Танк е100

Конструктор Генрих Эрнст Книпкамп создал исследовательскую группу, которая занялась разработкой серии танков проекта Entwicklung (нем. – развитие, разработка), начиная от легких бронированных гусеничных машин и заканчивая тяжелыми танками прорыва. Конкуренцию для танка Maus фирмы Порше в этой серии должен был составить немецкий танк Е-100. Производство прототипа Е-100 началось во Франкфурте-на-Майне, а в конце войны его шасси оказались на полигоне Хаустенбек, где и попали в руки британцев.

Первый звонок для немецких танкистов

Лето 1941 года для руководства Третьего Рейха ознаменовалось не только головокружительными успехами на Восточном фронте, но и целым рядом неприятных открытий, которым на первом этапе кампании не придали особого значения. Единственным «сюрпризом», не оставшимся незамеченным Гитлером, было преимущество новейших советских танков над немецкими. До поры до времени оно компенсировалось неопытностью советских танкистов, низким качеством изготовленной в СССР бронированной техники и наличием в ней конструкторских недоработок. Но по мере накопления Советами необходимого опыта все могло измениться не в лучшую для немцев сторону. Высшее руководство Германии осознавало серьезность этой проблемы и проявляло беспокойство.


Особенно удручающее впечатление произвело наличие у Красной Армии бронированных монстров КВ-1 и КВ-2 в огромном по немецким меркам количестве, исчислявшемся сотнями единиц. Осенью 1941 года Управление вооружений сухопутных сил (нем. – Heereswaffenamt, далее – УВС) поставило перед крупнейшими машиностроительными концернами Германии задачу в сжатые сроки создать немецкие тяжелые и сверхтяжелые танки прорыва, превосходящие советские аналоги и бронированием, и вооружением.

Порше против Хеншеля

В гонку за право производить серийные тяжелые танки включились компания «Хеншель и сын АГ», развивавшая проект тяжелого танка конструкторов УВС, начатый еще в конце 30-х годов, а также фирма Фердинанда Порше. Их соперничество вылилось в создание компанией «Хеншель и сын АГ» прототипа VK4501 (H), позднее ставшего легендарным танком Pz.Kpfw VI «Tiger I». В свою очередь, фирма Порше создала прототип VK4501 ₽, более известный как PzKpfw VI «Tiger» ₽, который в серию не пошел и известным не стал. Борьба за «Tигр» породила противостояние между крупнейшими немецкими производителями бронетехники, в котором активное участие принимали и функционеры УВС, в том числе конструктор Генрих Эрнст Книпкамп, по совместительству являвшийся старшим советником службы конструирования УВС. Книпкамп был лично заинтересован в победе Хеншелей, так как именно его вариант подвески со знаменитым шахматным расположением катков использовался при создании прототипа VK4501 (H).


В свою очередь Порше пользовался благосклонностью рейхсминистра Фрица Тодта, курировавшего создание танка «Тигр». Благоволил к нему и сам фюрер. Такое положение вещей не могло не раздражать прямых конкурентов Порше – концерн Круппа, компанию «Хеншель» и активно сотрудничавшую с ними службу конструирования 6-го департамента бронетехники и механизации УВС.

Предприятия концерна Круппа не только конкурировали с Порше в создании сверхтяжелого танка, но и подыграли компании «Хеншель», поставив для прототипа VK4501 ₽ фирмы «Порше» башню с погоном в 1820 мм вместо необходимых 2000 мм. Это задержало работы по созданию прототипа, а 8 февраля 1942 года Порше не повезло еще больше, так как рейхсминистр Тодт погиб в авиакатастрофе, и его место занял Альберт Шпеер, менее благоволивший знаменитому промышленнику. В результате после показа Гитлеру обоих прототипов 20 апреля 1942 года (фюреру, любившему полноразмерные дорогие «игрушки», сделали подарок ко дню рождения), а также после еще целого ряда каверз, устроенных фирме «Порше» функционерами УВС, высшее руководство Рейха остановило свой выбор на машине компании «Хеншель». Фердинанд Порше не мог простить этого своим конкурентам.

Когда на совещании у Гитлера 8 июля 1942 года, на котором присутствовал Порше, решался вопрос создания сверхтяжелого танка прорыва, он сделал все, чтобы был забракован проект прототипа VK 7201 совместной разработки концерна Круппа и конструкторов УВС.


ким образом Порше удалось «насолить» двум своим противникам сразу. В это время его фирма начинает разработку проекта под индексом «Объект 205 «Мышонок» (нем. – «Mauschen»), который вылился в создание двух прототипов танка, известного под названием Pz.Kpfw VIII «Maus» (нем. – мышь). Круппу в этом проекте досталась только разработка башни под 128-мм танковую пушку и спаренное с ней 76-мм орудие, предназначенное для борьбы с пехотой и среднебронированными целями.

Медленный старт проекта Е-100

Но Книпкамп не собирался сдаваться. В инициативном порядке он создал исследовательскую группу, которая занялась разработкой целой серии танков проекта Entwicklung (нем. – развитие, разработка), начиная от легких бронированных гусеничных машин и заканчивая тяжелыми танками прорыва, которые должны были учесть все недостатки и достоинства танков, уже имевшихся на вооружении Вермахта. Конкуренцию для танка «Маус» фирмы Порше в этой серии должен был составить танк Е-100.

30 июня 1943 года, когда на предприятии Порше и заводах-«смежниках» уже полным ходом изготавливались агрегаты и комплектующие для первых двух танков «Маус», танк Е-100 только начал разрабатываться специалистами службы конструирования УВС. В этом им помогали конструкторы автомобилестроительной компании «Адлерверке», штаб-квартира которой и по сей день находится во Франкфурте-на-Майне. Она поставляла Вермахту полугусеничные бронетранспортеры, велосипеды и автомобили, и ее владельцы были в хороших отношениях с Книпкампом.


Е-100: технические характеристики

Е-100 создавался в соответствии с требованиями, выдвинутыми Гитлером к сверхтяжелому танку еще на совещании 8 июля 1942 года. Он должен был обладать лобовой броней и бронированием башни толщиной 200 мм, бортовая броня и бронирование кормы должны были достигать 180 мм. При этом танк должен был весить от 150 до 200 тонн и нести орудие главного калибра в 120–150 мм. В то же время конструкторы Книпкампа хотели вписаться в вес 100–120 тонн и снабдить Е-100 150-мм пушкой. Для экономии времени на первые экземпляры танка решили установить башню под 150-мм орудие с курсовой 76-мм пушкой, уже разработанную концерном Круппа для танка «Maus».

Систему подвески для танка разработал конструктор Лер из фирмы MAN. Несложно догадаться, что его катки должны были располагаться в шахматном порядке по обе стороны от гусеничных гребней, выстроенных в один ряд – эта разработка Книпкампа использовалась практически на всех тяжелых танках Третьего Рейха.

В отличие от танка «Maus» Е-100 имел классическую компоновку: впереди находилось отделение управления танком, посередине – боевое отделение, сзади – моторно-трансмиссионное. Для высвобождения как можно большего пространства ведущими сделали не передние «звездочки», как это было принято у немецких танков, а задние. Так как Е-100 не вмещался на железнодорожные платформы, для него (так же как и для танка «Maus») разработали два варианта гусениц: транспортировочные – шириной 500 мм, и боевые – шириной 1000 мм.


Для повышения живучести танка его решили сделать ниже, чем «Maus», на 37 см. Кроме того, максимально уменьшили количество вертикальных поверхностей и прямых углов у его бронирования – если «Maus» имел практически вертикальные борта, то Е-100 такой «прямолинейностью» не обладал. Все эти конструктивные решения позволили спроектировать танк на 50 тонн легче, чем «Maus», но и в 120 тонн конструкторам вписаться не удалось – по расчетам получившаяся машина должна была весить 137,8 тонны.

