Пз 4 танк

  Немецкий средний танк PzKpfw IV

11 января 1934 года, на заседании Управления вооружений вермахта были утверждены основные принципы вооружения танковых дивизий. Вскоре после этого на свет появился прототип будущего танка PzKpfw IV, который в целях конспирации именовался уже знакомым нам определением «средний трактор» – Mittleren Tractor. Когда необходимость в конспирации отпала и боевая машина стала открыто называться танком командира батальона – Вatail-lonfuhrerswagen (BW).

Это наименование просуществовало вплоть до введения унифицированной системы обозначения немецких танков, когда BW окончательно превратился в средний танк PzKpfw IV.


едние танки должны были служить для поддержки пехоты. Вес машины не должен был превышать 24 тонны, вооружить ее предполагалось короткоствольной 75-мм пушкой. Общую компоновочную схему, толщину броневых листов, принцип размещения экипажа и прочие характеристики решено было заимствовать у предыдущего танка – PzKpfw III. Работы по созданию нового танка начались в 1934 году. Фирма «Рейнметалл-Борзиг» первая представила фанерный макет будущей машины, а в следующем году появился настоящий прототип, получивший обозначение VK 2001/Rh.

Прототип был выполнен из мягкой сварочной стали и весил приблизительно 18 тонн. Не успел он покинуть стены завода-изготовителя, как тут же был отправлен на испытания в Куммерсдорф. (Именно в Куммерсдорфе Адольф Гитлер впервые познакомился с танками вермахта. Во время этой ознакомительной поездки Гитлер проявил большой интерес к вопросам моторизации армии и созданию бронетанковых войск. Начальник штаба управления бронетанковых войск Гудериан устроил для рейхсканцлера показательные испытания мотомеханизированных сил. Гитлеру показали мотоциклетный и противотанковый взводы, а также взводы легких и тяжелых бронемашин. По свидетельству Гудериана, фюрер остался очень доволен визитом.)

ww2history.ru

Рабочая лошадь вермахта

Несмотря на то что появились боевые машины, более современные, чем немецкий танк Т-4 – «Тигр», «Пантера» и «Королевский тигр», он не только составлял большую часть вооружения вермахта, но также входил в состав многих элитных дивизионов СС.


цепт успеха заключался, вероятно, в большом корпусе и башне, простоте обслуживания, надежности и надежном шасси, что позволило расширить массив вооружений, по сравнению с Panzer III. Начиная с модели A до F1 ранние модификации, использовавшие короткий 75-мм ствол, постепенно были заменены на «длинные», с F2 по Н, с очень эффективной высокоскоростной пушкой, унаследованной от Pak 40, которая могла справиться с советскими КВ-1 и Т-34. В конце концов немецкий танк Т-4 (фото представлено в статье) полностью превзошел Panzer III как по численности, так и своим возможностям.

танк немецкий т 4

Дизайн прототипа «Круппа»

Первоначально предполагалось, что немецкий танк Т-4, технические характеристики которого были определены в 1934 году ваффенамтом, будет выполнять функции «сопровождающего транспортного средства», чтобы скрыть его истинную роль, запрещенную условиями Версальского договора.

Участие в разработке концепции принимал Хайнц Гудериан. Эта новая модель должна была стать танком поддержки пехоты и размещаться в арьергарде танковых дивизий. Планировалось, что на уровне батальона одна такая машина должна приходиться на каждые три Panzer III. В отличие от Т-3, оснащенного вариантом стандартной 37-мм пушки Pak 36 с хорошими противотанковыми характеристиками, короткий ствол гаубицы Panzer IV мог быть использован против всех видов укреплений, блокгаузов, дотов, противотанковых пушек и артиллерийских позиций.


Вначале лимит веса боевой машины составлял 24 тонны. Компании MAN, Krupp и Rheinmetall-Borsig создали три прототипа, и Krupp получил главный контракт. Подвеска сперва была совершенно новой, с шестью чередующимися колесами. Позже армия потребовала установить стержневые рессоры, обеспечивавшие лучшее вертикальное отклонение. По сравнению с предыдущей системой, это делало ход более плавным, но необходимость в новом танке остановила дальнейшие разработки. Krupp вернулся к более традиционной системе с четырьмя сдвоенными колесными тележками и листовыми рессорами, облегчающими обслуживание. Планировался экипаж из пяти человек – трое находилось в башне (командир, заряжающий и наводчик), а водитель с радистом – в корпусе. Боевое отделение было относительно просторным, с улучшенной звукоизоляцией заднего моторного отсека. Немецкий танк Т-4 внутри (фото в материале это иллюстрируют) оснащался системой бортовой связи и радио.

Хотя это не очень заметно, но корпус Panzer IV асимметричный, башня смещена на 6,5 см влево, а двигатель – на 15 см вправо. Это было сделано для того, чтобы непосредственно соединить кольцо башни с трансмиссией для более быстрого ее поворачивания. Ящики с боеприпасами вследствие этого располагались справа.


Прототип, разработанный и построенный в 1936 году на заводе Krupp AG в Магдебурге, был обозначен Управлением вооружений сухопутных сил как Versuchskraftfahrzeug 622. Тем не менее в новой довоенной номенклатуре он быстро стал известен как Pz.Kpfw.IV (Sd.Kfz. 161).

Танк имел бензиновый двигатель Maybach HL108TR мощностью 250 л. с., и коробку SGR 75 c пятью передними и одной задней передачами. Максимальная скорость на испытаниях на ровной поверхности составляла 31 км/ч.

75-мм пушка – низкоскоростная Kampfwagenkanone (KwK) 37 L/24. Это орудие предназначалось для стрельбы фугасными снарядами по бетонным укреплениям. Тем не менее некоторую противотанковую способность обеспечивал бронебойный снаряд ​​Panzergranate, скорость которого достигала 440 м/с. Он мог пробить 43-мм лист стали на расстоянии 700 м. Два пулемета МГ-34 завершали вооружение, один соосный и другой в передней части машины.

В первой партии танков типа A толщина брони корпуса не превышала 15 мм и башни – 20 мм. Хотя это и была закаленная сталь, такая защита могла противостоять только легкому огнестрельному оружию, легкой артиллерии и осколкам гранатометов.

немецкий танк т 4

Ранние «короткие» предварительные серии


Немецкий танк Т-4 A являлся своего рода предварительной серией из 35 единиц, произведенных в 1936 г. Следующим стал Ausf. B с модифицированным командирским куполом, новым двигателем Maybach HL 120TR, развивающим мощность 300 л. с., а также новой передачей SSG75.

Несмотря на дополнительный вес, максимальная скорость возросла до 39 км/ч, и была усилена защита. Толщина брони достигла 30 мм в фронтальной наклонной части корпуса и 15 мм в других местах. Кроме того, пулемет был защищен новым люком.

После выпуска 42 машин производство переключилось на танк немецкий Т-4 C. Толщина брони на башне возросла до 30 мм. Общий вес составил 18,15 тонны. После поставки 40 единиц в 1938 г. танк был улучшен за счет установки нового двигателя Maybach HL 120TRM для следующей сотни машин. Вполне логично, что последовала модификация D. «Дору» можно отличить по вновь установленному на корпусе пулемету и выведенной наружу амбразуре. Толщина боковой брони увеличилась до 20 мм. Всего было изготовлено 243 машины данной модели, последняя из которых – в начале 1940 года. Модификация D стала последней предсерийной, после которой командование приняло решение о наращивании масштабов производства.

Стандартизация

Немецкий танк Т-4 E стал первой крупномасштабной серией, которую начали производить во время войны. Хотя многие исследования и доклады говорят о недостаточной проникающей способности 37-мм орудия Panzer III, его замена была невозможной.


поисках решения для проведения испытаний на один прототип Panzer IV Ausf. D была установлена модификация среднескоростной 50-мм пушки Pak 38. Первоначальный заказ на 80 единиц отменили после окончания французской кампании. В танковых сражениях, в частности, против британской «Матильды» и французского «Б1 бис», окончательно выяснилось, что толщина брони является недостаточной, а пробивная сила пушки слабая. В Ausf. E осталось короткоствольное орудие KwK 37L/24, но толщина передней брони была увеличена до 50 мм, с 30-мм стальными накладками пластин в качестве временной меры. К апрелю 1941 года, когда эта модификация была заменена Ausf. F, ее производство достигло 280 единиц.

