Ягдпанцер 4

Ягдпанцер 4

  • История создания
  • Описание конструкции
  • Боевое применение
  • В первой половине 1942 года берлинская фирма Alkett – главный производитель штурмовых орудий StuG III – начала осуществление программы модернизации этой весьма удачной самоходки, предусматривавшей вооружение ее более мощным противотанковым орудием. Были разработаны три варианта новой машины с разными пушками, в том числе и с 75-мм с длиной ствола в 70 калибров. Последняя считалась наиболее перспективной. Однако в ходе проектирования выяснилось, что для размещения на шасси StuG III это орудие не годится – слишком велики были его размеры и масса. Значительно лучше для этой цели подходило более грузоподъемное шасси танка Pz.IV. Им и решили воспользоваться.


    Ягдпанцер 4

    Предшественник «ягдпанцеров» штурмовое орудие StuG IV

    Модель новой машины, получившей обозначение Sturmgeschutz auf Fahrgestell Pz.Kpfw.IV mit der 7,5 cm KwK 42 L/70, продемонстрировали Гитлеру 2 октября 1942 года. По сравнению с StuG III эта самоходка имела более мощную бронезащиту. Кроме того, пушка устанавливалась в рамке, закрепленной в лобовом листе рубки, а не на станке, размещенном на днище корпуса, как у StuG III. Однако на пути новой САУ к серийному производству имелось одно непреодолимое препятствие – 75-мм пушка KwK 42 L/70 еще не была готова. Тем не менее фюрер распорядился не замораживать работы над машиной, а в качестве временной меры вооружить ее 75-мм пушкой Рак 39 L/48. Тогда же определили и завод-изготовитель – Vomag в г.Плауен в Саксонии. Деревянный макет САУ в натуральную величину, изготовленный на заводе Vomag, показали Гитлеру 13 мая 1943 года, а 20 октября продемонстрировали первый прототип еще из неброневой стали. В конце года на испытания поступили две полноценных боевых машины, так называемой «нулевой серии». Тогда же название САУ изменили на Jagdpanzer IV (Sd.Kfz.l62).


    Ягдпанцер 4

    Истребитель танков Jagdpanzer IV. Это машина ранних выпусков с двумя амбразурами в лобовом листе рубки

    Серийное производство Jagdpanzer IV началось в январе, а закончилось в октябре 1944 года. За этот период были изготовлены 804 боевых машины. В результате ударов авиации союзников по заводу Vomag выпуск САУ отставал от запланированного.

    Ягдпанцер 4

    Для противотанковой САУ Jagdpanzer IV был характерен низкий силуэт, что давало ей преимущество в бою

    Как уже упоминалось выше, установка 75-мм пушки Рак 39 в Jagdpanzer IV была временной мерой. Однако к началу 1944 года мощная «пантеровская» 75-мм пушка KwK 42 L/70 уже находилась в серийном производстве, и на повестку дня вновь встал вопрос об оснащении этим орудием истребителя танков. Для этой цели, правда, в конструкцию пушки пришлось внести некоторые изменения, после чего ее индекс поменялся на 7,5 cm Stuk 42 L/70. 20 апреля 1944 года прототип Jagdpanzer IV L/70 продемонстрировали Гитлеру. Фюрер на радостях потребовал выпускать ежемесячно по 800 таких машин, что с учетом тогдашних возможностей германской промышленности было совершенно нереально.


    этому вскоре приняли обоснованную производственную программу, предусматривавшую выпуск до мая 1945 года 2020 машин. Но целый ряд обстоятельств помешал осуществлению этих планов и затормозил начало серийного производства. Дело в том, что прототип Jagdpanzer IV L/70, более известного под названием Panzer IV/70, представлял собой серийный Jagdpanzer IV позднего выпуска, в котором заменили пушку. Первые же испытания показали, однако, что требуется внести в конструкцию САУ и другие изменения. Установка новой, более тяжелой, чем штатная, пушки (1000 кг против 750 кг у Рак 39) еще больше утяжелила переднюю часть машины. По расчетам конструкторов, для более или менее равномерного распределения нагрузки на ходовую часть было необходимо либо сдвинуть вперед на 100 мм переднюю тележку опорных катков, либо уменьшить толщину лобовой брони с 80 до 60 мм. Ни того, ни другого нельзя было сделать без кардинальных изменений в конструкции корпуса. Пришлось идти на компромисс: корпус оставили как есть, но из машины изъяли переднюю боеукладку (боекомплект сократился на 24 выстрела), а обрезиненные катки передней тележки заменили на необрезиненные. В таком виде 11 августа 1944 года машина и была представлена Гитлеру, который дал «зеленый свет» серийному производству. Более того, фюрер вновь высказался за то, чтобы полностью прекратить выпуск танков Pz.IV и все мощности занятых в этом предприятий бросить на производство «ягдпанцеров». И опять против такого решения решительно высказался генерал Гудериан, и идея Гитлера осталась нереализованной.


    Ягдпанцер 4

    Для обеспечения большей скрытности при стрельбе со ствола пушки большинства Jagdpanzer IV свинчивали дульный тормоз

    Ягдпанцер 4

    Истребитель танков Jagdpanzer IV поздних выпусков с противокумулятивными экранами на бортах корпуса

    Выпуск Panzer IV/70 (Sd.Kfz.162/1) начался в августе 1944-го на заводе фирмы Vomag в Плауэне и продолжался до 18 марта 1945 года. 19, 21 и 23 марта завод подвергся сосредоточенным ударам американской авиации и был разрушен. Всего на этом предприятии изготовили 930 танков-истребителей Panzer IV/70(V).

    Jagdpanzer IV

    Чертеж выполнил В.Мальгинов

    Ягдпанцер 4

    В начале 1944 года с целью увеличения объемов выпуска к производству «ягдпанцеров» решили привлечь их первоначального разработчика – фирму Alkett. В это время там полным ходом велась разработка так называемого «единого шасси» для танков Pz.III и Pz.IV – Einheitsfahrgestell III/IV. В связи с возможным отказом от выпуска единого танка на нем-то и предполагалось спроектировать танк-истребитель Panzer IV/70(E). Но до готовности шасси было еще далеко, и поэтому в качестве базы решили использовать средний танк Pz.IV. Это было вполне разумно, так как для серийного выпуска САУ предполагалось задействовать мощности завода Nibelungenwerke в австрийском Сент-Валентине, на котором эти танки и изготавливались.


    Ягдпанцер 4

    Казенная часть 75-мм пушки. Противооткатные устройства частично разобраны

    В июне 1944 года Alkett построила прототип машины. Видимо, для ускорения процесса проектирования шасси Pz.IV оставили без изменений, а «фомаговскую» рубку вместе с крышей моторного отделения просто наложили на него. Но в буквальном смысле сделать это было нельзя – пришлось выполнить своего рода проставку между корпусом шасси и рубкой. В результате высота последней составила 1020 мм (у машины Vomag – 620 мм). Несмотря на очевидный недостаток такого решения, эта конструкция имела много плюсов, в частности не пришлось пересаживать механика-водителя с его штатного места, на своих местах остались топливные баки и некоторые другие агрегаты танкового шасси.

    Ягдпанцер 4

    «Свиное рыло» – литая маска пушки

    Серийный выпуск Panzer IV/70(A) начался в августе 1944 года и завершился в марте 1945-го. За это время из цехов Nibelungenwerke вышли 278 боевых машин этого типа.

    Характерной особенностью нового истребителя танков была малая высота – всего 1850 мм. Корпус машины сваривался из катаных броневых листов. Лобовой лист корпуса толщиной 60 мм располагался под углом 45°, а лобовой лист рубки такой же толщины – под углом 60° к вертикали.


    рта рубки имели толщину 30 мм и наклон 30°. В лобовом листе корпуса в рамке, закрытой массивной литой маской, устанавливалась 75-мм пушка Рак 39 с длиной ствола 48 калибров. По конструкции и баллистике она была идентична пушкам KwK 40 и StuK 40. Вертикальные углы наведения колебались в пределах от -5° до +15°, горизонтальные – по 20° на сторону. Бронебойный снаряд, покидавший ствол орудия с начальной скоростью 790 м/с, на дистанции 1000 м пробивал 88-мм броню, расположенную под углом 30°. Подкалиберный снаряд при начальной скорости 990 м/с на такой же дистанции пробивал броню толщиной 97 мм. Боекомплект пушки состоял из 79 выстрелов.

    Оригинальным образом было размещено дополнительное вооружение. Слева и справа от пушки в лобовом листе корпуса имелись амбразуры, закрывавшиеся сдвижными конусообразными литыми крышками. В правой устанавливался пулемет MG 34 или MG 42, а через левую можно было вести огонь из пистолета-пулемета MP 40 или штурмовой винтовки MP 44. Боекомплект пулемета состоял из 1200 патронов, уложенных в восемь коробок по 150 патронов в каждой.

