Пантера д

  Немецкий средний танк T-V Panther "Пантера"

История создания танка PzKpfw V «Пантера» (SdKfz 171)

Одним из самых больших потрясений, испытанных немецкими бронетанковыми войсками за всю историю Второй мировой войны, стала, без сомнения, первая встреча с русским танком Т-34-В своих мемуарах «Воспоминания солдата» Гейнц Гудериан рассказывает, как в октябре 1941 г. под Мценском «большое количество русских Т-34 были брошены в бой и вызвали тяжелые потери среди немецких танков». Далее Гудериан признает, что если до этого момента немцы считали свои танки намного превосходящими любую бронетехнику противника, то с появлением у русских Т-34, ситуация совершенно изменилась.


Немецкий средний танк T-V Panther «Пантера» PzKpfw V «Пантера» (SdKfz 171)

Причем, по мнению Гудериана, если бы высшее командование не столь кичилось своим несомненным преимуществом, немцам удалось бы избежать горечи разочарования. Эта мысль подтверждается приведенном в воспоминаниях рассказом о том, как в апреле 1941 г. по личному приглашению Гитлера советская делегация посетила немецкие танкостроительные заводы и танковые школы. Гудери-ан откровенно рассказывает, что русские неоднократно давали понять, что немцы водят их за нос, скрывая свои новейшие конструкции танков, которые Гитлер лично распорядился им показать. Они не могли поверить, что PzKpfw IV на самом деле являлся на тот момент самым лучшим и самым тяжелым немецким танком. Такой скептицизм заставил многих, в том числе и самого Гудериана, сделать вывод о наличии у русских более тяжелых и современных танков, чем те, которыми на тот момент располагал Третий рейх.

Немецкий средний танк T-V Panther «Пантера» PzKpfw V «Пантера» (SdKfz 171)

Однако победоносное начало операции «Барбаросса», когда немцам удалось с легкостью сокрушить русские бронетанковые силы, развеяло эти подозрения. Вот почему встреча с Т-34 стала настоящим шоком. Ситуация ycугублялась необходимостью принимать ответные меры в крайне сжатые сроки.


своем рапорте на имя командующего группой армий Гудериан потребовал как можно скорее прислать на фронт специальную комиссию, чтобы обсудить проблему на месте. 20 ноября 1941 г. комиссия, в которую вошли представители от Управления вооружения сухопутных войск и министерства вооружения, а также ведущие конструкторы танков, ( А именно: Профессор Фердинанд Порше (NiebeLungenwerke); инженер Освальд (МАН) и доктор Адерс (Henschel.)) и представители крупнейших танкостроительных фирм, прибыла во 2-ю танковую армию. Члены комиссии не только осмотрели подбитые танки, но и поговорили с солдатами и офицерами танковых частей, непосредственно принимавших участие в противоборстве с «тридцатьчетверками».

Любопытно, что мнения военных и конструкторов оказались диаметрально противоположными. Офицеры-фронтовики единодушно предложили скопировать Т-34 и немедленно начать выпуск точно таких же танков в Германии, однако конструкторы и производители восприняли подобное предложение в штыки. Описывая этот конфликт в своих мемуарах, Гудериан всецело становится на сторону производителей. Он утверждает, что конструкторами двигало не «отвращение к подражанию», но ясное представление технической невыполнимости поставленной военными задачи. В частности, в качестве силовой установки у Т-34 использовался не карбюраторный двигатель, как у всех немецких танков, а алюминиевый дизельный мотор. Однако дефицит цветных металлов в Германии делал производство таких моторов невозможным. Кроме того, немецкая легированная сталь, качество которой неуклонно снижалось по причине уже упоминавшегося отсутствия сырья, значительно уступала русской.


Немецкий средний танк T-V Panther «Пантера» PzKpfw V «Пантера» (SdKfz 171)

В результате было принято компромиссное решение: во-первых, начать производство уже разработанной ранее конструкции танка «Тигр» весом почти 60 тонн, а во-вторых, сконструировать более легкий тип танка весом около 35 тонн, который должен был стать прототипом будущей «Пантеры».

25 ноября 1941 г. Управление вооружения сухопутных войск дало фирмам «Даймлер-Бенц АГ» и МАН задание на проектирование нового среднего танка. Условия тактико-технического задания были следующими:
ширина до 3150 мм;
высота — 2990 мм;
минимальная толщина лобовой брони -60 мм;
борта и корма — по 40 мм;
форма корпуса рациональная, заимствованная у Т-34;
двигатель мощностью 650-700 л. с;
максимальная скорость — 55 км/час,
крейсерская скорость — 45 км/ч.
Проекту дали общее название VK 3002. Собственно, VK3001 был создан в октябре 1941 г. и представлял собой логическое развитие проекта варианта штурмового танка, разработанного еще в 1937 г. Несмотря на то что проект VK 3001 имел немало общего с будущими танками «Пантера», самое большое влияние он оказал на создание тяжелых танков Тигр.

Немецкий средний танк T-V Panther «Пантера» PzKpfw V «Пантера» (SdKfz 171)


Фирма «Даймлер-Бенц АГ» представила проект VK 3002 (DB), который весил 34 тонны и внешне очень сильно напоминал Т-34. В отличие от всех немецких танков проект «Даймлер-Бенц АГ» имел заднее расположение моторно-трансмиссионного отделения и ведущих колес, в качестве силовой установки использовался дизельный двигатель «Даймлер-Бенц» MB 507, а в ходовой части опорные катки большого диаметра собирались попарно в тележки и подвешивались в шахматном порядке на листовых рессорах, Вооружать новый танк предполагалось 75-мм пушкой с длиной ствола 48 калибров.

35-тонный проект фирмы МАН, VK 3002 (MAN), созданный под руководством инженера Пауля Вибике, был гораздо более похож на традиционные немецкие боевые машины. Силуэт танка был несколько шире и выше, чем у Т-34, корпус имел наклонные бронелисты; а просторная башня несколько смещалась назад, для того чтобы установить длинноствольное (70 калибров) 75-мм орудие. В кормовой части устанавливался карбюраторный двигатель «Май-бах» HL 210, механик-водитель и стрелок из пулемета располагались в переднем отсеке. Опорные катки также располагались в шахматном порядке, но имели индивидуальную торсионную подвеску.

Немецкий средний танк T-V Panther «Пантера» PzKpfw V «Пантера» (SdKfz 171)

Разумеется, процесс создания нового танка не мог обойтись без вмешательства Гитлера. Вначале фюреру приглянулся проект «Даймлер- Бенц АГ» с тем, однако, условием, что разработчики заменят танковое орудие на более мощное. Фирма уже получила заказ на создание 200 усовершенствованных боевых машин типа VK 3002 (DB), когда в дело вмешалось Управление вооружения сухопутных войск. Как выяснилось, высокопоставленные чины управления отнеслись к проекту «Даймлер-Бенц» АГ» весьма скептически.


Во-первых, их смущал силуэт, так сильно напоминающий Т-34, что в боевых условиях танки легко можно было перепутать. Во-вторых, как уже говорилось, оснащение танка дизельным двигателем создавало множество дополнительных проблем. В итоге мнение представителей заказчика стало склоняться к проекту фирмы МАН. Оставалось лишь убедить Гитлера изменить точку зрения. Самое большое влияние на фюрера произвел тот довод, что в маленькой башне танка VK 3002 (DB) будет невозможно установить требуемое мощное орудие. Отныне проект «Даймлер-Бенц» был окончательно похоронен.

Немецкий средний танк T-V Panther «Пантера» PzKpfw V «Пантера» (SdKfz 171)

Управление вооружения сухопутных войск рекомендует фирме МАН как можно скорее изготовить прототип своего танка из не-
броневой стали. Уже в сентябре 1942 г. прототип V-1 был отправлен на испытательный полигон под Нюрнбергом. Второй прототип V-2 испытывался на танкодроме в Куммерсдорфе. Испытания проводились под руководством главного инженера Г. Книпкампфа (Стоит заметить, что конструктор Книпкампф был одной из ключевых фигур в развитии немецкого танкостроения в предвоенный период и в годы Второй МИРОВОЙ войны. С 1936 г. он работал в проектном отделении Управления вооружения сухопутных войск, оставаясь главным инженером этого учреждения весь военный период. Книпкампф был автором множества технических новшеств в танкостроении, в частности, именно он разработал базовый вариант шасси с опорными катками большого диаметра, которые впоследствии применялись на танках типа «Пантера» и «Тигр».), который лично принимал участие в разработке ходовой части проекта МАН.


Немецкий средний танк T-V Panther «Пантера» PzKpfw V «Пантера» (SdKfz 171)

В результате прототип МАН был утвержден для запуска в серийное производство и получил обозначение PzKpfw V «Пантера» (SdKfz 171). Первоначально предполагалось производить по 250 боевых машин нового типа в месяц, но уже в конце 1942 г. эта цифра была увеличена до 600. Поскольку ресурсы фирмы MAN были явно недостаточны, чтобы обеспечить такие объемы производства, к выпуску «Пантер» пришлось подключить и «Даймлср-Бенц АГ». Спустя еще какое-то время серийным производством «Пантер» стали заниматься еще два промышленных гиганта — ганноверский МНХ и «Хеншель и сын АГ» (Кассель) и позднее DEMAG, а также множество более мелких фирм, выполнявших отдельные заказы головных производителей.

В середине июля 1941 г. фирма «Рейнметалл-Борзиг» получила заказ на разработку и создание танкового орудия, способного пробить 140-мм броню с расстояния 1000 м, и попутно подготовить проект башни, приспособленной для оснащения такой пушкой.


началу 1942 г. был создан прототип 75-мм пушки KwK L/60, однако на поведенных испытаниях орудие не достигло требуемой бронепробиваемости, поэтому «Рейнметалл-Борзиг* получил категоричный приказ до июня 1942 г. довести длину ствола до 70 калибров. Заказ был выполнен в срок, и на сей раз орудие полностью удовлетворило заказчика. 75-мм танковая пушка KwK 42 была запущена в серийное производство. Первоначально она снабжалась однокамерным дульным тормозом, который впоследствии был заменен двухкамерным. Это было, без преувеличения, мощнейшее орудие, наводившее ужас на танковые силы и пехоту союзников.

