Танк рысь

К малоизвестным танкам Второй мировой войны можно отнести немецкий легкий разведывательный танк «Рысь» (полное наименование Panzerkampfwagen II Ausf. L «Luchs»). Он серийно производился в Германии в 1942-1943 годах. Несмотря на первоначальный заказ на 800 танков, заводские цеха компаний MAN и Henschel покинули (по разным данным) 140 или 142 танка. Несмотря на свою малочисленность, данные боевые машины успели поступить на вооружение нескольких дивизий, которые воевали как на Восточном, так и на Западном фронте.

Данная боевая машина позиционировалась как дальнейшее развитие строившегося крупной серией легкого танка PzKpfw II. На деле же «Luchs» был абсолютно новым танком. Как и у своих более крупных и грозных родственников по семейству кошачьих «Тигров» и «Пантер», легкий разведывательный танк «Рысь» получил ходовую часть с шахматным расположением опорных катков. Установленный на танке 6-цилиндровый 180-сильный двигатель разгонял его по шоссе до скорости 60 км/ч, также на танке были установлены новые приборы наблюдения. А вот схема бронирования и основное вооружение – автоматическая 20-мм пушка KwK 38 достались «Рыси» от оригинального PzKpfw II, что автоматически стало главными недостатками новой боевой машины, которые не добавляли ей популярности в войсках.


Появлению у вермахта запроса на легкий разведывательный танк способствовал ряд обстоятельств. На начальном этапе Второй мировой войны с задачами ведения разведки в интересах моторизованных и танковых частей германской армии вполне справлялись многочисленные бронеавтомобили. Их использованию в данной роли в немалой степени способствовала и развития разветвленная дорожная сеть Западной Европы (здесь имелось большое количество дорог с твердым покрытием) и отсутствие у противника массированной противотанковой обороны. Нетрудно догадаться, что после нападения на СССР ситуация кардинальным образом изменилась, вместо дорог появились направления, особенно ситуация обострялась осенью и весной, когда немецкая техника буквально вязла в русской грязи. Вторым неприятным сюрпризом для вермахта стало то, что стрелковые дивизии РККА оказались вооружены достаточным количеством противотанковой артиллерии, к тому же советские солдаты во все всевозрастающих масштабах начинали применять противотанковые ружья. 14,5-мм бронебойная пуля, выпущенная из противотанкового ружья, легко пробивала броню всех немецких легких и тяжелых бронеавтомобилей.

Чтобы выправить положение, в разведывательные батальоны начали массово передавать полугусеничные бронетранспортеры Sd.Kfz.250 и Sd.Kfz.251, также для разведки начали использовать легкие танки Pz.38(t) и Pz.II, но потребность в специализированном разведывательном танке стала еще более очевидной.


рочем, работники Управления вооружений вермахта предвидели подобное развитие событий, инициировав работы по созданию легкого разведывательного танка еще до начала Второй мировой войны. Однако эти работы, по сути, закончились ничем и первый по настоящему разведывательный танк был создан лишь в 1942 году, а пошел в серийное производство в конце августа того же года. Это был танк VK 1303 компании MAN, который в июне 1942 года проходил испытания на известном полигоне в Куммерсдорфе. В ходе испытаний машина прошла 2484 километра и была принята на вооружение под обозначением Pz. II Ausf. L «Luchs». Предварительный заказ предусматривал выпуск 800 танков данного типа.

Удивительно, но танк устарел уже к началу производства: бронирование явно было недостаточным, хотя и превосходило бронирование бронеавтомобилей, а 20-мм автоматическая пушка являлась слишком слабым вооружением. Бронирование корпуса танка в диапазоне от 10 мм (крыша и днище) до 30 мм (лоб корпуса) было явно недостаточным, особенно для выхода на поля сражений 1943-1944 годов. Сварной коробчатый корпус легкого разведывательного танка был разделен на три отделения: управления (оно же трансмиссионное отделение), боевое и моторное. В передней части корпуса находились рабочие места механика-водителя (слева) и радиста (справа). В распоряжении обоих имелись приборы наблюдения, расположенные в лобовом листе корпуса, они могли закрываться бронезаслонками. В двухместной танковой башне располагались места командира танка, который также выполнял функции наводчика, и заряжающего.


Башня танка была сварной, но по какой-то причине на ней отсутствовала командирская башенка. В то же время в крыше башни были установлены два перископических прибора наблюдения – в крышках люка командира и заряжающего. В распоряжении последнего имелся также смотровой прибор и в правом борту башни. В отличие от всех модификаций линейных танков Pz.II, на «Рыси» башня была установлена симметрично относительно продольной оси боевой машины, вращение башни осуществлялось вручную. Все танки оснащались двумя радиостанциями: коротковолновой радиостанцией Fspr «f» и УКВ-радиостанцией FuG 12.

Пять малоизвестных танков периода Второй мировой войны. Часть 2. Лёгкий разведывательный танк «Рысь»

Основным вооружением танка была 20-мм автоматическая пушка Rheinmetall-Borsig KwK 38, вместе с ней был спарен 7,92-мм пулемет MG 34 (MG 42). Скорострельность пушки доходила до 220 выстрелов в минуту, начальная скорость бронебойного снаряда составляла 830 м/с. Он мог пробить 25-мм лист брони, размещенный под углом 30 градусов на дистанции 350 метров. Для начала войны такой пушки хватало, чтобы уверенно бороться с советскими легкими танками БТ и Т-26, но против средних и тяжелых танков пушка была практически полностью бесполезна, хотя шанс отбиться от легких танков Т-60 и Т-70 был даже с таким орудием. Низкой была и эффективность осколочных боеприпасов. Боекомплект танка состоял из 330 выстрелов к пушке и 2250 патронов к пулемету.


Немецкие конструкторы еще в ходе проектирования понимали, что для 1942 года 20-мм пушка окажется очень слабой, что значительно ограничит тактические возможности нового танка. По этой причине с апреля 1943 года предлагалось перейти на выпуск танка, вооруженного длинноствольной 50-мм пушкой KwK 39 с длиной ствола 60 калибров. Такое же орудие устанавливалось на немецкие танки Pz.IIl модификаций J, L и М, его было достаточно для борьбы с Т-34. При этом разместить орудие планировалось в новой башне, так как старая для него была слишком мала. Еще одной особенностью было то, что новая расширенная башня была открытой сверху, что также обеспечивало экипажу лучший обзор и возможности по наблюдению за полем боя (все-таки танк изначально создавался как разведывательная машина). Прототип танка с такой башней был известен как VK 1303b, но его производство в итоге ограничилось считанными единицами.

Сердцем танка был 6-цилиндровый карбюраторный рядный двигатель Maybach HL 66р жидкостного охлаждения, он развивал максимальную мощность 180 л.с. при 3200 оборотах в минуту. С этим двигателем танк разгонялся до 60 км/ч при движении по шоссе, что было более чем достаточно. В качестве топлива использовался этилированный бензин с октановым числом 76, емкость двух имеющихся бензобаков составляла 235 литров. Запас хода по шоссе составлял примерно 290 км, при движении по пересеченной местности – не более 150 км.


Ходовая часть танка применительно к одному борту состояла из пяти обрезиненных катков расположенных в два ряда (в шахматном порядке), направляющего колеса с механизмом натяжения гусеницы и ведущего колеса переднего расположения. На первом и пятом опорных катках были расположены телескопические гидравлические амортизаторы. В целом за счет использования шахматного расположения катков танк отличался хорошей плавностью хода.

Легкий разведывательный танк «Рысь» серийно производился на двух немецких предприятиях: MAN и Henschel. Серийное производство началось во второй половине августа 1942 года. При этом из цехов компании MAN вышли 118 PzKpfw II aufs. L Luchs, компания Henschel собрала всего 18 боевых машин. Все они были вооружены 20-мм автоматической пушкой KwK 38. Точное количество собранных танков, оснащенных 50-мм орудием, неизвестно, по различным данным, заводские цеха покинуло всего от 4 до 6 таких боевых машин (и это по самым оптимистичным оценкам).

Первые серийные танки начали поступать в боевые части уже осенью 1942 года. По планам ими планировалось вооружить по одной роте в разведывательных батальонах танковых дивизий. Но на деле выпущенного количества танков не хватало, новые разведывательные машины получили лишь немногие части. К примеру, на Восточном фронте это были 3-я и 4-я танковые дивизии.


Западном фронте – 2-я, 116-я и Учебная танковые дивизии. Помимо этого несколько «Рысей» находилось на вооружении танковой дивизии СС «Мертвая голова». Несмотря на свою малочисленность PzKpfw II aufs. L Luchs достаточно активно использовались вплоть до конца 1944 года, а в 4-й танковой дивизии, в которой данными танками была полностью укомплектована 2-я рота 4-го разведывательного батальона (27 танков на октябрь 1943 года) последние сохранившиеся машины использовались и в 1945 году.

Боевое применение данных танков подтвердило слабость их броневой защиты и вооружения и если с первым немцы пытались что-то сделать даже в полевых условиях, то с перевооружением танков сделать ничего было нельзя. Достоверно известно, что в 4-й танковой дивизии часть «Рысей» получила дополнительные 20-мм бронелисты в лобовой проекции, что доводило толщину бронирования лба корпуса легкого танка до 50 мм.