немецкий танк т 4 характеристики

Последняя «короткая» модель

Очередная модификация существенно изменила немецкий танк Т-4. Характеристики ранней модели F, переименованной в F1 при появлении следующей, изменились по причине замены передней накладной пластины 50-мм плитой и увеличения толщины боковых частей корпуса и башни до 30 мм. Общий вес танка вырос до более 22 тонн, что вызвало другие изменения, такие как увеличение ширины гусениц с 380 до 400 мм для уменьшения давления на грунт с соответствующей заменой двух натяжных и ведущих колес. F1 был произведен в количестве 464 единиц до его замены в марте 1942 г.

Первая «длинная»


Даже с бронебойным снарядом Panzergranate низкоскоростная пушка Panzer IV не могла противостоять хорошо бронированным танкам. В контексте предстоящей кампании в СССР должно было быть принято решение по крупному обновлению танка Т-3. Доступное теперь орудие Pak 38L/60, эффективность которого подтвердилась, предназначалось для установки в башне Panzer IV. В ноябре 1941 года создание прототипа завершилось, и было запланировано производство. Но при первых боях с советскими КВ-1 и Т-34 изготовление 50-мм пушки, также используемой в Panzer III, было прекращено в пользу новой, более мощной модели компании Rheinmetall на основе орудия калибром 75 мм Pak 40L/46. Это привело к появлению KwK 40L/43, относительно длинного калибра, оснащенного дульным тормозом, что позволило снизить отдачу. Начальная скорость снаряда Panzergranade 39 превысила 990 м/с. Он мог пробить 77-мм броню на расстоянии до 1850 м. После создания в феврале 1942 года первого прототипа началось серийное производство F2. К июлю их было изготовлено 175 единиц. В июне танк немецкий Т-4 F2 был переименован на Т-4 G, но для ваффенамта оба типа обозначались как Sd.Kfz.161/1. В некоторых документах модель именуется F2/G.

немецкий танк т 4 н фото

Переходная модель

Танк немецкий Т-4 G являлся улучшенным вариантом F2 с изменениями, касавшимися экономии металла путем использования прогрессивной лобовой брони, утолщенной у основания.


бный гласис был усилен новой 30-мм пластиной, что в сумме увеличивало толщину до 80 мм. Этого оказалось достаточно для успешного противостояния советскому 76-мм орудию и 76,2-мм противотанковой пушке. Вначале решили привести к этому стандарту только половину производства, но в январе 1943 года Адольф Гитлер лично отдал приказ о полном переходе. Однако вес машины вырос до 23,6 тонны, выявив ограниченные возможности шасси и трансмиссии.

Немецкий танк Т-4 внутри претерпел значительные изменения. Башенные смотровые щели были устранены, вентиляция двигателя и зажигание при низких температурах улучшены, установлены дополнительные держатели для запасных колес и скобы для гусеничных звеньев на гласисе. Они служили и в качестве временной защиты. Были обновлены фары, проведено укрепление и видоизменение бронекупола.

В более поздних версиях весной 1943 г. появилась боковая броня на корпусе и на башне, а также дымовые гранатометы. Но самое главное, появилась новая, более мощная пушка KwK 40L/48. После выпуска 1275 стандартных и 412 улучшенных танков производство сместилось в сторону модели Ausf.H.

Основная версия

Немецкий танк Т-4 Н (фото представлено ниже) оснащался новой длинноствольной пушкой KwK 40L/48. Дальнейшие изменения касались облегчения производства – были удалены бортовые смотровые щели, использовались общие с Panzer III запчасти. В общей сложности, до появления следующей модификации Ausf. J в июне 1944 г. было собрано 3774 машины.


В декабре 1942 года «Крупп» получил заказ на танк с полностью наклонной броней, из-за дополнительного веса требовавшей разработки нового шасси, трансмиссии и, возможно, двигателя. Тем не менее производство началось с обновленной версией Ausf.G. Танк немецкий Т-4 получил новую коробку передач ZF Zahnradfabrik SSG-76, новый набор радиостанций (FU2 и 5, и внутренняя связь). Толщина лобовой брони увеличилась до 80 мм без накладных листов. Вес H достиг 25 тонн в боевом снаряжении, а максимальная скорость снизилась до 38 км/ч, а в реальных боевых условиях – до 25 км/ч, и гораздо меньше по пересеченной местности. К концу 1943 года немецкий танк Т-4 Н стал покрываться пастой «Циммерит», обновились воздушные фильтры, на башне был установлен зенитный станок для MG 34.

немецкий танк т 4 н

Последняя упрощенная модель

Последний танк, немецкий Т-4 J, собирался на Nibelungwerke в Санкт-Валентине, Австрия, так как Vomag и Krupp теперь выполняли другие задачи, и был подвергнут упрощениям, ориентированным на более массовое производство и редко находившим поддержку у экипажей. Например, был удален электропривод башни, наводка выполнялась вручную, что позволило увеличить на 200 л объем топливного бака, увеличив рабочий диапазон до 300 км.


угие модификации включали удаление башенного смотрового окна, бойниц и зенитного станка в пользу крепления дымового гранатомета. «Циммерит» больше не применялся, как и противокумулятивные «юбки» Schürzen, замененные на более дешевые сетчатые панели. Корпус радиатора двигателя тоже был упрощен. Привод лишился одного обратного ролика. Появились два глушителя с пламегасителями, а также крепление для 2-тонного крана. Кроме того, использовалась трансмиссия SSG 77 от Panzer III, хотя она явно была перегружена. Несмотря на эти жертвы, из-за постоянных бомбардировок Союзников поставки оказались под угрозой срыва, и в общей сложности до конца марта 1945 года было построено только 2970 танков из 5000 запланированных.

немецкий танк т 4 технические характеристики

Модификации

  • Jagdpanzer IV – вероятно, самый лучший и самый устрашающий танк из серии Т-4, низкий и очень эффективный охотник, особенно комфортно себя чувствовавший в Италии и Нормандии. С 1943 г. построено 1980 единиц.
  • Sturmgeschütz IV – штурмовой танк с уже проверенной надстройкой и вооружением Sturmgeschütz III. Создано 1140 машин.
  • Panzerbefehlswagen IV – командный пункт, оснащенный набором радиостанций, полным комплектом электроники и проводки. Использовался для координации артиллерийской поддержки, пехоты, а также для поддержки с воздуха танковых дивизионов. Вместительный и надежный – это, вероятно, лучший немецкий военный командный танк.
  • Panzerbeobachtungswagen IV – хорошо оборудованное транспортное средство артиллерийского наблюдения, наряду с Wespe и САУ Hummel.
  • Sturmpanzer IV Brummbär – одна из самых впечатляющих немецких САУ со 150-мм пушкой, послужившей прототипом создания Heuschrecke и Dicker Max.
  • Flakpanzer IV Möbelwagen – служил поддержкой ПВО с единственным 37-мм орудием. Производился в 1944-45 годах (240 единиц) для компенсации потери превосходства в воздухе.
  • Flakpanzer IV Wirbelwind – средство ПВО, оснащенное сверхэффективным четырехствольным 20-мм Flakvierling. Произведено более 100 единиц. Еще 66 единиц, оснащенных 37-мм пушкой именовались Ostwind.
  • Geschützwagen III/IV Hummel – САУ на шасси Panzer IV и с частями Panzer III. Произведено более 666 единиц, одна из самых успешных немецких САУ за все время.
  • Panzerjager III/IV Nashorn – чрезвычайно успешный танк-истребитель, оснащенный легендарным 88-мм орудием. Стоил дешевле, чем «Тигр». Произведено 473 машин.
  • Geschützwagen III/IV Schlepper – произведено 150 единиц с той же компоновкой.немецкий танк т 4 внутри фото
  • Bergepanzer IV – немецкая бронированная эвакуационная машина, более мощная, чем версии, основанные на Panzer III. В ограниченных количествах также производились амфибии Panzerfahre и Landwasserschlepper.
  • Bruckenleger IV – мостоукладчик. Длина моста составляла 56 м. Изготовлено 24 единицы.

fb.ru

Pz.Kpfw. IV Ausf. H в игре

Исследование и прокачка

Средний танк Pz.Kpfw. IV Ausf. H исследуется на Pz.Kpfw. IV Ausf. D за 12 800 Опыт или на Pz.Kpfw. 38 (t) n.A. за 15 000 Опыт.

