна была использовать для корпуса прототипов мягкую сталь (6-14 миллиметров), такую же, как в автомобилестроении.

Инженером и конструктором "Daimler Benz", курирующим проект, был назначен Фердинанд Порше. "Grosstraktor" он видел вооруженным 75-миллиметровой пушкой "KwK L/24" — для 1925 года она была чудо как хороша. Также танк должен был передвигаться как по суше, так и по воде. В итоге было сконструировано два прототипа, оба получили неудовлетворительную оценку и в производство не пошли.


Кстати, все из-за того же мирного договора испытания прототипы проходили в СССР на полигоне "Кама", выгода была обеим сторонам — немцы могли, не нарушая договоренностей, испытывать вооружение, а советские конструкторы перенимали у них ценнейший опыт.

PzKpfw VI Tiger (P)

Под этим сложным буквенным обозначением скрывается танк, который отнял у "инженера столетия" множество сил, танк, родившийся в результате бесконечных споров. Наконец, первый танк немецкого конструктора, непосредственно участвовавший в боевых действиях — "Тигр Порше". История создания "Tiger (P)" тесно связана с созданием другого "Тигра" — "Тигра Хеншеля" — того самого легендарного танка, дебют которого произошел в бою на Курской дуге.

За месяц до нападения на СССР конструкторам было дано задание создать танк, который мог бы нести на себе новейшую пушку "88-мм KwK 36 L/56" и весить 50-60 тонн. В апреле 1942 года состоялся первый показ и сравнительные испытания "Тигров", но пробы были неудачны. По сравнению с разработкой Хеншеля, машина Порше имела лучшую динамику движения при лучшем лобовом бронировании, но имела изъян в виде дорогостоящей электрической трансмиссии и частых ее поломок. Изделие завода Хеншеля при сравнительной низкой стоимости производства имело малую скорость и чрезвычайную "прожорливость" топлива. Волей случая в серийное производство пошел "Тигр Хеншеля", а производство "Tiger (P)" ограничилось 5 машинами.


Документально известно только об одном "Тигре" фирмы "Порше": в 1944 году он участвовал в боях на Восточном фронте в районе Галиции.

"Фердинанд" или "Элефант"

Утром 5 июля 1943 года обороняющиеся под Курском солдаты Красной Армии столкнулись с удивительным явлением — снаряды из мощнейших противотанковых пушек отскакивали от нового немецкого "чудовища", не нанося ему практически никакого вреда. В бой шли первые тяжелые самоходно-артиллерийские установки "Элефант". Несмотря на малочисленность серии — всего 90 штук — данная машина является одним из самых известных представителей класса самоходных орудий, и с ней связано большое количество легенд.

Разработка этой противотанковой машины переплетается с предыдущим творением Порше — "Тигром П". Стараясь не придавать значения проигранной борьбе за производство "Тигра", доктор не прекращал работы над совершенствованием танка, и в этот раз удача ему улыбнулась. Германское руководство настаивало на создании хорошо защищенной противотанковой артиллерийской установки. В конце сентября 1942 года разработать ее поручили конструкторскому бюро "Порше", причем, в основу проекта должно было лечь шасси от "Тигра П".

Сжатые сроки проектирования дали о себе знать — построенные самоходки не имели пулемета и подсмотренного у советских танков наклонного бронирования. Зато две 100-миллиметровые пластины практически не поддавались орудиям союзников, а пушка "Фердинанда" легко пробивала советские "Т-34" с 2000 метров.


Новое творение конструктора осенью 1943 года было переименовано в "Ferdinand".

Panzerkampfwagen VIII Maus

Самый большой в мире из всех выполненных в металле танков Panzerkampfwagen VIII имел скромное название "Маус", хотя вес этой "Мыши" был равен массе трех "Тигров" — 191 тонн. Столько же в среднем весят, к примеру, 20 слонов или две с половиной тысячи человек.

В конце июля 1942 года конструкторскому бюро "Порше" было поручено начать работы над танком, вооруженным пушкой калибра 128 мм или 150 мм. Разработка продолжалась с 1942 по 1945 годы — на скорость постройки влияла советская авиация, которая практически каждую неделю бомбила заводы Германии. Именно поэтому во всех официальных бумагах имя у танка было такое неприметное — для защиты от шпионов.

24 декабря 1943 года состоялся первый пробный выезд танка. К тому моменту башня еще не была построена и вместо нее на танк установили груз, соответствующий массе башни. Прототип показал весьма неплохую маневренность, когда смог выехать из тесного для него монтажного цеха. По воспоминаниям людей, которым довелось управлять танком, "Маус" был легче в управлении, чем средний немецкий танк Pz IV.


До середины 1944 года было построено еще два прототипа и проведено множество испытаний, в которых танк снова и снова показывал очень неплохие результаты: после подготовки "Маус" мог преодолевать по дну водные преграды. Лобовая броня была непробиваема для пушек  — 200 миллиметров под скошенным углом, бронирование кормы и бортов лишь немногим уступало лобовой броне. Орудие танка 12,8 cm PaK 44 на момент создания не имела аналогов по дальности стрельбы и бронепробиваемости.

Весной 1945 года три опытных образца находились на полигоне в Кумерсдорфе. На случай, если на полигон войдет Красная Армия, все прототипы были подготовлены для уничтожения, что удалось сделать некоторым немецким солдатам 21 апреля 1945 года. В мире сохранился только один экземпляр "Мауса" — собранный из частично разрушенных машин он стоит в Бронетанковом музее в Кубинке.

rg.ru

Многие игроки, дойдя до тяжёлых танков 7 уровня по немецкой ветке, сталкиваются с очень непростым вопросом — какой же из двух ТТ-7 им качать? Тем игрокам, которые в игре давно, было гораздо проще, ведь не всегда существовало разделение на ветки «Хеншеля» и «Порше». Что ж, постараемся разобраться в возможностях каждой машины и принять верное решение.
В исторические подробности обоих танков мы вдаваться не будем дабы избежать «многа букав», а сразу перейдём к их игровым характеристикам.


Изображение
По традиции описание или сравнения «объектов» начинают с их плюсов. Традицию мы нарушать не станем и перейдём к самому главному плюсу обоих танков — орудию.
Изображение
KwK 43L/71 — самая точная пушка с одним из лучших показателей бронепробиваемости в игре (круче только у француза), но с довольно долгим сведением — 2.9 сек., что неплохо лечится «приводами наводки». так же к плюсам стоит отнести и неплохую скорострельность — без малого 7 выстрелов в минуту.
Обзор у нас тоже один из лучших — 370 м (круче только Т29 с его 380м), а Тигр Порше имеет свой максимальный обзор уже в стоковой башне. Самое большое количество хп на своем уровне, столько же только у Черного Принца. На этом «общие» плюсы танков закончились.
Теперь рассмотрим каждый танк в отдельности.
«+» Тигра Хеншеля по отношению к Тигру Порше:
— Динамика
— Скорость
— Маневренность
— Бортовая броня толще на 2 мм
— С патча 0.8.8. пушка Тигра Хеншеля имеет больший ДПМ (урон в минуту) за счёт возросшей на .

