Танк ис 5

Поговорим о новом танке из игры World of Tanks – ИС-5. 

ИС-5 – хорошо бронированный танк, способный вытанковывать урон и идти в первых рядах при атаках на противника. Это отличный премиумный танк, который может фармить, наносить много урона, поднимать стату и тащить бои. С патча 0.9.8 этот танк должны выдавать наиболее активным игрокам за хорошую игру на глобальной карте.

Начнем с орудия. Альфа-страйк у него типичный для советского танка – 390, весьма неплохой показатель. Скорострельность составляет 4.76 выстрелов в минуту без дополнительного оборудования. В итоге получается 1856 урона в минуту – выше, чем у ИС-3, что тоже очень неплохо. Пробитие у ИС-5 – 221, приемлемый показатель, которого часто хватает против танков 8 и 9 уровней, но против бронированных целей приходится заряжать голду. К счастью, голдовый пробой хороший – 270, любая «десятка» пробивается. Также пробитие фугасным снарядом – 61. Разброс орудия составляет 0.46, что не так хорошо, как хотелось бы. Время сведения – 3.2 с, в целом пушка сводится не особо долго. Основной тип снарядов – подкалиберный, кумулятивные являются голдой. Всего в боекомплекте 30 снарядов.


Мощность двигателя у ИС-5 – 700 л.сил при массе танка 50 тонн. Динамика у танка чуть отстает от ИС-3, зато броня у ИС-5 лучше. Максимальная скорость – 42 км/ч, до максималки танк быстро разгоняется, если гнать по прямой. У того же ИС-3 максимальная скорость составляет 38 км/ч. Скорость поворота шасси у ИС-5 – 26, поворота башни – 24. В целом динамику у ИС-5 можно назвать хорошей, обзор у танка – 360 метров.

Теперь о броне. Лоб корпуса ИС-5 – 120 мм, не сказать, что очень крепкая броня, но не особо сильные противника вряд ли вас туда пробьют. Борта 120 мм – отличный показатель, ими можно танковать на «ура». Лоб башни – 201 мм, в бортах 129 мм, имеется рациональный угол наклона брони. ИС-5 при этом не пробивается в крышу башни, у него башня крепче, чем у ИС-3. Танки восьмого и девятого уровня вполне могут туда не пробить. Прочность – 1550 НР, тоже очень хороший показатель.

Играя против десяток, с ИС-5 лучше играть осторожнее и особо никуда не лезть, зато, попав в ТОП, можно наглеть и отлично танковать. По виду ИС-5 выглядит прикольно, похож на ИС-8. По ТТХ ИС-5 намного лучше, чем ИС-3, а тот, в свою очередь, – очень хороший тяжелый танк. Но ИС-5 превзошел его.

Почему так интересно играть за ИС-5? С ним не надо сидеть в кустах и скрываться от противника, боясь при этом каждого шороха. ИС-5 – танк прорыва, по крайней мере, если вы находитесь вверху списка. В таком случае можно брать на себя роль острия атаки и раскалывать оборону противника за счет хорошей скорости, занимать ключевые точки на карте, вытанковывать там урон своей крепкой башней и разбирать врага с помощью своего мощного орудия. Всё бодро и весело! Внизу списка играем больше роль поддержки.


ИС-5 также хорош тем, что он относительно небольшой, в нем нет особо заметных уязвимых зон. Его легче спрятать, что крайне важно, попадая к десяткам, т.к. здесь нас ждут суровые противники с огромным пробитием. И если вы не найдете место, куда спрятать свой танк, вас быстро разберут.

Танк может прощать многие ошибки за счет крепкой брони, даже если стреляют вам в борт, еще не факт, что пробьют. Башню пробить чрезвычайно сложно, ВЛД имеет броню «щучий нос» под диким наклоном. Радует, что подкалиберные снаряды летят быстрее, чем бронебойные, т.е. проще брать упреждение, стрелять по дальним целям. Правда, нормализация у них хуже, чем у бронебойных.

Казалось бы, ИС-5 – отличный премиум-танк, но, чтобы его получить, надо постараться. Его будут давать активным скиллованным игрокам за постоянное участие на глобальной карте. Поэтому неклановые игроки проходят мимо этого танка. Может быть, в будущем ситуация изменится и его будут давать за выполнение каких-либо заданий.

ИС-5, будучи в World of Tanks премиумным танком, дает возможно фармить за бой больше серебра, на нем быстрее обучается экипаж, вы можете пересадить на него экипаж с какого-нибудь другого советского танка без штрафа.


 

gamrus.ru

Те, кто пытался разобраться с историей создания этой машины, наверняка наткнулся на одно несоответствие. По одним данным опытная машина с таким названием была построена, по другим так и не вышла из стадии эскизного проектирования. Такая путаница возникла из-за того, что практически две разные машины носили это имя.

Танк ис 5

Танк ИС-5 с пушкой С-34.

Первым построенным танком с этим именем стал «Объект 248». В некоторой литературе он проходит как предшественник серийного ИС-4 (о нём я рассказывал в статье «Тяжёлый танк ИС-4. СССР»). Эта машина возникла в результате экспериментов по установке на ИС-2 других вариантов вооружения в начале 1944 года. Она представляла собой по сути ИС-2 со 100 мм пушкой С-34 конструкции ЦАКБ. Но нужно отметить что установка этого орудия потребовала коренной переделки башни танка. Это было вызвано необходимостью размещения наводчика пушки С-34 справа. Командирская башенка с рабочим местом командира была перенесена соответственно на правую сторону крыши башни. В башне помимо наводчика, командира и заряжающего, который находился слева от орудия, должен был разместиться также механический досылатель выстрела, а впоследствии предполагалось установить и стабилизатор прицела.


Танк ис 5

Танк ИС-5 после испытаний.

Испытания эта машина, прямо скажем, провалила. Конструкция орудийной люльки была недостаточно прочной, противооткатный механизм так же не выдерживал ни какой критики.  Но был отмечены и положительные моменты. В машине были признаны хорошими условия работы наводчика и заряжающего.

Следующие испытания этой машины прошли уже в июле 1944 года. Пушка С-34 вновь не хотела надёжно работать, кроме того, откатывающаяся при выстрелах казенная часть орудия могла задеть командира танка, рабочее место которого следовало перенести еще дальше вправо, что требовало снова переделывать башню.

В октябре 1944 г, ЦАКБ в очередной раз доработало свое изделие. В башне ИС-5 появился досылатель. Боекомплект орудия был доведен до 39 выстрелов. Рабочее место командира танка было отнесено еще дальше к правому борту, была наконец проведена доработка конструкции люльки, Испытания подтвердили значительно возросшие боевые качества танка. По скорострельности, например, ИС-5 оставлял позади себя все известные тяжелые танки, а по бронепробиваемости и точности стрельбы с хода (после установки прицела со стабилизированной линией визирования) равных ему в то время также не было.  Но для принятия машины в серию этого было явно недостаточно. 100-мм пушка не давала тяжелому танку никаких серьезных преимуществ, так как 122-мм орудия «теперь способны бороться со всеми вражескими танками на дистанции 1700 м и более» (писал Вячеслав Малышев в своем письме Л.Берия), а их фугасное действие не в пример больше, чем у 100-мм орудий.


Макет танка ИС-5 разаработанного Котиным

Макет танка ИС-5 разаработанного Котиным.

