Машина бмп


Машина бмп Машина бмп

Открыть в новом окне

Предназначена для подразделений морской пехоты, пограничных и береговых войск, ведения боевых действий в прибрежной зоне, на побережье и при высадке морского десанта. Одна из модификаций БМП-3. Конструктивные особенности по сравнению с базовым изделием дают машине возможность движения на плаву при волнении в 3 балла, ведения прицельной стрельбы при волнении до 2 баллов, водометные движители обеспечивают маневрирование и погрузку на десантные корабли своим ходом с воды при волнении, а высокопроизводительные водооткачивающие средства безопасное нахождение в воде в течение длительного времени. Конструкция БМП-ЗФ позволяет при эксплуатации на воде буксировать однотипное изделие, двигаться на буксире за морскими рейдовыми катерами.

 

Машина бмп


Машина бмп Машина бмп

Рабочие места экипажа БМП-3

Открыть в новом окне

 

Машины созданные на базе БМП-3:
• БРМ-3К «Рысь» (об.501, нач.1990-х гг.)
• БРЭМ-Л «Беглянка» (об.691)
• 2С31 «Вена» (120-мм САУ)
• 9П161 «Корнет-С» (самоходный ПТРК)
• 9П157 «Хризантема» (самоходный ПТРК)
• ЗРПК «Панцирь-С» (вариант)
• ДЗМ «Восторг» (инж.машина)
• об.699 (самоходн.120-мм миномет AMOS)
Машина бмп

 

Тактико-технические характеристики БМП-3   Боевая масса, т — 18,7 +2% Экипаж, чел. — 3 Десант, чел. — 7 Длина со 100-мм орудием вперед, м — 7,2 Ширина, м — 3,3 (по экранам) Клиренс, м — 0,19 — 0,51 Полная высота, м — 2,45 (по несъемным деталям башни) Вооружение: пушки — 100-мм орудие пусковая установка 2А70, 30-мм автоматическая пушка 2А72 пулеметы — 3 х 7,62-мм Боекомплект — 40 выстрелов к орудию 2А70, 500 выстрелов к пушке 2А72 (300 — с ОТ и ОФЗ снаря­дами, 200 — с БТ снарядами) 2000 патронов к пу­лемету блока оружия 4000 патронов к пулеметам в автономных установках 8 ПТУР Двигатель: марка — УТД-29 тип — 10-цилиндровый, дизельный, жидкостного охлаждения мощность, л.с.

8212; 450 Трансмиссия — гидромеханическая с гидрообъем­ной передачей в МП Подвеска — торсионная с гидравлическими амор­тизаторами Гусеница — с РМШ и обрезиненной беговой дорожкой Максимальная скорость, км/ч — 70 по суше вперед, 20 назад, 10 на плаву Запас хода по шоссе по топливу, км — 600 Преодолеваемый подъем, град. — 35 Ширина рва, м — 2,72 Высота стенки, м — 0,8 Глубина брода, м — плавает

 

Машина бмп

 

БМД-3 Боевая гусеничная плавающая машина БМД-3 была принята на вооружение Советской Армии в 1990 г. Её разработка велась в СКБ ВгТЗ для замены машин БМД-1 и БМД-2. Конструкция новой машины позволяет десантировать ее вместе с размещенным в ней боевым расчетом парашютным и посадочным способами с самолетов военно-транспортной авиации и посадочным способом с вертолетов. Машина имеет оригинальное шасси и унифицированную с БМП-2 башню с комплексом вооружения. Машина бмп Вид сбоку 1 30 мм пушка с пушка с двухленточным раздельным механизмом питания, 2 Гранатомет, 3 Прибор наблюдения, 4 Цапфы, 5 Двухместная стальная башня, 6 Прицельное устройство, 7 Антенна, 8 Погонное устройство, 9 Детали крепления средств десантирования, 10 Силовая установка, 11 Эжекторная система охлаждения, 12 Колесо вентилятора, 13 Кормовые бортовые водометные движители, 14 Балансиры, 15 Опорные катки.

Кресла для десантирования. 17 Рабочие места членов боевого расчета, 18 19 Подвесное к верхней части корпуса сидение механика-водителя, 20 Корпус, 21 Обойма внутренняя, 22 Волноотражательный щиток с приводом,   Общее описание Носовая часть корпуса снизу выполнена связанными между собой тремя поперечными листами, расположенными в продольном сечении под разными углами к горизонту, образующими ломаную выпуклую наружную линию, переходящую сверху под острым углом в ломаную вогнутую наружную линию, выполненную из двух листов, расположенных в продольном сечении под малым и большим углами соответственно к горизонту; В боевом отделении пушка со спаренным пулеметом установлена в двухместной башне — командир и наводчик размещены слева и справа от пушки, и оно оснащено системой управления огнем с рабочих мест командира и наводчика с обеспечением командирского целеуказания;   Огневая мощь   Для наблюдения наводчик-оператор пользуется тремя дневными призменными приборами ТНПО-170А и прибором с большими углами обзора в вертикальной и горизонтальной плоскостях ТНПТ-1, а при стрельбе бинокулярным перископическим комбинированным прицелом БПК-2-42. Дневная система этого прибора имеет поле зрения 10 градусов при кратности увеличения не менее х6, у ночной системы эти параметры соответственно составляют 6,6 градусов и 5,5 крат. У командира установлены, кроме уже упоминавшегося комбинированного перископического прибора ТКН-3МБ, два призменных прибора ТНПО-170А, перископический прибор ТНПТ-1 и монокулярный перископический дневной прицел 1ПЗ-3 с увеличениями х1,2 и х4 и углами поля зрения 49 и 14 градусов, предназначенный для поиска воздушных целей и наведения на них пушки (при стрельбе с места), поиска наземных целей и наведения на них пушки и спаренного пулемета при стрельбе с места и с ходу.

ведение на цель пушки и спаренного пулемета осуществляется от пультов управления наводчика-оператора и командира. На машине используется электромеханический двухплоскостной стабилизатор вооружения 2Э36-4. Минимальная скорость стабилизированного наведения (в режиме «автомат») составляет 0,07 град./с, максимальная – 6,0 град./с. Перебросочные скорости в горизонтальной плоскости 30, в вертикальной плоскости 35 град./с. Предусмотрено командирское целеуказание от кнопки прибора ТКН-3МБ, установленного в командирской башенке. Наряду с электромеханическим имеется ручной привод управления. При работе с ручным приводом обеспечивается угол склонения 5 град., угол возвышения 75 град. При работе в автоматическом и полуавтоматическом режимах эти углы составляют соответственно 4 и 75 град. При стрельбе из курсового гранатомета АГС-17 гранатометчик использует перископический прибор-прицел ППБ-2-2 с полем зрения не менее 25,5 градуса. Для наблюдения у него имеется призменный прибор ТНПО-170А. Для наблюдения и стрельбы из пулемета РПКС-74 пулеметчик использует перископический прибор ТНПП-220А с одно- и полуторакратным увеличениями и призменный прибор ТНПО-170А.

