Французский танк леклерк

Французский танк леклеркФранцузский танк леклеркФранцузский танк леклеркLeclerc tank

AMX-56 Leclerc — French modern main battle tank (GTN). Created concern GIAT (now Nexter) The 1980s in to replace the AMX-30 tanks obsolete. Series production began in 1992 year.

Leclerc tank – video

As of 2010 year, further production of "Loklera" is not conducted. At the moment 2011 of the year 354 tanks of this type consists in the armament of France, yet 388 They are in service with the Army of the United Arab Emirates. Before the advent of the South Korean K2 Black Panther and Japanese Type 10 It was considered the most expensive MBT.


Leclerc, produced by request of the French government by GIAT Industries, It was named in memory of General tank troops during the Second World War, Philip Marie de Otkloke, posthumously awarded the title of Marshal of France and known as the "Leclerc" in honor of the French commander of the XVIII century.

Designed in the early 1960s, Tank AMX-30 began to become obsolete by the mid-1970s. AT 1977 by French engineers, based on the analysis of developments AMX-30 MBT and foreign ("Leopard", "Merkava" and the M1 "Abrams"), proposed a draft own MBT — EPC (fr. Combat Gear Main). After folding in 1979 year, the joint French-German program of development of unified tank based on the "Leopard 2", France launched a national project. Unlike other Western counterparts, there focused on the development of active protection systems (Success is not known), allowing structurally reduce the weight of the tank by facilitating proper armor.

Французский танк леклеркФранцузский танк леклеркФранцузский танк леклерк


Leclerc tank

Application autoloader possible to reduce the crew to three people, and significantly reduce the weight of the armor (about 7 tons relative to peers in other countries tanks), and hence — to increase the mobility of the machine. This is an atypical solution for NATO trucks, but typical of the Soviet school of tank development. Although the tank autoloader has been applied, to equip decision "Loklerka" this unit was unexpected and impact on project cost.

A large number of sophisticated electronic equipment resulted in a potentially lower reliability and significant cost of the tank, which hinders his massive use of France itself, and export prospects.

Production

AT 1986 year has been released 6 prototypes "Leclerc" new tank. Financial assistance in the preparation of the tank had UAE, interested in its procurement.

AT 1990 year with the release of the first batch of four "Leclerc" began serial production of the tank, entered service in the army of the French Republic 1992 year. The second and third party (17 tanks) It was withdrawn due to detection of structural defects. With the release of the fourth and fifth installment of these errors were taken into account and corrected. In the next series issued tanks (party 6-9) special emphasis on the widespread use of electronics in the tank information management system (tius). Previously released tanks will be upgraded in accordance with the ninth installment standards.


AT 2004 year introduced a new, tenth, modification of these tanks, wherein the new TIUS, recognizing a friendly units, and new armor. In the third series, starting from the tenth installment, It will be released 96 tanks. AT 2007 year in the ranks was 355 tanks, 320 They were divided into 4 regiment 80 units. The total demand of the French army in these tanks up to 800-1000 units.

2015 — a new program of modernization, in order to improve various characteristics of the tank and extending to the resource 2040 g.

Французский танк леклеркФранцузский танк леклеркФранцузский танк леклеркLeclerc tank

Design

It has a classic layout Leclerc, with the location of the driver’s compartment in the front part, the crew compartment — in the middle and the engine compartment — aft. Unlike the vast majority of main battle tanks of NATO, to "Leclerc" applied autoloader, which has reduced the crew to three people — the driver, gunner and commander. The increase in tankers allowed the crew to Leclerc 182 cm (176 refer to the driver).


Double tower low profile and dense arrangement reduced the size of the tank, and use a lot of security: Leclerc of 8,4 ton lighter US M1A2 but carries on armor 5 tons more.

Filling Leclerc can serve as the embodiment of the idea, that laziness contributes to progress: So, mechanic-driver to start the engine by just pushing the button, Electronics is constant monitoring of powerplant, digital processor controls the clutch and gearbox with gear shifting in a split second without interrupting the transmission power. When gear autoloader no need to apply different types of projectiles in a predetermined sequence — the reader will choose the desired, scroll conveyor. Fault and change the situation to the crew voice informed voice informer, having in memory headroom 600 commands.
The result of the high saturation of the working places with a lot of electronics consoles, screens and eyepieces ("Inside a TV") was rastirazhirovanny in technical journals curiosity — strange-looking pictures of the fighting compartment and then appeared upside down!

Ergonomic crew compartment can be defined as "technical humanism". The seat of the non-combustible synthetic absorb vibration and are adjustable, All sights are equipped with shock-absorbing head restraint belt, protects the face from blows. All-round visibility with the commander’s seat and the sector 160 ° from the gunner provide tankers significantly greater opportunities in the battle (including in comparison with the domestic approach, considered sufficient only three commanding observation device with a limited field of view). For the convenience of the crew of the roof of the tower and the top of the body did not forget to cover the rough corrugated plastic, in which non-slip shoes.


Французский танк леклеркФранцузский танк леклеркФранцузский танк леклеркLeclerc tank

Armor hull and turret

Frontal and side wall of the housing and the tower is made of a multilayer armor. Important step in ensuring the security of the machine was the use of modular construction reservations front parts of the hull and turret. The individual armor units with ceramic elements can be easily replaced in the field when they are damaged or in case of modernization.

French sources cite the following calculated equivalent thickness of the frontal armor hull and turret on resistance of 120 mm projectile American M829A2 — 650 … 700 mm; by PTUR”Tou-2A”- 1100… 1200 mm: roof tanks against chemical agents — 500..600 mm.

weaponry

Leclerc’s main weapon is the 120mm smoothbore gun model CN-120-26, with a barrel 52 caliber (6240 mm), equipped with automatic loader and stabilized in two planes. The design of the tower and laid margin for the possibility of installing advanced tank shells caliber 140 mm.


Targeting gun carried out by the fire control system (SUO), integrated tank management information system. fire control system includes a combined gunner’s sight HL60, commander’s panoramic sight HL70, periscope observation devices commander and gunner, two-plane gun stabilizer, of automatic meteopost, determines the shooting conditions, and computer, providing coordinated operation of MSA and components performing crosstalk correction data considering meteopost. Gunner consists of fluorescent optical channel with increasing 3.3x and 10x, daytime television channel with 10x magnification, Night Thermal Imaging Channel, laser range finder and muzzle. Sight commander has only daily optical channel, with 2.5x and 10x increase, Night channel image is given a Gunner. fire control system allows the commander in daytime conditions to conduct an independent search purposes and transfer them to the gunner’s sight.

Французский танк леклеркФранцузский танк леклеркФранцузский танк леклерк


Leclerc tank

gun ammunition is 40 unitary shots, of which 22 located in the autoloader, and more 18 They are in the drum boeukladke in the department of management, and can be moved in the gunner autoloader as an expenditure of ammunition in it. The structure of tank ammunition includes shots of a kinetic energy penetrator (BOPS), Index shot OFL 120 F2, Flight of the depleted uranium, with shaped-charge fragmentation projectile, Index shot OECC, both shots of the French Development, interchangeable with ammunition 120mm "Rheinmetall" cannon. The initial velocity of said projectiles fired 1790 and 1100 m / s, respectively,. C 2011 year high-explosive ammunition brought into EXPL, grapeshot OEFC with efficient shooting to 400 m. FROM 2016 introduced a projectile HE M3M, programmable explosion in three modes.

Automatic loader is located in the turret in an insulated compartment, equipped with expelling panels and constitutes conveyor, providing technical cannon to rate 15 and practical — to 10-12 rounds per minute, as a place, and on the move.

The loading conveyor autoloader (I) It is carried outside through loading opening in the rear wall of the tower or inside, a gunner, which can fill machine of boeukladki — a rotating drum for 18 shots, mounted in the housing to the right of the driver. There is no need to sort the shells by type, because the automatic reading device is provided with, which is connected to the processor, able to recognize at least five types of ammunition.