Следующий проект тяжелого танка с обозначением ИС-5 разрабатывался с конца 1944 года на Опытном заводе №100 в Челябинске под руководством, настоящего мастера в конструировании тяжёлых танков — Ж.Я. Котина. Котин сделал несколько различных эскизов будущей машины. Среди них был даже вариант установки башни в кормовой части корпуса. В ходовой части на этом этапе ни каких инноваций применять не планировалось. О выборе конкретной пушки на этом этапе проектирования речь ещё не шла. Но, на деревянной модели ИС-5 вы можете заметить немецкий вариант пламегасителя, возможно, это говорит о том, что Котин планировал установку на свою машину 100 мм пушки С-34-I, имевшей такой, же пламегаситель, но это только предположение.

Дальше эскизного проектирования работа над этой машиной так и не пошла.

Танк ис 5

Танк ис 5

Танк ис 5

Танк ис 5

Источник картинок — http://panzer-journal.ru/news/ttx-i-skrinshoty-is-5.html

alternathistory.com

ТТХ ИС-5


Как и в большинстве случаев, начинать мы будем с того, что у этого танка есть стандартный для премиум ТТ-8 запас прочности, откровенно маленькая дальность обзора в 360 метров, а также полноценный уровень боев.

Как уже вскользь упоминалось ранее, у ИС-5 характеристики бронирования очень достойные. Начнем с башни, она имеет отличную обтекаемую форму, благодаря которой толщина металла тут превышает 250, 300, а местами даже 500 миллиметров. Уязвимыми участками тут являются только лючки на крыше, они очень тонкие, но в то же время маленькие, так что выцелить их довольно тяжело.

Что касается лобовой проекции корпуса, благодаря тому, что советский тяжелый танк ИС-5 имеет щучий нос, при прямом рассмотрении ВЛД толщина брони тут варьируется от 210 до 270 миллиметров, в то время как НЛД уязвим, тут у нас только 180 мм стали.

Кстати, при наличии щучьего носа доворачивать корпус нужно с умом, ведь при постановке машины ромбом, приведенная броня ВЛД у вашего ИС-5 World of Tanks снижается и пробивая нас в «щеки», противник будет часто повреждать боеукладку, но зато НЛД становится крепче.


Если же говорить о защищенности бортовой проекции, наш советский тяж способен удивлять даже противников десятого уровня. Под прямым углом в борт ИС-5 танк пробить несложно, но если правильно довернуть корпус приведенка быстро превысит 400 миллиметров, к тому же тут есть небольшой экран, все это вместе является очень серьезным преимуществом.

Кроме того, подвижность в нашем случае тоже более чем достойная в понимании тяжелых танков. ИС-5 WoT имеет хорошую максимальную скорость, очень достойные показатели динамики, да и с маневренностью у нас все нормально.

Орудие

Вооружение в нашем распоряжении отличное, но в то же время привычное, ведь на борту установлен классический советский деструктор, что в случае премиум техники можно считать особенной гордостью.

Итак, у ИС-5 орудие обладает мощным разовым уроном, а также привычной для любителей советских тяжей скорострельностью, которая позволяет наносить примерно 1860 единиц урона в минуту.

Очень греют душу показатели пробитие этой пушки, а также тот факт, что у ИС-5 World of Tanks основным типом снаряда являются быстролетающие подкалиберы. С одной стороны, мы может уверенно воевать даже с десятками, а с другой – вам будет проще попадать в цель. Однако иметь при себе немного голдовых кумулятивов не помешает, преимущественно для конфронтации с вражескими тяжами.

Что касается точности, все более чем ожидаемо. Разумеется, речь идет о том, что ИС-5 танк получил большой разброс, плохую стабилизацию и длительное время сведения, то есть параметрами точности нужно будет серьезно заняться.

Да, кстати, углы вертикальной наводки тоже обрадуют не многих, ведь ствол у ИС-5 WoT гнется вниз всего на 5 градусов, что очень далеко от совершенства и требует определенного периода привыкания.

Преимущества и недостатки


Невооруженным взглядом видно, что танк в наших руках действительно сильный, об этом говорят его общие характеристики и некоторые параметры вооружения. Но чтобы в полной мере понять, как играть на ИС-5 World of Tanks, стоит выделить его сильные и слабые стороны отдельно.
Плюсы:
• Хорошая лобовая и бортовая броня;
• Низкий силуэт;
• Хорошая подвижность;
• Мощный альфастрайк;
• Достойный урон в минуту;
• Высокие показатели пробития.
Минусы:
• Маленькая дальность обзора;
• Частые криты боеукладки (при стрельбе в лоб корпуса);
• Плохая точность (разброс, сведение, стабилизация);
• Некомфортные углы вертикальной наводки;
• Отсутствие льготного уровня боев.

Оборудование для ИС-5

Установкой дополнительных модулей вы можете повысить значимость сильных сторон вашего танка или же снизить влияние недостатков. По большом счету, в нашем случае необходимо совмещать оба стремления, то есть на танк ИС-5 оборудование лучше поставить следующее:
1.


Гайд по премиум танку 8 уровня ИС-5 (Объект 730) WoT от aces.gg – идеальное решение, ведь с этим модулем вы получите возможность наносить больше урона в каждом бою, то есть больше фармить.
2. Гайд по премиум танку 8 уровня ИС-5 (Объект 730) WoT от aces.gg – при очевидных проблемах с точностью такой вариант более чем обоснован, ведь улучшается не только стабилизация, но и начальный круг сведения.
3. Гайд по премиум танку 8 уровня ИС-5 (Объект 730) WoT от aces.gg – универсальный и сбалансированный выбор, ведь мы получаем комплексное увеличение характеристик.

Однако третьему варианту есть весьма достойная замена – это Гайд по премиум танку 8 уровня ИС-5 (Объект 730) WoT от aces.gg. Отдать предпочтению такому варианту лучше, если вам очень мешает длительное сведение орудия, то есть вы хотите уделить максимум внимания точности.

Обучение экипажа

Процесс выбора и прокачки умений всегда был и остается более ответственным нюансом, ведь он занимает много времени, и любая ошибка стоит слишком дорого. При этом курс остается прежним, но первоочередной задачей будет повышение выживаемости, то есть для ИС-5 перки учим в таком порядке:
• Командир (радист) –


Гайд по премиум танку 8 уровня ИС-5 (Объект 730) WoT от aces.gg, Гайд по премиум танку 8 уровня ИС-5 (Объект 730) WoT от aces.gg, Гайд по премиум танку 8 уровня ИС-5 (Объект 730) WoT от aces.gg, Гайд по премиум танку 8 уровня ИС-5 (Объект 730) WoT от aces.gg.
• Наводчик – Гайд по премиум танку 8 уровня ИС-5 (Объект 730) WoT от aces.gg, Гайд по премиум танку 8 уровня ИС-5 (Объект 730) WoT от aces.gg, Гайд по премиум танку 8 уровня ИС-5 (Объект 730) WoT от aces.gg, Гайд по премиум танку 8 уровня ИС-5 (Объект 730) WoT от aces.gg.
• Механик-водитель – Гайд по премиум танку 8 уровня ИС-5 (Объект 730) WoT от aces.gg, Гайд по премиум танку 8 уровня ИС-5 (Объект 730) WoT от aces.gg, Гайд по премиум танку 8 уровня ИС-5 (Объект 730) WoT от aces.gg, Гайд по премиум танку 8 уровня ИС-5 (Объект 730) WoT от aces.gg.
• Заряжающий – Гайд по премиум танку 8 уровня ИС-5 (Объект 730) WoT от aces.gg, Гайд по премиум танку 8 уровня ИС-5 (Объект 730) WoT от aces.gg, Гайд по премиум танку 8 уровня ИС-5 (Объект 730) WoT от aces.gg, Гайд по премиум танку 8 уровня ИС-5 (Объект 730) WoT от aces.gg.