2 мм тоньше
— максимальная скорость ниже на 5 кмч
— медленный набор максимальной скорости
— медленное вращение башни
— плохая маневренность
— меньший ДПМ
Плавненько перейдем к общим к минусам Тигров: отметим критуемость и пожароопасность. У Хеншеля эти показатели весьма печальные. Я бы даже сказал — одни из самых печальных в этой игре. Тигр Хеншеля горюч. А всё из-за того, что трансмиссия у него в передней части корпуса (по игровым правилам трансмиссия — это часть двигателя), прямо за НЛД. И пробитие НЛД нередко вызывает крит двигателя и пожар. Тигр Хеншеля вообще веселый драндулет в этом плане — поджечь его можно в НЛД, в передний каток, в заднюю часть корпуса и в корму. В общем где у Тигра не двигатель там боеукладка. У Тигра Порше в этом плане всё значительно лучше: двигатель с трансмиссией в корме — пожары в лоб уже не случаются, да и удары он держит гораздо лучше брата Хеншеля. Ещё один из плюсов Тигра Порше — меньшие размеры в лобовой проекции (упоминалось уже).

итуемость боеукладки у обоих танков одинаковая ибо борта — картон и совершенно не имеют наклонов и экранов. От пробитий Тигра Хеншеля спасает (не всегда правда) постановка «ромбом», Порше ромбиком ставить не желательно, т.к. подставляются под удары скосы по бокам толщиной всего 80мм. Что касается критуемости в целом, то Тигр Порше куда более устойчив к критам чем Тигр Хеншеля.
Оба Тигра — это танки поддержки. Хотя Тигр Порше вполне может поработать и танком прорыва, если он в топе, но в одиночку тащить на нём тяжело. Тигр Порше хорошо работает на дальней и средней дистанции. С расстояния очень тяжело попасть в уязвимые точки (командирская башенка, зазор между башней и корпусом, скосы по бокам aka «скулы», НЛД), а его лобовая броня порой выдерживает попадания танков и на уровень выше. На Тигре Хеншеля так же стоит придерживаться средних и дальних дистанций — точная пушка позволит уверенно наносить урон, а в вас трудно будет попасть. Да и лобовая броня при постановке ромбом вполне держит попадания на дистанции, т.к. бронепробиваемость снаряда с расстоянием падает. Для ближнего боя Тигры малопригодны, хотя Тигр Хеншеля вполне может постоять за себя и в ближней драке.
Вывод вроде как напрашивается сам собой — Тигр Порше лучше Тигра Хеншеля. Может так оно и есть, но мне больше по душе именно Тигр Хеншеля. Да он картонный критосборник с двигателем по всему корпусу (и довольно крупному к тому же), да у него слабая альфа (но у Блек — Принца она вообще никакая).

Тигр — это сторичная и весьма эпичная машина. Порше хоть и бронирован лучше, но «уязвимостей» в его чугуниевом лбе предостаточно, и их уже давно все изучили. да и если взглянуть на всю ветку в целом, то за Тигром Хеншеля идёт один из лучших ТТ 8 уровня Королевский Тигр и не менее эпичный Е-75. Венчает ветку Хеншеля хоть и не самый лучший ТТ-10 но всё же Е-100. А за Тигром Порше гордо следуют ни чем особым не выдающиеся «Тапки» и давно сдавший свои позиции «Маус».
Удачи на полях сражений World of Tanks!!! :smile:
PzKpfw VI Tiger (H)
PzKpfw VI Tiger (P)

Сообщение отредактировал Battlepanzer: 23 окт 2013 — 09:13
обновлены скриншоты, актуальные для 0.8.8

forum.worldoftanks.ru

Maus.

Panzerkampfwagen VIII «Maus» (нем. Maus — «Мышь», Sd.Kfz 205, иное название — Porsche Typ 205) — сверхтяжёлый танк, спроектированный в Третьем рейхе в период с 1942 по 1945 годы под руководством Фердинанда Порше. Является самым крупным по массе танком из всех, когда-либо воплощённых в металле (боевая масса — 188,9 тонн). Было построено всего два экземпляра машины. В боевых действиях участия не принимали. На данный момент в мире сохранился только один танк Маус, собранный из частей обоих экземпляров, в Бронетанковом музее в Кубинке.


В конце 1942 года по инициативе Гитлера начались работы над «танком прорыва» с максимально возможной бронезащитой. В создании машины приняли участие сразу несколько фирм: корпус и башню изготавливала фирма «Крупп», «Даймлер-Бенц» отвечала за двигательную установку, а «Сименс» — за элементы трансмиссии. Общая сборка велась на заводе фирмы «Алкетт». Проект «тип 205», разработанный Фердинандом Порше, был частично реализован в 1944 году в виде двух опытных образцов танка «Маус». 23 декабря 1943 года Pz.Kpfw Maus отправился в первый испытательный пробег по территории завода Alkett. Стоит отметить, что пробег этот являлся нелегальным, так как разрешение на него получено не было. Первый пробег был испытанием на проходимость, так как территория завода была завалена обломками из-за бомбардировки за месяц до этого. Первые же метры показали, что опасения насчет поворотливости были напрасны. Танк легко обогнул узкий проход между кучами мусора. По итогам испытаний отмечалось легкость управления танком. Дальнейшие работы по выпуску десяти серийных танков были прекращены по указанию самого Гитлера, так как у Германии не хватало производственных мощностей для выпуска других, более важных видов оружия.

Экипаж машины состоял из шести человек. Сиденья водителя и радиста располагались в отделении управления между двумя главными топливными баками ёмкостью по 1590 л. каждый. Позади них, в моторном отделении, по бортам были размещены водяные и масляные радиаторы, а в центре — двигатель. Каждый ходовой каток был оснащен собственным электродвигателем.


Масса 180 тонн исключала возможность перехода «Мауса» через реки по автодорожным мостам. Поэтому предполагалось переправлять танки попарно по дну реки. При этом загерметизированный, без экипажа, «Маус» получал по кабелю управление и электропитание для движения от другого «Мауса» на берегу.

В бою эти танки испытаны не были. В апреле 1945 года, при приближении частей Красной Армии к полигону, немцами было принято решение уничтожить прототипы ввиду невозможности их эвакуации. Оба танка были взорваны, но значительным разрушениям подвергся только один. В дальнейшем из обоих повреждённых танков по указанию командующего бронетанковых и механизированных войск был собран один; 4 мая 1946 года он был доставлен на полигон в Кубинке, где и хранится по сей день.

pikabu.ru

История

Как уже говорилось в материале о VK3601, в связи действием санкций Версальского договора, подписанного после окончания Первой Мировой Войны, Германия не имела права располагать многочисленной армией, а также самостоятельно разрабатывать новейшие типы боевой техники. Однако, с окончанием действия санкций в 1935-м году, а также с приходом к власти нацистов, которые умело воспользовались униженными патриотическими чувствами немецкого народа в своих целях, военная мощь Германии начала возрастать стремительными темпами. Несмотря на то, что за время действия санкций (а это более 10 лет), немецкая наука и промышленность в этой сфере заметно отстали от стран-победительниц, Германии в короткие сроки удалось создать довольно неплохие боевые машины для своего времени – танки PzIII и PzIV.