Подавляющее большинство данных танков было потеряно в ходе боевых действий на Восточном и Западном фронтах. До нашего времени сохранилось всего два экземпляра PzKpfw II aufs. L Luchs. Один легкий разведывательный танк находится во Франции, в танковом музее в Самюре, второй – в Великобритании, в танковом музее в Бовингтоне.

Тактико-технические характеристики PzKpfw II aufs. L Luchs («Рысь»):

Габаритные размеры: длина корпуса – 4630 мм, ширина – 2480 мм, высота – 2210 мм.

Боевая масса – 11,8 т.

Силовая установка – 6-цилиндровый карбюраторный двигатель Maybach HL 66р мощностью 180 л.с.


Максимальная скорость – до 60 км/ч (по шоссе), до 30 км/ч по пересеченной местности.

Запас хода – 290 км (по шоссе), 150 км (по пересеченной местности).

Вооружение – 20-мм автоматическая пушка KwK 38 и 7,92-мм пулемет MG-34.

Боекомплект – 330 снарядов, 2250 патронов к пулемету.

Экипаж – 4 человека. 

Статьи из этой серии:http://alex-news.ru/istorija-2…

cont.ws

К малоизвестным танкам Второй мировой войны можно отнести немецкий легкий разведывательный танк «Рысь» (полное наименование Panzerkampfwagen II Ausf. L «Luchs»). Он серийно производился в Германии в 1942-1943 годах. Несмотря на первоначальный заказ на 800 танков, заводские цеха компаний MAN и Henschel покинули (по разным данным) 140 или 142 танка. Несмотря на свою малочисленность, данные боевые машины успели поступить на вооружение нескольких дивизий, которые воевали как на Восточном, так и на Западном фронте.

Данная боевая машина позиционировалась как дальнейшее развитие строившегося крупной серией легкого танка PzKpfw II. На деле же «Luchs» был абсолютно новым танком. Как и у своих более крупных и грозных родственников по семейству кошачьих «Тигров» и «Пантер», легкий разведывательный танк «Рысь» получил ходовую часть с шахматным расположением опорных катков.


тановленный на танке 6-цилиндровый 180-сильный двигатель разгонял его по шоссе до скорости 60 км/ч, также на танке были установлены новые приборы наблюдения. А вот схема бронирования и основное вооружение – автоматическая 20-мм пушка KwK 38 достались «Рыси» от оригинального PzKpfw II, что автоматически стало главными недостатками новой боевой машины, которые не добавляли ей популярности в войсках.

Появлению у вермахта запроса на легкий разведывательный танк способствовал ряд обстоятельств. На начальном этапе Второй мировой войны с задачами ведения разведки в интересах моторизованных и танковых частей германской армии вполне справлялись многочисленные бронеавтомобили. Их использованию в данной роли в немалой степени способствовала и развития разветвленная дорожная сеть Западной Европы (здесь имелось большое количество дорог с твердым покрытием) и отсутствие у противника массированной противотанковой обороны. Нетрудно догадаться, что после нападения на СССР ситуация кардинальным образом изменилась, вместо дорог появились направления, особенно ситуация обострялась осенью и весной, когда немецкая техника буквально вязла в русской грязи. Вторым неприятным сюрпризом для вермахта стало то, что стрелковые дивизии РККА оказались вооружены достаточным количеством противотанковой артиллерии, к тому же советские солдаты во все всевозрастающих масштабах начинали применять противотанковые ружья. 14,5-мм бронебойная пуля, выпущенная из противотанкового ружья, легко пробивала броню всех немецких легких и тяжелых бронеавтомобилей.


Чтобы выправить положение, в разведывательные батальоны начали массово передавать полугусеничные бронетранспортеры Sd.Kfz.250 и Sd.Kfz.251, также для разведки начали использовать легкие танки Pz.38(t) и Pz.II, но потребность в специализированном разведывательном танке стала еще более очевидной. Впрочем, работники Управления вооружений вермахта предвидели подобное развитие событий, инициировав работы по созданию легкого разведывательного танка еще до начала Второй мировой войны. Однако эти работы, по сути, закончились ничем и первый по настоящему разведывательный танк был создан лишь в 1942 году, а пошел в серийное производство в конце августа того же года. Это был танк VK 1303 компании MAN, который в июне 1942 года проходил испытания на известном полигоне в Куммерсдорфе. В ходе испытаний машина прошла 2484 километра и была принята на вооружение под обозначением Pz. II Ausf. L «Luchs». Предварительный заказ предусматривал выпуск 800 танков данного типа.

Удивительно, но танк устарел уже к началу производства: бронирование явно было недостаточным, хотя и превосходило бронирование бронеавтомобилей, а 20-мм автоматическая пушка являлась слишком слабым вооружением. Бронирование корпуса танка в диапазоне от 10 мм (крыша и днище) до 30 мм (лоб корпуса) было явно недостаточным, особенно для выхода на поля сражений 1943-1944 годов.


арной коробчатый корпус легкого разведывательного танка был разделен на три отделения: управления (оно же трансмиссионное отделение), боевое и моторное. В передней части корпуса находились рабочие места механика-водителя (слева) и радиста (справа). В распоряжении обоих имелись приборы наблюдения, расположенные в лобовом листе корпуса, они могли закрываться бронезаслонками. В двухместной танковой башне располагались места командира танка, который также выполнял функции наводчика, и заряжающего.

Башня танка была сварной, но по какой-то причине на ней отсутствовала командирская башенка. В то же время в крыше башни были установлены два перископических прибора наблюдения – в крышках люка командира и заряжающего. В распоряжении последнего имелся также смотровой прибор и в правом борту башни. В отличие от всех модификаций линейных танков Pz.II, на «Рыси» башня была установлена симметрично относительно продольной оси боевой машины, вращение башни осуществлялось вручную. Все танки оснащались двумя радиостанциями: коротковолновой радиостанцией Fspr «f» и УКВ-радиостанцией FuG 12.

Основным вооружением танка была 20-мм автоматическая пушка Rheinmetall-Borsig KwK 38, вместе с ней был спарен 7,92-мм пулемет MG 34 (MG 42). Скорострельность пушки доходила до 220 выстрелов в минуту, начальная скорость бронебойного снаряда составляла 830 м/с. Он мог пробить 25-мм лист брони, размещенный под углом 30 градусов на дистанции 350 метров. Для начала войны такой пушки хватало, чтобы уверенно бороться с советскими легкими танками БТ и Т-26, но против средних и тяжелых танков пушка была практически полностью бесполезна, хотя шанс отбиться от легких танков Т-60 и Т-70 был даже с таким орудием. Низкой была и эффективность осколочных боеприпасов. Боекомплект танка состоял из 330 выстрелов к пушке и 2250 патронов к пулемету.

Немецкие конструкторы еще в ходе проектирования понимали, что для 1942 года 20-мм пушка окажется очень слабой, что значительно ограничит тактические возможности нового танка. По этой причине с апреля 1943 года предлагалось перейти на выпуск танка, вооруженного длинноствольной 50-мм пушкой KwK 39 с длиной ствола 60 калибров. Такое же орудие устанавливалось на немецкие танки Pz.IIl модификаций J, L и М, его было достаточно для борьбы с Т-34. При этом разместить орудие планировалось в новой башне, так как старая для него была слишком мала. Еще одной особенностью было то, что новая расширенная башня была открытой сверху, что также обеспечивало экипажу лучший обзор и возможности по наблюдению за полем боя (все-таки танк изначально создавался как разведывательная машина). Прототип танка с такой башней был известен как VK 1303b, но его производство в итоге ограничилось считанными единицами.

Сердцем танка был 6-цилиндровый карбюраторный рядный двигатель Maybach HL 66р жидкостного охлаждения, он развивал максимальную мощность 180 л.с. при 3200 оборотах в минуту. С этим двигателем танк разгонялся до 60 км/ч при движении по шоссе, что было более чем достаточно. В качестве топлива использовался этилированный бензин с октановым числом 76, емкость двух имеющихся бензобаков составляла 235 литров. Запас хода по шоссе составлял примерно 290 км, при движении по пересеченной местности – не более 150 км.

Ходовая часть танка применительно к одному борту состояла из пяти обрезиненных катков расположенных в два ряда (в шахматном порядке), направляющего колеса с механизмом натяжения гусеницы и ведущего колеса переднего расположения. На первом и пятом опорных катках были расположены телескопические гидравлические амортизаторы. В целом за счет использования шахматного расположения катков танк отличался хорошей плавностью хода.

Легкий разведывательный танк «Рысь» серийно производился на двух немецких предприятиях: MAN и Henschel. Серийное производство началось во второй половине августа 1942 года. При этом из цехов компании MAN вышли 118 PzKpfw II aufs. L Luchs, компания Henschel собрала всего 18 боевых машин. Все они были вооружены 20-мм автоматической пушкой KwK 38. Точное количество собранных танков, оснащенных 50-мм орудием, неизвестно, по различным данным, заводские цеха покинуло всего от 4 до 6 таких боевых машин (и это по самым оптимистичным оценкам).