Снаряжение для ИС-5

Процесс выбору и покупки расходников практически всегда остается неизменным и наш случай не исключение. Если на этом танке вы намерены фармить как можно больше, берите Гайд по премиум танку 8 уровня ИС-5 (Объект 730) WoT от aces.gg, Гайд по премиум танку 8 уровня ИС-5 (Объект 730) WoT от aces.gg, Гайд по премиум танку 8 уровня ИС-5 (Объект 730) WoT от aces.gg. Но для тех, кто ждет от игры комфорта, хочет тащить бои несмотря ни на что, на ИС-5 снаряжение лучше возить из Гайд по премиум танку 8 уровня ИС-5 (Объект 730) WoT от aces.gg, Гайд по премиум танку 8 уровня ИС-5 (Объект 730) WoT от aces.gg, Гайд по премиум танку 8 уровня ИС-5 (Объект 730) WoT от aces.gg, где последний вариант можно заменить на Гайд по премиум танку 8 уровня ИС-5 (Объект 730) WoT от aces.gg, горим мы редко.

Тактика игры на ИС-5

Как все вы прекрасно знаете, у данного аппарата есть много собратьев, с которыми он очень похож не только по характеристикам, но и по применению. Итак, беря во внимание все сильные и слабые стороны, для ИС-5 тактика боя больше подходит штурмовая.

Имеется в виду, что комфортнее воевать вам будет на передовой, где дистанция до цели небольшая, слабая точность пушки будет меньше вам мешать, но бронирования хватит на достойную конфронтацию. Стоит также заметить, что советский тяжелый танк ИС-5 должен вести себя агрессивнее в топе, ведь в таких обстоятельствах, наша броня действительно крепка, а орудие грозное.

Если же приходится воевать против девяток и тем более десяток, пыл стоит немного уменьшить. В таких условиях ИС-5 World of Tanks тоже способен на многое, но необходимо быть осмотрительнее. Прежде всего, перед выстрелом, старайтесь выцеливать уязвимые точки и сводитесь до конца, вы сами не заметите, как возрастет ваш фарм.

Что касается танкования, играя против восьмерок ИС-5 танк уверенно держит удар лбом, но внизу списка стоит либо держать позади более бронированных союзников, либо танковать бортом, скрывая лобовую проекцию и показывая ромб из-за укрытия под острым углом.

Кроме того, воевать лучше от альфы, ведь перезарядка у нас занимает много времени. Имеется в виду, что ИС-5 WoT должен выехать, прицелиться и выстрелить, после чего лучше либо спрятаться, либо если позиция неудачная, пританцовывайте и виляйте корпусом, дабы увеличить шанс рикошета.

В любом случае, если у вас когда-нибудь будет возможность получить ИС-5, не упускайте свой шанс, машина весьма достойная и будет отличным дополнением в вашем ангаре, которое не раз захочется выкатить на поле боя.

aces.gg

Опытный танк ИС-5 «Объект 730» Технический проект танка, получившего наименование ИС-5 и заводское обозначение «Объект 730», был разработан в марте-апреле 1949 г. в соответствии с ТТХ, утвержденной правительством. Согласно проекту новая тяжелая машина представляла собой облегченный вариант танка ИС-4 массой не более 50 т. При этом предусматривалась замена ряда узлов и агрегатов ИС-4 новыми. Это касалось в первую очередь:
— планетарной трансмиссии, которую выполнили в двух вариантах. В первом за основу была взята планетарная трансмиссия ИС-4 («Объект 701»), во втором — планетарная трансмиссия ИС-7 («Объект 260»);
— применения пучковой торсионной подвески;
— использования нового воздухоочистителя по типу конструкции ЛКЗ;
— введения механизма заряжания пушки.
— изменения конструкции корпуса и башни (с использованием опыта проектирования ИС-3 и ИС-7).

Кроме того, проектом предполагалось облегчение элементов ходовой части, бортовых редукторов и других узлов танка ИС-4. Сотрудники КБ отдела вооружения ВНИИ-100 совместно с конструкторами СКБ-2 ЧКЗ переработали компоновку боевого отделения и установку вооружения. При выполнении технического проекта боевого отделения танка ИС-5 были разработаны:
— башня сферической формы с переменной толщиной стенок и большими углами наклона, устранявшие «заманы» между ней и крышей корпуса танка, а также создававшие возможность большего рикошетирования снарядов при их попадании в башню;
— усиление крепления башни на корпусе за счет увеличения жесткости верхнего и нижнего погонов, увеличения диаметра шаров с 1 на 1 1/2 и более надежного крепления болтами;
— принципиально новое решение крепления командирской башенки путем замены болтов специальными замками (в виде захватов), исключавшими ее срыв при попадании снаряда в башню;
— новая схема установки пушки Д-25Т в башне, в которой наличие специальной рамки, объединявшей в одно целое правый и левый кронштейны крепления цапф пушки, исключало возможность отрыва левого кронштейна, что имело место при сварке на танках ИС-4 и ИС-3. С другой стороны такое конструктивное решение (благодаря отдельной установке на стенде пушки Д-25Т в рамке с последующим одеванием на артсистему башни) не требовало наличия съемной крыши башни, что повышало ее прочность и технологически упрощало монтаж системы в башне;
— новый подъемный механизм пушки Д-25Т, имевший сдающее звено (фрикционные диски), предохранявшее от поломок зубья сектора и шестерни механизма;
— новый механизм заряжания пушки Д-25Т для повышения ее скорострельности и механизации процесса заряжания. Он представлял собою электромеханический досылатель и предназначался для досылки снаряда и гильзы (с зарядом) в камору орудия. Механизм имел малые габариты и небольшую массу, благодаря чему компактно устанавливался на откидном ограждении пушки. Наличие этого механизма обеспечивало возможность заряжания пушки заряжающим на любом угле ее возвышения в течение 10-15С.

11 апреля 1949 г технический проект вместе с деревянным макетом машины в натуральную величину отправили в Москву для рассмотрения. С некоторыми замечаниями 15 мая 1949 г проект ИС-5 («Объект 730») был утвержден в Министерстве транспортного машиностроения и Министерстве вооруженных сил. После отработки технического проекта по предъявленным замечаниям приступили к выпуску рабочих чертежей, причем в первую очередь в производство поступили чертежи корпуса, башни, а также узлов и деталей, требовавших подготовки производства. Так, например, чертежи корпуса и башни передали заводу №200 и Ижорскому заводу 18 мая 1949 г, а выпуск остальных рабочих чертежей и технических условий завершили 22 июня того же года. Затем начали изготавливать детали и собирать основные узлы машины.