Танк тигр порше

Однако, с началом Второй Мировой Войны, после легкой победы над Польшей, немецкое командование столкнулось с первыми трудностями в боях за Францию. Французские бронированные боевые машины типа B1 и D2 стали проблемой для короткоствольных немецких танковых орудий, а их калибр оказался слишком слаб для прорыва вражеских оборонительных линий, что немцы почувствовали уже при битве на линии Мажино. И лишь с помощью «танкового кулака» и других тактических инноваций отца немецких танковых войск, Хайнца-Гудериана, позволили Германии победить разрозненные силы врага.  Однако, после нападения на СССР и появления на сцене советских танков Т-34 и КВ-1, немецкое командование окончательно признало свою ошибку и непредусмотрительность – Германии срочно требовался тяжелый танк.

 

Уже имея на тот момент некоторые наработки в виде опытных образцов VK3601, VK3001H и VK3001P, проектирование тяжелого танка выглядело более реальным. Свои образцы на суд немецкому командованию и лично Адольфу Гитлеру предоставили фирмы Хеншель и Порше. По окончании испытаний, вопреки личным симпатиям Гитлера к талантам Фердинанда Порше, на вооружение был принят вариант Эрвина Эдерса – главного конструктора фирмы Хеншель. Однако, Порше был настолько уверен в своей победе, что предварительно построил уже 90 единиц своего нового танка. Позже они были переоборудованы в ПТ-САУ и названы «Ferdinand» — в честь своего создателя и отправлены на восточный фронт, где стали невообразимым кошмаром и символом беспомощности советских войск.

Тигр Порше в игре «World of Tanks».

Тем не менее, разработчики, продолжая свои традиции «воскрешать» нереализованные проекты, не обошли вниманием и проект «тигра» Фердинанда Порше.

«Тигр» Порше стал ТТ7 параллельной ветки немецких тяжелых танков – более тяжелобронированной и неповоротливой и привлек внимание многих игроков своим прекрасным лобовым бронированием, лучшим показателем прочности (на равнее с серийным «тигром») на уровне, а также аналогичным «тигриному» топ-орудием KwK43 L/71.

Однако, несмотря на неоспоримые преимущества, немецкий аналог советского КВ-3, имеет также и некоторые недостатки. Они будут выглядеть вполне логично: к примеру, хоть заявленная скорость у «тигра» Порше на 5 км/ч выше, чем у «тигра» Хеншеля, последний намного приемистее и набирает максимальную скорость намного быстрее, чем Порше. Не говоря уже оболе высокой скорости  по труднопроходимой местности. Также «тигр» Порше менее маневренный – его легче «закаруселить» средним танкам. Таким образом, «тигр» Порше, будучи представителем более тяжелобронированной и неповоротливой ветки танков, танк более статичный и предрасположенный к более стратегической игре, чем тактическ5ой. Его козырь – удержание в одиночку направления, оборона или методичное продавливание обороны врага с помощью своего мощного лобового бронирования. Однако, в одиночку «тигр» Порше даже в топе ничего не сможет поделать – низкая маневренность позволит врагам легко зайти в уязвимый борт танку, а плохая приемистость не позволит танку вовремя вернуться и помочь союзникам на трудном участке карты. Поэтому игроку, управляющему «тигром» Порше стоит намного внимательнее следить за ходом боя, чтоб иметь возможность отреагировать на изменения как можно раньше и повысить свои шансы прийти на помощь союзникам вовремя.

 

Тактика ведения боя на «тигре» Порше.

Стоит сказать, что в игре нет плохих танков. Есть те, набор преимуществ и недостатков которых недостаточно хорошо понят игроками. И, следовательно, игроки применяют танки не совсем по назначению. Иногда это происходит потому, что характеристики танка настолько внушительны, что невольно расслабляют и заставляют игроков делать ошибки. Так и с «тигром» Порше – не стоит полностью полагаться на его внушительные 200мм лобового бронирования корпуса – правильнее будет относиться к этому преимуществу бережно. Лишь тогда оно сослужит Вам долгую службу. И станет действительно серьезным аргументом даже для более высокоуровневых соперников лишь при правильном использовании. В конце концов, подойти к самому ответственному моменту боя во вполне боеспособном состоянии – прекрасная возможность переломить ход в свою пользу.

Танк тигр порше

Что касается использования танка, то его особенности позволяют игроку уютно себя чувствовать на любых картах: на открытой местности реализует себя точное скорострельное топ-орудие с серьезным пробитием и быстрым сведением, а в городе серьезным аргументом для врага станут Ваши 200мм во лбу корпуса. Если они еще расположены правильным ромбом , Вы – ДОТ на гусеницах (конечно же, при должной поддержке союзников). Однако, стоит сказать, что по сравнению с прекрасным лобовым бронированием, танк имеет сравнительно слабое бронирование башни – всего 120 мм. Таким образом, опытный враг вряд ли будет отчаянно пытаться пробить Вас в лоб корпуса — легче всего пробить башню. Поэтому еще раз подумайте, прежде чем бездумно выкатываться на врага, рассчитывая на бронирование своего корпуса. Также стоит помнить, что самый нижний бронелист лба корпуса все же пробивается орудиями со средним пробитием около 150 мм. Еще более аккуратно стоит себя вести, учитывая, что танк способен загореться от выстрела в лоб – пламенный привет от передней трансмиссии в буквальном смысле.

В топе «тигр» Порше – это, как уже говорилось, ДОТ на гусеницах. Так как в этом случае ни один танк не способен в условиях боя причинить ему серьезный вред в лобовом столкновении. Главное, чтоб «тигр» Порше был не один. В том смысле, что танки поддержки также должны быть активными, чтоб, пользуясь «тигром», как укрытием, не давать врагу много времени выцелить уязвимые места у их «толстокожего» союзника. Опытные игроки понимают, что даже самый сильный танк в игре не способен в одиночку противостоять группе вражеских танков. Самому водителю «тигра» стоит понимать, что 80мм прямой борт танка – его уязвимое место и чтоб оставаться как можно дольше боеспособным,  «светить» им не стоит. В городе не стоит отрываться от союзников сильно вперед, дабы не быть окруженным врагами на их позициях и не быть расстрелянным в борт. Танк больше рассчитан на методичное продавливание, на лобовое столкновение, где он в подавляющем большинстве случаев останется победителем даже в стычке с несколькими противниками одновременно. А более маневренные союзники же должны обеспечить «тигру» безопасность его бортов.

В середине списка и ниже танк также чувствует себя уверенно благодаря точному орудию, которое позволяет  успешно вести огонь по врагу, самому находясь далеко от эпицентра боя. Тем не менее, бой на средних дистанциях для «тигра» Порше не столь критичен, как для «тигра» Хеншеля, благодаря все тому жу лобовому бронированию корпуса. Настоящую опасность вражеские танки представят «тигру» лишь тогда, когда сблизятся с ним вплотную – неповоротливый «тигр» станет для них легкой добычей. Именно для этого «тигру» дан один из лучших обзоров на уровне, а также точное орудие – чтоб иметь шанс уничтожить врага еще до того, как тот сможет выйти на позицию точного выстрела по уязвимому месте «тигра» из своего орудия.

В середине списка и ниже «тигр» Порше может себе позволить пойти и в город, что категорически противопоказано серийному «тигру». Его «кусучее» орудие станет неприятным сюрпризом врагам и заставит их нервничать. Попытка врага уничтожить Вас в большинстве случаев развяжет руки Вашим более сильным союзникам, которые, пользуясь моментом, нанесут решающий удар по врагу. Не будучи в топе и находясь в городе, не стоит забывать о ромбе, так как под прямым углом Вас все же могут пробить и в корпус. Постановка ромбом же намного увеличит шансы быть непробитым. Учитывая то, что в городе игроки часто ведут огонь «от бедра» (не в снайперском режиме), то шанс, что снаряд, посланный в Вашу башню, полетит в корпус, увеличивается. Это тоже стоит учитывать.