    Наведение пушки в цель осуществлялось с помощью перископического прицела Sfl.Zf.la, имевшего 5-кратное увеличение и поле зрения 8°. Для перемещения головки прицела во время горизонтального наведения орудия в крыше рубки имелся дугообразный паз.

    На САУ устанавливался двигатель Maybach HL 120TRM, 12-цилиндровый, V-образный (развал цилиндров – 60°), карбюраторный, четырехтактный, мощностью 300 л.с. при 3000 об/мин. Рабочий объем 11 867 см3.


    Трансмиссия состояла из карданной передачи, трехдискового главного фрикциона сухого трения, коробки передач, планетарного механизма поворота, бортовых передач и тормозов. Шестискоростная коробка передач SSG77 – трехвальная, с соосным расположением ведущего и ведомого валов, с пружинными дисковыми синхронизаторами.

    Ходовая часть применительно к одному борту состояла из восьми сдвоенных обрезиненных опорных катков диаметром 470 мм, сблокированных попарно в четыре балансирные тележки, подвешенные на четвертьэллиптических листовых рессорах; четырех сдвоенных поддерживающих катков. Ведущие колеса переднего расположения имели два съемных зубчатых венца по 20 зубьев каждый. Зацепление цевочное. Гусеницы стальные, мелкозвенчатые, из 99 одногребневых траков каждая. Ширина гусеницы 400 мм.

    Ягдпанцер 4

    Компоновка пушки и габаритные размеры САУ Jagdpanzer IV

    Следует отметить, что значительная часть узлов и агрегатов корпуса, двигатель, трансмиссия, ходовая часть и электрооборудование Jagdpanzer IV были заимствованы у танка Pz.IV. Вместе с тем имелись и некоторые изменения. В отличие от Pz.IV топливные баки, размещавшиеся под поликом боевого отделения, располагались рядом с местом заряжающего и непосредственно под пушкой. Третий бак находился на том месте, где в танке был установлен двухцилиндровый двигатель DKW электромеханического привода поворота башни. Была изменена также система вентиляции боевого отделения и тормозов. Переместился под сиденье наводчика эвакуационный люк в днище корпуса. Экипаж Jagdpanzer IV состоял из четырех человек. В передней части корпуса слева размещался механик-водитель, в боевом отделении справа от пушки – заряжающий (он же радист), слева от пушки – наводчик, за ним – командир машины.


    Ягдпанцер 4

    Вид сзади – сбоку на Jagdpanzer IV. Хорошо видны кронштейны для навешивания экранов

    ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САУ Jagdpanzer IV

    Ягдпанцер 4

    Двигатель, трансмиссия и ходовая часть обеспечивали САУ массой 24 т движение с максимальной скоростью 40 км/ч. Запас хода по шоссе составлял 250 км.

    Первые изменения в конструкцию Jagdpanzer IV внесли уже в январе 1944-го – в крыше рубки разместили 27-мм гранатомет «оружия ближнего боя». Его боекомплект состоял из 16 осколочных гранат. Со следующего месяца на лобовой броне корпуса начали монтировать планку-зацеп для 14 запасных траков. Вскоре, впрочем, из-за перегруженности передних опорных катков ее перенесли на корму. При этом количество возимых запасных траков возросло до 17.

    В марте 1944 года левую амбразуру в лобовом листе корпуса заглушили. Машины, выпущенные в конце марта – начале апреля, получили дистанционно управляемую установку пулемета MG 42, которая устанавливалась на крыше рубки. Огонь из нее вел заряжающий. В апреле толщину лобовой брони корпуса и рубки довели до 80 мм, а бортов рубки – до 40 мм. Левую амбразуру ликвидировали окончательно.


    Пушки Jagdpanzer IV, выпущенных до конца мая, оснащались дульным тормозом. Однако в боевых частях его обычно демонтировали. При стрельбе, из-за небольшой высоты линии огня, работа дульного тормоза поднимала густое облако пыли, которое затрудняло прицеливание и демаскировало самоходку. В бою с танками противника и то и другое было весьма существенным. Поэтому с конца мая САУ стали покидать цехи уже без дульного тормоза – его попросту свинчивали, но уже в заводских условиях.

    Ягдпанцер 4

    Прототип истребителя танков Panzer IV/70(V) во дворе завода

    С сентября 1944 года на сборку САУ стали поступать шасси танков Pz.IV Ausf.J. с тремя поддерживающими катками без резиновых бандажей. Примерно с этого же времени боевые машины перестали покрывать «циммеритом».

    Ягдпанцер 4

    Истребитель танков Panzer IV/70 производства фирмы Vomag

    Panzer IV/70(V)

    Ягдпанцер 4

    Panzer IV/70(A)

    Ягдпанцер 4


    Ягдпанцер 4

    Panzer IV/70 поздних выпусков, о чем можно судить по двум передним необрезиненным опорным каткам

    Некоторая часть машин была выпущена в командирском варианте. Эти САУ кроме штатной радиостанции FuG 5 получили вторую – FuG 8, легко узнаваемую по антенне с характерной «метелкой». Экипаж командирских «ягдпанцеров» состоял из пяти человек.

    Jagdpanzer IV L/70 отличался от своего предшественника Jagdpanzer IV практически только одним – пушкой. Но зато какой! Бронебойный снаряд Pz.Gr.39/42, покидавший ствол с начальной скоростью 925 м/с, на дистанции 1000 м пробивал броню толщиной 110 мм. Подкалиберный снаряд Pz.Gr.40/42, имевший начальную скорость 1120 м/с, на этой же дистанции пробивал 150-мм броню. Боекомплект состоял из 55 выстрелов. Углы вертикального наведения орудия находились в пределах от 5° до +15°, горизонтального – по 10° влево и вправо. В положении по-походному ствол фиксировался под углом +13° с помощью кронштейна, установленного на лобовом листе корпуса. После выстрела ствол пушки продувался сжатым воздухом, поступавшим от специального компрессора и отсасывавшимся из короба гильзоулавливателя.

    Пулемет MG 42 размещался так же, как и в Jagdpanzer IV – справа от орудия в амбразуре лобового листа рубки. Его боекомплект состоял из 600 патронов. Несколько машин позднего выпуска вооружались штурмовой винтовкой StG 44 с закругленным стволом-насадкой, устанавливавшейся в люке заряжающего.

    Ягдпанцер 4

    Казенная часть 75-мм пушки StuK 42, установленной в боевом отделении САУ Panzer IV/70(V)

    Ягдпанцер 4

    Прототип истребителя танков Panzer IV/70(A) во дворе завода фирмы Alkett

    Корпус, двигатель, трансмиссия и ходовая часть Panzer IV/70(V) в целом были идентичны таковым у Jagdpanzer IV. Боевая масса Panzer IV/70(V) составляла 25,8 т, максимальная скорость – 35 км/ч, запас хода по шоссе – 210 км. Экипаж САУ состоял из четырех человек.

    В ходе производства в конструкцию Panzer IV/70(V) вносились изменения, связанные главным образом с упрощением конструкции и с большей унификацией ее с другими типами боевых машин. Так, например, в конце 1944 года на танк-истребитель стали устанавливаться выхлопные трубы, а с конца февраля 1945 года – направляющие колеса танка Pz.IV Ausf.J.

    Что касается Panzer IV/70(A), то даже в пределах сравнительно небольшой партии машины разных периодов выпуска имели отличия друг от друга. На самых первых машинах все опорные катки имели резиновые бандажи, но поскольку перегрузка передних катков была аналогичной Panzer IV/70(V), то сначала одну, а затем и две передних тележки стали комплектовать необрезиненными опорными катками. С сентября 1944 года на части машин вместо стандартных 5-мм бортовых противокумулятивных экранов стали использовать сетчатые экраны «типа Тома» – Thoma Schurzen. Конусообразная крышка амбразуры пулемета MG 42 имелась только на САУ первых выпусков, затем ее заменили плоской крышкой. Наконец, с осени 1944 года перестало использоваться покрытие корпусов боевых машин «циммеритом».

    При всех внешних отличиях Panzer IV/70(A) от Panzer IV/70(V), обе машины были почти идентичны по своим тактико-техническим характеристикам. Panzer IV/70(A) имел несколько большую массу – 28 т, что почти не отразилось на его динамических характеристиках.

    ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САУ Panzer IV/70 (V)

    В скобках отличающиеся данные САУ Panzer IV/70 (А)

    Ягдпанцер 4

    Истребители танков Jagdpanzer IV поступали на вооружение батальонов истребителей танков. Каждый батальон – Panzerjager Abteilung – состоял из двух рот по 14 танков-истребителей в каждой и трех штабных машин. Всего в батальоне имелся 31 «ягдпанцер». Такую организацию имели отдельные противотанковые батальоны. В составе танковых дивизий эти подразделения имели иную организацию – в их состав входили только 22 машины.