Automatic loader is separated from the places the commander and gunner bronestenkami, which increases the safety of the crew and survivability of the tank, but the accumulated practice of Leopard2 tanks (Syria), abrams (Iraq, the Iraqi army, M1A1 version of the group as a whole are consistent with those that used the US against Iraq (a modern version of the M1A2 Army Saudi Arabia against Yemen)), Merkava4, shows that more than ever to lose tanks and crew, and towers happens housing gap. Which is confirmed by numerous video footage. Leclerc is also used in Yemen, evidence of his defeat a number of reasons to 2017 year there.

Французский танк леклеркФранцузский танк леклеркФранцузский танк леклеркLeclerc tank

observation and communication tools

In complex, constitute a single tank management information system (tius), There are on-board computer, associated with the main tank units and duplicate fire control calculator; Automatic electronic engine management, gearbox, autoloader, fire system and others.; navigation inertial system with the correction of the satellite complex "Navstar"; Communication with the phone and fax mode on the basis of VHF radio PR4TG and a pseudo-random hopping operating frequency, protecting it from interference and electronic warfare opponent, which ensures the secrecy of communication and direction finding it difficult.


US gives the crew the data on the location of the tank, optimal routes, work sites, consumption of ammunition, fuel, leading transceiver information from other tanks and MP on the state of the machine and the tactical situation. All data are displayed in the form of alphanumeric characters, forms and maps on a color display, eliminating the plurality of control devices and simplify the tank. The principal is the union of all electronic systems in a single network, which, like the nervous system of a living organism, designed to manage all components of the combat vehicle.

Its basis is a single bus digital data, having 32 input channels. Connected to it and block the fire control system (SUO), consisting of a double plate gun stabilizer; airborne automatic meteopost, fixing atmospheric pressure, air temperature, wind speed and direction; periscopes observation commander and gunner; rolling commander’s panoramic sight HL70 with all-round visibility and a gyro-stabilized field of view, and having a thermal imaging optical channels 2,5- and 10-fold increase; combined gunner’s sight HL60, laser rangefinder comprising, daily optical channel 3,3- and 10-fold increase, daytime television channel with 10-fold magnification and the night channel imager "Athos" (its retraction and outputs image commander’s sight); dulynogo refers.


Французский танк леклеркФранцузский танк леклеркФранцузский танк леклеркLeclerc tank

All elements of the MSA manages computer with two processors, provides data and taking into account the amendments to the shooting, as well as supervising work sites. Thanks to the speed units, MSA achieves readiness to fight in a minute after the, It can fire at a rate of movement over rough terrain to 36 kmh, and from place to hit six different goals in one minute. The commander can continue the search for goals in the management of fire, transmitting them to the gunner’s sight.

With MSA conjugate eight periscopes commander devices, providing all-round visibility, and three — Gunner, not only serving for observation, but also for pointing gun. Finding the target with any party, pressing a button on the device, you can automatically deploy the turret and the gun in the direction of the line of sight. To account for the bending of the stem during the heating system is controlling dynamic matching line of sight with the axis of the barrel. Low-power laser beam onto the mantle result gun reflected by the mirror over the muzzle and received by a sensor on the tower, appraising barrel Care, which compensates OMS.

After upgrading the thermal imager "Athos", It became provide detection range of a tank-type objectives to 5000 m at night and in bad weather.

Французский танк леклеркФранцузский танк леклеркФранцузский танк леклеркLeclerc tank

Engine and transmission

Leclerc mounted on V-shaped 8-cylinder multi-fuel diesel engine liquid cooling, production of the Finnish company Wärtsilä, model V8X 1500, develops a maximum power of 1500 l. from. at 2500 rev / min. V-8X is equipped with a turbocharger "Hyperbar", driven by a separate gas turbine engine, which can also be used independently of the main motor for driving an electric generator. It should be noted, that Leclerc — the world’s only power plant with a tank "Hyperbar". Supercharging is not from diesel exhaust gases (turbo), and driven by a single turbine. Thanks to this advanced design the French got excellent traction, efficiency and small size of the MTO. The motor is located in the engine-transmission compartment of the tank along its longitudinal axis and arranged in a single unit with the cooling systems and the transmission.

tank transmission includes a five-speed automatic hydromechanical transmission ESM500 model, side steering gear and brakes. Worked for placement and attachment of the power plant unit allow its replacement in just 30 minutes.

Chassis

Chassis Leclerc on each side consists of six doubles rubber rollers, support rollers, sloth and located at the rear of the drive wheel. Suspension of rollers — individual, gidropnevmatičeskaâ. Nodes suspension removed from the armored body to release space in the latter and to facilitate the suspension of service. Caterpillar lantern meshing, width 635 mm, with rubber mount, rubberised treadmill and removable rubber shoes for movement on roads paved.

Французский танк леклеркФранцузский танк леклеркФранцузский танк леклеркLeclerc tank

modifications

"Block 1" — the first batch of 50 tanks, put into service in 1992 year. As of 2010 year the tanks decommissioned French army and offered for export.

"Unit 2":
– Lot.6 — air conditioning;
– Lot.7 — improved driveline;
– Lot.8 — modernized electronic systems;
– Lot.9 — improved sight "Iris" with a longer range target detection;
– Lot.10 — entered service in France the sun under the designation S-XXI in 2007 year and are in service with four regiments.

"Tropic" — the export version of the tank for the UAE Armed Forces. Modification differs from the basic setting highly conditioner, lack submerged speed equipment. The power plant is replaced by 1500-horsepower diesel MTU 883 with transmission Renk HSWL 295.

Французский танк леклеркФранцузский танк леклеркФранцузский танк леклеркLeclerc tank

AZUR — modification of the tank, Optimized for military operations in urban environments

AZUR (fr. Shares in Urban Zone) — modification of the tank, Optimized for military operations in urban environments. Modification was first introduced in 2006 year, and includes:
– a set of screens to protect against RPGs;
– kit for protection against Molotov cocktails and other incendiary liquids;
– a wireless communication system with the infantry;
– system based on radar, warning buzzer on the objects in the vicinity of the tank, located in a dead zone commander’s panoramic sight;
– remotely controlled 7.62-mm anti-aircraft gun with the fire control system, capable of providing guidance, day and night;
– boxes at the stern, is fixed on the bracket mounted fuel tanks, designed for extra supplies;
– Loudspeaker announcements for civilians.

Французский танк леклеркФранцузский танк леклеркФранцузский танк леклеркLeclerc tank

Leclerc tank with 140-mm guns

Французский танк леклеркФранцузский танк леклеркФранцузский танк леклеркLeclerc tank

The performance characteristics of the Leclerc tank

Crew, pers.: 3
The layout: classical
Manufacturer: Nexter
years of production: from 1990
The number of issued, PC.: 876 units

The weight of the tank Leclerc

– series I: 54,6 tonnes
– series II: 56,3 tonnes
– series XXI: 57,4 tonnes

Dimensions Leclerc tank

– body Length, mm: 6880
– Length with gun forward, mm: 9871
– housing width, mm: 3710
– Height, mm: 2953
– Clearance, mm: 500

Leclerc tank armor

– Type broni: Combined modular protivosnaryadnym. Bronemoduli machines Series XXI strengthened tungsten and titanium elements.
– tower forehead, mm / city.: armor steel equivalent: 620-640 mm against BOPS, 1200 mm against cumulative ammunition

Armament Leclerc tank

– Caliber guns and stamp: 120-mm CN120-26
– gun type: smoothbore
– barrel length, calibres: 52
– gun ammunition: 40, of them 22 NEA
– sights: Monocular SAGEM HL-60 imager Athos, Binocular combined panoramic SFIM HL-70, HL-58 Laser Rangefinder
– Shotgun: 1 × 12,7-mm M2HB-QBC, 1 × 7.62-мм TO F1 (ammunition 800/2000).