Первые серийные танки начали поступать в боевые части уже осенью 1942 года. По планам ими планировалось вооружить по одной роте в разведывательных батальонах танковых дивизий. Но на деле выпущенного количества танков не хватало, новые разведывательные машины получили лишь немногие части. К примеру, на Восточном фронте это были 3-я и 4-я танковые дивизии. На Западном фронте – 2-я, 116-я и Учебная танковые дивизии. Помимо этого несколько «Рысей» находилось на вооружении танковой дивизии СС «Мертвая голова». Несмотря на свою малочисленность PzKpfw II aufs. L Luchs достаточно активно использовались вплоть до конца 1944 года, а в 4-й танковой дивизии, в которой данными танками была полностью укомплектована 2-я рота 4-го разведывательного батальона (27 танков на октябрь 1943 года) последние сохранившиеся машины использовались и в 1945 году.

Боевое применение данных танков подтвердило слабость их броневой защиты и вооружения и если с первым немцы пытались что-то сделать даже в полевых условиях, то с перевооружением танков сделать ничего было нельзя. Достоверно известно, что в 4-й танковой дивизии часть «Рысей» получила дополнительные 20-мм бронелисты в лобовой проекции, что доводило толщину бронирования лба корпуса легкого танка до 50 мм.

Подавляющее большинство данных танков было потеряно в ходе боевых действий на Восточном и Западном фронтах. До нашего времени сохранилось всего два экземпляра PzKpfw II aufs. L Luchs. Один легкий разведывательный танк находится во Франции, в танковом музее в Самюре, второй – в Великобритании, в танковом музее в Бовингтоне.

Тактико-технические характеристики PzKpfw II aufs. L Luchs («Рысь»):
Габаритные размеры: длина корпуса – 4630 мм, ширина – 2480 мм, высота – 2210 мм.
Боевая масса – 11,8 т.
Силовая установка – 6-цилиндровый карбюраторный двигатель Maybach HL 66р мощностью 180 л.с.
Максимальная скорость – до 60 км/ч (по шоссе), до 30 км/ч по пересеченной местности.
Запас хода – 290 км (по шоссе), 150 км (по пересеченной местности).
Вооружение – 20-мм автоматическая пушка KwK 38 и 7,92-мм пулемет MG-34.
Боекомплект – 330 снарядов, 2250 патронов к пулемету.
Экипаж – 4 человека.

Источники информации:
http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/PzII/luchs
http://tanki-v-boju.ru/tank-pz-kpfw-…uchs-sdkfz-123
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/germany/pz2l.htm
Материалы из открытых источников

Автор: Юферев Сергей

rufor.org

  Немецкий легкий разведывательный танк «Лукс» «Luchs» PzKpfw II Ausf L.

Данный танк разрабатывался для ведения разведки боем в течении всего 1942 года. Особенно привлекает его ходовая часть, которая была свойственна только для тяжелых и средних немецких танков. Обозначался этот танк Sd.Kfz 123 / VK 1303 (сквозная классификация бронетехники вермахта). Производили этот танк две немецкие компании: Хеншель и MAN с сентябрь 1943 по январь 1944 года и всего было произведено 104 танка.

Впервые боевое применение танк «Luchs» PzKpfw II Ausf L получил на Восточном фронте, где участвовал в боях в составе 4-й танковой дивизии (разведывательное бронетанковое подразделение Panzer Aufklarungs Abteilungen), помимо этого, войска СС имели на вооружении этот легкий танк. Стоит заметить, что на Восточном фронте легкие танки долго не жили, поэтому на «Луксы» устанавливали дополнительные броневые плиты, чтобы хоть как-то улучшить живучесть машины. Эти танки отлично зарекомендовали себя во время тяжелых боев окруженных немецких войск в Курляндии. Сохранились сведения, что танки Лухс продержались до мая 1945 года, отступая до города Данцига в составе 4-й танковой дивизии.

Помимо разведки, эти танки применяли для коммуникационных целей, когда связь была нарушена. Несколько танков «Luchs» PzKpfw II Ausf L были оборудованы радиостанциями повышенной мощности. Отличительной чертой этих разведывательных танков была его высокая скорость перемещения – до 60 км/час

В целом, танки «Luchs» PzKpfw II Ausf L были мало приспособлены для ведения боевых действий на Восточном фронте. Недостаточное бронирование, слабое вооружение (недостаточная бронепробиваемость танков Т-34) делало его морально устаревшим. Немецкое командование, по возможности, применяло его против вражеской пехоты, партизан, слабобронированной техники и расчетов артиллерии. Дальность хода и проходимость по бездорожью была также мала, что было непростительно в условиях войны на больших территориях России. Однако, в то время, когда немецкие бронеавтомобили застревали в грязи (весенняя и осенняя распутица) роль разведчиков брали на себя танки, такие как Лукс. Дело в том, что с началом войны на вооружение Красной Армии поступило большое количество ПТР, которые без труда расправлялись с броневиками немцев, а вот с танками дела обстояли сложнее.

В качестве вооружения танков Лукс выступала 50-мм пушка (Luchs 5 cm) КwK 39 L/60, иногда на танк устанавливали 2-мм пушку Flak 38. В башне также устанавливался пулемет MG-34.

 

ww2history.ru

На военном параде 9 мая 2012 была впервые показана новая российская бронемашина «Рысь». Поэтому, мне кажется многие захотят о ней узнать поподробней.

Представляю вам, пожалуй, самую подробную и развёрнутую статью посвящённую «Рыси». Она появилась в журнале «Авто Ревю» №8 за 2012 год.

Танк рысь

Все началось с того, что в середине 2009 года КАМАЗ закупил для испытаний два «многофункциональных автомобиля малой грузоподъемности» —бронированные Iveco LMV. Стоимость каждого —аж 300 тысяч евро без растаможки и НДС. О самих броневиках и причинах их покупки мы рассказывали в АР №10, 2010: машина, которая уже служит в десятке стран, понравилась руководству Минобороны России прежде всего своей взрывозащищенностью. Аналогичных конструкций в России не было…

Военачальники заявили, что будут закупать LMV вместо отечественных Тигров, и немедля приняли броневик на снабжение (что равносильно принятию на вооружение) —Приказом №650 от 16 июня 2010 года. А теперь сравните:скажем, российский БТР — 90 Росток был создан в середине девяностых, однако на снабжение его приняли только в 2008 году. (И все равно МО РФ отказалось закупать эту модель, назвав ее бесперспективной). А тут незнакомую, да еще и полностью импортную машину, купленную в двух экземплярах, принимают на вооружение не просто без конкурса, но и без полного цикла испытаний. Не находите это странным?

Общественность взорвалась негодованием: нашу армию собираются пересадить на итальянские броневики! Масла в огонь подлила видеозапись сравнительных испытаний на снежной целине, где LMV вчистую проиграл Тигру. Перед публикацией этой статьи мы еще раз просмотрели видео (оно есть на интернет — сайте Youtube): все честно! После старта на целине глубиной 65 см Тигр быстро уехал вперед, а итальянская машина с трудом ползла, нагребая гору снега перед бампером. Впрочем, камазовцы уверяли, что дело в слишком широком бампере и отсутствии защиты поддона —и у последующих образцов это исправили.

Танк рысь

Итак, главным аргументом Минобороны стало то, что Iveco защищен гораздо лучше армейского Тигра не только от пуль (класс 6а —высший по ГОСТУ против третьего класса), но и от мин и фугасов (более шести килограммов тротила против 200 граммов). Это правда. Но —лукавая. Ведь когда сами же военные составляли техническое задание на Тигр, от него никто не требовал такой противопульной и противоминной стойкости! Другое дело, что Военно-промышленная компания (ВПК), которой Тигр достался в наследство от ГАЗа, сама не предлагала взрывозащищенную модель…

Так что армейский Тигр — 233014 выдерживает подрыв гранаты «лимонки>» под днищем и обстрел из автомата Калашникова пулями со стальным сердечником, хотя наша армия давно перешла на более мощные пули с термоупрочненным сердечником (ТУС). Между прочим, Тигр СПМ — 2, созданный по заказу МВД, бронирован куда мощнее, по пятому классу, и «держит» пули с ТУС. При этом и армейские, и эмвэдэшные Тигры служат в горячих точках, где стреляют по-настоящему!

Когда Рысь уже вовсю проходила испытания (в 2010 году были куплены еще два образца), компания ВПК по собственной инициативе создала модель Тигр — ба, защищенную от пуль так же, как Iveco. Но и эта машина не заинтересовала армейское руководство: на прошлогодней выставке в Бронницах она стояла в открытой экспозиции, а вот камазовские Iveco с русскоязычными надписями «Рысь» на передках —в закрытой, доступной только министру обороны и его свите.

Танк рысь

На все вопросы об lveco — Рьюи генеральный директор КАМАЗа Сергей Когогин улыбался: «Машина отличная». В конце прошлого лета камазовцы купили десять машин, а затем собрали их в придачу к четырем готовым броневикам, купленным ранее.