    В январе 1944 года первые серийные Jagdpanzer IV поступили в дивизию «Герман Геринг», воевавшую в Италии. Весной 1944 года «ягдпанцерами» были перевооружены два батальона истребителей танков, воевавшие в Италии – 3. Panzerjager Abteilung и 33. Panzerjager Abteilung из 3-й и 15-й моторизованных дивизий соответственно. Сформированный во Франции 12-й батальон истребителей танков СС в составе дивизии «Гитлерюгенд» до высадки союзников успел получить только 10 самоходок, остальные прибыли уже после вторжения.

    Ягдпанцер 4

    Jagdpanzer IV из состава 228-го батальона истребителей танков 116-й танковой дивизии. Нормандия, июль 1944 года

    В мае 1944 года новыми машинами были перевооружены 49-й и 53-й батальоны истребителей танков в 4-й и 5-й танковых дивизиях, воевавших на Восточном фронте.

    Первое столкновение «ягдпанцеров» дивизии «Герман Геринг» с танками союзников случилось в Италии 27 мая 1944 года и стоило американцам трех «шерманов». Впрочем, отличиться на итальянском фронте «ягдпанцерам» парашютистов больше не пришлось. 15 июля батальон истребителей танков погрузился в эшелон и отправился на Восточный фронт, при этом боевые машины остались в Италии. На складах в Бреслау батальон получил 31 новый Jagdpanzer IV и отправился дальше в Варшаву, а затем в Пулавы. 28 июля «ягдпанцеры» обменялись первыми выстрелами с советскими войсками, подбив три Т-34 и два «Валентайна», но и сами потеряли две машины. По утверждению западных источников, на следующий день утром «ягдпанцеры» дивизии «Герман Геринг» подбили три тяжелых танка ИС-2. Днем немецкие позиции атаковали 12 танков Т-34. «Ягдпанцеры» открыли огонь с 200 м и быстро подбили 9 советских танков. Однако другая группа «тридцатьчетверок» обошла немцев с фланга и зажгла 3 вражеских машины. Еще два «ягдпанцера» увязли в грязи и были оставлены экипажами.

    Ягдпанцер 4

    Jagdpanzer IV, подбитый на подступах к Берлину. Апрель 1945 года

    Ягдпанцер 4

    Горит подбитая САУ Panzer IV/70(V). Венгрия, март 1945 года

    На Западном фронте наиболее результативным был бой «ягдпанцеров» 12-й дивизии СС «Гитлерюгенд» с «шерманами» 1-й польской танковой дивизии генерала Мачека. В тот день немцы настреляли 20 польских танков. Эсэсовские «ягдпанцеры» сыграли важную роль при прорыве немецких войск из Фалезского котла. Они использовались в качестве штурмовых машин.

    Ягдпанцер 4

    Panzer IV/70(V), подбитый в районе озера Балатон. Венгрия, март 1945 года. Номер 81 нанесен советской трофейной командой

    Как видим, боевое применение «ягдпанцеров» в целом было весьма удачным, но САУ первых выпусков с 60-мм лобовой броней были довольно быстро потеряны. С осени 1944 года Jagdpanzer IV начали вытесняться из противотанковых батальонов танками-истребителями Panzer IV/70.

    По состоянию на 30 декабря 1944 года в боевых частях находилось 268 Jagdpanzer IV: 209 машин на Восточном фронте и 59 – на Западном. Из этого числа исправными были 174 САУ.

    Ягдпанцер 4

    Panzer IV/70(A), подбитый в окрестностях Будапешта. Март 1945 года

    Танки-истребители Panzer IV/70(V) первыми получили танковые бригады, которые начали формироваться в августе 1944 года. Танковый батальон такой бригады состоял из трех рот танков «Пантера» и роты истребителей танков из 11 Panzer IV/70(V). Эти части предназначались для латания дыр в линии фронта. Впрочем, САУ Panzer IV/70 получили только 105, 106, 107, 108, 109 и 110-я танковые бригады, сформированные в августе 1944 года. Остальные машины этого типа поступали на вооружение отдельных батальонов истребителей танков, а в 1945 году – танковых дивизий и бригад штурмовых орудий.

    Ягдпанцер 4

    Истребитель танков Panzer IV/70(A), подбитый во время боев на улице Будапешта. Февраль 1945 года

    Сильное вооружение сделало эти САУ очень популярными в противотанковых частях Вермахта и войск СС. Они активно использовались в боевых действиях на завершающем этапе войны. На 10 апреля 1945 года на Восточном фронте вели боевые действия 229 САУ Panzer IV/70, в Италии – 8 и на Западе – 3! Это ли не свидетельство реального распределения сил гитлеровских войск по фронтам Второй мировой войны!

    Ягдпанцер 4

    Канадские танкисты занимают места в трофейном Panzer IV/70(V). Снимок сделан во время испытаний немецкого истребителя танков на одном из канадских полигонов после окончания Второй мировой войны


    Главная | В избранное | Наш E-MAIL | Добавить материал | Нашёл ошибку | Вверх

    www.nnre.ru

    Jagdpanzer IV в игре

    Исследование и прокачка

    ПТ-САУ Jagdpanzer IV исследуется на StuG III Ausf. G за 31 100 Опыт.

    • Ходовая Jagdpanzer IV{«type»:»Шасси», «mark»: «Jagdpanzer IV», «data»: { «Уровень»: «VI», «Макс. нагрузка»: «26.8 т», «Скорость поворота»: «35 гр/сек», «Вес»: «7800 кг», «Цена»: «12860» } } за 4 110 Опыт улучшит скорость поворота и позволит установить другие модули, в том числе и открытые ранее:
    • Рация FuG 7{«type»:»Радио», «mark»: «FuG 7», «data»: { «Уровень»: «VI», «Дальность связи»: «415 м», «Вес»: «70 кг», «Цена»: «8160» } } — может быть исследована на StuG III Ausf. B или на StuG III Ausf. G за 1 360 Опыт.
    • Двигатель Maybach HL 120 TRM{«type»:»Двигатель», «mark»: «Maybach HL 120 TRM», «data»: { «Уровень»: «IV», «Мощность»: «440 лс», «Вероятность пожара»: «20 %», «Вес»: «510 кг», «Цена»: «19900» } } — может быть исследован на StuG III Ausf. B или StuG III Ausf. G за 1 500 Опыт.
    • Орудие 7,5 cm Pak 42 L/70{ «type»:»Орудие», «mark»: «7,5 cm Pak 42 L/70», «data»: { «Уровень»: «VI», «Пробитие»: «150/194/38 мм», «Урон»: «135/135/175 ед», «Средний урон в минуту»: «2132/2132/2763 ед/мин», «Скорострельность»: «15.79 выстр/мин», «Время перезарядки»: «3.8 с», «Разброс»: «0.33 м/100м», «Сведение»: «1.7 с», «Вес»: «1740 кг», «Цена»: «53000» } } — может быть исследовано на StuG III Ausf. G за 4 600 Опыт.
    • Затем исследуется и устанавливается топовое орудие 8,8 cm Pak L/56{ «type»:»Орудие», «mark»: «8,8 cm Pak L/56», «data»: { «Уровень»: «VII», «Пробитие»: «145/194/44 мм», «Урон»: «220/220/270 ед», «Средний урон в минуту»: «2444/2444/3000 ед/мин», «Скорострельность»: «11.11 выстр/мин», «Время перезарядки»: «5.4 с», «Разброс»: «0.35 м/100м», «Сведение»: «1.7 с», «Вес»: «2050 кг», «Цена»: «66000» } } за 9 500 Опыт(по желанию игрока, так как орудие 7,5 cm Pak 42 L/70{ «type»:»Орудие», «mark»: «7,5 cm Pak 42 L/70», «data»: { «Уровень»: «VI», «Пробитие»: «150/194/38 мм», «Урон»: «135/135/175 ед», «Средний урон в минуту»: «2132/2132/2763 ед/мин», «Скорострельность»: «15.79 выстр/мин», «Время перезарядки»: «3.8 с», «Разброс»: «0.33 м/100м», «Сведение»: «1.7 с», «Вес»: «1740 кг», «Цена»: «53000» } } имеет более высокие показатели точности, бронепробиваемости и скорострельности.