Leclerc tank engine

– engine’s type: V8X 1500
– Engine power, l. from.: 1500

speed of the tank Leclerc

– Road speed, kmh: 71
– Speed ​​over rough terrain, kmh: 50

– Cruising on the highway, km: 550
– power density, l. p. / m: 27,5
– suspension type: individual hydropneumatic
– Unit ground pressure, kg / cm²: 0,98
– Gradeability, city.: 31
– to overcome the wall, m: 1,25
– trench, m: 3,0
– fording, m: 1,0 (4,0 with OPVT)

soldat.pro

Танк Леклерк Двигатель. Вес. Размеры. Вооружение

Леклерк - французский танк

AMX-56 Леклерк что это такое — французский современный основной боевой танк (ОБТ). Создан концерном GIAT (ныне Nexter) в 1980-е годы для замены устаревшего танка AMX-30. Серийное производство начато в 1992 году.

Танк Леклерк — видео

По состоянию на 2010 год, дальнейшее производство «Лёклера» не ведётся. На момент 2011 года 354 танков этого типа состоят на вооружении Франции, ещё 388 находятся на вооружении армии Объединённых Арабских Эмиратов. До появления южнокорейского K2 Чёрная Пантера и японского Тип 10 считался самым дорогостоящим ОБТ.

Leclerc, производимый по заказу французского правительства фирмой GIAT Industries, получил наименование в память о генерале танковых войск времён Второй мировой войны Филиппе Мари де Отклоке, посмертно удостоенного звания маршала Франции и прозванного «Леклерком» в честь французского военачальника конца XVIII века.

Спроектированный ещё в начале 1960-х, танк AMX-30 начал устаревать к середине 1970-х. В 1977 году французские инженеры, опираясь на анализ разработок AMX-30 и иностранных ОБТ («Леопард», «Меркава» и M1 «Абрамс»), предложили проект собственного ОБТ — EPC (фр. Engin Principal de Combat). После сворачивания в 1979 году совместной франко-германской программы разработки унифицированного танка на базе «Леопарда 2», Франция приступила к реализации национального проекта. В отличие от остальных западных аналогов, в нём особое внимание уделялось развитию систем активной защиты (успех не известен), позволяющих конструктивно уменьшить массу танка путём облегчения собственно брони.

Леклерк - французский танк

Применение автомата заряжания позволило уменьшить экипаж до трёх человек и значительно снизить массу брони (примерно на 7 тонн относительно сопоставимых танков других стран), а следовательно — увеличить подвижность машины. Это нетипичное решение для машин блока НАТО, но характерное для советской школы танкостроения. Хотя танковый автомат заряжания был применен, решение об оснащении «Лёклерка» таким узлом было неожиданным и сказалось на стоимости проекта.

Большое количество сложного электронного оборудования обусловило потенциально меньшую надёжность и значительную стоимость танка, что сдерживает как его массовое применение самой Францией, так и экспортные перспективы.

Производство

В 1986 году было выпущено 6 опытных образцов нового танка «Леклерк». Финансовую помощь в подготовке танка оказали ОАЭ, заинтересованные в его закупках.

В 1990 году с выпуском первой партии из четырёх «Леклерков» началось серийное производство танка, поступившего на вооружение армии Французской республики в 1992 году. Вторая и третья партии (17 танков) были отозваны по причине выявления конструктивных дефектов. При выпуске четвёртой и пятой партии эти ошибки были учтены и исправлены. В следующей серии выпущенных танков (партии 6-9) особый упор делается на широкое применение электроники в танковых информационно-управляющих системах (ТИУС). Ранее выпущенные танки будут модернизированы в соответствии со стандартами девятой партии.

В 2004 году была представлена новая, десятая, модификация этих танков, отличающаяся новой ТИУС, распознающей дружественные отряды, и новой бронёй. В третьей серии, начинающейся с десятой партии, будет выпущено 96 танков. В 2007 году в строю находилось 355 танков, 320 из них были разделены на 4 полка по 80 единиц. Общая потребность французской армии в этих танках достигает 800—1000 единиц.

2015 — новая программа модернизации, с целью повышения различных характеристик и продления ресурса танка до 2040 г.

Леклерк - французский танк

Конструкция

Леклерк имеет классическую компоновку, с расположением отделения управления в лобовой части, боевого отделения — посередине и моторно-трансмиссионного отделения — в кормовой части. В отличие от подавляющего большинства основных боевых танков НАТО, на «Леклерке» применён автомат заряжания, что позволило сократить его экипаж до трёх человек — механика-водителя, наводчика и командира. В экипаж Леклерка допускаются танкисты ростом до 182 см (176 см для механика-водителя).

Двухместная башня низкого профиля и плотная компоновка позволили уменьшить габариты танка, и использовать массу для защищенности: Леклерк на 8,4 тонны легче американского М1А2 но несёт брони на 5 тонн больше.

Начинка Леклерка может служить воплощением мысли о том, что лень способствует прогрессу: так, механику-водителю для запуска двигателя достаточно одного нажатия кнопки, электроника ведет постоянный контроль за силовой установкой, цифровой процессор управляет фрикционами и коробкой передач с переключением скоростей за доли секунды без прерывания передаваемой мощности. При снаряжении автомата заряжания нет необходимости подавать снаряды разных типов в заданной последовательности — считывающее устройство самостоятельно выберет нужный, прокручивая конвейер. О неисправностях и изменении обстановки экипажу голосом сообщит речевой информатор, имеющий в запасе памяти 600 команд.
Результатом высокой насыщенности рабочих мест электроникой с множеством пультов, экранов и окуляров («как внутри телевизора») был растиражированный в технических журналах курьез — фотографии непривычно выглядевшего боевого отделения то и дело появлялись перевернутыми вверх ногами!

Эргономику обитаемых отделений можно определить как «технический гуманизм». Сиденья из негорючей синтетики поглощают вибрацию и имеют регулировку, все прицелы оснащены удерживающей голову амортизирующей лентой, предохраняющей лицо от ударов. Круговой обзор с командирского места и сектор 160° у наводчика предоставляют танкистам значительно бо́льшие возможности в бою (в том числе и по сравнению с отечественным подходом, считающим достаточными всего три командирских прибора наблюдения с ограниченным полем зрения). Для удобства членов экипажа крышу башни и верх корпуса не забыли покрыть шероховатым рифленым пластиком, по которому не скользит обувь.

Леклерк - французский танк

Броневой корпус и башня

Лобовые и боковые стенки корпуса и башни изготовлены из многослойной брони. Принципиальным шагом в обеспечении защищённости машины явилось использованье модульной конструкции бронирования лобовых частей корпуса и башни. Отдельные блоки брони с керамическими элементами могут быть легко заменены в полевых условиях при их повреждении или в случае модернизации.

Французские источники приводят следующие расчетные эквивалентные толщины лобовой брони корпуса и башни по стойкости от 120-мм американского снаряда М829A2 — 650…700-мм; от ПТУР»Тоу-2А»- 1100… 1200-мм: крыши танков от кумулятивных средств — 500..600-мм.

Вооружение

Основным оружием Леклерка является 120-мм гладкоствольная пушка модели CN-120-26, с длиной ствола 52 калибра (6240 мм), снабжённая автоматом заряжания и стабилизированная в двух плоскостях. В конструкцию башни также заложен запас для возможности установки перспективных танковых орудий калибра 140 мм.

Наведение пушки на цель осуществляется при помощи системы управления огнём (СУО), интегрированной в танковую информационно-управляющую систему. Система управления огнём включает в себя комбинированный прицел наводчика HL60, панорамный прицел командира HL70, перископические приборы наблюдения командира и наводчика, двухплоскостной стабилизатор пушки, автоматический метеопост, определяющий условия стрельбы, а также компьютер, обеспечивающий согласованную работу компонентов СУО и осуществляющий корректировку наводки с учётом данных метеопоста. Прицел наводчика состоит из дневного оптического канала с увеличением 3,3х и 10х, дневного телевизионного канала с увеличением 10х, ночного тепловизорного канала, лазерного дальномера и дульного визира. Прицел командира имеет лишь дневной оптический канал, с 2,5х и 10х увеличением, изображение ночного канала отводится с прицела наводчика. Система управления огнём позволяет командиру в дневных условиях вести самостоятельный поиск целей и передачу их на прицел наводчика.