Но сразу после этого КАМАЗ вышел из проекта! Почему? Средства массовой информации уверяли, что итальянцы не смогли предоставить лицензию, поскольку компоненты Рыси производят в разных странах…

В итоге Минобороны взяло дело в свои руки, и на осенней выставке в Нижнем Тагиле броневики Iveco стояли уже на стенде «минобороновской» коммерческой фирмы Оборонсервис. Вот только на демонстрационном показе Рысь вновь опозорилась по причине проходимости —на этот раз перед трибунами, на глазах у Путина, прибывшего на показ. Дело в том, что за день до показа экипаж Рыси (говорят, он специально прибыл из Италии) решил потренироваться на полосе препятствий и застрял.

Поэтому во время демонстрации Рысь под ехидные комментарии зрителей попросту объезжала крупные препятствия (это видео тоже можно найти на Youtube).

А вот Тигр преодолел их все! Неудивительно: его клиренс —400 мм против 290 мм у Рыси и днище гладкое, без торчащих рычагов подвески.

Но вернемся к КАМАЗу. Вот фрагмент моего диалога с его генеральным директором Сергеем Когогиным.

—Сергей Анатольевич, что с проектом?

—Сейчас мы выступаем только консультантами.

—Но Минобороны все же будет собирать LMV?

—Теперь этой работой занимается Оборонсервис. Но с точки зрения локализации он вряд ли сможет выполнить те функции, что выполнял КАМАЗ…

—Почему проект не пошел? Из-за проблем с лицензиями?

—Не совсем так. Да, была проблема с генератором из США: он сделан герметичным для преодоления бродов. Но мы с IVECO нашли подходящий вариант замены.

—Тогда в чем причина выхода из проекта?

Танк рысь

—Мы в течение года испытали автомобиль, обеспечили принятие его на снабжение, сделали закупку, подготовили персонал, собрали десять машин… Но есть закон о военно-техническом сотрудничестве, который накладывает очень серьезные ограничения и на компанию, и на людей, которые ее возглавляют. Есть один очень важный момент. КАМАЗ сотрудничает с Министерством обороны, но наша зона интересов —в гражданском сегменте, а военная тематика вторична.

 

—Это обременительно?

—Не в том дело: требует больших инвестиционных затрат, трудозатрат и четкой стратегии. И сознание военных еще не изменилось. Я разговаривал с бойцом ГРУ (Главного разведывательного управления): «Хочу, чтобы ты получил шанс выжить». А он: «Это как? Мне надо с командиром посоветоваться…»

КАМАЗ не может быть до бесконечности самым большим патриотом страны!

Я увидел, что проект имеет право на жизнь, когда мы провели ходовые и ресурсные испытания машин. Потом отдали их Министерству обороны и испытали вместе с ними. Да, потребовались мелкие доработки. Потом с делегацией военных я поехал в Германию и смотрел, как там итальянцы расстреляли и взорвали LMV. Еще шутил над главным конструктором Iveco: «Сядь в машину, когда стрелять будут!» Кстати, стреляли бронебойными пулями Б — 32.

—Заряд какой мощности подрывали?

—Шесть килограммов 140 граммов. При мне взвесили тротиловую шашку, заложили в имитацию скального грунта —стальную трубу, которая была загнана в землю. Взорвали машину, и манекен не получил ни одного повреждения, несовместимого c жизнью. А бэтээры, которые сегодня делает наша страна, —это техника для истребления собственных солдат, а не солдат противника!

На этом интервью с Когогиным завершилось: он спешил.

Что касается испытаний подрывом (видео есть на Youtube), когда я показал их кадры специалистам, те вынесли свой вердикт: «Да, кузов цел. Но экипаж получил сильнейшие травмы или погиб! Не от осколков, а от затекания ударной волны, когда давление внутри бронекапсулы мгновенно нарастает и так же мгновенно падает. На снимке прекрасно видно, что взрывом распахнуло люк, а если кузов разгерметизируется, люди получают баротравму».

Да и сами испытания вызывают большие сомнения. Как бы они не были хорошо поставленным спектаклем! Похожие спектакли приходилось видеть и мне —как в Германии, так и в России, когда на глазах журналистов бронеавтомобиль или его стекло расстреливали пулями не со стальным сердечником, а с мягким, свинцовым…

В данном случае хорошо видно, что заряд находится перед левым передним колесом. Но по европейскому стандарту STANAG 4569 он должен лежать прямо под колесом, да еще и с 50 — процентным смещением вглубь машины. Кроме того, специалистов настораживают цвет и яркость пламени от взрыва. «Похоже на отечественный ШИ — РАС, шашку —имитатор разрыва артснаряда, в состав которой входит 75 г тротила и примерно килограмм хвойных опилок. Взрывается несильно, но невероятно эффектно».

Танк рысь

Как бы то ни было, у нас есть подозрение, что заряд, заложенный в трубу действовал направленно, по заданному сценарию —оторвал колеса и разворотил моторный отсек, но оставил кузов невредимым. А теперь взгляните на снимки LMV, которые подорвались в Афганистане на настоящих фугасах: их экипажам повезло гораздо меньше! Неудивительно: маленький и относительно легкий броневик невозможно превратить в неуязвимый танк.

И с противопульной защитой есть проблемы. Российские бронировщики нашли ряд мест, где она не просто ослаблена —ее нет вовсе. Скажем, бронепанели кузова разделены толстым уплотнителем из резины, а отверстия в передних дверях, через которые проходят рычажки регулировки зеркал, никак не защищены.

В связи со всем этим —один из главных вопросов: почему LMV не подрывали и не расстреливали в России? Ведь зарубежные покупатели нашей бронетехники зачастую требуют провести испытания в своих странах! Скажем, бразильская полиция, прежде чем начать испытания Тигров, изрешетила одну из машин из разных видов местного оружия —чтобы убедиться, что класс защиты соответствует заявленному.

А вот другой вопрос. Почему Минобороны выбрало именно Iveco, хотя в Европе есть ряд не менее достойных конструкций —скажем, немецкий Dingo 2 или швейцарский Eagle IV? Ведь, повторим,никакого конкурса или сравнительного отбора не проводилось!

Как бы то ни было, в цеху воронежского авторемонтного завода Минобороны (ОАО 172 ЦАРЗ) уже идет стапельная сборка Рысей. Пока объем работы невелик: рабочие крепят к готовым машинам грузовые отсеки, привинчивают капот, лебедку, запаску… Машинокомплекты идут в Воронеж фурами —по два броневика в трейлере.

В нынешнем году будет сделано 57 экземпляров, затем,по нашей информации, завод станет выпускать по 114 броневиков ежегодно. Всего же до 2020 года Минобороны собирается закупить 1775 экземпляров. И если это произойдет, Россия может стать обладателем самого крупного парка LMV в мире!

И самого дорогого, поскольку, по нашим данным, общая сумма контракта —более 30 млрд рублей, а конечная цена одной машины —аж 17,1 млн рублей. Для сравнения: здоровенный БТР — 82А в полной комплектации с комплексом вооружения, его стабилизатором и навигацией, стоит 20,1 млн рублей, а Тигр —всего 5,7 млн рублей.

Проблема в том, что Рысь сама по себе невероятно дорога. Считайте сами: цена машинокомплекта на таможне —275 тысяч евро, или в переводе на наши деньги —10 млн 725 тысяч рублей. КАМАЗ растаможивал Рыси как обычные легковушки, с 30 — процентной пошлиной. Оборонсервис —видимо, уже как «танки и прочие боевые самоходные бронированные транспортные средства», под 20% пошлины. В итоге машина стоит с НДС от 15 до 16,5 млн рублей. «Туда — сюда — маржа — потери» —вот и искомые 17 миллионов.

Знаете, сколько стоят подножки Рыси, измененные по просьбе КАМАЗа? Одна штука —почти тысячу долларов! А «ограждение подогревателя кузова» —870 долларов за штуку.

Кстати, Оборонсервис отправил письмо в Федеральную таможенную службу с просьбой вообще освободить Рысь от таможенных пошлин: мол, стратегический проект под контролем президента… Интересно: если это произойдет, уменьшится ли конечная цена Рыси? Кроме того, в течение четырех лет Оборонсервис планирует сделать половину компонентов отечественными —за счет создания совместных предприятий «пятьдесят на пятьдесят» с итальянцами и немцами. Цитируем служебную записку: «Так как значительная часть комплектующих —керамическая броня, коробка передач, компоненты для двигателя, боевой модуль и др. —производится в ФРГ».

Тем временем сборка Iveco LMV началась и в Австрии. Местный производитель армейской и пожарной техники EMPL соберет для своей страны 147 экземпляров на общую сумму 104 млн евро, а израильская компания Elbit поставит для них системы дистанционного управления огнем еще на 25 млн евро. Итого каждый LMV обойдется австрийцам почти в 880 тысяч евро! На этом фоне российские Рыси весьма недороги…

Когда статья была готова, Минобороны США начало сравнительные испытания шести легких бронеавтомобилей, защищенных от мин и фугасов, —с целью выявить лучшие. Мы не сомневаемся: так и будет, тем более что американская армия с 2007 года получила тысячи более крупных моделей, уже проверенных в Иране и Афганистане.

Танк рысь

А наши военные и оборонка проспали: когда срочно понадобилась взрывозащищенная модель, оказалось, что выбирать не из чего! Отсюда и результат.