    Боевая эффективность

    По тактике ведения боя, Jagdpanzer IV копирует тактику StuG III G. Благодаря очень низкому силуэту и высокой точности Jagdpanzer IV способен поражать цели на дальних дистанциях, оставаясь незамеченным. Хорошая динамика позволяет быстро занимать удобные позиции для ведения огня, а неплохое бронирование лба часто спасает от снарядов среднего и малого калибров. Главными недостатками являются низкий показатель бронепробиваемости и слабый обзор (компенсируется установкой орудия 7,5 cm Pak 42 L/70{ «type»:»Орудие», «mark»: «7,5 cm Pak 42 L/70», «data»: { «Уровень»: «VI», «Пробитие»: «150/194/38 мм», «Урон»: «135/135/175 ед», «Средний урон в минуту»: «2132/2132/2763 ед/мин», «Скорострельность»: «15.79 выстр/мин», «Время перезарядки»: «3.8 с», «Разброс»: «0.33 м/100м», «Сведение»: «1.7 с», «Вес»: «1740 кг», «Цена»: «53000» } } и стереотрубы, которая дает 446 метров обзора). Исходя из данных параметров, главной тактикой для Jagdpanzer IV является стрельба из засад. Отличная маскировка позволяет пропускать вражеские машины мимо себя и поражать их в борт и корму. Эффективной тактикой также можно считать пассивный свет с использованием стереотрубы. Альтернативной тактикой является поддержка тяжёлых танков на ближней дистанции с использованием короткоствольной пушки 10,5 cm Stu.H. 42 L/28{ «type»:»Орудие», «mark»: «10,5 cm Stu.H. 42 L/28», «data»: { «Уровень»: «V», «Пробитие»: «110/158/38 мм», «Урон»: «110/110/175 ед», «Средний урон в минуту»: «2063/2063/3281 ед/мин», «Скорострельность»: «18.75 выстр/мин», «Время перезарядки»: «3.2 с», «Разброс»: «0.37 м/100м», «Сведение»: «1.7 с», «Вес»: «2100 кг», «Цена»: «28000» } }, однако за эту огневую мощь приходиться платить слабым бронированием боков. Так что в роли СТ лучше не играть.

    Экипаж

    Танком владеют четыре члена экипажа: Командир, Наводчик, Механик-водитель и Заряжающий. Столько же у нас было на Hetzer и StuG III G. Играть экипажем, прокачанным до 75%, трудно, танк более неповоротлив, не так скорострелен и вообще все характеристики намного хуже, так что не скупитесь и обучите новый экипаж (или переобучите старый) хотя бы до 75%. К тому же, если старый экипаж прокачан на 100% — при переобучении за серебро он станет 90%, что весьма неплохо.

    Узнать, как получить за бесплатно 100% экипаж, можно здесь.

    Скорее всего, если вы конечно не очень торопились и исследовали все модули, а экипаж переобучали с каждого танка, на StuG III G у вас уже мог начать качаться первый навык. Предложу некоторые хорошие варианты с учетом пересадки экипажа на последующие танки. Прокачка будет в несколько уровней, завершить всю на JagdPz IV вы вряд ли успеете, но танков впереди у вас ещё много.

    1. Учитывается наличие второго навыка хотя бы в 10%

    Командир — 100% Маскировка — 10% Наставник (по той же причине, что в следующем пункте у наводчика и заряжающего) Наводчик — 100% Маскировка — 10% Ремонт Механик-водитель — 100% Маскировка — 10% Виртуоз Заряжающий — 100% Маскировка — 10% Ремонт Сбрасываем командиру навык за серебро (за золото конечно лучше) и меняем Маскировку на Шестое чувство, а Наставника на Маскировку, получаем следующий пункт и качаемся дальше.

    2. Учитывается, что третий навык ещё не 100% Командир — 100% Шестое чувство — 100% Маскировка — N% Ремонт Наводчик — 100% Маскировка — 100% Ремонт — 10+N% Мастер-оружейник (по той же причине, что и заряжающий) Механик-водитель — 100% Маскировка — 100% Виртуоз — 10+N% Король бездорожья Заряжающий — 100% Маскировка — 100% Ремонт — 10+N% Пожаротушение (т.к. 100% третьего навыка ещё нет, а доступных умений у заряжающего тоже не осталось) Сбрасываем наводчика и меняем Ремонт на Снайпера, а Мастера-оружейника на Ремонт. Можно сбросить заряжающего и поменять Ремонт на отчаянного (если экипаж пересядет впоследствии на ПТ 9-10 уровня), а Пожаротушение опять на Ремонт.

    Получаем примерно следующее.

    3. Третий навык продолжает качаться. Командир — 100% Шестое чувство — 100% Маскировка — N% Ремонт Наводчик — 100% Маскировка — 100%Снайпер — 10+N% Ремонт Механик-водитель — 100% Маскировка — 100% Виртуоз — N% Король бездорожья Заряжающий — 100% Маскировка — 100% Отчаянный — N% Ремонт Наводчик у нас будет самым прокачанным, т.к. ему ни разу ничего не сбрасывали, но из-за этого он будет качатсья медленне, ведь остающему члену экипажу дается двойной опыт при ускоренном обучении и таким образом с помощью чередования остальная команда нагонит наводчика весьма быстро.

    Дальше нет смысла писать, столько скорее всего и на следующей Пт не успеете прокачать. В общем, главное, чтобы первым навыком была Маскировка, это значительно облегчит прокачку и выживаемость, а вторыми навыками должны быть работающие только при 100%. Если нравится штурмовая тактика и по кустам не сидите — меняйте местами Маскировку и Ремонт.

    Как вариант, можно сразу распределять навыки и умения согласно 3му пункту. Но в таком случае придется ждать, пока у командира прокачается Шестое чувство (а могло бы быть +25% работающей маскировки или ремонта), потом ждать весьма долго, пока заработает Снайпер и опять же терять дополнительный работающий Ремонт или Маскировку. С отчаянным у заряжающего тоже самое.

    Ну а ставить специализированные навыки в качестве первой специализации вообще плохой вариант — работать до 100% не будут, а бонусов к ремонту или маскировке у вас ноль.

    Ещё как пример (с таким экипажем катаюсь я), в целом устраивает. Командир — ББ — Шестое чувство — Ремонт — Маскировка Наводчик — ББ — Снайпер — Ремонт — Маскировка Механик-водитель — ББ — Виртуоз — Король бездорожья — Ремонт Заряжающий — ББ — Отчаянный — Ремонт — Маскировка Заряжающий — ББ — ББК — Ремонт — Маскировка Радист — ББ — Радиоперехват — Ремонт — Маскировка Экипаж у меня для всех ПТ, так что дописал заряжающего и радиста, которые добавятся на JgPanther, Ferdinand, JagdPanthII, Jagdtiger, JgPzE100.

    Оборудование, снаряжение и боекомплект

    Галерея скриншотов

    Оценка Jagdpanzer IV

    История изменений

    Историческая справка

    Серийный выпуск начался в январе 1944 года, когда построили первые 30 машин. Завершился выпуск в октябре 1944 года (некоторые источники, например справочник И. П. Шмелёва, утверждают о производстве Jagd Pz IV и в 1945 году). Дополнительно в ноябре собрали два последних Jagdpanzer IV. В результате налётов союзнической авиации на заводы Vomag AG, а также на предприятия смежников, например, Zahnradfabrik AG во Фридрихсхафене, выпускавший коробки передач, темпы выпуска были ниже запланированных. Пика производство достигло в июле (140 штук) и июне (120 штук) 1944 года. В апреле фирма Vomag AG прекратила производство танков Pz Kpfw IV, полностью переключившись на выпуск истребителей танков.

    В августе 1944 года начался переход на выпуск машин, вооружённых долгожданной длинноствольной пушкой 7.5 cm KwK. 42 L/70 калибра 75 мм. Переход проходил плавно, выпуск старых Jagdpanzer IV с короткой пушкой постепенно сокращался. Всего было выпущено 804 машины этого типа. Комплектующие для Jagdpanzer IV поставляли те же предприятия, что были поставщиками деталей для PzKpfw IV. Броневые листы поставляла фирма Witkowitzer Bergbau und Eisenhuetten Gewerkschaft в Витковицах (Моравия), вооружение изготовляла фирма Rheinmetall-Borsig в Унтерлюссе и Seitz в Кройцнахе.

    Фотографии и рисунки

    Источники информации

    • И. П. Шмелев. Бронетехника Германии 1934—1945 гг. — М.: АСТ, Астрель, 2003. — 271 с. — 5100 экз. — ISBN 5-17016-501-3
    • H. Halberstadt. Inside the Great Tanks. — Ramsbury: The Crowood Press, 1998. — 128 с. — ISBN 1-86126-270-1

    wiki.wargaming.net

    История создания истребителя танков Jagdpanzer IV

    С увеличением числа немецких танковых войск выявилась потребность включить в состав танковых частей машины, предназначенные для борьбы исключительно с танками противника. В марте 1940 года в Германии создали первый самоходный истребитель танков Panzerjaeger I, представлявший собой шасси лёгкого танка Pz.Kpfw. I Ausf.В с установленной на нём чехословацкой 47-мм противотанковой пушкой Pak 36(t).