  • Первая необходимость — 7,5 cm Kw.K. 40 L/48{ «type»:»Орудие», «mark»: «7,5 cm Kw.K. 40 L/48», «data»: { «Уровень»: «V», «Пробитие»: «110/158/38 мм», «Урон»: «110/110/175 ед», «Средний урон в минуту»: «1650/1650/2625 ед/мин», «Скорострельность»: «15 выстр/мин», «Время перезарядки»: «4 с», «Разброс»: «0.39 м/100м», «Сведение»: «2.3 с», «Вес»: «1520 кг», «Цена»: «27380» } }. Исследуется, устанавливается — и танк уже уверенно пробивает ТТ своего уровня в лоб.
  • Если денег достаточно — можно установить уже исследованные двигатели. Если нет — двигатели ставятся по возможности.
  • Изучается ходовая PzKpfw-IV-Ostketten{«type»:»Шасси», «mark»: «<value_unset_error>«, «data»: { «Уровень»: «», «Макс. нагрузка»: «0 т», «Скорость поворота»: » гр/сек», «Вес»: » кг», «Цена»: «0» } } (без неё не поставить топовые башню и орудия).
  • Далее башня Turm Ausf. H{«type»:»Башня», «mark»: «<value_unset_error>«, «data»: { «Уровень»: «», «Броня»: «// мм», «Поворот»: «44 гр/сек», «Обзор»: «340 м», «Вес»: » кг», «Цена»: «0» } }
  • Альтернативное 10,5 cm Kw.K. L/28{ «type»:»Орудие», «mark»: «10,5 cm Kw.K. L/28», «data»: { «Уровень»: «V», «Пробитие»: «64/104/53 мм», «Урон»: «350/350/410 ед», «Средний урон в минуту»: «2625/2625/3075 ед/мин», «Скорострельность»: «7.5 выстр/мин», «Время перезарядки»: «8 с», «Разброс»: «0.55 м/100м», «Сведение»: «2.3 с», «Вес»: «2100 кг», «Цена»: «28000» } }.

7,5 cm Kw.K. 40 L/48{ «type»:»Орудие», «mark»: «7,5 cm Kw.K. 40 L/48», «data»: { «Уровень»: «V», «Пробитие»: «110/158/38 мм», «Урон»: «110/110/175 ед», «Средний урон в минуту»: «1650/1650/2625 ед/мин», «Скорострельность»: «15 выстр/мин», «Время перезарядки»: «4 с», «Разброс»: «0.39 м/100м», «Сведение»: «2.3 с», «Вес»: «1520 кг», «Цена»: «27380» } } — среднее по характеристикам, со сносными пробиваемостью и уроном. Лучше использовать на средних дистанциях. 10,5 cm Kw.K. L/28{ «type»:»Орудие», «mark»: «10,5 cm Kw.K. L/28», «data»: { «Уровень»: «V», «Пробитие»: «64/104/53 мм», «Урон»: «350/350/410 ед», «Средний урон в минуту»: «2625/2625/3075 ед/мин», «Скорострельность»: «7.5 выстр/мин», «Время перезарядки»: «8 с», «Разброс»: «0.55 м/100м», «Сведение»: «2.3 с», «Вес»: «2100 кг», «Цена»: «28000» } } — обычная «фугасница» (соответственно, стрелять из неё стоит только фугасными и кумулятивными снарядами) с большим уроном и посредственной точностью. Подходит для ближнего боя и стрельбы по неподвижным целям на средней дистанции. Выбор орудия зависит от предпочтений самого игрока.

Боевая эффективность

Pz.Kpfw. IV Ausf. H обычно используется как танк поддержки. Даже будучи в самом верху списка, не рекомендуется рваться вперед — танк могут уничтожить за считанные секунды. Выбор орудий зависит от предпочитаемого стиля игры:

Орудие 7,5 cm Kw.K. 40 L/48{ «type»:»Орудие», «mark»: «7,5 cm Kw.K. 40 L/48», «data»: { «Уровень»: «V», «Пробитие»: «110/158/38 мм», «Урон»: «110/110/175 ед», «Средний урон в минуту»: «1650/1650/2625 ед/мин», «Скорострельность»: «15 выстр/мин», «Время перезарядки»: «4 с», «Разброс»: «0.39 м/100м», «Сведение»: «2.3 с», «Вес»: «1520 кг», «Цена»: «27380» } }, благодаря своей точности и скорострельности очень эффективно против танков ниже уровнем и одноклассников. Основной враг Pz.Kpfw. IV в бою — это советский тяжёлый танк КВ-1. Бронепробиваемости 75-мм орудия недостаточно для того, чтобы пробить его лобовую броню, но атака в борт или корму позволяет наносить уверенный, а благодаря отличной скорострельности — значительный, урон любому противнику.

«Фугасница» 10,5 cm Kw.K. L/28{ «type»:»Орудие», «mark»: «10,5 cm Kw.K. L/28», «data»: { «Уровень»: «V», «Пробитие»: «64/104/53 мм», «Урон»: «350/350/410 ед», «Средний урон в минуту»: «2625/2625/3075 ед/мин», «Скорострельность»: «7.5 выстр/мин», «Время перезарядки»: «8 с», «Разброс»: «0.55 м/100м», «Сведение»: «2.3 с», «Вес»: «2100 кг», «Цена»: «28000» } } обладает меньшей, но достаточной скорострельностью и позволяет наносить гарантированный урон любому противнику. Для танков со слабой бронёй достаточно одного попадания, но точность оставляет желать лучшего, а повышенная заметность при выстреле затрудняет использование засадной тактики.

Экипаж

Pz.Kpfw. IV Ausf. H средний танк с довольно точным орудием 75-мм, ведущий бой на средней и дальней дистанции. В первую очередь, командиру необходим орлиный глаз чтобы увеличить радиус обзора и наводчику плавный поворот башни, всем остальным членам экипажа прокачиваем ремонт, который пригодится в боях с техникой равного уровня. Следующее умение для всех боевое братство, улучшающее все показатели, далее командиру ремонт, наводчику ремонт или снайпер, мехводу плавный ход (в бою против КВ часто придётся много двигаться и стрелять сходу), радисту будет нелишним изучить радиоперехват, а заряжающему отчаянный. Остальные навыки и умения на любителя по мере прокачки экипажа. Маскировка нужна только при постоянной засадной тактике ведения боя, в таком случае её можно прокачать вместо боевого братства.

Оборудование, снаряжение и боекомплект

Известные проблемы

Несоответствия историческому прототипу

  1. На Pz.Kpfw. IV устанавливались двигатели мощностью не более 300 л. с.
  2. Орудие 10,5 cm Kw.K. L/28, не устанавливалось по причине слабой ходовой танка.

Галерея скриншотов

Оценка Pz.Kpfw. IV Ausf. H

История изменений

Историческая справка

По условиям Версальского мирного договора, потерпевшей поражение в Первой мировой войне Германии было запрещено иметь бронетанковые войска, за исключением незначительного количества бронеавтомобилей для нужд полиции. Но несмотря на это, уже с 1925 года Управлением вооружений рейхсвера в тайне велись работы по созданию танков. До начала 1930-х годов эти разработки не заходили далее постройки прототипов, как из-за недостаточных характеристик последних, так и из-за слабости промышленности Германии того периода. Тем не менее, к середине 1933 года германским конструкторам удалось создать первый свой серийный танк — Pz.Kpfw.I и в течение 1933—1934 годов начать его серийное производство. Pz.Kpfw.I, с его пулемётным вооружением и экипажем из двух человек, рассматривался лишь как переходная модель на пути к строительству более совершенных танков. Разработка двух из них началась ещё в 1933 году — более мощный «переходный» танк, будущий Pz.Kpfw.II и полноценный боевой танк, будущий Pz.Kpfw.III, вооружённый 37-мм пушкой, предназначенной в основном для борьбы с другой бронетехникой.