  Боевая машина десанта оснащена системой управления огнем, в которой используются одинаковые индивидуальные пульты управления огнем у командира и наводчика, обеспечивающие оперативное комплексное командирское целеуказание и дублированную стрельбу из пушки и спаренного пулемета, и в которой имеется устройство автоматического обвода пушкой опасной зоны, например установленной на корпусе машины радиоантенны, содержащее конечный выключатель, закрепленный на корпусе машины, и копир, связанный с башней, сигналы от взаимодействия которых поступают в механизм наведения пушки; Боекомплект машины существенно увеличен и составляет 500 выстрелов и 350 выстрелов в дополнительной укладке. Для борьбы с танками имеется установка для стрельбы ПТУР изнутри машины. Боекомплект — 6 выстрелов. В передней части корпуса боевой машины десанта установлен в шаровой опоре, связанной через обечайку с корпусом машины, курсовой гранатомет, калибра 30 мм с зубчатым механизмом вертикального наведения и с возможностью горизонтального наведения вручную, который имеет стопор, шарнирно связанный с корпусом машины в нерабочем положении. Боекомплект гранатомета 290 выстрелов. Машина бмп Схема установки боевого отделения в машине Установка гранатомета.   21 — обойма внутренняя, 23- чехол, 24- обечайка, 25- звенеотвод стреляной ленты, 26- стопор, 27- опора для крепления механизма вертикального наведения гранатомета.

Машина бмп Для борьбы с танками и другими прочными целями машина оснащена комплексом управляемого оружия 9К113(М). Противотанковая ракета 9М113 «Конкурс» (или 9М113М «Конкурс-М») имеет полуавтоматическую систему управления. Пусковая установка обеспечивает горизонтальный угол наведения поворотом башни (360 градусов), угол возвышения 15 и склонения 5 градусов. Дальность стрельбы ПТУР – от 75 до 4000 м.   Для борьбы с пожарами предназначена автоматическая система ППО двухкратного действия. Она содержит 2 баллона с огнетушащим составом («фреон 114В2»), 4 термодатчика, управляющую и коммутирующую аппаратуру. Имеется также 2 ручных огнетушителя ОУ-2. На бортах башни установлено по 3 дымовых гранатомета системы 902В. Пульт запуска дымовых гранат размещен у наводчика-оператора. При пуске 6 дымовых гранат образуется завеса шириной не менее 80 м. Защита Для обеспечения дифференциального бронирования по толщине носовая часть корпуса снизу выполнена связанными между собой тремя поперечными листами различной толщины, расположенными в продольном сечении под разными углами к горизонту ау а2, Из, образующими ломанную выпуклую наружную линию, переходящую сверху под острым утлом в ломаную вогнутую наружную линию, выполненную из двух листов различной толщины, расположенных в продольном сечении углами соответственно к горизонту. Угол выбран из условия улучшения рикошетирования выстрелов. Угол схб устанавливается из условия расположения гранатомета.   Десант и его размещение

Машина бмп   Боевая машина десанта оснащена семью универсальными связанными с верхней частью корпуса сиденьями с привязной системой для авиадесантирования боевого расчета внутри машины, имеющими рабочее положение и положение при десантировании и расположенными в корпусе в отделении управления и сзади у моторной перегородки корпуса; В середине машины находится боевое отделение, занимающее башню и подбашенное пространство. Сзади оно ограничено перегородкой, за которой размещено моторно-трансмиссионное отделение. В боевом отделении установлено основное вооружение машины и оборудованы рабочие места командира (справа от пушки) и наводчика-оператора (слева). Их сидения смонтированы на вращающемся полу башни. У моторной перегородки на универсальных индивидуальных сидениях располагаются 3 десантника. У каждого из них есть амбразура с шаровой установкой для стрельбы из автоматов (по одной в борту и одна в крыше кормового люка. Последний предназначен для спешивания стрелков и их посадки в машину. Всего в машине установлено 7 универсальных сидений 4 в переднем и 3 в боевом отделениях. Эти сиденья предназначены для десантирования членов боевого расчета с машиной. В эксплуатации обычно используются 4 сиденья.   Машина бмп   Подвесное к верхней части корпуса сидение механика-водителя.

56- штурвал, 57- приборный щиток, 58 — оси, 59 — болты, 60- кронштейн, 61- штанга, 62 — кронштейн, 63- упоры, 64- кронштейн упоров, 65- кронштейн сидения.   Средства связи На машине используются приемопередающая ультракоротковолновая телефонная радиостанция Р-173 с частотной модуляцией, симплексная и ультракоротковолновый радиоприемник Р-173П с частотной модуляцией, а также аппаратура внутренней связи Р-174, телефонная с элекромагнитными ларингофонами на 6 абонентов. Подвижность Обладая высокой удельной мощностью (32 л.с./т), машина имеет высокие показатели подвижности. Ее средняя скорость движения по сухой грунтовой дороге составляет 47-49 км/ч, машина преодолевает подъем 35 и крен 25 градусов, ров шириной до полутора метров, может входить в воду с берега крутизной 30, а выходить из воды на берег крутизной 25 градусов. На машине установлен четырехтактный многотопливный дизель 2В-06-2 с газотурбинным наддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, с оппозитным расположением цилиндров. Его мощность от 400 до 450 л.с. В системе питания воздухом используется двухступенчатый воздухоочиститель с автоматическим эжекционным удалением пыли из пылесборника. Его первая ступень представляет собой циклонный блок, вторая ступень – промасленные кассеты. Система охлаждения двигателя жидкостная, высокотемпературная, закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости и эжекционным просасыванием воздуха через радиаторы.

рсуночный подогреватель с жаротрубным котлом и теплообменником обеспечивает предварительный подогрев двигателя в холодную погоду. Обычно пуск двигателя производится сжатым воздухом, дополнительная система пуска – электростартером.Трансмиссия машины состоит из механизма передач и поворота (МПП), бортовых редукторов, остановочных тормозов и приводов управления. МПП гидромеханический с фрикционным включением 2, 3, 4 и 5 передач, с шестернями постоянного зацепления и дифференциальным механизмом поворота с гидрообъемной передачей. Он обеспечивает по 5 передач переднего и заднего хода и бесступенчатое регулирование радиусов поворота. Остановочные тормоза дисковые, двустороннего действия. Бортовые редукторы соосные, планетарные с плавающими элементами. Приводы управления трансмиссией электрогидравлические с электронным блоком автоматики и гидравлическими исполнительными механизмами. Имеется также ручной привод с механическими и гидравлическими исполнительными механизмами. Гусеничный движитель имеет заднее расположение ведущих и переднее направляющих колес. Ведущие колеса со съемными зубчатыми венцами, направляющие колеса сварные, с обрезиненными ободами. Опорные катки (по 5 на борт) односкатные, с массивными резиновыми шинами, поддерживающие катки (по 4 на борт) также обрезиненные односкатные. На машине может использоваться два типа гусениц – основные (скоростные) и уширенные (снегоболотоходные).

рвые – цевочного зацепления с последовательными резинометаллическими шарнирами; вторые – с последовательными открытыми металлическими шарнирами и сочлененными двойными траками, установленными на удлиненных пальцах. Ширина трака, соответственно, составляет 380 и 600 мм. Механизм натяжения гусениц гидравлический с регулировкой степени натяжения. Подвеска машины индивидуальная пневматическая. Она состоит из 10 пневматических рессор, выполняющих функции гидроамортизаторов и силовых цилиндров для изменения клиренса. Минимальный клиренс машины 130, рабочий – 450, максимальный – 530 мм.

