E 100 танк

Как известно, после поражения Германии в Первой мировой войне на ее вооруженные силы были наложены определенные ограничения. Так, согласно Версальскому мирному договору, Веймарской республике запрещалось иметь и производить, помимо всего прочего, бронетехнику. Пока в остальных европейских странах проектировались и испытывались новые танки и машины на их основе, немецкие конструкторы если и создавали что-либо подобное, то маскировали плоды своего творчества под сельскохозяйственную технику (например, танки Grosstraktor Kleintraktor, в переводе соответственно — большой и малый трактор).

Начало производства танков

После прихода к власти в Германии национал-социалистической партии под руководством Адольфа Гитлера страна отказалась соблюдать версальские ограничения на производство вооружений. Начался ускоренный выпуск танков. Первыми моделями, которые начали выпускать в первой половине тридцатых годов ХХ века, были легкие Т-1 и Т-2 (именно под такими индексами эти машины проходили в советской военной литературе).


началу Второй мировой в производство пошли средние Т-3 и Т-4, кроме того, было захвачено немало чехословацких легких танков. Таким образом, к началу боевых действий на вооружении вермахта не было ни одного тяжелого танка. Не считать же таковыми танки «Рейнметалл», которые были выпущены в количестве трех экземпляров. Хотя немецкая пропаганда завышала их реальные боевые возможности, даже по этим показателям они не дотягивали до тяжелых.

Появление «Тигров»

е 100

1 сентября 1939 года Германия напала на Польшу, началась война. За два года победного шествия по Европе немецкие военные не замечали отсутствия в своих рядах тяжелых танков, но со вступлением на советскую территорию они столкнулись с КВ-1 и Т-34, и вермахт начал пробуксовывать. Сразу активизировались работы над проектами новых тяжелых машин.

Из двух проектов выбрали танк фирмы «Хеншель», а Фердинанду Порше пришлось довольствоваться вторым местом. Машину назвали «Тигр». И вот в августе 1942 года вблизи станции Мга под Ленинградом первые немецкие тяжелые танки пошли в бой. Первый блин оказался комом: один танк сломался, второй захватили советские войска. Массовое применение тяжелых «Тигров» пришлось на лето 1943 года, на время знаменитой Курской битвы, которая ознаменовала собой коренной перелом в войне. Однако аппетит приходит во время еды, и немецкие конструкторы задумались о сверхтяжелых танках. Как и в прошлый раз, разработку поручили двум конкурентам: «Хеншелю» и Порше. Первая фирма начала разработку Е-100. Танк же, который проектировал Фердинанд Порше, назвали «Маусом».

Е-100: танк, история создания


E 100 танк

Проектируя данную машину, фирма «Хеншель» приступила к воплощению идеи создания унифицированной линейки различных по массе танков Е-серии. Предполагалось разработать прототипы от легкого — Е-10, до сверхтяжелого — Е-100. Танки серии Е должны были заменить стоящие на вооружении машины. Из всей линейки танков реально были начаты работы только по Е-100. Танк, фото корпуса которого представлено в статье, так и не был построен. Это объясняется тем, что работы по машине проводились после наступления коренного перелома в войне и значительно отставали от графика. Вскоре все разработки по этому проекту были прекращены. Только после войны союзники, захватившие недостроенные танки, смогли провести ходовые испытания одного из них (без башни), однако машина показала очень плохую проходимость и низкую скорость.

Варианты Е-100

е 100 танк


Кроме основной модификации, на базе танка предполагалось выпускать противотанковую САУ, а также воплощать еще один весьма интересный проект. Речь идет о так называемом зенитном танке на базе Е-100, или «Мауса». Его планировали вооружать двумя 88-миллиметровыми зенитными орудиями — знаменитыми восемь-восемь. Данный аппарат должен был стать поистине универсальной машиной: кроме авиации, он имел возможность бороться и с бронетехникой противника. За счет высокой начальной скорости снаряда эти орудия позволяли поражать самые высокобронированные цели. Из всего вышеизложенного можно сделать вывод, что очередная попытка руководства Третьего Рейха создать чудо-оружие не достигла успеха.

Возрождение проекта

е 100 танк история

Хотя танку Е-100 и не удалось поучаствовать в сражениях войны, для которой его проектировали, он с успехом проявляет себя в виртуальных боях проекта «Мир танков». Данная машина венчает ветку развития тяжелых танков Германии.

Сотка по праву считается одним из лучших тяжей игры. Благодаря своей броне и очень дамажной и точной пушке машина легко компенсирует свой недостаток: низкую скорость, неповоротливость, заметность. На этом танке удобно держать фланг (при обороне) или продавливать направление (при атаке). Особо хочется посоветовать избегать открытых пространств, так как благодаря своим размерам и низкой скорости, машина является лакомой целью для артиллерии и противотанковых САУ. А в целом разработчики сделали очень хороший тяжелый танк десятого уровня.

fb.ru


  Немецкий сверхтяжелый танк Е 100

В подробном отчете американской службы научно-технической разведки (ETOUSA), обследовавшей 24 мая 1945 г. предприятия кассельской фирмы «Хеншель и сын АГ», говориться о найденных там фрагментах неизвестных ранее экспериментального тяжелого танка и артиллерийской самоходки. Как выяснилось впоследствии, самоходка оказалась уже упоминавшимся ранее «Сверчком», а шасси танка принадлежали Е 100. В американском отчете говорится, что «по нашим оценкам, танк должен был весить где-то в районе 110 тонн», а его внешний вид «в целом напоминает «Тигр» В, однако имеются и некоторые отличия: (1) возросшая длина и ширина; (2) увеличенная толщина броневых плит; (3) более широкие гусеницы; (4) новая конструкция ходовой части. Торсионные рессоры отсутствуют. Проведены поиски пружинных рессор, которые, предположительно, использовались вместе с гидравлическими амортизаторами… Основные части танка (орудие, башня, подвеска и передние колеса) отсутствуют».


Танк Е 100, фрагменты которого были обнаружены американцами, был первой боевой машиной новой экспериментальной серии (так называемой серии Е (Литера *Е* обозначала «Entwickelung’), которая с 1943 г. разрабатывалась под непосредственным руководством министерства вооружения и военной промышленности. Одной из целей проекта было частичное подключение к выполнению заказов потенциала автомобильных фирм, до сих пор не принимавших участия в танкостроении. Пробные заказы были разосланы на такие предприятия, как «Клокнер-Гумбольд-Дойц» и Magirus, «Аргус» и «Адлер». Планировалось, поставить на конвейер следующие типы боевых машин:
Е 5 — легкий 5-тонный танк, который можно преобразовать в бронетранспортер, передвижную радиостанцию или разведывательный танк.
Е 10 -легкий 10-тонный истребитель танков или шасси для легкого вооружения.
Е 25 — средний 25-тонный истребитель танков, разведывательный танк или шасси для тяжелого вооружения.
Е 50 — 50- или 65- тонный «легкий@ боевой танк, которым предполагалось в будущем заменить «Пантеры».
Е 7 5 — 7 5 — или 80- тонный «средний* боевой танк, будущая замена «Тигров».
Е 100 — тяжелый 140-тонный танк


25 августа 1945 г. в Лондоне был допрошен инженер-полковник Генрих Эрнст Книпкампф (Оригинал протокола допроса хранится в библиотеке Танкового музея.), начальник отдела перспективного танкового вооружения Управления вооружений сухопутных войск. На вопрос, с какой целью были начаты работы по созданию новой серии танков и каковы ее основные конструкторские отличия от предыдущих, инженер ответил следующее. «Отличий было несколько:
(1). Для того чтобы создать очень прочную лобовую броню, предполагалось перенести как можно больший вес на корму танка.
(2). Для упрощения производства и обслуживания танка предполагалось объединить двигатель и силовую передачу. (3). Планировалось создание четырех боевых машин Е 10, Е 25, Е 50 и Е 100… Эта программа была предложена инженером Книпкампфом в мае 1942 г. и окончательно принята к реализации в апреле 1943 г.
(4). Ходовая часть должна быть закрыта снаружи.
(5). Предполагалось сконструировать подвеску таким образом, чтобы при выходе из строя передних или задних колес, гусеница продолжала бы натягиваться на оставшиеся катки. Признавая преимущества переднего привода, тем не менее отмечалось, что задний привод намного удобнее для военной машины, поскольку ведущие колеса расположены в кормовой, наименее уязвимой, части танка»’.

По замыслу конструкторов, Е 100 должен был вооружаться той же башней, что и «Мышонок», причем устанавливать ее предполагалось в той же крупповской башне.