Силовая установка Е-100 была проще и надежнее, чем у его «конкурента». Фердинанд Порше и в «Тигре» ₽, и в сверхтяжелом танке упорно внедрял свою систему раздельного привода каждой гусеницы отдельным электродвигателем, питавшимся от генератора, который приводился в движение бензиновой силовой установкой. Конструкторы Книпкампа пошли более простым путем и установили в кормовом отделении танка 12-цилиндровый бензиновый двигатель Maybach HL230 P30 мощностью 700 л.с. (им оснащались такие танки как PzKpfw V «Panther» и VI Ausf. B «Tiger II» («Королевский Тигр»), а также коробку передач Maybach OG 401216В. Мощность двигателя была явно недостаточной, однако более мощного мотора на тот момент в Германии не было, а второй двигатель конструкторы решили не ставить. Они приняли решение, что на первых порах лучше смириться с невысокой скоростью их сверхтяжелого танка и подождать, пока появятся более мощные двигатели. Проектную же скорость для Е-100 его инженеры установили на уровне 38–40 км/ч.


Скорый конец проекта

Производство прототипа Е-100 началось на предприятии компании «Адлерверке» во Франкфурте-на-Майне. Позднее сборкой занялось предприятие компании «Хеншель», и к июню 1944 года были готовы бронированные шасси танка. Однако в связи с тем, что до 80% производственных мощностей компании «Хеншель и сын АГ» были разрушены авиацией союзников, было приказано прекратить работы над созданием Е-100. Башню от корпорации Круппа новый танк так и не получил, а шасси «зависли» на полигоне Хаустенбек около города Падерборн. Ниже — те немногие фото танка e100, а вернее его шасси, которые сохранились до наших дней.

Здесь они и попали в руки британских военных весной 1945 года. Шасси танка были отправлены в Англию, где местные инженеры смогли собрать их и привести в рабочее состояние. В процессе последующих испытаний выяснилось, что получившийся танк даже без установки башни обладает очень низкой проходимостью, а его скорость не превышает 20 км/ч. Спустя некоторое время несостоявшийся «конкурент» танка «Maus» был отправлен на переплавку. Фердинанд Порше победил, а его детище в этой гонке бронированных монстров уцелело и прославилось на весь мир. Но принесло ли это радость конструктору, отсидевшему 22 месяца во французской тюрьме и с подорванным здоровьем отпущенному умирать на родину? Вряд ли.


warspot.ru

В башни сотки планировали установить могучее 15-ти сантиметровое орудие. Конечно, ничуть ни странно, что орудия конкурентов, разработанные несколькими годами позже, во многом превосходят по характеристикам пушку Е100, но калибр 15 см — это очень сильно. Не будем задумываться, что могла наделать болванка такого размера в реальности. В игре этот калибр означает очень приличную альфу и составляет 750 очков здоровья за выстрел. Правда, пробитие бронебойными снарядами у этой пушки худшее на уровне. Оно частично компенсируется наличием кумулятивных боеприпасов и мощных фугасов с разовым уроном почти 1000 очков прочности. Скорострельность у нашей боевой машины всего три выстрела в минуту. Отсюда и незавидный ДПМ, характерный для танков, главная задача которых получать урон, а не наносить его. У Е100 довольно посредственная точность и очень приличное время сведения. Боекомплекта танка с лихвой хватает на всё время боя.
Вместе с огромной массой Е 100 получил большой запас здоровья. Конечно, бодро возить такую массу по полю боя сможет не каждый двигатель, тем более, что танк разрабатывался в 1944 году, когда паровые двигатели уже перестали использовать, а газотурбинные еще не начали. В общем 9 лошадиных сил на тонну массы едва-едва хватает, чтобы набирать 30 метров в час максимальной скорости.
Танк получил вполне приемлемые углы вертикальной наводки, стандартный для топовых танков 400-метровый радиус обзора и полное отсутствие возможности прятаться в кустах. Его способность к маскировке слабо поддается улучшению даже с полностью обученным этому умению экипажем.


История танка.
Преференции, которые получал от Гитлера Фердинанд Порше, вовсе не избавляли его проекты от заслуженный критики со стороны самых разных инстанций. В частности, Маусу досталось за башню с округлой лобовой броней, от которой снаряды могли рикошетить и попадать в моторный отсек, за то, что инженеры не подумали о необходимости борьбы с пехотой противника и не установили на танк пулемет.
Зная о незавидной судьбе многих разработок Порше, нет ничего удивительного в том, что параллельно с работами над Маусом, где фирма Крупп являлась одним из подрядчиков, с осени 1942 года она также вела и собственный проект под названием Крупп Тайгер Маус. В январе 1943 года проект заморозили в пользу Мауса Порше, но в начале 1944 года он вновь появился в работе под обозначением Е100. Представляла его фирма Адлер. В отличии от других машин серии, в данном случае была начата постройка прототипа.
Фирма Крупп разработала для Е100 башню, которая практически копировала башню Мауса, но была несколько слабее бронирована. Это позволило снизить ее массу до 35 тонн. В целом Е100 должен был стать заметно легче и технологичней Мауса. Хотя танки Порше с электрической трансмиссией и отличались прекрасной управляемостью, но их цена и дефицит сырья делали гораздо более предпочтительными уже обкатанные и ставшие классическими решения.
В результате и Маус, и Е100 постигла сходная судьба. Ни тот, ни другой танк так и не пошел в серию, а не законченный прототип Е100 достался британской армии, и, после окончания войны, попал в Соединенное Королевство для изучения и испытаний.


Перки экипажа.
О навыках танкистов мы должны были начать заботиться еще при прокачке предыдущих танков. Пятеро из них, скорее всего, перейдут на Е-100 уже с тремя наборами умений — 6 чувство, ремонт, боевое братство, орлиный глаз, радиоперехват, плавный поворот башни, чистота и порядок. Последний убережет вас от пожаров при попадании в довольно слабый НЛД. Впрочем, если вы умеете следить за тем, чтобы эта деталь танка не показывалась врагу, то можете качать виртуоза, плавный ход, а то и мастер тарана. Первый заряжающий качает отчаянного, а второй, который появился только что, и, наверняка, имеет гораздо меньше опыта вождения, начинает прокачку боевого братства, затем открывает ремонт, следом — бесконтактную боеукладку.

Какое оборудование и модули ставить.
Из стандартного набора снаряжения, ни в коем случае, не убираем огнетушитель. Для Е-100 это совершенно незаменимый модуль.
Оборудование. Два слота занимают орудийный досылатель и стабилизатор вертикальной наводки, а с третьим можно поэкспериментировать. Очень хороший выбор — улучшенная вентиляция, но не возбраняется попробовать поиграть с усиленными приводами наводки или с просветленной оптикой.


Зоны пробития и слабые места.
Зато с броней у E100 в реальности все было бы в полном порядке. Самые слабые противники, которых он встречает в игре, спереди вынуждены будут выцеливать узкую полоску дальномера на крыше башни. Естественно попадать в нее становиться труднее с увеличением расстояния, а из-за высоты немецкого танка, в клинче она и вовсе не доступна. В ромбе, под углом близким к прямому, такие орудия могут попытаться наносить урон в края борта перед ведущим катком. И только непосредственно с боку урон в Е 100 начинает входить более-менее стабильно.
Для бронебойных снарядов топовых орудий спереди доступна гораздо большая площадь нашего танка — это и весь НЛД, и спаренный с пушкой пулемет, и вертикальная полоска в основании башни. Причем НЛД не спасет даже небольшой ромб. Для голдовых снарядов наших одноклассников не доступен верхний бронелист, а в ромбе — хорошо экранированные борта.

