Хетцер танк

Истребители танков Škoda

Когда немцы захватили Чехословакию, они взяли под свой контроль промышленность страны, которая еще до начала войны была ориентирована на производство танков. Благодаря чему более 5000 единиц военной техники поступило на вооружение Германии. Чехословакия выпускала передовые для своего времени танки, которые отличались высокой надежностью и мобильностью. Вся линейка немецких танков была произведена на базе модели Škoda / Praga Lt vz.38, или по-немецки — Panzer 38 (t).

Танки, сконструированные на базе этой модели, получили название «истребители танков», за высокую эффективность в уничтожении боевых машин противника. Одним из таких «истребителей» стал знаменитый Jagdpanzer 38 (t) (Ягдпанцер), более известный как Hetzer (Хетцер). Этот танк выпускался нацистской Германией с 1944 года и был одним из самых популярных немецких танков. На базе Škoda было сконструировано много истребителей танков. Один из наиболее известных — StuG III Ausf.G, самый маленький истребитель. На этот танк устанавливались гусеничные шасси модели Panzer III. Эти танки пришли на смену первому поколению истребителей, начиная с 1941 года. Танки первого поколения были громоздкими, их орудие располагалось слишком высоко и к тому же постоянно перегревалось.


По сравнению с танками первого поколения, StuG III был намного маневреннее, меньше размером и был значительно дешевле в производстве. Гусеничные шасси Panzer III настолько хорошо зарекомендовали себя на «Штуге», что было решено построить на их основе еще один танк — Marder III. Выпускались Мардеры в большом количестве и впоследствии тоже послужили основой для создания моделей следующего поколения танков.

В 1943 году основная масса производимых Чехословакией танков приходилась на StuG III. Этот танк показывал превосходные результаты в бою за счет своего низкого профиля и экономичности. Боевая эффективность Штуга вдохновила немецких инженеров на создание еще более защищенного и низкопрофильного танка. Этим танком стал Hetzer. Еще одним источником вдохновения для создания Хетцера послужила румынская экспериментальная САУ, которая называлась «Маршал». Эту САУ румыны разработали после встречи с советским Т-34 на Украине. Румынские инженеры использовали для защиты Маршала наклонную броню, которая позволяла маленькой САУ выдерживать попадания тяжелых танков, при этом не утяжеляя ее. Именно такой тип брони немецкие инженеры использовали для Hetzer.

Начало разработки

В период с 1942 по 1944 год было построено шесть прототипов (М00-М05).


рвый деревянный макет был готов уже в январе 1944 года. Макет был представлен Ваффенамт, и его приняли на разработку. Они приняли решение установить на будущий танк пушку 7,5 см Pak 39, которой были оснащены ранние версии Jagdpanzer IV. Оберст Томале подписал договор об испытании трех прототипов в марте 1944 года. Прототипы были опробованы в полевых испытаниях и показали такую высокую эффективность, что производство танков было запущено немедленно без дальнейших тестовых испытаний. В эксплуатацию поступила первая же выпущенная линейка танков.

Производство

18 январе 1944 года Гитлер подписал приказ о выпуске 1000 танков Hetzer еще до того, как были закончены испытания. От заводов BMM и Škoda потребовали выпускать до 300 танков ежемесячно, а через год по 500 танков. Первое серийное производство Hetzer было запущено в марте 1944 года, как и было запланировано. Однако использование боевых машин затруднялось сложностью их доставки. После первого выпуска был отмечен также и ряд недостатков: протекание прокладок, плохая фильтрация воздуха, неправильный тип свечей и другие. Эти недостатки исправлялись уже в процессе запуска производства.

Внешний вид

Корпус Хетцера был полностью сварным, в отличие от корпусов танков старого образца, бронелисты которых скреплялись между собой при помощи болтов. Носовая часть состояла из двух бронелистов толщиной 64 мм. Все броневые листы сварного корпуса устанавливались под большим углом наклона от 40 до 60 градусов.


тцер был низким, приземистым танком, обладал высокой маневренностью и отличной защитой. У Хетцера использованы гусеничные шасси Panzer III, но с учетом низкого и расширенного корпуса они были доработаны. Подвеска была модифицирована, и шасси снабдили рессорами. Танк был оборудован новым двигателем 160 л.с. (118 кВт) Praga AC / 2, 6-цилиндровый. Он соединялся с коробкой передач Praga-Wilson с пятью передними и одной задней передачами. Благодаря 75-миллиметровому орудию вес изначально легкого танка (9,5 тонн) увеличился до 15,7 тонн. Чтобы компенсировать это увеличение, была использована усиленная подвеска. Максимальная скорость танка составляла 26 км/ч.

Защита

Что касается защищенности Хетцера, то его огромным преимуществом стала наклонная броня, которая позволяла эффективно отклонять вражеские снаряды (денормализация). Благодаря рациональному бронированию, Хетцер был практически неуязвимой мишенью для любого союзного танка, за исключением легендарного британского Ordnance QF 17 Pounds. Бронелисты Hetzer имели наклон 60 градусов спереди и 40 градусов сзади, благодаря чему эффективная защита брони увеличивалась с 60 мм (базовая толщина листа) до 120 мм. Однако если передний броневой лист обеспечивал танку хорошую защиту, то боковые стороны имели всего по 20 мм толщины и наклон на 40 градусов. Кроме того, они были изготовлены из сплава низкого качества. Крыша имела толщину 8 мм и могла защитить только от осколков.

Размещение экипажа


Внутреннее пространство Hetzer было весьма ограниченно по причине большого наклона брони. Водитель, наводчик и заряжающий располагались слева в ряд. Люки для входа/выхода из танка располагались на крыше. Орудие Хетцера было расположено в левом углу корпуса, что было практично в бою, но неудобно для экипажа, который располагался прямо на линии отдачи. Кроме того, в условиях тесноты заряжающему приходилось постоянно мешать остальным членам экипажа. Условия видимости из Хетцера были не очень хорошими. Из-за того, что весь экипаж располагался вдоль левой стороны танка, Hetzer был буквально слеп на правую сторону. Перископы водителя, заряжающего и наводчика не могли охватить эту область, от чего возникала слепая зона. Если учесть плохую бронированность танка с боков, видимость превращалась в большую проблему. Попытки со временем исправить эту ситуацию успехом не увенчались.

Hetzer в бою

Первоначальное тестирование было намечено на апрель 1944 года, но первая партия танков оказалась на складе только в мае. Он были протестированы и присоединились к тренировочным группам летом того же года. Одно из первых сражений, где использовались Hetzer, происходило в Варшаве, в августе 1944-го, во время знаменитого восстания. Один из Хетцеров был захвачен партизанами, но никогда ими не использовался в бою.

Танки, выпущенные с сентября по январь 1945 года, были отправлены на Западный фронт для участия в Арденнской операции. Всего в Арденны было направленно 295 единиц техники, однако позже их осталось только 131. Другие независимые подразделения также получили Hetzer вместо других, более мощных истребителей танков. Сказывались проблемы с финансированием и производственные задержки.


Истребители танков Hetzer выпускались в огромном количестве из-за своей дешевизны и достаточной эффективности. Эти танки были разбросаны по всему миру, они были призваны «латать дыры» в линии фронта, которые образовывались все чаще. Венгрия получила 75 танков Hetzer в период с декабря 1944 по январь 1945 года. Хетцеры также были отправлены для вооружения 16-й дивизии СС Panzergrenadier, Abteilung Jüteborg и Schliesen, FHH PZd и PZGd, и даже бригады StuG 266.

Отчеты, поступавшие из немецких частей, говорили о потрясающей эффективности танков Hetzer. В одном из них говорилось о том, что одна танковая часть, имевшая на вооружении Hetzer, поразила 20 вражеских танков без потерь. Другой отчет сообщал о 57 пораженных уничтоженных танках и также без потерь. Вернувшиеся из боев члены экипажей Hetzer были в восторге от лобовой брони этого танка и от пулемета «Rundumsfeuer», которым также была оборудована машина.