нако дальше создания шасси дело не пошло. В качестве двигателя предполагалось использовать 12-цилиндровый карбюраторный двигатель «Майбах» HL 230 мощностью 700 л. с, следовательно, соотношение мощности двигателя к массе танка составило бы 5 л. с. на тонную Таким же точно двигателем должны были оснащаться Е 50 и Е 75. Впоследствии был создан усовершенствованный двигатель мощностью 1000-1200 л. с, однако при его использовании отношение мощности к массе составило бы уже 8,5 л. с на 1 тонну. Для проведения испытаний па шасси был установлен обычный «Майбах» HL 230, применявшийся на «Тиграх». Применение широких (102 см) гусениц позволило снизить давление 140-тонного танка на грунт до 1,4 кг/см2. В целом из-за стальных опорных катков производства фирмы МАН шасси сильно напоминали подвеску’ «Королевского Тигра*. Кроме того, хотя, по словам Книпкампфа, новая серия должна была стать заднеприводной, шасси Е 100 были по-прежнему переднеприводными.

_____________________________________________________________
Источник данных: журнал «Танкодром» №13

 

ww2history.ru

История[править | править код]

В мае 1942 года главный конструктор отдела испытаний танкового вооружения (WaPruf 6) Э.


ипкамп создал специальную исследовательскую группу, которую возглавил лично. Эта группа должна была разработать ряд проектов боевых машин, в которых предполагалось учесть весь полученный к этому времени боевой опыт в области бронетехники. Работа эта была личной инициативой Книпкампа, и, естественно, шла довольно медленно — основные силы отдела испытаний танкового вооружения были задействованы на обеспечение серийного производства танков и разработку новых образцов по заказам армии. Тем не менее, к апрелю 1943 года группа сформулировала основные требования, которые следовало воплотить в новых боевых машинах. Весь проект получил обозначение «серия Е» (Е обозначает «разработка», от немецкого «Entwicklung»).

В машинах серии Е предусматривалось реализовать следующие принципы:

  • максимально усилить защиту лобовой части корпуса, усилить вооружение и возимый боекомплект;
  • создать единый блок для трансмиссии и обеспечить его простой монтаж и демонтаж в корпусе для упрощения обслуживания и ремонта;
  • для увеличения внутреннего объёма корпуса и снижения общей высоты машин использовать подвеску с размещением упругих элементов снаружи корпуса, а также изменить компоновку, разместив двигатель с трансмиссией в корме;
  • конструкция подвески должна обеспечить возможность натяжения гусеницы при сорванном ленивце или части катков для возможности отвода танка в тыл;
  • использовать максимальное количество одинаковых узлов и агрегатов на всех боевых машинах, для облегчения производства, обслуживания и ремонта.

Танки программы «E»:

  • E-10 — малый разведывательный танк и истребитель танков массой около 15 тонн. Должен был вооружаться 75-мм пушкой Pak 40 L/48.
  • E-25 — истребитель танков массой около 25—30 тонн. Должен был вооружаться 75-мм пушкой Pak L/70.
  • E-50 — средний танк массой около 50-55 тонн.
  • E-75 — тяжёлый танк массой около 75-80 тонн.
  • E-100 — сверхтяжелый танк массой 130—140 тонн, альтернатива сверхтяжелому танку «Maus».

Танки программы «E»[править | править код]

E-10[править | править код]

E-10 — проект лёгкого танка массой около 10 тонн.

Работы над созданием E-10 начались в 1944 году. Он должен был быть максимально унифицирован с остальными танками E-серии, будучи при этом как можно более технологичным в производстве и не требовавшим больших затрат ресурсов. Проект танка был создан фирмой «Kloeker-Humboldt-Deutz», которая до этого никогда не занималась разработкой бронетехники. Планировалось заменить этим лёгким танком танк Pz. 38 (t) и машины на его базе, а также истребитель танков JagdPanzer 38 (t) «Hetzer».

Конструкция E-10 в целом похожа на конструкцию легких немецких истребителей танков «Hetzer». В целях экономии массы, уменьшения количества деталей и снижения общей высоты танка башню как таковую было решено исключить. В результате корпус достаточно простой формы получил сильно наклоненный верхний лобовой бронелист, в котором монтировалась 75-мм пушка 7.5 cm PaK 39ruen (как на «Хетцере»).


Опорные катки располагались в шахматном порядке, по четыре на борт диаметром 1000 мм каждый. Их подвеска состояла из внешних рычагов, крепившихся к корпусу, с использованием шайб в качестве пружин. С помощью гидравлического привода можно было регулировать высоту клиренса: она варьировалась в пределах 200 мм. Таким образом, общая высота танка была в пределах 1400—1600 мм.

Из-за скромных размеров пришлось отказаться от стандартной для немецких танков и САУ компоновки — теперь гидродинамическая трансмиссия располагалась сзади, рядом с двигателем. Это упрощало её демонтаж и обслуживание, и кроме того, позволяло увеличить пространство боевого отделения. Отсек двигателя и задние бронеплиты планировалось сделать полностью съёмными, чтобы имелась возможность демонтировать двигатель и трансмиссию единым блоком.

В качестве основных типов силовой установки планировалось использование бензиновых моторов «Maybach HL 100» с водяным охлаждением мощностью 400 л. с. или «Аргус»rude с воздушным охлаждением мощностью 350 л. с. Проектная скорость Е-10 составляла бы 65—70 км/ч при движении по шоссе.

Работы над проектом E-10 прекратились спустя несколько месяцев. Его предполагаемая масса составляла примерно 15—16 тонн, хотя он по условию должен был быть десятитонным. Отсутствие башни исключало возможность вести круговой обстрел без разворота всей машины, а подвеска и трансмиссия не были хорошо освоены промышленностью, что создало бы препятствия при развертывании серийного производства.

Ни одного прототипа легкого танка Е-10 построено не было.[1]

E-25[править | править код]

E-25 — проект опытного истребителя танков массой около 25 тонн.

Договор на разработку шасси для истребителя танков Е-25 был заключён весной 1943 года с компанией «Аргус»rude из Карлсруэ. Проектирование велось под руководством доктора Клауэrude. Проект машины был представлен на рассмотрение военных только осенью 1944 года. Новая машина напоминала Е-10, но имела более мощное вооружение и большую массу. В январе комиссия по развитию танков приняла решение об изготовлении трёх опытных образцов для проведения испытаний. Корпуса Е-25 начали собирать на заводе фирмы Alkett в Берлин-Шпандау, но до конца войны завершить их сборку не получилось.

На танки предполагалось устанавливать двигатель Maybach HL 100 мощностью 400 л. с. с возможностью замены на Maybach HL 101, однако из-за задержек с отработкой данных моторов на танк решили устанавливать 600-сильный двигатель воздушного охлаждения или же авиационный мотор Otto, мощностью 400 л. с. Однако два последних варианта оказались неудачными, в результате чего на Е-25 было решено установить двигатель Maybach HL 230. В ходовой части использовались такие же опорные катки, как и у Е-10, но теперь их было по 5 на борт. На танке планировалось использовать 700-мм траки. Е-25 имел лобовое бронирование 50 мм, бортовое — 30 мм, кормовое — 20 мм. Крыша и днище имели броню 20 мм. На истребитель танков планировали устанавливать 75-мм пушку PaK L/70, впрочем окончательного решения о вооружении принято не было.

E-50 и E-75[править | править код]

Проекты Е-50 и Е-75 планировались в качестве «стандартных танков». Они должны были иметь одинаковые двигатели, топливные баки, систему охлаждения, ведущие и направляющие колёса, механизм натяжения гусениц, а также одинаковую форму и габариты, однако за счёт менее сильного бронирования у Е-50 внутренний объём был больше. Всё это позволяло добиться высокой степени унификации машин. Стоит отметить, что проектные работы над этими проектами к концу Второй Мировой были далеки от завершения, не были подготовлены полные комплекты чертежей, не говоря о опытных образцах. Дело ограничилось проведениям расчётов, ряда испытаний и создания различных макетов и стендов, необходимых для этого. В конце 1944 года предполагалось провести испытания элементов подвески Е-50 и Е-75 на корпусе «Королевского Тигра», однако сделать этого не удалось.