Как правильно играть на танке.
Понятно, что при всей своей маскировке и размере, а главное точности орудия, стрельба на дальних дистанциях — это не конек Е-100. А том же, недвусмысленно намекает прекрасное бронирование и очень большой запас прочности. Оптимальное использование этого танка — это бой на ближних и средних дистанциях. Он прекрасно справляется с обороной или продавливанием фланга. Обязательно воюйте от укрытия, которое даст вам возможность спрятаться от артиллерии. Выезжать для выстрела из-за укрытия желательно обратным ромбом. Благодаря огромным экранам с боку танка можно брать большой угол ромба. Не забывайте держать башню Е-100 под углом к противнику большую часть боя. Поворачивайте башню на врага только во время выстрела. Если щеки вашего танка обращены прямо на врага, то они будут легко пробиваться кумулятивными снарядами топовых орудий. Про огромный разовый урон нашего орудия знает каждый противник. Мало кто захочет выезжать на заряженного сотку. Зато все знают про огромное время перезарядки Е100. Поэтому наша боевая машина очень неудобно чувствует себя в одиночку, особенно против нескольких врагов. Вам должны помогать союзники, и они должны, как можно дольше оставаться рядом с вами в живых. Если у них не хватает опыта, чтобы сохранить свой запас прочности самостоятельно, вы должны сами позаботиться об их выживаемости, приняв пару-тройку выстрелов врага на себя.

wotspeak.ru

В отличии от других наций, у немцев есть сразу два танка десятого уровня. Это «Маус» и Е-100. Внешне они схожи, напоминают настоящие движущиеся горы, хотя тактика применения у них немного разнится. Если сравнить с «мышью», то оказывается, что этот прототип является немного более подвижным и маневренным, хотя игрокам этого явно недостаточно, ведь кличку Е-100 получил весьма характерную – «эстонец». Изначально разработчики определяли эту машину как танк, способный наносить большой урон, но позже стало понятно, что Е-100 – это отличная универсальная машина, способная проявлять свои лучшие качества и в защите базы, и в атаке на противника. Одна из самых лучших машин в игре, хотя уязвимых участков брони у «эстонца» побольше, чем у его брата «Мауса. В любом случае, Е-100 – это фактор, с которым приходится считаться на поле боя, ведь танк способен даже в полуживом состоянии вытянуть на себе всю нерадивую команду.

Е-100

Е-100 – это самый тяжелый и мощный танк серии прототипов, которую разрабатывать начали еще в 1942 году. Разработчики старались по возможности унифицировать ключевые узлы и модули этих машин. Другими словами, часть деталей от Е-50 или Е-75 должна была использоваться и на нашем герое. В реальности этот танк так и не был построен. Тем не менее, разработчики игры решили, что столь необычный и нестандартный прототип обязательно должен присутствовать в игре.

Главная особенность Е-100 – это возможность выбора между двумя орудиями. Остальные танки десятого уровня такой возможности лишены. В остальном же все, как и у других машин – стоковый модуль является одновременно и ТОПовым. Предлагаем изучить все модули подробнее, понять, какие из них являются нашими помощниками, а из-за каких могут возникнуть проблемы в бою.

Ходовая часть «E-100-Ketten» обладает единственным преимуществом – она может передвигать танк, весом в 150 тонн. Скорость поворота составляет всего 20 градусов в секунду – это очень мало. С другой стороны, Е-100 – это сверхтяжелый танк, задача которого заключается не в маневренных перестрелках, а в натиски и мощи.

Рация «10WSc» с дальностью связи 820 метров. Тут сказать особенно нечего – со своей задачей этот модуль справляется на ура, так что мы всегда будем в курсе того, на каких участках игровой карты наша помощь нужна больше всего. Хотя, поиграв несколько сотен боев на «эстонце», вы поймете, что бегать с фланга на фланг – это задача не для нас. В любом случае, рация классная и полезная.

Двигатель «Maybach HL 295 Ausf. B». Его мощность составляет 1200 лошадиных сил. Это много, но ведь и весит танк 150 тонн, так что удельная мощность получается не очень большой. Тем не менее, мы можем разгоняться до 30 километров в час, что гораздо больше, чем максимальная скорость «мыши». Так что можно использовать свою большую подвижность в боях, главное, помнить, что передвигаться лучше не по прямой линии, а от укрытия к укрытию. Все-таки на этих уровнях ключевые игроки – это артиллерия, для которой неважна толщина нашей брони.

Наши топы:

Топ MMORPG 2018 и Топ браузерных игр 2018

Башня «E-100-Turm Ausf. B». Достойный этой машины модуль. Только представьте – лобовая броня составляет 240 миллиметров, а боковая – 150 миллиметров. Крепкая башенка, пробивать которую очень непросто даже ТОПовыми пушками. В нее устанавливаются оба орудия машины. Скорость поворота – всего 20 градусов в секунду, так что придется выбирать конкретное направление огня, ведь быстро менять его направление не получится. Наконец, башня имеет отличный обзор в 460 метров. Правда, замечать противника раньше, чем он сам это сделает, проблематично из-за колоссальных размеров машины.

Пушки. В стандартной комплектации идет ствол «KwK 44 L/55». Тут все ясно – это пушка, с которой игроки познакомились уже давно – это орудие установлено на «мыши». Так что мы получаем отличную пушку, с хорошими показателями пробития, неплохую точность. Вот только скорострельность и скорость сведения прицела не так хороши, как бы хотелось. Кроме того, на таких уровнях хочется не только пробивать, но и наносить большое количество урона. Это получится только после нескольких сотен боев – после того, как удастся открыть и установить пушку «KwK 44 L/38» калибра 15 сантиметров. Что мы получаем? Гораздо больший урон, но меньшее пробитие. Скорость сведения останется прежней, а вот скорострельность и точность немного ухудшаться. Опытные игроки рекомендуют использовать стоковое орудие в боях на случайных картах, а вот в ротных боях и на высадках целесообразнее будет поставить ТОПовую пушку, которая будет наносить урон, сравнимый с уроном от американского Т30. Дело в том, что в клановых войнах практически всегда стрельба ведется премиумными снарядами, а кумулятивные снаряды ТОПовой пушки обладают огромным пробитием.

Поскольку игроки часто ругают ТОПовое орудие Е-100, следует поговорить о нем подробнее. На самом деле, эта пушка очень хороша, главное, понять, как следует ей пользоваться. Да, у нее меньшее пробитие базовым бронебойным снарядом (самый низкий показатель из всех орудий десятого уровня), но на таких уровнях случайных людей не так много, так что большинство владельцев машины к этому времени уже отлично знают, где находятся уязвимые места ИС-7, «мыши» или Т30. Во многом этот ствол напоминает ТОПовое орудие «королевского тигра» – малое пробитие, зато большой урон. Урон реально огромный, особенно, если мы будем использовать премиумные снаряды. С ними также есть проблемы – их точность просто отвратительна, так что стараемся стрелять ими в ближнем бою.

На дальних расстояниях есть смысл использовать осколочно-фугасные снаряды. Да, их серьезно «порезали» разработчики, но свои 400 очков жизни за выстрел мы будем забирать стабильно. Особенно эффективно бить фугасами по «черепахе» Т95. Лобовая броня этой ТОПовой американской ПТ просто непробиваема, а вот фугасами мы не только будет наносить урон этой модели, но и критовать модули и ранить экипаж.

Что касается многочисленных жалоб на точность пушки, но они не вполне обоснованы. Мы попадаем именно туда, куда целимся даже с расстояния в 400 и более метров. Помните, что скорость полета фугасного снаряда меньше, чем у бронебойного заряда, так что всегда делаем поправку на расстояние до цели. Как видим, набор вооружений у танка лучший в игре, что и делает модель одним из самых универсальных танков.

Теперь еще об одном важнейшем аспекте – о броне танка. Главный ее плюс – это наличие экранов на бортах. Как итог – 190 миллиметров по бокам – это лучшая броня бортов в игре на сегодняшний день. Это позволяет «съедать» урон от попаданий фугасами, а артиллерия с удивлением увидит, что ее сплеш, столь эффективный против того же Т30, против Е-100 вообще не помогает. Лобовая броня в верней части корпуса обладает толщиной 200 миллиметров – просто класс! Пробить ее не могут ни танки, ни ПТ. Разве что «Объект 704» или Т95 могут наносить урон, стреляя подкалиберными снарядами. Что касается башни, то и тут все отлично – 240 миллиметров наклонной брони в лобовой части – это весомый довод в противостоянии с любым противником. Есть у этого модуля и определенные недостатки. Во-первых, это верхняя часть, которую пробивают даже СТ восьмого уровня. Во-вторых, замечен неприятный баг – при автоприцеле пушка противника постоянно целится в самое уязвимое место башни – вертикальный срез в самом низу этой детали. Часто попадания в это место приводят к поломке механизма, который отвечает за ее поворот, а Е-100 без вращающейся башни – это не противник ТОПовому СТ.

Борта бронированы, пожалуй, лучше, чем у любого другого танка в игре. Этому способствуют и экраны, и толщина брони. Правда, в бок Е-100 стреляют не по бортам, а в башню. 150-миллиметровую броню без наклона своим ТОПовым орудием может пробить даже Т-34-85. Правда, урон мы получим минимальный.