Специфические характеристики боевых машин десанта
V=70 км/ч(рабочий клиренс 420 мм) Клиренс минималь- ный 100 мм Клиренс максималь- ный 500 мм Авиатранспортировка Авиадесанти- рование вместе с расчетом
на Ил-76, АН-22, АН-124 на внешней подвеске Ми-26

 

 

Машина бмп
  Характеристики мобильности
Угол входа в воду 30° Плав V=10 км/ч, волнение до 3 баллов Угол выхода из воды 25° Угол подъема 35° Угол крена 25° Высота стенки 0,8 м Ширина рва: 2C25 — 2,8 м БМД-3 — 1,5 м Оборудо- вание для самоока- пывания

 

Машина бмп
 

Машина бмп

 

Технические характеристики
О б щ и е д а н н ы е
Боевая масса, т 13,2
Боевой расчет, чел.
Давление на грунт, кгс/см² 0,53
Мощность двигателя, л.с.
Удельная мощность, л.с./т 34,5
   
О с н о в н ы е р а з м е р ы, мм:
Длина с пушкой вперед
Длина по корпусу
Ширина
Высота на рабочем клиренсе
Клиренс, мм
рабочий
минимальный
максимальный
   
Э к с п л у а т а ц и о н н ы е д а н н ы е
Максимальная скорость по шоссе, км/ч
Средняя скорость по сухой грунтовой дороге, км/ч 45-50
Максимальная скорость на плаву, км/ч
Запас хода по топливу:
по шоссе, км
по грунтовой дороге, км
на плаву, ч
   
В о о р у ж е н и е
Оружие
30-мм автоматическая пушка, марка 2А42
7,62-мм спаренный пулемет, марка ПКТ
30-мм автоматический гранатомет, марка АГС — 17
Пусковая установка ПТУР
Боекомплект
Патроны к пушке (в двух лентах), шт.
Патроны к пулемету (в единой ленте), шт.
Выстрелы к гранатомету (в десяти лентах), шт.
ПТУР

 

 

Тяжелый бронетранспортер БТР-Т на базе танка Т-55

 

Машина бмп

Опыт ведения боевых действий, в том числе в локальных конфликтах, выявил резко возросшие требования к защите личного состава мотострелковых подразделений от современных средств поражения.

Существующие колесные машины БТР-80, БРМД и легкие гусеничные машины класса БМП и МТ-ЛБ не всегда обеспечивают защиту личного состава на поле боя. Реализуя концепцию максимальной защиты, КБ транспортного машиностроения под руководством главного конструктора проекта Д. Агеевым разработало и изготовило совместно с ГПО «Завод транспортного машиностроения» опытный образец тяжелого бронетранспортера (БТР-Т) на базе танка Т-55, стойкого к современным средствам поражения на уровне основного танка.

Сами танки Т-55 и их модификации морально устарели и в современных условиях не могут эффективно выполнять свои функции. Они сняты с вооружения российской армии. Большое количество этих танков было в свое время поставлено в различные страны мира, и теперь они могут быть переоборудованы в тяжелые высокозащищенные бронетранспортеры.

 

Новый российский тяжелый бронетранспортер БТР-Т был разработан и построен в опытном порядке в ГПО «Завод транспортного машиностроения» на базе шасси среднего танка Т-55. Впервые БТР-Т демонстрировался на выставке «ВТТВ-Омск-97».

 

Машина бмп

Бронетранспортер БТР-Т имеет следующую компоновку: в корме корпуса расположено моторно-трансмиссионное отделение, а переднюю и среднюю части корпуса машины занимает отсек, выполняющий одновременно функции отделения управления, боевого и десантного отделений. Слева в передней части этого отсека находится место механика-водителя, справа от него смонтирована низкопрофильная башня с вооружением, а задняя часть отсека предназначена для размещения пяти пехотинцев-десантников с полной выкладкой.

 

Машина бмп

Размещение десантников в БТР-Т

Полностью закрытый корпус БТР отличается от корпуса базовой машины, прежде всего встроенной динамической защитой, а также дополнительной противоминной защитой. В курсовом угле +30° уровень эквивалентной броневой защиты доведен до 600 мм. Борта корпуса и элементы подвески ходовой части прикрыты стальными броневыми экранами. Верхняя часть бортов корпуса имеет внутренний (основной) и наружный (дополнительный) броневые листы, а между ними на надгусеничных полках размещаются различное вспомогательное оборудование, инструменты и принадлежности. Таким образом, обеспечивается противокумулятивная защита бортов. Защищенность машины повышена также за счет использования двенадцати дымовых гранатометов типа 902, установленных в кормовой части корпуса. Вместе с тем, для посадки и спешивания десантники должны пользоваться люками в крыше корпуса, что в современном бою ведет к большим потерям. Обитаемые отделения оборудуются современной системой жизнеобеспечения, позволяющей экипажу и десанту действовать в условиях применения оружия массового поражения в любых климатических условиях.

Модернизацию устаревших танков в тяжелый БТР-Т завод предполагает проводить на производственных мощностях заказчика с поставкой комплектующих из России.

 

Машина бмп Машина бмп

 

Особенностью БТР-Т является то, что на базу танка устанавливается низкопрофильная башня, на которой находится платформа с современным ракетно-пушечным вооружением — 30-мм автоматической пушкой и пусковой установкой ПТУР типа «Конкурс». Такое вооружение дает возможность эффективно поражать как легкобронированные наземные и воздушные цели, так и тяжелобронированные наземные.

 

Таким образом, БТР-Т обеспечивает транспортировку личного состава мотострелковых подразделений в условиях вероятного применения ОПМ и огневого контакта с противником, а также эффективное поражение целей на поле боя. При этом возможность ведения десантниками боя из машины не предусмотрена.

При переоборудовании танка в бронетранспортер силовая установка, трансмиссия и ходовая часть базовой машины остаются неизменными. При движении по шоссе бронетранспортер развивает максимальную скорость 50 км/ч. Он способен преодолевать подъем до 32°, вертикальную стенку высотой 0,8 м, ров шириной 2,7 м и водную преграду глубиной 1,4 м (без подготовки). При использовании ОПВ глубина преодолеваемых водных преград может составлять 5 м, что является рекордным показателем для бронетранспортеров.

Используя конструктивные решения, заложенные в проект БТР-Т, машины подобного класса можно оборудовать на базе любого устаревшего танка российского или за рубежного производства.

Модульный принцип компоновки боевого отделения дает возможность оснащать БТР-Т различными комплексами вооружения, исходя из требований заказчика. Возможна установка систем вооружения производства стран НАТО. По желанию заказчика возможны следующие варианты комплексов вооружения:

 

 

Машина бмп

1 — автоматическая 30-мм пушка 2А42, 2 пусковые установки ПТУР «Конкурс»;
2 — автоматическая 30-мм пушка 2А42, автоматический 30-мм гранатомет АГС-17;
3 — двухствольный 30-мм автомат 2А38;
4 — 12,7-мм зенитный пулемет НСВ, 2 пусковые установки ПТУР «Конкурс»;
5 — 12,7-мм зенитный пулемет НСВ, автоматический 30-мм гранатомет АГС-17.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

 