На танки планировалось установить двигатель Maybach HL 233 P, планировавшийся к запуску в серийное производство в начале 1945 года. Его мощность составляла 900 л. с. Однако в связи с тем, что работы над этим двигателем не были завершены, также рассматривался вариант установки на танки двигателя Maybach HL 234, имевшего такую же мощность, однако до конца войны работы над этим двигателем также не были завершены. Предусматривалось установить на танки 8-скоростную коробку передач с гидромеханическим приводом. Расчётная скорость движения Е-50 составляла 60 км/ч, а Е-75 — 40 км/ч. В подвеске данных машин предполагалось использовать тележки, состоявшие из двух катков каждая, закреплённых на подпружиненных балансирах. В подвеске Е-50 использовалось три тележки на борт, а у Е-75 — четыре. Катки были смещены относительно друг друга таким образом, чтобы между ними проходил гребень траков гусеницы. Также следует отметить, что гусеницы Е-50 предполагалось использовать в качестве транспортных для Е-75. Разработкой башен и вооружения для танков занималась фирма Krupp, однако до конца войны вопрос о том, какое вооружение установить на танки, окончательно решён не был. Предположительно, это могли быть длинноствольные 88- и 105-мм орудия (первое — в том числе длиной 100 калибров).

E-100[править | править код]

Е-100 — проект сверхтяжёлого танка с массой 130—140 тонн, разрабатывался как альтернатива разработанному Ф. Порше сверхтяжёлому танку Maus, который при сходных боевых характеристиках с «Маусом» был бы достаточно технологичным для массового производства. Проектирование началось 30 июля 1943 года в Фридберге. Разработку конструкции и постройку опытного образца вела фирма «Adler». Несмотря на личный приказ Гитлера в конце 1944 года прекратить все работы над сверхтяжелыми танками (касающийся как Е-100, так и разрабатываемого параллельно с ним «Maus»), проектирование продолжалось медленными темпами и была начата постройка прототипа. Продолжались работы на заводе Henschel в Хаустенбеке и на полигоне Зеннелагер вплоть до окончания войны. Незавершённый опытный образец (шасси без башни) был захвачен в Зеннелагере на заводе «Хеншель» английскими войсками[2]. В июне 1945 года Е-100 был переправлен в Великобританию для всесторонних испытаний. Потом полуготовый Е-100 был отправлен на металлолом, посему до наших дней не сохранился.

На танке Е-100, в отличие от остальных машин серии «E», использовали традиционную для германского танкостроения компоновку, в которой двигатель располагался в корме, а ведущие колёса и трансмиссия — в передней части танка. На Е-100 планировалось устанавливать двигатель Maybach HL 230P30 и рулевое управление Henschel L 801. В перспективе планировалось установить более мощный Maybach HL 234 или дизель мощностью 1100—1200 л. с. С новым двигателем должна была устанавливаться новая гидромеханическая трансмиссия Maybach Mekydro[2]. По расчётам фирмы «Adler» танк должен был развивать скорость 40 километров в час, что весьма маловероятно. В ходовой части использовались обрезиненные опорные катки диаметром 900 мм, имевшие в качестве упругих элементов спиральные пружины. «Боевые» гусеницы имели ширину 1000 мм, были разработаны специальные «транспортные» гусеницы шириной 550 мм[2]. Лобовое бронирование должно было составлять 150—200 мм под углом 45 или 30 градусов, бортовое — 120 мм, а кормовое — 150 мм. Причём, верхняя часть борта и верхняя часть гусениц должны были закрываться 90-мм экранами, которые предполагалось при перевозке снимать. Следует сказать, что решение об окончательном вооружении танка не было принято. Предполагалось вооружить танк либо 150-мм орудием, либо 174-мм орудием. Скорее всего, для установки 174-мм орудия на шасси E-100, потребовалось бы избавиться от башни, сделав неподвижную рубку. Башня имела диаметр погона 3060 мм, её поручили разрабатывать фирме Krupp. Также рассматривался вариант использования шасси Е-100 в качестве базы для различных САУ и спецмашин.

  • Галерея

В массовой культуре[править | править код]

Стендовый моделизм[править | править код]

Танки E 10-25-50-75-Flakpanzer — выпускает фирма Trumpeter, в 1:35 масштабе. Также на рынке присутствуют более мелкие масштабы этих танков, в частности в 72 масштабе выпускаются фирмой Modelcollect (Китай).

Танк Е 100 различных модификаций в масштабе 1:35 выпускаются фирмами Dragon (Китай) с башней от танка Маус, Trumpeter (Китай) с Двумя вариантами башен: выдуманной башней якобы фирмы Henschel и башней фирмы Krupp, аналогичной представленной в игре World of Tanks. Trumpeter также выпускает модель самоходной установки Jagdpanzer E100, оснащенной 170 мм стволом (фантазия на тему, как бы она могло выглядеть, если бы немецкие конструкторы начали разработку такой САУ).

В компьютерных играх[править | править код]

В MMO-играх World of Tanks, World of Tanks Blitz и World of Tanks Console представлены следующие танки серии E: E 25 (как премиумная противотанковая САУ (ПТ-САУ) 7 уровня), E 50 и выдуманный разработчиками E 50 Ausf. M (как средние танки 9 и 10 уровня соответственно), E 75 и E 100 (как тяжелые танки 9 и 10 уровня соответственно), выдуманные САУ на базе E 100: Jagdpanzer E 100 (как противотанковая САУ (ПТ-САУ) 10 уровня),Waffenträger auf E 100(ПТ-САУ 10 уровня(выведена из игры) и G.W. E 100 (ранее-G.W. Type E) (как гаубичная САУ 10 уровня).

Танки Е-100 (башня от Pz. Kpfw Vlll Maus), E-75, Е-50, Е-25 и Е-10 представлены в модификации «GZM» для игры Блицкриг.

Тяжёлые танки E-50, E-75 и E-100, Противотанковая САУ JgPz E-100, E-10, Сверхтяжёлый танк Е-90 (Танк E-100 с башней, схожей с башней Pz.Kpfw Vl Ausf B «Tiger ll») представлены в браузерной игре Ground War: Tanks.

Вымышленный танк E-79, очень похожий по внешнему виду и компоновке на E-75, доступен как один из управляемых танков в игре Panzer Front.

Стоит отметить, что тактико-технические характеристики бронетехники, особенности её применения в бою, и тому подобное, часто искажается в компьютерных играх.

Литература[править | править код]

  • М. Барятинский. Все танки Гитлера. Окончательная энциклопедия / Л. Незвинская. — Научно-популярное. — Москва: Эксмо, 2014.
  • М. Барятинский. Maus. Супертанк доктора Порше. — М.: Восточный фронт, 1996. — 32 с. — (Историко-техническая серия).
  • М. Коломиец. E-100 и другие немецкие танки 1945 года. — М.: Яуза, 2013. — 1400 экз.
  • Питер Чемберлен и Хилари Дойл. Энциклопедия немецких танков Второй мировой войны. — М.: Астрель, АСТ, 2003. — 271 с. — 5100 экз.

ru.wikipedia.org

E 100 в игре

Исследование и прокачка

Тяжёлый танк E 100 исследуется на E 75 за 183 010 Опыт.

Имеет один исследуемый модуль: Орудие 15 cm Kw.K. L/38{ «type»:»Орудие», «mark»: «15 cm Kw.K. L/38», «data»: { «Уровень»: «X», «Пробитие»: «246/334/85 мм», «Урон»: «750/750/950 ед», «Средний урон в минуту»: «2250/2250/2850 ед/мин», «Скорострельность»: «3 выстр/мин», «Время перезарядки»: «20 с», «Разброс»: «0.4 м/100м», «Сведение»: «2.9 с», «Вес»: «3650 кг», «Цена»: «340000» } } с очень большим разовым уроном, но низкими показателем скорострельности. Нехватку пробития ББ-снарядов можно компенсировать использованием кумулятивных и осколочно-фугасных снарядов. Некоторые игроки используют стоковое 12,8 cm Kw.K. 44 L/55{ «type»:»Орудие», «mark»: «12,8 cm Kw.K. 44 L/55», «data»: { «Уровень»: «X», «Пробитие»: «246/311/65 мм», «Урон»: «490/490/630 ед», «Средний урон в минуту»: «2210/2210/2841 ед/мин», «Скорострельность»: «4.51 выстр/мин», «Время перезарядки»: «13.3 с», «Разброс»: «0.36 м/100м», «Сведение»: «2.3 с», «Вес»: «3480 кг», «Цена»: «310000» } } орудие, устанавливаемое также на танк Maus. Это орудие сочетает в себе высокий разовый урон, среднюю скорострельность и приемлемую точность, а также использует подкалиберные снаряды, позволяющие наносить урон сквозь экраны. Однако важно отметить, что именно в топовой конфигурации E 100 приобретает свою уникальность и выполняет роль дамагера наиболее эффективно.