Теперь необходимо рассказать о том, как лучше применять «эстонца» в боевых условиях. Для начала перечислим то, за что можно похвалить эту модель. Во-первых, за возможность улучшения орудия до пушки калибра 15 сантиметров. Во-вторых, это крепкая броня, причем, не только в лобовой части танка, но и по бортам, и даже в корме. Способствуют крепости машины и экраны на бортах, которые минимизируют урон от осколочно-фугасных снарядов. Особенно актуально это в боях с большим количеством САУ – их сплеш нам практически не страшен. Похвалим и живучесть машины – очков жизни у танка предостаточно, так что, как и «мышь», Е-100 часто уничтожается самым последним, с огромным трудом и потерями в рядах противника. Среди преимуществ назовем и неплохой обзор, хотя все равно замечать первым будем не мы, а нас. Наконец, урон ТОПовой пушки очень большой, сравнимый альфа-страйк способен наносить только Т30 со своей 155-миллиметровой пушкой.

Недостатки машины. Первый – это низкие показатели пробития ТОПовой пушки. Приходится использовать премиумные снаряды, а это не каждому по карману. Второй недостаток – большое количество уязвимых точек во всех проекциях машины. Зная эти места, противникам не составит особого труда если не уничтожить Е-100 быстро, то уж заставить его отступить с небольшим количеством НР точно. Еще один минус – это достаточно слабая броня на боках башни. Пробивают ее даже средние танки шестого уровня. Не смертельно, но очень неприятно. Трансмиссия находится в передней части корпуса, так что попадание в нижний броневой лист регулярно приводит к возгоранию. Ну и последнее – огромные размеры, из-за которых танк заметен с расстояния в 400 метров.

Благодаря своей универсальности использовать «эстонца» можно как в защите (огромное количество НР, мощная броня в лобовой части), так и в нападении (приличная скорость, отличное вооружение). Одним словом, пользуйтесь преимуществами и скрывайте недостатки. Главное – прятать нижний лист брони в укрытие. Постоянно используйте тактику «ромбика» — так мы повысим шансы на выживание. Одним словом, ничего сложного в игре на Е-100 нет – обычная тактика игры на тяжелой немецкой машине, разве что помним, что из укрытий лучше выезжать задом – именно там расположена башня и именно там нет трансмиссии.

Оборудование. Тут выбор очевиден – доводим до совершенства наше орудие. Сначала ставим досылатель, ведь универсальная машина должна иметь приличный урон в минуту. Стабилизаторы позволят улучшить точность пушки, а приводы наводки позволят стрелять по уязвимым местам врага. Для любителей пассивного стиля игры вместо стабилизатора можно поставить вентиляцию. Набор снаряжения – комплект для ремонта поврежденного модуля, аптечка для экипажа и огнетушитель. Танк часто загорается, так что этот расходник покупаем обязательно.

Вывод. Сложно сказать, лучше ли Е-100, чем «мышь». Но факт остается фактом – танк мощный, универсальный, полезный и на высадках, и в случайных сражениях.

mmolabel.ru

История[править | править код]

В мае 1942 года главный конструктор отдела испытаний танкового вооружения (WaPruf 6) Э. Книпкамп создал специальную исследовательскую группу, которую возглавил лично. Эта группа должна была разработать ряд проектов боевых машин, в которых предполагалось учесть весь полученный к этому времени боевой опыт в области бронетехники. Работа эта была личной инициативой Книпкампа, и, естественно, шла довольно медленно — основные силы отдела испытаний танкового вооружения были задействованы на обеспечение серийного производства танков и разработку новых образцов по заказам армии. Тем не менее, к апрелю 1943 года группа сформулировала основные требования, которые следовало воплотить в новых боевых машинах. Весь проект получил обозначение «серия Е» (Е обозначает «разработка», от немецкого «Entwicklung»).

В машинах серии Е предусматривалось реализовать следующие принципы:

  • максимально усилить защиту лобовой части корпуса, усилить вооружение и возимый боекомплект;
  • создать единый блок для трансмиссии и обеспечить его простой монтаж и демонтаж в корпусе для упрощения обслуживания и ремонта;
  • для увеличения внутреннего объёма корпуса и снижения общей высоты машин использовать подвеску с размещением упругих элементов снаружи корпуса, а также изменить компоновку, разместив двигатель с трансмиссией в корме;
  • конструкция подвески должна обеспечить возможность натяжения гусеницы при сорванном ленивце или части катков для возможности отвода танка в тыл;
  • использовать максимальное количество одинаковых узлов и агрегатов на всех боевых машинах, для облегчения производства, обслуживания и ремонта.

Танки программы «E»:

  • E-10 — малый разведывательный танк и истребитель танков массой около 15 тонн. Должен был вооружаться 75-мм пушкой Pak 40 L/48.
  • E-25 — истребитель танков массой около 25—30 тонн. Должен был вооружаться 75-мм пушкой Pak L/70.
  • E-50 — средний танк массой около 50-55 тонн.
  • E-75 — тяжёлый танк массой около 75-80 тонн.
  • E-100 — сверхтяжелый танк массой 130—140 тонн, альтернатива сверхтяжелому танку «Maus».

Танки программы «E»[править | править код]

E-10[править | править код]

E-10 — проект лёгкого танка массой около 10 тонн.

Работы над созданием E-10 начались в 1944 году. Он должен был быть максимально унифицирован с остальными танками E-серии, будучи при этом как можно более технологичным в производстве и не требовавшим больших затрат ресурсов. Проект танка был создан фирмой «Kloeker-Humboldt-Deutz», которая до этого никогда не занималась разработкой бронетехники. Планировалось заменить этим лёгким танком танк Pz. 38 (t) и машины на его базе, а также истребитель танков JagdPanzer 38 (t) «Hetzer».

Конструкция E-10 в целом похожа на конструкцию легких немецких истребителей танков «Hetzer». В целях экономии массы, уменьшения количества деталей и снижения общей высоты танка башню как таковую было решено исключить. В результате корпус достаточно простой формы получил сильно наклоненный верхний лобовой бронелист, в котором монтировалась 75-мм пушка 7.5 cm PaK 39ruen (как на «Хетцере»).

Опорные катки располагались в шахматном порядке, по четыре на борт диаметром 1000 мм каждый. Их подвеска состояла из внешних рычагов, крепившихся к корпусу, с использованием шайб в качестве пружин. С помощью гидравлического привода можно было регулировать высоту клиренса: она варьировалась в пределах 200 мм. Таким образом, общая высота танка была в пределах 1400—1600 мм.

Из-за скромных размеров пришлось отказаться от стандартной для немецких танков и САУ компоновки — теперь гидродинамическая трансмиссия располагалась сзади, рядом с двигателем. Это упрощало её демонтаж и обслуживание, и кроме того, позволяло увеличить пространство боевого отделения. Отсек двигателя и задние бронеплиты планировалось сделать полностью съёмными, чтобы имелась возможность демонтировать двигатель и трансмиссию единым блоком.

В качестве основных типов силовой установки планировалось использование бензиновых моторов «Maybach HL 100» с водяным охлаждением мощностью 400 л. с. или «Аргус»rude с воздушным охлаждением мощностью 350 л. с. Проектная скорость Е-10 составляла бы 65—70 км/ч при движении по шоссе.

Работы над проектом E-10 прекратились спустя несколько месяцев. Его предполагаемая масса составляла примерно 15—16 тонн, хотя он по условию должен был быть десятитонным. Отсутствие башни исключало возможность вести круговой обстрел без разворота всей машины, а подвеска и трансмиссия не были хорошо освоены промышленностью, что создало бы препятствия при развертывании серийного производства.

Ни одного прототипа легкого танка Е-10 построено не было.[1]

E-25[править | править код]

E-25 — проект опытного истребителя танков массой около 25 тонн.

Договор на разработку шасси для истребителя танков Е-25 был заключён весной 1943 года с компанией «Аргус»rude из Карлсруэ. Проектирование велось под руководством доктора Клауэrude. Проект машины был представлен на рассмотрение военных только осенью 1944 года. Новая машина напоминала Е-10, но имела более мощное вооружение и большую массу. В январе комиссия по развитию танков приняла решение об изготовлении трёх опытных образцов для проведения испытаний. Корпуса Е-25 начали собирать на заводе фирмы Alkett в Берлин-Шпандау, но до конца войны завершить их сборку не получилось.