 

Доп. Оборудование и умения.

Учитывая особенности танка и выходящие из них тактические наработки, описанные в данном материале, наиболее полезными модулями для Порше станут:

— досылатель (увеличение урона в минуту)

— усиленные приводы наводки(чтоб скорость сведения была минимум равной скорости перезарядки – для снайпера; а в городе – чтоб побыстрее сделать выстрел и уйти в укрытие)

— вентилятор/стереотруба (в зависимости от того, какую чаще тактику для танка Вы планируете использовать, ведь Порше это позволяет: ближний вязкий бой или же ПТ)

 

В плане умений, кроме «боевого братства» и «ремонта», следует изучить:

— командир – орлиный глаз (реализовываем дальнобойность орудия), мастер на все руки (учитывая, что стрелять Вам будут в башню и часто выбивать наводчика, а аптечка лишь одна)

— наводчик – злопамятный (учитывая хорошую скорострельность), снайпер (учитывая точность пушки)

— мехвод – мастер тарана (учитывая вес танка), виртуоз (усложняем СТ возможность нас «закрутить»)

— радист – радиоперехват и изобретатель (чем ранее мы увидим врага, тем легче нам с ним будет в ближнем бою)

— заряжающий – бесконтактная БК (при частых повреждениях БК у «тигра»)

 

Зоны пробития танка:

Танк тигр порше

 

  1. Мехвод
  2. Трансмиссия
  3. Наводчик
  4. БК
  5. Командир
  6. Двигатель
  7. Орудие
  8. Гусеница

 

ВЫВОД:

"Тигр" Порше — достойный ТТ7, обладающий уникальными сбалансированными преимуществами, которые позволяют его владельцу реазиловать танк на любой карте. Нужно только не позволять толстой броне делать Вас самоуверенным, а использовать её по уму — тогда танк станет очень грозным оружием даже внизу списка.

mirtankov.su

История создания Танк тигр порше» class=»alignleft» />Править

26 мая 1941 года на совещание в «Бергхофе» представители Heereswaffenamtфирмам выдали новое задание фирмам Porsche и Henschel на разработку прототипа нового тяжёлого танка вооруженного 88 мм пушкой. На этом совещании присутствовали: А. Гитлер, рейхсминистр вооружения и боеприпасов Ф. Тодт, председатель «танковой комиссии» Рейхсминистерства, почётный доктор технических наук Ф. Порше, начальник управления вооружений сухопутных войск Заур, его заместители: полковник Филпс, подполковник фон Вилке, старший советник службы конструирования Э. Книпкампф и директор фирмы Штайр Хаккер. Особое внимание присутствующих Гитлер обратил на разработку средств борьбы с британским пехотным танком «Матильда».

Одним из пунктов повестки дня стал доклад начальника управления вооружений о ходе проектных работ по танкам VK4501 (P) и VK3601 (H), макеты которых были представлены здесь же для показа. Из этого следует, что танки на момент совещания уже находились на стадии разработки.

1 - 0022 cr

Прототип «Тигра» Порше — VK4501(P) — изображен в своей окончательной конфигурации с установленной реальной башней. На задней стенке башни закреплен контейнер Rommelkiste от танка Pz.Kpfw. III. Некоторой доработ¬ке подвергся корпус прототипа — на нем появились крепления для инст¬румента и буксирных тросов. Обрати¬те внимание на дефлекторы, закреп-ленные в местах излома надгусеничных ниш корпуса. Дефлекторы пре¬дохраняли корпус от вероятных уда¬ров траками при движении танка по пересеченной местности.

Кампания в СССР первоначально никак не повлияла на создание немецкого тяжёлого танка, так как все усилия немецких конструкторов были брошены на совершенствование уже имеющихся серийных машин, в связи с чем работы по проектированию и созданию тяжёлых танков были временно прекращены. Однако уже осенью, в связи с постоянными жалобами танкистов Панцерваффе на неудовлетворительную бронестойкость машин и слабое вооружение, работы по созданию нового танка были возобновлены.

Henschel принял за основу для своего Tiger предыдущие прототипы VK3001(H) и VK3601(H), а Porsche в виду отсутствия опыта и в свете не удачных испытаний VK3001(P) пришлось воспользовался наработками над проектом VK3001(P)-Leopard.

Примерно в это же время состоялся первый скандал, связанный с созданием танка Порше. Управление вооружений заказало фирме Крупп не ту башню, которая была разработана в КБ «Порше». Вместо башни с погоном в 2000 мм и вооружённую 88-мм пушкой была изготовлена с погоном в 1820 мм, что затрудняло установку орудия, которое к тому времени так же не было изготовлено из-за решения Управления вооружения отложить работы по её запуску в производство на год. Рейхминистр Тодт, который лично курировал проект, подал жалобу Гитлеру. С тех пор начались постоянные конфликты между Управлением вооружений и Ф. Порше.

Стоит отметить, что Ф. Порше пользовался личным покровительством Ф. Тодта. И когда Тодт 3 февраля 1942 года разбился в авиакатастрофе, а его место занял Альберт Шпеер, машина доктора Порше в одно мгновение из «приоритетного танка прорыва» превратилась в «чрезмерно затратную и ненадёжную». Управление вооружений, при помощи Шпеера, постоянно доказывало Гитлеру о нецелесообразности создания танка Порше, так как революционное для того времени решение использовать электрогенераторы в качестве трансмиссии требовало очень много меди, а также было ненадёжно при эксплуатации танка.

Изначально планировалось к марту 1943 года изготовить 135 машин этого класса, из них 85 танков Порше, 50 — фирмы Хеншель. Но, по мнению Шпеера, изготовление одновременно двух однотипных машин было нерациональным, о чём он также неоднократно докладывал Гитлеру.

20 апреля 1942 года (в день рождения Гитлера) состоялся первый показ и сравнительные испытания обоих танков. Из отчёта о проведённых испытаниях известно, что по проходимости танк фирмы Порше превзошёл своего оппонента, чему в большой степени способствовала более удачная ходовая часть. Однако было отмечено, что машины нуждаются в последующей доработке, так как из-за значительного утяжеления машин вследствие дополнительной установки более мощной брони, а у VK4501 (H) ещё и более тяжелой башни с орудием (на VK4501 (H) была установлена башня с 88-мм орудием прототипа Порше, так как его «родная» башня с 75-мм орудием к моменту испытаний была не готова), танки имели неудовлетворительную проходимость по пересечённой местности, малую скорость и запас хода.

В июле 1942 года прототипVK4501(H)-Henschel был принят и пошёл в производство. В июле 1942 года компанией Nibelungenwerke было изготовлено всего пять экземпляров Tiger(P), а в августе того же года его производство было полностью прекращено. Но даже после прекращения производства танка Tiger(P), продолжалась сборка 90 ранее заказанных шасси этой машины. Несомненным их плюсом было то, что двигатели имели воздушную систему охлаждения, а значит, производство таких шасси было проще. Но вновь выявившиеся технические проблемы послужили причиной остановки и этого производства. Пять полностью собранных Tiger(P) были использованы в тренировочных целях на заводе в Доллершейме (Dollersheim), в Австрии. С августа по сентябрь 1943 года три из них были переделаны в восстановительные машины, под обозначением Bergepanzer Tiger(P).