Боевая эффективность

E 100 хорошо зарекомендовал себя в роли универсального танка. Благодаря мощной броне танк хорош в защите, а неплохая для 130-тонной машины скорость позволяет уверенно перемещаться по полю боя. Убойное 150-мм орудие{ «type»:»Орудие», «mark»: «<value_unset_error>«, «data»: { «Уровень»: «», «Пробитие»: » мм», «Урон»: » ед», «Средний урон в минуту»: «Ошибка выражения: неожидаемый оператор */Ошибка выражения: неопознанный символ пунктуации «�»/Ошибка выражения: неопознанный символ пунктуации «�» ед/мин», «Скорострельность»: «Ошибка выражения: неопознанный символ пунктуации «�» выстр/мин», «Время перезарядки»: «Не удалось подобрать конфигурацию для запроса: gun:e-100:_150mm_kwk44_l38::top|reloadtime с», «Обойма (барабан)»: «Не удалось подобрать конфигурацию для запроса: gun:e-100:_150mm_kwk44_l38::top|clipcount шт», «Перезарядка в обойме»: «Ошибка выражения: неопознанный символ пунктуации «�» c», «Отстрел обоймы»: «Ошибка выражения: неопознанный символ пунктуации «�» c», «Разброс»: «Ошибка выражения: неопознанный символ пунктуации «�» м/100м», «Сведение»: «Ошибка выражения: неопознанный символ пунктуации «�» с», «Вес»: «Не удалось подобрать конфигурацию для запроса: gun:e-100:_150mm_kwk44_l38::top|weight кг», «Цена»: «Ошибка выражения: неопознанный символ пунктуации «�»» } } наносит противникам тяжёлые повреждения. Из-за нехватки точности и бронепробиваемости ББ-снарядом предпочтительная дистанция ведения огня небольшая: 100-300 метров. При стрельбе на дальние дистанции целесообразнее использовать осколочно-фугасные или кумулятивные снаряды. В целом, использование кумулятивов практически полностью снимает проблему бронепробиваемости, за исключением экранов (к которым относятся в т.ч. гусеницы).

Бронирование танка в целом специфично. ВЛД практически непробиваема при расположении стреляющего и цели на одной высоте. Наиболее уязвимыми местами являются тонкая НЛД и огромная башня, бронелисты которой расположены под нерациональными углами. Последнее особенно неприятно в случае с лобовой плитой, которая без труда пробивается снарядами с номиналом 300 мм, например, подкалиберными другого E 100 с пушкой 128 мм. Правильная постановка корпуса и поворот башни ромбом делают броню E 100 неприступной, однако поворот башни для выстрела дает противнику возможность нанести ответный удар. Оказавшись под перекрёстным огнём, танк быстро гибнет, несмотря на большой запас прочности.

Экипаж

В первую очередь всем членам экипажа стоит изучить ремонт, а командиру — шестое чувство. Далее есть выбор: изучать навыки, индивидуальные для каждого из членов экипажа, или боевое братство для всех. Боевое братство в сочетании с улучшенной вентиляцией немного улучшит все характеристики танка. Среди полезных индивидуальных навыков можно отметить следующие: мастер на все руки у командира — экипаж большой, танкисты часто выбывают из строя, а одной аптечки на всех не хватает. Наводчику стоит изучить плавный поворот башни для уменьшения разброса при повороте башни. Для механика водителя: мастер тарана или виртуоз. Радисту следует изучить радиоперехват для улучшения обзора. Больше полезных навыков для этого танка у него нет. Заряжающих два и они могут изучить все свои навыки: бесконтактная боеукладка, отчаянный и интуиция. Интуиция может оказаться достаточно полезной, так как на G56_E-100 часто приходится переключаться между всеми тремя типами снарядов.

Оборудование, снаряжение и боекомплект

Оборудование

Досылатель повышает скорострельность и, как следствие, наносимый урон в минуту. При игре на G56_E-100 часто приходится вращать башней, чтобы затруднить прицеливание врагу, поэтому стабилизатор вертикальной наводки будет очень полезным. Его действие можно усилить установкой модуля усиленные приводы наводки. Улучшенная вентиляция прибавит 5 % к каждому умению экипажа. Это очень небольшой бонус, поэтому использовать его имеет смысл только в связке с навыком боевое братство, прокачанным у экипажа. Из других полезных видов оборудования можно отметить сверхтяжёлый противоосколочный подбой. Он улучшит защиту от артиллерии и усилит таран.

Снаряжение

Снаряжение на танк ставится стандартное: малая аптечка, малый ремкомплект и ручной огнетушитель.

Боекомплект

Состав БК по большей части зависит от финансовых возможностей игрока. Зачастую, игрок вынужден применять кумулятивные снаряды, отличающиеся от бронебойных более высоким пробитием, заметно худшей скоростью полета и как следствие меньшим радиусом дуги траектории полета, что заметно усложняет, а зачастую, делает невозможной стрельбу на больших дистанциях. Так же не стоит забывать про колоссальное снижение бронепробития кумулятивного снаряда при попадании в экранированный сегмент танка или гусеницы. Полезно также иметь несколько осколочно-фугасных снарядов для добивания противников, сбития захвата, нанесения урона хорошо бронированным танкам, эффективно использующим укрытия (ИС-7 или T110E3).

Галерея скриншотов

Оценка E 100

История изменений

Историческая справка

Танки класса «Е»

В 1942 году в Министерстве вооружений III Рейха был сформирован специальный отдел, разрабатывающий концепцию новых танков. Начальником отдела был назначен инженер-полковник Г. Книпкамп. Новые танки должны были выпускать фирмы, которые прежде никогда танками не занимались. Это были прежде всего фирмы Адлер (Adler) из Франкфурта, Аргус (Argus) из Карлсруэ и Вестерхютте (Westerhütte) из Бад-Ойнхаузена. Позже к программе была подключена фирма Клёкер-Гумбольдт-Дойтц (Klöker-Humboldt-Deutz) из Ульма. Несмотря на то, что положение на фронтах, а главное, острый дефицит сырья делали выпуск танков нового поколения нереальным, проводились интенсивные конструкторские работы и строились опытные образцы.

Новые танки получили обозначение — класс «Е». Проекты этих танков значительно отличались от выпускаемых в то время РzКрfw IV и РzКрfw V «Пантера». Особенный акцент был сделан на снижении силуэта танка и увеличении возимого боезапаса. С этой целью отказались от торсионной подвески, применяемой на танках РzКрfw V и РzКрfw VI. Новым было и то, что ведущие колеса располагались сзади, ближе к двигателю и трансмиссии. Тем самым высвобождалось больше места внутри танка. На танки класса «Е» предполагалось установить стабилизаторы орудия и новый тип прицелов. Однако по утверждению советника по вопросам строительства Августина, работавшего в отделе испытаний танкового вооружения « разработка танков по этой программе являлась чисто исследовательской задачей, не имея ничего общего серийным выпуском танков. Эти разработки не следует воспринимать всерьёз».

Ниже приведён список танков, разрабатывавшихся по данной программе:

  • Е 10 — малый разведывательный танк массой около 15 т;
  • E 25 — танк массой около 25-30 т;
  • E 50 — средний танк массой около 50 тонн;
  • E 75 — танк массой около 75-80 тонн;
  • E 100 — танк массой около 130—140 т, относящийся к классу сверхтяжёлых танков.

wiki.wargaming.net

ТТХ E 100

Как это часто бывает, в первую очередь стоит сказать, что в нашем распоряжении имеется не самый большой, но очень увесистый запас прочности и что не менее важно – хороший базовый обзор в 400 метров.

Стоит ли говорить, что у Е 100 характеристики бронирования отличные и потенциал выживаемости очень высок. Начнем с того, что башня в лобовой проекции имеет толщину 250 миллиметров, но 30-градусный наклон лобовой плиты увеличивает эту цифру до 289 миллиметров, пробивать нас сюда могут некоторые ПТ-10 или при помощи голды.

Касательно корпуса, в ВЛД этому немцу стрелять бессмысленно, так как тут Е 100 танк в привденке имеет около 440 миллиметров, не считая доворота корпуса и прочего. Но НЛД в нашем случае очень уязвим, его толщина составляет всего 230 миллиметров, так что его нужно прятать в любой ситуации.