Боевая масса, кг 38 500
Экипаж (десант), чел. 2 (5)
Основные размерения, мм:  
– Длина по корпусу (с пушкой вперед) нет данных
– Ширина нет данных
– Высота нет данных
– Клиренс
– База х Колея 3840 х 2855
– Колёсная формула 8 х 8
Среднее удельное давление на грунт, кг/см2 нет данных
Вооружение (боезапас, выстрелов):  
– 30-мм пушка 2А42 – ПУ ПТРК 9М113«Конкурс» 1 (200) 1 (3)
Углы вертикального наведения, град. нет данных
Стабилизатор вооружения нет данных
Механизм заряжания 2-ленточное питание
Приборы прицеливания перископич., днев./ноч.; зенитный
Приборы наблюдения
Количество амбразур (из них для пулеметов) нет
Средства постановки дымзавесы 12 902В «Туча»
Тип и марка двигателя дизель В-55В или В-55У
Максимальная мощность, л.с.(кВт) 580 или 620
Количество цилиндров
Удельная мощность, л.с./т 15 или 16,1
Емкость топливных баков, л нет данных
Трансмиссия многодисковый главный фрикцион, 5-скоростная КПП, планетарные механизмы поворота, бортовые передачи
Максимальная скорость, км/ч:
Запас хода, км
Преодолеваемые препятствия:  
– подъем, град.
– крен, град.
– ров, м 2,7
– стенка, м 0,8
– брод, м 1,4 (с ОПВТ — 5)
Бронирование, мм эквивалентно 600 мм
Радиостанция Р-173

 

Боевая бронированная машина 2Т "Сталкер"   Высокоманевренная скоростная гусеничная боевая машина 2Т предназначена для ведения глубокой разведки и диверсионных операций. Универсальный комплекс вооружения позволяет использовать машину в качестве эффективного противотанкового и зенитного средства. Конструкция машины обеспечивает малую заметность в радиолокационном, тепловом и оптическом диапазонах. Система управления огнем включает двухканальное обзорно-прицельное устройство, обеспечивающее поиск, обнаружение и сопровождение целей в пассивном режиме в дневных и ночных условиях, с определением дальности лазерным дальномером. Машина имеет запасы амуниции, топлива воды и пищи для автономного функционирования вдали от баз снабжения. Подробнее о машине говорит директор компании Валерий ГРЕБЕНЩИКОВ отвечает на вопросы про БМ 2Т.   Системы разведки и вооружения Пpи фopмиpoвании кoнцепции даннoй, своеобразной, бoевoй машины кoнcтpуктopами была пpедпpинята пoпытка макcимальнo учеcть oпыт вoopуженныx кoнфликтoв пocледнегo деcятилетия и тpебoвания, кoтopые вoенная теopия пpедъявляет к opужию XXI века. В oтличие oт cущеcтвующиx в миpе oбpазцoв, этoт дальний pазведчик мoжет не тoлькo пpoизвoдить пoиcк целей в глубoкoм тылу пpoтивника и пеpедавать иx кoopдинаты, нo и oбладает набopoм неoбxoдимoгo opужия для иx cамocтoятельнoгo уничтoжения. В cocтав бopтoвoгo вoopужения 2Т вxoдят: пpoтивoтанкoвый pакетный кoмплекc "Штуpм-C" c pакетoй "Атака", зенитный pакетный кoмплекc "Игла", а также 30-миллиметpoвая автoматичеcкая пушка 2А42, cпаpенный пулемет ПКТ, 30-миллиметpoвый автoматичеcкий гpанатoмет АГ-30 и набop пpoтивoтанкoвыx мин. Система управления огнем позволяет вести одновременный обстрел двух целей, например, бронеобъекта — противотанковой ракетой и живой силы — гранатометом. Разведывательное оборудование машины представляет собой принципиально новый многоканальный круглосуточный оптико-электронный комплекс, обеспечивающий автоматическую селекцию и сопровождение движущихся целей, лазерное и оптическое определение дальности до цели, автоматическую передачу разведданных на большую дальность. Возимый запас боеприпасов, топлива, воды и продуктов питания обеспечивает длительную автономную боевую работу машины и экипажа в отрыве от тылов и баз снабжения. Кроме боеприпасов основного вооружения, на машине предусмотрено место размещения мин для ручного минирования при проведении диверсионных операций и контейнеров для специального оборудования.   Защищенность На машине предусмотрена многоуровневая система защиты. В первую очередь, это скорость и маневренность. Затем снижение заметности в радиолокационном, тепловом и оптическом диапазонах. Так, для уменьшения заметности в радиолокационном диапазоне корпус машины имеет особую форму и выполнен с применением специальных материалов и покрытий. Одним из мероприятий по снижению тепловой заметности является использование бесподсветочных приборов ночного видения. Следующим уровнем защиты является система самозащиты от обнаружения лазерным облучением. При облучении машины источником лазерного облучения экипаж оповещается об этом, и производится отстрел ослепляюще-дымовых гранат в направлении источника излучения. И, наконец, бронезащита. Экипаж машины защищен от поражения боеприпасами 35мм пушки в передней полусфере. Противоминная защита машины выполнена на уровне современных танков. Фото 2Т "Сталкер" Машина бмп Машина бмп Машина бмп Машина бмп Машина бмп Машина бмп Машина бмп Машина бмп Машина бмп Машина бмп Машина бмп Разработчик : Белоруссия, Минотор-Сервис

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Габариты  
Боевая масса 27.4
Экипаж 3/2
Скорость на дороге 95 км/ч
Дальность хода 1000 км.
Вооружение  
  Автоматическая пушка, 30 мм Спаренный пулемет, мм 7.62 Автоматический гранатомет, мм 30 ПУ ПТУР — 2 . ПУ ЗУР Боекомплект, 2 шт. 30-мм снаряды 500 7.62-мм патроны 2000 ПТУРС 8 (2 на ПУ + 6 в корпусе) ЗУР 2 на ПУ 30-мм гранаты 116 Противотанковые мины 12

 

 

 

poznayka.org

Технические характеристики БМП-1 1966 года

  • Годы производства: 1966-1983гг.
  • Всего изготовлено: около 20000 шт.
  • Боевое применение: военные конфликты второй половины XX века, война в Афганистане.
  • Экипаж — 3 человека, десант — 8 человек.
  • Боевая масса — 12,6 т.
  • Длина — 6,74 м, ширина — 2,94 м, высота — 1,88 м, клиренс — 370 мм.
  • Вооружение: 73-мм гладкоствольное орудие, боекомплект — 40 снарядов. 7,62-мм пулемет, боекомплект — 2000 патронов. ПТУР «Малютка«, боекомплект — 4 ракеты.
  • Толщина брони: 7-26 мм.
  • Двигатель дизельный, мощность 300 л.с.
  • Максимальная скорость движения по шоссе — 65 км/ч, на плаву — 7 км/ч.
  • Запас хода по шоссе — 600 км.
  • Преодолеваемые препятствия: стенка — 0,7 м, ров — 2,5 м.

Фото БМП-1

БМП1

Фото БМП-1

Боевые машины пехоты (БМП) – это довольно широкий класс боевой техники, основной задачей которой является доставка военнослужащих на поле боя, повышение их мобильности, усиление защиты и огневой мощи пехоты. Современные БМП могут выполнять множество функций, они обучены поддерживать танки на поле боя, а если надо, то и успешно бороться с ними. Эти боевые машины имеют весьма богатую историю.

Мысль о том, что пехота также нуждается в броневой защите впервые пришла в голову англичанам еще во времена Первой мировой войны. Однако, техника того времени была очень тихоходной и крайне ненадежной. Танки были не слишком стремительны, и пехотинцы легко поспевали за ними и без всяких БМП.