    Следом появился истребитель танков Marder I, созданный на базе шасси французских танков. За ним последовали Marder II на базе шасси танка Pz.Kpfw. II и Marder III на базе шасси чехословацкого танка Pz.Kpfw. 38(t). Все машины типа Marder вооружались или немецкой 75-мм противотанковой пушкой Pak 40 или советской трофейной 76,2-мм пушкой Pak 36(r).

    Бронирование этих истребителей танков было противопульным. Единственной причиной их появления была необходимость повысить мобильность противотанковой артиллерии, поэтому их создавали на базе шасси устаревших танков.

    Успехи немецких штурмовых орудий StuG III Ausf.F и StuG-40 дали немецким самоходным истребителям танков новый импульс для развития. Требовалась хорошо защищенная машина с низким силуэтом. Новый истребитель танков первоначально назывался «neu Sturmgeschütz» («новое штурмовое орудие»), то есть его создатели ещё не различали штурмовую артиллерию и самоходные истребители танков.

    Но вскоре оказалось, что создать новое штурмовое орудие быстро не удастся. Построить прототип обещали не ранее середины 1943 года. Поэтому фирма Vomag AG предложила новый истребитель танков на шасси среднего танка Pz.Kpfw. IV, получивший название Jagdpanzer IV Ausf. F (Sd.Kfz. 162), вооружённый 75-мм пушкой 7.5 cm Pak 39 L/48.

    Первоначально планировалось создать истребитель танков на базе StuG III/40. Фирма Alkett предложила три варианта таких машин, несущих разное вооружение.

    Но выяснилось, что переделки окажутся слишком серьёзными, поэтому было решено создать новую боевую машину на базе танка Pz.Kpfw. IV.

    2 октября 1942 года Гитлеру продемонстрировали модель новой машины, названной Sturmgeschütz auf Fahrgestell Pz.Kpfw. IV mit der 7.5 cm KwK 42 L/70. Машина имела более толстую броню, кроме того, лобовая бронеплита располагалась под углом. Пушка 7.5 cm KwK 42 L/70 монтировалась в маске прямо в лобовой броне рубки, а не к полу, как это имело место у штурмовых орудий.

    Гитлер согласился с тем, что до начала серийного выпуска длинноствольной 75-мм пушки на истребитель танков будут устанавливать обычную 7.5 cm Pak 39 L/48. При этом он приказал как можно быстpee отказаться от старой пушки в пользу длинноствольного варианта.

    Выпуск нового орудия развертывали на фирме Voglandische Maschinenfabrik AG в Плауэне, Саксония. Деревянный прототип самоходки в натуральную величину был продемонстрирован фюреру 13 мая 1943 года на полигоне в Арисе.

    Высота машины составляла всего 1700 (1720) мм, что позволяло ей действовать незаметно. Пушка монтировалась в шаровидной маске, позволявшей отказаться от сложного механизма вертикальной наводки. Лобовая броня рубки представляла собой наклонную под углом 15° плиту толщиной 80 мм, способную выдержать попадание 76-мм снаряда советских и американских пушек.

    20 октября 1943 года на полигоне в Арисе (Восточная Пруссия) был представлен прототип с рубкой, выполненной из неброневой стали. Вскоре Гитлер приказал начать серийный выпуск машины.

    В конце 1943 года на фирме Vomag собрали ещё два прототипа. По сравнению с последующими серийными машинами прототипы и машины «нуль»-серии имели округлённое соединение лобовой и бортовой брони рубки. У серийных машин бронеплиты были перевязаны как у танков Pz.Kpfw. IV, что повышало прочность соединения плит.

    Любопытным образом удалось решить вопрос со вспомогательным вооружением. По обе стороны от пушки были проделаны две бойницы. Через правую бойницу мог вести огонь пулемёт MG-42, а через левую бойницу экипаж мог стрелять из штатного пистолета-пулемёта МР 40 или штурмовой винтовки МР-44.

    Серийный выпуск истребителей танков Jagdpanzer IV начался в январе 1944 года, а завершился выпуск в октябре того же года. Пика производство достигло в июле (140 штук) и июне (120 штук) 1944 года. В апреле фирма Vomag AG прекратила производство танков Pz.Kpfw. IV, полностью переключившись на выпуск истребителей танков.

    В августе 1944 года начался переход на выпуск машин, вооружённых долгожданной длинноствольной пушкой 7.5 cm KwK. 42 L/70 калибра 75 мм. Переход проходил плавно, выпуск старых Jagdpanzer IV с короткой пушкой постепенно сокращался.

    Всего было выпущено 804 машины этого типа, всех модификаций.

    Комплектующие для Jagdpanzer IV поставляли те же предприятия, что были поставщиками деталей для Pz.Kpfw. IV. Броневые листы поставляла фирма Witkowitzer Bergbau und Eisenhuetten Gewerkschaft в Витковицах (Моравия), вооружение изготавляла фирма Rheinmetall-Borsig в Унтерлюссе и Seitz в Кройцнахе.

    Характеристики Jagdpanzer IV (Sd.Kfz.162)

    Истребитель танков Jagdpanzer IV (Sd.Kfz.162)
    Страна: Германия
    Тип: Истребитель танков
    Дата выпуска: 1943 г.
    Длинна: 5,89 м (по корпусу), 6,85 м (с пушкой)
    Ширина: 3,21 м
    Высота: 1,85 м
    Броня, лоб: 50-80 мм
    Броня, борт: 22-30 мм
    Броня, башня: 60-80 мм
    Экипаж: 4 человека
    Двигатель: 1х карбюраторный Maybach HL 120TRM, мощностью 265 л.с.
    Дальность хода: 190 км (по шоссе)
    Максимальная скорость: 40 км/ч
    Масса: 24 тонны
    Вооружение: 1х 75-м пушка Pak 39 L/48, 2х 7,92-мм пулемёта МG 34

    Характеристики приведены для ранних «короткоствольных» модификаций Jagdpanzer IV/48

    Описание конструкции истребителя танков Jagdpanzer IV

    Истребитель танков Jagdpanzer IV имел стандартную компоновку для этого типа машин и был во многом унифицирован с танком Pz.Kpfw. IV, от которого без изменений унаследовал корпус, ходовую часть, трансмиссию, двигатель и электрооборудование. По сравнению с Pz.Kpfw. IV изменилось положение топливных баков. У танка баки находились под поликом боевого отделения, а у Jagdpanzer IV баки находились на месте стрелка-радиста и под пушкой. Дополнительный бак разместили на месте двухтактного двигателя DKW, который у танка вращал башню. Изменилась схема вентиляции боевого отделения и тормозов, которые теперь обдувались воздушным потоком из двигательного отделения. Изменилось расположение эвакуационного люка, который перенесли под сиденье наводчика.

    В передней части машины, слева от коробки передач, находилось место механика-водителя. В центре боевого отделения, у правого борта находился стрелок-радист, обслуживающий курсовой пулемёт. Ещё два члена экипажа занимали места у левого борта рубки: впереди находился наводчик, за ним — командир машины. Сиденье командира машины находилось под круглым люком в крыше рубки. Заряжающий находился в правом дальнем углу боевого отделения, над его местом находился второй люк.

    Корпус и рубка сваривались из прокатанных гетерогенных бронеплит. Бронеплиты соединялись методом сварки между собой и к каркасу корпуса, собранного из стальных профилей. Толщина брони колебалась на разных участках. Под сиденьем наводчика находился эвакуационный люк диаметром 440 мм.

    Машины оборудовались системой перелива прогретого антифриза от работающей машины в запускаемую машину, что облегчало пуск на морозе.

    Циркуляцию воздуха в двигательном отсеке обеспечивали два вентилятора типа Zyklon, каждый из которых оснащался двумя воздушными фильтрами. Вентиляторы размещались над двигателем в правой стороне двигательного отделения. Мощность вентиляторы отбирали у двигателя. На надмоторной бронеплите имелись два вентиляционных отверстия, которые у машин поздних выпусков закрывались бронированными жалюзи. Входящие и выходящие отверстия для воздушных потоков в двигательном отделении находились в бортах корпуса. Потоки регулировались жалюзи, сопряженным с термостатом.

    Коробка передач планетарная типа ZF Aphon SSG76, шесть передач вперёд, одна — назад. Переключение передач с помощью рычага, расположенного справа от кресла механика-водителя. Место механика-водителя оборудовалось набором контрольно-указательных приборов. Управление истребителем танков осуществлялось с помощью рычагов и педалей, находящихся перед механиком-водителем. Рулевая система действовала через гидравлическую передачу на фрикционы. Планетарный механизм поворота позволял поворачивать танк, тормозить и осуществлять другие маневры. Далее крутящий момент передавался на ботовые передачи с передаточным числом 1:3,23. Механические тормоза типа Krupp действовали на ведущие колёса.