Хетцер хорошо зарекомендовал себя как истребитель танков. Он был хорошо вооружен, отлично защищен спереди, и его было тяжело обнаружить благодаря низкому силуэту. Маневренность этого танка позволяла ему быстро и легко скрыться, что затрудняло его обнаружение даже после того, как он отстрелялся. Однако, у него имелся и ряд существенных недостатков: Хетцер был достаточно медлительным и совершенно слепым с правой стороны. Большинство захваченных танков Hetzer были захвачены именно по этой причине. Недостатки с лихвой компенсировались дешевизной и надежностью Хетцера.


history-doc.ru

Hetzer — немецкая лёгкая самоходная артиллерийская установка класса истребителей танков, к тому же один из самых известных и смертоносных танков в мире World of Tanks. В данной статье мы разберём по винтику этот замечательный образец германской инженерной мысли, и рассмотрим их под микроскопом. Выясним все плюсы и минусы и узнаем как стоит на нём уничтожать толпами соперников и приводя свою команду к очередной победе.

Hetzer История создания

Многие заводы, занимающиеся производством StuG III в Германии к 1943 году, были разрушены бесчисленными налётами союзной авиации, остальные же уцелевшие просто были не приспособлены к их сборке . В результате обеспечение Вермахта этой боевой техникой оказалось под угрозой срыва. Было не обходимо найти выход из сложившейся ситуации.
Выходом стало проектирование нового танка. Обдумав, командование Германии решило, что приспособление заводов к производству StuG III, было делом крайне затратным, да и сам танк обходился дорого, решено просто отказаться от их дальнейшего производства.
Тогда вспомнили, что еще в 1943 году Гейнц Гудериан, занимавший должность главного инспектора бронетанковых войск, выступил с идеей разработки и внедрения в войска легкого противотанкового самоходного орудия, вооруженного не менее чем 75-мм пушкой.


что подобное у гитлеровцев уже было — вспомнить хотя бы Marder или Bison. Однако обе эти машины по сути были скорее самоходным лафетом для пушки: их защищенность, а следовательно, и боевая живучесть, были невысокими. Армии была нужна полноценная легкая САУ, обладавшая бронированным корпусом.
Проект подобной машины уже предлагался инженерами в начале осени 1943 года, но интереса не вызвал. Теперь же они получили возможность, образно говоря, стряхнуть с разработки пыль и довести ее до ума. Новая САУ получила ходовую часть от легкого танка PzKpfw 38(t), 75-мм пушку Pak 39 L/48 и полностью закрытую боевую рубку с рациональными углами наклона брони. С 4 декабря 1944 года за самоходкой закрепилось название Hetzer (в переводе с немецкого — «егерь»).
Hetzer получился очень не свойственно немцам простым и дешевым в производстве. На деньги от одного StuG III, можно было построить два полноценных Hetzerа и маленький автомобиль. Но в целях простоты пришлось жертвовать комфортом экипажа. Танк походил на «закрытый гроб»,в нём было тесно, вентиляция машина была ужасной, в жаркий день мы могли смело получить тепловой удар.
В целом, «Хетцер» очень напоминал советские боевые машины своей простотой и эффективностью. На нем не воевали выдающиеся асы, экипажи «Егерей» формировались из людей, получивших начальную и техническую боевую подготовку.

шины этого типа поступали на вооружение противотанковых рот пехотных, гренадерских и кавалерийских подразделений. Отзывы о машине были положительными. «Хетцер» хвалили за малый размер, подвижность, простоту в обслуживании и надежность. Орудие данной САУ тоже заслужило немало хороших слов в свой адрес. Советские солдаты, сталкивавшиеся в бою с «Хетцерами», отмечали малую заметность этих машин, их способность неожиданно атаковать и так же неожиданно исчезать. За свою характерную форму германская самоходка получила целый ряд красноречивых прозвищ. Ее называли «Вошью», «Зубилом», «Колуном», «Гробом», а также (совершенно непонятно, почему) «Свистком».
Обобщая информацию об этой САУ, надо признать, что проект был весьма удачным. «Хетцер» применялся не только во Второй мировой войне, но и после нее.

Егерь на охоте

Hetzer — немецкая противотанковая самоходная артиллерийская установка четвёртого уровня. Является предшественником ПТ-САУ StuG III, хотя, как показывает история, было совсем наоборот.

Бронирование
Рассматриваемая нами машина, имеет отличное лобовое бронирование. Как верхний, так и нижний лист брони, расположенные под очень рациональными углами наклона, имеют толщину 60 мм. Большинство наших противников IV, а порой V уровня не способны будут пробить нас. Но стоит взять себе на заметку, что это будет происходить, если противник стреляет нам в верхний лист брони, который располагается под более острым углом, чем нижний. Часто выстрелы в нижний броне лист заканчиваются для нас нанесение урона и повреждением двигателя.


Бортовое бронирование не может похвастаться своей эффективностью. Броне листы толщиной в 20 мм смогут защитить нас от копей, стрел и камней. Все же остальные, кто вооружён огнестрельным оружием, легко пробьют нас, и при этом, с высокой долей вероятности, выведут из стоя одного из членов экипажа, которые крайне тесно расположены в танке.

Листы брони кормы и верха танка (крыши) составляет смешные 8 мм, которые, по сути, способны лишь защитить наш двигатель от пыли и экипаж от дождя. Любое артиллерийское попадание, даже от II уровневых машин, в эти части корпуса приводят к немедленному уничтожению танка.

Если подытоживать всё выше сказанное, можно прийти к выводу, что структура бронирования является классической для данного класса техники. ПТ-САУ предназначены для поддержки основных наступательных сил или же обороны определённого направления. При боевых действия стоит всегда следить за направлением удара основных сил противника, и возможных фланговых атаках и по возможности встречать их в лоб.

Обзор

Танк «Hetzer», ввиду своей конструктивной особенности, имеет отвратительный обзор в 260 метров, не позволяющий нам полноценно играть в классической роли ПТ-САУ. Это главный его минус, который сильно влияет на наше поведение в бою. Тихо сидеть в кустах и при этом остаться не замеченным у нас получится, благодаря низкому силуэту и повышенной «маскировочной способности» этого класса техники. Но и мы сможем заметить противника только в опасной близости от нас, который в большинстве случаев обойдёт нас с фланга и легко уничтожит.
Учитывая это обстоятельство, не стоит «играть одному». Имеется ввиду, что не стоит сильно отдалятся от союзников, который смогут помочь вам в критический момент.


Ходовые качества

Скорость и манёвренность можно записать в плюсы.
Двигатель Maybach HL 38 TR способен разогнать нас до максимальной скорости в 42 километра в час. Благодаря этому мы сможем быстро занимать ключевые точки на карте ещё до подхода сил противника, а в случае захвата нашей базы велика вероятность успеть защитить её.
Скорость поворота, в 30 градусов в секунду, также является светлым пятном в ТТХ нашего танка. Многие лёгкие танки, конечно, закружат нас, но вот к тяжелым образцам техники мы сами смело сможем зайти в корму.
Динамика набора скорости очень приемлема. На ровным участках поверхности мы может быстро разогнаться до максимальной скорости. Но, из-за узких гусениц и большего веса, в мягких грунтах, таких как песок или болотистая местность наш танк буквально тонет.