Единственный из пяти Tiger(P) принял участие в боевых действиях как командирский танк в составе 653-го schwere Heeres Panzerjager Abteilung и воевал на Восточном фронте под командованием гауптмана Гриленберга (Hauptmann Grillenberg (№003)) в середине-конце 1944 года. 22 сентября 1942 года было принято решение об использовании 90 готовых шасси для производства тяжёлой самоходной установки/истребителя танков Ferdinand/Elephant. Приняв во внимание опыт уличных боёв в Сталинграде, 22 ноября 1942 года Гитлер разрешил изготовить один Rammtiger — машину по расчистке баррикад и завалов. Porsche завершил разработку машины 7 декабря 1942 года, а 5 января 1943 года Адольф Гитлер решил, что три готовых шасси прототипа VK4501(P) должны быть модифицированы и переделаны в Rammtiger / Raumpanzer Tiger(P).

Ходовая часть, трансмиссия и двигатель Танк тигр порше» class=»alignleft» />Править

Большим «минусом» в танке VK4501 (P), была его электротрансмиссия. Затраты на электрогенераторы (а именно — медь, необходимую для них), приводящие в движение танк, были для страны военного времени непозволительной роскошью. Западные историки склоняются именно к этой версии закрытия проекта, а также неудовлетворительной ходовой частью машины, которая умудрялась застревать на любом мягком грунте. Считается, что Ф. Порше не смог устранить все неполадки своей машины, в результате чего под названием «Тигр» в серийное производство пошёл танк конструкции фирмы «Хеншель», но с башней от танка Порше. Однако российский исследователь М. Свирин считает, что всему виной был приказ Гитлера о создании на базе нового танка штурмового орудия, вооруженного длинноствольной противотанковой пушкой Pak 43 фирмы Рейнметалл. Фирма Хеншеля не успевала по срокам к доводке своего шасси под САУ, а потому и не решилась на его проектирование. Порше, напротив, активно включился в работу по производству новой машины, которую впоследствии, по личному приказу Гитлера, в честь Фердинанда Порше, назвали «Фердинанд».

Ходовая часть машины состояла из шести двойных катков на борт, расположенных попарно на трёх тележках, с обрезинкой внутри колеса, что в значительной степени способствовало большей износостойкости резинового бандажа. Впоследствии катки с подобными бандажами стали использовать на «Тиграх» и «Пантерах». Торсионы располагались в тележке, а не внутри корпуса как у подавляющего большинства танков того времени. Ведущее колесо располагалось сзади, в противовес традиционному у немецких танков переднему, благодаря чему танк становился более приземистым.

Бензиновые двигатели воздушного охлаждения V10 приводили в действие электрогенераторы, которые, в свою очередь, питали два электромотора, которые вращали ведущие колёса траков. Двигатели оказались с заводским браком, были отремонтированы, но так и остались ненадёжными. В то же время электрическая система использовала много меди, которая была стратегическим военным материалом. Приводное колесо располагалось сзади, вместо общепринятого переднего расположения. Электрическая трансмиссия была практически без изменений взята с прототипа VK3001(P). Бензино-электрическая схема привода имела множество проблем (например, возгорание двигателя), а её большой вес ограничивал проходимость Tiger(P) по бездорожью. На мягком грунте прототип часто застревал и буксовал, и его приходилось вытаскивать с помощью эвакуационных машин.

Башня и вооружение Танк тигр порше» class=»alignleft» />Править

Оба прототипа танка VK4501 от фирм Хеншель и Порше, были вооружены мощным 88 мм орудием KwK 36 L/56 разработанным на основе зенитного орудия Flak 36 L/56. Изначально Krupp разработал башню для прототипа Porsche, но затем она была модифицирована, и использовалась компанией Henschel для своего VK4501(H). Tiger(P) имел башню, установленную в передней позиции, что представляло неудобство и опасность при действии танка в стеснённом пространстве.

ru.achtung-tiger.wikia.com

Pz.Kpfw.VI Tiger(P) в игре

Исследование и прокачка

Тяжёлый танк Tiger (P) исследуется на VK 30.01 (P) за 45 100 Опыт.

При наличии элитного статуса вам в наследство достанутся: орудие 8,8 cm Kw.K. 36 L/56{ «type»:»Орудие», «mark»: «8,8 cm Kw.K. 36 L/56», «data»: { «Уровень»: «VII», «Пробитие»: «145/194/44 мм», «Урон»: «220/220/270 ед», «Средний урон в минуту»: «2000/2000/2454 ед/мин», «Скорострельность»: «9.09 выстр/мин», «Время перезарядки»: «6.6 с», «Разброс»: «0.38 м/100м», «Сведение»: «2.3 с», «Вес»: «2050 кг», «Цена»: «66000» } }, двигатель 2x Porsche Typ 100/3{«type»:»Двигатель», «mark»: «2x Porsche Typ 100/3», «data»: { «Уровень»: «VII», «Мощность»: «670 лс», «Вероятность пожара»: «20 %», «Вес»: «720 кг», «Цена»: «39850» } }, рация FuG 12{«type»:»Радио», «mark»: «FuG 12», «data»: { «Уровень»: «IX», «Дальность связи»: «710 м», «Вес»: «150 кг», «Цена»: «43200» } }.

  • Орудие 8,8 cm Kw.K. 36 L/56{ «type»:»Орудие», «mark»: «8,8 cm Kw.K. 36 L/56», «data»: { «Уровень»: «VII», «Пробитие»: «145/194/44 мм», «Урон»: «220/220/270 ед», «Средний урон в минуту»: «2000/2000/2454 ед/мин», «Скорострельность»: «9.09 выстр/мин», «Время перезарядки»: «6.6 с», «Разброс»: «0.38 м/100м», «Сведение»: «2.3 с», «Вес»: «2050 кг», «Цена»: «66000» } } при несколько меньшей пробиваемости (145 против 150) имеет больший урон в минуту и за выстрел.
  • Ходовая Tiger (P) verstärkteketten{«type»:»Шасси», «mark»: «Tiger (P) verstärkteketten», «data»: { «Уровень»: «VII», «Макс. нагрузка»: «65.2 т», «Скорость поворота»: «22 гр/сек», «Вес»: «18000 кг», «Цена»: «17750» } }. Позволяет ставить новые модули, улучшает маневренность.
  • Орудие 8,8 cm Kw.K. 43 L/71{ «type»:»Орудие», «mark»: «8,8 cm Kw.K. 43 L/71», «data»: { «Уровень»: «VIII», «Пробитие»: «203/237/44 мм», «Урон»: «240/240/295 ед», «Средний урон в минуту»: «1675/1675/2059 ед/мин», «Скорострельность»: «6.98 выстр/мин», «Время перезарядки»: «8.6 с», «Разброс»: «0.34 м/100м», «Сведение»: «2.9 с», «Вес»: «2562 кг», «Цена»: «112180» } } намного улучшает боевую эффективность танка.
  • Башня Tiger (P) Neuer Turm{«type»:»Башня», «mark»: «Tiger (P) Neuer Turm», «data»: { «Уровень»: «VII», «Броня»: «100/80/80 мм», «Поворот»: «23 гр/сек», «Обзор»: «380 м», «Вес»: «9500 кг», «Цена»: «30150» } } имеет незначительно усиленное лобовое бронирование и добавляет 100 единиц HP к прочности.
  • Двигатель 2x Porsche Typ 100/1{«type»:»Двигатель», «mark»: «2x Porsche Typ 100/1», «data»: { «Уровень»: «VI», «Мощность»: «600 лс», «Вероятность пожара»: «20 %», «Вес»: «670 кг», «Цена»: «29900» } } незначительно улучшает подвижность танка.
  • Двигатель 2x Porsche Typ 100/3{«type»:»Двигатель», «mark»: «2x Porsche Typ 100/3», «data»: { «Уровень»: «VII», «Мощность»: «670 лс», «Вероятность пожара»: «20 %», «Вес»: «720 кг», «Цена»: «39850» } } улучшает подвижность.
  • Рация FuG 12{«type»:»Радио», «mark»: «FuG 12», «data»: { «Уровень»: «IX», «Дальность связи»: «710 м», «Вес»: «150 кг», «Цена»: «43200» } } для увеличения дальности распознавания союзников и противника.