Так началось производство танка, который многие эксперты и специалисты считают лучшей боевой машиной второй мировой войны. Всего было выпущено более 6000 танков «Пантер», быстро завоевавших славу самых простых в производстве немецких танков. В самом деле, на создание двух «Пантер» требовалось столько же времени, как и на производство одного «Тигра». Серийное производство началось с выпуска фирмой МАН 20 машин, получивших обозначение PzKpfw V Ausf А (хотя, как мы увидим в дальнейшем, впоследствии они получат новое наименование). Танки «Пантера» PzKpfw V Ausf В коротко можно охарактеризовать как модификацию с коробкой передач «Maйбax»-OVLAR. Поскольку эта модификация оказалась неудачной, в действующие части танки версии В так и не попали.

В некоторых источниках указывается, что 20 танков Ausf А на деле были так называемой нулевой серией.


о утверждение базируется на том факте, что танки, не имеющие никаких отличий от прототипа, не могут считаться «версией*. Поскольку танки PzKpfw V А в самом деле представляли собой точные копии прототипа VK 3002, с данной точкой зрения вполне можно согласиться. По данным отечественных источников , фирмы MHX, Daimler-Benz, МАН и Henschel изготовили с 11 января 1943 г. но 23 апреля 194 5 г. по разным данным от 5992 до 6042 средних танков PzKpfw V «Пантера». — Прим. ред.

Первые «Пантеры» оснащались карбюраторным двигателем «Майбах» HL 210 Р45 и коробкой передач ZF 7. Толщина лобовой брони составляла 60 мм. Эти машины оснащались 75-мм пушками KwK 42 с однокамерным дуль-ным тормозом L/70. С начала 1943 г. в конструкцию » Пантер» вносятся некоторые изменения: например, благодаря увеличению расточенных отверстий цилиндров, объем двигателя увеличивается с 21 до 23 литров и получает обозначение «Майбах» HL 230 Р 30. Другие изменения касались увеличения бронирования лобовой части танка (до 80 мм), а также смещения командирской башенки немного вправо (в целях упрощения производства башни).

До сих пор неизвестно, какие танки получили (и получили ли) обозначение PzKpfw V С. Можно только предполагать, что это обозначение было зарезервировано за другими модификациями танков. Так или иначе, но первой
крупносерийной версией «Пантеры» стала Ausf D.

Для того чтобы избежать путаницы, с февраля 1943 г.


нки PzKpfw V Ausf D стали обозначать PzKpfw V Ausf D2 (танками PzKpfw V Ausf D1 оказались соответственно бывшие PzKpfw V Ausf А). Танки новой модели производили все четыре крупные танкостроительных фирмы -МАН, «Даймлер-Бенц АГ», «Хеншель и сын АГ» и МНХ. За девять месяцев — с января по сентябрь 1943 г. — они выпустили более 600 новых машин. Однако такая спешка самым неблагоприятным образом сказалась на качестве первых крупносерийных «Пантер». Практически все они обладали низкой технической надежностью и, прежде всего это касалось трансмиссии и ходовой части. Во многом это было связано с конструкторским просчетом, предполагавшим использование для «Пантер» той же трансмиссии и рулевого управления, что и для прежних, легких, немецких танков. При этом совершенно упускалось из виду то обстоятельство, что более тяжелой машине с более мощным двигателем требуется соответствующая конструкция ходовой части.

ww2history.ru

PzKpfw V Panther в игре

Исследование и прокачка

Средний танк Panther исследуется на VK 30.02 (M) за 53 000 Опыт.

Комментарии к прокачке
  • Ходовая Pz.Kpfw. Panther Ausf. G{«type»:»Шасси», «mark»: «Pz.Kpfw. Panther Ausf. G», «data»: { «Уровень»: «VII», «Макс. нагрузка»: «48 т», «Скорость поворота»: «32 гр/сек», «Вес»: «15000 кг», «Цена»: «18200» } } увеличит грузоподъёмность и скорость поворота.

  • Орудие 7,5 cm Kw.K. L/100{ «type»:»Орудие», «mark»: «7,5 cm Kw.K. L/100», «data»: { «Уровень»: «VIII», «Пробитие»: «198/244/38 мм», «Урон»: «135/135/175 ед», «Средний урон в минуту»: «2025/2025/2625 ед/мин», «Скорострельность»: «15 выстр/мин», «Время перезарядки»: «4 с», «Разброс»: «0.32 м/100м», «Сведение»: «2.3 с», «Вес»: «2100 кг», «Цена»: «128570» } } увеличит бронепробитие и повысит точность стрельбы, хоть и немного снизит скорострельность.
  • Радиостанция FuG 7{«type»:»Радио», «mark»: «FuG 7», «data»: { «Уровень»: «VI», «Дальность связи»: «415 м», «Вес»: «70 кг», «Цена»: «8160» } } облегчит командную игру и позволит вести огонь по засвеченным союзниками машинам противника. Может быть исследована на VK 30.02 (M).
  • Радиостанция FuG 12{«type»:»Радио», «mark»: «FuG 12», «data»: { «Уровень»: «IX», «Дальность связи»: «710 м», «Вес»: «150 кг», «Цена»: «43200» } } облегчит командную игру и позволит вести огонь по засвеченным союзниками машинам противника. Может быть исследована на VK 30.02 (M).
  • Башня Pz.Kpfw. Panther Schmalturm{«type»:»Башня», «mark»: «Pz.Kpfw. Panther Schmalturm», «data»: { «Уровень»: «VII», «Броня»: «120/60/60 мм», «Поворот»: «30 гр/сек», «Обзор»: «380 м», «Вес»: «7745 кг», «Цена»: «22300» } } увеличит обзор и бронирование.
  • Двигатель Maybach HL 230 TRM P30{«type»:»Двигатель», «mark»: «Maybach HL 230 TRM P30», «data»: { «Уровень»: «VIII», «Мощность»: «700 лс», «Вероятность пожара»: «20 %», «Вес»: «1200 кг», «Цена»: «54000» } }. Может быть исследован на VK 30.02 (M).
  • Орудие 10,5 cm Kw.K. L/28{ «type»:»Орудие», «mark»: «10,5 cm Kw.K. L/28», «data»: { «Уровень»: «V», «Пробитие»: «64/104/53 мм», «Урон»: «350/350/410 ед», «Средний урон в минуту»: «2625/2625/3075 ед/мин», «Скорострельность»: «7.5 выстр/мин», «Время перезарядки»: «8 с», «Разброс»: «0.55 м/100м», «Сведение»: «2.3 с», «Вес»: «2100 кг», «Цена»: «28000» } }. Может быть исследовано на VK 30.01 (H).

Боевая эффективность

Panther — средний танк для боя на средних и дальних дистанциях. На ближней дистанции танк очень уязвим из-за слабого бронирования. Попадания в борт часто приводят к повреждению боеукладки из-за её большого объёма. Также танк часто горит, и многие попадания в НЛД чреваты повреждением двигателя и пожаром, так как трансмиссия у танка расположена спереди. Ходовые качества у «Пантеры» посредственные — она быстрее тяжёлых танков, но уступает средним из-за недостаточной удельной мощности и чувствительности к грунтам. Маневренность также недостаточна, из-за чего танк уязвим перед другими средними танками и легкими танками, особенно в случае сбития гусеницы. Главным достоинством является орудие, обладающее потрясающими показателями бронепробития и точности, но крайне низким разовым уроном, что компенсируется относительно высокой скорострельностью. Урон в минуту у топового орудия весьма невысокий, но благодаря точности и бронепробитию он реализуется гораздо эффективнее, чем у других танков 7 уровня, особенно при игре против техники 8 и 9 уровня. Лучше всего занять удобную «снайперскую» позицию и издалека наносить урон сразу по нескольким целям. Хорошая скорость сведения и высокая скорострельность дадут возможность переводить огонь с цели на цель. Также можно идти в атаку с союзниками, атакуя со средних и дальних дистанций.

Оборудование, снаряжение и боекомплект

Универсальный вариант — перезарядка у Panther быстрая, поэтому досылатель ставить не обязательно. А вот скорости сведения порой не хватает, поэтому желательно заменить Досылатель на Усиленные приводы наводки. Также особое внимание стоит уделить обзору: для наибольшей эффективности в бою следует установить Просветленную оптику и Улучшенную вентиляцию. Универсальная сборка позволяет действовать агрессивно и играть на первой линии, обнаруживая противников и передавая разведданные по своему засвету.

Известные проблемы

Несоответствия историческим фактам:

  1. Орудие 7,5 cm Kw.K. L/100 никогда на танк не устанавливалось.
  2. Башня Schmalturm не планировалась к установке на Panther Ausf. G, она была разработана для Panther Ausf. F (в игре это Panther II).

Галерея скриншотов

Оценка PzKpfw V Panther

История изменений

Историческая справка

«Пантера» (нем. Panzerkampfwagen V Panther, сокр. PzKpfw V «Пантера») — немецкий танк периода Второй мировой войны. Эта боевая машина была разработана фирмой MAN в 1941—1942 годах как основной танк вермахта. По немецкой классификации «Пантера» считалась средним танком. В советской танковой классификации «Пантера» считалась тяжёлым танком, её именовали как Т-5 или Т-V. В ведомственной сквозной системе обозначений военной техники нацистской Германии «Пантера» имела индекс Sd.Kfz. 171. Начиная с 27 февраля 1944 года фюрер приказал использовать для обозначения танка только название «Пантера».

Боевым дебютом «Пантеры» стала битва на Курской дуге, впоследствии танки этого типа активно использовались вермахтом и войсками СС на всех европейских театрах военных действий. По мнению ряда экспертов, «Пантера» является лучшим немецким танком Второй мировой войны и одним из лучших в мире. В то же время танк имел ряд недостатков, был сложен и дорог в производстве и эксплуатации. На базе «Пантеры» выпускались самоходные артиллерийские установки (САУ) «Ягдпантера» и ряд специализированных машин для инженерных и артиллерийских частей немецких вооружённых сил.