Применение ряда новых узлов потребовало их тщательной отработки, доводки и проверки длительными испытаниями, которые не могли быть завершены в срок до 1 августа 1949 г. Для определения надежности узлов, предназначавшихся для использования в ИС-5 («Объект 730»), на ЧКЗ подготовили два танка ИС-4 без башен массой 50 т (массу до необходимой величины довели за счет приварки к корпусам дополнительных болванок). На них прошли проверку различные опытные узлы, изготовленные с учетом мероприятий, отработанных по результатам их этапных испытаний (шестиступенчатая ПКП, ходовая часть). Двигатели В-12 у обеих машин были задросселированы на мощность 514,7 кВт (700 л.с.). Кроме того, в процессе отработки узлов и агрегатов танка ИС-5 на одном из этих танков ИС-4 впоследствии был установлен и испытан дизель В12-5.

Опытный танк ИС-5 «Объект 730»

Параллельно в Ленинграде проходили испытания танков ИС-7 обр.1947 г. (машины №2 и №4), приведенных аналогичным образом к массе ИС-5, также с целью выявления надежности и внесения необходимых корректив в элементы и узлы, используемые в новом танке. В свою очередь, в научно-исследовательских и конструкторских отделах и лабораториях ВНИИ-100 велись работы по проектированию, изготовлению испытаниям и отработке отдельных, наиболее ответственных узлов машины: механизма заряжания, воздухоочистителя, облегченного варианта ПКП танка «Объект 260», бортовых редукторов, приводов управления, ведущих колес, пучковой торсионной подвески, В первой половине 1949 г. К5 отдела моторных установок ВНИИ-100 совместно с конструкторами ЧКЗ на основе большой экспериментально-исследовательской работы по доводке вентиляторной системы охлаждения танка ИС-4 спроектировало МТО танка «Объект 730» с вентиляторной системой охлаждения. Одновременно исследовательская группа отдела провела работу по изучению вариантов и выбору эжекционной системы охлаждения, элементов обогревателя, воздухоочистителя, радиатора и других агрегатов моторной установки.

Для выбора оптимального варианта эжектора выполнили около 4000 опытов с десятью вариантами моделей с 50 различными расположениями отдельных элементов эжектора. Испытания проводились на отсеках натуральных моделей с максимальным приближением к условиям работы на двигателе. Изготовили и испытали следующие модели эжекторов:
— прямоточная, пульсирующая, с индивидуальными патрубками на каждый клапан дизеля и соплами по типу танка «Объект 260»;
— прямоточная, с индивидуальными патрубками на каждый клапан дизеля и щелевыми соплами;
— прямоточная, с индивидуальными патрубками на каждый клапан дизеля и пальцевидными соплами;
— прямоточная, с индивидуальными патрубками и соплами (каноиды, диафрагмы) на каждый клапан дизеля.

Из всех испытанных конструкций эжекторов (в стендовых и ходовых испытаниях по тепло-рассеивающей способности и обеспечению нормального теплового режима дизеля) лучшие результаты и очевидное преимущество перед вентиляторной системой охлаждения показал прямоточный эжектор с индивидуальными выпускными патрубками и соплами. Впоследствии эту систему выбрали для использования в танке «Объект 730». При этом коренной переделке подверглись радиаторы, система смазки и топливная система, баки, а также система воздухоочистки дизеля В12-5. При отработке танкового обогревателя, обеспечивавшего надежный пуск дизеля в условиях низких температур окружающего воздуха, в лаборатории моторного отдела ВНИИ-100 провели испытания нескольких вариантов. Испытали пять вариантов котелков обогревателя и горелок завихрителя, а также 57 различных вариантов форсунок. По результатам исследований разработали форсунку центробежного типа, обеспечивавшую тонкий распыл топлива при давлении 96,1 кПа (1 кгс/см^), котелок размером 155x320x380 мм с поверхностью нагрева 0,65 м завихритель, калоризатор, систему зажигания и другие элементы подогревателя. Предложенный подогреватель обеспечивал нагрев 120 л воды до температуры 60-65′ за 12-15 мин. В процессе доводочных испытаний подогревателя выявили необходимость принудительной циркуляции охлаждающей жидкости, поэтому в систему подогрева ввели водяной насос.

Одновременно с проводимыми совместно с ЧКЗ работами по установке шестиступенчатой трансмиссии ИС-4 в танке ИС-5 («Объект 730») и ее испытаниям, в КБ отдела трансмиссии ВНИИ-100 для новой машины по проверенной схеме трансмиссии танка ИС-7 («Объект 260») выполнили технический проект восьмиступенчатой планетарной трансмиссии. Образцы шестиступенчатой трансмиссии танка ИС-5 прошли испытания в ходовых условиях на ЧКЗ в танках ИС-4 и на грузовом стенде лаборатории отдела трансмиссии ВНИИ-100, а затем и на двух изготовленных опытных образцах. Одновременно с этим проводилась отработка восьмиступенчатой ПКП в танке ИС-7 (машина №4), приведенной к массе новой опытной машины. Наряду со сравнительными стендовыми испытаниями систем охлаждения танков ИС-4 и ИС-5 («Объект 730») и шестиступенчатой планетарной трансмиссии осуществили отработку автоматики ПКП на стенде и в танке, а также системы ППО (переключатель и термоэамыкатели) и др. Несмотря на то, что основные рабочие чертежи танка ИС-5 были выданы в производство до 1 июня, в установленный срок опытные образцы для заводских испытаний так и не изготовили.

Первый корпус танка «Объект 730» поступил на ЧКЗ 30 июля, второй — 9 августа 1949 г. В течение августа завод смог только произвести монтаж бортовых редукторов, запрессовку текстолитовых втулок балансиров и выполнить подготовительные сварочные работы. В остальном сборка танков задерживалась из-за несвоевременного изготовления таких основных узлов, как:
— приводов управления (по причине внесения конструктивных изменений);
— топливных и масляных баков (в связи с неполучением ряда профилей алюминиевых трубок и листового материала с завода №95);
— планетарных трансмиссий (имелись только две ПКП, но их испытания задерживались из-за внесения конструктивных изменений по масляному насосу и сервомеханизму);
— двигателей (первый дизель испытывался на стенде, а сборка второго только заканчивалась);
— ходовой части (все детали были изготовлены, но торсионы не подвергнуты термической обработке);
— воздухоочистителей (изготовление задерживалось из-за внесения изменений по результатам испытаний);
— радиаторов (был изготовлен всего один комплект масляных радиаторов).

Опытный танк ИС-5 «Объект 730»

Только в сентябре 1949 г ЧКЗ собрал два опытных образца ИС-5 (первый образец — к 14 сентября) с вентиляторной системой охлаждения и шестиступечатыми ПКП и провел их заводские испытания, которые показали неудовлетворительные результаты (агрегаты танка не выдержали установленного постановлением правительства гарантийного срока службы — 2000 км), В связи с тем, что ходовые испытания на гарантийный километраж шестиступенчатая ПКП не выдержала, и принимая во внимание полученные положительные данные по восьмиступенчатой ПКП, руководство ЧКЗ и ВНИИ-100 приняло решение установить ее в танк ИС-5 («Объект 730»). Отдел трансмиссии ВНИИ-100 выполнил рабочий проест восьмиступенчатой планетарной трансмиссии и выдал чертежи на ЛКЗ для изготовления трех опытных образцов. Проведенные во ВНИИ-100 и на ЧКЗ стендовые (под нагрузкой) ходовые испытания образцов шести- и восьмиступенчатых планетарных трансмиссий по отработке остановочных тормозов, автоматики механизма управления, конструкции конической передачи и ПКП в целом продемонстрировали преимущества восьмиступенчатой планетарной трансмиссии по сравнению с шестиступенчатой. Необходимо отметить, что наряду с исследованиями по шести- и восьмиступенчатым ПКП во ВНИИ-100 подготовили и согласовали с НТК БТ и MB ВС техническое задание на проектирование гидромеханической трансмиссии для новой машины и технические условия на изготовление металлокерамических дисков трения; рассмотрели различные варианты схем этого типа трансмиссии, а также приняли участие в разработке эскизного проекта гидромеханической трансмиссии в ЦНИИТМАШ.