Из-за изначальных ограничений вооружения Pz.Kpfw.III, было решено в дополнение к нему создать танк огневой поддержки, с более дальнобойной пушкой с мощным осколочным снарядом, способным поражать противотанковую оборону за пределами досягаемости других танков. В январе 1934 года Управлением вооружений был организован конкурс проектов на создание машины такого класса, чья масса не превышала бы 24 тонн. Поскольку работы по бронетехнике в Германии в тот период всё ещё велись в тайне, новому проекту, как и остальным, было присвоено кодовое именование «машина командира батальона» (нем. Bataillonsführerwagen, обычно сокращаемый до B.W.). С самого начала разработкой проектов на конкурс занялись фирмы «Рейнметалл» и «Крупп», позднее к ним присоединились «Даймлер-Бенц» и M.A.N. В течение последующих 18 месяцев свои разработки представили все фирмы, а проект «Рейнметалл» под обозначением VK 2001(Rh) был в 1934—1935 годах даже изготовлен в металле в виде прототипа.

Все представленные проекты имели ходовую часть с шахматным расположением опорных катков большого диаметра и отсутствием поддерживающих катков, за исключением всё того же VK 2001 (Rh), в целом унаследовавшего ходовую часть со сблокированными попарно опорными катками малого диаметра и бортовыми экранами от опытного тяжёлого танка Nb.Fz. Лучшим из них в итоге был признан проект «Крупп» — VK 2001(K), но Управление вооружений не удовлетворяла его рессорная подвеска, которую они требовали заменить более совершенной торсионной. Однако «Крупп» настояла на применении ходовой части со сблокированными попарно катками среднего диаметра на рессорной подвеске, заимствованной у отвергнутого прототипа Pz.Kpfw.III её же разработки. Чтобы избежать неизбежных при переработке проекта под торсионную подвеску задержек с началом производства остро необходимого армии танка, Управление вооружений было вынуждено согласиться на предложение «Крупп». После последовавшей доработки проекта, «Крупп» получила заказ на производство предсерийной партии нового танка, к тому времени получившего обозначения «бронированная машина с 75-мм пушкой» (нем. 7,5 cm Geschütz-Panzerwagen) или, по сквозной системе обозначений, принятых в то время, «экспериментальный образец 618» (нем. Versuchskraftfahrzeug 618 или Vs.Kfz.618). С апреля 1936 года, танк приобрёл своё окончательное обозначение — Panzerkampfwagen IV или Pz.Kpfw.IV. Помимо этого, ему был присвоен индекс Vs.Kfz.222, ранее принадлежавший Pz.Kpfw.II.

Фотографии и рисунки

wiki.wargaming.net

Перед прочтением — небольшое обращение к игрокам:

UPD: При очередной попытке отредактировать этот пост пропала вся основная часть гайда. Исходников давно не осталось, потому восстановить его нет никакой возможности. Желающих написать новый нет, потому я напишу небольшой экспресс-гайд по машине, упуская всю ту воду, что можно найти в клиенте без влезания на форум. Здесь будут только краткие советы по прокачке и применению машины. Приятного прочтения.

 

Экспресс-гайд по PzIV

Пз 4 танк

Исторические сведения о PzIV можно почитать здесь или здесь.
 

Сток — полный ужас. Уже качали параллельные ветки немцев? Вам повезло, могут быть открыты орудия двигатели или рация. Нет? Крепитесь, мужайтесь и просто перетерпите этот позорный период. Ну или задонатьте по желанию/возможности.

 

Прокачка. Стоковой фугаской, ползая за тяжами, в первую очередь нужно как-то настрелять на орудие 7,5 cm Kw.K. 40 L/43, чтоб начать наносит нормальный урон и зарабатывать опыт. Далее открыть движки и ходовую, чтоб успевать и за СТ союзников. Уже потом открывать топовые стволы и башню. Рация  — на закуску. Орудие 7,5 cm Kw.K. 40 L/48 можно поставить в стоковую башню на стоковую ходовую. Орудие 10,5 cm Kw.K. L/28 — нет.

Если танк вам вообще не нравится, то следующие в ветке машины в принципе можно открыть минуя топовые ходовую, башню и орудие 10,5 cm Kw.K. L/28, сэкономив немного опыта.

 

Уважаемая Inngland просит предупредить, что перед покупкой следующего в ветке СТ, VK 3001 (P), следует «за неделю собирать волю в кулак и закупаться валерьянкой :trollface:«. Предупреждаю.

 

Топ. Тут есть два варианта. Использовать танк с «дыроколом» 7,5 cm Kw.K. 40 L/48 или с «фугасницей» 10,5 cm Kw.K. L/28.

С дыроколом — это самый средний из всех средних танков 5-го уровня. По большинству характеристик танк не пасет задних но и до лидера далеко. По огневой мощи, бронированию и подвижности машина сопоставима с другими СТ-5 с аналогичными орудиями. Если вам подходит этот ствол, лучше обратить свое внимание на соседний немецкий танк Pz.Kpfw.III/IV, при том же орудии он обладает лучшим бронированием и подвижностью.

С фугаской танк аналогичен американскому «Шерману» с некоторыми отличиями. Машина к своим невнятным ТТХ получает косую, долгосводимую пушку, которая тем не менее, при должной сноровке, способна радовать огромным уроном.

 

Снаряжение и экипаж (в картинках). 

 

Применение.

Активный дырокол в принципе ололошит с «волчьей стаей» СТ. Раскрыть какие-то секреты этой самой древней профессии тактики WoT у меня вряд ли выйдет, все и так ясно. Мастера этой танковой школы живут ярко, эффектно, но часто не долго.

Дырокол поддержки любит союзных подслеповатых тяжей, которым подсвечивает, ловит противников на КД, заходит в борта. По ситуации меняет фланг, ищет арту и может подрабатывать светляком в конце боя. В общем выполняет весь спектр командоугодных дел. Мастера этой школы редко могут похвастаться большим уроном или впечатляющей коллекцией скальпов, но могут иметь высокий процент побед.

Адепты дырокола не особо меняют тактику в зависимости от уровня боя, разве что на дне используют много СерБоголды.

 

Активный фугас дружит с СТ, и отличается от подобного дырокола только веселыми ваншотами всякой слабобронированной дребедени да впечатляющим уроном в борта СТ вражины. Очень веселая и уважаемая школа.

Фугас поддержки водится с ТТ, только по бортам ходит крайне осмотрительно, предпочитая качелить противника как заправский тяж. Тоже довольно весело, если ты в топе.

Пассивный фугас не может забыть боевую славу старого PzIV до 0,8,0 и воображает, что он ПТ. Но не стоит над ним смеяться, ведь при хорошем экипаже и должной подготовке (снаряд летит долго и по знатной параболе, к этому нужно привыкнуть) может накидывать с приличной дистанции огромный урон всякой картонной технике и прочим открытым рубкам, а то и просто нервировать кого пострашнее невысоки но стабильным уроном. По всем вопросам этой школы обращайтесь к ее наставнику — yaroslav9

Главное для адептов фугасницы помнить, что желательно целиться в чистые участки брони, обходя ствол, гусли и экраны. Ну и не забывать про кумулятивы. А вообще — чем выше уровень боя, тем пассивнее школа))

В целом же фугасные грани возможностей PzIV значительно интересней дырокольных.

 

Всем владельцам PzIV нужно помнить о бортах и корме (они очень тонкие, берегите от фугасов) и слабых грунтах (узкие гусеницы вязнут в болоте, танк очень теряет в подвижности).