Вооружение

У «Hetzer» имеется два топовых орудия, которые в равной степени имеют праву на жизнь:

Я рекомендую ставить именно второй вариант, потому как первое орудие подошло бы нам, если обзор танка был таким же, как у остальных ПТ-САУ IV уровня. Ввиду этого недочёта немецких инженеров, бои на «Hetzer» будут проходить на средних и ближних дистанциях, в которых отлично проявит себя именно орудие 10,5 cm StuH 42 L/28.
Заряжать бронебойные снаряды не стоит, их бронепробития не хватает даже порой для танков III уровня, не говоря уже о тех боях, когда мы будет внизу списка.
Фугасные снаряды наносят гарантированный урон даже при не пробитие. При пробитие же они нанесут колоссальный урон, при котором танки III и IV уровней разлетятся в щепки, но это бывает крайне редко.
Кумулятивные снаряды с пробитием 150 и уронов в 350 уничтожат все кто стоит у вас на пути, даже техника VI уровня будет в страхе бежать от вас. По этому я настаиваю на использовании именно этих «голдовых» снарядов стоимостью в 2800 кредитов каждый. С использованием «Премиум аккаунта» в победном для вас бою, вы не только не будете уходить в минус, но и сможете заработать пару тысяч серебренных. Без использования «Премиум аккаунта» казна стремительно будет пустеть на 20.000 кредитов в среднем за бой. Победный он или проигранный это уже не будет иметь значения.
Кумулятивные снаряды, за исключением только их стоимости, имеют и так же ряд недостатков. Самым существенным из них является скорость полёта снаряда — Она чрезвычайно низкая! Стрелять на расстояние в 100 метров с упреждением, задача только для самых отчаянных оптимистов. Снаряд летит до цели так долго, что противник успеет раз 5 изменить направления движения.
Был проделан эксперимент, цель которого заключалась в стрельбе кумулятивными снарядами по быстро движущейся цели на расстоянии 100 метром. В итоге лишь 3 из 25 снарядов попали в цель, следовательно, точность выстрелов 12%.
Как вы дорогие читатели уже поняли, стрелять стоит предельно точно и наверняка. 100 метров, вот предел эффективной дистанции ведения огня и лишь по не подвижным целям. На таком расстоянии вы в 90% случаев уничтожите одним выстрелом противника IV, а при удачным расчёте ВБР и V уровня. Бояться, что они нанесут вам хоть какой то ответный урон не стоит, броня достаточная крепка для их слабых орудий. У танков выше по рангу отнимите львиную долю здоровья, но не уйдя с линии огня вы рискуете отправится в ангар.
Подытожим всё выше сказанное:
«Ставим 10,5 cm StuH 42 L/28. Стреляем с расстояния меньше 100 метров по статичным целям, при этом стреляем лишь при 100% уверенности что попадёте, потому как второго шанца выстрелить у вас возможно уже не будет»

Оборудование

Из оборудования стоит устанавливать, лишь то, что уменьшит нашу длительную скорость перезарядки и скорость сведения, то есть увеличит урон в минуту. К ним относятся:

image

Досылатель — Уменьшает время заряжания (перезарядки) орудия на 10%.

image

Усиленные приводы наводки — Увеличивает скорость сведения на 10%.

Третьим можете поставить, что угодно вашей душе, но предпочтительнее:

image

Маскировочная сеть — Уменьшает на 25% заметность неподвижного танка по истечении 3-х секунд после остановки.

Экипаж

image

image

Командир

image

Механик-водитель

image

Наводчик

image

Заряжающий

Навыки которые стоит брать для экипажа являются:

Командир

image

image

image

Механик-водитель

image

image

image

Наводчик

image

image

image

Заряжающий

image

image

image

По сути, навыки экипажа не дадут вам какого либо эффекта. Навык «шестое чувство» и «маскировка» будут бесполезны, потому что бои будет вестись в открытую и на близких дистанциях. Навык ремонт более предпочтителен из всех, но и он не спасёт нас. За то время пока будет чиниться гусеница или какой либо модуль от нас мало что останется.
Схему распределения навыков, приведённая выше, является оптимальной.

Обслуживание

Вердикт

ПТ-САУ «Hetzer», с введение «голдовых снарядов за серебро», приобрел статус «чито-нагибатара», простите меня за такие выражения. Игрокам с более стабильной экономикой и возможностью вкладывания денег в игру, даётся колоссальное преимущество над всеми остальными кто не имеет такой возможности. Правильно это или нет? Конечно же, нет! Уничтожать быстро и точно одного за другим при этом изредка получая урон, это выбивается из баланса игры. Почему это безобразие не прекратят? Как мне кажется из-за экономической составляющей игры. Чтобы играть на «Егере» нам придётся много играть, ради накопления достаточно кредитов или же вложить реальные денежные средства. Это бизнес ни чего личного. Я бы сам так сделал.
Но пока разработчики дали нам возможность легально нагибать рандом, уничтожая в среднем по 4-5-6 машин противника, почему бы этим не воспользоваться?

Автор статьи: : Astrakhan_Polska
Контакты: patriziyi@mail.ru

wot-news.com

«ХЕТЦЕР» — ИСТРЕБИТЕЛЬ ТАНКОВК концу 1943 года командованию Вермахта стало ясно, что легкие противотанковые САУ семейства «Мардер» уже не в полной мере отвечают поставленным перед ними задачам. Это объяснялось появлением у противников Германии новых танков, лучше бронированных и вооруженных. В свою очередь, «мардеры», также имевшие достаточно мощное вооружение, были защищены броней лишь номинально. Требовалась новая, хорошо бронированная компактная самоходная установка — истребитель танков.

В то же время наступил кризис и в выпуске штурмовой артиллерии. В ноябре 1943 года англо-американская авиация подвергла мощной и весьма успешной бомбардировке берлинский завод фирмы Alkett. В результате авиаудара были серьезно повреждены цеха и оборудование крупнейшего изготовителя основного противотанкового средства — штурмовых орудий. План производства штурмовых орудий на 1944 год оказался под угрозой срыва. Чтобы не допустить этого, к их выпуску в декабре 1943 года подключилась фирма Krupp. Поскольку последняя являлась генподрядчиком по изготовлению средних танков Pz.IV, то неудивительно, что, приступая к производству штурмовых орудий, крупповцы сделали ставку на «четверки». Благодаря использованию рубки от StuG III, обе САУ были унифицированы почти на 20%. Но новое штурмовое орудие StuG IV, во-первых, оказалось довольно дорогим, а во-вторых — для их производства использовались шасси танков Pz.IV, которых Вермахту тоже не хватало. Необходимо было иное решение, например, привлекать к выпуску штурмовых орудий другие предприятия. Специалисты из Управления вооружений сухопутных войск (Heereswaffenamt) обратили свой взор на пражский завод ВММ (до оккупации — CKD). На завод поступило указание начать производство штурмового орудия StuG 40. Но эта 23-тонная боевая машина была ему явно «не по зубам». Вот тогда-то и вспомнили о разработанном фирмой ВММ еще в августе — сентябре 1943 года эскизном проекте САУ нового типа — StuG nА— «штурмовом орудии нового образца». Тогда оно особого интереса у военных не вызвало, теперь же на завод поступил срочный заказ — закончить проект в весьма сжатые сроки.

17 декабря 1943 года военных ознакомили с проектной документацией новой боевой машины. В основу ее конструкции были положены агрегаты как серийного танка Pz.38(t), так и опытного образца разведывательного танка TNHnA. В качестве вооружения предполагалось использовать безоткатное орудие, однако из-за его неготовности на машину установили противотанковую 75-мм пушку Pak 39. К 24 января 1944 года был изготовлен полноразмерный деревянный макет САУ, и вскоре Управление вооружений заказало два прототипа, присвоив самоходке традиционно длинное название «Штурмовое орудие нового типа с 75-мм пушкой Pak 39 на шасси Pz.38(t)». Что касается танковых войск, то там самоходке присвоили более краткое наименование Leichte Panzerjager 38(t) — легкий истребитель танков на шасси Pz.38(t). Эта чехарда названий завершилась в ноябре 1944 года присвоением новой самоходке наименования Jagdpanzer 38 (танк-истребитель) и кода Sd.Kfz.138/2. Наконец, 4 декабря 1944 года приказом Гитлера машине было присвоено название Hetzer («хетцер»). Чаще всего в литературе это название переводится как «охотник», что в целом не противоречит истине, но если быть более точным, то «хетцер» — это егерь, псарь, поскольку «хетце» — это травля, то есть псовая охота. Первый прототип новой самоходки был изготовлен в марте 1944 года. По своей компоновке она представляла безбашенную машину с размещением вооружения в лобовом листе корпуса. Корпус выполнялся полностью сварным, с большими углами наклона броневых листов. Так, верхний лобовой лист корпуса, имевший толщину 60 мм, был наклонен под углом 60°, 40-мм нижний лобовой лист имел наклон в 40°. Бортовые листы, толщина которых не превышала 20 мм, располагались под углом 15°. Такой же толщины кормовой лист — под углом 40°. В отличие от всех предшествующих боевых машин чехословацкой конструкции, место механика-водителя САУ «Хетцер» находилось слева от продольной оси машины. За ним размещались наводчик и заряжающий, а место командира машины находилось у правого борта боевого отделения. Для посадки экипажа в крыше корпуса, которая выполнялась съемной и крепилась к бортам и лобовому листу с помощью болтов, имелись два люка, закрывавшихся двухстворчатой и одностворчатой крышками. Первый предназначался для посадки механика-водителя, наводчика и заряжающего, второй — командира.