Боевая эффективность

Танк менее манёвренный и динамичный, чем его брат-близнец, также максимальная скорость ниже на 5 км/ч. Лобовая броня позволяет сдерживать огонь очень мощных орудий, стоит почаще разворачивать танк «ромбом», что значительно увеличит шанс непробитий и рикошетов, но «скулы» и верхняя лобовая деталь, на которой расположены щели мехвода и амбразура для пулемета имеет почти нулевой наклон.

Этот танк может выполнять и роль танка поддержки, и роль атакующего танка. Основная тактика — поддерживать союзные тяжелые танки и медленно продавливать оборону врага, или обороняться. Главное преимущество — это очень крепкий лоб, не стоит забывать об этом, поэтому лучше всего идти в лобовую атаку при защите союзных танков заходов с флангов.

Тактика применения с разными орудиями:

  • Tiger(P) с 10,5 cm KwK 42 L/28

«Фугасница». Лучше всего стрелять на ближних или средних дистанциях под прикрытием союзных танков, стреляя в уязвимые точки и тонкую броню танков для нанесения критических повреждений и большего урона.

  • Tiger(P) с 7,5 cm KwK 42 L/70

Интересно, что 75 мм орудие имеет большую бронепробиваемость чем 88 мм орудие, но меньший урон. У танков до 7 уровня не слишком большой запас прочности, поэтому неплохой урон вкупе с хорошей бронепробиваемостью, скорострельностью и точностью дают возможность подавить врага огнем, сблизиться на минимальное расстояние, и расстреливать врага в уязвимые точки для нанесения критических повреждений.

  • Tiger(P) с 8,8 cm KwK 36 L/56

Орудие, оставшееся с VK 30.01 (P), имеет меньшую пробиваемость чем 7,5 cm KwK 42 L/70, но больший ДПМ (урон в минуту). Так как танки седьмого уровня не всегда попадают в верх списка команды, то пробиваемости этого орудия иногда не хватает. В целом выбор орудия зависит от стиля и умения игры.

  • Tiger(P) с топовым 8,8 cm KwK 43 L/71

Топовое орудие имеет очень хорошую бронепробиваемость для своего уровня и точность. Разовый урон несколько больше KwK 36 L/56. Желательно стрелять с дальних и средних дистанций, так как в ближнем бою большую роль играет урон, а не точность или скорострельность. Танк с таким орудием может устроить неприятный сюрприз атакующим врагам.

Экипаж

  • Боевое братство улучшит характеристики танка.
  • Ремонт ускорит починку поврежденных модулей.
  • Комбинация Орлиный глаз + Радиоперехват даст прибавку к обзору в 5%.
  • Комбинация Плавный поворот башни + Плавный ход позволит меньше терять время на сведение при движении и повороте башни.
  • Шестое чувство поможет определить, обнаружен ли танк или нет.
  • Снайпер повысит убойную силу пушки.
  • Отчаянный повысит ДПМ в жарких схватках.
  • Бесконтактная боеукладка повысит прочность боеукладки.
  • Виртуоз немного улучшит маневренность.

Оборудование, снаряжение и боекомплект

Оборудование
  • Досылатель немного ускорит перезарядку.
  • Улучшенная вентиляция даст небольшой бонус к характеристикам танка.
  • Усиленные приводы наводки ускорят сведение орудия.
Снаряжение

Снаряжение стандартное — Ремкомплект, Аптечка, Огнетушитель. При необходимости для повышения подвижности можно взять 100-октановый бензин.

Боекомплект
  • 10,5 cm KwK 42 L/28

Основные снаряды — осколочно-фугасные. Бронебойные и подкалиберные ввиду короткой длины ствола эффективны только в ближнем бою. Подкалиберные стоит заряжать для встреч с бронированными противниками.

  • 7,5 cm KwK 42 L/70, 8,8 cm KwK 36 L/56 и 8,8 cm KwK 43 L/71

Основные снаряды — бронебойные. Подкалиберные стоит заряжать для встреч с бронированными противниками. Осколочно-фугасные снаряды пригодятся для сбития захвата базы.

Галерея скриншотов

Оценка Pz.Kpfw.VI Tiger(P)

История изменений

Историческая справка

Разработкой тяжёлого танка в Германии до 2МВ занимались две фирмы: Henschel und Sohn и Porsche, но ничего конкретного так и не было сделано. Porsche начал проектирование ещё осенью 1940 и к моменту принятия так называемой “Tigerprogram” уже имел определённый прогресс.

26 мая 1941 на заседании посвящённом перспективам проектирования и создания нового оружия, на котором присутствовал Адольф Гитлер, фирмам Henschel и Porsche было поручено закончить создание тяжёлого танка к лету 1942. На Круппа возлагалась обязанность обеспечить прототипы орудием с башнями.

Porsche устремил взор на свою наработку: VK 30.01 (P), Leopard. Новая машина должна была иметь вес 45 тонн и 88мм орудие KwK L/56. В отличии от прототипа Хеншеля, машина Porsche имело по 6 опорных сдвоенных катков на борт, а не по 24 катка в три ряда. Башня была смещена в переднюю часть корпуса, что нарушало равномерное распределение веса и сильно затрудняло ведение боя в городе или на холмистой местности. В кормовой части машины находились два бензиновых двигателя с воздушным охлаждением, разработанные Porsche – Type 101/1. Бензиновые двигатели вращали 2 электрогенератора, от которых электрический ток поступал к двум электромоторам, по одному на каждую гусеницу. Вместо коробки передач на прототипе Porsche стояли электрические реостаты, которыми регулировалась скорость хода. Это, безусловно, упрощало управление танком. Прогрессивность идей д-ра Порше очевидна неоспорима, однако, передовые решения были явно недодуманы. Электрическая система требовала большого количества меди, которая была стратегическим металлом и в военное время являлась дефицитом. 19 апреля 1942 на станцию возле Растенбурга, в Восточной Пруссии прибыли прототипы Henschel и Porsche. Оттуда они двинулись на ставку Гитлера «Вольфшанце», постоянно ломаясь на своём 11-километровом пути.