Фотографии и рисунки

wiki.wargaming.net

Танк «Пантера». История создания

Одним из самых больших потрясений, испытанных немецкими бронетанковыми войсками за всю историю Второй мировой войны, стала, без сомнения, первая встреча с русским танком Т-34. В своих мемуарах «Воспоминания солдата» Гейнц Гудериан рассказывает, как в октябре 1941 года под Мценском «большое количество русских Т-34 были брошены в бой и вызвали тяжелые потери среди немецких танков«. Далее Гудериан признает, что если до этого момента немцы считали свои танки намного превосходящими любую бронетехнику противника, то с появлением у русских Т-34, ситуация совершенно изменилась. Причем, по мнению Гудериана, если бы высшее командование не столь кичилось своим несомненным преимуществом, немцам удалось бы избежать горечи разочарования. Эта мысль подтверждается приведенном в воспоминаниях рассказом о том, как в апреле 1941 года по личному приглашению Гитлера советская делегация посетила немецкие танкостроительные заводы и танковые школы. Гудериан откровенно рассказывает, что русские неоднократно давали понять, что немцы водят их за нос, скрывая свои новейшие конструкции танков, которые Гитлер лично распорядился им показать. Они не могли поверить, что PzKpfw IV на самом деле являлся на тот момент самым лучшим и самым тяжелым немецким танком. Такой скептицизм заставил многих, в том числе и самого Гудериана, сделать вывод о наличии у русских более тяжелых и современных танков, чем те, которыми на тот момент располагал третий рейх.

Прототип танка

Однако победоносное начало операции «Барбаросса», когда немцам удалось с легкостью сокрушить русские бронетанковые силы, развеяло эти подозрения. Вот почему встреча с Т-34 стала настоящим шоком. Ситуация усугублялась необходимостью принимать ответные меры в крайне сжатые сроки. В своем рапорте на имя командующего группой армий, Гудериан потребовал как можно скорее прислать на фронт специальную комиссию, чтобы обсудить проблему на месте. 20 ноября 1941 г. комиссия, в которую вошли представители от Управления вооружения сухопутных войск и министерства вооружения, а также ведущие конструкторы танков Ф.Порше и доктор Адерс и представители крупнейших танкостроительных фирм, прибыла во 2-ю танковую армию. Члены комиссии не только осмотрели подбитые танки, но и поговорили с солдатами и офицерами танковых частей, непосредственно принимавших участие в противоборстве с «тридцатьчетверками». Любопытно, что мнения военных и конструкторов оказались диаметрально противоположными. Офицеры-фронтовики единодушно предложили скопировать Т-34 и немедленно начать выпуск точно таких же танков в Германии, однако конструкторы и производители восприняли подобное предложение в штыки. Танк VK 3002 фирмы «Даимлер-Бенц» внешне сильно напоминал Т-34, и это стало основной причиной отказа от предложенного проекта.

Вариант танка Пантера

Главное возражение сводилось к тому, что в боевых условиях солдаты будут путать его с Т-34. Значительно более многообещающим был проект фирмы «MAN». Ее танк VK 3002 имел также больший запас хода, чем конкурентная машина фирмы «Даймлер-Бенц». 3 февраля 1942 года фирма «MAN» получила рекомендацию завершить строительство прототипа в течение семнадцати недель, что и было сделано. Испытания прототипа проводились на полигоне 2-го танкового полка в Берке. Описывая этот конфликт в своих мемуарах, Гудериан всецело становится на сторону производителей. Он утверждает, что конструкторами двигало не «отвращение к подражанию», но ясное представление технической невыполнимости поставленной военными задачи. В частности, в качестве силовой остановки у Т-34 использовался не карбюраторный двигатель,как у всех немецких танков, а алюминиевый дизельный мотор. Однако дефицит цветных металлов в Германии делал производство таких моторов невозможным. Кроме того, немецкая легированная сталь, качество которой неуклонно снижалось по причине отсутствия сырья, значительно уступала русской.

В результате было принято компромиссное решение: во-первых, начать производство уже разработанной ранее конструкции танка «Тигр» весом почти 60 тонн, а во-вторых. сконструировать более легкий тип танка весом около 35 тонн, который должен был стать прототипом будущей «Пантеры».

Танк фирмы

25 ноября 1941 г. Управление вооружения сухопутных войск дало фирмам «Даймлер-Бенц АГ» и «МАN» задание на проектирование нового среднего танка. Условия тактико-технического задания были следующими: ширина до 3150-мм, высота — 2990-мм, минимальная толщина лобовой брони — 60-мм, борта и корма — по 40-мм; форма корпуса рациональная, заимствованная у Т-34; двигатель мощностью 650-700 л.с.; максимальная скорость — 55 км/ч, крейсерская скорость — 45 км/ч. Проекту дали общее название VK 3002 (собственно VK 3001, был создан в октябре 1941 года, и представлял собой логическое развитие проекта варианта штурмового танка, разработанного еще в 1937 году. Несмотря на то,что проект VK 3001 имел немало общего с будущими «Пантерами», самое большое влияние он оказал на создание «Тигров».

Фирма «Даймлер-Бенц АГ» представила проект VK 3002 (DB), который весил 34 тонны и внешне очень сильно напоминал Т-34. В отличие от всех немецких танков проект «Даймлер-Бенц АГ» имел заднее расположение моторно-трансмиссионного отделения и ведущих колес, в качестве силовой установки использовался дизельный двигатель «Даймлер-Бенц» MB507, а в ходовой части опорные катки большого диаметра собирались попарно в тележки и подвешивались в шахматном порядке на листовых рессорах. Вооружать новый танк предполагалось 75-мм пушкой с длиной ствола 48 калибров.

35-тонный проект фирмы «МАN», VK 3002 (MAN), созданный под руководством инженера Пауля Вибике, был гораздо более похож на традиционные немецкие боевые машины. Силуэт танка был несколько шире и выше, чем у T-34, корпус имел наклонные бронелисты, а просторная башня несколько смещалась назад, для того чтобы установить длинноствольное (70 калибров) 75-мм орудие. В кормовой части устанавливался карбюраторный двигатель «Майбах» HL210, механик-водитель и стрелок из пулемета располагались в переднем отсеке. Опорные катки также располагались в шахматном порядке, но имели индивидуальную торсионную подвеску.

Прототип танка

Прототип VK 3002 (MAN) на демонстрации 1942 год

Процесс создания нового танка не мог обойтись без вмешательства Гитлера. Вначале фюреру приглянулся проект «Даймлер-Бенц АГ» с тем, однако, условием, что разработчики заменят танковое орудие на более мощное. Фирма уже получила заказ на создание 200 усовершенствованных боевых машин типа VK 3002 (DB), когда в дело вмешалось Управление вооружения сухопутных войск. Как выяснилось, высокопоставленные чины управления отнеслись к проекту «Даймлер-Бенц АГ» весьма скептически. Во-первых, их смущал силуэт, так сильно напоминающий T-34, что в боевых условиях танки легко можно было бы перепутать. Во-вторых, как уже говорилось, оснащение танка дизельным двигателем создавало множество дополнительных проблем. В итоге мнение представителей заказчика стало склоняться к проекту фирмы «MAN». Оставалось лишь убедить Гитлера изменить точку зрения. Самое большое влияние на фюрера произвел тот довод, что в маленькой башне танка VK 3002 (DB) будет невозможно установить требуемое мощное орудие. Отныне проект «Даймлер-Бенц» был окончательно похоронен.

Управление вооружения сухопутных войск рекомендует фирме «МАN», как можно скорее изготовить прототип своего танка из броневой стали. Уже в сентябре 1942 г. прототип V-1 был отправлен на испытательный полигон под Нюрнбергом. Второй прототип V-2 испытывался на танкодроме в Куммерсдорфе. Испытания проводились под руководством главного инженера Г.Книпкампфа, который лично принимал участие в разработке ходовой части проекта «МАN». Книпкампф был одной из ключевых фигур в развитии немецкого танкостроения в предвоенный период и в годы Второй Мировой войны.

Танки «Пантера» в музеях стран мира
Танк Panther Ausf. A Befehlspanzer Танк Panther Ausf. A Танк Пантера Ausf. A
Panther Ausf. A Befehlspanzer —
Munster Panzer Museum (Germany)
Panther Ausf. A —
Saumur Tank Museum (France)
Panther Ausf. A —
Saumur Tank Museum (France)
Нажмите на фотографию танка, чтобы увеличить

В результате прототип «МАN» был утвержден для запуска в серийное производство и получил обозначение PzKpfw V «Пантера» (SdKfz171).Первоначально предполагалось производить по 250 боевых машин нового типа в месяц,но уже в конце 1942 г. эта цифра была увеличена до 600. Поскольку ресурсы фирмы «MAN» были явно недостаточны, чтобы обеспечить такие объемы производства, к выпуску «Пантер» пришлось подключить и «Даймлер-Бенц АГ». Спустя еще какое-то время серийным производством «Пантер» стали заниматься еще два промышленных гиганта — Ганноверский «МNH» и «Хеншель и сын АГ» (Кассель) и позднее «DEMAG», а также множество более мелких фирм, выполнявших отдельные заказы головных производителей.

Объем выпуска танка «Пантера»

Данные по фирме "Демаг" рассчитаны на основе материалов Министерства вооружений. Бухгалтерия "Демага" была утеряна во время войны.