По-видимому, с целью удешевления «Хетцер» был не слишком хорошо оснащен приборами наблюдения. В распоряжении механика-водителя имелись две смотровые щели со стеклоблоками «триплекс» в верхнем лобовом листе корпуса. Наводчик мог обозревать местность в перископический прицел Sfl.Zfla., заряжающий — через перископический прицел пулеметной установки на крыше корпуса. Кроме того, в левой створке посадочного люка, над местом заряжающего под углом 90° к оси корпуса (в положении «9 часов») был жестко закреплен перископический прибор наблюдения. Еще один такой прибор находился в распоряжении командира машины. Он был установлен в откидной крышке надмоторного люка в положении «6 часов», то есть позволял вести наблюдение в корму. Командир мог пользоваться стереотрубой, но только при открытом люке. При закрытых люках машина была почти «слепа» по правому борту.

Как уже упоминалось выше, в качестве основного вооружения на «Хетцере» применялась 75-мм противотанковая пушка Pak 39/2 с длиной ствола 48 калибров. Она устанавливалась в узкой амбразуре лобового листа корпуса несколько правее продольной оси машины. Малые размеры боевого отделения при достаточно массивном казеннике пушки, а также несимметричная установка ее в боевом отделении привели к тому, что углы наведения орудия вправо и влево не совпадали (5° — влево и до 10° — вправо). Вертикальная наводка был возможна в пределах от -6° до +12°.

Надо сказать, что впервые в немецком и чехословацком танкостроении такое достаточно крупногабаритное орудие удалось вписать в столь маленькое боевое отделение. Это стало возможным благодаря применению специальной карданной рамки вместо традиционного орудийного станка.

Истребитель танков «Хетцер»

 

Истребитель танков «Хетцер»

Истребитель танков «Хетцер»:

1 —75-мм пушка; 2—пулемет MG 42; 3—прибор наблюдения наводчика; 4—фальшборт; 5—ящик ЗИП; 6—направляющее колесо; 7 — опорный каток; 8—ведущее колесо; 9—амбразура прицела; 10—люк доступа к двигателю; 11—люк командира; 12—люк наводчика; 13—перископический прицел пушки; 14—прибор наблюдения механика-водителя; 15 — светомаскировочная фара; 16—кормовой прибор наблюдения командира; 17—глушитель; 18—антенный ввод

Такую рамку для орудия Pak 39/Pak 40 спроектировал в 1942 — 1943 годах инженер К.Штольберг, но некоторое время она не вызывала доверия у военных. Однако, после изучения захваченных летом — осенью 1943 года советских САУ СУ-85 и СУ-152, орудия которых устанавливались в рамках, немецкое командование поверило в работоспособность подобной конструкции. Немцы применили рамку сначала на средних истребителях танков Jagdpanzer IV и Panzer IV/70, а позднее и на «Ягдпантере». Рамку вместе с орудием Pak 39/2 и подвижной бронировкой позаимствовали для «Хетцера» у САУ Jagdpanzer IV. По конструкции и баллистике Рак 39/2 была идентична пушкам KwK 40 и StuK 40. Бронебойный снаряд, покидавший ствол орудия с начальной скоростью 790 м/с, на дистанции 1000 м пробивал 88-мм броню, расположенную под углом 30°. Подкалиберный снаряд при начальной скорости 990 м/с на такой же дистанции пробивал броню толщиной 97 мм.

Поскольку носовая часть «Хетцера» оказалась сильно перегруженной (пустая САУ имела дифферент на нос, приводивший к проседанию передней части до 8 — 10 см относительно кормы), конструкторы попытались облегчить ее. Для этого, в частности, у серийных машин ранних выпусков несколько обрезали качающуюся бронировку орудия снизу и с боков, а затем еще и усилили подвеску передних опорных катков.

Пушки Pak 39/2 оснащались дульным тормозом. Однако на САУ Jagdpanzer IV в боевых частях его обычно демонтировали. При стрельбе, из-за небольшой высоты линии огня, работа дульного тормоза поднимала густое облако пыли, которое затрудняло прицеливание и демаскировало самоходку. В бою с танками противника и то и другое было весьма существенным. Серийные САУ «Хетцер» покидали цеха без дульного тормоза пушки — его попросту свинчивали, но уже в заводских условиях.

Оборонительный пулемет MG 42 размещался на крыше САУ перед левым люком на установке Rumdumfeuer и был прикрыт уголковым щитком. Огонь из него вел заряжающий.

Боекомплект пушки состоял из 40 — 41 выстрела, пулемета — из 1200 патронов.

В силовом отделении «Хетцера» устанавливался 6-цилиндровый карбюраторный четырехтактный рядный двигатель жидкостного охлаждения Praga АЕ мощностью 160 л.с. при 2600 об/мин. Использование этого мотора повлекло за собой изменения в системе выхлопа. В отличие от двигателя Praga ЕРА, который устанавливался на танках Pz.38(t), на этом моторе выхлопной коллектор выводился вверх через крышу силового отделения САУ, а не через кормовую стенку корпуса, как на танке. Радиатор емкостью 50 л находился в силовом отделении за двигателем. Отбор мощности на вентилятор, размещенный за радиатором, осуществлялся от коленчатого вала двигателя. В качестве топлива использовался этилированный бензин с октановым числом не ниже 74. Допускалось также использование спирто-бензиновой смеси и диналколя. В систему питания входили два бензобака емкостью 220 л (левый) и 100 л (правый). В процессе работы двигателя топливо из правого бака перетекало в левый. Подача топлива осуществлялась с помощью электрического насоса Solex Autopulse. Двигатель оснащался двумя карбюраторами Solex 46 FNVP. Емкость бензобаков обеспечивала запас хода до 185 км.

Крутящий момент от двигателя к коробке передач передавался с помощью многодискового главного фрикциона сухого трения и карданного вала. Коробка передач Praga-Wilson — планетарная, пятискоростная, с предварительным выбором передач. Диапазон скоростей колебался от 4,1 км/ч на 1-й передаче до 42 км/ч на 5-й, передача заднего хода обеспечивала движение со скоростью 6,1 км/ч. Перед коробкой передач располагались дифференциал, бортовые фрикционы, бортовые передачи и тормоза. Следует отметить, что во время испытаний трофейного «Хетцера» в СССР, на проселочной дороге с твердым грунтом самоходка развила максимальную скорость 46,8 км/ч.

Ходовая часть, конструктивно аналогичная таковой у Pz.38(t), применительно к одному борту, состояла из четырех одинарных обрезиненных опорных катков диаметром 810 мм, заимствованных у танка TNHnA. Опорные катки были сблокированы попарно в две балансирные тележки, подвешенные на усиленных полуэллиптических листовых рессорах (толщина листов была увеличена с 7 до 9 мм). Литое ведущее колесо с двумя съемными зубчатыми венцами по 19 зубьев в каждом находилось впереди. Направляющее колесо вместе с механизмом натяжения гусеницы располагалось сзади. С каждого борта имелось по одному обрезиненному одинарному поддерживающему катку. В каждой гусенице насчитывалось 96 — 98 траков. Ширина гусеницы — 293 мм. Колея «Хетцера», по сравнению станком Pz.38(t), была увеличена с 2140 мм до 2630 мм. Боевая масса САУ составляла 16 т.

modelist-konstruktor.com

Танки СССР

"Тигр" или кто?