Но уже в тридцатых годах прошлого века, в эпоху стремительного развития танковой техники, о боевых машинах пехоты вспомнили опять. Советский Союз создал большое количество танков и бронеавтомобилей, но средство доставки пехоты на поле боя и ее поддержки так и не было сделано. Единственное, что можно вспомнить, это полугусеничный бронетранспортер Б-3, который был создан перед войной. Он мог перевозить до 15 пехотинцев. Его так и не приняли на вооружение.

БМП-1

В гитлеровской Германии работы в этом направлении продвигались куда более активно. Немецкие полководцы, которые разрабатывали концепцию молниеносной войны, понимали, что скорость передвижения важна не только для бронетехники, но и для пехоты, идущей следом за ней. К началу войны немцы создали и запустили в серийное производство полугусеничный бронетранспортер «Panzergrenadir», который не только доставлял бойцов на поле боя, но и часто принимал участие в сражениях, двигаясь рядом с танками.

Второе рождение этот вид боевой техники получил в середине прошлого столетия. Военная доктрина того времени предусматривала широкое применение тактического ядерного оружия. Нужна была машина, которая могла бы защитить пехоту от поражающих факторов ядерного взрыва и позволяла солдатам поражать противника, находясь внутри боевой машины.

Так определилась концепция создания БМП. Это боевая машина с высокой проходимостью, полностью закрытая, которая способна не только привести пехотинцев на поле боя, но и пойти с ними в атаку. Броня БМП должна была надежно защищать экипаж от стрелкового оружия, от осколков артиллерийских снарядов и от поражающих факторов оружия массового поражения.

БМП-1 приняли на вооружение в 1966 году. Это открыло новую страницу в истории Сухопутных войск СССР, существенно повысив их огневую мощь и маневренность, что привело к изменению тактики ведения боевых операций. Переходя к описанию БМП-1, следует отметить, что это первая машина с подобными характеристиками в мире.

Схема БМП-1

Концепция БМП-1 и история ее создания

В середине 60-х годов прошлого века стало понятно, что бронетранспортер БТР-50П устарел и ему необходимо искать замену. Сразу несколько советских конструкторских бюро принялись за работу. В КБ Челябинского завода была разработана новая боевая машина БМП-1. Она стала первой в мире БМП, которую запустили в серийное производство. Главным конструктором этого проекта был Исаков. Челябинцы представили сразу несколько вариантов будущей машины.

В 1966 году БМП-1 приняли на вооружение, а в 1967 – она была впервые показана широкой публике во время парада в Москве.

БМП-1, в отличие от бронетранспортера, должна была не только доставлять пехоту, но и поддерживать ее в бою. Конструкция машины предусматривала решения подобных задач. На БМП-1 была установлена 73-мм пушка «Гром», пулемет, а также ПТУР «Малютка». На машину был установлен очень удачный дизельный двигатель В-2.

Следует сказать, что обычно на БМП устанавливают системы стабилизации вооружения, более совершенные прицелы и системы управления огнем, чем на бронетранспортеры. На БМП часто устанавливают системы пожаротушения, средства постановки дымовых завес. Хотя, по уровню броневой защиты БТР и БМП равнозначны. БТР обычно вооружен пулеметом, а на БМП чаще устанавливают пушечное вооружение.

БМП-1

БМП-1 выпускался в СССР, Польше, Чехии и Индии. Выпуск этих машин был прекращен в 1988 году.

Создание и начало эксплуатации этой бронемашины пришелся на период стремительного развития противотанковых средств. Основные претензии к этой машине, в первую очередь, связаны со степенью ее защищенности.

Несколько стран НАТО приняли на вооружение новые подкалиберные снаряды, которые могли поражать лобовую броню БМП-1 на расстоянии 1000 метров. Пушка «Бушмастер», установленная на основную американскую БМП «Бредли», могла пробить броню БМП-1 на расстоянии до 2000 метров.

Опыт афганской войны и арабо-израильского конфликта показал, что бортовая броня пробивается даже пулей калибра 12,7 миллиметров. Попадание же противотанковой гранаты приводило к возгоранию машины и подрыву боекомплекта.

БМП-1 состоял на вооружении нескольких десятков стран. Кое-где он находится в строю и сегодня. Эта бронемашина участвовала в конфликтах в разных частях мира. Были многочисленные попытки модернизации машины. Их основной целью было усиление вооружения и улучшение броневой защиты. Часто вместо гладкоствольной пушки «Гром» устанавливалась автоматическая пушка, гранатомет или противотанковый комплекс. В настоящий момент известны около двух десятков различных модификаций БМП-1. Кроме этого, на ее базе созданы многочисленные машины, которые выполняют различные специальные задачи. Описание их заняло бы много времени. Это и штабные машины, разведывательные, санитарные и даже машины, которые используются в народном хозяйстве для сугубо мирных целей.

БМП-1

Описание БМП-1

Двигатель на этой машине находится в передней части (справа), рядом с ним (слева) расположено отделение управления. Боевое отделение занимает центральную часть БМП, а сзади расположен десантный отсек, который вмещает восемь десантников.

Броня сделана из стальных катаных листов, которые установлены под большим углом. По бортам БМП расположены бойницы, которые закрыты специальными заслонками. Всю заднюю часть машины занимают десантные двери, которые выполняют еще и функции топливных баков. Башня БМП литая, круглой формы. В ней установлена 73-мм пушка «Гром» и пулемет. Также БМП вооружена противотанковыми ракетами «Малютка».

БМП-1 умеет плавать. Благодаря форме корпуса и специальным щиткам она может плыть со скоростью 7 км/ч. Передвижение в воде осуществляется за счет перематывания гусениц. Опорные катки сделаны полыми, что улучшает плавучесть машины.

На машину установлен шестицилиндровый дизельный двигатель, который обеспечивает ей высокую подвижность. Ниже дано описание технических характеристик БМП-1.

ТТХ БМП-1

Боевая масса, кг 12 600
Экипаж, чел. 3+8
Основные размеры, мм
Длина 6460
Ширина 2940
Высота 2068
Вооружение
73-мм пушка «Гром», ПТРК «Малютка»
Механизм заряжания электромеханический
Прицельное приспособление 1ПН22М1
ИК-прожектор ОУ-3ГА2
Средства постановки завесы ТДА
Двигатель дизель УТД-20
Максимальная мощность, л. с. 300
Количество цилиндров 6
Удельная мощность 23,8
Емкость топливных баков, л 462
Максимальная скорость, км/ч 65
Запас хода, км 600
Бронирование, мм июня.26
Радиостанция Р-123М
Навигационная аппаратура ГПК-59

militaryarms.ru

На вооружении некоторых стран состоят тяжелые боевые машины пехоты, построенные на базе серийных танков разных моделей. Обычно такие проекты предусматривают серьезную перестройку базовой машины с полной сменой функциональности. Иной подход был предложен в украинском проекте БМТ-72. Такая тяжелая бронемашина сохраняла возможности базового танка, но при этом могла перевозить десантников.

Проект БМТ-72 был разработан Харьковским конструкторским бюро по машиностроения им. А.А. Морозова в самом начале двухтысячных годов. Оригинальный проект предлагал перестройку существующего танка с применением доступных комплектующих, по результатам которой можно было увеличить длину корпуса и организовать дополнительный отсек для размещения десантников. При этом все основные компоненты танка, в том числе боевое отделение с вооружением, оставались на своих местах. В итоге готовая бронемашина сочетала в себе основные качества танков и БМП.