Леклерк - французский танк

Боекомплект пушки составляет 40 унитарных выстрелов, из которых 22 находятся в автомате заряжания, а ещё 18 находятся в барабанной боеукладке в отделении управления, и могут быть перемещены наводчиком в автомат заряжания по мере расходования боеприпасов в нём. В состав боекомплекта танка входят выстрелы с бронебойным оперённым подкалиберным снарядом (БОПС), индекс выстрела OFL 120 F2, полетная часть из обедненного урана, и с кумулятивно-осколочным снарядом, индекс выстрела OECC, оба выстрела французской разработки, взаимозаменяемые с боеприпасами 120-мм пушки «Рейнметалл». Начальные скорости снарядов указанных выстрелов 1790 и 1100 м/с соответственно. C 2011 года в боекомплект введены осколочно-фугасный EXPL, картечный OEFC с эффективной стрельбой до 400 м. С 2016 введён снаряд HE M3M, с программируемым взрывом в трёх режимах.

Автомат заряжания размещается в кормовой части башни в изолированном отсеке, снабжённом вышибными панелями и представляет собой ленточный конвейер, обеспечивающий пушке техническую скорострельность до 15 и практическую — до 10-12 выстрелов в минуту, как места, так и в движении.

Заряжание конвейера автомата заряжания (АЗ) осуществляется снаружи через загрузочный люк в кормовой стенке башни или изнутри, с места наводчика, который может пополнять автомат из боеукладки — вращающегося барабана на 18 выстрелов, смонтированного в корпусе справа от механика-водителя. При этом нет необходимости сортировать снаряды по типам, поскольку автомат снабжен считывающим устройством, которое подсоединено к процессору, способному распознать не менее пяти типов боеприпасов.

Автомат заряжания отделен от мест командира и наводчика бронестенками, что повышает безопасность экипажа и живучесть танка, однако накопившаяся практика применения танков Леопард2 (Сирия), Абрамс (Ирак, иракская армия, версия группы м1а1 в целом соответствующая той что использовали США против Ирака (м1а2 современная версия армии Саудовской аравии против Йемена)), Меркава4, показывает что более чем постоянно танки теряют и экипаж, и башни и происходит разрыв корпуса. Что подтверждается многочисленными видеосвидетельствами. Леклерк так же используется в Йемене, свидетельств его поражения в силу ряда обстоятельств на 2017 год нет.

Леклерк - французский танк

Средства наблюдения и связи

В комплексе, составляющем единую танковую информационно-управляющую систему (ТИУС), имеются бортовая ЭВМ, связанная с основными агрегатами танка и дублирующая вычислитель управления огнём; электронная автоматика управления двигателем, коробкой передач, автоматом заряжания, противопожарной системой и др.; навигационная инерциальная система с коррекцией от спутникового комплекса «Навстар»; система связи с телефонным и факсимильным режимами на базе УКВ-радиостанции PR4TG и псевдослучайным перескоком рабочей частоты, защищающим от помех и РЭБ противника, что обеспечивает засекреченность связи и затрудняет её пеленгацию. ТИУС выдает экипажу данные о местонахождении танка, оптимальных маршрутах, работе узлов, расходе боеприпасов, топлива, ведет приемопередачу информации с другими танками и КП о состоянии машины и тактической обстановке. Все данные выводятся в виде буквенно-цифровых символов, бланков и карт на цветные дисплеи, что позволяет отказаться от множества контрольных приборов и упростить работу танкистов. Принципиальным является объединение всех электронных систем машины в единую сеть, которая, подобно нервной системе живого организма, призвана управлять всеми составляющими боевой машины.

Её основой служит единая шина цифровых данных, имеющая 32 входных канала. К ней подключены и блоки системы управления огнём (СУО), состоящей из двухплоскостного стабилизатора пушки; бортового автоматического метеопоста, фиксирующего атмосферное давление, температуру воздуха, скорость и направление ветра; перископических приборов наблюдения командира и наводчика; подвижного панорамного прицела командира HL70 с круговым обзором и гиростабилизированным полем зрения, имеющим тепловизионный и оптический каналы с 2,5- и 10-кратным увеличением; комбинированного прицела наводчика HL60, включающего лазерный дальномер, дневной оптический канал с 3,3- и 10-кратным увеличением, дневного телевизионного канала с 10-кратным увеличением и ночного канала тепловизора «Атос» (его отвод выдает изображение и на командирский прицел); дульного визира.

Леклерк - французский танк

Всеми элементами управляет ЭВМ СУО с двумя процессорами, выдающая данные и учитывающая поправки для стрельбы, а также контролирующая работу узлов. Благодаря быстродействию агрегатов, СУО достигает готовности к бою через минуту после включения, позволяет вести огонь в движении по пересеченной местности со скоростью до 36 км/ч, а с места за одну минуту поразить шесть разных целей. Командир может продолжать поиск целей при ведении огня, передавая их на прицел наводчика.

С СУО сопряжены восемь перископических приборов командира, обеспечивающих круговой обзор, и три — наводчика, не только служащих для наблюдения, но и для наведения пушки. Обнаружив цель с любой стороны, нажатием кнопки на приборе можно автоматически развернуть башню и пушку в направлении его линии визирования. Для учета изгиба ствола при нагреве служит контролирующая система динамического согласования линии прицеливания с осью ствола. Луч лазера малой мощности на бронемаске пушки отражается зеркалом над дульным срезом и принимается датчиком на башне, оценивающим уход ствола, который компенсирует СУО.

После модернизации тепловизор «Атос», стал обеспечивать дальность обнаружения целей типа танка до 5000 м ночью и в плохую погоду.

Леклерк - французский танк

Двигатель и трансмиссия

На Леклерке устанавливается V-образный 8-цилиндровый многотопливный дизельный двигатель жидкостного охлаждения, производства финской фирмы Wärtsilä, модели V8X 1500, развивающий максимальную мощность в 1500 л. с. при 2500 об/мин. V-8X оснащён турбокомпрессором «Гипербар», приводимым отдельным газотурбинным двигателем, который может использоваться также независимо от основного двигателя для привода электрогенератора. Следует заметить, что Леклерк — единственный в мире танк с силовой установкой «Гипербар». Наддув дизеля происходит не от выхлопных газов (турбонаддув), а приводом от отдельной турбины. Благодаря данной прогрессивной конструкции французы получили отличные тяговые характеристики, экономичность и малые размеры МТО. Двигатель размещается в моторно-трансмиссионном отделении танка вдоль его продольной оси и скомпонован в единый блок с системами охлаждения и трансмиссией.

Трансмиссия танка включает в себя пятиступенчатую автоматическую гидромеханическую коробку передач модели ESM500, бортовые механизмы поворота и тормоза. Проработанное размещение и крепление блока силовой установки позволяют осуществлять его замену всего за 30 минут.

Ходовая часть

Ходовая часть Леклерка с каждого борта состоит из шести сдвоенных обрезиненных опорных катков, поддерживающих катков, ленивца и расположенного в корме ведущего колеса. Подвеска опорных катков — индивидуальная, гидропневматическая. Узлы подвески вынесены из броневого корпуса для высвобождения пространства в последнем и облегчения обслуживания подвески. Гусеница цевочного зацепления, шириной 635 мм, с резинометаллическим шарниром, обрезиненной беговой дорожкой и съёмными резиновыми башмаками для передвижения по дорогам с твёрдым покрытием.

Леклерк - французский танк

Модификации

«Блок 1» — первая партия из 50 танков, принятая на вооружение в 1992 году. По состоянию на 2010 год данные танки сняты с вооружения ВС Франции и предлагаются на экспорт.

«Блок 2»:
— Лот.6 — установлен кондиционер;
— Лот.7 — усовершенствована трансмиссия;
— Лот.8 — модернизированы электронные системы;
— Лот.9 — улучшенный прицел «Ирис» с большей дальностью обнаружения целей;
— Лот.10 — поступили на вооружение ВС Франции под обозначением S-XXI в 2007 году и состоят на вооружении четырех полков.

«Тропик» — экспортная версия танка для ВС ОАЭ. Отличается от базовой модификации установкой высокоэффективного кондиционера, отсутствием оборудования подводного хода. Силовая установка заменена на 1500-сильный дизель MTU 883 с трансмиссией Ренк HSWL 295.