На танки предполагалось устанавливать двигатель Maybach HL 100 мощностью 400 л. с. с возможностью замены на Maybach HL 101, однако из-за задержек с отработкой данных моторов на танк решили устанавливать 600-сильный двигатель воздушного охлаждения или же авиационный мотор Otto, мощностью 400 л. с. Однако два последних варианта оказались неудачными, в результате чего на Е-25 было решено установить двигатель Maybach HL 230. В ходовой части использовались такие же опорные катки, как и у Е-10, но теперь их было по 5 на борт. На танке планировалось использовать 700-мм траки. Е-25 имел лобовое бронирование 50 мм, бортовое — 30 мм, кормовое — 20 мм. Крыша и днище имели броню 20 мм. На истребитель танков планировали устанавливать 75-мм пушку PaK L/70, впрочем окончательного решения о вооружении принято не было.

E-50 и E-75[править | править код]

Проекты Е-50 и Е-75 планировались в качестве «стандартных танков». Они должны были иметь одинаковые двигатели, топливные баки, систему охлаждения, ведущие и направляющие колёса, механизм натяжения гусениц, а также одинаковую форму и габариты, однако за счёт менее сильного бронирования у Е-50 внутренний объём был больше. Всё это позволяло добиться высокой степени унификации машин. Стоит отметить, что проектные работы над этими проектами к концу Второй Мировой были далеки от завершения, не были подготовлены полные комплекты чертежей, не говоря о опытных образцах. Дело ограничилось проведениям расчётов, ряда испытаний и создания различных макетов и стендов, необходимых для этого. В конце 1944 года предполагалось провести испытания элементов подвески Е-50 и Е-75 на корпусе «Королевского Тигра», однако сделать этого не удалось.

На танки планировалось установить двигатель Maybach HL 233 P, планировавшийся к запуску в серийное производство в начале 1945 года. Его мощность составляла 900 л. с. Однако в связи с тем, что работы над этим двигателем не были завершены, также рассматривался вариант установки на танки двигателя Maybach HL 234, имевшего такую же мощность, однако до конца войны работы над этим двигателем также не были завершены. Предусматривалось установить на танки 8-скоростную коробку передач с гидромеханическим приводом. Расчётная скорость движения Е-50 составляла 60 км/ч, а Е-75 — 40 км/ч. В подвеске данных машин предполагалось использовать тележки, состоявшие из двух катков каждая, закреплённых на подпружиненных балансирах. В подвеске Е-50 использовалось три тележки на борт, а у Е-75 — четыре. Катки были смещены относительно друг друга таким образом, чтобы между ними проходил гребень траков гусеницы. Также следует отметить, что гусеницы Е-50 предполагалось использовать в качестве транспортных для Е-75. Разработкой башен и вооружения для танков занималась фирма Krupp, однако до конца войны вопрос о том, какое вооружение установить на танки, окончательно решён не был. Предположительно, это могли быть длинноствольные 88- и 105-мм орудия (первое — в том числе длиной 100 калибров).

E-100[править | править код]

Е-100 — проект сверхтяжёлого танка с массой 130—140 тонн, разрабатывался как альтернатива разработанному Ф. Порше сверхтяжёлому танку Maus, который при сходных боевых характеристиках с «Маусом» был бы достаточно технологичным для массового производства. Проектирование началось 30 июля 1943 года в Фридберге. Разработку конструкции и постройку опытного образца вела фирма «Adler». Несмотря на личный приказ Гитлера в конце 1944 года прекратить все работы над сверхтяжелыми танками (касающийся как Е-100, так и разрабатываемого параллельно с ним «Maus»), проектирование продолжалось медленными темпами и была начата постройка прототипа. Продолжались работы на заводе Henschel в Хаустенбеке и на полигоне Зеннелагер вплоть до окончания войны. Незавершённый опытный образец (шасси без башни) был захвачен в Зеннелагере на заводе «Хеншель» английскими войсками[2]. В июне 1945 года Е-100 был переправлен в Великобританию для всесторонних испытаний. Потом полуготовый Е-100 был отправлен на металлолом, посему до наших дней не сохранился.

На танке Е-100, в отличие от остальных машин серии «E», использовали традиционную для германского танкостроения компоновку, в которой двигатель располагался в корме, а ведущие колёса и трансмиссия — в передней части танка. На Е-100 планировалось устанавливать двигатель Maybach HL 230P30 и рулевое управление Henschel L 801. В перспективе планировалось установить более мощный Maybach HL 234 или дизель мощностью 1100—1200 л. с. С новым двигателем должна была устанавливаться новая гидромеханическая трансмиссия Maybach Mekydro[2]. По расчётам фирмы «Adler» танк должен был развивать скорость 40 километров в час, что весьма маловероятно. В ходовой части использовались обрезиненные опорные катки диаметром 900 мм, имевшие в качестве упругих элементов спиральные пружины. «Боевые» гусеницы имели ширину 1000 мм, были разработаны специальные «транспортные» гусеницы шириной 550 мм[2]. Лобовое бронирование должно было составлять 150—200 мм под углом 45 или 30 градусов, бортовое — 120 мм, а кормовое — 150 мм. Причём, верхняя часть борта и верхняя часть гусениц должны были закрываться 90-мм экранами, которые предполагалось при перевозке снимать. Следует сказать, что решение об окончательном вооружении танка не было принято. Предполагалось вооружить танк либо 150-мм орудием, либо 174-мм орудием. Скорее всего, для установки 174-мм орудия на шасси E-100, потребовалось бы избавиться от башни, сделав неподвижную рубку. Башня имела диаметр погона 3060 мм, её поручили разрабатывать фирме Krupp. Также рассматривался вариант использования шасси Е-100 в качестве базы для различных САУ и спецмашин.

  • Галерея

В массовой культуре[править | править код]

Стендовый моделизм[править | править код]

Танки E 10-25-50-75-Flakpanzer — выпускает фирма Trumpeter, в 1:35 масштабе. Также на рынке присутствуют более мелкие масштабы этих танков, в частности в 72 масштабе выпускаются фирмой Modelcollect (Китай).

Танк Е 100 различных модификаций в масштабе 1:35 выпускаются фирмами Dragon (Китай) с башней от танка Маус, Trumpeter (Китай) с Двумя вариантами башен: выдуманной башней якобы фирмы Henschel и башней фирмы Krupp, аналогичной представленной в игре World of Tanks. Trumpeter также выпускает модель самоходной установки Jagdpanzer E100, оснащенной 170 мм стволом (фантазия на тему, как бы она могло выглядеть, если бы немецкие конструкторы начали разработку такой САУ).

В компьютерных играх[править | править код]

В MMO-играх World of Tanks, World of Tanks Blitz и World of Tanks Console представлены следующие танки серии E: E 25 (как премиумная противотанковая САУ (ПТ-САУ) 7 уровня), E 50 и выдуманный разработчиками E 50 Ausf. M (как средние танки 9 и 10 уровня соответственно), E 75 и E 100 (как тяжелые танки 9 и 10 уровня соответственно), выдуманные САУ на базе E 100: Jagdpanzer E 100 (как противотанковая САУ (ПТ-САУ) 10 уровня),Waffenträger auf E 100(ПТ-САУ 10 уровня(выведена из игры) и G.W. E 100 (ранее-G.W. Type E) (как гаубичная САУ 10 уровня).

Танки Е-100 (башня от Pz. Kpfw Vlll Maus), E-75, Е-50, Е-25 и Е-10 представлены в модификации «GZM» для игры Блицкриг.

Тяжёлые танки E-50, E-75 и E-100, Противотанковая САУ JgPz E-100, E-10, Сверхтяжёлый танк Е-90 (Танк E-100 с башней, схожей с башней Pz.Kpfw Vl Ausf B «Tiger ll») представлены в браузерной игре Ground War: Tanks.

Тяжёлый танк Е 100 представлен в ММО-игре War Thunder в качестве тяжёлого танка V ранга.

Вымышленный танк E-79, очень похожий по внешнему виду и компоновке на E-75, доступен как один из управляемых танков в игре Panzer Front.