    Ходовая часть у Jagdpanzer IV состояла из восьми опорных катков малого диаметра размером 470×75-660, на борт, попарно собранных в четыре подрессоренные тележки. Верхняя часть гусеницы лежала на четырёх (у поздних машин на трёх цельнометаллических) поддерживающих катках. Ведущее колесо находилось в передней части машины, а направляющее колесо и механизм натяжения гусеницы — в кормовой. Ведущее колесо имело 20 зубьев. Опорные и поддерживающие катки были обрезинены. Гусеницы с раздельными траками, одногребневые.

    Тип гусениц Kgs 61/400/120, ширина гусениц 400 мм, опорная длина 3520 мм, колея 2450 мм. В осенне-зимний период использовали более широкие гусеницы, так называемые Ostenkette. Масса обычной гусеницы 750 кг, Ostenkette — 1750 кг.

    Стандартное радиооборудование истребителя танков Jagdpanzer IV состояло из приёмопередатчика FuG 5 SE10U c передатчиком 10 W.S.a. или 10 W.S.b. мощностью 10 Вт, работающем в диапазоне 27,2–33,3 МГц, и приёмником «c» (позднее «e»), также работающем и УКВ-диапазоне. Радиостанция FuG 5 монтировалась на антивибрационной стойке у правого борта возле места заряжающего. Штыревая антенна длиной 2 м выводилась на левый борт.

    Кроме того, машины оснащались комплектом сигнальных флажков и ракетницей Walther LP (Lauchpistole) или LP-42 калибра 27 мм, хранившейся рядом с местом командира машины.

    Вооружение Jagdpanzer IV

    Вооружение истребителя танков Jagdpanzer IV состояло из пушки 7.5cm Pak 39 L/48 калибра 75 мм и пулемёта MG-42 калибра 7,92 мм. Пушка и пулемёт имели электрический спуск. Стандартный боекомплект к пушке включал 50% бронебойных выстрелов Pz.Gr. 39 и 50% подкадибсрных выстрелов Pz.Gr. 40. Боекомплект хранился в укладках в задней части боевого отделения, в правой стороне боевого отделения за бензобаком и под пушкой.

    Пулемёт MG-42 калибра 7,92 мм находился в правой части боевого отделения. Первоначально боекомплект к пулемёту хранился в брезентовых сумках (по 150 патронов в сумке). Стандартный боекомплект составлял 1200 патронов. Позднее боекомплект стали хранить в алюминиевых ящиках на дне боевого отделения.

    Дополнительное вооружение экипажа состояло из 9-мм пистолет-пулемёта МР-40 или 7,92-мм штурмовой винтовки МР-44 с боекомплектом из 12 рожков. Некоторые машины были вооружены гранатомётом Nahverteidigungswaffe с боекомплектом в 16 осколочных гранат калибра 27 мм.

    Оптическое и другое оборудование

    Самоходные истребители танков Jagdpanzer IV оснащались телескопическим прицелом Selbstfahrlafetten-Zielfernrohr la. с пятикратным увеличением при поле зрения 8°.

    Курсовой пулемёт был оснащен прицелом KZF 2 с увеличением 1,8× и откалиброванным в диапазоне 0…1200 м. Прицелы выпускались фирмой Carl Zeiss Jena. Место механика-водителя оборудовалось бинокулярным перископом Fahrer 2 Winkelspiegel. Командир машины располагал тремя перископами Scherenfernrohr 14Z, а у места заряжающего находился неподвижный перископ Rblf 3b.

    Дополнительное оснащение машины состояло из инструментов, закрепленных на надмоторной плите. У машин первых серий огнетушитель находился на правом переднем крыле. У машин поздних серий изменилось расположение креплений и инструментальных ящиков на надгусеничных полках. Шанцевым инструмент (лом, лопата и кирка) крепились к надмоторной плите. Машина комплектовалась двумя или тремя огнетушителями и аптечкой первой помощи, которые хранились внутри боевого отделения. Кроме того, на надмоторной плите находились домкрат и ручной насос, предназначенный для перекачки бензина из бочек. Складной банник находился на задней стене рубки. В состав дополнительного оснащения также входили канистры с бензином и водой, ведро, брезентовые чехлы и др.

    Модификации истребителя танков Jagdpanzer IV

    Уже две машины «нуль»-серии получили модифицированную маску пушки. Уже в январе 1944 года провели первую модификацию серийных машин. Рядом с люком наводчика в крыше рубки установили гранатомёт Nahvertiedigungswaffe.

    В феврале на лобовой броне установили крепления для 14 запасных гусеничных траков. Весной запасные траки перенесли на корму машины. Это было сделано для того, чтобы разгрузить переднюю часть машины. Впрочем, крепления на лобовой броне остались, но траков к ним не цепляли. Дополнительно на корме разместили два запасных опорных катка.

    В марте 1944 года отказались от левой бойницы в лобовой броне, которую впредь наглухо заваривали. Машины, выпускавшиеся в конце марта-начале апреля 1944 года, оснащались пулемётом MG-42, установленном на крыше рубки на специальном станке и обслуживаемом дистанционно с места наводчика. Одновременно модифицировали маску пушки.

    Начиная от машины с номером шасси Fgst 320301, лобовую броню увеличили с 60 до 80 мм, а бортовую — с 30 до 40 мм. Левая бойница отсутствовала. Машины, выпушенные до конца мая, оснащались дульным тормозом. Однако в боевых частях дульный тормоз обычно снимали, так как из-за него при стрельбе поднималась пыль, которая затрудняла прицеливание и демаскировала машину. Запасные опорные катки перенесли на надмоторную плиту. Изменилось крепление перископа.

    Летом 1944 года часть машин получила бронированные колпаки воздухозаборников системы охлаждения двигателя.

    С августа 1944 года производство целиком переключилось на «длинноствольный» вариант истребителя танков с 75-мм пушкой 7,5 cm KwK 42 с длиной ствола в 70 калибров. Такие машины получили обозначение Jagdpanzer IV/70, (в отличие от «старых» машин с 75-мм пушкой 7.5 cm PaK 39, обычно называемых Jagdpanzer IV/48).

    Последнюю модификацию истребителя танков Jagdpanzer IV провели в сентябре 1944 года. На машины установили три цельнометаллических вместо четырёх обрезиненных поддерживающих катка. Одновременно отказались от обмазывания бронетехники циммеритом.

    Некоторая часть истребителей танков Jagdpanzer IV выпускалась в командирском варианте (Befehlswagen). Командирские машины дополнительно оснащались радиостанцией FuG 8 и имели экипаж из пяти человек. В сентябре 1944 года построили два прототипа, вооруженных фиксированной пушкой neu Starr 7.5 cm Pak 39 L/48, однако обнаружились трудности при стрельбе, поэтому дальнейшие испытания этой артисистемы проводили с использованием истребителя танков Jagdpanzer 38(t) «Hetzer».

    Боевое применение истребителя танков Jagdpanzer IV

    Первые серийные боевые машины Jagdpanzer IV поступили в боевые части весной 1944 года. Обычно их использовали в составе дивизионов истребителей танков — Panzerjager Abteilung. Они формировались в соответствии со штатным расписанием KStN 1149 Ausf. A от 1 февраля 1944 года. Дивизион состоял из двух боевых рот. Каждая рота насчитывала по 14 машин, ещё три машины находились в штабной роте дивизиона. Итого, дивизион располагал 31 истребителем танков.

    Дивизионы истребителей танков в составе танковых дивизий имели другой штат. В них рота насчитывала только 10 машин (три взвода по 3 машины плюс машина командира роты), ещё одним истребителем танков располагал командир дивизиона. Итого, дивизион истребителей танков в составе танковой дивизии насчитывал 22 машины.

    На западном и восточном фронтах Jagdpanzer IV появились примерно в одно и то же время — начиная с апреля-мая 1944 года. Машины поступали в части «порционно» и перелома в противостояние противников не внесли. Бои шли с переменным успехом — все-таки Jagdpanzer IV был (как и его танк — прототип) просто «крепким середнячком», не претендовавшим особо на лавры «лучшего танка/истребителя танков», и уже точно ни в коем случае не считавшийся ни у чужих ни у своих «чудо-оружием».

    Вот типичные сводки боев с участием Jagdpanzer IV:

    27 мая 1944 г. произошел первый бой Jagdpanzer IV с американскими «Шерманами». Немцы сожгли три танка, причем одна из машин добилась сразу двух побед. Впрочем, ответным огнем американцы потрепали немцев и с их стороны была потеряна как минимум 1 машина.