20 апреля 1942, в день рождения фюрера, для него организовали смотрины новых танков. В 10:30 возле машин начали собираться нацистские бонзы, а к 11 часам подошёл и фюрер. Гитлер провёл около 20 минут возле прототипа своего любимца д-ра Порше. На творение же инженеров Хеншеля фюрер кинул лишь беглый взгляд. К тому же танк Henschel имел башню, позаимствованную у Porsche из-за того, что первоначальная башня Henschel проектировалась под другое орудие и имело уже погон. Когда наконец началась демонстрация ходовых качеств танков, то оказалось, что машина Porsche явно уступает прототипу Henschel в манёвренности. Симпатии наблюдавших склонялись не в пользу VK 4501(P).

Основные испытания запланировали на июле 1942 в танковой школе в Berka, в Германии. Эти испытания окончательно отдали пальму первенства машине VK 4501(H).

VK 4501(P) оказался маломанёвренным, проваливался на мягком грунте и требовал помощи эвакуационных машин, чтобы выбраться, система управления постоянно ломалась и нуждалась в длительной доводке, к тому же танк Porsche был длиннее танка Henschel.

В июле 1942 прототип VK 4501(H) был принят на вооружение и пущен в серию

К июлю 1942 на заводах Nibelungenwerke закончили 5 машин.

Д-р Порше был настолько уверен в своей победе над конкурентом, что ещё до официального решения начал серийный выпуск корпусов VK 4501(P) и до прекращения производства успел выпустить 90 машин.

Изготовленные машины стремились хоть как-то использовать и по-возможности реабилитировать их качество. В начале сентября 1942 танками Porsche решили вооружить два PzAbt для действий в Северной Африке. Немалую роль сыграл двигатель с воздушным охлаждением. Но творение Porsche ждал очередной провал. Для испытаний и учёбы 5 танков Porsche направили в Dollersheim, в Австрии, где с августа по сентябрь 1943 три машины переделали в ремонтные Bergepanzer Tiger (P).

Впрочем, один Tiger (P) таки понюхал пороху в качестве командирского танка Panzerbefehlswagen VI(P) в sPzAbt 653 в первом полугодии 1944 на Восточном Фронте.

Стремясь максимально полезно использовать 90 уже готовых корпусов VK 4501(P), 22 сентября 1942 их решили конвертировать в тяжёлые самоходные орудия Ferdinand.

Однако бои в Сталинграде оказали влияние на немецкое руководство и приказом Гитлера от 22 ноября 1942 предписывалось сделать один Rammtiger («таранный тигр») для разрушения баррикад и оборонительных сооружений. Танк должен был иметь наклонные бронеплиты и своеобразный нож-отвал, чтобы таранить укрепления врага. Rammtiger вооружался одним MG.

К 7 декабря 1943 Порше подготовил техническую документацию, а 5 января 1943 Гитлер надумал переделать три VK 4501(P) в Rammtigger. Чем закончилась эта интересная идея неизвестно, но какое-либо упоминание о боевом применении этих машин не сохранилось в анналах истории.

Фотографии и рисунки

wiki.wargaming.net

Характеристики тяжелого танка Pz.Kpfw.VI «Tiger»

Тяжелый танк Pz.Kpfw.VI «Tiger» (Sd.Kfz.181) (Германия) Страна: Германия Тип: Тяжелый танк Дата выпуска: 1942 год Длинна: 6,44 м Ширина: 3,15 м/3,7 м (с узкими и широкими гусеницами) Высота: 2,93 м Броня, лоб: 100 мм Броня, борт: 60 мм Броня, башня: Нет сведений Экипаж: 5 человек Двигатель: Maybach HL 210 P30, 650 л.с. Дальность хода: 140 км Максимальная скорость: 38 км/ч (по дороге), 16 км/ч (по бездорожью) Масса: 57 т Вооружение: 1х 88-мм KwK 36 L/56 (92 снаряда), 2×7,92-мм MG 34 (4500 патронов)

26 мая 1941 года Адольф Гитлер утвердил так называемую «Tigerprogram», в рамках которой фирмам «Порше» и «Хеншель» было поручено разработать для Вермахта прототипы новых тяжёлых танков, а концерну «Крупп» — создать башню для обеих машин. «Хеншель» за основу взял свои более ранние проекты под шифрами VK3001(H) и VK3601(H), а «Порше», проект VK3001(P)-Leopard.

«Тигры» должны были иметь лобовую броню толщиной в 100-мм и на дистанции 1,5 км без проблем поражать цели оснащенные такой же защитой. При этом, вес танка не должен был выходить за 36 тонн — чтобы не затруднять его переход через деревянные мосты.

«Тигр Порше» против «Тигр Хеншель»

19 апреля 1942 года машины обеих фирм под общим индексом VK4501, но с разными литерами (P) и (H), были выгружены на железнодорожной станции неподалеку от Растенбурга и отправились до него своим ходом. До города было всего 11 км, но оба танка едва доковыляли до конечной точки маршрута, где на следующий день должен был состоятся их показ фюреру. Конечно это были совершенно «сырые» машины, однако VK4501(P) смотрелся совсем уж «бледно».

Несмотря на то, что об VK4501 были вооружены одинаковым 88-мм орудием KwK 36 L/56 созданным на основе зенитного орудия Flak 36 L/56 образца 1936 года, и имели практически одинаковые башни, «Тигр Порше», как его окрестили позже, оказался слишком сложным в управлении и обслуживании, а башня сильно смещенная вперед, делала боевое отделение очень тесным. Сроки поджимали — тяжелый танк нужен был Германии ещё «вчера», поэтому времени на переделку уже не оставалось. Не смотря на предложения «Порше» о вооружении новой машиной 100-мм орудием  L/70  или даже 150-мм KwK L/37, их проект был свернут, а танк VK4501(H) фирмы «Хеншель», после непродолжительных испытаний принят комиссией и в июле 1942 года запущен в производство под названием Pz.Kpfw VI «Тигр».

Конструкция тяжелого танка Pz VI «Тигр»

Конечно, в заданные техзаданием 36 тонн, конструкторы не уложились, что вызвало сложности с ходовой частью. На один борт приходилось по 24 катка, расположенные в четыре ряда, в шахматном порядке. Предполагалось, что это позволит во-первых равномерно распределить вес машины, а во-вторых, облегчит ходовую часть. Однако практика показало, что такое решение было как минимум спорным — тонкие катки быстро сминались при движении машины по пересеченной местности, между ними постоянно накапливалась грязь, камни, а ремонт, внутреннего катка был чрезвычайно трудоёмок и мог затянуться на двое суток.

Первые 799 Тигров имели катки с резиновыми бандажами, которые быстро разрушались большим весом танка. На последующих машинах перешли на металлические бандажи с внутренней амортизацией, что привело к огромному шуму при движении и вело к быстрому износу гусениц. Гусениц «Тигры» имели аж по две пары  — «боевые», шириной 725-мм и транспортные, узкие, шириной 520-мм.

Подвеска — индивидуальная, торсионная, двигатель устанавливался в среднем водонепроницаемом отделении. Первоначально это был Maybach HL 210 Р30, V12, мощностью 650 л.с. но начиная с 251-й машины, стали ставить его усовершенствованную модель — Maybach HL 230 P45 мощностью 700 л.с. Отделение двигателя был довольно компактно, что нередко приводило к его перегреву.