В середине июля 1941 г фирма «Рейнметалл-Борзинг» получила заказ на разработку и создание танкового орудия, способного пробить 140-мм броню с расстояния 1000 м, и попутно подготовить проект башни, приспособленной для оснащения такой пушкой. К началу 1942 г. был создан прототип 75-мм пушки KwK L/60, однако на поведенных испытаниях орудие не достигло требуемой бpoнепробиваемости, поэтому «Рейнметалл — Борзинг»получил категоричный приказ до июня 1942 г. довести длину ствола до 70 калибров. Заказ был выполнен в срок, и на сей раз орудие полностью удовлетворило заказчика. 75-мм танковая пушка KwK42 была запущена в серийное производство. Первоначально она снабжалась однокамерным дульным тормозом, который впоследствии был заменен двухкамерным. Это было, без преувеличения, мощнейшее орудие, наводившее ужас на танковые силы и пехоту союзников.

pro-tank.ru

Окончание. Начало тут:
http://mihalchuk-1974.livejournal.com/68855.html
http://mihalchuk-1974.livejournal.com/69011.html
http://mihalchuk-1974.livejournal.com/69176.html

Захваченные исправными танки «Пантера» в Белгороде. Дальняя машина с №732 была доставлена на полигон в Кубинку для испытаний.
Пантера д

Сразу же после начала контрнаступления наших войск на белгородском направлении группа офицеров научно-испытательного бронетанкового полигона ГБТУ КА в составе: начальника полигона полковника Романова, начальника штаба полигона инженер-майора А. Иванова и старшего техника-лейтенанта Козлова по заданию командующего бронетанковыми и механизированными войсками Красной Армии генерал-полковника Я. Федоренко произвела изучение и обследование танков «Пантера», подбитых в оборонительных боях на Воронежском фронте.
Обследование производилось с 20 по 28 июля 1943 года на участке прорыва нашего фронта немецкими войсками вдоль шоссе Белгород — Обоянь шириной 30 и глубиной 35 километров. Всего был осмотрен 31 танк «Пантера». На основании этих материалов был составлен отчёт «Борьба с немецкими тяжёлыми танками „Пантера“». Он интересен тем, что это первый документ такого рода и содержит некоторые интересные статистические выкладки.
Так, из 31 осмотренной «Пантеры» было подбито артиллерией 22 танка (71 %), из них:
в лобовую часть корпуса — 0 (0 %);
в башню — 4 (18 %);
в борт корпуса — 13 (59 %);
в корму корпуса — 5 (23 %).
Кроме того, подорвалось на минах — три танка (10 %), разбит прямым попаданием авиабомбы — один танк (3 %), застрял на стрелковом окопе — один танк (3 %), вышли из строя по техническим причинам — четыре танка (13 %).
Из 22 «пантер», подбитых артиллерийским огнём, десять танков сгорело, что составляет 45 % от общего числа подбитых танков. В отчёте особо отмечалось, что «при попадании снаряда в моторное отделение, независимо от места входа снаряда (борт или корма), танки „Пантера“ горят».
Танк «Пантера» Ausf.D №732 перед началом испытаний в подмосковной Кубинке
Пантера д

Всего на 22 «пантерах» было насчитано 58 снарядных попаданий, которые распределились следующим образом:
а) В лобовую часть танка — 10 попаданий (все рикошетировали);
б) В башню — 16 попаданий (сквозные пробития);
в) В борт — 24 попадания (сквозные пробоины);
г) Корма — 7 попаданий (сквозные пробоины);
д) Пушка — 1 попадание (ствол пробит).
Как видно, наибольшее количество попаданий (47) приходится на борт, башню и корму танков, что показывает на правильность действия противотанковых средств Красной Армии и быстрое освоение ими способов борьбы с новыми танками «Пантера».
Одна «Пантера» (бортовой № 441) после отхода немцев подверглась пробному обстрелу из 76-мм пушки танка Т-34. Всего было сделано 30 выстрелов бронебойными снарядами с дистанции 100 метров, из них 20 по верхнему и десять по нижнему лобовым листам. Верхний лист пробоин не имел, все снаряды срикошетировали, в нижнем листе была только одна пробоина.

Танк «Пантера» Ausf.D,№824 захваченный частями Красной Армии в боях на Курской дуге. Июль 1943 года. Позднее был отправлен на опытный завод №100
Пантера д
Пантера д

Этот же танк на площадке завода №100
Пантера д

Танк «Пантера» с башенным номером 441 после испытания обстрелом. Июль 1943 года. Попадания в лобовой лист корпуса показаны стрелками
Пантера д
На основании осмотра подбитых «пантер» было сделано заключение, что они поражаются:
«а) Противотанковым ружьём — в нижний бортовой лист корпуса с дистанции 100 метров и ближе (под прямым углом);
б) Подкалиберным снарядом 45-мм пушки — за исключением лобовой части;
в) Бронебойным снарядом 76-мм пушки — за исключением лобовой части;
г) Бронебойным снарядом 85-мм зенитной пушки;
д) Противотанковыми минами (гусеницы)».

Небезынтересно привести выводы, содержащиеся в отчёте:
«1. На Белгородском направлении немецкие войска в период своего наступления в июле месяце 1943 года впервые применили тяжёлые танки „Пантера“. Танки T-VI „Тигр“ применялись в незначительном количестве. Танки „Пантера“ применялись на всём периоде наступления, а танки „Тигр“ только в начальный период наступления.
2. Тяжёлый танк „Пантера“ является более мощным танком, чем танки Т-34 и КВ и имеет преимущество в лобовой защите и артиллерийском вооружении. Необходимо отметить, что у танка „Пантера“ смотровые отверстия водителя и радиста закрываются крышками заподлицо с лобовым листом, поэтому снаряды от них рикошетируют. В танке Т-34 верхний лобовой лист ослаблен за счёт выступающих люка механика-водителя и маски курсового пулемёта. Попадание снарядов в эти места вызывает разрушение верхнего лобового листа.
3. Тактика применения танков „Пантера“ имеет следующие особенности:
а) Танки используются в бою в основном по дорогам или в районе дорог;
б) Танки „Пантера“ не применяются отдельно, а как правило их эскортируют группы средних танков T-III и T-IV;
в) Танки „Пантера“ открывают огонь с дальних дистанций, используя своё преимущество в артиллерийском вооружении, стремясь не допустить к сближению наши танки;
г) Во время атаки „Пантеры“ двигаются в одном направлении, не меняя курса, стремясь использовать своё преимущество в лобовой защите;
д) При обороне танки „Пантера“ действуют из засад;
е) При отходе „Пантеры“ отходят до ближайшего укрытия задним ходом, стремясь не подставлять борта под артиллерийский огонь.
При отходе немцы все подбитые и неисправные танки „Пантера“ взрывают. Подрыв производится специальным зарядом, возимом на танках. Заряд имеет детонатор, поджигаемый через бикфордов шнур, шнур зажигается специальным зарядом.
75-мм танковая пушка обр. 1943 года, установленная на танке „Пантера“, поражает наши Т-34 с дальних дистанций 1–1,5 километра».

Борт башни «Пантеры» № 535, проходившей испытания обстрелом на полигоне в подмосковной Кубинке. Хорошо видна эмблема в виде головы пантеры. Мелом обведены пробоины от 76 и 122-мм бронебойных снарядов
Пантера д

После проведения осмотра две «пантеры» (№ 521 и 745) были отправлены в Москву, на выставку трофейной техники в парке культуры и отдыха им. Горького, одна (№ 824) — на опытный завод № 100 в Челябинске для изучения, две (№ 732 и 535) — на полигон в подмосковной Кубинке для проведения испытаний и одна (№ 433) была подарена английскому правительству и отправлена в Великобританию.
Танк «Пантера» с башенным номером 521 на выставке трофейной техники и вооружения в парке культуры и отдыха имени Горького в Москве. Зима 1944–1945 года
Пантера д
Пантера д
Пантера д
Пантера д

Источники:
Коломиец М. «„Пантеры“ на Курской дуге». «Фронтовая иллюстрация» серия «Танки в бою», выпуск 1. — М., «Стратегия КМ», 2002.
Свирин М. «Тяжелый танк Пантера Pz.Kpfw V» — Экспринт. 2004 г.

mihalchuk-1974.livejournal.com

«Пантера» Ausf. A (танковый музей Мюнстера, Германия)

Модификации

-V1 и V2 (сентябрь 1942) — опытные модели, практически ничем не отличающиеся друг от друга.

-Модификация a (D1) (нем. Ausfhrung a (D1)).

Башня «Пантеры» Ausf. a (D1)

Первые «Пантеры», созданные в январе 1943 года с двигателем HL 210 P45 и коробкой передач ZF7, имели наименование Ausf. a (не путать с A). Орудие KwK 42 оборудовалось однокамерным дульным тормозом, на правой стороне башни размещался выступ-прилив под основание командирской башенки. В феврале 1943 года эти машины получили наименование (индекс) Ausf. D1.

-Модификация D2 (нем. Ausfuhrung D2).

Башня «Пантеры» Ausf. D2

Пущенные в валовое производство «Пантеры» получили индекс Ausf. D2. На пушке был оборудован более эффективный двухкамерный дульный тормоз, это позволило поместить командира ближе к орудию и убрать прилив командирской башенки. На танке устанавливались двигатель HL 230 P30 и КПП AK 7-200. Курсовой пулемёт располагался в лобовом листе корпуса в бугельной установке. Танки Ausf. D2 оборудовались бинокулярным телескопическим ломающимся прицелом TZF-12. Боекомплект орудия и пулемётов состоял из 79 выстрелов и 5100 патронов соответственно.

-Модификация A (нем. Ausfuhrung A).

Башня «Пантеры» Ausf. A

С осени 1943 года стартовало производство модификации Ausf. A. На танке монтировалась новая башня (такая же оборудовалась и на поздние машины модификации Ausf. D2). В новой башне были убраны лючки Verstandigungsoeffnung («Люк для связи с пехотой») и амбразуры предназначенныедля стрельбы из личного оружия. Танки данной модификации оборудовались более простым монокулярным прицелом TZF-12А, а также командирской башенкой, унифицированной с танком «Тигр». Изменения затронули и корпус: малоэффективную бугельную установку курсового пулемёта поменяли на более традиционную шаровую. Несколько «Пантер» Ausf. A были в опытном порядке оснащены инфракрасными приборами ночного видения.

-Модификация G (нем. Ausfuhrung G).

Башня «Пантеры» Ausf. G

PzKpfw V Ausf. G 1-й танковой дивизии СС, Нидерланды, 1944

«Пантера» Ausf. G в Кубинке

В марте 1944 года в серийное производство вышла самая массовая модификация танка «Пантера». Версия Ausf. G имела более простой и технологичный корпус, из лобового листа был убран люк-пробка механика-водителя, угол наклона бортов уменьшен до 30 град к нормали, а их толщина была доведена до 50 мм. На более поздних машинах этой модификации была изменена форма маски орудия для недопущения рикошетов снарядов в крышу корпуса. Боекомплект орудия был увеличен до 82 выстрелов.

-Модификация F (нем. Ausfuhrung F).

Башня «Пантеры» Ausf. F

С осени 1944 года планировалось начать выпуск новой модификации танка Ausf. F. Эта модификация отличалась более мощным бронированием корпуса (лоб 120 мм, борта 60 мм), а также новой конструкцией башни. Созданная фирмой «Даймлер-Бенц» башня Schmalturm 605 («тесная башня») обладала несколько меньшими размерами по сравнению со стандартной, это позволило увеличить лобовое бронирование до 120 мм при угле наклона 20 град к нормали. Борта новой башни имели толщину 60 мм и угол наклона 25 град., толщина маски пушки достигала 150 мм.