В качестве базы для БМТ-72, как следует из ее названия, был использован серийный основной боевой танк Т-72. Таким образом, будущее производство серийных тяжелых БМП могло осуществляться с использованием имеющегося запаса техники. Максимальная унификация с существующим образцом могла максимально упростить и удешевить как производство, так и эксплуатацию.

В соответствии с проектом харьковских конструкторов, основой БМТ-72 становился перестроенный штатный корпус Т-72. Он должен был сохранять комбинированное лобовое бронирование, а также борта, крышу и днище, выполненные из броневых листов. Позади боевого отделения, непосредственно перед моторным отсеком, корпус разделялся на две части. Между ними расположили коробчатую вставку, увеличивающую общую длину корпуса при сохранении имеющегося поперечного сечения.

Появление такой вставки сказывалось на компоновке машины. Передняя часть корпуса, как на базовом танке, вмещала отделение управления и некоторые агрегаты. За ним располагалось обитаемое боевое отделение с башней. Новая вставка представляла собой корпус десантного отделения. В кормовом отсеке по-прежнему следовало устанавливать двигатель и трансмиссию.

Имеющуюся броню дополнили набором дополнительных навесных устройств и экранов. Так, на верхней лобовой детали уложили дополнительный броневой лист. На бортах теперь имелись резинометаллические экраны увеличенной длины. Лобовая проекция башни несла свисающие резиновые экраны, но эти устройства были внедрены в проект вместе с новым боевым отделением.

В рекламных материалах по проекту отмечалось, что появлению десантного отделения также поспособствовала кардинальная переработка силовой установки. Вместо штатного двигателя от Т-72 в корме БМТ-72 предлагалось устанавливать изделие 6ТД-2 Харьковского завода им. В.А. Малышева. Шестицилиндровый двигатель с 12 поршнями мощностью 1200 л.с. отличался малыми габаритами, что позволило высвободить часть объемов внутри корпуса. С двигателем соединялась планетарная автоматическая коробка передач. Крутящий момент выдавался на задние ведущие колеса.

Ходовая часть тяжелой БМП основывалась на агрегатах танка Т-72, но была доработана для компенсации увеличенной длины корпуса. На каждом борту корпуса помещалось по семь опорных катков большого диаметра с индивидуальной торсионной подвеской. Направляющие колеса с механизмом натяжения, как и ранее, находились в передней части корпуса, ведущие – в корме. Гусеничная лента использовала существующие траки, но их количество было увеличено соответственно росту длины машины.

В отличие от других образцов своего класса, перестроенных из танков, БМТ-72 сохранила полноценное боевое отделение с исходным вооружением и оснащением. При этом вместо штатной башни от Т-72 по неким причинам решили использовать агрегат от серийного Т-80УД. Вероятно, такая замена боевого отделения была связана с производственными вопросами или иными факторами подобного рода.

Примененная башня имела купол с комбинированной защитой, оснащенный орудийной установкой. Архитектура боевого отделения от Т-80УД в украинском проекте не изменялась, оружие оставалось прежним. При этом, по желанию заказчика, можно было заменить те или иные устройства на их аналоги.

Основным оружием перестроенного танка осталось 125-мм гладкоствольное орудие-пусковая установка 2А46М. Был сохранен механизм заряжания для хранения и подачи выстрелов раздельного заряжания. По информации разработчика, БМТ-72 по-прежнему имела возможность использования бронебойных и осколочно-фугасных снарядов, а также управляемых ракет. На одной установке с пушкой планировалось устанавливать пулемет ПКТ или КТ-7,62. На крыше башни сохранялась установка для зенитного пулемета НСВ либо его копии украинского производства.

На бортах башни, со сдвигом к корме, расположили два блока дымовых гранатометов, по четыре устройства в каждом. В отдельной укладке должны были находиться автомат с боекомплектом, гранаты и сигнальный пистолет для самообороны и подачи сигналов.

Перестройка внутренних объемов корпуса привела к сокращению боекомплекта. В автомате заряжания по-прежнему находилось 22 выстрела, но остальные укладки теперь вмещали только 8 боеприпасов. Для спаренного пулемета можно было перевозить 2000 патронов, для зенитного – 450.

Собственный экипаж БМТ-72 соответствовал базовому образцу. В передней части корпуса должен был работать механик-водитель, в башне – командир и наводчик. Все они имели собственные люки, наблюдательные приборы и т.д.

Корпус базового танка был удлинен с целью организации нового отсека, предназначенного для размещения десантников. Внутри коробчатой броневой вставки, а также с использованием части высвобожденных объемов моторного отделения удалось разместить несколько новых посадочных мест. Доступ в десантное отделение обеспечивался тремя люками в крыше, расположенными непосредственно за погоном башни. Два люка располагались возле бортов корпуса и открывались в стороны. Крышка центрального поднималась вперед по ходу движения, к башне. На крышках люков установили по два смотровых прибора. Перископы боковых люков позволяли десанту смотреть вбок, вперед и назад, а устройства центрального, по непонятным причинам, были направлены в сторону башни.

Десантное отделение вмещало пять бойцов с оружием. Непосредственно на задней стенке боевого отделения, вблизи продольной оси машины, смонтировали пару сравнительно простых сидений. Еще три посадочных места расположили на противоположной стенке, напротив двух других. Десантный отсек не отличался особым комфортом, но был связан с общими системами вентиляции и защиты от оружия массового поражения.

Попадать в десантное отделение предлагалось через крышу. Для большего удобства посадки и высадки на задних крыльях гусениц предусмотрели раскладные подножки. С их помощью можно было подняться на крышу моторного отсека и оттуда попасть в десантное отделение.

Из-за применения дополнительной вставки корпуса готовая тяжелая боевая машина пехоты БМТ-72 получилась достаточно крупной. Общая длина образца с пушкой вперед достигла 10,76 м – более чем на метр больше, чем у танка Т-72. Ширина по бортовым экранам составляла 3,8 м. Высота по крыше – менее 2,3 м. Боевая масса выросла до 50 т.

Более мощный двигатель позволил компенсировать рост веса. Потяжелевшая бронемашина имела удельную мощность на уровне 24 л.с. на тонну, благодаря чему сохранила подвижность танка. Максимальная скорость на шоссе задавалась в 60 км/ч, запас хода – 750 км.

Проект БМТ-72 был разработан в начале прошлого десятилетия, и вскоре харьковские специалисты изготовили первый опытный образец новой боевой машины. Основой для этого прототипа стал серийный танк Т-72, который не только перестроили, но и отремонтировали. Первый официальный показ перспективной тяжелой БМП состоялся в сентябре 2002 года. Эту машину, в первую очередь, предложили вооруженным силам Украины.

Любопытная машина привлекла внимание потенциального заказчика, но этот интерес не привел к реальным результатам. На тот момент украинская армия не имела желаемого финансирования и не могла закупать необходимую или желаемую бронетехнику. Было очевидно, что новый проект не имеет перспектив на внутреннем рынке и его следует продвигать на международных выставках. Вскоре единственная построенная БМТ-72 стала экспонатом пакистанской военно-технической выставки IDEAS-2002. Впрочем, и на этот раз демонстрация необычного образца не дала никаких результатов.

Насколько известно, впоследствии Харьковское КБ по машиностроению им. Морозова неоднократно пыталось предлагать свою тяжелую БМП разным заказчикам. Такой техникой интересовались разные развивающиеся страны, однако ни одна из них так и не подписала твердый контракт. С каждым годом реальные перспективы любопытного проекта вызывали все больше и больше сомнений.