 

Вот и все. Остальную, традиционную в таких материалах информацию, вы можете получить путем нехитрых манипуляций с окном исследований в клиенте игры.

Ладно, стоимость снарядов без покупки танка не посмотреть, убедили. Вот вам стоимость снарядов для топ-пушек PzIV:

 

Всем удачи в боях!

 

Картинка для ностальгии старожилов:

 

Сообщение отредактировал Spanish_Pilot: 25 мар 2015 — 15:34

forum.worldoftanks.ru

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ

КОМПОНОВКА ТАНКА— классическая, с передним расположением трансмиссии.

Отделение управления находилось в передней части боевой машины. В нем размещались главный фрикцион, коробка передач, механизм поворота, органы управления, контрольные приборы, курсовой пулемет (за исключением модификаций В и С), радиостанция и рабочие места двух членов экипажа — механика-водителя и стрелка-радиста.

Боевое отделение располагалось в средней части танка. Здесь находились (в башне) пушка и пулемет, приборы наблюдения и прицеливания, механизмы вертикальной и горизонтальной наводки и сиденья командира танка, наводчика и заряжающего. Боекомплект размещался частично в башне, частично в корпусе.

В моторном отделении, в кормовой части танка, находились двигатель и все его системы, а также вспомогательный двигатель механизма поворота башни.

КОРПУС танка сваривался из катаных броневых листов с поверхностной цементацией, в основном расположенных под прямыми углами по отношению друг к другу.

В передней части крыши подбашенной коробки имелись люки-лазы механика-водителя и стрелка-радиста, которые закрывались прямоугольными крышками, откидывающимися на петлях. У модификации А, крышки — двустворчатые, у остальных— одностворчатые. В каждой крышке был предусмотрен лючок для запуска сигнальных ракет (за исключением вариантов Н и J).

В лобовом листе корпуса слева находился смотровой прибор механика-водителя, который включал в себя стеклоблок триплекс, закрываемый массивной броневой сдвижной или откидной заслонкой Sehklappe 30 или 50 (в зависимости от толщины лобовой брони), и бинокулярный перископический прибор наблюдения KFF2 (y Ausf.A — KFF1). Последний при отсутствии в нем надобности сдвигался вправо, и механик-водитель мог вести наблюдение через стеклоблок. У модификаций В, С, D, Н и J перископический прибор отсутствовал.

По бортам отделения управления, слева от механика-водителя и справа от стрелка-радиста, имелись смотровые приборы триплекс, закрываемые откидными бронекрышками.

Между кормовой частью корпуса и боевым отделением находилась перегородка. В крыше моторного отделения имелись два люка, закрытых откидными крышками. Начиная с Ausf.Fl крышки оборудовались жалюзи. В обратном скосе левого борта было окно воздухопритока к радиатору, а в обратном скосе правого борта — окно воздухооттока от вентиляторов.

БАШНЯ — сварная, шестигранная, установлена на шариковой опоре на подбашенном листе корпуса. В ее передней части в маске располагались пушка, спаренный пулемет и прицел. Слева и справа от маски имелись лючки для наблюдения со стеклами триплекс. Лючки закрывались наружными броневыми заслонками изнутри башни. Начиная с модификации G, лючок справа от пушки отсутствовал.

Башня приводилась во вращение электромеханическим поворотным механизмом с максимальной скоростью 14 град/с. Полный оборот башни осуществлялся за 26 с. Маховики ручного привода башни располагались у рабочих мест наводчика и заряжающего.

В задней части крыши башни находилась командирская башенка с пятью смотровыми щелями со стеклами триплекс. Снаружи смотровые щели закрывались раздвижными броневыми заслонками, а люк в крыше башенки, предназначенный для входа и выхода командира танка, — двустворчатой крышкой (позже — одностворчатой).

В башенке имелось устройство циферблатно-часового типа для определения места цели. Второе такое же устройство было в распоряжении наводчика и, получив приказ, он мог быстро развернуть башню на цель. У места механика-водителя размещался индикатор положения башни с двумя лампочками (кроме танков Ausf.J), благодаря которому он знал, в каком положении находятся башня и пушка (это особенно важно при движении по лесистой местности и населенным пунктам).

Для посадки и высадки членов экипажа в бортах башни имелись люки с одностворчатыми и двустворчатыми (начиная с варианта F1) крышками. В крышках люков и бортах башни устанавливались смотровые приборы. Кормовой лист башни был оборудован двумя лючками для стрельбы из личного оружия. На части машин модификаций Н и J, в связи с установкой экранов, смотровые приборы и лючки отсутствовали.

ВООРУЖЕНИЕ. Основное вооружение танков модификаций А — F1 — пушка 7,5 cm KwK 37 калибра 75 мм фирмы Rheinmetall-Borsig. Длина ствола пушки — 24 калибра (1765,3 мм). Масса пушки — 490 кг. Вертикальная наводка — в пределах от -10° до +20°. Пушка имела вертикальный клиновой затвор и электроспуск. В ее боекомплект входили выстрелы с дымовыми (масса 6,21 кг, начальная скорость 455 м/с), осколочно-фугасными (5,73 кг, 450 м/с), бронебойными (6,8 кг, 385 м/с) и кумулятивными (4,44 кг, 450…485 м/с) снарядами.

Танки Ausf.F2 и часть танков Ausf.G вооружались пушкой 7,5 cm KwK 40 с длиной ствола 43 калибра (3473 мм), имевшей массу 670 кг. Часть танков Ausf.G и машины Ausf.H и J оснащались пушкой 7,5 cm KwK 40 с длиной ствола 48 калибров (3855 мм) и массой 750 кг.

Вертикальная наводка -8°… +20°. Предельная длина отката — 520 мм. На марше пушка фиксировалась на угле возвышения +16°.

С пушкой был спарен 7,92-мм пулемет MG 34. Курсовой пулемет размещался в лобовом листе подбашенной коробки в шаровой установке (кроме модификаций В и С). На командирской башенке позднего типа на специальном устройстве Fliegerbeschutzgerat 41 или 42 можно было установить зенитный пулемет MG 34.

Танки Pz.IV первоначально оборудовали монокулярным телескопическим прицелом TZF 5b, а начиная с Ausf.E — TZF 5f или TZF 5f/l. Эти прицелы имели 2,5-кратное увеличение. Курсовой пулемет MG 34 оснащался 1,8-кратным телескопическим прицелом KZF 2.

Боекомплект пушки в зависимости от модификации танка колебался от 80 до 122 выстрелов. У командирских танков и машин передовых артиллерийских наблюдателей он составлял 64 выстрела. Боекомплект пулеметов — 2700…3150 патронов.

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ. На танке устанавливались двигатели Maybach HL 108TR, HL 120TR и HL 120TRM, 12-цилиндровые, V-образные (развал цилиндров — 60°), карбюраторные, четырехтактные, мощностью 250 л.с. (HL108) и 300 л.с.(НЬ 120) при 3000 об/мин. Диаметры цилиндров 100 и 105 мм. Ход поршня 115 мм. Степень сжатия 6,5. Рабочий объем 10 838 см3 и 11 867 см3. Следует подчеркнуть, что оба двигателя были аналогичной конструкции.

Топливо — этилированный бензин с октановым числом не ниже 74. Емкость трех бензобаков 420 л (140+110+170). Танки Ausf.J имели четвертый топливный бак емкостью 189 л. Расход топлива на 100 км при движении по шоссе — 330 л, по бездорожью — 500 л. Подача топлива принудительная, с помощью двух топливных насосов Solex. Карбюраторов — два, марки Solex 40 JFFII.

Система охлаждения — жидкостная, с одним радиатором, расположенным наклонно с левой стороны двигателя. С правой стороны двигателя находились два вентилятора.

С правой стороны от двигателя был установлен двигатель DKW PZW 600 (Ausf.A — Е) или ZW 500 (Ausf.E — Н) механизма поворота башни мощностью 11 л.с. и рабочим объемом 585 см3. Топливом служила смесь бензина и масла, емкость топливного бака — 18 л.