До конца войны не было построено ни одного полностью законченного прототипа, хотя были сделаны 8 корпусов и 2 башни.

-Модификация «Пантера II» (нем. Panther 2).

«Пантера II» в музее кавалерии и танковых войск Паттона

Принимая на вооружение осенью 1943 года танк «Тигр II», министерство вооружений и боеприпасов дало распоряжение на создание нового танка «Пантера II», с условием максимальной совместимости по узлам этих двух машин. Создание нового танка была доверена конструкторскому бюро фирмы «Хеншель и сыновья». Новая «Пантера» представляла собой как бы облегчённый «Тигр II» с уменьшенной толщиной брони, оборудованный башней Schmalturm. Главное вооружение — 88-мм танковое орудие KwK 43/2 (англ.)русск. с длиной ствола 70 калибров. Основной проблемой стало отсутствие подходящего двигателя для потяжелевшей машины, были отработаны варианты установки моторов MAN/Argus LD 220 мощностью 750 л. с., Maybach HL 234 мощностью 850 л. с. и других, однако работы так и не были закончены.
В конце 1944 года управлением вооружений был выдан заказ на производство двух «Пантер II», однако успели сделать всего лишь один корпус, на который для испытаний была оборудована башня от серийной «Пантеры» Ausf. G. Но испытания так и не были проведены, и данная машина была захвачена американскими войсками. Корпус этого танка до сих пор хранится в музее кавалерии и танковых войск Паттона — в Форт-Ноксе.

-Модификация Командирский танк «Пантера» (нем. Panzerbefehlswagen Panther, Sd.Kfz. 267).
С лета 1943 года, на базе «Пантер» модификации D, стартовал выпуск командирских танков, отличавшихся от линейных машин оборудованием дополнительных радиостанций и уменьшенным боекомплектом. Выпускались два варианта танков: Sd.Kfz. 267 с радиостанциями Fu 5 и Fu 7, для связи в звене «рота — батальон», и Sd.Kfz. 268, с радиостанциями Fu 5 и Fu 8, обеспечивающими связь на уровне «батальон — дивизия». Дополнительные радиостанции Fu 7 и Fu 8 располагались в корпусе, а штатная Fu 5 — в правой части башни машины. Внешне танки отличались от линейных наличием двух дополнительных антенн, одной штыревой и второй с характерной «метёлкой» наверху. Дальность связи для Fu 7 достигала 12 км при работе телефоном и 16 км при работе телеграфом, Fu 8 могла работать на 80 км в режиме телеграфа.

Машины на базе «Пантеры»

Серийные

«Ягдпантера» (Sd.Kfz. 173)

«Ягдпантера»

После первого появления тяжёлого истребителя танков «Фердинанд» на Курской дуге руководство Министерства Вооружений Третьего рейха выдало заказ на создание аналогичной по вооружению боевой машины на более технологичном и мобильном шасси. Наилучшим вариантом стало применение базы «Пантеры» для оборудования на неё бронированной рубки с длинноствольным 88-мм орудием StuK43 L/71. Создавшеяся в результате САУ — истребитель танков получила обозначение «Ягдпантера» и стала одной из самых лучших машин мира в своём классе. Лобовая броня «Ягдпантеры», как и у остальных немецких истребителей танков собрана из листов «морской» брони, взятой из запасников кригсмарине. Броня была довоенного выпуска, этим достигалась высокая снарядостойкость лобовой проекции.

Bergepanther (Sd.Kfz. 179)

Bergepanther (Sd.Kfz. 179)

Для транспортировки с поля боя подбитых боевых машин под огнём противника на основе «Пантеры» была создана специальная бронированная ремонтно-эвакуационная машина (БРЭМ) Bergepanther. Вместо башни с вооружением на шасси «Пантеры» монтировалась открытая платформа, крановая стрела и лебёдка. Первые образцы были вооружены 20-мм автоматической пушкой, более поздние — 7,92-мм пулемётом MG-34. Экипаж кроме командира и механика-водителя включал в себя до десяти ремонтников. Bergepanther часто называется лучшей БРЭМ Второй мировой войны.

Прототипы и проекты

Panzerbeobachtungswagen Panther (Sd.Kfz. 172)

Танк передовых артиллерийских наблюдателей. На машине была демонтировано орудие, вместо него в невращающейся башне оборудовался деревянный макет. Вооружение состояло из оборудованного в маске пулемёта MG-34. Танк был снабжён перископом командира кругового вращения TSR 1, широкоугольным перископом TSR 2, который был способен подниматься на высоту до 430 мм над башней, двумя танковыми перископами TBF 2 и горизонтально-базовом стереоскопическим дальномером. Экипаж состоял из 4-х человек: командира, наблюдателя, водителя и радиста. По некоторым источникам, был сделан единственный экземпляр, по другим — была выполнена целая серия в 41 машину.

Проекты САУ (Самоходная Артиллерийская Установка) на базе «Пантеры»

Шасси «Пантеры» предполагалось применять для целого ряда боевых машин с различным артиллерийским вооружением, однако все эти проекты остались лишь в чертежах, ниже перечислены некоторые из них:

-Самоходная 105-мм гаубица на шасси танка VK 3002 фирмы MAN, рабочее название Grille 15.
-САУ, вооружённая 128-мм противотанковой пушкой PaK 44 L/55 — Grille 12.
-САУ, вооружённая 150-мм тяжёлой полевой гаубицей sFH 18/4 фирмы «Рейнметалл» — Gerаt 811.
-САУ, вооружённая 150-мм тяжёлой полевой гаубицей sFH 43 фирмы «Рейнметалл» — Gerаt 5-1530.
-САУ, вооружённая 128-мм пушкой К-43 фирмы «Рейнметалл» — Ger?t 5-1213.
-Самоходная бронированная установка предназначенная для пуска неуправляемых реактивных снарядов калибра 105 мм фирмы «Шкода» — 10,5-cm Skoda Panzerwerfer 44

Проекты ЗСУ на базе «Пантеры»

С осени 1942 года стартовала разработка проектов зенитных самоходных установок (ЗСУ) на базе нового танка; первым из них стала зенитная самоходная установка на шасси «Пантеры», вооружённая 88-мм зенитной пушкой FlaK 18 (позднее и FlaK 40). Но всё же проект был отклонён в пользу ЗСУ, вооружённых скорострельными малокалиберными автоматическими пушками. В начале зимы 1942 стартовало создание версий ЗСУ на базе «Пантеры», вооружённых 37-мм и 50—55-мм автоматическими пушками.

Лишь в конце зимы 1944 года был создан проект башни, оснащённой двумя 37-мм автоматическими пушками FlaK 44. Новая ЗСУ должна была иметь обозначение Flakpanzer «Coelian». Но был построен лишь один макет ЗСУ. Прототип целиком сделан не был.

wartools.ru

Описание Panzerkampfwagen V Panther

Корпус сварен из бронеплит, расположенных под углом. Лобовая бронеплита толщиной 80 мм. расположена под углом 55°. Нижняя лобовая бронеплита толщиной 60 мм., также расположена под углом 55°. Борта толщиной 40 мм. Верхняя часть бортовой бронеплиты расположена под углом 40°, а нижняя — располагается вертикально. Кормовая бронеплита толщиной 40 мм расположена под углом 30°. Крыша корпуса толщиной 17 мм. располагалась горизонтально. Днище в передней части корпуса было толщиной 30 мм., а в задней 17 мм. Крыша перед башней снималась, открывая доступ к коробке передач и рулевому управлению. Крышу можно было снять, не снимая башню. В крыше находились два люка: механика-водителя и радиста. Люки открывались следующим способом: их нужно было приподнять и повернуть в сторону. Крыша над двигательным отделением также снималась целиком, кроме того, в ней имелся большой квадратный люк, подвешенный на петлях.
Двигательная установка состояла из 12-цилиндрового карбюраторного двигателя Maybach HL 210 P30, развивавшего 650 л.с. при 3000 об./мин, 7-скоростной коробки передач Zahnradfabrik Friedrichshafen AK 7-200, бортовых фрикционов и бортовых передач. Танк мог развивать на шоссе скорость 54,8 км/ч. Боевая масса машины равнялась 45 тоннам. Ходовая часть состояла из восьми опорных катков диаметром 860 мм., подвешенных на торсионах. Опорные катки имели резиновый бандаж и частично перекрывали друг друга. Гусеницы Kgs 64/660/150 при заглублении в почву на 20 см обеспечивали удельное давление на грунт 0,735 кг/см².
Выгнутая маска пушки закрывала большую часть лобовой брони башни. В центральной части маска пушки имела толщину 100 мм., к верхней и нижней части толщина несколько уменьшалась. Лобовая броня башни толщиной 100 мм. располагалась под углом 12°. Борт башни представлял собой выгнутую монолитную плиту. Борта и задняя стена башни имели толщину 45 мм. и располагались под углом 25° к вертикали. Крыша башни толщиной 17 мм. была горизонтальной в задней части башни и слегка склонялась вниз в передней части (угол 84,5 градусов). Выпуклость под командирской башенкой, имевшаяся у прототипов, на серийных танках отсутствовала, а сам борт башни был загнут вовнутрь несколько ближе к корме. Командирская башенка представляла собой цилиндрическую надстройку с шестью смотровыми щелями, прикрытыми 50 мм. бронестеклом, ее люк открывался по тому же принципу, что и люк у стрелка-радиста и механика-водителя. Внутрь башни можно было попасть через люк в командирской башенке и через люк в задней стене башни, расположенный позади места заряжающего. В крыше башни имелся вентилятор, закрытый бронеколпаком.