Только сейчас компания ВПК завершает государственные испытания «противофугасного» Медведя для Внутренних войск МВД (он крупнее и тяжелее Тигра и Рыси), а Урал и КАМАЗ испытывают еще более тяжелые модели Тайфун.

Впрочем, известно и о других разработках. Год назад НПО «Спецтехника и связь» МВД объявило конкурс на создание взрывозащищенного бронеавтомобиля малого класса Антиградиент: он должен выдержать подрыв семи килограммов взрывчатки, иметь колесную формулу 4×4, шины с регулируемым давлением и разгоняться до 110 км/ч.

А в конце нынешнего марта российский интернет обошла шпионская фотография невиданного броневика на Дмитровском автополигоне (но сделанная не нами: мы не имеем права снимать там технику, которую сами не испытываем). Машину, похожую на фантастический «бэт — мобиль», испытывал не кто иной, как Владимир Чагин.

Вскоре на одном из автомобильных сайтов появилось разъяснение с компьютерными эскизами и фотографией прототипа —опять же шпионскими: мол, это проект ЗИЛ Каратель (помнится, один броневик с этим чудесным названием уже был, только делал его ГАЗ), автор концепции —дизайнер Саакян. Но почему у прототипа, созданного ЗИЛом, зиловские же колеса, а у машины на Дмитровском полигоне —такие же, как у «дакаровского» КАМАЗа, и видны спаренные стойки гоночной подвески?

По нашей информации, Саакян сделал два одинаковых с виду проекта для ЗИЛа и КАМАЗа, причем речь идет не о самом заводе, а о спортивной команде КАМАЗ — Мастер. И если зиловский прототип существует уже пару лет и судьба его туманна, то на снимке, который вы видите вверху страницы, —новейшая «гоночно — камазовская» версия!

А сами камазовцы не оставляют надежды разработать аналог убежавшей от них Рыси: насколько нам известно, они уже обращались по поводу создания «легкого бронированного транспортера переднего края» к сторонним конструкторам.

 Ну что же, на этом наша история заканчивается. Удачи и чаще заходите на car-doc.ru !!!

Танк рысь

alternathistory.com

На начальном этапе Второй мировой войны с задачами разведки в интересах танковых и моторизованных частей гитлеровского вермахта неплохо справлялись бронеавтомобили. Их использованию в этой роли способствовали как разветвленная дорожная сеть Западной Европы, так и отсутствие у противника массированной противотанковой обороны (ПТО).

После нападения Германии на СССР ситуация изменилась. В России, как известно, дорог нет, есть только направления. С началом осенних дождей немецкая бронеавтомобильная разведка безнадежно застряла в русской грязи и перестала справляться с возложенными на нее задачами. Кроме того, положение усугубилось тем, что примерно в это же время в стрелковые части Красной Армии во все возрастающих количествах начали поступать противотанковые ружья (ПТР), позволившие придать противотанковой обороне массированный характер. Во всяком случае, немецкий генерал фон Меллентин отметил в своих воспоминаниях: «Русская пехота имеет хорошее вооружение, особенно много противотанковых средств: иногда думаешь, что каждый пехотинец имеет противотанковое ружье или противотанковую пушку». Выпущенная из ПТР бронебойная пуля калибра 14,5 мм легко пробивала броню любых немецких бронеавтомобилей — как легких, так и тяжелых.

Чтобы как-то поправить положение, в разведывательные батальоны стали передавать полугусеничные бронетранспортеры Sd.Kfz.250 и Sd.Kfz.251, а также использовать для этой цели легкие танки Pz.II и Pz.38(t). Однако, потребность в специальном разведывательном танке стала очевидной. Впрочем,специалисты Управления вооружений вермахта предвидели подобное развитие событий и инициировали такие работы еще накануне Второй мировой войны.

Летом 1938 года фирмы MAN и Daimler-Benz начали проектирование разведывательного танка, получившего обозначение VK 901. Формально он считался развитием танка Pz.II, но по сути представлял собой совершенно новую конструкцию. Аналогичными «двойке» остались лишь толщина броневых листов и вооружение — 20-мм пушка KwK 38. Ходовая часть с так называемым «шахматным» расположением опорных катков была разработана инженером Вильгельмом Книпкампфом и состояла из пяти опорных катков на борт. В силовом отделении располагался двигатель Maybach HL 45 мощностью 150 л.с. (109 кВт), разгонявший боевую машину массой 10,5 т до максимальной скорости по шоссе в 50 км/ч.

Прототип изготовили в 1939 году. После окончания полигонных и войсковых испытаний планировалось начать производство «нулевой» серии в 75 машин, которым присвоили обозначение Pz.II Ausf.G. Однако, с апреля 1941 по февраль 1942 года изготовили только 12 танков этого типа.

В 1940 году начались работы над модернизированной версией Pz.II Ausf.G-VK 903. Машина получила двигатель Maybach HL 66p мощностью 200 л.с. и коробку передач ZF Aphon SSG48. Максимальная скорость достигла 60 км/ч, что для разведывательной машины более чем достаточно. В 1942 году был создан вариант этого танка с башней, не имевшей крыши, что облегчало наблюдение в разведке. Эта модификация получила обозначение VK 1301 (VK903b).

Программа развития танковых войск вермахта «Panzerprogramm 1941», утвержденная 30 апреля 1941 года, предусматривала поистине фантастические объемы выпуска разведывательного танка VK 903: 10 950 машин предполагалось изготовить в разведывательном варианте, 2738 — в качестве САУ с 50-мм пушкой, а 481 — со 150-мм гаубицей sIG 33. Танки VK 903 и VK 1301 получили армейские обозначения Pz.II Ausf.H и М соответственно, но производство их не было развернуто.

Управление вооружений пришло к выводу о необходимости разработки нового разведывательного танка, в конструкции которого был бы учтен опыт первых лет войны. А опыт этот требовал увеличения числа членов экипажа,большего запаса мощности двигателя, радиостанции с большим радиусом действия и т.п.

В апреле 1942 года фирма MAN изготовила первый прототип танка VK 1303 массой 12,9 т. В июне он проходил испытания на Куммерсдорфском полигоне совместно с разработанными по аналогичному техзаданию танками Pz.38(t) фирмы ВММ и Т-15 фирмы Skoda. В ходе испытаний VK 1303 прошел 2484 км. При этом двигатель и главный фрикцион работали безотказно.

Танк VK 1303 был принят на вооружение панцерваффе под обозначением Pz.II Ausf.L Luchs (Sd.Kfz.123). Производственный заказ фирме MAN составил 800 боевых машин этого типа.

Luchs («Лухс» — рысь) был бронирован несколько лучше своего предшественника VK 901, но максимальная толщина брони также не превышала 30 мм, что оказалось недостаточным. Сварной корпус коробчатой формы делился на три отделения: управления (оно же трансмиссионное), боевое и моторное. В передней части корпуса слева размещался механик-водитель, справа — радист. В распоряжении обоих в лобовом листе корпуса имелись приборы наблюдения, закрываемые сдвижными броневыми заслонками, и смотровые щели в бортах. В башне танка располагались командир (он же наводчик) и заряжающий.

Сварная башня имела размеры большие, чем у всех предыдущих моделей разведывательных танков, но в отличие от VK 901 и VK 903 командирская башенка на «Лухсе» отсутствовала. На крыше башни имелись два перископических прибора наблюдения: один в крышке командирского люка, другой — в крышке люка заряжающего. В распоряжении последнего — смотровой прибор и в правом борту башни. В противоположность всем модификациям линейных танков Pz.II, башня на «Лухсе» располагалась симметрично относительно продольной оси танка. Вращалась башня вручную.

Вооружение танка состояло из 20-мм пушки Rheinmetall-Borsig KwK 38 с длиной ствола 112 калибров (2140 мм) и спаренного 7,92-мм пулемета MG 34 (MG 42). Скорострельность пушки — 220 выстр./мин, начальная скорость бронебойного снаряда — 830 м/с. Бронебойный снаряд пробивал 25-мм броневой лист, размещенный под углом 30°, с дистанции 350 м. В распоряжении наводчика для стрельбы из пушки имелся телескопический однообъективный прицел Zeiss TZF 6/38 с 2,5-кратным увеличением. Этот же прицел мог использоваться и для стрельбы из пулемета. Последний, кроме того, оснащался своим штатным прицелом KgzF 2. Боекомплект состоял из 330 выстрелов и 2250 патронов. Вертикальное наведение спаренной установки было возможно в диапазоне от -9° до +18°. На бортах башни устанавливались по три мортирки NbK 39 для запуска дымовых гранат калибра 90 мм.

Еще в ходе проектирования «Лухса» стало понятно, что слишком слабая для 1942 года 20-мм пушка может существенно ограничить тактические возможности танка. Поэтому с апреля 1943 года предполагалось начать выпуск боевых машин, вооруженных 50-мм пушкой KwK 39 с длиной ствола 60 калибров. Такая же пушка устанавливалась на средних танках Pz.IIl модификаций J, L и М. Однако, разместить это орудие в штатной башне «Лухса» не удалось — для него она была слишком мала. К тому же резко сокращался боекомплект. В итоге на танк установили открытую сверху башню большего размера, в которую 50-мм пушка отлично вписалась. Прототип с такой башней получил обозначение VK 1303b.