AZUR — модификация танка, оптимизированная для боевых действий в условиях города

AZUR — модификация танка, оптимизированная для боевых действий в условиях города

 

AZUR (фр. Actions en Zone Urbaine) — модификация танка, оптимизированная для боевых действий в условиях города. Модификация была впервые представлена в 2006 году и включает:
— набор экранов для защиты от РПГ;
— комплект для защиты от коктейля Молотова и других зажигательных жидкостей;
— систему беспроводной связи с пехотой;
— систему на основе радара, предупреждающую зуммером об объектах в непосредственной близости от танка, находящихся в мёртвой зоне панорамного прицела командира;
— дистанционно управляемый 7,62-мм зенитный пулемёт с системой управления огнём, способной обеспечить наведение днем и ночью;
— ящики на корме, закрепляемые на кронштейнах навесных топливных баков, предназначенные для размещения дополнительных припасов;
— громкоговоритель для объявлений гражданским лицам.

Танк Леклерк со 140-миллиметровым орудием

Танк Леклерк со 140-миллиметровым орудием

 

Леклерк - французский танк

Тактико-технические характеристики танка Леклерк

Экипаж, чел.: 3
Компоновочная схема: классическая
Производитель: Nexter
Годы производства: с 1990
Количество выпущенных, шт.: 876 единиц

Вес танка Леклерк

— серия I: 54,6 тонн
— серия II: 56,3 тонн
— серия XXI: 57,4 тонн

Размеры танка Леклерк

— Длина корпуса, мм: 6880
— Длина с пушкой вперёд, мм: 9871
— Ширина корпуса, мм: 3710
— Высота, мм: 2953
— Клиренс, мм: 500

Броня танка Леклерк

— Тип брони: Комбинированная модульная противоснарядная. Бронемодули машин серии XXI усилены элементами из вольфрама и титана.
— Лоб башни, мм/град.: эквивалентен броневой стали: 620—640 мм против БОПС, 1200 мм против кумулятивных боеприпасов

Вооружение танка Леклерк

— Калибр и марка пушки: 120-мм CN120-26
— Тип пушки: гладкоствольная
— Длина ствола, калибров: 52
— Боекомплект пушки: 40, из них 22 в АЗ
— Прицелы: монокулярный SAGEM HL-60 с тепловизором Athos, бинокулярный комбинированный панорамный SFIM HL-70, лазерный дальномер HL-58
— Пулемёты: 1 × 12,7-мм M2HB-QBC, 1 × 7,62-мм AAN F1 (боекомплект 800/2000).

Двигатель танка Леклерк

— Тип двигателя: V8X 1500
— Мощность двигателя, л. с.: 1500

Скорость танка Леклерк

— Скорость по шоссе, км/ч: 71
— Скорость по пересечённой местности, км/ч: 50

— Запас хода по шоссе, км: 550
— Удельная мощность, л. с./т: 27,5
— Тип подвески: индивидуальная гидропневматическая
— Удельное давление на грунт, кг/см²: 0,98
— Преодолеваемый подъём, град.: 31
— Преодолеваемая стенка, м: 1,25
— Преодолеваемый ров, м: 3,0
— Преодолеваемый брод, м: 1,0 (4,0 с ОПВТ)

 

oruzhie.info

Описание танка «Леклерк«

Французское танкостроение послевоенных лет нельзя отнести к числу мировых лидеров. Хотя бронетехника производилась французскими фирмами во внушительных масштабах и находилась на вооружении многих стран мира, в том числе европейских (особенно популярны были их колесные бронемашины), но танки Франции оставались в тени более приметных «Леопардов» и «Чифтенов«. Положение изменилось к концу восьмидесятых годов, когда французы оказались в центре всеобщего внимания. Объектом, заставившим не только говорить о себе, но и изменившим взгляды на облик современного основного боевого танка, стал «Леклерк».

Начиная с 1978 года, конструкторы Франции и ФРГ совместно прорабатывали программы «Наполеон-1» и Kpz-3 (Kampfpanzer — боевой танк). Помимо чисто технического сотрудничества, в это время страны предприняли ряд шагов и в расширении военных контактов, следствием чего стало создание франко-германской бронетанковой бригады. Технические проблемы преодолеть оказалось гораздо труднее из-за множества разногласий — в их числе было и определение предельной массы танка — не более 54 тонн с французской стороны, против чего возражали немцы, имевшие свой взгляд на защищенность машины и пути её обеспечения. В итоге Франция, и без того задержавшаяся с принятием танка третьего поколения (производство прежней основной машины АМХ-30 затянулось до 1977 г.), с 1982 года самостоятельно продолжила разработку нового танка ЕРС (Engin Principal de Combat), который должен был существенно превзойти современные ему «Леопард-2», «Абрамс» и «Челленджер». Форсируя работы, инженеры государственного оружейного концерна GIAT сделали ставку на наиболее передовые решения, многие из которых воплощались в конструкции впервые, включая и широкое внедрение достижений электроники. Окончательное решение было принято в начале 1986 г., а сам перспективный танк получил название «Леклерк» в честь командира 2-й танковой дивизии Франции, в июле 1944 года освобождавшей Париж.

Сложные узлы и агрегаты были испытаны на стендах и экспериментальных машинах. В их числе были варианты подвески (торсионная и два типа гидропневматической), блок силовой установки, гусеницы с траками из стали и легких сплавов, система управления огнем, в составе которой проверялись и тепловизоры фирм TRT и SAT. К концу 1986 г. было собрано шесть первых опытных образцов, один из которых управление вооружений Сухопутных войск Франции предъявило 10 января 1987 г. высшему руководству. Машина, представленная как «функциональный образец», была еще далека от заданного уровня и несла часть оборудования в виде экспериментальных моделей. Первые прототипы сохраняли известное сходство с немецким собратом, — танком «Леопард-2» (особенно башней), — однако под броней скрывались принципиально новые решения, в большинстве лишь предполагавшиеся к внедрению на западных бронемашинах. Следуя французской военной доктрине, армия хотела иметь быстроходный танк — компактную машину с высокой удельной мощностью, что оказало решающее влияние на конструкцию в целом. Рассматривалось несколько вариантов компоновки, в том числе — безбашенный танк с экипажем в корпусе и выносной установкой вооружения сверху на лафете.

Победил все же здоровый консерватизм, и приоритет получила традиционная классическая компоновка, сочетавшая лучшую технологичность, удобство в эксплуатации и возможность обеспечить лучшую защищенность. «Обжатие» силуэта танка вокруг боевого отделения и компактного мотоотсека позволило снизить забронированный объем до 17,5 м. куб против 21 у «Абрамса» и 19,4 у «Леопарда-2А4», а уязвимую площадь лобовой проекции до 1,6 м. кв против 2,7 и 2,1 м. кв у американской и немецкой машин. По корпусу «Леклерк» оказался на 1 м короче «Леопарда» и на 2 м — английского «Челленджера», а высота по крыше башни французского танка составила лишь 2,3 м. В ходе испытаний и подготовки к серийному производству изменения претерпела как конструкция танка, так и комплекс его оборудования. Защиту башни усилили навеской разнесенного бронирования, придавшей ей характерные плавные обводы, дымовые мортиры заменили многоцелевой гранатометной установкой, от торсионной подвески на первой паре прототипов отказались в пользу индивидуальной гидропневматической, обеспечивающей плавность хода, необходимую для «нежной» электроники. Переход на новую подвеску высвободил внутренние объемы, позволив разместить в передней боеукладке 18 выстрелов вместо прежних 12. Из соображений экономии два лазерных дальномера, сопряженных с прицелами командира и наводчика, заменили единым с выводом на оба канала.