    28 июля 1944 г. в бою под Погожелью дивизион «истребителей» подбил два Т-34 и два «Валентайна», а уже вечером 2 Jagdpanzer IV были в упор расстреляны замаскированными танками Т-34. На следующий день, те же немецкие истребители танков сожгли два ИС-2 и подбили ещё один ИС, но и сами потеряли от огня советских танков 3 Jagdpanzer IV, а ещё 2 бросили при отступления застрявшими в грязи.

    На 30 декабря 1944 года немецкая армия располагала 268 Jagdpanzer IV (из более чем 800 выпущенных!). 209 машин действовало на Восточном фронте, 59 — на Западном фронте. В исправности находилось 174 машины.

    Как уже говорилось — «крепкий середнячок» и ничего более. Несмотря на то, что его пушка (особенно для модели Jagdpanzer IV/70) могла с легкостью «проткнуть» практически любой танк союзников (такая же пушка стояла на знаменитой «Пантере» Pz.V), «Ягдпанзер-4» был маломаневренным, его броня (особенно с боков) легко «прокусывалась» практически любыми противотанковыми средствами, и без поддержки пехоты, при атаке с фланга, истребитель танков из охотника тут же превращался в жертву.

    Окраска и обозначения истребителей танков Jagdpanzer IV

    Истребители танков Jagdpanzer IV окрашивались в соответствии с правилами, принятыми в начале 1943 года. Обычно встречались машины в двух или трёхцветном камуфляже, хотя попадались экземпляры, эксплуатирующиеся в одноцветной базовой окраске Wehrmacht Olive.

    В зимний период машины покрывали белым смывающимся зимним камуфляжем или белили известью.

    В дивизионах истребителей танков использовали обычные трёхзначные тактические номера. Первый номер обозначал роту в составе дивизиона, второй — взвод в составе роты, а третий — машину в составе взвода. Для малочисленных дивизионов такая система была несколько избыточной. Номера обычно наносили чёрной или красной краской, иногда цифры номера обводили белой каймой. Балочный крест наносили на борта корпуса или (реже) на борта рубки.

    Эмблемы частей использовались редко, в 4-й и 116-и танковых дивизиях. Эмблемы изображали на лобовой броне и на заднем крыле. Подбитые танки противника иногда обозначались белыми кольцами на стволе орудия.

    armedman.ru

    Эта глава и следующая за ней основаны на событиях моей жизни, начавшихся в 1943 году с восьминедельного курса обучения в танковой школе, за которым следовала полевая служба на Pz-IV в 1944-м и на «ягдпанцер-IV» в 1945 году. Мой военный опыт службы в танковых войсках дополняют девять лет, начиная с 1997 года, службы волонтером в галереях бронетанковой техники Канадского военного музея в Оттаве.

    Появившись в 1944 году как оборонительный охотник за танками, первая модель «ягдпанцера-IV» (Jagd означает охоту; следовательно, Jagdpanzer-IV означает «танк-охотник-IV») состояла в основном, как и две следующие модели, из шасси и корпуса поздней модели Panzerkampfwagen IV и 75-мм пушки.

    Такое противотанковое средство — низкое, хорошо бронированное, полностью закрытое, не имеющее башни, самоходное на гусеничном ходу, оснащенное высокоскоростным, с малым углом горизонтальной наводки 75-мм орудием, — было известно среди танковых экипажей как «ягдпанцер-IV»; в любом танковом полку машина именовалась исключительно как «ягдпанцер-IV».

    Отряды Panzerabwehrkannone (Рак), сами известные как Panzerjager (Jager означает «охотник» — отсюда Panzerjager означает «охотник за танками»), после некоторых споров назвали машину Panzerjager — это слово в послевоенной литературе заменило термин «ягдпанцер-IV».

    В оригинальной модели «ягдпанцера-IV» в переделанном корпусе Pz-IV со специальной рубкой стояла 75-мм Panzerabwehrkannone 39 (Рак 39) длиной в 48 калибров. Эта машина также была известна как Panzerjager.

    В небольших количествах производилась также переходная модель «ягдпанцера-IV», с носовой частью от Pz-IV и установленной в рубке 75-мм KwK42 (Kampfwagen-Kanone) от «пантеры», длиной в 70 калибров. Эта комбинация известна как «ягдпанцер-IVA». Его производили на «Альтмеркише Кеттенфабрик» в Берлине, отсюда и буква А.

    Самая последняя модель «ягдпанцера», с верхней и нижней передней наклонной броневой плитой, унаследованной от прототипа, Pz-IV, также имела в рубке 75-мм KwK длиной в 70 калибров. Ее делали на «Фоглендише Машиненфабрик АГ» в саксонском городе Плауэне, и она числилась как Jagdpanzer IV V (Прим. перев. напоминаем, что буква V (фау) читается в немецком языке как «Ф»).

    В завершение обсуждения будет рассказано о некоторых аспектах полевого применения орудия и оптики последней модели, после чего будут описаны его шасси и корпус. Вынесение таблицы технических данных «ягдпанцера-IV» в приложение D оставляет место для обсуждения малоизвестных, но важных подробностей. Например, в этой главе рассказывается о мертвых зонах, а также других жизненно важных характеристиках этой САУ.

    Полевое применение 75-мм KwK42 L/70

    Сделав выбор в пользу орудия с ограниченным углом горизонтальной наводки, установленном в корпусе, а не во вращающейся башне, конструкторы обнаружили, что могут установить орудие большего размера, чем получается ставить в такой же танк. В конце концов, большего размера оружие означало для «ягдпанцера» установку 75-мм KwK42 L/70 с «пантеры», которое, например, придавало 15-фунтовой (6,8-кг) «панцергранате» (бронебойному снаряду) дульную скорость в 935,13 м/с (3068 фт/с) — по сравнению с 750,11 м/с (2461 фт/с) у 75-мм KwK40 L/48 с «панцера-IV», стрелявшего тем же снарядом. KwK42 L/70 была специально разработана, чтобы удовлетворять требованию, чтобы танковая пушка на дистанции 1000 м пробивала 14 см брони.

    Двадцатипроцентный рост дульной скорости — что означало большую дальность, возросшую точность и большую бронепробиваемость — был результатом двух свойств KwK42: 5,25-м длины ствола, на 1,65 м длиннее, чем у KwK40 L/48, и заметно большая мощность метательного заряда в Hulse (гильзе), по сравнению с KwK40. Таблица показывает немецкие оценки эффективности KwK42 против вражеских танков в конце мая 1944 года.

    Немецкие оценки эффективности 75-мм пушки KwK42L/70 против вражеских танков по состоянию на 30 мая 1944 года:

    Русский Т-34

    Лоб 800 м

    Борт 2800 м

    Корма 2800 м

    (Это явно ошибка — борт с кормой не могли давать таких показателей, если цифры по попаданию в лоб верны. 800 м в лоб и 2000 м в борт и корму выглядят более реалистично. — Прим. перев.)

    Русские танки KB

    Лоб 600 м

    Борт 2000 м

    Корма 2000 м

    Русский ИС-1

    Лоб 600 м

    Борт 2000 м

    Корма 2000 м

    Британский «Черчилль-III»

    Лоб 2000 м

    Борт 2000 м

    Корма 2000 м

    США, «Шерман»

    Лоб 1000 м

    Борт 2000 м

    Корма 2800 м

    При установке на «ягдпанцер» мощная KwK 42 L/70 не требовала дульного тормоза, хотя на «пантере», у которой боевое отделение было меньше, на ней стоял дульный тормоз с двумя перегородками.

    Небольшой угол горизонтальной наводки в «ягдпанцере», то есть максимальный угол горизонтальной наводки, составлял 20 градусов: 10 градусов влево и 10 градусов вправо. Максимальный угол возвышения KwK был 15 градусов, и ее можно было опустить на пять градусов. Эти три цифры важны для рассмотрения полевого применения пушки.

    Установленный в верхней наклонной плите боевой рубки, 5,25-м ствол пушки выходил вперед за габариты корпуса на 2,5 м. 1,42-м высота линии огня — расстояние от земли до оси ствола при угле возвышения 0 градусов — высота линии огня «панцеркампфвагена-IV» составляла 1,96 м, — то есть ствол располагался сравнительно близко к земле. Длинный и низкий ствол орудия давал много беспокойства экипажам «ягдпанцера», поскольку такой ствол легче сталкивался, как по вертикали, так и по горизонтали, с рядом стоящими предметами — легче, чем ствол 48-калиберной пушки, установленной в башне Pz-IV.

    При движении по неровной местности угол возвышения ствола нужно было внимательно контролировать, особенно при пересечении канав и тому подобного. Чтобы избежать повреждения пушки, нужна была слаженная работа командира экипажа и механика-водителя или наводчика и механика-водителя. Столкновение оружия с землей могло сделать рабочее место наводчика бесполезным. Забитый землей ствол мог разорваться при стрельбе.