 Многих до сих пор волнует вопрос, какой же танк был лучшим танком Второй Мировой войны. Они тщательно сравнивают таблицы ТТХ, говорят о толщине брони, бронепробиваемости снарядов и еще о многих других цифрах из таблиц ТТХ. В разных источниках приведены разные цифры, поэтому начинаются споры о достоверности источников. За этими спорами забывается, что сами по себе цифры в таблицах еще ни о чем не говорят…                                                            читать дальше…
 

Авиация СССР

Вспомни тот МиГ

Истребитель И-200 (в дальнейшем – МиГ-1 и МиГ-3) можно назвать дальним потомком И-16, во многом от него отличавшимся, но сохранившим тем не менее отдельные «родовые черты».                                                      читать дальше…

"Яшка" против "Худого"

 Первым из истребителей нового поколения в январе 1940 года вышел на испытания самолет авиаконструктора А.С, Яковлева И-26, позднее переименованный в Як-1.

читать дальше… 

Эх печки Лавочки

 Наиболее ярким представителем «деревянного стиля» в со­ветской истребительной авиации времен войны был самолет авиаконструкторов С.А. Лавочкина, В.П. Горбунова и М.И. Гудкова И-301, получивший при запуске в серию обозначение ЛаГГ-3, а также его дальнейшее развитие — Ла-5 и Ла-7

читать дальше…

      

Самолеты Люфтваффе

Вот такая Штука

Пренебрежительная оценка пикировщика Ю-87 была в нашей литературе столь же общим местом, что и восхвале­ние штурмовика Ил-2…       

 читать дальше…

РАЗРУШИТЕЛИ ГОРОДОВ

Дать наиболее достоверную оценку эффективности действий немецкой бомбардировочной авиации можно  опираясь только на свидетельства понесшей потери от ее воздействия стороны. То есть по докладам и донесениям командиров разных уровней Красной Армии. И эти донесения свидетельствуют о высокой результативности немецких летчиков…

читать дальше… 

Военно Морские силы

 

vspomniv.ru

Из истории создания истребителя танков 38 «Хетцер»

Нет ничего удивительного в создании  «Jagdpanzer 38». Союзники в ноябре 1943 года успешно бомбили заводы «Альмеркише Кеттенфабрик». Как результат — повреждение оборудования и цехов завода, являвшегося крупнейшим производителем штурмовой артиллерии фашистской Германии, которая составляла основу противотанковых дивизионов и бригад. Под угрозой срыва оказались планы оснащения нужной материальной частью противотанковых подразделений вермахта.

Фирма «Фредерик Крупп» начала выпускать штурмовые орудия с боевой рубкой от StuG 40 и ходовой частью танка PzKpfw IV, но они были достаточно дорогими, а танков Т-IV не хватало. Все осложнялось еще и тем, что к началу 1945 г. по расчетам армия нуждалась в не менее 1100 штук в месяц семидесятипяти-миллиметровых противотанковых САУ. Но по ряду причин, а также из-за сложностей и металлоемкости ни одна из серийных машин не могла выпускаться в таком количестве. Исследования уже существующих проектов уточнили, что ходовая часть и силовой агрегат САУ «Мардер III» являются освоенными и наиболее дешевыми, но бронирование ее было явно недостаточным. Хотя, массу боевой машины без значительного усложнения подвески позволяла увеличить ходовая часть.

Хетцер танк

Инженеры фирмы «ВММ» разработали эскиз легкой дешевой бронированной противотанковой САУ нового типа в августе-сентябре 1943 года, которая была вооружена безоткатным орудием, но, несмотря на возможность массового выпуска таких машин еще до бомбардировки в ноябре 1943 года, этот проект не вызывал интереса. В 1944 году союзники почти не подвергали налетам территорию Чехословакии, промышленность пока не пострадала, и производство штурмовых орудий на ее территории стало очень привлекательным.

Фирмой «ВММ» в конце ноября был получен официальный заказ с целью изготовления в течении месяца отложенный образец «штурмового орудия нового образца». 17 декабря были закончены проектные работы и деревянные модели новых вариантов машины были представлены «Heereswaffenamt» (Управление Вооружений Сухопутных Войск). Отличие этих вариантов между собой были в ходовой части и силовой установке. Первый был на базе танка PzKpfw 38 (t), в малоразмерной боевой рубке которого, с наклонным расположением броневых листов, монтировалось безоткатное 105-мм орудие, способное на дальности до 3500 м поразить броню любого вражеского танка. Второй — на шасси нового опытного разведывательного танка TNH nА, вооруженного 105-мм трубой — пусковым устройством противотанковых ракет, со скоростью до 900 м/с и 30-мм автоматической пушкой. Вариант, который по мнению экспертов сочетал удачные узлы одной и другой, являлся как бы серединой между предложенными версиями и был рекомендован в постройку. В качестве вооружения нового истребителя танков была утверждена 75-мм пушка РаК39 L/48, поставленная в серийное производство для среднего истребителя танков «Jagdpanzer IV» ,а безоткатное орудие и ракетная пушка не были отработаны.

pro-tank.ru

Hetzer в игре

Исследование и прокачка

ПТ-САУ Jagdpanzer 38(t) Hetzer исследуется на Marder II за 3 600 Опыт.

Рекомендуемая последовательность исследования модулей ПТ-САУ Hetzer:

  • Ходовая Jagdpanzer 38 (t) verstärkteketten{«type»:»Шасси», «mark»: «Jagdpanzer 38 (t) verstärkteketten», «data»: { «Уровень»: «IV», «Макс. нагрузка»: «18.5 т», «Скорость поворота»: «30 гр/сек», «Вес»: «2500 кг», «Цена»: «4370» } }.
  • Орудие 7,5 cm Pak 39 L/48{ «type»:»Орудие», «mark»: «7,5 cm Pak 39 L/48», «data»: { «Уровень»: «V», «Пробитие»: «110/158/38 мм», «Урон»: «110/110/175 ед», «Средний урон в минуту»: «1692/1692/2692 ед/мин», «Скорострельность»: «15.38 выстр/мин», «Время перезарядки»: «3.9 с», «Разброс»: «0.37 м/100м», «Сведение»: «1.7 с», «Вес»: «1520 кг», «Цена»: «27380» } } или 10,5 cm Stu.H. 42 L/28{ «type»:»Орудие», «mark»: «10,5 cm Stu.H. 42 L/28», «data»: { «Уровень»: «V», «Пробитие»: «64/104/53 мм», «Урон»: «350/350/410 ед», «Средний урон в минуту»: «2443/2443/2862 ед/мин», «Скорострельность»: «6.98 выстр/мин», «Время перезарядки»: «8.6 с», «Разброс»: «0.53 м/100м», «Сведение»: «1.7 с», «Вес»: «2100 кг», «Цена»: «28000» } }. С учётом низких показателей топового орудия 7,5 cm Pak 39 L/48{ «type»:»Орудие», «mark»: «7,5 cm Pak 39 L/48», «data»: { «Уровень»: «V», «Пробитие»: «110/158/38 мм», «Урон»: «110/110/175 ед», «Средний урон в минуту»: «1692/1692/2692 ед/мин», «Скорострельность»: «15.38 выстр/мин», «Время перезарядки»: «3.9 с», «Разброс»: «0.37 м/100м», «Сведение»: «1.7 с», «Вес»: «1520 кг», «Цена»: «27380» } } гаубица является хорошей альтернативой.
  • Двигатели Praga TNPS{«type»:»Двигатель», «mark»: «Praga TNPS», «data»: { «Уровень»: «II», «Мощность»: «120 лс», «Вероятность пожара»: «20 %», «Вес»: «350 кг», «Цена»: «1150» } }, затем Scania Vabis 1664{«type»:»Двигатель», «mark»: «Scania Vabis 1664», «data»: { «Уровень»: «III», «Мощность»: «165 лс», «Вероятность пожара»: «15 %», «Вес»: «400 кг», «Цена»: «4980» } } и наконец Tatra Typ 103{«type»:»Двигатель», «mark»: «Tatra Typ 103», «data»: { «Уровень»: «IV», «Мощность»: «220 лс», «Вероятность пожара»: «15 %», «Вес»: «500 кг», «Цена»: «9120» } }.
  • Рации FuG 10{«type»:»Радио», «mark»: «FuG 10», «data»: { «Уровень»: «VII», «Дальность связи»: «455 м», «Вес»: «100 кг», «Цена»: «21600» } } и FuG 11{«type»:»Радио», «mark»: «FuG 11», «data»: { «Уровень»: «IX», «Дальность связи»: «615 м», «Вес»: «70 кг», «Цена»: «33600» } } устанавливаются только на Hetzer и стоят много очков опыта. В их исследовании нет смысла, если игрок не планирует оставлять данную ПТ-САУ в ангаре после покупки StuG III Ausf. G.