Основной танк Леклерк

 

Электронно-оптический командирский прицел HL15 сменил HL70, был также усовершенствован тепловизор «Атос», который стал обеспечивать дальность обнаружения целей типа танка до 5000 м ночью и в плохую погоду, в то время как ночные прицелы предыдущего поколения обеспечивали наведение лишь на дистанциях 1500-2000 м. При доводке «Леклерка» прототипы прошли 39 000 км и выполнили 1800 стрельб. Внутри «Леклерка» Сложившийся облик танка характеризовался плотной компоновкой, высокой удельной мощностью и насыщенностью электроникой, управляющей основными системами машины. Передовые технологии вводились не ради них самих или как дань моде, а в продуманном комплексе, имевшем целью повышение эффективности танка в бою.

Плотности компоновки способствовала установка автомата заряжания пушки, впервые использованного на западных основных танках. Автомат заряжания с транспортером ленточного типа был приспособлен для установки не в корпусе, а в башне; 22 унитарных выстрела размещены в ячейках горизонтального конвейера, находящегося в корме башни поперек пушки, напротив казенника которой устроено окно подачи. По команде с пульта пушка автоматически становится на угол заряжания -1,8°, а конвейер подает к окну ячейку с соответствующим снарядом и сгораемой гильзой. Автоматика способна обеспечить технический темп стрельбы (без учета прицеливания и наводки) до 15 выстрелов в минуту, что дает эффективную скорострельность 10-12 выстр./мин как с места, так и в движении. Снаряжение ячеек конвейера ведется снаружи через загрузочный люк в кормовой стенке башни или изнутри, с места наводчика, который может пополнять автомат из боеукладки — вращающегося барабана на 18 выстрелов, стоящего в корпусе справа от механика-водителя.

Отсек пушки и автомата заряжания «Леклерка» отделен от рабочих мест командира и наводчика герметическими стенками, что повышает безопасность и живучесть (по мнению создателей, изолированное размещение боекомплекта гарантирует спасение экипажа даже при внутреннем взрыве боеприпасов). Закрытый пушечный отсек снижает загазованность башни при стрельбе и избавляет танкистов от риска попасть под казенник орудия при отдаче или на ходу, когда работает стабилизатор и пушка «гуляет» по башне. Управление башенными приводами ведется при помощи электромоторов постоянного тока, более компактных и экономичных, по сравнению с гидравликой и электрогидроприводами, от которых они выгодно отличаются и пожарной безопасностью, 19-тонная башня «Леклерка» весьма подвижна: 30-киловаттный электропривод обеспечивает ее полный разворот за 5 секунд, причем для обеспечения разгона с места подключаются специальные аккумуляторы-разрядники. Двухместная башня низкого профиля и плотная компоновка позволили не только уменьшить габариты танка, но и использовать полученный выигрыш для повышения его защищенности: «француз», оказавшийся почти на 10 тонн легче М1А2 (54,6 т, по сравнению с 63 т), несет на 5-6 тонн больше брони, чем его современники. Основным новшеством в защите стала модульная конструкция брони, навешиваемой на несущий коробчатый каркас.

Считается, что это позволит легко заменять поврежденные и простреленные модули, ремонтировать танк в полевых условиях и дорабатывать в течение срока службы, монтируя новые секции с более эффективной защитой. Лобовая броня танка образована наружным листом из снарядостойкой стали, затем листом стали высокой твердости, наполнителем из слоев керамики и стеклопластика, способных противостоять кумулятивной струе, и тыльным подбоем из тефлона и стеклопластика с упрочняющими углеродными волокнами. Борта танка, помимо противокумулятивных экранов, несут в передней части стальные короба шириной 200 мм, набранные из пустотелых секций на шарнирах. Этой разнесенной бронировкой укрыты передние пары катков, ленивцы и рабочее место механика-водителя. Подобную же защиту имеет башня, причем из-за непривычной формы многогранные экраны на ней одно время принимались за ту самую «модульную бронировку». В целом создатели танка оценивают его защищенность от огня спереди как вдвое лучшую, чем у других западных машин. Воздерживаясь от конкретных данных, французские источники приводят следующие расчетные эквивалентные толщины лобовой брони корпуса и башни по стойкости от 120-мм американского снаряда М829У2 — 650…700-мм; от ПТУР»Тоу-2А»- 1100… 1200-мм: крыши танков от кумулятивных средств — 500..600-мм. Характерным выглядит отказ французов от установки динамической защиты, сочтенной ими небезопасной для окружающей техники и солдат, которых в бою могут поразить рвущиеся на броне своих же танков пластины взрывчатки.

Стремление опередить конкурентов в полной мере можно отнести и к вооружению «Леклерка». Мощная 120-мм гладкоствольная пушка CN 120-26 имеет длину ствола 6,20 м (52 калибра), что на 1 м превышает длину американской М256 и германской Rh 44 со стволами в 44 калибра. Боеприпасы «Леклерка», «Абрамса» и «Леопарда-2» взаимозаменяемы, но французская пушка обеспечивает бронебойному сердечнику подкалиберного снаряда начальную скорость 1750 м/с, значительно превосходя соперников. Для стрельбы в движении пушка стабилизирована в двух плоскостях. Эжектора она не имеет, а продувка ствола для охлаждения и удаления пороховых газов после выстрела производится сжатым воздухом от собственного компрессора. Полную замену орудия, ресурс которого равен 400 выстрелам, можно произвести менее, чем за час, без снятия башни. В целом пушка «Леклерка», обладающая превосходной баллистикой при меньшем весе, оценивается как самая мощная из сегодняшних танковых артсистем Запада, однако устройство башни позволяет в перспективе перейти на более мощный калибр 140 мм.

С пушкой спарен 12,7-мм пулемет с боекомплектом 800 патронов, служащий также для пристрелки на ближних дистанциях (на расстоянии до 600 м его пули имеют сходную со снарядами траекторию). Второй пулемет, калибра 7,62 мм, монтируется на башне сверху у люка наводчика или командира. Он легко снимается и может использоваться для самообороны как ручной. В корме башни смонтирована гранатометная установка «Галикс 13», включающая два блока по бортам на девять 80-мм мортир. Комплект гранат составляет четыре дымовых заряда, создающих в 30-50 м завесу в видимом и ИК-диапазоне, двух тепловых ловушек, выстреливаемых вверх для отвлечения ПТУР с тепловыми головками самонаведения, и трех противопехотных гранат весом по 5 кг, каждая из которых при разрыве дает по сотне осколков в радиусе 15-30 м вокруг танка. Высокая проходимость, подвижность и маневренность танка определяются его энерговооруженностью. Удовлетворительными для современного танка считаются показатели не менее 25-27 л. с./т, что для 54-тонной машины требовало выхода на 1500-сильный уровень.

Фирмой «Юни Дизель» был специально разработан высокофорсированный многотопливный турбодизель жидкостного охлаждения V-8X 1500 с системой наддува «Гипербар» — своеобразный симбиоз двигателя внутреннего сгорания и газовой турбины. Благодаря наддуву воздуха от турбокомпрессора с высокой степенью сжатия, равной 7,85, восьмицилиндровый мотор при собственной массе 1650 кг и рабочем объеме всего 16,48 л обладает мощностью 91 л. с./л, в то время как с литра рабочего объема лучших советских танковых моторов 6ТД-2 «снималось» 72 л. с., а германских двенадцатицилиндровых дизелей -40-50 л. с. Развивая вдвое большую мощность, чем французские двигатели предыдущего поколения на АМХ-30, двигатель V-8X 1500 сохранил те же габариты, причем много меньшие, чем соответствующие размеры мотора «Леопарда». Турбокомпрессор ТМ-307В может использоваться независимо от основного двигателя как автономный 12-сильный источник энергии или стартер для запуска дизеля. Комбинированная силовая установка позволила «Леклерку» опередить большинство танков третьего поколения по удельной мощности, достигающей 27,5 л. с./т, и выйти на первое место по скоростным качествам и динамике (менее чем за 6 с танк разгоняется до 32 км/ч и может развить максимальную скорость 71 км/ч). Правда, средний удельный расход топлива (особенно большой на холостом ходу) оказался достаточно высоким — 231 г/кВт. ч, что обусловило потребность в повышенном запасе горючего, доведенного до 1300 л, и еще 400 л в двух дополнительных бочках.