Кроме того, в лобовой проекции есть еще два уязвимых места:
• Небольшая планка на крыше башни (выкрашенная на колижн модели оранжевым цветом) имеет толщину 250 миллиметров;
• Основание башни не имеет наклонов, так что тут броня тоже составляет 250 миллиметров, попадая сюда, враги могут наносить урон.

Теперь обратим внимание на борта, которые у нашего исполина тоже очень толстые. Если тяжелый немецкий танк Е 100 показывает борт под углом из-за здания, скрыв при этом НЛД, приведенка тут тоже превышает 400 миллиметров, даже при незначительном довороте. Кроме того, вдоль всего борта идет экран, которые служит превосходной защитой от любых кумулятивных снарядов.

Но как все вы понимаете, за такое внушительное вооружение нужно платить и платой становится подвижность. Максималка у Е 100 World of Tanks низкая, соотношение лошадиных сил на тонну веса слабое и вертимся на месте мы тоже очень медленно.

Орудие

Ситуация с вооружением в случае этого гиганта очень интересная, пушка нам доступна отличная и мощная, но не все так просто, сейчас вы сами все поймете.

Дело в том, что выкачав и купив тяжелый танк Е 100, вы получаете его не в топовой комплектации. Изначально установленная пушка обладает недостаточно разовым уроном, и хотя ДПМе оно почти не уступает топовому, а также имеет более комфортную точность, всего удовольствия от игры с этим стволом получить не получится. Но стоит сказать, что играть с ним можно довольно неплохо, оно вполне достойное.

Но гораздо приятнее, когда на Е 100 орудие стоит топовое, ведь оно имеет по-настоящему мощный альфастрайк и даже длительная перезарядка не помешает вам наносить порядка 2250 единиц чистого урона в минуту.

Если говорить о пробитии нашей пушки, оно хорошее, его хватает для большинства ситуаций, но для лобовых столкновений с тяжами противника недостаточное. На такие случаи Е 100 танк WoT должен иметь при себе около 15 кумулятивных снарядов, только помните, что стрелять ими по гусеницам и экранам нельзя, старайтесь выцеливать уязвимые зоны.

Вполне очевидно, что за возможность выбить из танка противника более 700 очков прочности приходится жертвовать точностью. Имеется ввиду, что у Е 100 World of Tanks большой разброс, длительное сведение, но видимо из-за слабой подвижности, а также при условии правильно подобранного оборудования и перков, стабилизация в нашем распоряжении неплохая и большого дискомфорта не ощущается.

Да, кстати, тяжелый танк Е 100 имеет довольно посредственные углы вертикальной наводки, пушка гнется вниз на 7 градусов, это не так уж мало, но в некоторых случаях может мешать.

Преимущества и недостатки

Думаю, каждый понимает, что речь сейчас идет о действительно сильном и мощном танке, однако, истина кроется в мелочах. Чтобы играть на Е 100 World of Tanks действительно хорошо, иметь возможность влиять на исход боя, необходимо четко понимать преимущества и недостатки машины.

Плюсы:
• Большой запас прочности и хороший обзор;
• Отличное круговое бронирование;
• Экранированные борта;
• Мощный разовый урон;
• Очень большой боекомплект.
Минусы:
• Наличие слабых зон в лобовой броне (особенно НЛД);
• Большие габариты танка;
• Слабая подвижность;
• Посредственная точность топовой пушки;
• Не лучшие углы вертикальной наводки.

Оборудование для Е 100

Среди недостатков нашего танка есть пункты, которые можно и нужно подправить установкой дополнительных модулей. Кроме того, никогда не помешает улучшить уже имеющиеся сильные стороны тяжа и делать все это нужно с умом. Чтобы вы долго не ломали голову, на танк Е 100 оборудование следует ставить в таком виде:
1. Гайд по немецкому тяжелому танку Е 100 WoT – урон в минуту у нас не так уж высок, да и банально реализовывать такую мощную альфу, хочется как можно чаще.
2. Гайд по немецкому тяжелому танку Е 100 WoT – точность у пушки оставляет желать лучшего и как уже говорилось выше, улучшение стабилизации позволяет это исправить хотя бы отчасти.
3. Гайд по немецкому тяжелому танку Е 100 WoT – даст прибавку к таким важным параметрам, как скорострельность, скорость сведения и обзор, что может быть лучше?

Однако несмотря на всю пользу от третьего модуля, ему есть хорошая и обоснованная замена – Гайд по немецкому тяжелому танку Е 100 WoT. Дело в том, что из-за огромных габаритов и плохой подвижности по Е 100 очень любит стрелять артиллерия, а враг, который не может нас пробить, тоже любит заряжать фугасы. Установив данный модуль, мы частично продлеваем себе жизнь, да и на таран идти в таком случае приятнее.

Обучение экипажа

Еще один очень действенный способ улучшения исходных характеристик танка, которым обязательно нужно воспользоваться, особенно когда дело касается топовой техники. В случае с Е 100 перки качаются с тем учетом, чтобы всячески улучшить живучесть танка, повысить его огневую мощь, а также повлиять еще на несколько важных параметров, то есть схема прокачки следующая:
• Командир – Гайд по немецкому тяжелому танку Е 100 WoT, Гайд по немецкому тяжелому танку Е 100 WoT, Гайд по немецкому тяжелому танку Е 100 WoT, Гайд по немецкому тяжелому танку Е 100 WoT.
• Наводчик – Гайд по немецкому тяжелому танку Е 100 WoT, Гайд по немецкому тяжелому танку Е 100 WoT, Гайд по немецкому тяжелому танку Е 100 WoT, Гайд по немецкому тяжелому танку Е 100 WoT.
• Механик-водитель – Гайд по немецкому тяжелому танку Е 100 WoT, Гайд по немецкому тяжелому танку Е 100 WoT, Гайд по немецкому тяжелому танку Е 100 WoT, Гайд по немецкому тяжелому танку Е 100 WoT.
• Радист – Гайд по немецкому тяжелому танку Е 100 WoT, Гайд по немецкому тяжелому танку Е 100 WoT, Гайд по немецкому тяжелому танку Е 100 WoT, Гайд по немецкому тяжелому танку Е 100 WoT.
• Заряжающий – Гайд по немецкому тяжелому танку Е 100 WoT, Гайд по немецкому тяжелому танку Е 100 WoT, Гайд по немецкому тяжелому танку Е 100 WoT, Гайд по немецкому тяжелому танку Е 100 WoT.
• Заряжающий – Гайд по немецкому тяжелому танку Е 100 WoT, Гайд по немецкому тяжелому танку Е 100 WoT, Гайд по немецкому тяжелому танку Е 100 WoT, Гайд по немецкому тяжелому танку Е 100 WoT.

Мой выбор:

Снаряжение для Е 100

Прежде чем отправиться в бой, вы должны вспомнить, что в ваших руках настоящий тяжелый танк, которому часто приходится получать очень много урона и чтобы подлить свою жизнь, а также увеличить пользу от пребывания в бою, лучше возить на Е 100 снаряжение из Гайд по немецкому тяжелому танку Е 100 WoT, Гайд по немецкому тяжелому танку Е 100 WoT, Гайд по немецкому тяжелому танку Е 100 WoT, где при наличии достаточного количества серебра последний пункт можно заменить на Гайд по немецкому тяжелому танку Е 100 WoT. Но при игре на этом немце затраты часто велики и периодически запасы серебряных кредитов начинают заканчиваться, в подобных ситуациях можно купить Гайд по немецкому тяжелому танку Е 100 WoT, Гайд по немецкому тяжелому танку Е 100 WoT, Гайд по немецкому тяжелому танку Е 100 WoT.

Тактика игры на Е 100

Танк, о котором сейчас идет речь – это настоящая скала, он создан для того, чтобы «впитывать» массу урона с наименьшим вредом для себя, а соответственно для всей команды. Кроме того, в нашем распоряжении есть отличное вооружение, но главным недостатком является подвижность, по этой причине на Е 100 тактика ведения боя сводится к выбору одного фланга с целью его защиты от врага и/или дальнейшего продавливания.

Итак, направления для атаки вы должны выбрать заранее, пока идет отчет до начала боя. При этом позаботьтесь о том, чтобы доехав до заветной точки, по вашему Е 100 World of Tanks не могла стрелять артиллерия и у вас было место, стоя на котором можно будет спрятать свои уязвимые зоны и танкуем «впитываем» урон, наслаждаемся звуками рикошетов и своей значимостью в сражении.