В январе 1950 г. с учетом положительных результатов декабрьских испытаний 1949 г. и во исполнение постановления Совета Министров СССР №4753-1833 от 15 октября ВНИИ-100 совместно с СКБ-2 ЧКЗ приступил к отработке технической документации и выпуску рабочих чертежей машины для производства с учетом использования восьмиступенчатой ПКП, эжекционной системы охлаждения и амплидинных приводов наводки пушки Д-25Т. По окончании подготовки технической документации по ПКП ВНИИ-100 передал ее в производство для изготовления опытной партии на ЛКЗ и опытных цехах института в количестве 15 шт. Одновременно для проведения в г Челябинске всесторонних ходовых и полигонных испытаний по доводке конструкции узлов и агрегатов танка ИС-5 («Объект 730») ЧКЗ восстановил два опытных заводских образца (машины № А-311 и А-312). В то же время во ВНИИ-100 по заданию ЧКЗ для дальнейшего совершенствования деталей, узлов и агрегатов ИС-5 развернули ряд НИОКР.

www.dogswar.ru

ИС-5 WOT

Данная статья содержит подробную информацию про ис 5 и его характеристики, а также предложения о том, как использовать его на поле боя и как его получить.

Боеприпасы

Танк ИС-5 по умолчанию имеет бронированную оболочку (бронебойные, Композитный, Твердый) вместо АП (бронебойные), придав ему значение по умолчанию бронебойный рейтинг 221 мм, по сравнению с 175 мм с АП оболочкой. ИС-5 может взять почти любого соперника, даже танки уровня ІХ, с уверенностью.

Мобильность

Относительно хорошая подвижность для тяжелого танка позволяет ИС-5 позиционировать себя в центре событий и быстро менять позиции на поле боя. Соотношение мощности к весу боевой машины 14.07 л. с./т—один из лучших среди тяжелых танков VIII уровня; в этой области IS-5 выходит на второе место после гораздо более легких, французских тяжелых танков.

Броня

Танк ис 5

Броня на ИС-5 wot также впечатляет и позволяет баке, чтобы выжить в тяжелом бою. Геометрия корпуса и башни станут причиной головной боли для соперников: в частности, так называемый “щучий нос”—специального ориентация на верхней лобовой плиты—обеспечивает высокую вероятность рикошетов.

 

Дальность обзора

ИС-5 имеет лучшую дальность обзора среди советских тяжелых танков VIII уровня: 360 метров. А дальность обзора-не самая сильная сторона советских тяжелых танков ИС-5 не выделяются среди своих сверстников.

Прицеливание

Орудие 122-мм д-25ТА имеет короткое время прицеливания среди орудий советских тяжелых танков VIII уровня. Это, в сочетании с хорошей броней-способность проникания, делают это орудие надежным оружием в любой ситуации.

Прибыльность

ИС 5 wot — это Премиум танк, поэтому сочетание его повышенной доходности и хорошая огневая мощь делают эту машину выдающимся “комбайном” кредитов.

ИС 5 обзор

ТТХ ИС 5 wot

Тактическая роль на поле боя

Спецификации ИС-5 делают его образцовым тяжелый танк, способный в равной степени в обеих атаки и обороны, даже когда в меньшинстве. ИС 5 объект 730 — это тяжелый советский премиум танк 8 уровня. ИС-5 это достаточно быстрая боевая машина, способная не только эффективно вести огневую поддержку основных сил противника, но и самостоятельно стоять в первой линии обороны. Быстрая скорость позволяет танку ИС-5 уверенно продвигаться к вражеской базе с целью захвата уже на первых 5 минутах игры, а его бронирование и вооружение дают танку хороший шанс на победу в дуэлях с одноклассниками. (Wotanks.com благодарит анонимного участника с ником «Танкисто» за помощь в создании этого материала)

ИС-5 является идеальным выбором для игроков, предпочитающих агрессивный стиль игры, в том числе с близкого расстояния скандалить и индивидуальных нападений неприятельской обороны. Однако, учитывая, что это-5 пушка не особо точная, лучше всего использовать в ближнем и средней дальности такие задачи, где его огневая мощь будет наиболее эффективным.

Историческая Справка

В конце 1940-х годов, три тяжелых танка были на вооружении Советской Армии: ИС-2, ИС-3, ИС-4. Однако, ни один из этих танков были подходящими кандидатами для долгосрочного главную роль тяжелого танка. Несмотря на хорошие характеристики, ИС-7 оказался слишком тяжелым. В результате в конце 1948 года, Советское командование издало приказ для нового тяжелого танка конструкция основывалась на ИС-4 шасси и броня и ИС-3 в геометрии корпуса.

В апреле 1949 года первый прототип ИС-5 был создан; в соответствии со спецификациями нового танка должен был быть 50-тонной боевой машины на 7-трек-колесное шасси с “щука-нос” корпуса. Первоначальные тесты показали, что, в общем, прототип удовлетворяет требованиям и выполнена удовлетворительно. Первая партия из 10 танков прошли заводские испытания в 1949 г. и в апреле и мае 1950 г. государственные испытания проходил на танке испытательный полигон бронетанковой НИИ в Кубинке. После испытаний государственная комиссия рекомендовала ис 3 5 в серийное производство как объект 730. После ряда доработок, танк поступил на вооружение в конце 1953 года.

ИС 5 фото

Ниже представлены фотографии танка объект 730 (ИС-5). Рекомендуем с ними ознакомиться, ведь скоро эта боевая машина будет часто встречаться сначала на карте мировой войны, а затем и в рандомных боях мира танков.

ИС 5 фото

ИС 5 обзор

ИС 5 wot

ИС 5 цена

Стоимость танка составляет 12000 единиц игрового золота. Это не маленькие деньги, но отличный фарм-танк и универсальное боевое оружие, отлично показывающее себя в боях до 9 уровня включительно, стоят затрат на его приобретение.

Ивент на ИС-5

Хотите ИС-5 в вашем ангаре? Начинайте подготовку к событию на глобальной карте, ищите клан. Событие стартует сначала на северо-американском сервере World of Tanks и будет называться Армагеддон. Теперь о дате начала продаж ИС-5 и возможности его получить бесплатно! Наш танковый портал wotanks.com узнал когда начнется ис 5 ивент: 10 июня 2017 года в США, позже и в России.

www.wotanks.com

Игровые особенности

Танк ис 5
Танк оснащён базовыми подкалиберными снарядами вместо бронебойных, что увеличивает стандартное пробитие с 175 до 221 мм. ИС-5 может чувствовать себя комфортно в поединке против практически любого соперника своего уровня, а также против машин уровнем выше.