Агрегаты моторно-трансмиссионного отделения, включающие автоматическую гидромеханическую трансмиссию ESM500 с пятью передачами вперед и двумя назад, механизмы поворота, тормоза и систему охлаждения, смонтированы в едином силовом блоке с двигателем. Его удачная компоновка и рациональное крепление позволяют заменить блок всего за 30 мин техниками средней квалификации. Подвеска каждого опорного катка индивидуальная, гидропневматическая. Узлы подвески с ходом 300 мм вынесены наружу корпуса для улучшения условий их работы и обслуживания. Гусеница с резино-металлическим шарниром имеет обрезиненную беговую дорожку и съемные резиновые «башмаки» на траки для движения по дорогам. Сочетая подвижность, огневую мощь и защищенность — триединую задачу современного танкостроения — «Леклерк» обладает отличительной чертой, которая может быть охарактеризована как информационное качество. Большинство систем танка управляется при помощи гибко программируемых электронных процессоров и аппаратуры, контролирующих движение, прицеливание, заряжание, ведение огня и связь.

В комплексе, составляющем единую танковую информационно-управляющую систему (ТИУС), имеются бортовая ЭВМ, связанная с основными агрегатами танка и дублирующая вычислитель управления огнем; электронная автоматика управления двигателем, коробкой передач, автоматом заряжания, противопожарной системой и др.; навигационная инерциальная система с коррекцией от спутникового комплекса «Навстар»; система связи с телефонным и факсимильным режимами на базе УКВ-радиостанции PR4TG и псевдослучайным перескоком рабочей частоты, защищающим от помех и РЭБ противника, что обеспечивает засекреченность связи и затрудняет ее пеленгацию. ТИУС выдает экипажу данные о местонахождении танка, оптимальных маршрутах, работе узлов, расходе боеприпасов, топлива, ведет приемопередачу информации с другими танками и КП о состоянии машины и тактической обстановке. Все данные выводятся в виде буквенно-цифровых символов, бланков и карт на цветные дисплеи, что позволяет отказаться от множества контрольных приборов и упростить работу танкистов. Принципиальным является объединение всех электронных систем машины в единую сеть, которая, подобно нервной системе живого организма, призвана управлять всеми составляющими боевой машины.

Ее основой служит единая шина цифровых данных, имеющая 32 входных канала. К ней подключены и блоки системы управления огнем (СУО), состоящей из двухплоскостного стабилизатора пушки; бортового автоматического метеопоста, фиксирующего атмосферное давление, температуру воздуха, скорость и направление ветра; перископических приборов наблюдения командира и наводчика; подвижного панорамного прицела командира HL70 с круговым обзором и гиростабилизированным полем зрения, имеющим тепловизионный и оптический каналы с 2,5- и 10-кратным увеличением; комбинированного прицела наводчика HL60, включающего лазерный дальномер, дневной оптический канал с 3,3- и 10-кратным увеличением, дневного телевизионного канала с 10-кратным увеличением и ночного канала тепловизора «Атос» (его отвод выдает изображение и на командирский прицел); дульного визира.

Всеми элементами управляет ЭВМ СУО с двумя процессорами, выдающая данные и учитывающая поправки для стрельбы, а также контролирующая работу узлов. Благодаря быстродействию агрегатов, СУО достигает готовности к бою через минуту после включения, позволяет вести огонь в движении по пересеченной местности со скоростью до 36 км/ч, а с места за одну минуту поразить шесть разных целей (другие современные танки — не более трех). Командир может продолжать поиск целей при ведении огня, передавая их на прицел наводчика.

С СУО сопряжены восемь перископических приборов командира, обеспечивающих круговой обзор, и три — наводчика, не только служащих для наблюдения, но и для наведения пушки. Обнаружив цель с любой стороны, нажатием кнопки на приборе можно автоматически развернуть башню и пушку в направлении его линии визирования. Для учета изгиба ствола при нагреве служит контролирующая система динамического согласования линии прицеливания с осью ствола. Луч лазера малой мощности на бронемаске пушки отражается зеркалом над дульным срезом и принимается датчиком на башне, оценивающим уход ствола, который компенсирует СУО. Начинка «Леклерка» может служить воплощением мысли о том, что лень способствует прогрессу: так, механику-водителю для запуска двигателя достаточно одного нажатия кнопки, электроника ведет постоянный контроль за силовой установкой, цифровой процессор управляет фрикционами и коробкой передач с переключением скоростей за доли секунды без прерывания передаваемой мощности. При снаряжении автомата заряжания нет необходимости подавать снаряды разных типов в заданной последовательности — считывающее устройство самостоятельно выберет нужный, прокручивая конвейер. О неисправностях и изменении обстановки экипажу голосом сообщит речевой информатор, имеющий в запасе памяти 600 команд. Результатом высокой насыщенности рабочих мест электроникой с множеством пультов, экранов и окуляров («как внутри телевизора») был растиражированный в технических журналах курьез — фотографии непривычно выглядевшего боевого отделения то и дело появлялись перевернутыми вверх ногами! Эргономику обитаемых отделений можно определить как «технический гуманизм». Сиденья из негорючей синтетики поглощают вибрацию и имеют регулировку, все прицелы оснащены удерживающей голову амортизирующей лентой, предохраняющей лицо от ударов. Круговой обзор с командирского места и сектор 160° у наводчика предоставляют танкистам значительно большие возможности в бою (в том числе и по сравнению с отечественным подходом, считающим достаточными всего три командирских прибора наблюдения с ограниченным полем зрения). В экипаж «Леклерка» допускаются танкисты ростом до 182 см (176 см для механика-водителя). Для удобства членов экипажа крышу башни и верх корпуса не забыли покрыть шероховатым рифленым пластиком, по которому не скользит обувь.

В начале 1989 г. была заказана первая партия из 16 танков «Леклерк», предназначенных для войсковых испытаний. 14 января 1992 г. концерн GIAT передал армии первую серийную машину, немного (на месяц) запоздав со сроком. Изготовление новых танков затягивалось, до конца года к первенцу прибавились только две боевые машины, и только в следующем году на обкатку в составе танкового батальона вывели всю пробную партию. В ходе испытаний выявились дефекты многих систем — неизбежное продолжение достоинств сложной машины. Отказами сопровождалась электронная регулировка, из-за чего не раз при малых оборотах двигатель сам по себе останавливался, а повторно запустить его экипажу не удавалось без корректировки ЭВМ, доступной только специалисту. Остановы на холостом ходу продолжали преследовать «Леклерк» и в строевой эксплуатации, заставляя держать обороты повышенными хотя это и сопровождалось изрядным перерасходом топлива. Бортовая электроника оставалась постоянным источником проблем. Высокая эффективность, достигнутая ее усложнением, на начальном этапе имела оборотной стороной множество отказов. К тому же точному и чувствительному комплексу в полевых условиях приходится работать в обстановке, далекой от лабораторной. Если сами танки привычны к грязи и пыли, то этого нельзя сказать о прецизионной технике, достоинства которой оказываются напрямую зависящими от условий эксплуатации. В то же время электронная начинка «Леклерка» оказалась чрезвычайно дорогой, составляя около 60% стоимости танка поднявшейся до рекордного уровня. Контрактная цена танка составляет от 9 до 10 млн долларов, в то время как другие машины третьего поколения стоят гораздо меньше: «Леопард-2» — 2,0-3,0 млн долларов, «Абрамс» М1А2 — 3,2-6,9 млн, Т-80У — 0,5-3,0 млн (колебания в стоимости определяются условиями поставки — комплектацией, изготовлением машин специально для заказчика или расконсервацией из резерва, экономических отношений между странами). Путь «Леклерка» в армию оказался не менее своеобразным, чем его конструкция. Поначалу для бронекавалерийских сил Франции предполагалось заказать 1400 танков, уже в 1995 г. укомплектовав шестьюдесятью новыми машинами один полк, а в 1996 г. — бронетанковую дивизию. Однако намерения пришлось изменить: сказались возросшая цена танка и финансовые ограничения, заставившие сначала урезать заказ до 612, а затем и до 406 машин.