Напомню, что для более эффективного танкования немецкий тяжелый танк Е 100 должен скрыть НЛД, а также постоянно пританцовывать (двигаться назад и вперед, вилять корпусом влево и вправо), чтобы противникам было сложнее выцеливать основание башни, щеки, и планку на крыше.
Идеальным вариантом будет танкование бортом, при этом лобовая проекция Е 100 WoT должна быть скрыта за каким-либо препятствием, и башня должна стоять ровно, образуя монолитную стену вместе с корпусом.

Как только противник или противники по вам отстреляются, невозмутимо выезжаем вперед, выцеливаем уязвимое место в броне самого наглого и выбиваем из его тушки 750 единиц запаса прочности свои кумулятивом. Если же стрелять кумулятивными снарядами для вас слишком дорого, Е 100 танк способен наносить урон и бронебойными болванками, но в таких случаях выцеливать нужно еще тщательнее.

В то же время вы должны помнить о надобности следить за мини-картой и обстановкой вокруг, берегитесь артиллерии, старайтесь не пускать никого к себе в борт и не давайте себя каруселить. Помните, Е 100 World of Tanks – это очень сильная машина, но один в поле не воин, превосходящее числом противники всегда возьмут верх, так что лучше всегда действовать в тандеме с одним и более союзниками.

aces.gg

История[ | ]

В мае 1942 года главный конструктор отдела испытаний танкового вооружения (WaPruf 6) Э. Книпкамп создал специальную исследовательскую группу, которую возглавил лично. Эта группа должна была разработать ряд проектов боевых машин, в которых предполагалось учесть весь полученный к этому времени боевой опыт в области бронетехники. Работа эта была личной инициативой Книпкампа, и, естественно, шла довольно медленно — основные силы отдела испытаний танкового вооружения были задействованы на обеспечение серийного производства танков и разработку новых образцов по заказам армии. Тем не менее, к апрелю 1943 года группа сформулировала основные требования, которые следовало воплотить в новых боевых машинах. Весь проект получил обозначение «серия Е» (Е обозначает «разработка», от немецкого «Entwicklung»).

В машинах серии Е предусматривалось реализовать следующие принципы:

  • максимально усилить защиту лобовой части корпуса, усилить вооружение и возимый боекомплект;
  • создать единый блок для трансмиссии и обеспечить его простой монтаж и демонтаж в корпусе для упрощения обслуживания и ремонта;
  • для увеличения внутреннего объёма корпуса и снижения общей высоты машин использовать подвеску с размещением упругих элементов снаружи корпуса, а также изменить компоновку, разместив двигатель с трансмиссией в корме;
  • конструкция подвески должна обеспечить возможность натяжения гусеницы при сорванном ленивце или части катков для возможности отвода танка в тыл;
  • использовать максимальное количество одинаковых узлов и агрегатов на всех боевых машинах, для облегчения производства, обслуживания и ремонта.

Танки программы «E»:

  • E-10 — малый разведывательный танк и истребитель танков массой около 15 тонн. Должен был вооружаться 75-мм пушкой Pak 40 L/48.
  • E-25 — истребитель танков массой около 25—30 тонн. Должен был вооружаться 75-мм пушкой Pak L/70.
  • E-50 — средний танк массой около 50-55 тонн.
  • E-75 — тяжёлый танк массой около 75-80 тонн.
  • E-100 — сверхтяжелый танк массой 130—140 тонн, альтернатива сверхтяжелому танку «Maus».

Танки программы «E»[ | ]

E-10[ | ]

E-10 — проект лёгкого танка массой около 10 тонн.

Работы над созданием E-10 начались в 1944 году. Он должен был быть максимально унифицирован с остальными танками E-серии, будучи при этом как можно более технологичным в производстве и не требовавшим больших затрат ресурсов. Проект танка был создан фирмой «Kloeker-Humboldt-Deutz», которая до этого никогда не занималась разработкой бронетехники. Планировалось заменить этим лёгким танком танк Pz. 38 (t) и машины на его базе, а также истребитель танков JagdPanzer 38 (t) «Hetzer».

Конструкция E-10 в целом похожа на конструкцию легких немецких истребителей танков «Hetzer». В целях экономии массы, уменьшения количества деталей и снижения общей высоты танка башню как таковую было решено исключить. В результате корпус достаточно простой формы получил сильно наклоненный верхний лобовой бронелист, в котором монтировалась 75-мм пушка 7.5 cm PaK 39ruen (как на «Хетцере»).

Опорные катки располагались в шахматном порядке, по четыре на борт диаметром 1000 мм каждый. Их подвеска состояла из внешних рычагов, крепившихся к корпусу, с использованием шайб в качестве пружин. С помощью гидравлического привода можно было регулировать высоту клиренса: она варьировалась в пределах 200 мм. Таким образом, общая высота танка была в пределах 1400—1600 мм.

Из-за скромных размеров пришлось отказаться от стандартной для немецких танков и САУ компоновки — теперь гидродинамическая трансмиссия располагалась сзади, рядом с двигателем. Это упрощало её демонтаж и обслуживание, и кроме того, позволяло увеличить пространство боевого отделения. Отсек двигателя и задние бронеплиты планировалось сделать полностью съёмными, чтобы имелась возможность демонтировать двигатель и трансмиссию единым блоком.

В качестве основных типов силовой установки планировалось использование бензиновых моторов «Maybach HL 100» с водяным охлаждением мощностью 400 л. с. или «Аргус»rude с воздушным охлаждением мощностью 350 л. с. Проектная скорость Е-10 составляла бы 65—70 км/ч при движении по шоссе.

Работы над проектом E-10 прекратились спустя несколько месяцев. Его предполагаемая масса составляла примерно 15—16 тонн, хотя он по условию должен был быть десятитонным. Отсутствие башни исключало возможность вести круговой обстрел без разворота всей машины, а подвеска и трансмиссия не были хорошо освоены промышленностью, что создало бы препятствия при развертывании серийного производства.

Ни одного прототипа легкого танка Е-10 построено не было.[1]

E-25[ | ]

E-25 — проект опытного истребителя танков массой около 25 тонн.

Договор на разработку шасси для истребителя танков Е-25 был заключён весной 1943 года с компанией «Аргус»rude из Карлсруэ. Проектирование велось под руководством доктора Клауэrude. Проект машины был представлен на рассмотрение военных только осенью 1944 года. Новая машина напоминала Е-10, но имела более мощное вооружение и большую массу. В январе комиссия по развитию танков приняла решение об изготовлении трёх опытных образцов для проведения испытаний. Корпуса Е-25 начали собирать на заводе фирмы Alkett в Берлин-Шпандау, но до конца войны завершить их сборку не получилось.

На танки предполагалось устанавливать двигатель Maybach HL 100 мощностью 400 л. с. с возможностью замены на Maybach HL 101, однако из-за задержек с отработкой данных моторов на танк решили устанавливать 600-сильный двигатель воздушного охлаждения или же авиационный мотор Otto, мощностью 400 л. с. Однако два последних варианта оказались неудачными, в результате чего на Е-25 было решено установить двигатель Maybach HL 230. В ходовой части использовались такие же опорные катки, как и у Е-10, но теперь их было по 5 на борт. На танке планировалось использовать 700-мм траки. Е-25 имел лобовое бронирование 50 мм, бортовое — 30 мм, кормовое — 20 мм. Крыша и днище имели броню 20 мм. На истребитель танков планировали устанавливать 75-мм пушку PaK L/70, впрочем окончательного решения о вооружении принято не было.

E-50 и E-75[ | ]

Проекты Е-50 и Е-75 планировались в качестве «стандартных танков». Они должны были иметь одинаковые двигатели, топливные баки, систему охлаждения, ведущие и направляющие колёса, механизм натяжения гусениц, а также одинаковую форму и габариты, однако за счёт менее сильного бронирования у Е-50 внутренний объём был больше. Всё это позволяло добиться высокой степени унификации машин. Стоит отметить, что проектные работы над этими проектами к концу Второй Мировой были далеки от завершения, не были подготовлены полные комплекты чертежей, не говоря о опытных образцах. Дело ограничилось проведениям расчётов, ряда испытаний и создания различных макетов и стендов, необходимых для этого. В конце 1944 года предполагалось провести испытания элементов подвески Е-50 и Е-75 на корпусе «Королевского Тигра», однако сделать этого не удалось.