На танке устанавливался 6-цилиндровый карбюраторный четырехтактный рядный двигатель жидкостного охлаждения Maybach HL 66р мощностью 180 л.с.(132 кВт) при 3200 об/мин и рабочим объемом 6754 см3. Диаметр цилиндра 105 мм. Ход поршня 130 мм. Степень сжатия 6,5.

Двигатель запускался электростартером Bosch GTLN 600/12-12000 А-4. Возможен был и ручной запуск. Топливо — этилированный бензин с октановым числом 76 — размещалось в двух баках общей емкостью 235 л. Подача его принудительная, с помощью насоса Pallas Mr 62601. Карбюраторов два, марки Solex 40 JFF II. (Один серийный танк Pz.II Ausf.L в опытном порядке был оснащен 12-цилиндровым V-образным дизелем Tatra 103 мощностью 220 л.с.).

Трансмиссия состояла из двухдискового главного фрикциона сухого трения типа Fichtel & Sachs «Mecano», механической синхронизированной коробки передач ZF Aphon SSG48 (6+1), карданного вала и колодочных тормозов типа MAN.

В ходовую часть танка «Лухс» применительно к одному борту входили: пять обрезиненных опорных катков диаметром 735 мм каждый, расположенных в два ряда; ведущее колесо переднего расположения с двумя съемными зубчатыми (23 зуба) венцами; направляющее колесо с механизмом натяжения гусеницы. На первом и пятом опорных катках устанавливались гидравлические телескопические амортизаторы. Гусеница мелкозвенчатая, двухгребневая шириной 360 мм.

«Лухсы» оснащались УКВ-радиостанцией FuG 12 и коротковолновой радиостанцией Fspr «f».

Серийное производство разведывательных танков этого типа было начато во второй половине августа 1942 года. До января 1944 года фирма MAN выпустила 118 «лухсов», фирма Henschel — 18. Все эти танки были вооружены 20-мм пушкой KwK 38. Что же касается боевых машин с 50-мм пушкой, то указать точное их количество не представляется возможным. По разным данным заводские цеха покинуло от четырех до шести танков.

Первые серийные «лухсы» начали поступать в войска осенью 1942 года. Ими предполагалось вооружать одну роту в разведывательных батальонах танковых дивизий. Однако, вследствие незначительного количества выпущенных машин, новые танки получили очень немногие соединения панцерваффе. На Восточном фронте это были 3-я и 4-я танковые дивизии, на Западе — 2-я, 116-я и Учебная танковые дивизии. Кроме того, несколько машин состояло на вооружении танковой дивизии СС «Мертвая голова». В этих соединениях «лухсы» использовались вплоть до конца 1944 года. В ходе боевого применения выявилась слабость вооружения и броневой защиты танка. В ряде случаев его лобовую броню усиливали дополнительными бронелистами толщиной 20 мм. Достоверно известно, что подобное мероприятие осуществили в 4-м разведывательном батальоне 4-й танковой дивизии.

До наших дней сохранились два экземпляра легкого танка Pz.II Ausf.L «Лухс». Один находится в Великобритании, в Музее Королевского танкового корпуса в Бовингтоне, другой во Франции, в танковом музее в Самюре.

Еще в ходе проектирования массового разведывательного танка фирмы MIAG и Daimler-Benz получили заказ на разработку новой боевой машины, получившей индекс VK 1602 и название «Леопард» и предназначавшейся для так называемой разведки боем.

Танк VK 1602 представлял собой развитие опытного VK 1601, изготовленного в 1940 году. Последний задумывался как машина поддержки пехоты и имел очень мощное для легкого танка бронирование — от 50 до 80 мм. Конструктивно он был подобен другим опытным машинам того периода — VK 901 и VK 903 — и имел аналогичное вооружение. VK 1601 получил армейский индекс Pz.II Ausf.J. Семь таких машин проходили войсковые испытания в 12-й танковой дивизии на Восточном фронте.

Впрочем, от своего предшественника «Леопард» позаимствовал разве что толщину броневых листов, во всем остальном это была совершенно новая боевая машина, которую иногда называют «Маленькая Пантера».

Бронирование башни «Леопарда» составляло 50 — 80 мм, корпуса — 20 — 60 мм. Боевая масса возросла до 26 т. Габаритные размеры достигли 6450 мм по длине, 3270 и 2800 мм по ширине и высоте соответственно. Карбюраторный двигатель HL 157 мощностью 550 л.с. (404 кВт) разгонял «Леопарда» до максимальной скорости 50 км/ч (по другим данным — 60 км/ч). Особенность машины — кормовое расположение трансмиссии, нетипичное для немецкого танкостроения. В сварной башне обтекаемой формы устанавливались 50-мм пушка KwK 39 с длиной ствола 60 калибров и спаренный пулемет MG 42 калибра 7,92 мм. Пушка снабжалась двухкамерным дульным тормозом. Характерными внешними чертами танка были командирская башенка и литая маска пушки типа Saukopf — «свиное рыло». Ходовая часть «Леопарда» состояла из шести опорных катков на борт, расположенных в шахматном порядке. Ширина гусениц — 350 мм. Экипаж — четыре человека.

Изготовление прототипа началось 30 апреля, а закончилось 1 сентября 1942 года. «Panzerprogramm 41» предусматривала выпуск 339 «тяжелых разведчиков». Серийное производство планировалось в июне 1943 года, однако уже в феврале заказ аннулировали. Такое решение неудивительно, ведь для разведки боем «тяжелый разведчик» оказался слишком тяжелым. При массе большей, чем у среднего танка Pz.IIl, «Леопард» был вооружен точно так же и отличался в лучшую сторону только более мощным бронированием и лучшими маневренными характеристиками. Но и то и другое не оставляло ему шансов при встрече с советским Т-34 или американским «Шерманом». Так что кроме прототипа ни один «Леопард» построен не был. Башня же, сконструированная для этого танка, использовалась на тяжелых четырехосных бронеавтомобилях Sd.Kfz.234/2 «Пума», правда, в несколько облегченном варианте — без командирской башенки.

armor.kiev.ua

Немецкий танк "Рысь"

Panzerkampfwagen II «Luchs» (luchs – нем. рысь) разрабатывался в качестве легкого, разведывательного танка. Стимулом создания данной машины стала слабая проходимость состоящих на вооружении бронеавтомобилей в условиях бездорожья на территории Польши. Вооруженные силы пожелали иметь для этих целей гусеничную машину.

Несмотря на свое наименование, «Рысь» нельзя рассматривать как одну из модификаций легких танков. С технической точки зрения это совершенно иная конструкция, и не существует никакой преемственности между ею и основными вариантами Pz II. Общим у этих моделей являются только фирмы-производители, установленное вооружение и компоновка, которая свойственна большинству серийных танков германского производства.

Танк «Рысь» стал результатом совместного производства фирм «Даймлер-Бенц» и «MAN». В конце 30-х годов обе фирмы проводили разработки разведывательного танка. Некоторые образцы даже выпускались небольшими партиями, однако, поскольку ни одна из произведенных моделей не устраивала заказчика, разработки проекта продолжались.

Результатом совместного проектирования и производства стали, построенные в 1942 году четыре прототипа, известные специалистам как VK.13.01. Конструкция машин по большей части удовлетворила вкусы военных заказчиков, и после некоторых доработок от министерства вооружений Германии был получен заказ на производство 800 машин.

После появления «Рыси» в войсках стало ясно, что его оснащение 20-мм орудием явно не соответствует требованиям создавшейся на фронте обстановки. В процессе выпуска было решено переделать башню танка, дабы оснастить его длинноствольной пушкой калибра 50 мм (по некоторым данным никакой переделки не производилось). Однако даже этот вариант сочли неудовлетворительным в плане мощности вооружения. Поскольку дальнейшее увеличение размеров башни для установки еще более крупного орудия было невозможным, заказ на дальнейшее производство танков «Рысь» был аннулирован и его серийное производство полностью прекратилось.

Впоследствии функции легкобронированного быстроходного разведчика, обладающего повышенной проходимостью, стал выполнять полноприводный бронеавтомобиль Sd. Kfz.234 «Puma».

Однако «Рыси» не ушли на отдых. Эти танки использовались на фронтах войны до самого окончания последней.

До сегодняшнего дня дожили два экземпляра танка «Рысь». Один из них является экспонатом танкового музея в г. Сомюр (Франция), другой в таком же музее в г. Бовингтон (Англия).

topweapon.ru

Pz.Kpfw. II Ausf L «Luchs» (Panzerkampfwagen II Ausf L «Luchs») (Sd.Кfz. 123) – немецкий легкий разведывательно-дозорный танк периода 1942-1945 годов, принявший участие в финальной стадии Второй мировой войны. Название танка переводится на русский язык как «Рысь», но в советской литературе и во время войны назывался в русской транскрипции словом «Лукс» или «Лухс». Формально считался очередной модификацией легкого танка Pz.Kpfw. II с индексом Ausf L, но фактически являлся отдельно разработанным типом танка.

История и предпосылки создания.