    Еще более был уязвим «ягдпанцер» даже не к способности сверхдлинного ствола зарываться в землю при движении на неровной поверхности, а к цеплянию, при повороте машины, за предметы, расположенные сбоку — такие, как деревья и стены домов, — до такой степени, что механизмы горизонтальной и вертикальной наводки выходили из строя, и пушка оставалась криво торчать из верхней наклонной броневой плиты.

    Не было ни буфера, ни амортизатора, гасящего горизонтальный или вертикальный удар при столкновении ствола с плотным объектом. Конечно, серьезное повреждение происходило с большей вероятностью, когда удар приходился ближе к дульному срезу, усиливая нагрузку на изгиб.

    Водителю «ягдпанцера-IV», конечно, не было никакого проку от индикатора разворота башни в форме, скажем, двух голубых лампочек, одна на левой стороне его отсека, другая на правой. Такой индикатор, стоявший на ранних моделях «панцеркампфвагена-IV», автоматически включался, когда орудие разворачивалось в сторону борта и зажигалась соответствующая лампочка, предупреждая водителя, что танку нужно дополнительное свободное место при движении — например, проходя мимо деревьев или зданий. Отсутствие дополнительного места приводило к тому, что пушка цеплялась стволом за препятствие и повреждалась.

    Хотя длинный ствол пушки «ягдпанцера» с ограниченным углом наводки не требовал индикатора разворота башни, экипажи с восторгом приняли бы другой индикатор, предупреждающий о возможном повреждении ствола при преждевременном развороте машины. Такой индикатор помог бы «ягдпанцерам» (обратите внимание на множественное число) не ломать самих себя, когда быстрый ход боя не давал командирам машин или наводчикам возможности осмотреться и дать указания водителям.

    Как уже говорилось, повреждение пушечной подвески от удара о крупные предметы приводило к тому, что орудие переставало слушаться маховиков наводки; как следствие, такое повреждение обездвиживало пушку, что иногда вело к потере «ягдпанцера», чей экипаж пускал в ход килограммовый подрывной заряд.

    В отличие от более высокой «ягдпантеры», также известной как «ягдпанцер-V» и «панцеръегер тигр-элефанта», «ягдпанцер-IV» не имел большого люка в корме, через который оружие можно было снять для ремонта и установить обратно. Эта задача, кажется, должна была выполняться через отверстие в переднем наклонном броневом листе, заднюю часть маски пушки и выступающую вперед броню.

    Возвышающийся под защитой стального колпака над крышей рубки, объектив телескопического прицела Sfl.ZF располагался на 50 см выше и на 65 см левее оси ствола при нулевом угле возвышения. На самом деле трубка прицела устанавливалась в полукруглый вырез колпака, стоящего на приваренных направляющих так, чтобы вырез в нем соответствовал полукруглому вырезу в броне крыши рубки. Боковое смещение колпака осуществлялось механизмом горизонтальной наводки орудия.

    Кроме того, что в плохую погоду через полукруглый вырез вода затекала внутрь танка, вырез в передней трети крыши рубки ослаблял бронирование.

    Маховики горизонтальной и вертикальной наводки у «ягдпанцера-IV» были расположены вертикально, их оси смотрели на наводчика; верхний маховик — для вертикальной наводки, нижний — для горизонтальной. У Pz-IV был вертикальный маховик вертикальной наводки и горизонтальный маховик горизонтальной наводки, на последнем был триггер электрического спуска. Наводчики «ягдпанцера-IV» считали расположение маховиков наводки Pz-IV гораздо более удобным.

    Для обеспечения внешнего обзора экипажа у «ягдпанцера» IV», кроме телескопического прицела у наводчика, также было пять оптических устройств:

    Невращающийся стереоскоп командира машины

    Вращающийся перископ (эпископ) командира машины

    Невращающийся перископ командира машины

    Невращающийся перископ заряжающего

    Смотровые щели механика-водителя

    Если откинуть вправо крышку небольшого приборного лючка спереди и сзади командирского люка, командирский стереоскоп можно было приподнять до высоты 25 см над крышей рубки. Вращающийся перископ, в 61 см позади стереоскопа, был встроен в крышку люка, откидывающуюся на петлях в сторону кормы. Как и стереоскоп, вращающийся перископ был в 74 см от левого края крыши, так что слева от машины оставалось довольно большое слепое пятно. Невращающийся перископ командира находился в 22 см от левого края крыши, что оставляло слепое пятно меньшего размера.

    На расстоянии около 31 см от правого края крыши рубки и на 79 см дальше вперед, чем командирский невращающийся перископ, находился перископ заряжающего, дающий большее слепое пятно справа, чем командирский перископ — слева.

    Кроме вращающегося перископа у командира, не было других средств наблюдения, направленных в сторону кормы. Наблюдательные щели водителя были направлены только вперед; более того, маска пушки, справа от наблюдательных щелей, создавала слепое пятно в том направлении.

    У экипажей «ягдпанцера-IV» были серьезные жалобы на слепые пятна. Верхняя часть каждого перископа, вращающегося или неподвижного, располагалась, под защитой стальной дуги, очень близко к крыше, верхняя призма находилась на высоте 6,3 см от плоской крыши, так что при закрытых люках и без использования стереоскопа имелись следующие слепые пятна:

    Основные модификации шасси и корпуса

    Как правило, «ягдпанцер-IV» использовал шасси и корпус модели Н, предпоследней модели «панцеркампфвагена-IV» — проверенный временем дизайн, достигший совершенства в 1944 году, в модели J, также называемой моделью I, из-за того что I следует непосредственно после Н. В более ранних немецких алфавитах I и J были идентичны. Pz-IV появился перед войной и в течение войны прошел непрерывную модификацию. В 1945 году планировалось продолжить производство модели J (I).

    Заметным изменением в шасси модели Н стало уменьшение числа поддерживающих катков — с четырех до трех; большинство «ягдпанцеров-IV» строилось с тремя поддерживающими катками — как и, кстати, некоторые поздние модификации Pz-IV.

    По завершении трансформации из Pz-IV последняя модификация «ягдпанцера-IV» имела два верхних передних наклонных броневых листа, как и у прототипа, но листы стали более наклонными — один ниже почти горизонтального листа в передней части корпуса, другой выше, так что нижний край верхнего наклонного листа отстоял от верхнего края нижнего листа на 0,7 м.

    Передний горизонтальный лист явно был необходим, поскольку в него встроены три люка. Люк доступа к трансмиссии был потайным, на винтах; люки доступа к тормозам бортовых фрикционов, по обе стороны люка доступа к трансмиссии, были посажены на петли и слегка возвышались над полкой.

    Также была перепроектирована бортовая броня рубки, получив наклон листов для большей эффективности защиты.

    Толщина брони «ягдпанцера-IV» изменилась по сравнению с Pz-IV следующим образом:

    Передние 2/5 длины днища «ягдпанцера-IV» имели толщину 20 мм; задние 3/5 длины имели толщину 10 мм. Что интересно, в связи с вышеназванными цифрами толщины брони, Приложение D дает вес Pz-IV модели Н в 25 тонн, а «ягдпанцера-IV» — в 25,8 тонны.

    При том, что у каждого из пяти членов экипажа Pz-IV был свой люк, четыре или пять человек экипажа «ягдпанцера-IV» имели лишь два люка, оба заподлицо с крышей рубки.

    Единственное смотровое отверстие механика-водителя Pz-IV, прикрытое козырьком, расположенное в вертикальной лобовой плите корпуса, стало двумя сравнительно узкими неприкрытыми смотровыми щелями в верхней передней наклонной броневой плите «ягдпанцера».

    Некоторые «ягдпанцеры-IV» изготавливались с двумя амбразурами для стрельбы из оружия ближнего боя. Одна из них была сверху слева от смотровых щелей водителя, другая справа от орудия. Каждое из отверстий снабжалось круглым щитком, насаженным на ось у правой стороны отверстия. На всех остальных «ягдпанцерах-IV» была одна амбразура с щитком, справа от орудия.

    Последние модели «ягдпанцера-IV», такие, как тот, что стоит в Канадском военном музее в Оттаве, легко отличить по следующим четырем показателям:

    1. У них две передние верхние наклонные броневые плиты.

    2. На них установлено 75-мм орудие KwK42 L/70.

    3. У них три поддерживающих катка.

    4. У них нет амбразуры сверху слева от смотровых щелей механика-водителя.

    В дополнение к своему 48-страничному Jagdpanzer: Jagdpanzer IV — Jagdpanther, состоящему в основном из черно-белых фотографий, Хорст Шайберт, автор ряда книг по немецким танкам Второй мировой войны, пишет следующее, в переводе с немецкого:

    Следующая глава >

    biography.wikireading.ru


    Добавить комментарий

    Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.