Танк ис 5
Мобильность.
Достаточно большая для тяжёлого танка скорость позволяет всегда быть в центре событий и оперативно менять позиции. Тяговооружённость машины составляет 14,07 л. с. на тонну — один из лучших показателей среди тяжёлых танков VIII уровня; ИС-5 уступает в этом лишь более лёгким французским ТТ.

Танк ис 5
Бронирование
ИС-5 также впечатляет и позволяет выдерживать напряжённый темп боя. Геометрия корпуса и башни доставит соперникам немало неприятных моментов: так называемый «щучий нос» — особое расположение броневых листов ВЛД — даёт повышенный шанс рикошета.

Танк ис 5ИС-5 обладает лучшими показателями обзора среди танков VIII уровня советской ветки — 360 метров. Учитывая, что обзор — не самая сильная сторона советских тяжёлых танков, ИС-5 сможет выделиться на фоне своих «коллег».

Танк ис 5
122-мм орудие Д-25ТА имеет наименьшее время сведения среди орудий тяжёлых танков VIII уровня советской ветки. В комплексе с хорошими показателями пробития эта пушка станет серьёзным аргументом в любой боевой ситуации.

Танк ис 5
ИС-5 — премиум танк со всеми вытекающими преимуществами по доходности, что в совокупности с высоким пробитием базовым снарядом делает его одним из лидеров по добыче кредитов.

worldoftanks.ru

Последней боевой машине, названной поначалу именем Сталина, суждено было стать одновременно и последним советским серийным тяжёлым танком. Он появился в тот переломный момент, когда по объективным причинам прервалась тенденция к постоянному увеличению веса новых тяжёлых танков. Лишённые возможности наращивать вооружение и защищённость боевых машин за счёт роста боевой массы, конструкторы применили при создании ИС-8 (он же Т-10) ряд оригинальных решений.

Конец недолгой эпохи гигантов

С конца 1943 года советские танкостроители неуклонно шли по пути увеличения веса боевых машин тяжёлого класса. К этому времени на начальной стадии проектирования боевая масса новых танков перешагнула психологическую планку в 50 тонн. Как исключение, здесь можно вспомнить недотягивавший до 50 тонн танк ИС-3, но эта машина фактически являлась результатом глубокой модернизации более раннего ИС-2. Интересно, что весной 1945 года на самом верху, в Главном бронетанковом управлении (ГБТУ КА), имелись сомнения насчёт целесообразности запуска ИС-3 в серию. Куда более перспективным казался тяжёлый танк Объект 701, который ещё на стадии проектирования имел боевую массу 55 тонн. Будущий ИС-4 шёл к серии тяжело: первые опытные образцы были готовы ещё к лету 1944 года, но машину постоянно переделывали, а в серию танк, разработанный в качестве ответа «Фердинандам», пошёл только в 1947 году. К тому моменту ИС-3 не только запустили в серию, но и успели снять с производства, выпустив 1555 танков.

При этом сам ИС-4 уже в 1945 году считался вчерашним днём. С зимы 1945 года началось проектирование нового тяжёлого танка, который получил индекс ИС-7. Под этим обозначением, а заодно и под индексом «Объект 260», скрывалось сразу 3 танка, которые значительно отличались по конструкции и характеристикам. Созданный в качестве противовеса немецкому сверхтяжёлому танку Pz.Kpfw.Maus, ИС-7 являлся самой совершенной боевой машиной в своём классе. Даже сейчас характеристики машины, облик которой окончательно сформировался в 1948 году, поражают воображение. При боевой массе в 68 тонн его максимальная скорость превышала 60 км/ч, а по вооружённости и бронезащите советская машина ничем не уступала немецкому 189-тонного монстру, кое в чём даже превосходя его.

Между тем, рост боевой массы стал для новых тяжёлых танков ловушкой. ИС-4 на мощностях ЧКЗ выпускался с огромным трудом: в 1947 году выпустили всего 55 машин, ещё 155 танков изготовили в 1948 году. ИС-7 ожидала ещё более серьёзная проблема: ему требовался принципиально новый двигатель, производство которого ещё предстояло освоить. Боевая масса в 68 тонн означала, что потребуются новые средства эвакуации, да и тактическая мобильность оказывалась весьма сомнительной. Такую махину выдержит далеко не каждый мост, в том числе и железнодорожный. Кроме того, возникал вопрос и с железнодорожными платформами необходимой грузоподъёмности. Сложности, обойдённые по ряду причин в 1941 году, «догнали» советские тяжёлые танки в конце 40-х. Возникли ровно те же проблемы, что ожидали бы КВ-3, КВ-4 и КВ-5, пойди они в серию.

Взвесив все «за» и «против», советское руководство приняло единственно правильное решение. 18 февраля 1949 года состоялось заседание Совета Министров СССР, на котором присутствовало командование бронетанковыми и механизированными войсками, а также представители Главного бронетанкового управления Вооружённых сил. Итогом заседания стало постановление Совета Министров СССР № 701–270сс, согласно которому разработка и производство тяжёлых танков массой более 50 тонн прекращались. ИС-7 ушёл в небытие, закончилось производство и ИС-4 (в 1949 году выпустили последние 19 танков).

Согласно тому же постановлению, СКБ-2 ЧКЗ и филиалу опытного завода №100 (г. Челябинск) давалось задание на разработку тяжёлого танка боевой массой не более 50 тонн. В качестве основы для проектирования нового танка указывались узлы и агрегаты ИС-4, что должно было помочь ускорить разработку. В то же время, схема бронирования и общее построение корпуса должны были браться от ИС-3, как наиболее подходящего по боевой массе. Коллективу предъявлялись жёсткие сроки: первые три танка предполагалось изготовить в августе, а ещё десять, для войсковых испытаний, – в сентябре 1949 года. Итого на изготовление первого танка, который предстояло ещё и спроектировать, выделялось всего полгода.

Совместными усилиями

Для решения столь сложной задачи потребовалось объединение усилий двух конкурирующих КБ, параллельно занимавшихся разработкой тяжёлых танков. 19 марта 1949 года филиал опытного завода №100 вошёл в состав создаваемого ВНИИ−100 (г. Ленинград). Первым заданием, которое получил институт, как раз и стала разработка нового тяжёлого танка. Объединённый коллектив возглавил Ж. Я. Котин. В Ленинграде занимались проектированием, в то время как в Челябинске проектные работы воплощали в металле. При этом 41 человек из коллектива ВНИИ−100 был командирован в Челябинск. Так или иначе, но новая машина получила челябинскую «прописку». Боевые машины, которые разрабатывались в Ленинграде, шли с индексами 2##, в то время, как челябинские имели индексы 7##. Например, ИС-4 имел чертежный индекс 701 (объект 701), а ИС-7 – 260 (объект 260). Так вот, проектируемая машина получила чертёжный шифр 730, а в документах она нередко фигурировала как «объект 730».

В некоторых публикациях говорится о том, что эскизный проект 730-го объекта был создан на основе ИС-4. На самом деле это, мягко говоря, очень спорное утверждение. Фактически новый танк, получивший индекс ИС-5, унаследовал от ИС-4 лишь двигатель В-12 и, на первом этапе, систему охлаждения с двумя большими вентиляторами. В остальном эта машина, эскизный проект которой представили в апреле 1949 года, оказалась представителем совсем иной школы. ИС-4, особенно его корпус и башня, проектировался по технологиям конца 1943 года. За это время в Челябинске создали ИС-3, практически не уступающий ИС-4 по бронированию, а в Ленинграде разработали ИС-7 в трёх вариантах, которые по концепции бронирования ушли по сравнению с 701-м объектом далеко вперёд. Остальные узлы и агрегаты за прошедшие 5 лет тоже претерпели многочисленные усовершенствования. В ходе проектирования ИС-7 целый ряд работ был проведён по ходовой части, трансмиссии и другим узлам. Кроме того, как уже писалось выше, проектные работы в основном шли в Ленинграде, так что опыт ленинградских танкостроителей в полной мере отразился на 730-м объекте.