Стоит отметить, что тактико-технические характеристики бронетехники, особенности её применения в бою, и тому подобное, часто искажается в компьютерных играх.

Литература[править | править код]

  • М. Барятинский. Все танки Гитлера. Окончательная энциклопедия / Л. Незвинская. — Научно-популярное. — Москва: Эксмо, 2014.
  • М. Барятинский. Maus. Супертанк доктора Порше. — М.: Восточный фронт, 1996. — 32 с. — (Историко-техническая серия).
  • М. Коломиец. E-100 и другие немецкие танки 1945 года. — М.: Яуза, 2013. — 1400 экз.
  • Питер Чемберлен и Хилари Дойл. Энциклопедия немецких танков Второй мировой войны. — М.: Астрель, АСТ, 2003. — 271 с. — 5100 экз.

ru.wikipedia.org

История

Весной 1942 года армия Вермахта имела колоссальный успех: блокада английского флота, прорыв на Кавказ, успехи Роммеля в Африке и др. Чтобы укрепить позиции, Гитлер на совещании приказал к лету 1943-го наладить производство тяжелых танков до 5 единиц в месяц. Параллельно с выпуском тяжелых танков немецкие инженеры начали работу над проектом сверхтяжелого танка массой более 150 тонн.

Разработкой модели первого сверхтяжелого танка занималось конструкторское бюро Porshe. Примечательно, что изначально производством должна была заниматься фирма Krupp, однако Фердинанд Порше имел немалые связи в правительстве, а также был на хорошем счету у Гитлера и был членом Танковой Комиссии Третьего рейха. Подробности «переворота» неизвестны, однако через две недели после того, как фирме Krupp дали зеленый свет, контракт таки достался Porsche.

Для будущего танка были заявлены характеристики брони: лобовая 200 мм; броня башни 220 мм; борта корпуса 180 мм; борт и корма башни 200 мм.

Гитлер внимательно следил за ходом проекта и иногда вносил коррективы, требуя большей защиты танка. Предполагалось, что 160-тонная машина, оснащенная 150-миллиметровой пушкой, будет разгоняться до 15 км/час. Разрабатываемый проект назвали «Объект 205», а сам танк окрестили Мышонком.

Однако впоследствии выяснилось, что Porsche оказался не в состоянии разработать целый танк таких размеров в одиночку, и к проекту подключили отстраненную на начальном этапе Krupp, доверив ей производство башни.

Принципиально новая стратегия

У 150-тонного танка башня должна была быть соответствующая — инженерам Krupp пришлось разрабатывать принципиально новую стратегию, ведь те, что использовались при проектировке средних и тяжелых танков, попросту не подходили.

На экстренном совещании инженеры Krupp выделили ряд пунктов, с которыми предстояла основная работа:

  • проект башни должен быть представлен инженерам Porsche в мае 1942 года;
  • подзарядка башни орудиями должна производиться под углом от -8 до +15 градусов и происходить через задний люк;
  • башня должна свободно вращаться по кругу;
  • раздельные снаряды заменить на унитарные;
  • начальная скорость снаряда — 845 м/с;
  • масса снаряда — 34 кг (снижена с 43 кг);
  • максимальный угол наведения в вертикальном положении — 40 градусов.

Также помимо проекта основной башни было решено одновременно с этим заняться разработкой альтернативы — башни со снарядом 29,3 кг и начальной скоростью в 810 м/с.

В сентябре стало известно, что Porsche, ведущая помимо Мышонка строительство тяжелого танка Тигр, испытывает трудности с последним (новая и неотлаженная система подвески, необходимость наличия редких металлов для запуска, чрезмерная массивность и пр.), что может повлиять и на строительство сверхтяжелого танка.

Узнавшая об этом фирма Krupp взяла инициативу в свои руки и запустила собственный альтернативный проект 150-тонного танка.

Руководство из военного управления предложило инженерам Krupp позаимствовать некоторые характеристики у Тигра, вследствие чего модель получила название Тигр-Маус.

Модель фирмы Krupp оказалась гораздо лучше, чем Мышонок Фердинанда Порше. 130-тонный Тигр-Маус был гораздо практичнее 170-тонного Мышонка, который находился в стадии разработки и мог в дальнейшем еще больше прибавить в весе. Среди преимуществ Тигра-Мауса особенно выделялись сниженное удельное давление на грунт, а также удобство при транспортировке — перевозка Тигра требовала обе свободные колеи, в то время как Тигр-Маус довольствовался одной.

Унификация компонентов и механизмов с «тигровыми» значительно ускорили бы процесс запуска производства Тигра-Мауса, так как новых деталей и конструкций требовалось в разы меньше. Тем не менее, заниматься разработкой двух супертяжелых танков одновременно для Германии было очень затратно, и Гитлер отказался от Тигра-Мауса в пользу поршевского Мауса. В начале 1943 г. финансирование прекратили и проект был заморожен, однако уже весной того же года от Krupp потребовали передать все данные о танке фирме Adler, которая работала над проектом под кодовым названием «Е-100».

Е-серия

Немецкий инженер и конструктор Вермахта Генрих Эрнст Книпкамп занимался танками E-серии еще с 1942 года. Разработку танков такого типа намеренно планировали доверить частным фирмам, чтобы не отвлекать государственные предприятия от более важных фронтовых заказов.

Танк Е 100

E-серия, несомненно, заслуживает отдельного внимания, однако, если говорить кратко, то танки серии «E» отличал ряд таких особенностей, как:

  • максимально возможное количество схожих механизмов и конструкций на всех моделях для потокового производства;
  • двигатель и передача размещены в задней части танка;
  • увеличение внутреннего пространства корпуса и уменьшение высоты достигается путем использования упругих материалов;
  • усиленные до максимальных показателей защита и вооружение;
  • легкий, универсальный и быстрый монтаж и демонтаж деталей.

Модель Е-100

Фактически, Е-100 представлял собой улучшенную и слегка видоизмененную версию Тигра-Мауса. Основные характеристики представляли собой следующее:

  • масса башни — 35 тонн;
  • 75 — и 128 — миллиметровые орудия, установленные один над другим;
    лобовая броня — 200 мм, броня бортов — 80 мм, броня крыши — 40 мм, броня борта — 150 мм;
  • пружинные подвески;
  • двигатель Maibach HL 230 мощностью в 700 л.с.

Также существовал проект E-100 «запасного образца» — установленный на нем двигатель мощностью в 1200 л. с. позволял танку разгоняться аж до 40 км/ч.

Работа по производству началась в середине 1943 года. На протяжении всего 1944 изготавливались отдельные компоненты и детали, а в начале 1945 года Гитлеру был представлен подробный отчет о проделанной работе. Сборку корпуса из-за массовых обстрелов союзников и витавшего в воздухе поражения так и не удалось довести до конца, а до установки башни Adler так и не добралась, поскольку их производство было перегружено другими заказами.

После войны

На стадии прототипа E-100 и был отправлен на опыты в Великобританию вскоре после капитуляции Германии, но опыты эти английских инженеров разочаровали: максимальная скорость, на которую был способен E-100 без установленной на нем башни, составляла всего 20 км/ч, что делало его чрезвычайно неповоротливым и уязвимым. Участия в боевых действиях этот танк так и не принял.

Будь у Третьего рейха чуть больше средств и времени, Е-100 стал бы, несомненно, одним из самых впечатляющих танков всех времен, а массовая унификация компонентов поспособствовала бы значительному ускорению производства и, возможно, даже экспорту за рубеж.

history-doc.ru

Создание

Танк Е-100

Путь у танка оказался довольно тернистым. В конце 1944 года Гитлер лично издал приказ в связи со сложным положением Германии, согласно которому разработка и производство всех сверхтяжёлых танков отменялись. Несмотря на это, на заводе Хеншель сотрудники до самого конца войны продолжали создавать Е-100.

К 1945 году для Е-100 изготовили корпус и ходовую часть, после чего успели провести несколько испытаний. Но война уже заканчивалась, вследствие чего окончательные испытания были проведены в Великобритании после того, как его захватили и переправили туда союзные войска.

Теперь, после краткого экскурса в историю, можно поговорить об особенностях сверхтяжёлого танка Е-100. Корпус и ходовая были собраны вместе, а всё остальное находилось лишь в проектном состоянии, поэтому точно сказать его характеристики не выйдет.