Трансмиссия состояла из карданной передачи, трехдискового главного фрикциона сухого трения, коробки передач, планетарного механизма поворота, бортовых передач и тормозов.

Пятискоростная коробка передач Zahnradfabrik SFG75 (Ausf.A) и шестискоростные SSG76 (Ausf.B — G) и SSG77(Ausf.H и J) — трехвальные, с соосным расположением ведущего и ведомого валов, с пружинными дисковыми синхронизаторами.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ танка применительно к одному борту состояла из восьми сдвоенных обрезиненных опорных катков диаметром 470 мм, сблокированных попарно в четыре балансирные тележки, подвешенные на четвертьэллиптических листовых рессорах; четырех (у части Ausf.J — трех) сдвоенных обрезиненных (кроме Ausf. J и части Ausf.H) поддерживающих катков.

Ведущие колеса переднего расположения имели два съемных зубчатых венца по 20 зубьев каждый. Зацепление цевочное.

Гусеницы стальные, мелкозвенчатые, из 101 (начиная с варианта F1 — 99) одногребневого трака каждая. Ширина гусеницы 360 мм (до варианта Е), а затем — 400 мм.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ было выполнено по однопроводной схеме. Напряжение 12 В. Источники: генератор Bosch GTLN 600/12-1500 мощностью 0,6 кВт (у Ausf.A — два генератора Bosch GQL300/12 мощностью по 300 кВт каждый), четыре аккумулятора Bosch емкостью 105 А-ч. Потребители: электростартер Bosch BPD 4/24 мощностью 2,9 кВт (у Ausf.А — два стартера), система зажигания, башенный вентилятор, контрольные приборы, подсветка прицелов, приборы звуковой и световой сигнализации, аппаратура внутреннего и внешнего освещения, звуковой сигнал, спуски пушки и пулеметов.

СРЕДСТВА СВЯЗИ. Все танки Pz.IV оснащались радиостанцией Fu 5, с дальностью действия 6,4 км телефоном и 9,4 км телеграфом.

arsenal-info.ru

ОЦЕНКА МАШИНЫ

Начать, по-видимому, следует с достаточно неожиданного утверждения о том, что созданием в 1937 году танка Pz.IV немцы определили перспективный путь развития мирового танкостроения. Тезис этот вполне способен шокировать нашего читателя, поскольку мы привыкли считать, что это место в истории отведено советскому танку Т-34. Ничего не поделаешь, придется потесниться и поделить лавры с врагом, хотя и побежденным. Ну а чтобы это утверждение не выглядело голословным, приведем ряд доказательств.

С этой целью попытаемся сравнить "четверку" с противостоявшими ей в разные периоды Второй мировой войны советскими, английскими и американскими танками. Начнем с первого периода — 1940-1941 годы; при этом не станем ориентироваться на тогдашнюю немецкую классификацию танков по калибру пушки, относившую средний Pz.IV к классу тяжелых. Поскольку у англичан не было среднего танка как такового, то придется рассматривать сразу две машины: одну-пехотную, другую-крейсерскую. При этом сравниваются только "чистые" заявленные характеристики, без учета качества изготовления, эксплуатационной надежности, уровня подготовки экипажей и т.д.

Как видно из таблицы 1, в 1940 — 1941 годах в Европе было только два полноценных средних танка — Т-34 и Pz.IV. Британская "Матильда" превосходила немецкий и советский танк в броневой защите в той же степени, в которой Mk IV им уступал. Французский S35 представлял собой доведенный до совершенства танк, соответствовавший требованиям Первой мировой войны. Что же касается Т-34, то, уступая немецкой машине по ряду немаловажных позиций (разделение функций членов экипажа, количество и качество приборов наблюдения), он имел равноценное с Pz.IV бронирование, несколько лучшую подвижность и значительно более мощное вооружение. Такое отставание немецкой машины легко объяснимо — Pz.IV задумывался и создавался как штурмовой танк, предназначенный для борьбы с огневыми точками противника, но не с его танками. В этом плане Т-34 был более универсальным и, как следствие, по заявленным характеристикам лучшим на 1941 год в мире средним танком. Спустя всего полгода ситуация изменилась, о чем можно судить по характеристикам танков периода 1942 — 1943 годов.

Таблица 1

Марка танка Масса,т Экипаж, чел. Лобовая броня, мм Калибр пушки, мм Боекомплект, выстр. Толщина пробиваемой брони на дистанции 1000 м, мм Приборы наблюдения, шт. Скорость движения макс., км/ч Запас хода по шоссе,
корпус башня
Pz.IVE 21 5 60 30 75 80 49 10* 42 200
Т-34 26,8 4 45 45 76 77 60 4 55 300
Matilda II 26,9 4 78 75 40 93 45 5 25 130
Cruiser Mk IV 14,9 4 38 40 87 45 5 48 149
Somua S35 20 3 40 40 47 118 40 5 37 257

* Командирская башенка засчитывается как один прибор наблюдения

Таблица 2

Марка танка Масса,т Экипаж, чел. Лобовая броня, мм Калибр пушки, мм Боекомплект, выстр. Толщина пробиваемой брони на дистанции 1000 м, мм Приборы наблюдения, шт. Скорость движения макс., км/ч Запас хода по шоссе,
корпус башня
Pz.IVG 23,5 5 50 50 75 80 82 10 40 210
Т-34 30,9 4 45 45 76 102 60 4 55 300
Valentine IV 16,5 3 60 65 40 61 45 4 32 150
Crusader II 19,3 5    49 40 130 45 4 43 255
Grant I 27,2 6 51 76 75′ 65 55 7 40 230
Sherman II 30,4 5 51 76 75 90 60 5 38 192

* У танка Grant I в расчет берется только 75-мм пушка.

Таблица 3

Марка танка Масса,т Экипаж, чел. Лобовая броня, мм Калибр пушки, мм Боекомплект, выстр. Толщина пробиваемой брони на дистанции 1000 м, мм Приборы наблюдения, шт. Скорость движения макс., км/ч Запас хода по шоссе,
корпус башня
Pz.IVH 25,9 5 80 80 75 80 82 3 38 210
Т-34-85 32 5 45 90 85 55 102 6 55 300
Cromvell 27,9 5 64 76 75 64 60 5 64 280
M4A3(76)W 33,7 5 108 64 76 71 88 6 40 250

Из таблицы 2 видно, сколь резко возросли боевые характеристики Pz.IV после установки длинноствольного орудия. Не уступая танкам противника по всем прочим параметрам, "четверка" оказалась способной поражать советские и американские танки вне пределов досягаемости их пушек. Об английских машинах речь не идет — четыре года войны англичане топтались на месте. Вплоть до конца 1943 года боевые характеристики Т-34 оставались практически неизмененными, Pz.IV занял первое место среди средних танков. Ответ — и советский, и американский — не заставил себя долго ждать.

Сравнивая таблицы 2 и 3, можно увидеть, что с 1942 года тактико-технические характеристики Pz.IV не менялись (за исключением толщины брони) и в течение двух лет войны оставались ни кем не превзойденными! Лишь в 1944 году, установив на "Шерман" 76-мм длинноствольную пушку, американцы догнали Pz.IV, а мы, запустив в серию Т-34-85, перегнали. Для достойного ответа у немцев уже не оставалось ни времени, ни возможностей.

Анализируя данные всех трех таблиц, можно сделать вывод, что немцы раньше других стали рассматривать танк как основное и наиболее эффективное противотанковое средство, а это — главная тенденция послевоенного танкостроения.

В целом можно утверждать, что из всех немецких танков периода Второй мировой войны Pz.IV был наиболее сбалансированным и универсальным. В этой машине различные характеристики гармонично сочетались и дополняли друг друга. У "Тигра" и "Пантеры", например, имел место явный перекос в сторону защищенности, что привело к их перетяжелению и ухудшению динамических характеристик. Pz.III при многих прочих равных характеристиках с Pz.IV не дотягивал до него по вооружению и, не имея резервов для модернизации, сошел со сцены.