На танки планировалось установить двигатель Maybach HL 233 P, планировавшийся к запуску в серийное производство в начале 1945 года. Его мощность составляла 900 л. с. Однако в связи с тем, что работы над этим двигателем не были завершены, также рассматривался вариант установки на танки двигателя Maybach HL 234, имевшего такую же мощность, однако до конца войны работы над этим двигателем также не были завершены. Предусматривалось установить на танки 8-скоростную коробку передач с гидромеханическим приводом. Расчётная скорость движения Е-50 составляла 60 км/ч, а Е-75 — 40 км/ч. В подвеске данных машин предполагалось использовать тележки, состоявшие из двух катков каждая, закреплённых на подпружиненных балансирах. В подвеске Е-50 использовалось три тележки на борт, а у Е-75 — четыре. Катки были смещены относительно друг друга таким образом, чтобы между ними проходил гребень траков гусеницы. Также следует отметить, что гусеницы Е-50 предполагалось использовать в качестве транспортных для Е-75. Разработкой башен и вооружения для танков занималась фирма Krupp, однако до конца войны вопрос о том, какое вооружение установить на танки, окончательно решён не был. Предположительно, это могли быть длинноствольные 88- и 105-мм орудия (первое — в том числе длиной 100 калибров).

E-100[ | ]

Е-100 — проект сверхтяжёлого танка с массой 130—140 тонн, разрабатывался как альтернатива разработанному Ф. Порше сверхтяжёлому танку Maus, который при сходных боевых характеристиках с «Маусом» был бы достаточно технологичным для массового производства. Проектирование началось 30 июля 1943 года в Фридберге. Разработку конструкции и постройку опытного образца вела фирма «Adler». Несмотря на личный приказ Гитлера в конце 1944 года прекратить все работы над сверхтяжелыми танками (касающийся как Е-100, так и разрабатываемого параллельно с ним «Maus»), проектирование продолжалось медленными темпами и была начата постройка прототипа. Продолжались работы на заводе Henschel в Хаустенбеке и на полигоне Зеннелагер вплоть до окончания войны. Незавершённый опытный образец (шасси без башни) был захвачен в Зеннелагере на заводе «Хеншель» английскими войсками[2]. В июне 1945 года Е-100 был переправлен в Великобританию для всесторонних испытаний. Потом полуготовый Е-100 был отправлен на металлолом, посему до наших дней не сохранился.

На танке Е-100, в отличие от остальных машин серии «E», использовали традиционную для германского танкостроения компоновку, в которой двигатель располагался в корме, а ведущие колёса и трансмиссия — в передней части танка. На Е-100 планировалось устанавливать двигатель Maybach HL 230P30 и рулевое управление Henschel L 801. В перспективе планировалось установить более мощный Maybach HL 234 или дизель мощностью 1100—1200 л. с. С новым двигателем должна была устанавливаться новая гидромеханическая трансмиссия Maybach Mekydro[2]. По расчётам фирмы «Adler» танк должен был развивать скорость 40 километров в час, что весьма маловероятно. В ходовой части использовались обрезиненные опорные катки диаметром 900 мм, имевшие в качестве упругих элементов спиральные пружины. «Боевые» гусеницы имели ширину 1000 мм, были разработаны специальные «транспортные» гусеницы шириной 550 мм[2]. Лобовое бронирование должно было составлять 150—200 мм под углом 45 или 30 градусов, бортовое — 120 мм, а кормовое — 150 мм. Причём, верхняя часть борта и верхняя часть гусениц должны были закрываться 90-мм экранами, которые предполагалось при перевозке снимать. Следует сказать, что решение об окончательном вооружении танка не было принято. Предполагалось вооружить танк либо 150-мм орудием, либо 174-мм орудием. Скорее всего, для установки 174-мм орудия на шасси E-100, потребовалось бы избавиться от башни, сделав неподвижную рубку. Башня имела диаметр погона 3060 мм, её поручили разрабатывать фирме Krupp. Также рассматривался вариант использования шасси Е-100 в качестве базы для различных САУ и спецмашин.

  • Галерея

В массовой культуре[ | ]

Стендовый моделизм[ | ]

Танки E 10-25-50-75-Flakpanzer — выпускает фирма Trumpeter, в 1:35 масштабе. Также на рынке присутствуют более мелкие масштабы этих танков, в частности в 72 масштабе выпускаются фирмой Modelcollect (Китай).

Танк Е 100 различных модификаций в масштабе 1:35 выпускаются фирмами Dragon (Китай) с башней от танка Маус, Trumpeter (Китай) с Двумя вариантами башен: выдуманной башней якобы фирмы Henschel и башней фирмы Krupp, аналогичной представленной в игре World of Tanks. Trumpeter также выпускает модель самоходной установки Jagdpanzer E100, оснащенной 170 мм стволом (фантазия на тему, как бы она могло выглядеть, если бы немецкие конструкторы начали разработку такой САУ).

В компьютерных играх[ | ]

В MMO-играх World of Tanks, World of Tanks Blitz и World of Tanks Console представлены следующие танки серии E: E 25 (как премиумная противотанковая САУ (ПТ-САУ) 7 уровня), E 50 и выдуманный разработчиками E 50 Ausf. M (как средние танки 9 и 10 уровня соответственно), E 75 и E 100 (как тяжелые танки 9 и 10 уровня соответственно), выдуманные САУ на базе E 100: Jagdpanzer E 100 (как противотанковая САУ (ПТ-САУ) 10 уровня),Waffenträger auf E 100(ПТ-САУ 10 уровня(выведена из игры) и G.W. E 100 (ранее-G.W. Type E) (как гаубичная САУ 10 уровня).

Танки Е-100 (башня от Pz. Kpfw Vlll Maus), E-75, Е-50, Е-25 и Е-10 представлены в модификации «GZM» для игры Блицкриг.

Тяжёлые танки E-50, E-75 и E-100, Противотанковая САУ JgPz E-100, E-10, Сверхтяжёлый танк Е-90 (Танк E-100 с башней, схожей с башней Pz.Kpfw Vl Ausf B «Tiger ll») представлены в браузерной игре Ground War: Tanks.

Вымышленный танк E-79, очень похожий по внешнему виду и компоновке на E-75, доступен как один из управляемых танков в игре Panzer Front.

Стоит отметить, что тактико-технические характеристики бронетехники, особенности её применения в бою, и тому подобное, часто искажается в компьютерных играх.

Литература[ | ]

  • М. Барятинский. Все танки Гитлера. Окончательная энциклопедия / Л. Незвинская. — Научно-популярное. — Москва: Эксмо, 2014.
  • М. Барятинский. Maus. Супертанк доктора Порше. — М.: Восточный фронт, 1996. — 32 с. — (Историко-техническая серия).
  • М. Коломиец. E-100 и другие немецкие танки 1945 года. — М.: Яуза, 2013. — 1400 экз.
  • Питер Чемберлен и Хилари Дойл. Энциклопедия немецких танков Второй мировой войны. — М.: Астрель, АСТ, 2003. — 271 с. — 5100 экз.

ru-wiki.ru

Конструктор Генрих Эрнст Книпкамп создал исследовательскую группу, которая занялась разработкой серии танков проекта Entwicklung (нем. – развитие, разработка), начиная от легких бронированных гусеничных машин и заканчивая тяжелыми танками прорыва. Конкуренцию для танка Maus фирмы Порше в этой серии должен был составить немецкий танк Е-100. Производство прототипа Е-100 началось во Франкфурте-на-Майне, а в конце войны его шасси оказались на полигоне Хаустенбек, где и попали в руки британцев.

Первый звонок для немецких танкистов

Лето 1941 года для руководства Третьего Рейха ознаменовалось не только головокружительными успехами на Восточном фронте, но и целым рядом неприятных открытий, которым на первом этапе кампании не придали особого значения. Единственным «сюрпризом», не оставшимся незамеченным Гитлером, было преимущество новейших советских танков над немецкими. До поры до времени оно компенсировалось неопытностью советских танкистов, низким качеством изготовленной в СССР бронированной техники и наличием в ней конструкторских недоработок. Но по мере накопления Советами необходимого опыта все могло измениться не в лучшую для немцев сторону. Высшее руководство Германии осознавало серьезность этой проблемы и проявляло беспокойство.

Особенно удручающее впечатление произвело наличие у Красной Армии бронированных монстров КВ-1 и КВ-2 в огромном по немецким меркам количестве, исчислявшемся сотнями единиц. Осенью 1941 года Управление вооружений сухопутных сил (нем. – Heereswaffenamt, далее – УВС) поставило перед крупнейшими машиностроительными концернами Германии задачу в сжатые сроки создать немецкие тяжелые и сверхтяжелые танки прорыва, превосходящие советские аналоги и бронированием, и вооружением.