Боевая эффективность

Hetzer — очень специфическая машина со своими достоинствами и недостатками. Броня находится под отличными углами наклона: 60, 30 и 70 градусов — угол наклона лба, бортов и кормы соответственно. Приведённая толщина лобовой брони равна 120 мм. Этим не может похвастаться ни один танк даже пятого уровня. Но бронепробития врагов, начиная с пятого уровня хватает, чтобы пробить Хетцера в лоб, а на 4 уровне остерегаться лбом стоит только Матильды и Валентайна, имеющих 180 мм пробития подкалиберными снарядами. 75-мм орудие ставить не стоит из-за его непримечательных характеристик. 105-мм гаубица выглядит предпочтительнее, так как несмотря на долгую для своего уровня перезарядку и низкую точность, она обладает большой мощностью и наносит гарантированный урон даже тяжелобронированным танкам противника. Танкам 4 уровня зачастую приходится отправляться в ангар от одного выстрела из нее, даже при попадании в лоб. При стрельбе кумулятивными снарядами можно без проблем уничтожать танки 6 уровня в лоб. Недостатком является обзор: 260 м — один из самых низких показателей в игре. Очень важно следить за происходящим сзади: Hetzer практически не имеет брони на корме, её пробивает любое орудие. Не стоит долго останавливаться на местах, открытых для стрельбы артиллерии: любая САУ III—IV уровня может пробить крышу Хетцера и нанести максимальный урон или даже уничтожить самоходку одним выстрелом. Из достоинств машины можно отметить отличную маскировку, надёжную броню лба и хорошую подвижность (после установки топовых модулей). Исходя из характеристик Хетцера можно прийти к выводу, что лучше всего данная ПТ-САУ может реализовать себя в качестве машины поддержки, особенно в городских условиях. Будучи вверху списка можно идти лоб-в-лоб на любой танк, кроме тех, что обладают фугасными орудиями. Входить в клинч с высокими танками не рекомендуется из-за плохого бронирования крыши. Hetzer имеет отличную рацию и действует он по чужому засвету хорошо. Следует помнить, что малый боекомплект не способствует ведению активной стрельбы и следует внимательно выбирать цели и с умом расходовать снаряды.

Экипаж

Оборудование, снаряжение и боекомплект

Поддержка. Улучшенная вентиляция улучшит общую боевую эффективность. Ящик с инструментами необходим для быстрой починки ходовой, поскольку стоять, не имея башни, критично. Досылатель увеличит урон в минуту и будет позволить быстрее добивать цели.

Также рекомендуется возить с собой некоторое количество (2—3) Бронебойных снаряда, к примеру, для того, чтобы убирать одним выстрелом Т-28 или PzIII в борт, ибо попадание фугасом в ходовую может повлечь за собой обнаружение и заминку на лишних 7 секунд. ББ эффективны против светляков одного с вами уровня, т. к. позволяют, исключая поглощение урона ходовой и прочих факторов, сносить их с одного попадания.

С недавних пор «Золотая сборка» слабоактуальна в виду ухудшения характеристик кумулятивных снарядов, которые могут дать отпор 6 уровням в лобовую только в том случае, если игрок обладает большим опытом их использования.

Галерея скриншотов

Оценка Hetzer

История изменений

Историческая справка

«Хетцер»(нем. Hetzer — «подстрекатель», «борзая») или Jagdpanzer 38 — немецкая лёгкая самоходная артиллерийская установка (САУ) класса истребителей танков. Применялась в период Второй мировой войны. По германской ведомственной системе обозначений военной техники носила индекс Sd.Kfz.138/2. Была разработана чехословацкой фирмой BMM на шасси лёгкого танка Pz.Kpfw. 38 (t) в ноябре 1943 — январе 1944 года в качестве более дешёвой и массовой замены штурмовым орудиям StuG III Ausf. G, но в дальнейшем была переклассифицирована в истребитель танков, предназначавшийся в первую очередь для комплектования противотанковых подразделений пехотных и кавалерийских дивизий.

Серийное производство «Хетцера» началось в апреле 1944 года, всего до окончания войны было произведено по меньшей мере 2827 САУ этого типа. САУ активно использовалась германскими войсками на завершающем этапе войны, в основном на советско-германском фронте. 75 «Хетцеров» в декабре 1944 — январе 1945 года было также передано Венгрии. После войны производство «Хетцеров» было возобновлено в Чехословакии, где САУ выпускались для нужд собственной армии под обозначением ST-I/ST-III, а также по заказу Швейцарии под обозначением G-13. Всего с 1946 года по начало 1950-х годов было выпущено ещё 318 САУ. Хотя в Чехословакии «Хетцеры» были сняты с вооружения уже через несколько лет после окончания производства, в Швейцарии они оставались на вооружении до 1972 года.

Фотографии и рисунки

Источники информации

  • H. Scheibert. Hetzer. Jagdpanzer 38(t) und G-13. — Friedberg: Podzun-Pallas, 1979. — 48 с. — (Waffen-Arsenal № 53). — ISBN 3-79090-064-8
  • J. Ledwoch. Jagdpanzer 38(t) «Hetzer». Część I. — Warszawa: Militaria, 1997. — 50 с. — (Militaria № 45). — ISBN 8-38620-982-8
  • J. Ledwoch. Jagdpanzer 38(t) «Hetzer». Część II. — Warszawa: Militaria, 1998. — 36 с. — (Militaria № 56). — ISBN 8-37219-001-1
  • J. Steuard. The Jagdpanzer 38t TD Company // AFV-G2. — La Puente, CA: Baron Publishing, 1972. — № 11 of Volume 3.

wiki.wargaming.net

К концу 1943 года командованию Вермахта стало ясно, что легкие противотанковые САУ семейства «Мардер» уже не в полной мере отвечают поставленным перед ними задачам. Это объяснялось появлением у противников Германии новых танков, лучше бронированных и вооруженных. В свою очередь, «мардеры», также имевшие достаточно мощное вооружение, были защищены броней лишь номинально. Требовалась новая, хорошо бронированная компактная самоходная установка — истребитель танков.

В то же время наступил кризис и в выпуске штурмовой артиллерии. В ноябре 1943 года англо-американская авиация подвергла мощной и весьма успешной бомбардировке берлинский завод фирмы Alkett. В результате авиаудара были серьезно повреждены цеха и оборудование крупнейшего изготовителя основного противотанкового средства — штурмовых орудий. План производства штурмовых орудий на 1944 год оказался под угрозой срыва. Чтобы не допустить этого, к их выпуску в декабре 1943 года подключилась фирма Krupp. Поскольку последняя являлась генподрядчиком по изготовлению средних танков Pz.IV, то неудивительно, что, приступая к производству штурмовых орудий, крупповцы сделали ставку на «четверки». Благодаря использованию рубки от StuG III, обе САУ были унифицированы почти на 20%. Но новое штурмовое орудие StuG IV, во-первых, оказалось довольно дорогим, а во-вторых — для их производства использовались шасси танков Pz.IV, которых Вермахту тоже не хватало. Необходимо было иное решение, например, привлекать к выпуску штурмовых орудий другие предприятия. Специалисты из Управления вооружений сухопутных войск (Heereswaffenamt) обратили свой взор на пражский завод ВММ (до оккупации — CKD).

На завод поступило указание начать производство штурмового орудия StuG 40. Но эта 23-тонная боевая машина была ему явно «не по зубам». Вот тогда-то и вспомнили о разработанном фирмой ВММ еще в августе — сентябре 1943 года эскизном проекте САУ нового типа — StuG пА— «штурмовом орудии нового образца». Тогда оно особого интереса у военных не вызвало, теперь же на завод поступил срочный заказ — закончить проект в весьма сжатые сроки.