Pz.IV с аналогичной Pz.III, но чуть более продуманной компоновкой, такими резервами обладал в полной мере. Это единственный танк военных лет с пушкой калибра 75 мм, у которого основное вооружение было существенно усилено без смены башни. У Т-34-85 и "Шермана" башню пришлось менять, и, по большому счету, это были почти новые машины. Англичане шли своим путем и, словно модница наряды, меняли не башни, а танки! Но появившийся в 1944 году "Кромвель" так и не дотянул до "четверки", как, впрочем, и "Комета", выпущенная в 1945-м. Обойти немецкий танк, созданный в 1937 году, смог только послевоенный "Центурион".

Из сказанного, конечно же, не следует, что Pz.IV был идеальным танком. Скажем, он имел недостаточную мощность двигателя и довольно жесткую и несовременную подвеску, что отрицательно сказывалось на его маневренных характеристиках. В некоторой степени компенсировать последнее помогало наименьшее среди всех средних танков отношение L/B-1,43.

Нельзя отнести к удачному ходу немецких конструкторов оснащение Pz.lV (как, впрочем, и других танков) противокумулятивными экранами. В массовом порядке кумулятивные боеприпасы применялись редко, экраны же увеличили габариты машины, затрудняя движение в узких проходах, перекрывали большинство приборов наблюдения, затрудняли посадку и высадку экипажа. Впрочем, еще более бессмысленным и довольно дорогостоящим мероприятием была обмазка танков циммеритом.

Значения удельной мощности средних танков

Марка танка Удельная мощность, л.с./т
Pz.IV E 13.4
Pz.IV H 12
Т-34 16
Т-34-85 15.6
Cromvell 20
Grant I 14.3
M4A3(76)W 14.8

Но, пожалуй, самая большая ошибка немцев заключалась в попытке перехода на новый тип среднего танка — "Пантеру". В качестве последнего она не состоялась (подробнее об этом смотри в "Бронеколлекции" № 2, 1997 г.), составив компанию "Тигру" в классе тяжелых машин, но сыграла в судьбе Pz.lV роковую роль.

Сосредоточив в 1942 году все усилия на создании новых танков, немцы перестали заниматься серьезной модернизацией старых. Попробуем представить себе, что было бы, если бы не "Пантера"? Хорошо известен проект установки на Pz.lV башни "Пантеры", причем как стандартной, так и "тесной" (Schmall-turm). Проект вполне реальный по габаритам — диаметр башенного погона в свету у "Пантеры" 1650 мм, у Pz.lV-1600 мм. Башня вставала без расширения подбашенной коробки. Несколько хуже обстояло дело с весовыми характеристиками — из-за большого вылета ствола орудия центр тяжести смещался вперед и нагрузка на передние опорные катки возрастала на 1,5 т. Однако ее можно было компенсировать усилением их подвески. Кроме того, надо учитывать, что пушка KwK 42 создавалась для "Пантеры", а не для Pz.IV. Для "четверки" можно было ограничиться орудием с меньшими массо-габаритными данными, с длиной ствола, скажем, не 70, а 55 или 60 калибров. Такое орудие если и потребовало бы замены башни, то все равно позволило бы обойтись более легкой конструкцией, чем "пантеровская".

Неизбежно возраставший (кстати, и без подобного гипотетического перевооружения) вес танка требовал замены Двигателя. Для сравнения: габариты двигателя HL 120TKRM, устанавливавшегося на Pz.IV, составляли 1220х680х830 мм, а "пантеровского" HL 230Р30 — 1280х960х1090 мм. Почти одинаковыми были у этих двух танков и габариты моторных отделений в свету. У "Пантеры" оно было на 480 мм длиннее, главным образом, за счет наклона кормового листа корпуса. Следовательно, оснащение Pz.lV двигателем большей мощности не являлось неразрешимой конструкторской задачей.

Результаты такого, конечно, далеко не полного, перечня возможных модернизационных мероприятий были бы весьма печальными, поскольку свели бы на нет работу по созданию Т-34-85 у нас и "Шермана" с 76-мм пушкой у американцев. В 1943-1945 годах промышленность третьего рейха изготовила около 6 тысяч "пантер" и без малого 7 тысяч Pz.IV. Если учесть, что трудоемкость изготовления "Пантеры" была почти вдвое больше, чем у Pz.lV, то можно предположить, что за это же время немецкие заводы могли бы выпустить дополнительно 10-12 тысяч модернизированных "четверок", которые доставили бы солдатам антигитлеровской коалиции гораздо больше неприятностей, чем "пантеры".

Назад

armor.kiev.ua

Концепция и проектирование.

В 1930 году два основных типа танков, представлялись в качестве необходимого вооружения танковых войск:

  • танк, вооруженный пушкой рассчитанной, прежде всего на борьбу с БТТ противника;
  • танк поддержки, вооруженный крупнокалиберным орудием.

Средний немецкий танк Pz.IVПоследние из неразрешенный вопросов, по поводу разработки и строительства БТТ и организации немецких танковых войск, удалось разрешить в 1934г.
Согласно плану танковый полк немецкой армии из двух батальонов. В каждом из которых по 1 роте танков поддержки и 3 роты танков (Pz. III) с 37-мм орудием.

Вооружение танка поддержки должно было состоять из крупнокалиберного орудия и двух пулеметов, один из которых спарен с орудием, а другой помещен в носовую часть корпуса. Что позволило бы ему решать задачи недоступные 37-мм пушкам танков более легкого класса.

Начало проектным работам положено в январе сорок третьего года, когда обвялены ТТТ и отрыт конкурс на создание машины огневой поддержки. О своем участии объявили представители фирм — Рейнметалл, Крупп, MAN. В ходе последующих восемнадцати месяцев проектирование было завершено.

Проект Крупп более строго соответствовал техническим требованием для будущего Pz.Kpfw IV:

  • общий вес 18 тонн;
  • мощность двигателя 320 л/сил;
  • максимальная скорость должна была быть 30 км/ч;
  • геометрические размеры 5600 x 2900 х 2650 мм;
  • толщина бронирования 5 до 14,5 мм;
  • способность преодолевать подъем в 30 градусов;
  • пересекать траншеи до 2,2 м;
  • 140 выстрелов для основного оружия и 3000 патронов для пулеметов должны были быть размещены в танке.

Нанесение камуфляжа на танк Pz 4Однако первоначальная версия все же не устаивала военных. Основные нарекания вызывала рессорная подвеска из катков среднего диметра, тогда как военным предпочтительней казалась торсионная. 
По их мнению, последняя потенциально обеспечивала большую плавность хода, а также имела больший резерв вертикального хода катка.

В процессе совместного обсуждения конструкции Pz.Kpfw IV, представителями Крупп и Heeres Waffenamt было сочтено возможным всеже остановиться на рессорной подвеске, усовершенствованной конструкции, по восемь опорных катков применительно к борту.

Конечный вариант соединял в себе башню и корпус первоначального проекта Крупп и новую ходовую сконструированную с учетом требований военных.

Компоновка Pz.Kpfw IV — классическая для немецких танков схема с задним расположением моторного отделения. Рабочее место командира танка по оси танковой башни, над ним расположена наблюдательная башенка. Два остальных члена экипажа из находившихся в башне — наводчик и заражающий, располагались по обе стороны орудия. Механик и стрелок нвходились в передней части корпуса, отделении управления.

Ходовая и подвеска- 4 тележки по паре опорных катков, листовое подрессоривание, 4 поддерживающих малого размера, ленивец в передней части бронекорпуса и ведущего колеса сзади. Конструкторское решение весьма удачное, за все время производства никаких существенных изменений не претерпевшее.

Опытная машина выполнена в Эссене и прошла программу испытаний в течении 1935-1936 гг.

Модификации танка Pz.Kpfw IV.

  • Ausf. A.