Танк был вооружен 75-мм пушкой 7.5cm. KwK 42 L/70. Дополнительно танк нес два пулемета MG 34 калибра 7,92 мм. Один пулемет был спарен с пушкой и располагался справа от нее. Второй MG 34 во время боя выдвигался в бойницу на лбу корпуса для пулемета. Члены экипажа вооружались пистолетами P-08 или P-38, пистолетами-пулеметами МР-40 и ручными гранатами.
Боекомплект танка состоял из 79 выстрелов к пушке 7.5cm. KwK 42 L/70. Сорок выстрелов размещалось горизонтально в левом и правом спонсонах. Тридцать шесть выстрелов размешалось вертикально вдоль бортов корпуса, а три выстрела лежали горизонтально под поликом башни. Боекомплект к пулеметам составлял 5100 патронов, размещенных в 34 мешках. Каждый мешок содержал одну ленту на 150 патронов.
Поле зрения всех членов экипажа за исключением командира танка было ограничено. Место наводчика оборудовалось телескопическим прицелом Turmzielfernrohr 12, обеспечивающим 2,5-кратное увеличение. Слева от места наводчика в борту башни имелась бойница. Аналогичная бойница находилась в борту башни справа от заряжающего. Командир имел круговое поле зрения благодаря командирской башенке. Слева в борту имелось отверстие для переговоров (Verstandigungsoeffnung). В задней стенке башни имелась третья бойница.
Перед местом механика-водителя в лобовой броне находился смотровой прибор, смотровая щель которого была закрыта вкладкой из ламинированного бронестекла. Когда щель смотрового прибора была закрыта, механик водитель мог смотреть вперед через два фиксированных перископа, обеспечивающих обзор вперед и несколько влево. Стрелок-радист мог смотреть вперед через прицел курсового пулемета и через два фиксированных перископа, похожих на те, какими было оборудовано место механика-водителя.
Танки командиров рот и взводов оснащались двумя радиостанциями: FuG 5 и FuG 2. Радиостанция FuG 5 представляла собой 10-ваттный передатчик и приемник, работающие в УКВ-диапазоне на частотах 27,2–33,4 МГц. FuG 2 представляла собой УКВ-приемник, работающий в том же диапазоне, что и FuG 5. Радиус действия FuG 5 составлял 4–6 км и сильно зависел от характера местности и погодных условий. Стандартные «Пантеры» оборудовались только одним приемо-передатчиком FuG 5. Все танки без исключения оснащались системой внутренней связи, рассчитанной на 5 человек. Кроме того, в распоряжении командира танка был набор сигнальных флажков и ракетница.

Panzerbefehlswagen «Panther» (SdKfz 267 и SdKfz 268)

Командирские «Пантеры» представляли собой модификацию стандартного танка, рассчитанную на установку дополнительной радиостанции и вспомогательного оборудования. Танк оснащался вспомогательным генератором GG 400, из-за чего пришлось сократить боекомплект до 64 выстрелов. Также отсутствовал спаренный с пушкой пулемет, а пулеметная бойница в маске пушки была заварена.
Танк SdKfz 267 оснащался радиостанциями FuG 8 и FuG 5. Радиостанция FuG 8 представляла собой 30-ваттный передатчик и приемник, работающие в диапазоне средних волн на частотах 0,83–3 МГц. Танки SdKfz 267 оснащались антенным креплением Antennenfuss Nr.1, представлявшим собой изолированное крепление диаметром 104 мм., закрытое бронецилиндром. В крепление вставлялась звездообразная антенна Sternantenne D, предназначенная для радиостанции FuG 8. Штыревая антенна Stabantenne для радиостанции FuG 5 длиной 2 метра крепилась к крыше башни.
Танки SdKfz 268 оснащались радиостанциями FuG 7 и FuG 5. Радиостанция FuG 7 представляла собой 20-ваттный передатчик и приемник, работающие в УКВ-диапазоне на частотах 42,1–47,8 МГц. Танки SdKfz 268 несли штыревую антенну длиной 1,4 м., размещенную на корме слева, и стандартную двухметровую штыревую антенну на крыше башни.
Запасная антенна хранилась в цилиндрическом футляре на левом борту под футляром банника.

Модификации, появившиеся в ходе серийного выпуска

Как и все немецкие танки, «Пантера» претерпела некоторые конструктивные изменения в ходе серийного выпуска. Модификации позволили улучшить ходовые качества танка, увеличить огневую мощь, добавить бронезащиту, упростить конструкцию и удешевить производство танка.
Модификации приведены в порядке их появления. Бывало, что проходило несколько месяцев, прежде чем модификация распространялась на все новые танки. «Пантеры» выпускались на четырех заводах, каждый завод имел многочисленных поставщиков. Обычно производители старались использовать прежде новые комплектующие. Поэтому старые детали еще долго хранились на складах и иной раз появлялись на танках через несколько месяцев.
Броня
Несмотря на значительно усиленное бронирование. «Пантера» все же была достаточно уязвима для противотанкового оружия, применявшегося на Восточном фронте. 17 декабря 1942 года было решено в порядке эксперимента усилить броню на двух танках навесными листами толщиной 30 и 50 мм. 3 января 1943 года было сообщено, что навесить дополнительную броню на танки чрезвычайно сложно. Тогда Гитлер приказал начать работы по созданию модификации «Пантеры» с лобовой броней толщиной 100 мм. и бортовой броней толщиной 60 мм. Позднее этот танк получил известность как «Panther II». Пока шли работы по усилению брони, продолжался выпуск первоначальной модели.
30 марта 1943 года отменили требование использовать для лобовой брони гетерогенные бронеплиты. Первые танки с гомогенной лобовой броней вышли из сборочного цеха в августе 1943 года.
Оборудование для движения под водой
Поскольку оборудование для форсирования водных преград к сроку создать не удалось, первые «Пантеры» не имели такого оборудования. По соглашению с полковником Томале (главой In 6) первые 50 танков разрешалось поставить без подводного оборудования. Однако недостающие комплекты следовало направить в части сразу же после начала их серийного выпуска.
Первоначально герметизация двигательного отделения осуществлялась с помощью глухого фланца. С апреля 1943 года глухой фланец заменили на экранированный фланец, который давал доступ воздуху в двигательное отделение. В убранном положении телескопическая труба-воздухозаборник, расположенная в задней части двигательного отделения, закрывалась бронекрышкой. Лишь немногие «Пантеры» были полностью приспособлены к движению под водой. Испытания, начатые 18 июля 1943 года с использованием «Пантеры» Fgst.Nr.212061 показали, что система имеет множество мест протечки. Кроме того, было доказано, что стандартный 16-тонный саперный мост способен выдерживать «Пантеру». 24 августа 1943 года WaPruef 6 сообщил производителям, что в целях удешевления производства «Пантеры» не надо оснащать оборудованием для движения под водой. Однако уплотнители продолжали ставить, обеспечивая танку возможность форсировать броды глубиной до 1,9 м.
На испытаниях первых трех «Пантер», состоявшихся на полигоне Графенвёр в период с 28 по 30 января 1943 года были выявлены следующие недостатки:

Углы башни цепляют люки механика-водителя и стрелка-радиста. Необходимо подрезать нижние углы башни на 3 см. Проблема возникает при вращении башни. Меньше проблем возникало при вращении башни против часовой стрелки. При движении по склону круче 10° наводчик не мог вручную вращать башню. Каждый танк нуждался в индивидуальной балансировке башни. При сборке башен допускались значительные отклонения в размерах, однако все танки не удовлетворяли предъявляемым требованиям по габаритам.
Из-за того, что прицел упирался в маску пушки, вертикальный сектор наводки ограничивался склонением 7,5°. Возвышение также было ограничено 17,5° из-за того, что при большем возвышении при отдаче казенник ударялся о командирское сиденье.

Стреляные пулеметные гильзы удалялись из башни через специальную трубу в маске пушки. Когда стволу пушки придавалось склонение, труба высовывалась наружу. Когда же стволу придавалось возвышение, труба сминалась. Следовало удлинить трубу и закрыть ее металлическим кожухом.
Ствольный фиксатор не давал стволу съезжать назад при протекании противооткатного цилиндра. Фиксатор предназначался для того, чтобы не повредить орудие при первом выстреле. Ствольный фиксатор отключался с помощью пружины одновременно с фиксатором казенника.
Обнаружилась необходимость установить кожух, защищавший правое колено и локоть командира от ударов казенником при отдаче. Устройство командирской башенки также оставляло желать лучшего. Люк можно было открыть или закрыть лишь с помощью маховика, размещенного за спиной командира танка.
Ящик с запасными деталями к прицелу размещался на задней стенке башни слишком близко к эвакуационному люку и затруднял пользование последним.

22 февраля 1943 года член совета директоров MAN Ратье описал демонстрацию «Пантеры» рейхсминистру Шпееру, состоявшуюся накануне на полигоне Графенвёр:

«Рейхсминистр Шпеер прибыл в начале двенадцатого. Он приветствовал люден, собравшихся на демонстрацию, а также представителей компании MAN.
На полигоне были собраны двенадцать «Пантер», все оснащенные рулевым управлением с бортовыми тормозами. Проехавшись на одной из «Пантер», Шпеер заметил, что управлять танком довольно тяжело. Тормоза схватывали слишком резко.
Три «Пантеры» открыли огонь со стопа по движущимся целям. Когда все закончилось. Шпеер попросил одного из нас занять место в танке. Я сел на командирское место и убедился, что вентиляция в башне не достаточна, было трудно дышать, несмотря на то, что танк произвел всего несколько выстрелов при закрытых люках. Я предложил направить рекламацию на фирму Rheinmetall, спроектировавшую башню.
Чтобы продемонстрировать тактическую маневренность «Пантер», танки участвовали в поддержке пехотной атаки на холм. Во время атаки ни один из танков не вышел из строя. Все присутствовавшие хвалили внешний облик танка, его скорость и оригинальную подвеску. Офицеры из Panther-Lehrganges (танковая школа в Эрлангсне) были просто поражены увиденным.
В конце с заключительной речью выступил генерал Эбербах. От имени солдат он поблагодарил работников компании MAN за создание великолепного танка.
Генерал-лейтенант Эбербах попросил Шпеера выслушать замечания, сделанные танкистами. Я также участвовал в этом разговоре. Инженер из 51-го танкового батальона доложил о следующих проблемах: пожары в двигательном отделении, поломки бензонасоса, неполадки трансмиссии, поломки бортовых передач, отрыв ведущих колес, ненадежность датчика вязкости масла, неудобство управления вентиляционными крышками с места механика-водителя. Кроме того, инженер сообщил о более мелких недостатках: ненадежное подключение приборной доски, недостаточно надежный тросик газа, отсутствие специальных инструментов и др. В заключении, инженер дал резко отрицательный отзыв о танке Daimler-Benz.
Я вкратце обрисовал ситуацию, сообщив, что мы пустили в серию танк прямо с чертежной доски. Мы были довольны тем, что наш танк оказался не очень «сырым». Шпеер сказал, что он придерживается примерно того же мнения. Шпеер также заметил, что подготовка к выпуску PzKpfw III потребовала два с половиной года, а работы над «Пантерой» были закончены за неполный год. Создававшийся параллельно с «Пантерой» тяжелый танк «Тигр» имел гораздо больше «детских болезней». Шпеер заявил, что создание «Пантеры» — это выдающееся событие. Шпеер спросил офицера из танковой школы, что думают об этих танках танкисты, и офицер подтвердил слова рейхсминистра: «Пантера» — танк выдающийся.
Позднее я спросил гауляйтера Гольца, доволен ли он остался демонстрацией. Гауляйтер ответил, что сегодня был день триумфа компании MAN.»