17 декабря 1943 года военных ознакомили с проектной документацией новой боевой машины. В основу ее конструкции были положены агрегаты как серийного танка Pz.38(t), так и опытного образца разведывательного танка TNHnA. В качестве вооружения предполагалось использовать безоткатное орудие, однако из-за его неготовности на машину установили противотанковую 75-мм пушку Рак 39. К 24 января 1944 года был изготовлен полноразмерный деревянный макет САУ, и вскоре Управление вооружений заказало два прототипа, присвоив самоходке традиционно длинное название «Штурмовое орудие нового типа с 75-мм пушкой Рак 39 на шасси Pz.38(t)». Что касается танковых войск, то там самоходке присвоили более краткое наименование Leichte Panzerjager 38(t) — легкий истребитель танков на шасси Pz.38(t). Эта чехарда названий завершилась в ноябре 1944 года присвоением новой самоходке наименования Jagdpanzer 38 (танк-истребитель) и кода Sd.Kfz.138/2. Наконец, 4 декабря 1944 года приказом Гитлера машине было присвоено название Hetzer («хетцер»).

Чаще всего в литературе это название переводится как «охотник», что в целом не противоречит истине, но если быть более точным, то «хетцер» — это егерь, псарь, поскольку «хетце» — это травля, то есть псовая охота. t Первый прототип новой самоходки был изготовлен в марте 1944 года. По своей компоновке она представляла безбашенную машину с размещением вооружения в лобовом листе корпуса. Корпус выполнялся полностью сварным, с большими углами наклона броневых листов. Так, верхний лобовой лист корпуса, имевший толщину 60 мм, был наклонен под углом 60°, 40-мм нижний лобовой лист имел наклон в 40°. Бортовые листы, толщина которых не превышала 20 мм, располагались под углом 15°. Такой же толщины кормовой лист — под углом 40°. В отличие от всех предшествующих боевых машин чехословацкой конструкции, место механика-водителя САУ «Хетцер» находилось слева от продольной оси машины. За ним размещались наводчик и заряжающий, а место командира машины находилось у правого борта боевого отделения. Для посадки экипажа в крыше корпуса, которая выполнялась съемной и крепилась к бортам и лобовому листу с помощью болтов, имелись два люка, закрывавшихся двухстворчатой и одностворчатой крышками. Первый предназначался для посадки механика-водителя, наводчика и заряжающего, второй — командира.

По-видимому, с целью удешевления «Хетцер» был не слишком хорошо оснащен приборами наблюдения. В распоряжении механика-водителя имелись две смотровые щели со стеклоблоками «триплекс» в верхнем лобовом листе корпуса. Наводчик мог обозревать местность в перископический прицел Sfl.Zfla., заряжающий — через перископический прицел пулеметной установки на крыше корпуса. Кроме того, в левой створке посадочного люка, над местом заряжающего под углом 90° к оси корпуса (в положении «9 часов») был жестко закреплен перископический прибор наблюдения. Еще один такой прибор находился в распоряжении командира машины. Он был установлен в откидной крышке надмоторного люка в положении «6 часов», то есть позволял вести наблюдение в корму. Командир мог пользоваться стереотрубой, но только при открытом люке. При закрытых люках машина была почти «слепа» по правому борту.

Как уже упоминалось выше, в качестве основного вооружения на «Хетцере» применялась 75-мм противотанковая пушка Рак 39/2 с длиной ствола 48 калибров. Она устанавливалась в узкой амбразуре лобового листа корпуса несколько правее продольной оси машины. Малые размеры боевого отделения при достаточно массивном казеннике пушки, а также несимметричная установка ее в боевом отделении привели к тому, что углы наведения орудия вправо и влево не совпадали (5° — влево и до 10° — вправо). Вертикальная наводка был возможна в пределах от-6° до +12°.

Надо сказать, что впервые в немецком и чехословацком танкостроении такое достаточно крупногабаритное орудие удалось вписать в столь маленькое боевое отделение. Это стало возможным благодаря применению специальной карданной рамки вместо традиционного орудийного станка.

Такую рамку для орудия Рак 39/Рак 40 спроектировал в 1942 — 1943 годах инженер К.Штольберг, но некоторое время она не вызывала доверия у военных. Однако, после изучения захваченных летом — осенью 1943 года советских САУ СУ-85 и СУ-152, орудия которых устанавливались в рамках, немецкое командование поверило в работоспособность подобной конструкции. Немцы применили рамку сначала на средних истребителях танков Jagdpanzer IV и Panzer IV/70, а позднее и на «Ягдпантере». Рамку вместе с орудием Рак 39/2 и подвижной бронировкой позаимствовали для «Хетцера» у САУ Jagdpanzer IV. По конструкции и баллистике Рак 39/2 была идентична пушкам KwK 40 и StuK 40. Бронебойный снаряд, покидавший ствол орудия с начальной скоростью 790 м/с, на дистанции 1000 м пробивал 88-мм броню, расположенную под углом 30°. Подкалиберный снаряд при начальной скорости 990 м/с на такой же дистанции ‘ пробивал броню толщиной 97 мм.

Поскольку носовая часть «Хетцера» оказалась сильно перегруженной (пустая САУ имела дифферент на нос, приводивший к проседанию передней части до 8 — 10 см относительно кормы), конструкторы попытались облегчить ее. Для этого, в частности, у серийных машин ранних выпусков несколько обрезали качающуюся бронировку орудия снизу и с боков, а затем еще и усилили подвеску передних опорных катков.

Пушки Рак 39/2 оснащались дульным тормозом. Однако на САУ Jagdpanzer IV в боевых частях его обычно демонтировали. При стрельбе, из-за небольшой высоты линии огня, работа дульного тормоза поднимала густое облако пыли, которое затрудняло прицеливание и демаскировало самоходку. В бою с танками противника и то и другое было весьма существенным. Серийные САУ «Хетцер» покидали цеха без дульного тормоза пушки — его попросту свинчивали, но уже в заводских условиях.

Оборонительный пулемет MG 42 размещался на крыше САУ перед левым люком на установке Rumdumfeuer и был прикрыт уголковым щитком. Огонь из него вел заряжающий.
Боекомплект пушки состоял из 40 — 41 выстрела, пулемета — из 1200 патронов.

В силовом отделении «Хетцера» устанавливался 6-цилиндровый карбюраторный четырехтактный рядный двигатель жидкостного охлаждения Praga АЕ мощностью 160 л.с. при 2600 об/мин. Использование’ этого мотора повлекло за собой изменения в системе выхлопа. В отличие от двигателя Praga ЕРА, который устанавливался на танках Pz.38(t), на этом моторе выхлопной коллектор выводился вверх через крышу силового отделения САУ, а не через кормовую стенку корпуса, как на танке. Радиатор емкостью 50 л находился в силовом отделении за двигателем. Отбор мощности на вентилятор, размещенный за радиатором, осуществлялся от коленчатого вала двигателя. В качестве топлива использовался этилированный бензин с октановым числом не ниже 74. Допускалось также использова-‘ ние спирто-бензиновой смеси и диналколя. В систему питания входили два бензобака емкостью 220 л (левый) и 100 л (правый). В процессе работы двигателя топливо из правого бака перетекало в левый. Подача топлива осуществлялась с помощью электрического насоса Solex Autopulse. Двигатель оснащался двумя карбюраторами Solex 46 FNVP. Емкость бензобаков обеспечивала запас хода до 185 км.

Крутящий момент от двигателя к коробке передач передавался с помощью многодискового главного фрикциона сухого трения и карданного вала. Коробка передач Praga-Wilson — планетарная, пятискоростная, с предварительным выбором передач. Диапазон скоростей колебался от 4,1 км/ч на 1-й передаче до 42 км/ч на 5-й, передача заднего хода обеспечивала движение со скоростью 6,1 км/ч. Перед коробкой передач располагались дифференциал, бортовые фрикционы, бортовые передачи и тормоза. Следует отметить, что во время испытаний трофейного «Хетцера» в СССР, на проселочной дороге с твердым грунтом самоходка развила максимальную скорость 46,8 км/ч.