Управление машиной осуществлялось рулём с полуавтоматическим гидравлическим сервоприводом, а переключение передач было необычно легким, благодаря использованию все того же гидравлического сервопривода. В случае его поломки, была предусмотрена и более традиционное для танка механическое управление двумя рычагами с приводом на дисковые тормоза. За комфорт приходилось платить — система была очень дорогой и сложной в ремонте.

Башня Pz VI «Тигр» досталась фирме «Хеншель» от конкурентов — «Тигра Порше», однако вместо электропривода в ней использовалась гидравлика, работающая за счёт отбора мощности от главного двигателя. Полный поворот башни занимал 1 минуту. При неработающем двигателе поворот выполнялся вручную, но только если машина стояла на ровном грунте.

Вертикальные стенки башни были из цельного гнутого бронелиста, маска литая, а броня соединялась «в шип» с обработкой электросваркой. В командирской башенке устанавливалось 6 оптических приборов, позднее их стало 7. Со временем на командирской башенке стали монтировать установку Fliegerbeschutzgerat 42 для ПВО пулемёта MG 34.

Башня оснащалась тремя люками: 2 круглых (командирский и эвакуационный в правой стенке) и прямоугольный люк наводчика. По бокам башни крепились 3-х ствольные 90-мм мортирки для отстрела дымовых гранат Nbk 39.

Производство тяжелого танка Pz VI «Тигр»

Pz VI «Тигр» находился в производстве с августа 1942 по август 1944 года, за это время было выпущено 1354 машины, что по сравнению с темпами строительства аналогов «Тигра» у союзников, выглядит весьма скромной цифрой. Стоит отметить, что для своих габаритов и веса, он был довольно подвижной машиной, успешно «переболевший» поломками и дефектами на ранних стадиях производства и зарекомендовавший себя как исключительно надежная и мощная машина.

Одним из главных преимуществ Pz VI «Тигр» перед другими тяжелыми танками Германии — его сравнительная универсальность. Pz VI «Тигр» был не «танком прорыва», не «танком для борьбы с танками» или средством огневой поддержки пехоты, но мог отлично проявить себя в любом из этих качеств.

Практически до конца войны танк оставался одним из самых сбалансированных по огневой мощи, броневой защите и маневренности образцов вооружения и хорошо проявил себя в самых различных условиях, на разных театрах боевых действий.

Судьба «Тигров Порше»

К тому моменту, как «Тигр Хеншеля» выиграл у «Тигра Порше», в Австрии, на заводе в Доллершейме, уже успели изготовить 5 машин VK4501(P). Все они ещё послужили Германии — три танка были переделаны в ремонтно-восстановительные машины Bergepanzer Tiger (P), а одному, даже довелось повоевать (осень 1944 г.) на восточном фронте в качестве командирского танка.


источник: компиляция по материалам из открытых источников сети интернет

armedman.ru

Танк Porsche Typ 101, Тигр Порше (1942) фото

«Тигр Порше» — немецкий тяжёлый танк времён Второй мировой войны, прототипом которого являлся танк VK4501 (P) доктора Фердинанда Порше. Танк тигр порше

Прототип был представлен Гитлеру 20 апреля 1942 года, наряду с конкурирующим VK4501 (H), проектом фирмы «Хеншель» (конструктор Эрвин Адерс). Однако по результатам военной комиссии вариант фирмы «Хеншель» был признан как более удачный и принят на вооружение Вермахта. Это решение во многом обусловила электрическая трансмиссия танка, требовавшая на изготовление большое количество дефицитной меди, хотя сам VK4501 (P) был практически готов к серийному производству, чего нельзя было сказать о его оппоненте. В итоге было построено всего 5 машин.

Танк тигр порше

Танк тигр порше

История создания

Танк тигр порше

До сих пор никто не может сказать точно, когда началась работа по созданию «Тигра». Многие исследователи называют дату 26 мая 1941 года, когда было выдано техническое задание. В этот день в «Бергхофе» состоялось совещание, на котором обсуждалось состояние немецких бронетанковых сил, которое вытекало из анализа их боевого применения во Франции. На нём присутствовали: А. Гитлер, рейхсминистр вооружения и боеприпасов Ф. Тодт, председатель «танковой комиссии» Рейхсминистерства, почётный доктор технических наук Ф. Порше, начальник управления вооружений сухопутных войск Заур, его заместители: полковник Филпс, подполковник фон Вилке, старший советник службы конструирования Э. Книпкампф и директор фирмы Штайр Хаккер. Особое внимание присутствующих Гитлер обратил на разработку средств борьбы с британским пехотным танком «Матильда».
Одним из пунктов повестки дня стал доклад начальника управления вооружений о ходе проектных работ по танкам VK4501 (P) и VK3601 (H), макеты которых были представлены здесь же для показа. Из этого следует, что танки на момент совещания уже находились на стадии разработки.
Кампания в СССР первоначально никак не повлияла на создание немецкого тяжёлого танка, так как все усилия немецких конструкторов были брошены на совершенствование уже имеющихся серийных машин, в связи с чем работы по проектированию и созданию тяжёлых танков были временно прекращены. Однако уже осенью, в связи с постоянными жалобами танкистов Панцерваффе на неудовлетворительную бронестойкость машин и слабое вооружение, работы по созданию нового танка были возобновлены. В результате доработок танка фирмы «Хеншель» (изменение подбашенной коробки, увеличение толщины брони, доработки в ходовой части), вес прототипа достиг 48 тонн вместо первоначально заявленных 36. После этого проект был переименован из VK3601 (H) в VK4501 (H). В результате увеличения веса машины увеличилось и давление гусениц на грунт, в связи с чем были применены чрезвычайно широкие гусеницы. На них танк не вписывался на железнодорожные платформы, поэтому его приходилось каждый раз переобувать.
Примерно в это же время состоялся первый скандал, связанный с созданием танка Порше. Управление вооружений заказало фирме Крупп не ту башню, которая была разработана в КБ «Порше». Вместо башни с погоном в 2000 мм и вооружённую 88-мм пушкой была изготовлена с погоном в 1820 мм, что затрудняло установку орудия, которое к тому времени так же не было изготовлено из-за решения Управления вооружения отложить работы по её запуску в производство на год. Рейхминистр Тодт, который лично курировал проект, подал жалобу Гитлеру. С тех пор начались постоянные конфликты между Управлением вооружений и Ф. Порше.

Стоит отметить, что Ф. Порше пользовался личным покровительством Ф. Тодта. И когда Тодт 3 февраля 1942 года разбился в авиакатастрофе, а его место занял Альберт Шпеер, машина доктора Порше в одно мгновение из «приоритетного танка прорыва» превратилась в «чрезмерно затратную и ненадёжную». Управление вооружений, при помощи Шпеера, постоянно доказывало Гитлеру о нецелесообразности создания танка Порше, так как революционное для того времени решение использовать электрогенераторы в качестве трансмиссии требовало очень много меди, а также было ненадёжно при эксплуатации танка.
Изначально планировалось к марту 1943 года изготовить 135 машин этого класса, из них 85 танков Порше, 50 — фирмы Хеншель. Но, по мнению Шпеера, изготовление одновременно двух однотипных машин было нерациональным, о чём он также неоднократно докладывал Гитлеру.

vilingstore.net


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.