Первыми танки получили 501-й и 503-й танковые полки 10-й дивизии в Мурмеллоне, где к дорогой машине было проявлено должное уважение: большие средства вложили в тыловое обеспечение и учебные средства, только на строительные работы выделили 120 млн долларов, в том числе — на возведение специальных ангаров с кондиционерами, создающими благоприятный климат для работы бортовой электроники. Стараясь сохранить полномасштабные производственные возможности выпускать 110-120 танков в год, французы занялись поиском экспортных заказов. Предыдущие поставки странам Персидского залива почти 400 танков АМХ-30 и намерение Объединенных Арабских Эмиратов обновить свой танковый парк вселяли надежды на экспорт новых машин в этот регион. Эффектно выглядевший «Леклерк», занимавший видное место на оружейных выставках, быстро привлек внимание нефтяных шейхов, достаточно свободных в расходах и не привыкших себе отказывать. Препятствием не стали ни известные проблемы с доводкой танка, ни изрядная цена, скорее, даже привлекательная и свидетельствовавшая о престижности товара. Очевидно, не обошлось и без обязательной для оружейного бизнеса закулисной борьбы, но все же французам надо отдать должное — с чисто галльской находчивостью они не только одержали весомый коммерческий и политический успех, прибавив к 48-миллиардному заказу для метрополии еще 28 млрд «арабских» франков и получили возможность наладить параллельную лидерную эксплуатацию в достаточно сложных условиях еще до массового поступления танков в свои войска. 14 февраля 1993 г. в первый же день выставки вооружения IDEX-93 в Абу-Даби, столице ОАЭ, компания GIAT объявила о подписании контракта на продажу Эмиратам 390 боевых танков и 46 ремонтно-эвакуационных машин на их базе. 5 ноября 1994 г. два первых танка были доставлены самолетом в ОАЭ.

Машины в исполнении «Леклерк Тропик» отличались от французских не только установкой обязательного кондиционера и снятием ненужного в песках оборудования подводного хода. Серьезные изменения претерпела конструкция, а наиболее существенной стала замена силовой установки. Не очень надеясь на «горячий» для пустынного климата двигатель с «Гипербаром», заказчики сочли более подходящим немецкий 1500-сильный дизель MTU 883 с трансмиссией Ренк HSWL 295. Танки осмотрели наследник престола ОАЭ шейх Халифа Бин Зайед и главнокомандующий войсками, а затем машины подверглись придирчивым испытаниям. Контрактные обязательства привели к тому, что на сборочных линиях GIAT экспортные «Леклерки» составляли большую долю выпуска, опережая даже поставки для французской армии. Укомплектовав танковый батальон, армия ОАЭ в апреле 1996 г. предприняла масштабные учения с участием «Леклерков», входе которых танки вели дневные и ночные стрельбы, выпустив более 1800 снарядов, большей частью — в движении и по подвижным целям. 2 декабря 1996 г. 80 арабских «Леклерков» продефилировали по улицам Абу-Даби во время парада. На празднествах присутствовали гости из 43 стран, в числе которых были члены королевских семей и правительств соседних государств, которые не могли остаться равнодушными при виде новеньких танков. «Леклерками» заинтересовались в Кувейте и в Саудовской Аравии, армия которой уже весной 1995 г. затребовала «на пробу» два образца. В самой Франции публичный показ «Леклерков» состоялся лишь 14 июля 1997 г., в день национального праздника — Дня взятия Бастилии. Их появление на Елисейских полях стало гвоздем парада, хотя он и оттенил известные «детские болезни» этих машин. Дело в том, что на парад предыдущего года «Леклерки» вывести так и не решились из-за частых сбоев в излишне сложной компьютерной бортовой системе. Однако после показа в Абу-Даби на карту оказалась поставлена гордость Франции.

Как писала газета «Либерасьон», «невозможно, чтобы в Париже было представлено меньше танков», оговариваясь при этом, что организаторы парада испытывают опасения, что во время своего первого появления на публике на «самом красивом проспекте мира» новый танк заглохнет. Подобное событие может стать полной катастрофой для фирмы «GIAT-Industries» и отрицательно повлиять на общественное мнение, которое необходимо убедить в поддержке программы по массовому производству нового танка общей стоимостью 48 миллиардов франков, то есть свыше 100 млн франков за каждый «Леклерк». И хотя опасения не оправдались — ни один «Леклерк» во время парада не заглох, — лишь 27 машин сводного батальона, сформированного из танков 501-го и 503-го полков, прошли по центральным улицам тремя стройными колоннами, удовлетворив любопытство парижан. За кулисами праздника осталось то, что, во избежание неприятных сюрпризов, на танках было отключено большинство элементов электронной системы, полностью обесточена башня и работал лишь необходимый для движения минимум оборудования. Еще 12 танков парижане увидели только на платформах трейлеров, ехавших следом. Первые шаги «Леклерка» оказались нелегкими — таков удел всякого новшества. Тем не менее по своему потенциалу французский основной боевой танк является одной из наиболее перспективных машин мира как по боевым возможностям, так и по набору обеспечивающих их технических решений.

Результатом французского подхода стало то, что достигнутые «Леклерком» защищенность, подвижность и огневая мощь позволяют специалистам причислить его к «уровню 3+» — предвестнику нового поколения боевых машин. Итак, явление «Леклерка» состоялось. По понятным причинам на сегодняшний день вся информация о новинке носит рекламный характер — машина еще не показала своих достоинств и не прошла проверки в эксплуатации. Предоставим слово специалистам отечественной танковой школы — конструкторам и военным. А. Ветров, ведущий конструктор ХКБМ «Часть решений, реализованных в «Леклерке», выглядит спорной. Автомат заряжания для упрощения подачи втиснули в башню, что потребовало «раздувать» ее объемы, а громоздкие контуры, в свою очередь, повлекли за собой дополнительную бронировку и возросшую массу. «Леклерк» на 10т легче «Абрамса», но и на 10т тяжелее наших танков, не говоря уж о габаритах. Деление башни на герметичные обитаемые отсеки и пушечное отделение, для повышения живучести и безопасности, затрудняет доступ к пушке для устранения возможных отказов и задержек при стрельбе и, к тому же, лишает экипаж необходимого в бою «чувства локтя», которое не способны заменить никакие дисплеи и инфосистемы — обычная поддержка и сработанность в бою все же надежнее. » Полковник Кузнецов «Французские конструкторы первыми уже на стадии проектирования сделали ставку на использование электроники.

Безусловно, пронизывающая все узлы танка ТИУС делает функционирование узлов системным и сокращает километры сплетений электропроводки, ускоряет работу в бою, делая ее на порядок более эффективной. Такие системы уже зарекомендовали себя в авиации, но… «что позволено Юпитеру, не позволено быку». По сравнению с условиями работы авиаоборудования, эксплуатацию наземной техники нельзя назвать иначе как варварской, ведь в воздухе на агрегаты не воздействуют постоянные удары и критические нагрузки, вибрация, вездесущая пыль, жара и холод. Отсюда и отличные от авиационных критерии принятия танковых узлов, основным из которых служит «эффективность-надежность». С последним у «Леклерка» дела, похоже, обстоят не лучшим образом: во избежание отказов многие составляющие ТИУС в эксплуатации просто отключены, так что трудно оценить «хорошо не работающие» комплексы. По последним сообщениям, французы приостановили оснащение «Леклерков» еще более современными системами, доводя «до ума» уже имеющееся оборудование. Что касается компоновки, то размещение боезапаса в кормовой нише башни ведет к ее неуравновешенности при расходовании снарядов, компенсировать которую приходится за счет очень мощного электромотора и стабилизатора пушки, питаемых от сети напряжением 270 В, небезопасного для жизни. В поворотном механизме использован емкостной накопитель, сдвигающий массивную башню и пушку с места при наводке, а заряжаться он может лишь при их неподвижном положении. Как можно соблюсти такие «паузы» в бою, когда потребуется длительная и непрерывная работа орудия? Несомненно, «Леклерк» представляет большой интерес как тот самый «функциональный образец», отрабатывающий перспективные решения, но о боеспособности так еще и не принятой на вооружение машины можно говорить лишь с большой натяжкой».

war-arms.info


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.