При ближайшем рассмотрении корпус ИС-5 оказывается ничем иным, как творческим переосмыслением наработок по ИС-7 1948 года. Носовая часть с боковыми смотровыми приборами механика-водителя, кормовая часть с характерными скосами, V-образная форма нижней части корпуса с гнутыми бортами – всё это указывает на прямую преемственность 730-го и 260-го объектов. Ничего общего с ИС-4 не имеет и башня, представляющая собой сплав решений по ИС-3 и ИС-7. Ввиду того, что боевая масса ИС-5 не должна была превышать 50 тонн, впервые с 1942 года (то есть с КВ-1с) броневую защиту пришлось не усиливать, а наоборот, снижать. За счёт научно-исследовательских работ по теме повышения стойкости брони без её утолщения удалось воплотить ряд решений, благодаря которым ИС-5 оказался немного более защищённым, чем ИС-3. Тем не менее, по сравнению с ИС-4 и тем более с ИС-7 уровень броневой защиты, особенно в лобовой её части, упал. Таковой была плата за снижение боевой массы до 50 тонн.

Ещё одним проявлением своеобразного регресса стало вооружение. Устанавливавшаяся на ИС-2, ИС-3 и ИС-4 122-мм пушка Д-25Т не устраивала военных уже в начале 1944 года. На ИС-7 спроектировали 130-мм пушку С-70, но в ИС-5 это орудие установить было невозможно. В итоге новый танк получил в качестве вооружения всё ту же Д-25Т. Таким образом, в плане вооружения и бронирования перспективный тяжёлый танк больше соответствовал не концу 40-х годов, а периоду окончания Второй мировой войны.

Компромиссный танк

С очень похожими проблемами столкнулись примерно в то же время и американцы. Начав с 64-тонного T29 Heavy Tank, в течение нескольких лет американские танкостроители пытались довести до ума машины с боевой массой около 65 тонн. В 1948 году от концепции столь тяжёлых боевых машин американцы отказались. Когда советские танкостроители занимались 50-тонным ИС-5, их американские коллеги работали над тяжёлым танком T43, боевую массу которого ограничили 55-тонной планкой. В итоге, хотя серийный M103 Heavy Tank оказался тяжелее пилотных машин и весил 56,7 тонн, это было значительно меньше тех 65 тонн, которые весили американские тяжёлые танки во второй половине 40-х.

Платой за снижение массы стало более слабое бронирование. Особенно «пострадала» башня. Существенным преимуществом американского танка была 120-мм пушка, но при этом машина получилась очень большой. На схожем уровне оказались и характеристики английского FV214 Conqueror, хотя при этом машина оказалась ещё тяжелее, чем M103 – 65 тонн. Таким образом, можно говорить о том, что шаг назад примерно в одно время сделали все ведущие армии, но при этом американцам и британцам удалось усилить вооружение. Платой за это стали увеличившиеся габариты, а вместе с ними и большая боевая масса.

Несмотря на то, что вооружение и бронирование ИС-5 стали шагом назад, говорить об этой машине как о неудаче не стоит. На конец 40-х уровень брони, надёжно защищавшей от немецкой 88-мм пушки, вполне соответствовал мировому. Современной выглядела на тот момент и пушка Д-25Т, ведь противостояла новому танку не немецкая техника, а боевые машины бывших союзников.

Даже появившиеся в конце 40-х — начале 50-х годов средние танки M46 Patton и M47 Patton II не были полноценными противниками для ИС-3, не говоря уже о новой машине. Вплоть до появления на зарубежных танках 105-мм пушки L7 лобовая броня советских послевоенных тяжёлых танков надёжно защищала их от вражеского огня. Кстати говоря, обстрел корпуса ИС-5, проведённый в мае-июне 1950 года, показал, что лобовая броня выдерживает попадания 122-мм снарядов с дистанции 100 метров. Одним словом, в лице ИС-5 Советская армия получала вполне современный тяжёлый танк.

Как уже говорилось выше, довольно много технических решений перекочевало в новый танк с ИС-7. В их числе была прогрессивная подвеска, где в качестве упругих элементов использовались пучковые торсионы. Благодаря этой системе длину торсионных валов удалось существенно сократить. Остальные элементы ходовой части (катки, балансиры, траки и т.д.) представляли собой развитие конструкции ходовой части ИС-3. Ходовая часть выглядела похоже, но конструкцию довольно серьезно переработали, значительно повысив надёжность. Её выполнили таким образом, чтобы она без серьёзной переделки могла устанавливаться на другие боевые машины семейства ИС.

В середине 50-х новую ходовую часть получили ИС-2, ИС-3 и ИСУ, проходившие программу модернизации. Таким образом, новый танк и старые машины по ходовой части унифицировали. Использование 750-сильного двигателя В-12 позволило поднять (по сравнению с ИС-3) динамические характеристики. Максимальная скорость выросла до 42 км/ч. Специально для Объекта 730 разработали несколько вариантов планетарной трансмиссии. Следует отметить, что отдельные элементы нового танка испытывались на ИС-4 и ИС-7, облегчённых до массы в 50 тонн.

Эскизный проект ИС-5 был представлен комиссии в апреле 1949 года. К июню были подготовлены и рабочие чертежи машины. По ряду причин произошла задержка: первый корпус поступил на ЧКЗ только 30 июля, а второй – 9 августа 1949 года. Сборку первого опытного образца ИС-5 завод завершил 14 сентября. На танке стояла 6-ступенчатая планетарная трансмиссия от ИС-4. Испытания показали, что трансмиссия и вентиляторная система охлаждения не выдерживают заданный гарантийный километраж в 2000 километров. В результате на танк поставили 8-ступенчатую планетарную трансмиссию разработки ВНИИ-100. Кстати, она также имела отношение к ИС-7. Вместо вентиляторной системы охлаждения установили эжекционную, применявшуюся на ИС-7. В декабре 1949 года было изготовлено ещё два танка, которые приняли участие в зимнем этапе испытаний.

Переименования

Указанные в постановлении № 701–270сс танки для государственных испытаний начали изготовлять с полугодовой задержкой – в феврале 1950 года. Три танка закончили к 5 апреля и отправили в район города Ломоносова под Ленинградом, где они в течение апреля 1950 года проходили испытания. По их итогам были выявлены дефекты, исправленные на ЧКЗ, после чего в октябре-ноябре 1950 года танки проходили испытания на Полигоне (НИИБТ) в Кубинке. Ещё раньше, в июне-июле 1950 года, танки прошли испытания в Средней Азии. Всего за 1949–1950 годы было изготовлено 13 танков ИС-5, ещё 2 построили в 1951 году.