Танк Е-100

Конструкция

Компоновка Е-100 сохранила традиции немецкого танкостроения и предполагала переднее размещение трансмиссии вместе с задним расположением двигателя. Экипаж должен был состоять из 6 человек — командира, наводчика, двух заряжающих в башне и радиста с механиком-водителем в корпусе.

Вес Е-100 планировался около 140 тонн, но при этом стояла задача обеспечить сравнимую с Маусом защиту. Бесконечно наращивать толщину бронелистов невозможно, поскольку это повышает вес и уменьшает объём доступного пространства внутри корпуса. Поэтому многие листы брони на Е-100 разместили под наклоном, что позволило повысить защиту при меньшей массе.

Корпус

Танк Е-100

Верхний лобовой лист имел толщину 200 мм и угол наклона 60°, что давало приведённую толщину около 300 мм, нижний — 200 мм и 50°. Это делало лоб корпуса практически неуязвимым для современных ему орудий.

Борта достигали 120 мм, причем снаружи ещё имели экраны толщиной 65-75 мм, защищающие ходовую часть от повреждений.

Кормовая часть корпуса также отличалась отличной защитой, заключающейся в листе брони толщиной 150 мм под углом 50°.

И даже днище с крышей корпуса имели довольно неплохую толщину в 80 мм. Конечно, на фоне других цифр эти смотрятся совсем не внушительно, но вспомните про бронезащиту лёгких и средних танков, чей лоб был менее прочным, чем крыша у Е-100.

Танк Е-100

Башня

Изначально инженеры планировали установку башни от Мауса, но позже было предложено ещё два варианта.

Один из них это башня «Mausturm II», фирмы Крупп, отличающаяся возможностью установки в неё другого орудия и худшей защитой бортов из-за толщины всего 80 мм. При этом лобовой лист должен был быть прямым и расположенным под наклоном, что давало хорошую стойкость к попаданиям снарядов.

А последний вариант башни Е-100 так и остался практически не изучен, поскольку чертежи или эскизы не сохранились, а образец не успели изготовить. Известно лишь то, что проектировалась она по заказу фирмы Адлер и отличалась наклонными листами брони.

Вооружение

Планируемое к установке орудие менялось вместе с вариантами башен. В самом начале это было 12.8 см KwK 44 L/55 и спаренное 7.5 см KwK 37 L/24. После этого инженеры решили установить 15 см KwK 44 L/38, ради которого и была спроектирована вторая башня. Позже оказалось, что это орудие с незначительными недоработками ставится и в первую из башен. А в вариант фирмы Адлер должно было устанавливаться всё то же 15 см KwK 44 L/38 или огромное и сверхмощное 17,3 см KwK 44 .

Ходовая

Ходовая часть была переработана, как и на остальных танках Е-серии. Теперь она использовала не торсионы, а пружины Бельвиля, что позволило освободить место в корпусе, выдерживать большие нагрузки и значительно облегчить обслуживание с ремонтом, поскольку для замены катка теперь не было нужды снимать множество других, демонтируя чуть ли не половину ходовой части при этом.

Фирмой Адлерверке были созданы гусеницы шириной в метр, с которыми Е-100 не помещался на железнодорожные платформы, поэтому пришлось, как и на Тигре, использовать более узкие гусеницы во время транспортировки и снимать внешний ряд опорных катков вместе с бортовыми экранами.

Ходовую часть на Е-серии большинство источников хвалит, но есть и подводные камни. При всех своих плюсах, её производство наладки технологий по созданию тарельчатых пружин и материала для них. Кроме того, требовалось ещё долго и точно механически обрабатывать части подвески на фрезерных и токарных станках. В итоге теоретически более простая, технологичная и дешёвая подвеска могла оказаться более дорогой и сложной в производстве из-за требования дефицитных на тот момент материалов, станков и рабочей силы.

Двигатель

В качестве двигателя планировался 1200 сильный Maybach HL234, который должен был разгонять танк Е-100 до 40 км/час, но его производство так и не было налажено до самого конца войны, поэтому испытания проводились с Maybach HL230 мощностью 700 л.с., чего явно не хватало для 140 тонн, из-за чего на полигоне Е100 достиг лишь 20 км/час и отличился ужасной проходимостью.

Эпилог

Танк Е-100

Танк Е-100 так и не был произведён даже в единичном экземпляре, а на испытаниях был установлен маломощный двигатель, после чего всё было отправлено на разборку. Такая незавидная судьба оказалась у довольно перспективного немецкого танка. В отличии от своего конкурента, Мауса, Е-100 обладал меньшим весом, лучшей защитой, подвижностью, технологичностью и возможностью установки более мощного вооружения. Но помогло бы это ему на войне? Наверняка нет, ведь оставались нерешёнными проблемы, присущие сверхтяжёлым танкам, например, маленький запас хода на уровне 100 километров, невозможность проезжать через многие мосты, цена производства и размеры, благодаря которым танк становился отличной мишенью для всех, в том числе и авиации, которой огромная толщина лобовых бронелистов не особо мешала.

Танк Е-100 был лишь интересным образцом немецкого танкостроения, но никак повлиять на ход войны, будучи даже введённым в серийной производство, не мог. Впрочем, как и другие проекты немецкого сверхоружия.

tanksdb.ru

E 100 в игре

Исследование и прокачка

Тяжёлый танк E 100 исследуется на E 75 за 183 010 Опыт.

Имеет один исследуемый модуль: Орудие 15 cm Kw.K. L/38{ «type»:»Орудие», «mark»: «15 cm Kw.K. L/38», «data»: { «Уровень»: «X», «Пробитие»: «246/334/85 мм», «Урон»: «750/750/950 ед», «Средний урон в минуту»: «2250/2250/2850 ед/мин», «Скорострельность»: «3 выстр/мин», «Время перезарядки»: «20 с», «Разброс»: «0.4 м/100м», «Сведение»: «2.9 с», «Вес»: «3650 кг», «Цена»: «340000» } } с очень большим разовым уроном, но низкими показателем скорострельности. Нехватку пробития ББ-снарядов можно компенсировать использованием кумулятивных и осколочно-фугасных снарядов. Некоторые игроки используют стоковое 12,8 cm Kw.K. 44 L/55{ «type»:»Орудие», «mark»: «12,8 cm Kw.K. 44 L/55», «data»: { «Уровень»: «X», «Пробитие»: «246/311/65 мм», «Урон»: «490/490/630 ед», «Средний урон в минуту»: «2210/2210/2841 ед/мин», «Скорострельность»: «4.51 выстр/мин», «Время перезарядки»: «13.3 с», «Разброс»: «0.36 м/100м», «Сведение»: «2.3 с», «Вес»: «3480 кг», «Цена»: «310000» } } орудие, устанавливаемое также на танк Maus. Это орудие сочетает в себе высокий разовый урон, среднюю скорострельность и приемлемую точность, а также использует подкалиберные снаряды, позволяющие наносить урон сквозь экраны. Однако важно отметить, что именно в топовой конфигурации E 100 приобретает свою уникальность и выполняет роль дамагера наиболее эффективно.

Боевая эффективность

E 100 хорошо зарекомендовал себя в роли универсального танка. Благодаря мощной броне танк хорош в защите, а неплохая для 130-тонной машины скорость позволяет уверенно перемещаться по полю боя. Убойное 150-мм орудие{ «type»:»Орудие», «mark»: «<value_unset_error>«, «data»: { «Уровень»: «», «Пробитие»: » мм», «Урон»: » ед», «Средний урон в минуту»: «Ошибка выражения: неожидаемый оператор */Ошибка выражения: неопознанный символ пунктуации «�»/Ошибка выражения: неопознанный символ пунктуации «�» ед/мин», «Скорострельность»: «Ошибка выражения: неопознанный символ пунктуации «�» выстр/мин», «Время перезарядки»: «Не удалось подобрать конфигурацию для запроса: gun:e-100:_150mm_kwk44_l38::top|reloadtime с», «Обойма (барабан)»: «Не удалось подобрать конфигурацию для запроса: gun:e-100:_150mm_kwk44_l38::top|clipcount шт», «Перезарядка в обойме»: «Ошибка выражения: неопознанный символ пунктуации «�» c», «Отстрел обоймы»: «Ошибка выражения: неопознанный символ пунктуации «�» c», «Разброс»: «Ошибка выражения: неопознанный символ пунктуации «�» м/100м», «Сведение»: «Ошибка выражения: неопознанный символ пунктуации «�» с», «Вес»: «Не удалось подобрать конфигурацию для запроса: gun:e-100:_150mm_kwk44_l38::top|weight кг», «Цена»: «Ошибка выражения: неопознанный символ пунктуации «�»» } } наносит противникам тяжёлые повреждения. Из-за нехватки точности и бронепробиваемости ББ-снарядом предпочтительная дистанция ведения огня небольшая: 100-300 метров. При стрельбе на дальние дистанции целесообразнее использовать осколочно-фугасные или кумулятивные снаряды. В целом, использование кумулятивов практически полностью снимает проблему бронепробиваемости, за исключением экранов (к которым относятся в т.ч. гусеницы).