Порше против Хеншеля

В гонку за право производить серийные тяжелые танки включились компания «Хеншель и сын АГ», развивавшая проект тяжелого танка конструкторов УВС, начатый еще в конце 30-х годов, а также фирма Фердинанда Порше. Их соперничество вылилось в создание компанией «Хеншель и сын АГ» прототипа VK4501 (H), позднее ставшего легендарным танком Pz.Kpfw VI «Tiger I». В свою очередь, фирма Порше создала прототип VK4501 ₽, более известный как PzKpfw VI «Tiger» ₽, который в серию не пошел и известным не стал. Борьба за «Tигр» породила противостояние между крупнейшими немецкими производителями бронетехники, в котором активное участие принимали и функционеры УВС, в том числе конструктор Генрих Эрнст Книпкамп, по совместительству являвшийся старшим советником службы конструирования УВС. Книпкамп был лично заинтересован в победе Хеншелей, так как именно его вариант подвески со знаменитым шахматным расположением катков использовался при создании прототипа VK4501 (H).

В свою очередь Порше пользовался благосклонностью рейхсминистра Фрица Тодта, курировавшего создание танка «Тигр». Благоволил к нему и сам фюрер. Такое положение вещей не могло не раздражать прямых конкурентов Порше – концерн Круппа, компанию «Хеншель» и активно сотрудничавшую с ними службу конструирования 6-го департамента бронетехники и механизации УВС.

Предприятия концерна Круппа не только конкурировали с Порше в создании сверхтяжелого танка, но и подыграли компании «Хеншель», поставив для прототипа VK4501 ₽ фирмы «Порше» башню с погоном в 1820 мм вместо необходимых 2000 мм. Это задержало работы по созданию прототипа, а 8 февраля 1942 года Порше не повезло еще больше, так как рейхсминистр Тодт погиб в авиакатастрофе, и его место занял Альберт Шпеер, менее благоволивший знаменитому промышленнику. В результате после показа Гитлеру обоих прототипов 20 апреля 1942 года (фюреру, любившему полноразмерные дорогие «игрушки», сделали подарок ко дню рождения), а также после еще целого ряда каверз, устроенных фирме «Порше» функционерами УВС, высшее руководство Рейха остановило свой выбор на машине компании «Хеншель». Фердинанд Порше не мог простить этого своим конкурентам.

Когда на совещании у Гитлера 8 июля 1942 года, на котором присутствовал Порше, решался вопрос создания сверхтяжелого танка прорыва, он сделал все, чтобы был забракован проект прототипа VK 7201 совместной разработки концерна Круппа и конструкторов УВС. Таким образом Порше удалось «насолить» двум своим противникам сразу. В это время его фирма начинает разработку проекта под индексом «Объект 205 «Мышонок» (нем. – «Mauschen»), который вылился в создание двух прототипов танка, известного под названием Pz.Kpfw VIII «Maus» (нем. – мышь). Круппу в этом проекте досталась только разработка башни под 128-мм танковую пушку и спаренное с ней 76-мм орудие, предназначенное для борьбы с пехотой и среднебронированными целями.

Медленный старт проекта Е-100

Но Книпкамп не собирался сдаваться. В инициативном порядке он создал исследовательскую группу, которая занялась разработкой целой серии танков проекта Entwicklung (нем. – развитие, разработка), начиная от легких бронированных гусеничных машин и заканчивая тяжелыми танками прорыва, которые должны были учесть все недостатки и достоинства танков, уже имевшихся на вооружении Вермахта. Конкуренцию для танка «Маус» фирмы Порше в этой серии должен был составить танк Е-100.

30 июня 1943 года, когда на предприятии Порше и заводах-«смежниках» уже полным ходом изготавливались агрегаты и комплектующие для первых двух танков «Маус», танк Е-100 только начал разрабатываться специалистами службы конструирования УВС. В этом им помогали конструкторы автомобилестроительной компании «Адлерверке», штаб-квартира которой и по сей день находится во Франкфурте-на-Майне. Она поставляла Вермахту полугусеничные бронетранспортеры, велосипеды и автомобили, и ее владельцы были в хороших отношениях с Книпкампом.

Е-100: технические характеристики

Е-100 создавался в соответствии с требованиями, выдвинутыми Гитлером к сверхтяжелому танку еще на совещании 8 июля 1942 года. Он должен был обладать лобовой броней и бронированием башни толщиной 200 мм, бортовая броня и бронирование кормы должны были достигать 180 мм. При этом танк должен был весить от 150 до 200 тонн и нести орудие главного калибра в 120–150 мм. В то же время конструкторы Книпкампа хотели вписаться в вес 100–120 тонн и снабдить Е-100 150-мм пушкой. Для экономии времени на первые экземпляры танка решили установить башню под 150-мм орудие с курсовой 76-мм пушкой, уже разработанную концерном Круппа для танка «Maus».

Систему подвески для танка разработал конструктор Лер из фирмы MAN. Несложно догадаться, что его катки должны были располагаться в шахматном порядке по обе стороны от гусеничных гребней, выстроенных в один ряд – эта разработка Книпкампа использовалась практически на всех тяжелых танках Третьего Рейха.

В отличие от танка «Maus» Е-100 имел классическую компоновку: впереди находилось отделение управления танком, посередине – боевое отделение, сзади – моторно-трансмиссионное. Для высвобождения как можно большего пространства ведущими сделали не передние «звездочки», как это было принято у немецких танков, а задние. Так как Е-100 не вмещался на железнодорожные платформы, для него (так же как и для танка «Maus») разработали два варианта гусениц: транспортировочные – шириной 500 мм, и боевые – шириной 1000 мм.

Для повышения живучести танка его решили сделать ниже, чем «Maus», на 37 см. Кроме того, максимально уменьшили количество вертикальных поверхностей и прямых углов у его бронирования – если «Maus» имел практически вертикальные борта, то Е-100 такой «прямолинейностью» не обладал. Все эти конструктивные решения позволили спроектировать танк на 50 тонн легче, чем «Maus», но и в 120 тонн конструкторам вписаться не удалось – по расчетам получившаяся машина должна была весить 137,8 тонны.

Силовая установка Е-100 была проще и надежнее, чем у его «конкурента». Фердинанд Порше и в «Тигре» ₽, и в сверхтяжелом танке упорно внедрял свою систему раздельного привода каждой гусеницы отдельным электродвигателем, питавшимся от генератора, который приводился в движение бензиновой силовой установкой. Конструкторы Книпкампа пошли более простым путем и установили в кормовом отделении танка 12-цилиндровый бензиновый двигатель Maybach HL230 P30 мощностью 700 л.с. (им оснащались такие танки как PzKpfw V «Panther» и VI Ausf. B «Tiger II» («Королевский Тигр»), а также коробку передач Maybach OG 401216В. Мощность двигателя была явно недостаточной, однако более мощного мотора на тот момент в Германии не было, а второй двигатель конструкторы решили не ставить. Они приняли решение, что на первых порах лучше смириться с невысокой скоростью их сверхтяжелого танка и подождать, пока появятся более мощные двигатели. Проектную же скорость для Е-100 его инженеры установили на уровне 38–40 км/ч.

Скорый конец проекта

Производство прототипа Е-100 началось на предприятии компании «Адлерверке» во Франкфурте-на-Майне. Позднее сборкой занялось предприятие компании «Хеншель», и к июню 1944 года были готовы бронированные шасси танка. Однако в связи с тем, что до 80% производственных мощностей компании «Хеншель и сын АГ» были разрушены авиацией союзников, было приказано прекратить работы над созданием Е-100. Башню от корпорации Круппа новый танк так и не получил, а шасси «зависли» на полигоне Хаустенбек около города Падерборн. Ниже — те немногие фото танка e100, а вернее его шасси, которые сохранились до наших дней.

Здесь они и попали в руки британских военных весной 1945 года. Шасси танка были отправлены в Англию, где местные инженеры смогли собрать их и привести в рабочее состояние. В процессе последующих испытаний выяснилось, что получившийся танк даже без установки башни обладает очень низкой проходимостью, а его скорость не превышает 20 км/ч. Спустя некоторое время несостоявшийся «конкурент» танка «Maus» был отправлен на переплавку. Фердинанд Порше победил, а его детище в этой гонке бронированных монстров уцелело и прославилось на весь мир. Но принесло ли это радость конструктору, отсидевшему 22 месяца во французской тюрьме и с подорванным здоровьем отпущенному умирать на родину? Вряд ли.

warspot.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.