24 февраля 1943 года Panzer-Abteilung 51 сообщил о своей оснащенности новыми танками. 21 февраля 1943 года в демонстрации танков Шпееру участвовали тринадцать «Пантер»

Неисправности «Пантер» во время показа их Альберту Шпееру.

№210001 20 февраля заменены все топливные баки
№210006 20 февраля заменены все топливные баки. В ходе демонстрации «Пантера» вышла из строя из-за утечки масла
№210008 20 февраля провели ремонт топливного насоса
№210008 20 февраля провели ремонт топливного насоса
№210009 20 февраля отремонтирована бортовая передача
№210010 В ходе демонстрации вышел из строя тормоз
№210012 В ходе демонстрации возник пожар
№210013-№210015 В ходе демонстрации вышел из строя бензонасос
№210016-№211001 В ходе демонстрации танк вышел из строя из-за поломок бортовой передачи и тормоза
№211004-№211005-№213001 20 февраля отремонтирован бензонасос. В ходе демонстрации вышла из строя левая бортовая передача

В демонстрации участвовало именно 13, а не 12 «Пантер», как сообщал Ратье. Из этих 13 машин шесть вышло из строя (4 производства MAN, 1 Daimler-Benz, 1 MNH). Пять из 13 «Пантер» пришлось спешно ремонтировать перед самой демонстрацией. Еще три «Пантеры» (Fgst.Nr. 210002, 210003 и 210007) так и не удалось починить к началу демонстрации. Ещё три «Пантеры» (Fgst.Nr. 210011, 211002 и 211006) прибыли в расположение батальона лишь на следующий день, 21 февраля 1942 года. Три машины (Fgst.Nr. 210004, 210005 и 211003) позднее передали в распоряжение WaPruef 6 для испытаний.
На встрече 13 июля 1942 года директор Вибике заявил, что «Пантеры» следует оснастить рулевым управлением с фиксированным радиусом (Einradienlenkgetriebe). Однако еще ни одного опытного экземпляра нового рулевого управления не существовало, поэтому первые 60 танков Bибике предложил оснастить стандартным рулевым управлением с бортовыми тормозами (Kupplungslenkgetriebe). На встрече с танковой комиссией было договорено, что рулевое управление с бортовыми тормозами получат первые сто танков, а обязательный переход на рулевое управление с фиксированным радиусом произойдет не позднее апреля 1943 года.
9 декабря 1942 года планы снова поменялись. Kupphmgslenkgetriebe решили установить только на первые 30 «Пантер», а остальные танки оснащать рулевым управлением с фиксированным радиусом производства компании Henschel. 5 февраля 1943 года WaPruef 6 информировал руководство MAN о том, что начиная с 17-й «Пантеры» необходимо устанавливать Einradien-linkgetriebe.
По крайней мере 23 «Пантеры» (16 производства MAN и 6 производства Daimler-Benz) были оснащены Kupplungslenkgetriebe. Einradienlenkgeiriebe начали ставить на танки в первых числах марта 1943 года. 10 мая 1943 года на заводе MAN началась переделка первых 16 «Пантер» в соответствии с новым стандартом, В феврале 1943 года появился список запасных частей для PzKpfw «Panther» Fahrgestell und Turm Ausfuehrung Dl und D2. Английская разведка ещё во время войны смогла раздобыть этот документ, из которого следовало, что разница между Ausf. Dl и Ausf. D2 заключалась в типе рулевого управления. Танки Ausf. Dl оснащались рулевым управлением Kupplungslenkgelriebe, a Ausf. D2 — рулевым управлением Einradienlenkgetriebe.
Рулевое управление Kupplungslenkgetriebe представляло собой стандартное устройство с бортовыми тормозами. Для резкого разворота требовалось полностью остановить одну из гусениц, Такая схема отлично работала на легких танках, но на тяжелой «Пантере» приводила к перегреву и быстрому износу тормозов.
Рулевое управление Einradienlenkgetriebe состояло из 29 шестерней и позволяло свести к минимуму потери мощности при развороте. Как явствовало из названия устройства, разворот танка проходил по кривой с фиксированным радиусом. Вообще говоря, длина радиуса зависела от того, на какой передаче танк входил в разворот. На 1-й передаче радиус был минимальным, на 7-й — максимальным. Радиус разворота на 1-й передаче составлял 5 м, на 2-й — 11, на 3-й — 18, на 4-й — 30, на 5-й — 43, на 6-й — 61, и на 7-й — 80 метров. Механик-водитель должен был учитывать характер предстоящего маневра и заранее включать соответствующую передачу. Кроме того, механик-водитель располагал тремя альтернативными возможностями совершить поворот. В частности, механик-водитель мог намертво зажать тормоз на одном из ведущих колес и развернуть танк на месте.

В феврале 1943 гола базовый цвет танков сменили с темно серого (Dunkelgrau/Panzergrau RAL 7021) на темно-желтый (Dunkelgelb/Wehrmacht-OIive RAL 7026). Этим цветом танк красили на заводе. В боевых частях поверх основного цвета наносились камуфляжные пятна оливково-зеленого (Olivgruen RAL 6003) и красно-коричневого (Rotbraun RAL 8017) цветов. Пятна наносились самым разным образом. На новые танки камуфляж наносили с помощью пульверизаторов.

С апреля 1943 года крепление топора на левом борту развернули на 180°. В мае 1943 года появилось новое крепление для чурбака, подкладывавшегося под домкрат. Внутри кормовых инструментальных ящиков уложили тепловой экран, предохранявший содержимое ящиков от излишнего тепла, излучавшегося выхлопными трубами. В июне 1943 года на крыле левого борта появились крепления для кувалды и натяжителя гусениц.

Маховик, приводящий крышку люка башни, перенесли на левую сторону башенки. Фирма Rheinmetall разослала доработанные чертежи 20 февраля 1943 года, а департамент WaPruef 6 приказал немедленно начать выпуск доработанной башни. Фирма Wegmann стала работать по новым чертежам в апреле 1943 года, начиная с башни № 16. Танки, выпушенные до этого, были переделаны.

К 24 марта 1943 года департамент WaPruef 6 определил, что в конструкцию «Пантеры» следует ввести 45 изменений, прежде чем танк будет готов к отправке на фронт. Внести изменения в конструкцию следовало не останавливая сборочного процесса. Поэтому заводы выпускали танки и отправляли их на завод в Фалькензее для переделки. Работы по переделке «Пантер» в Фалькензее начались 3 апреля 1943 года. «Пантеры», выпущенные до конца марта, отправлялись в части как есть, без модернизации. Позднее, когда появилось достаточное количество модернизированных машин, старые «Пантеры» сняли с линии и направили в учебные части, откуда их постепенно переправляли в Фалькензее для переделки.
Изменения в шасси, определенные WaPruef 6
Установить две воздухозаборные трубки.
Демонтировать глушители и установить изогнутые выхлопные трубы.
Заменить топливопроводы под двигателем.
Заменить топливные баки с дефектными сварными швами.
Дренажные отверстия в топливных баках.
Заменить глухие фланцы, закрывающие складной воздуховод, на экранированные. «Пантера» после такой модификации уже не могла двигаться под водой. Бронированные кольца, необходимые для крепления телескопической трубы, отсутствовали. Их поставку предполагали наладить не раньше конца апреля.
Заменить трехпозиционного топливного клапана на новый клапанный патрубок.
Трубы системы охлаждения, проходящие над магнето, следовало выгнуть или заменить другими.
На некоторых из первых 15 «Пантер» не был смонтирован Fuchsgeraete (система экстренного прогрева системы охлаждения) из-за значительных колебаний в размерах корпуса. Эти «Пантеры» предполагалось использовать в Северной Африке.
Заменить пружины в карбюраторе.
Дроссель следовало установить в водном термостате.
Улучшить систему смазки подшипников планетарной передачи с помощью маслоулавливающего обода и отверстий.
Установить новые регуляторы бортовых тормозов.
Установить новую планетарную передачу и двойную шестерню с 12 зубьями.
Усилить крепление ведущего колеса.
Усилить крепление тормозов.
Сделать желобки на контактной поверхности тормозов.
Заменить гусеничные шкворни с пружинными фиксаторами на шкворни с фиксирующим кольцом.
Закрепить болты на направляющем колесе в соответствии с новыми чертежами MAN.
Заменить рычаги подвески 2-го и 7-го опорных катков новыми рычагами, усилив подвеску амортизатором. Эта переделка касается 42 «Пантер» производства MAN, 16 «Пантер» производства (Daimler-Benz), 10 «Пантер» производства MNH и 11 «Пантер» производства Henschel.
Заменить торсионы на первых 10 «Пантерах» (6 MAN, 2 Daimler-Benz. 1 MNH и 1 Henschel) на новые. Если необходимые модификации еще не выполнены, трансмиссия должна быть переделана на фирме Zahnradfabrik Friedrichshafen.
Изменения в башне, определенные WaPruef 6
Перенести маховик, вращающий башенку.
Установить на башенке перископ TSR 1 Sehstab.
Убрать рукоятку с маховика, вращающего кольцо со смотровыми щелями.
Заменить маховик, открывающий крышку люка, на рычаг.
Заменить карданный вал указателя азимута на командирской башенке на гибкий тросик.
Установить металлический отражатель, закрывающий наводчика и командира при откате орудия.
Установить облегченный маховик механизма вертикальной наводки, доработать систему электрического спуска.
Установить систему продува ствола (Rohrausblasevorriehtung).
Переместить вперед электрический контакт на кожухе противооткатного механизма.
Установить резервную систему спуска.
Сопрячь фиксатор казенника с фиксатором ствола.
Усилить крепление прицела.
Удлинить провод, запитывающий систему подсветки прицела.
Заменить эвакуатор стреляных гильз.
Заменить существующий спусковой тросик на тросик диаметром 2,5 мм.
Переместить педаль спуска пулемета.
Усилить петли люка на задней стенке башни и у коммуникационного люка (Verstandigungsoeffnung) на левой стенке.
Установить ограничитель для эвакуационного люка на задней стенке башни.
Приварить отливы над эвакуационным и коммуникационным люком.
Сместить сиденье командира танка назад.
Сместить коммутационную коробку системы связи и инструментальный ящик, чтобы облегчить доступ через люки.
Сдвинуть указатель азимута у места наводчика таким образом, чтобы он не мешал вращать колесо башенного привода.
Приварить вдоль основания башни металлический отражатель, препятствующий заклиниванию башни.
Установить перед приемником стреляных гильз отражатель из листового металла. Переместить резиновый отражатель так, чтобы его можно было откидывать вперед.
Усилить основание башни.
Переделать уплотнители основания башни.
Переделать контактную систему основания башни.