В ходе испытаний в конструкцию ИС-5 постоянно вносились изменения, которые повышали надёжность машины. На танке отрабатывали работу различных систем, включая механизм заряжания. По итогам число изменений достигло такого объёма, что модернизированные ИС-5 решили переименовать. В начале 1953 года танк получил индекс ИС-8. С ним танк и пошёл бы в войска, но 5 марта 1953 года умер Сталин. Уже в мае 1953 года в переписке новый тяжёлый танк именуется исключительно как Объект 730. Вполне возможно, в военном руководстве решили перестраховаться, поскольку как раз весной и летом 1953 года шла борьба за власть в Политбюро. 26 июня 1953 года арестовали Л. П. Берию, а к власти пришел Н. С. Хрущёв.

Новый тяжёлый танк приняли на вооружение Постановлением Совета Министров СССР от 28 ноября 1953 года. Этим же постановлением тяжёлому танку присвоили индекс Т-10. Первые 30 Т-10 выпустили в 1954 году, всего на ЧКЗ изготовили 190 танков первой серии. Символично, что машина, созданием которой руководил Котин, стала последней, носившей имя крупного советского деятеля. За 15 лет до этого тот же Котин руководил созданием тяжёлого танка СМК-1 (Сергей Миронович Киров), с которого началось обозначение советских боевых машин тяжёлого класса именами вместо буквенно-цифровых индексов.

Т-10 рассматривался скорее как временная мера. Уже в 1952 году была запущена программа по созданию тяжёлого танка нового поколения, финалом которой стал проект Объект 777. Но Т-10 суждено было пережить своего возможного преемника, разработка которого так и не продвинулась дальше стадии макета в масштабе 1:10. Пережил Т-10 и следующую волну разработки тяжёлых танков, итогом которой стали танки Объект 277, Объект 279 и Объект 770. С 1958 года к производству Т-10 подключился ЛКЗ, но лишь единожды годовой объём выпуска танков этого типа превысил 200 экземпляров. В 1965 году ЧКЗ изготовил последние 60 Т-10, и на этом история советских тяжёлых танков завершилась. На горизонте появился новый класс, впитавший в себя лучшие стороны средних и тяжёлых машин – основной боевой танк.


Источники:

  • ЦАМО РФ
  • РГАЭ
  • Архив автора
  • Фоторахив Евгения Иванова
  • Отечественные бронированные машины. ХХ век. Том 3. 1946–1965 гг. Солянкин А., Желтов И., Кудряшов К. Н., издательство Цейхгауз, 2010 г.

warspot.ru

Чем выделяется ИС-5 на фоне конкурентов?

Чем же он так привлёк внимание пользователей? Как бы это банально не прозвучало, но буквально всем. Это универсальный танк, способный и вести за собой в атаку, и успешно держать оборону. Всё это ему позволяют делать его характеристики, которые, нужно сказать, слишком хороши для танка восьмого уровня.

Но не торопитесь набирать поисковый запрос «как получить танк ИС-5». Сначала стоит узнать о нём побольше.

Характеристики танка

Машина получила корпус от ИС-8 со всеми вытекающими достоинствами, такими, как бронирование типа «щучий нос», 120 миллиметров лобовой брони под наклоном, а также экранированные борта, не пропускающие урон от кумулятивных снарядов.

При максимальной массе в 55 тонн, ИС-5, благодаря 700-сильному двигателю, имеет почти 14 лошадиных сил на тонну веса, что позволяет ему быть одним из самых динамичных тяжёлых танков на восьмом уровне (при максимальной скорости, к слову, 42 километра в час).

как получить ис 5

На ИС-5 установлено то же орудие, что и на ИС-6, только с тем условием, что Д-25ТА на ИС-5 стреляет подкалиберными снарядами. А это на самом деле из ряда вон выходящее событие. Такой привилегией обладал до этого только Объект 260 – ещё один советский представитель.

Посадив на танк опытный экипаж, игрок может добиться довольно высокого результата урона в минуту – более 1850 единиц. Это притом, что сам ИС имеет запас прочности, равный 1550 единицам. А тот же ИС-3 – ближайший конкурент – может за минуту нанести только 1750 единиц урона. Разница в сто очков кажется не такой большой, но на поле сражения это может сыграть решающую роль в победе той или иной команды. Да и чем больше нанесённый урон, тем большее количество кредитов получит игрок в итоге. А заработок денег – основная задача премиумного танка.

По факту, ИС-5 — это лишённый «детских болячек» ИС-3. У третьего «Иосифа Сталина» было одно слабое место в лобовом бронировании – крыша башни, в которую пробивали все, кому не лень, особенно высокие немецкие ТТ. А вот у пятой модели такого недостатка нет. В этом плане ИС-5 бронирован в разы лучше.

ис 5 wot как получить

После этих аргументов наверняка многим захотелось стать обладателями этого танка. Но как получить ИС-5?

Единственный минус танка – не льготный уровень боёв. ИС-5 попадает к десятым уровням, где его будут пробивать почти все, кому не лень. Но и он вполне сможет постоять за себя.

И даже после этого можно смело заверить, что запрос в Яндексе «ИС-5 WOT как получить» не станет менее популярным.

За что будет выдаваться ИС-5?

В итоге получается, что разработчики добавили в игру премиумный танк, практически лишённый минусов и даже превосходящий своих «регулярных» оппонентов практически по всем характеристикам. В чём подвох?

А подвох заключается в том, что его нельзя купить в магазине за «золото» или реальные деньги. Но тогда ИС-5 как получить? Он будет выдаваться игрокам за участие в ивенте, проходящем на Глобальной карте. По слухам, будет выдано не больше 10 000 экземпляров танка, чтобы не нарушать и без того шаткий баланс в игре. Получается, что вопрос «ИС-5 как получить?» закрыт.

Как можно получить ИС-5?

Так что, чтобы стать счастливым владельцем ИС-5, каждый игрок должен либо иметь неплохую статистику в игре, либо чем-то отличаться от всех остальных игроков Мира Танков для того, чтобы его взяли в один из самых сильных кланов игры. А уже после этого его клан должен стать одним из лидеров клановой войны, и только тогда в ангаре может появиться заветный Объект 730.

Выходит, что стоит сделать всё от себя зависящее, чтобы хотя бы попытаться получить ИС-5 себе в ангар. Ведь его владелец, вполне возможно, раз и навсегда забудет о том, что такое недостаток кредитов, непробития в стиле ИС-6, полный урон в крышу танка от артиллерии а-ля ИС-3 и прочие «радости жизни».

Итог

Ну а раз теперь известен ответ на вопрос «ИС-5: как получить?», то можно смело утверждать, что танк станет такой же легендой WoT, как и Type 59, некогда будораживший умы игроков, которые хотели его получить, своей динамикой, броней, орудием с относительно высокой точностью, хорошим пробитием и разовым уроном ну и, естественно, льготным уровнем боёв, где «китаец» себя чувствовал задирой в песочнице, а ныне недоступный для покупки за любую валюту.

как получить танк ис 5

Да, Т-54 или Т-44 ничем ему не уступают в своих характеристиках, но это регулярные танки, которые не приносят никаких бонусов. С ИС-5 та же история: есть ИС-3, который, в общем-то, почти такой же танк, но он регулярный и доступен для прокачки абсолютно всем. Могут ли игроки всем подряд рассказывать о том, что у них в ангаре стоит «третий» ИС? Нет, конечно. У кого его не может быть? А вот про наличие ИС-5 можно рассказывать кому угодно и, вполне возможно, этот факт произведёт огромное впечатление на слушателей.

fb.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.