БМТ-72 до сих пор присутствует в каталоге продукции КБ по машиностроению, однако теперь совершенно очевидно, что этот проект так и не выйдет из категории интересных предложений без будущего. Зарубежные заказчики показали отсутствие реального интереса к этой машине, а собственная армия, как и много лет назад, не имеет желания и возможности приобретать такую технику.

Любопытно, что почти одновременно с БМТ-72 конструкторское бюро им. Морозова разработали аналогичную машину на базе танка Т-84 – БТМП-84. В этом проекте использовались схожие идеи и решения. При этом результат оказался похожим. Для испытаний и демонстрации потенциальным покупателям была построена одна такая машина, и после этого новые образцы не изготавливались. Ни одна армия не пожелала закупать такую технику, и проект остался без будущего.

В начале апреля этого года Харьковское КБ по машиностроению объявило о начале серийного производства ремонтно-эвакуационной машины БРЭМ-84 «Атлет». Сообщение сопровождалось видеороликом с демонстрацией возможностей этого образца. Во время «показательных выступлений» БРЭМ вытаскивала и буксировала боевую бронированную машину интересного вида.

Как оказалось, последняя была построена на базе единственного существующего образца БМТ-72. В порядке эксперимента это шасси оснастили башней от опытного танка Т-72-120. Проект с литерами «120» предусматривал капитальную перестройку боевого отделения танка Т-72 с заменой вооружения и установкой новой аппаратуры. Вместо штатного орудия 2А46 в такой башне предлагалось устанавливать 120-мм пушку КБМ2 украинской разработки. В новой кормовой нише башни поместили укладку автомата заряжания на 22 унитарных выстрела. Еще 20 снарядов удалось расположить в укладках.

Подобно некоторым другим образцам украинской разработки, танк Т-72-120 предлагался зарубежным заказчикам, но не нашел своего покупателя. Впоследствии опытная машина несколько лет простаивала без дела. Последние данные показывают, что в определенный момент харьковские инженеры решили соединить удлиненное танковое шасси с переработанной башней. Подробности такого проекта, впрочем, остаются неизвестными.

***

На момент появления проекта БМТ-72 идея перестройки танка в тяжелую боевую машину пехоты не была новинкой. Однако на этот раз были реализованы интересные решения, позволявшие самым серьезным образом расширить круг решаемых задач и повысить основные характеристики. В отличие от зарубежных тяжелых БМП на танковом шасси, украинская машина сохранила исходное мощное вооружение.

В теории, БМТ-72 и БТМП-84 могли выполнять сразу две функции. В зависимости от текущей обстановки, они могли работать вместе с танками и решать их боевые задачи, либо перевозить десантников и поддерживать их огнем. В последнем случае мог бы обеспечиваться выдающийся для БМП уровень защиты при столь же примечательной огневой мощи. Фактически можно было говорить о создании уникальных машин без прямых аналогов у зарубежных стран.

Тем не менее, потенциал новых универсальных машин ограничивался определенными недостатками конструкции и возможными проблемами с производством. В первую очередь, к проблемам должно было привести новое десантное отделение, выполненное в виде дополнительной вставки. Наличие нового отсека привело к росту габаритов и массы и не могло не сказаться на характеристиках проходимости и маневренности. В определенных обстоятельствах БМТ-72 могла проигрывать базовому Т-72 в части подвижности.

Несмотря на свои размеры, новая вставка корпуса не позволила организовать большой десантный отсек. В этом объеме удалось разместить всего пять посадочных мест. Таким образом, БМТ-72 по своей вместимости серьезно уступала любым другим БМП старых и новых типов, в том числе состоявших на вооружении Украины.

Соединение функций танка и БМП в одной машине могло иметь неприятные последствия в контексте живучести. Комбинированная броня и дополнительные экраны танка не являются гарантированной защитой от любых угроз. Как следствие, то или иное противотанковое средство может поразить бронемашину. В таком случае войска теряют и танк, и транспортное средство для пехоты сразу. Как это скажется на боеспособности подразделения и ходе операции – зависит от ряда факторов. Однако такая потеря обязательно будет иметь весьма серьезные последствия.

Одна из самых серьезных проблем БМТ-72 была связана с производственными ограничениями. Такие бронемашины предлагалось перестраивать из серийных танков Т-72, которые никогда не производились на Украине. Страна имела достаточно большое количество такой техники на хранении, но ее ремонт, модернизация и возврат в эксплуатацию могли быть связаны с серьезными проблемами производственного характера, а также с излишними тратами. Наконец, у страны-разработчика банально не нашлось денег для производства новой бронетехники для собственных нужд.

В проекте тяжелой боевой машины пехоты БМТ-72 были реализованы интересные решения в сфере перевозки и огневой поддержки десанта. Машина могла найти свое место в войсках, но у основного заказчика не было возможностей для ее приобретения. Другие страны тоже воздержались от подписания контрактов, и проект, некогда казавшийся многообещающим, остался без будущего. Впрочем, на фоне прочих неудач украинского танкостроения это не выглядит необычным или удивительным.

По материалам сайтов:
http://morozov.com.ua/
http://ukroboronprom.com.ua/
http://military-today.com/
http://otvaga2004.ru/
https://vpk.name/

topwar.ru

История создания

Разработка нового образца боевой машины пехоты началась в 1977 году. Первоначально планировалась установка 30-мм пушки и автоматического гранатомета в качестве основного вооружения. Военные забраковали этот проект, потребовав большей огневой мощи для новой машины. Конструкторы установили 100-мм орудие, спаренное с 30-мм автоматической пушкой.

БМП-3 на выставке

Эффективность 30-мм пушки была доказана годами эксплуатации на боевой машине БМП-2, достаточно сказать, что при испытаниях БМП-2 с разными комплексами вооружения: 30 мм 2П72 и 73 мм «Зарница». Малокалиберные снаряды просто снесли с поверхности расстреливаемого танка все навесное оборудования, кроме того пробили внешний топливный бак и подожгли топливо.

100-мм орудие-пусковая установка применяется в основном для стрельбы осколочно-фугасными снарядами и как направляющая для бронебойных активно-реактивных снарядов.

С 1983 по 1986 год машина проходила государственные испытания и приемку. Решающим и самым эффектным заданием для прототипа БМП было проплыть полтора километра и поразить цель, в роли которой выступал старенький Т-55. И с этим заданием боевая машина справилась.

В 1987 году БМП-3 были взяты на вооружение, но пройти испытания в боевых условиях на территории Афганистана они не успели. Первое появление на публике состоялось в 1990 году, во время Парада Победы.

Появление в войсках новой техники было встречено с интересом. Среди военных гуляла шутка, связанная с выводом танков из Восточной Германии и принятия на вооружение БМП-3, что с такими аппаратами танки не понадобятся.

Конструкция БМП-3

В схемы новой машины были заложены 111 патентованных узлов и деталей, разработанных для конкретной машины. Вся конструкция – это новое слово в боевых машинах этого класса. БМП-3 сильно отличалась от техники этой же линейки, выпускавшейся ранее.

Броня выдерживала попадание 30-мм снаряда.

Особенностью БМП-3 является использование особого сплава стали с алюминием. Во время испытаний требования к защите новой единицы были очень высоки.

Инженеры понимали, если они пойдут на требования военных и установят танковую броню, обеспечивающую необходимую защиту, машина лишится плавучести. Третейское решение использовать новый сплав позволило не обременять машину лишним весом с сохранением защищенности. Это дало минус по обслуживанию и срочному ремонту в боевых условиях, так как металл имел свою специфику.