Юбка (Schuerzen)
В апреле 1943 года было решено оснастить «Пантеры» юбкой из мягкой листовой стали, которая защищала бы нижнюю часть бортов. Была разработана юбка, выдерживавшая попадания 75-мм фугасных снарядов и пуль противотанковых ружей. Благодаря этой юбке удалось сохранить «Пантеру» на конвейере. Поскольку нижняя часть бортов пробивалась советскими противотанковыми ружьями, возникло серьезное намерение прекратить выпуск «Пантер» и начать выпуск «Пантер II». Юбка не предназначалась для защиты танка от кумулятивных снарядов.

Система продувки ствола
В апреле 1943 года на «Пантеры» начали устанавливать систему продувки ствола (Rohrausblasevorrichtung). Система должна была удалять пороховые газы из зарядной каморы. Благодаря системе продувки уменьшалось количество пороховых газов в боевом отделении.
Система продувки состояла из компрессора, установленного на башенном полике, и баллона со сжатым воздухом. При откате ствола назад автоматически открывался продувочный клапан и сжатый воздух поступал в зарядную камору.

Двигатель Maybach HL 230 Р30
С мая 1943 года (начиная с 251-й «Пантеры») вместо двигателя Maybach HL 210 Р30 начали устанавливать двигатели Maybach HL 230 Р30 с тройным воздушным фильтром. Диаметр цилиндров нового мотора увеличили до 130 мм., соответственно увеличился рабочий объем двигателя до 23000 см³. Расстояния между стенками цилиндров сократилось до нескольких миллиметров.
Блок цилиндров из алюминиевого сплава на старом двигателе заменили литым чугунным блоком. Это привело к тому, что масса двигателя возросла на 350 кг. Двигатель HL 230 развивал 700 л.с. при 3000 об./мин., то есть выигрыш составил 50 л.с. При этом скорость танка не увеличилась, зато возрос запас мощности, позволявший танку легче двигаться по пересеченной местности.

Некоторые изменения были внесены в устройство двигательного отделения. Был перенесен инструментальный ящик, крепившийся на внутренней поверхности верхнего люка, а также изменена форма бронеколпаков, закрывавших воздухозаборники карбюраторов.
Даже после многочисленных переделок в Фалькензее «Пантеры» оставались «сыроватыми» и нуждались в доработке. В июне 1943 года в Графенвёр/Эрланген началась переделка «Пантер», предназначенных к отправке на Восточный фронт.
Замена ступиц опорных катков, имевших V-обрачный шов. Добавлены заклепки между болтами на диске опорного катка.
В двигательном отделении:
утяжелены клапаны, герметизирующие двигательное отделение при движении под водой;
привод вентилятора снабжен предохранительной фрикционной муфтой и системой смазки;
модифицирована крышка топливного насоса, регулятора и карбюратора.
Трансмиссия демонтирована и отправлена на завод для переделки.
Демонтированы и после переделки снова установлены органы управления танком.
К кожуху топливного бака приварена вентиляционная труба.
В июне 1943 года дымовые шашки (Nebelwurfgeraet) перестали монтировать на борта башни. Как выяснилось, плотный ружейный огонь противника вызывает ложное срабатывание шашек, задымление боевого отделения и отравление экипажа.
С июня 1943 года опорные катки были усилены. Между 16 болтами, стягивающими диски были добавпены заклепки. Эту модификацию ввели на полигоне в Вайдене, где были собраны «Пантеры», предназначавшиеся для операции «Цитадель». Начиная с августа 1943 года обод опорных катков стали стягивать 24 болтами.
Начиная с июля 1943 года в левом борту башни перестали делать коммуникационный люк. В послевоенной литературе этот люк часто называют по ошибке люком для выбрасывания стреляных гильз. Союзная разведка в годы войны полагала, что этот люк может предназначаться для стрельбы из пулемета или погрузки боекомплекта. Однако единственным назначением этого люка было обеспечение голосовой связи между командиром танка и сопровождающей танк пехотой.
С июля 1943 года танки стали оснащаться только одной фарой Bosch Tarnlampe. Фару монтировали на лобовой броне слева над крылом. Первоначально танки оснащались двумя фарами, размещенными слева и справа.

На встрече в Берлине, продолжавшейся с 23 по 25 июня 1943 года департамент WaPruef 6 приказал немедленно внести в конструкцию танка следующие изменения:
Смонтировать вытяжную трубу, отводящую пороховые газы из гильзоприемника.
Изменить конструкцию устройства, выбрасывающего стреляные пулеметные гильзы.
Наварить ограничитель для люка командирской башенки.
Устранить дефекты сварного шва основания командирской башенки.
Прорезать дренажные отверстия в ободе командирской башенки.
Укоротить рычаг, открывающий люк командирской башенки.
Немедленно наварить прицельное приспособление на крышу башни.
Установить улучшенный тросик спуска спаренного пулемета.
Больше не устанавливать экраны, закрывающие ноги.
Установить гильзоулавливатель на кожухе противооткатного цилиндра.
Сместить упор для ног на командирском месте на 50 мм. кверху.
Заменить уплотнитель на подшипнике основания башни на лабиринтовый герметизатор.
Усилить или укрепить держатель прицела.
Очистить сварной шов вокруг упора маски пушки.
Приварить отлив на маску пушки над отверстием для прицела. Убрать предохранительный клапан с баллона со сжатым воздухом и наглухо заварить отверстие.
24 августа 1943 года в письме из рейхсминистерства Шпеера, направленном фирмам-сборщикам, указывалось на многочисленные упущения со стороны фирм. Многие из выпущенных «Пантер» не соответствовали новым спецификациям. Например, «Пантеры», поступившие в танковый батальон в Графенвёре, имели следующие недочёты в конструкциях:
Отсутствует упор на командирской башенке, необходимый для крепления зенитного пулемета (10 «Пантер»);
Отсутствуют кожух и позиционирующее кольцо для командирской башенки (16 «Пантер» Daimler-Benz и Henschel);
Отсутствует диоптр на крыше башни, необходимый командиру танка для грубой наводки на цель (13 «Пантер»);
Отсутствует верхний упор маски пушки (13 «Пантер»);
Отсутствует усиленный упор маски пушки (28 «Пантер» Daimler-Benz и 9 «Пантер» Henschel);
Отсутствуют кожаные или войлочные уплотнители воздушных фильтров (15 «Пантер»);
Неусиленные смотровые щели (18 «Пантер»);
Неусиленное основание башни.
Следующие модификации должны были быть в обязательном порядке внесены в конструкцию всех танков, собранных после 1 августа 1943 года. Однако на 22 «Пантерах» они отсутствовали:
Крепление зенитного пулемета на командирской башенке;
Отлив над отверстием для прицела в маске пушки;
Упор на механизме спуска пулемета;
Улучшенная трубка, выбрасывающая стреляные гильзы;
Выключатель компрессора.
На 64 «Пантерах» отсутствовала противодождевая защита на воздухозаборниках и люках двигательного отделения. На 68 «Пантерах» отсутствовала противодождевая зашита на горловинах топливных баков.

С сентября 1943 года на все новые танки еще на заводе накладывалось противомагнитное покрытие «циммерит». «Циммеритом» покрывали всю наружную броню танка до высоты, куда мог бы дотянуться с земли человек. Циммерит не позволял ставить на танки магнитные мины. Поверхность циммерита делали волнистой, чтобы увеличить расстояние до брони, не увеличивая массы покрытия.

С сентября 1943 года каждый гусеничный трак был дополнен шестью ребрами (Stollen), улучшавших сцепление гусениц с грунтом.
Модификации «Пантер», сделанные уже в боевых частях
Кроме двух программ переделки (Фалькензее и Нюрнберг/Эрланген) министерство вооружений приказало провести доработку танков, уже находящихся в частях. Среди прочих изменений можно перечислить следующие:
С февраля 1943 года в качестве базового цвета использована темно-желтая краска Dunkelgelb RAL 7028. Камуфляжные пятна наносились оливково-зеленой Olivegruen RAL 6003 и красно-коричневой Rotbraun RAL 8017 краской.

С апреля 1943 года вдоль внутренней стороны крыльев наварены крепления для листов юбки.
С мая 1943 года двигатели Maybach HL 210 Р30 заменили на более мощные Maybach HL 230 Р30.

С августа 1943 года старые опорные катки с 16 болтами вдоль обода заменили на усиленные с 24 болтами.

С августа 1943 года вокруг командирской башенки смонтировали кольцо для крепления зенитного пулемета.

С ноября 1943 года все танки получили циммеритовое покрытие.

27 ноября 1943 года появился приказ, запрещающий эксплуатацию танковых двигателей в режиме более 2500 об./мин.

С июня 1944 года к крыше башни приварили три проушины для подъемного крана.
С июня 1944 года снаружи к люку на задней стенке приварили рукоятку.

С ноября 1944 года объектив прицела оснастили дворником.

С декабря 1944 года установлена крышка над жалюзи надмоторной
бронеплиты.

По собственной инициативе танкисты тоже вносили в конструкцию танка некоторые изменения.
На борта башни навешивали запасные гусеничные траки.
На борта башни и корпуса навешивали запасные опорные катки.
Рядом с люком в задней стенке башни приваривали рукоятку.
На корме монтировали дополнительные инструментальные ящики.
Контейнер для орудийного банника снимали с левого борта и укладывали его поперек надмоторной бронеплиты.

karopka.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.