Боевые действия Вермахта на Восточном фронте в период 1941 и начала 1942 года создали реальную необходимость создания отдельно взятого легкого танка, который можно было бы использовать при проведении разведки и несения службы в дозоре и боевом охранении танковых частей. Ранее в Европе и на начальных стадиях войны Вермахтом для проведения разведки использовались бронемашины и бронетранспортеры, но учитывая то, что в России никогда не было дорог, использование этой техники стало проблематичным в осенне-весенний период в условиях раскисших дорог и повальной русской грязи. Все попытки разработать легкий танк такого типа в предельно сжатые сроки не увенчались успехом и далее сборки небольшого количества прототипов дело не пошло. И лишь только в конце апреля 1942 года фирмой MAN был изготовлен первый прототип легкого разведывательного танка, который, пройдя полигонные испытания на Куммерсдорфском полигоне, по сравнению с другими представленными прототипами от фирм ВММ и Skoda показал хорошие ходовые и огневые характеристики.

Танк под проектным обозначением VK 1303 рейхскомисией был принят на вооружение частей панцерваффе под названием Pz. II Ausf.L «Luchs» (Sd.Kfz. 123). Фирма MAN получила государственный заказ на производство 800 таких танков. Первые танки «Luchs» поступили на вооружение частей панцерваффе уже в средине осени 1942 года.

Компоновка.

Танк Pz.Kpfw. II Ausf L «Luchs» имел вполне классическую компоновку. Моторное отделение располагалось в кормовой части корпуса. Здесь были установлены двигатель, вентилятор и радиаторы жидкого охлаждения. Основные узлы трансмиссии находились в отделении управления, которое размещалось в лобовой части корпуса. Боевое отделение находилось в средней части корпуса и башне.

Экипаж легкого танка «Лухс» состоял из четырех человек. В левой передней части корпуса находилось место механика-водителя, с правой стороны от него размещался радист. В средней части боевого отделения и башне танка размещались командир, который выполнял функции по наведению пушки и осуществлял обзор местности через смотровые щели и оптические приборы, и заряжающий, который находился слева от командира.

Бронезащита корпуса и башни.

Бронирование легкого разведывательного танка «Luchs» разрабатывалось как по противопульному принципу, так и по принципу защиты от снарядов небольших калибров и пуль крупнокалиберных пулеметов.

Корпус танка «Luchs» собирался из катаных листов хромникелевой стали путем сваривания их на каркас корпуса и между собой. Толщина броневого листа лобовой части корпуса не была однородной, но в наиболее важных его местах достигала 30 миллиметров. Толщина же броневых листов по обоим бортам и корме танка в некоторых местах доходила до 20 миллиметров.

Башня, в отличии от взятого за базу типа танка Pz.Kpfw. II,  устанавливалась не асимметрично со смещением от продольной оси, а точно на продольную и поперечную оси на подбашенную коробку, вмонтированную в квадратное отверстие в крыше корпуса. Толщина лобовой брони башни так же была постоянной, но во фронтальной своей части достигала 30 миллиметров. Борта и корма башни были собраны из броневых плит толщиной в 19,8 миллиметров.

В крыше башни танка «Лухс» находились два одностворчаных люка. Один – для  заряжающего справа в передней части крыши, другой – для командира слева чуть сзади. Кроме этого в корме башни располагался кормовой люк, которым экипаж мог воспользоваться в экстренных случаях. В передней части корпуса на его крыше располагались два люка для механика-водителя (с левого борта) и радиста (справа).

Вращение башни производилось вручную под посредством механизма поворота, который устанавливался в правой части башни.

Вооружение.

В качестве основного вооружения легкого разведывательного танка «Luchs» использовалась автоматическая нарезная пушка Rheinmetall-Borsig KwK 38 калибра 20 миллиметров. Боекомплект к пушке состоял из 330 выстрелов, уложенных в магазины по десять в каждый. Бронепробиваемость 20-миллиметровой пушки была незначительной, поэтому ее практически все время пытались заменить на 50-миллиметровую нарезную пушку пушкой KwK 39. Но поскольку башня «Лухса» была для нее слишком мала, что значительно уменьшало боекомплект, дальше прототипов дело так и не продвинулось.

Танк «Лукс» так же оснащался спаренным с пушкой 7,92-миллиметровым пулеметом MG 34 (в более поздний период производства танк стали вооружать пулеметом MG 42).  Боекомплект к пулемету состоял из 2250 патронов, которые так же укладывались в магазины.

Автоматическая пушка и пулемет устанавливались в маске башни, которая имела форму полуцилиндра с отверстиями под установку вооружения и оптических приборов наведения. Сегментарное вращение маски позволяло наводить пушку и пулемет в диапазоне от -9° до +18°.

Со средины 1943 года на бортах башни начали устанавливать по три с каждой стороны мортирки NbK 39, предназначенные для стрельбы дымовыми гранатами калибром 90 миллиметров.

Ходовая часть, двигатель и трансмиссия.

В качестве силовой установки легких танков «Luchs» использовался шестицилиндровый четырехтактный карбюраторный рядный двигатель Maybach HL 66р с жидкостным охлаждением, развивавший мощность 180 лошадиных сил, что позволяло танку развивать скорость по шоссе в 60 километров в час. Запуск двигателя производился как в ручную, так и электрическим стартером GTLN 600/12-12000 А-4 фирмы Bosch. В качестве топлива использовался бензин, имевший октановое число 76. Топливо заливалось в два бака общей емкостью 235 литров, которые размещались по правую и левую стороны борта в боевом отделении. Подача топлива была принудительной и осуществлялась насосом Pallas Mr 62601.  Один из прототипов танка «Лукс» был оснащен V-образным двенадцатицилиндровым дизельным двигателем Tatra 103, развивавшем мощность в 220 лошадиный сил, но дальше планов и создания данного прототипа дела так и не продвинулись.

В состав трансмиссии легкого разведывательного танка PzKpfw II Ausf L «Luchs» входили следующие узлы:

главный двухдисковый фрикцион Fichtel & Sachs «Mecano», работающий по принципу сухого трения;

многоступенчатый карданный вал;

семиступенчатая механическая синхронизированная коробка передач модели ZF Aphon SSG48 с шестью передачами вперед и одной назад;

планетарный одноступенчатый механизм поворота;

тормоза фирмы MAN колодочного типа;

бортовые одноступенчатые передачи.

В ходовую часть легкого танка «Лухс» по каждому борту входили: пять покрытых резиной опорных катков, имевших диаметр в 735 миллиметров каждый и располагавшиеся в два ряда; ведущее переднее колесо с двумя быстросъемными зубчатыми в 32 зуба венцами; главное направляющее колесо, сопряженное с механизмом для натяжения гусеницы. На пятый и первый опорный каток устанавливались телескопические гидравлические амортизаторы.

Мелкозвенчатая, двухгребневая гусеница собиралась из узких стальных литых траков шириной в 360 миллиметров по принципу цевочного зацепления.

Боевое применение.

Первая партия легких разведывательных танков Pz.Kpfw. II Ausf L «Luchs» поступила в танковые подразделения СС еще в средине осени 1942 года, а боевое применение их припадает на начало зимы этого же года.

Изначально предполагалось вооружить танками «Luchs» по одной роте в разведывательных батальонах при танковых дивизий. Но, вследствие небольшого количества выпускаемых машин этого типа, танки «Luchs» получали лишь некоторые части панцерваффе. На Восточном фронте к их числу можно отнести 3-ю и 4-ю танковые дивизии, на Западном – 2-ю, 116-ю и Учебную танковые дивизии. Так же несколько танков «Luchs», поступивших еще в 1942 году, состояло долгое время на вооружении танковой дивизии СС «Мертвая голова».

Боевое применение легких танков «Luchs» в документальных источниках последний раз отмечено в декабре 1944 года на Западном фронте, когда наступающими американскими войсками в качестве трофея был захвачен разбитый авиацией такой танк.

Реклама: Заказать официальный сайт Наши услуги: Сайт-визитка под ключ! • Разработка логотипов.

tanki-v-boju.ru

На начальном этапе Второй мировой войны с задачами разведки в интересах танковых и моторизованных частей гитлеровского вермахта неплохо справлялись бронеавтомобили. Их использованию в этой роли способствовали как разветвленная дорожная сеть Западной Европы, так и отсутствие у противника массированной противотанковой обороны (ПТО).

После нападения Германии на СССР ситуация изменилась. В России, как известно, дорог нет, есть только направления. С началом осенних дождей немецкая бронеавтомобильная разведка безнадежно застряла в русской грязи и перестала справляться с возложенными на нее задачами. Кроме того, положение усугубилось тем, что примерно в это же время в стрелковые части Красной Армии во все возрастающих количествах начали поступать противотанковые ружья (ПТР), позволившие придать противотанковой обороне массированный характер. Во всяком случае, немецкий генерал фон Меллентин отметил в своих воспоминаниях: "Русская пехота имеет хорошее вооружение, особенно много противотанковых средств: иногда думаешь, что каждый пехотинец имеет противотанковое ружье или противотанковую пушку". Выпущенная из ПТР бронебойная пуля калибра 14,5 мм легко пробивала броню любых немецких бронеавтомобилей — как легких, так и тяжелых.