Бронирование танка в целом специфично. ВЛД практически непробиваема при расположении стреляющего и цели на одной высоте. Наиболее уязвимыми местами являются тонкая НЛД и огромная башня, бронелисты которой расположены под нерациональными углами. Последнее особенно неприятно в случае с лобовой плитой, которая без труда пробивается снарядами с номиналом 300 мм, например, подкалиберными другого E 100 с пушкой 128 мм. Правильная постановка корпуса и поворот башни ромбом делают броню E 100 неприступной, однако поворот башни для выстрела дает противнику возможность нанести ответный удар. Оказавшись под перекрёстным огнём, танк быстро гибнет, несмотря на большой запас прочности.

Экипаж

В первую очередь всем членам экипажа стоит изучить ремонт, а командиру — шестое чувство. Далее есть выбор: изучать навыки, индивидуальные для каждого из членов экипажа, или боевое братство для всех. Боевое братство в сочетании с улучшенной вентиляцией немного улучшит все характеристики танка. Среди полезных индивидуальных навыков можно отметить следующие: мастер на все руки у командира — экипаж большой, танкисты часто выбывают из строя, а одной аптечки на всех не хватает. Наводчику стоит изучить плавный поворот башни для уменьшения разброса при повороте башни. Для механика водителя: мастер тарана или виртуоз. Радисту следует изучить радиоперехват для улучшения обзора. Больше полезных навыков для этого танка у него нет. Заряжающих два и они могут изучить все свои навыки: бесконтактная боеукладка, отчаянный и интуиция. Интуиция может оказаться достаточно полезной, так как на G56_E-100 часто приходится переключаться между всеми тремя типами снарядов.

Оборудование, снаряжение и боекомплект

Оборудование

Досылатель повышает скорострельность и, как следствие, наносимый урон в минуту. При игре на G56_E-100 часто приходится вращать башней, чтобы затруднить прицеливание врагу, поэтому стабилизатор вертикальной наводки будет очень полезным. Его действие можно усилить установкой модуля усиленные приводы наводки. Улучшенная вентиляция прибавит 5 % к каждому умению экипажа. Это очень небольшой бонус, поэтому использовать его имеет смысл только в связке с навыком боевое братство, прокачанным у экипажа. Из других полезных видов оборудования можно отметить сверхтяжёлый противоосколочный подбой. Он улучшит защиту от артиллерии и усилит таран.

Снаряжение

Снаряжение на танк ставится стандартное: малая аптечка, малый ремкомплект и ручной огнетушитель.

Боекомплект

Состав БК по большей части зависит от финансовых возможностей игрока. Зачастую, игрок вынужден применять кумулятивные снаряды, отличающиеся от бронебойных более высоким пробитием, заметно худшей скоростью полета и как следствие меньшим радиусом дуги траектории полета, что заметно усложняет, а зачастую, делает невозможной стрельбу на больших дистанциях. Так же не стоит забывать про колоссальное снижение бронепробития кумулятивного снаряда при попадании в экранированный сегмент танка или гусеницы. Полезно также иметь несколько осколочно-фугасных снарядов для добивания противников, сбития захвата, нанесения урона хорошо бронированным танкам, эффективно использующим укрытия (ИС-7 или T110E3).

Галерея скриншотов

Оценка E 100

История изменений

Историческая справка

Танки класса «Е»

В 1942 году в Министерстве вооружений III Рейха был сформирован специальный отдел, разрабатывающий концепцию новых танков. Начальником отдела был назначен инженер-полковник Г. Книпкамп. Новые танки должны были выпускать фирмы, которые прежде никогда танками не занимались. Это были прежде всего фирмы Адлер (Adler) из Франкфурта, Аргус (Argus) из Карлсруэ и Вестерхютте (Westerhütte) из Бад-Ойнхаузена. Позже к программе была подключена фирма Клёкер-Гумбольдт-Дойтц (Klöker-Humboldt-Deutz) из Ульма. Несмотря на то, что положение на фронтах, а главное, острый дефицит сырья делали выпуск танков нового поколения нереальным, проводились интенсивные конструкторские работы и строились опытные образцы.

Новые танки получили обозначение — класс «Е». Проекты этих танков значительно отличались от выпускаемых в то время РzКрfw IV и РzКрfw V «Пантера». Особенный акцент был сделан на снижении силуэта танка и увеличении возимого боезапаса. С этой целью отказались от торсионной подвески, применяемой на танках РzКрfw V и РzКрfw VI. Новым было и то, что ведущие колеса располагались сзади, ближе к двигателю и трансмиссии. Тем самым высвобождалось больше места внутри танка. На танки класса «Е» предполагалось установить стабилизаторы орудия и новый тип прицелов. Однако по утверждению советника по вопросам строительства Августина, работавшего в отделе испытаний танкового вооружения « разработка танков по этой программе являлась чисто исследовательской задачей, не имея ничего общего серийным выпуском танков. Эти разработки не следует воспринимать всерьёз».

Ниже приведён список танков, разрабатывавшихся по данной программе:

  • Е 10 — малый разведывательный танк массой около 15 т;
  • E 25 — танк массой около 25-30 т;
  • E 50 — средний танк массой около 50 тонн;
  • E 75 — танк массой около 75-80 тонн;
  • E 100 — танк массой около 130—140 т, относящийся к классу сверхтяжёлых танков.

wiki.wargaming.net

Из всех проектов серии Е наибольший интерес представляет супертяжелый танк Е-100, тем более, что именно программа разработки танка Е-100 стала наиболее продвинутой. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в отношении танка Е-100 проводились па заводе фирмы Адлер во Франкфурте-на-Майне. Разработка проекта началась 30 июня 1943 г. и не прекращалась ни на один день до самого окончания войны.

Проектирование сверхтяжелого танка стало данью увлечения фюрера гигантизмом. Во второй половине войны у германских конструкторов и, особенно, у промышленности, испытывавшей дефицит всего и вся, наверняка имелись задачи более важные, нежели проектирование форта на гусеницах. В конце 1944 г. Гитлер проявил признаки здравого смысла, запретив дальнейшие работы по всем проектам тяжелых танков, но работы по Е-100, тем не менее, продолжились. Конструкторам удалось завершить большую часть проектных работ, а в Хаустенбеке под Падернборном началась сборка корпуса.

Шасси и силовую установку танка подготовили к испытаниям в начале 1945 г. На танке был установлен двигатель Майбах HL-230 и трансмиссия Майбах OG-401-216В. Дифференциалы были использованы такие же. как на танке «Тигр» — Хеншель LR01. гусеницы набраны из траков фирмы Адлер, имевших в ширину 1000 мм. Использование таких широких гусеницы требовало дополнения этих«боевых» гусениц транспортными, чтобы установленная на ж.д. платформу машина могла вписаться в ж.д. габарит. Ведущие колеса были расположены в задней части корпуса. Толщина лобовой брони составляла 240 мм. толщина бортовой брони — 120 мм. Башню на танк установить до окончания войны не успели. На корпус в испытательных целях был установлен лишь массо-габаритный макет башни. Танк предполагалось вооружить орудием калибра 150 мм или даже 170 мм. Расчетная максимальная скорость монстра составляла 40 км/ч. Союзники много фотографировали опытный образец в Падерборне. В 1945 г. англичане перевезли корпус танка Е-100 на свой остров для исследований и испытаний.

topwar.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.