    Pz.Kpfw IV Ausf. A. изготовлен в 1936 г. Танки были оборудовали 250- сильным двигателем Майбах HL-108TR и трансмиссией 5 скоростей вперед и одной заднего хода. танк Pz IV

    Вооружение заключалось в 7,5 cm Kwk 37 ТП и пулемете MG в башне, еще одним МG перед стрелком, в бронекорпусе. Боекомплект насчитывал 122 выстрела к ТП и три тысячи патронов к пулеметам. В лобовом листе башни, эвакуационных люках в бортах имелись наблюдательные приборы. В боевых условиях они могли закрываться бронезаслонками. танк Pz IV вид сверху

    Кроме этого в бортах башни имелись порты для стрельбы на самооборону танка. Над головой командира, в задней части крыши установлена командирская башенка. Поворот башни мог осуществляться как в ручную, так и посредством электромотора, управлял поворотом наводчик. Для питания электромотора имелся дополнительный электрогенератор, расположенный в левой части двигательного отделения. Башня танка Т-4

    Боевое отделение отделено от моторного противопожарной перегородкой. В ней имелся люк доступа к двигателю. Баки с топливом, числом три под боевым поликом вс самом низу боевого отделения.Пз 4 танк

    Изготовлено 35 Pz.Kpfw IV Аusf. A.

  • Ausf.B.

    Вторая модификация появилась в начале тридцать седьмого года. Основанием ее появления явилась необходимость внесения множества усовершенствований в конструкцию танка. Но все, же главное улучшение это установка 320 сильного мотора Майбах HL-120TR и новой трансмиссии. танк "четверка" ausf b

    Бронирование лба танка довели до 30 мм. Часть «четверок» Ausf.B получили улучшенную командирскую башенку, в которой наблюдательные щели прикрывали бронезаслонки. Курсовой пулемет стрелка-радиста ликвидирован, вместо него оборудован пистолетный порт. Аналогичные по назначению порты появились в боковых эвакуационных люках. Носовая часть танка ausf b

    Если масса машины выросла до 17,7 тонн, то на скоростных качествах, благодаря более мощному мотору и КПП. 

    Изготовлено 45 Pz.Kpfw IV Аusf. В.

  • Аusf. C.

    Год спустя, в тридцать восьмом году свет увидела следующая модификация — Аusf. С. С виду все три варианта — А, В и С, значительных отличий между собой не имели. Хотя отличить их можно. Одним из таких отличий являлся бронекожух спаренного пулемета появившийся в Аusf. С. Pz IV версии С

    Также на машинах Аusf. С позднего изготовления под орудийным стволом устанавливалась специальная рамка, которая при повороте башни отводила антенну. Позднее аналогичные устройства устанавливали на Аusf. A и В. Масса танка равнялась 18,5 тонн, скоростные качества не претерпели изменения благодаря формированному двигателю HL-120TRМ, позднее ставшему обычным для всех Pz.Kpfw IV.

  • Аusf. D.

    Толщина кормы и борта бронекорпуса танка увеличена до 20 мм, поздние в серии машины оснащались дополнительным накладным бронированием. Внутреннею орудийную маску заменили на внешнюю, как менее склонную к заклиниванию осколками и фрагментами пуль. Танк Т-4

    Пулемет в лобовом листе вновь вернули на место. Масса танка составила 20 т. К началу войны успели изготовить 45 Аusf. D. Часть танков этой модификации была перевооружена 7,5 cm Kwk 40 L/48, но использовались в основном в учебных целях. Танк Pz IV ausf D

  • Аusf. E.

    Одним из уроков, полученных в ходе Польской компании — вывод о недостаточной бронезащите немецких танков. С целью устранения этого недостатка появилась на свет следующая модификация Pz. IV — Аusf. E.Башни "четверки" аусф E

    С этой целью лобовую часть машины усилили накладной броней до суммарной толщины в 50 мм, борта корпуса усилили 20-мм экранами. Командирская башенка сдвинута назад, ее толщина возросла с 5 до 95 мм.
    Масса танка составила 21 тонну. Ведущие колеса упрощенной формы, опорные катки нового типа. Прибор наблюдения мехвода нового типа с увеличенной площадью остекления, прибор пуска дымовых гранат. корпус "xtndthrb@ ausf E

    Серийное производство Pz.IV Аusf. E начато в тридцать девятом году и продолжалось вплоть до апреля сорок первого. Всего выпущено 224 машины.

  • Аusf. F1.

    Модификация с улучшенным бронированием. От экранов отказались в пользу увеличения толщины листов корпуса и башни, которые составили 50-30 мм. Вес машины вырос до 22,3 т. Pz IV ausf F1

    Для компенсации возросшего давления на грунт от траков шириной в 38 см отказались в пользу траков 40 см, для чего пришлось внести изменения в конструкцию ленивцев и ведущих колес. Люк командирской башенки двухстворчатый вместо люка с единственной створкой. Детали башни Pz IV ausf F1

    Шаровая установка — Kugelblende 50, на задней части башни стали устанавливать «ящик Роммеля» для вещей экипажа.

    Всего свет увидело 462 танка Pz.IV Аusf. F1.

  • Аusf. F2.

    Модификация «четверки» вооруженной 7,5 cm KwK 40. Танки Аusf. F, получившие это орудие стали называться Аusf. F2, а машины с KwK 37 соответственно — F1. Боекомплект машины существенно уменьшен с 122 до 87 выстрелов. танк Pz IV ausf F2

    Еще одно видимое отличие- ликвидированы приборов наблюдения в эваколюках бортов башни и увеличенных размеров бронирование противооткатных устроцйств.

    Машины модификации F2 стали поступать на фронт в начале сорок второго года. В эту модификацию переоборудовали 25 машин. Еще 180 построили, после чего, летом текущего года их производство прекращено.

  • Аusf. G.

    Очередная попытка усиления боевых возможностей Pz.IV за счет установки дополнительного 30-мм экрана в лобовой части и навесных 5-мм экранов «shurzen» с бортов. Помимо защиты от гипотетических кумулятивных боеприпасов, 5-мм экраны весьма неплохо справлялись с защитой от пуль ПТР, что было актуальнее. Танк Pz IV ausf g

    Однокамерный ДТ орудия заменили на двукамерный. Установку дымопуска в корме заменили на спаренные блоки дымовых гранат по бокам башни. Ликвидированы сигнальные лючки для пуска сигнальных ракет в люках мехвода и стрелка.Изменения внесенные в башню аусф G

    В период с 05.1942 г. по 06.1943 г., промышленность выпустила 1687 «четверок» этого типа. Башня "четверки" ausf G

  • Аusf. H.

    Усиление вооружения с использованием 7,5 cm Kwk 40, привело к перегрузке «четверки» в носовой ее части. Машина прибрела склонность раскачиваться даже при движении на сравнительно ровных участках. В модели Рz.IV Аusf. H была предпринята попытка устранить недостаток. танк Pz IV с экранами

    Лобовая броня в очередной раз подверглась усилению, на этот раз до 80 мм. Стала устанавливаться зенитная турель под MG. Изменилась форма ведущих колес и ленивцев.Вид сверху на pz. IV

    Рz.IV Аusf. H- первая машина в серии «четверок», которую стали покрывать «циммеритом». Данная модификация самая массовая в линейке этих танков, всего же их произведено 3774 штуки, до лета сорок четвертого.

  • Аusf. J.

    Поледеней серийной модификацией «четверки» стала Рz.IV Аusf. J, выпуск которой был освоен 06.1944г. Конструктивно данная модификация представляла собой шаг назад в плане боевых возможностей, сделанный в угоду упрощения процесса производства. Танк Pz IV ausf J

    От электрического привода повороты башни пришлось отказаться, высвободившееся из-под вспомогательного электрогенератора место занял, дополнительный бак с топливом.

    Опорные катки окончательно потеряли обрезинку, поддерживающих роликов стало три, а не четыре. В целях снижения массы, бортовые экраны «shurzen», заменили на сетчатые «экраны Тома», но только в пределах корпуса. Башню прикрывали все те же экраны из 5-мм стали.

    Было ликвидировано большинство наблюдательных щелей, дополнительно введено множество других упрощений.

    Выпуск Аusf. J прекращен в марте 1945 г., после того как промышленность выпустила 1758 таких танков. 

 

 

ww2tanki.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.