Чтобы как-то поправить положение, в разведывательные батальоны стали передавать полугусеничные бронетранспортеры Sd.Kfz.250 и Sd.Kfz.251, а также использовать для этой цели легкие танки Pz.II и Pz.38(t). Однако, потребность в специальном разведывательном танке стала очевидной. Впрочем,специалисты Управления вооружений вермахта предвидели подобное развитие событий и инициировали такие работы еще накануне Второй мировой войны.

Летом 1938 года фирмы MAN и Daimler-Benz начали проектирование разведывательного танка, получившего обозначение VK 901. Формально он считался развитием танка Pz.II, но по сути представлял собой совершенно новую конструкцию. Аналогичными "двойке" остались лишь толщина броневых листов и вооружение — 20-мм пушка KwK 38. Ходовая часть с так называемым "шахматным" расположением опорных катков была разработана инженером Вильгельмом Книпкампфом и состояла из пяти опорных катков на борт. В силовом отделении располагался двигатель Maybach HL 45 мощностью 150 л.с. (109 кВт), разгонявший боевую машину массой 10,5 т до максимальной скорости по шоссе в 50 км/ч.

Прототип изготовили в 1939 году. После окончания полигонных и войсковых испытаний планировалось начать производство "нулевой" серии в 75 машин, которым присвоили обозначение Pz.II Ausf.G. Однако, с апреля 1941 по февраль 1942 года изготовили только 12 танков этого типа.

В 1940 году начались работы над модернизированной версией Pz.II Ausf.G-VK 903. Машина получила двигатель Maybach HL 66p мощностью 200 л.с. и коробку передач ZF Aphon SSG48. Максимальная скорость достигла 60 км/ч, что для разведывательной машины более чем достаточно. В 1942 году был создан вариант этого танка с башней, не имевшей крыши, что облегчало наблюдение в разведке. Эта модификация получила обозначение VK 1301 (VK903b).

Программа развития танковых войск вермахта "Panzerprogramm 1941", утвержденная 30 апреля 1941 года, предусматривала поистине фантастические объемы выпуска разведывательного танка VK 903: 10 950 машин предполагалось изготовить в разведывательном варианте, 2738 — в качестве САУ с 50-мм пушкой, а 481 — со 150-мм гаубицей sIG 33. Танки VK 903 и VK 1301 получили армейские обозначения Pz.II Ausf.H и М соответственно, но производство их не было развернуто.

Управление вооружений пришло к выводу о необходимости разработки нового разведывательного танка, в конструкции которого был бы учтен опыт первых лет войны. А опыт этот требовал увеличения числа членов экипажа,большего запаса мощности двигателя, радиостанции с большим радиусом действия и т.п.

В апреле 1942 года фирма MAN изготовила первый прототип танка VK 1303 массой 12,9 т. В июне он проходил испытания на Куммерсдорфском полигоне совместно с разработанными по аналогичному техзаданию танками Pz.38(t) фирмы ВММ и Т-15 фирмы Skoda. В ходе испытаний VK 1303 прошел 2484 км. При этом двигатель и главный фрикцион работали безотказно.

Танк VK 1303 был принят на вооружение панцерваффе под обозначением Pz.II Ausf.L Luchs (Sd.Kfz.123). Производственный заказ фирме MAN составил 800 боевых машин этого типа.

Luchs ("Лухс" — рысь) был бронирован несколько лучше своего предшественника VK 901, но максимальная толщина брони также не превышала 30 мм, что оказалось недостаточным. Сварной корпус коробчатой формы делился на три отделения: управления (оно же трансмиссионное), боевое и моторное. В передней части корпуса слева размещался механик-водитель, справа — радист. В распоряжении обоих в лобовом листе корпуса имелись приборы наблюдения, закрываемые сдвижными броневыми заслонками, и смотровые щели в бортах. В башне танка располагались командир (он же наводчик) и заряжающий.

Сварная башня имела размеры большие, чем у всех предыдущих моделей разведывательных танков, но в отличие от VK 901 и VK 903 командирская башенка на "Лухсе" отсутствовала. На крыше башни имелись два перископических прибора наблюдения: один в крышке командирского люка, другой — в крышке люка заряжающего. В распоряжении последнего — смотровой прибор и в правом борту башни. В противоположность всем модификациям линейных танков Pz.II, башня на "Лухсе" располагалась симметрично относительно продольной оси танка. Вращалась башня вручную.

Вооружение танка состояло из 20-мм пушки Rheinmetall-Borsig KwK 38 с длиной ствола 112 калибров (2140 мм) и спаренного 7,92-мм пулемета MG 34 (MG 42). Скорострельность пушки — 220 выстр./мин, начальная скорость бронебойного снаряда — 830 м/с. Бронебойный снаряд пробивал 25-мм броневой лист, размещенный под углом 30°, с дистанции 350 м. В распоряжении наводчика для стрельбы из пушки имелся телескопический однообъективный прицел Zeiss TZF 6/38 с 2,5-кратным увеличением. Этот же прицел мог использоваться и для стрельбы из пулемета. Последний, кроме того, оснащался своим штатным прицелом KgzF 2. Боекомплект состоял из 330 выстрелов и 2250 патронов. Вертикальное наведение спаренной установки было возможно в диапазоне от -9° до +18°. На бортах башни устанавливались по три мортирки NbK 39 для запуска дымовых гранат калибра 90 мм.

Еще в ходе проектирования "Лухса" стало понятно, что слишком слабая для 1942 года 20-мм пушка может существенно ограничить тактические возможности танка. Поэтому с апреля 1943 года предполагалось начать выпуск боевых машин, вооруженных 50-мм пушкой KwK 39 с длиной ствола 60 калибров. Такая же пушка устанавливалась на средних танках Pz.IIl модификаций J, L и М. Однако, разместить это орудие в штатной башне "Лухса" не удалось — для него она была слишком мала. К тому же резко сокращался боекомплект. В итоге на танк установили открытую сверху башню большего размера, в которую 50-мм пушка отлично вписалась. Прототип с такой башней получил обозначение VK 1303b.

На танке устанавливался 6-цилиндровый карбюраторный четырехтактный рядный двигатель жидкостного охлаждения Maybach HL 66р мощностью 180 л.с.(132 кВт) при 3200 об/мин и рабочим объемом 6754 см3. Диаметр цилиндра 105 мм. Ход поршня 130 мм. Степень сжатия 6,5.

Двигатель запускался электростартером Bosch GTLN 600/12-12000 А-4. Возможен был и ручной запуск. Топливо — этилированный бензин с октановым числом 76 — размещалось в двух баках общей емкостью 235 л. Подача его принудительная, с помощью насоса Pallas Mr 62601. Карбюраторов два, марки Solex 40 JFF II. (Один серийный танк Pz.II Ausf.L в опытном порядке был оснащен 12-цилиндровым V-образным дизелем Tatra 103 мощностью 220 л.с.).

Трансмиссия состояла из двухдискового главного фрикциона сухого трения типа Fichtel & Sachs "Mecano", механической синхронизированной коробки передач ZF Aphon SSG48 (6+1), карданного вала и колодочных тормозов типа MAN.

В ходовую часть танка "Лухс" применительно к одному борту входили: пять обрезиненных опорных катков диаметром 735 мм каждый, расположенных в два ряда; ведущее колесо переднего расположения с двумя съемными зубчатыми (23 зуба) венцами; направляющее колесо с механизмом натяжения гусеницы. На первом и пятом опорных катках устанавливались гидравлические телескопические амортизаторы. Гусеница мелкозвенчатая, двухгребневая шириной 360 мм.

"Лухсы" оснащались УКВ-радиостанцией FuG 12 и коротковолновой радиостанцией Fspr "f".

Серийное производство разведывательных танков этого типа было начато во второй половине августа 1942 года. До января 1944 года фирма MAN выпустила 118 "лухсов", фирма Henschel — 18. Все эти танки были вооружены 20-мм пушкой KwK 38. Что же касается боевых машин с 50-мм пушкой, то указать точное их количество не представляется возможным. По разным данным заводские цеха покинуло от четырех до шести танков.

Первые серийные "лухсы" начали поступать в войска осенью 1942 года. Ими предполагалось вооружать одну роту в разведывательных батальонах танковых дивизий. Однако, вследствие незначительного количества выпущенных машин, новые танки получили очень немногие соединения панцерваффе. На Восточном фронте это были 3-я и 4-я танковые дивизии, на Западе — 2-я, 116-я и Учебная танковые дивизии. Кроме того, несколько машин состояло на вооружении танковой дивизии СС "Мертвая голова". В этих соединениях "лухсы" использовались вплоть до конца 1944 года. В ходе боевого применения выявилась слабость вооружения и броневой защиты танка. В ряде случаев его лобовую броню усиливали дополнительными бронелистами толщиной 20 мм. Достоверно известно, что подобное мероприятие осуществили в 4-м разведывательном батальоне 4-й танковой дивизии.

До наших дней сохранились два экземпляра легкого танка Pz.II Ausf.L "Лухс". Один находится в Великобритании, в Музее Королевского танкового корпуса в Бовингтоне, другой во Франции, в танковом музее в Самюре.

www.yaplakal.com


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.