прыжок БМП-3

Вес машины все равно был избыточен, особенно при установке систем дополнительной брони и динамической защиты. На ходовые качества это не сказывалось, однако ресурс двигателя уменьшался сильно. Двигатель УТД-29 или УТД-32, зависит от модификации, был расположен в корме.Это отличало новую БМП от первой и второй машины линейки.

«Тройка» имела преимущество в движении по пересеченной местности, корпус меньше раскачивало.

Минусом в этом случае была меньшая защита экипажа и десанта. Добавило проблем расположение мотора и стрелкам при выгрузке. Правда, в боевых условиях пехота обычно передвигалась «на броне» БМП. В таком положении крышки десантного отделения, расположенные сверху, прикрывали пехотинцев, добавляя любви к машине при неожиданных обстрелах.

Вооружена эта машина 100-мм орудием 2А70, способным стрелять как снарядами, так и ПТУРами. С ней же в башне установлена 30-мм автоматическая пушка 2А72. Кроме них вооружение составляют три 7,62-мм ПКТ, один спарен с 2А72, два – курсовые.

Новый аппарат можно при желании назвать амфибией. Плавучесть машины большая, водные преграды может преодолевать практически без подготовки. Скорость на воде примерно 10 километров в час.

100-мм орудие 2А70

Возможен задний ход при пересечении водных поверхностей, а внутри корпуса стоят помпы-автоматы для откачки воды. Перемещение без участия самой машины, возможно, всеми видами транспорта, воздушными, морскими, железнодорожными и иными способами.

Модернизации на основе БМП-3

Новый аппарат, из-за многочисленных вопросов и недостатков при большом потенциале, сразу же получил дальнейшее развитие. В ходе работы появились следующие машины:

  • БМП-3К, командный вариант, отличается большой насыщенностью средствами управления и связи. Более мощная рация Р-173, действующая до 40 км;
  • БМП-3Ф, машина для морской пехоты и сил, дислоцированных в прибрежной зоне. Способна противостоять волнению до 3х баллов и держаться 7 часов на воде;
  • БМП-3М, усовершенствованная модель, с повышенной огневой мощью и защитой. Распознает технику противника за 4,5 км, броня выдерживает 12,7-мм бронебойные пули;
  • БМП-3 c активной защитой «Штора-1», эффективно противостоящая ПТУРам противника;
  • БМП-3 с боевым модулем «Бахча-У», превращающая БМП в противотанковую систему, поражающую на расстоянии 5,5-6 км;
  • БМП-3М «Драгун», с измененной компоновкой, мотор снова впереди, усиленным двигателем и боевыми модулями с новым орудием 2А75 125-мм;
  • БМП-3 «Деривация», оснащенная необитаемым модулем с 57-мм пушкой.

Представленные изменения далеко не все, что было сделано с момента принятия БМП-3 на вооружение. В разные годы появлялись машины, предназначенные для ремонтно-эвакуационных работ, разведки, разминирования и даже прокладки дорожного полотна.

БМП 3 на параде

Некоторые образцы признавались удачными и попадали в серию, какие-то остались только прототипами. Потенциал БМП не израсходован полностью. Машина получилась неоднозначная, но удачная по своим характеристикам для выполнения более сложных задач, нежели доставка и поддержка пехоты на поле боя.

БМП-3 и его ближайшие конкуренты

В классе боевых машин пехоты российский образец занимает исключительное место. Ближайшие по классу конкуренты, американский БМП M2 Bradley и стоящий на вооружении бундесвера, «Marder» и заменяющая его Schützenpanzer Puma.

M2 Bradley (США)

Отечественный образец с головой перекрывает ближайших конкурентов по части вооружения. Немцы ставят на новейших Пумах 30-мм пушки, считающиеся на БМП-3 вспомогательным оружием. У американского образца стоит 25-мм автоматическая нарезная пушка.

ПТУРСы, активно использующиеся в качестве дополнительных обвесов на западных машинах, неэффективны перед разработанной для российской техники системы «Штора».

Бронирование всех образцов примерно одинаковое, поэтому говорить о каком-то особом отрыве не приходится.

В большинстве машин этого класса давно используют бронирование на основе алюминиевых сплавов. Ходовые качества так же примерно одинаковы.

Вес российского образца намного меньше чем у конкурентов. Так, американец весит 29,9 тонн, немец 33,5, в то время как российская машина 19 тонн. При этом количество членов десанта у БМП-3 на три человека больше.

Российская БМП-3, таким образом, получается намного мощнее в плане вооружения. Об электронике и начинке говорить сложно по той причине, что все рассматриваемые образцы находятся в стадии доработки и их история не закончилась.

БМП-3 музей

Стоит упомянуть и о человеческом факторе. Слишком многое зависит от грамотности и решительности экипажа, а так же общей ситуации в зоне непосредственного ведения боевых действий.

Боевое применение

Первым серьезным боевым столкновением, в котором довелось участвовать «тройке», стала Первая Чеченская война. В 1994 году на Северный Кавказ был отправлен батальон этих машин. Боевое крещение БМП приняли в боях за больничный комплекс Грозного в январе 1995 года.

Первое впечатление у военных от использования этой машины было неоднозначным.

Сложное оборудование, отсутствие опыта у наводчиков оружия не давало возможности использовать аппарат в полную силу.

Многие военнослужащие отмечали, что во время учебы стрельбы из основного оружия почти не производились из-за опасности сломать сложные приборы прицеливания, и, в основном, палили из простеньких 30-мм пушек. Стоит отметить, что это были машины первых серий, во многом ещё сырые.

У тех, кто умел и не боялся пользоваться сложной техникой, БМП-3 вызывала восторг. Не было лучше средства борьбы со снайперами и гранатомётчиками противника, засевшими в жилых помещения во время городских боев. 100-мм снаряд гарантировано уничтожал цель, спасая жизни солдат. И не нужно было ждать помощи «кулаков» Т-72 или Т-80, а так же помощи артиллерии.

БМП-3М «Драгун» с модулем БМ 100+30.

За полгода боев с конца 1994 года было безвозвратно потеряно семь машин. Еще две с небольшими повреждениями доставили в Кубинку для изучения и модернизации. В последствие эти данные позволят улучшить конструкцию аппарата.

Участвовали БМП-3 во время миротворческой миссии в Югославии. Интересны воспоминания участников тех событий, связанные с образцами, проданными в вооруженные силы ОАЭ. Они так же прислали свой контингент на Балканы. Там операторы столкнулись с проблемой промерзания силовой установки и невозможности завести машину.

На родном Аравийском полуострове таких забот механики-водители БМП не делают, и решить их самостоятельно не в состоянии. Поэтому им пришлось обращаться к российским военным за помощью. В армии ОАЭ вообще эта техника пришлась ко двору.

С середины 1990-х годов арабы закупали российские машины и приглашали инструкторов.

Суровый климат показал превосходство отечественной техники перед французскими танками, решившими перебить контракты богатой страны. Так более легкая по классу машина смогла победить образец французского танкостроения.

Вторая Чеченская компания, а так же последующие конфликты не обходились без участия БМП-3 и ее модификаций. Везде, где ее применяли, машина оставляла двоякое впечатление. Между тем, все критики отмечают высокие качества рассматриваемого аппарата и его неоспоримую огневую мощь.

warbook.club


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.