Ходовая часть, конструктивно аналогичная таковой у Pz.38(t), применительно код-ному борту, состояла из четырех одинарных обрезиненных опорных катков диаметром 810 мм, заимствованных у танка TNHnA. Опорные катки были сблокированы попарно в две балансирные тележки, подвешенные на усиленных полуэллиптических листовых рессорах (толщина листов была увеличена с 7 до 9 мм). Литое ведущее колесо с двумя съемными зубчатыми венцами по 19 зубьев в каждом находилось впереди. Направляющее колесо вместе с механизмом натяжения гусеницы располагалось сзади. С каждого борта имелось по одному обрезиненно-му одинарному поддерживающему катку. В каждой гусенице насчитывалось 96 — 98 траков. Ширина гусеницы — 293 мм. Колея «Хетцера», по сравнению станком Pz.38(t), была увеличена с 2140 мм до 2630 мм. Боевая масса САУ составляла 16 т.

Первые серийные самоходки Jagdpanzer 38 выехали из ворот завода ВММ в апреле 1944 года. Первоначальный заказ на 1944 год составил 1000 боевых машин этого типа. Однако быстро стало ясно, что производственных мощностей завода ВММ для его выполнения не хватит. Поэтому в июле 1944 года к выпуску САУ подключились заводы Skoda в Пльзене. Соответственно возросли и «аппетиты» военных: уже в сентябре они хотели получить 400 «хетцеров» — 300 от ВММ и 100 от Skoda! Дальнейшие* планы прироста производства поражают как своим размахом, так и нереальностью. Так, в декабре 1944 года Вермахт хотел получить 700 «хетцеров» (400 + 300), а в марте 1945-го — 1000, по 500 машин от каждого завода-изготовителя! В действительности же производственные успехи чехословацких предприятий были значительно скромнее. В апреле 1944 года были изготовлены 20 «хетцеров», в мае — 50, в июне — 100, в июле — 110 (10 из них на заводе Skoda). До февраля 1945 года оба завода передали Вермахту только 2000 самоходок. Своего пика производство достигло в январе . 1945 года, когда были изготовлены 434 «хетцера» (289 + 145). В марте и апреле оба предприятия усиленно бомбились американской авиацией, и темп выпуска боевых машин начал спадать. В апреле удалось изготовить только 117 машин. Всего же за год производства заводские цеха покинули 2827 самоходных установок «Хетцер». Боевое крещение «хетцеры» получили в составе 731-го и 743-го противотанковых батальонов резерва главного командования (Heeres Panzerjager-Abteilung) в июле 1944 года. Каждый батальон насчитывал 45 машин: три роты по 14 машин и три самоходки в штабе батальона. В августе 1944 года роты «хетцеров» начали поступать на вооружение пехотных, егерских и ополченческих дивизий Вермахта и войск СС. В каждой роте насчитывалось 14 машин. Кроме того, до конца войны были сформированы еще несколько противотанковых батальонов резерва главного командования. «Хетцеры» активно использовался на всех фронтах вплоть до последних дней войны. На 10 апреля 1945 года в боевых частях Вермахта и войск СС насчитывалось 915 САУ «Хетцер», из них 726 — на Восточном и 101 — на Западном фронте.

На экспорт «хетцеры» поставлялись только в Венгрию. В декабре 1944 — январе 1945 года 75 машин этого типа поступили на вооружение подразделений самоходной артиллерии 1-й венгерской танковой дивизии. Они принимали участие в боях в районе Будапешта.

На базе САУ «Хетцер» было изготовлено 20 огнеметных танков Flammpanzer 38, 30 САУ Hetzer-Bison со 150-мм пехотным орудием sIG 33 и 181 БРЭМ Bergepanzer 38. Помимо этих машин «Хетцер» послужил базой для изготовления прототипов или проектирования целого ряда опытных образцов разведывательных танков, штурмовых гаубиц и противотанковых САУ. Наиболее любопытным из них можно считать истребитель танков Hetzer Starr («Хетцер-штарр»). Немецкое слово «штарр» переводится как «жесткий» или «неподвижно закрепленный». У этого варианта ствол 75-мм пушки был жестко связан с лобовым листом корпуса, а противооткатные устройства отсутствовали. Для обеспечения горизонтального и вертикального наведения орудие размещалось в шаровой установке. Первый прототип был изготовлен в мае 1944 года, еще три машины — в сентябре. Все они были отправлены на фирму Alkett для дальнейших испытаний. Зимой 1944/45 года завод ВММ изготовил опытную партию из десяти машин «Хетцер-штарр». Причем часть из них оснащалась дизельным двигателем Tatra 103 мощностью 220 л.с, с которым скорость машины несколько возросла.

Рассказ о «Хетцере» будет не полным без упоминания о послевоенной судьбе этой боевой машины. 27 ноября 1945 года штаб танковых войск чехословацкой армии принял решение об использовании для нужд национальной обороны бывших немецких боевых машин — истребителей танков «Хетцер», получивших новый индекс ST-I, и «Мардер», переименованных в ST-II. Кроме того, для обучения личного состава танковых войск на вооружение послевоенной чехословацкой армии был принят невооруженный вариант «Хетцера», названный ST-II. На территории Чехословакии было обнаружено более 300 «хетцеров», пригодных к восстановлению и достройке.
В феврале 1946 года фирма CKD получила заказ на изготовление или капитальный ремонт 50 САУ ST-I и 50 учебных машин ST-III. Заказ был выполнен в течение 1946 — 1947 годов. При этом у машины ST-III сохранили неизменными ходовую часть и силовую установку, корпус же подвергся некоторым модификациям. На его крыше установили прямоугольную рубку, место орудия заняла башенка инструктора, а напротив места механика-водителя в броне был прорезан прямоугольный смотровой люк.

В феврале 1947 года последовал заказ еще на 20 ST-I, размещенный на фирме Skoda, а в конце 1949 года — еще на 30 машин. В итоге армия получила 100 новых самоходок ST-I и 50 учебных машин ST-III. Всего же с учетом оставшихся от Вермахта и отремонтированных машин в чехословацкой армии по состоянию на 1 января 1949 года имелось 246 САУ и три БРЭМ Bergepanzer 38.

Все эти боевые машины поступили на вооружение 21-й и 22-й танковых бригад, которые должны были стать основой для формирования моторизованных дивизий. Впрочем, в 1948 году они были преобразованы в 351-й и 352-й полки самоходной артиллерии. В этих частях истребители танков ST-I и штурмовые орудия StuG III (чехословацкое обозначение ShPTK 40/75) эксплуатировались до начала 1950-х годов. В дальнейшем, по мере поступления в Чехословацкую народную армию боевой техники советского производства, немецкие машины переводились в резерв, а затем списывались.

В феврале 1949 года фирма CKD приступила к разработке огнеметного танка на шасси ST-I. Всего планировалось вооружить огнеметами 75 боевых машин. У опытного образца штатная 75-мм пушка была демонтирована, а ее амбразура заглушена броневым листом. На крыше корпуса разместили вращающуюся цилиндрическую башню, в которой в двух раздельных шаровых установках находились немецкий огнемет Flammenwerfer 41 и советский пулемет ДТ. Прототип, получивший обозначение РМ-1, изготовили к февралю 1951 года. Однако его испытания оказались не слишком обнадеживающими — дальность огнеметания была явно недостаточной, всего 60 метров. Пражская фабрика Konstrukta занялась модернизацией огнемета. В конце мая 1953 года танк, оснащенный новым огнеметом с дальностью стрельбы до 140 м, поступил на испытания. Впрочем, вскоре военные сообщили, что больше не заинтересованы в боевой машине подобного типа.

После окончания Второй мировой войны интерес к истребителю танков ST-I проявила Швейцария, на вооружении армии которой уже состояли танки чехословацкого производства. 15 августа 1946 года Швейцария заказала восемь машин этого типа, присвоив им обозначение G-13. Фирма Skoda быстро изготовила требуемые машины, используя задел, оставшийся от немцев. Однако последовавший в ноябре 1946 года еще один заказ на 100 машин оказался на грани срыва, так как не было в наличии орудий Рак 39/2. Тем не менее выход вскоре был найден: в корпус САУ было предложено устанавливать пушки StuK 40, которые в годы войны выпускались заводом Skoda. После некоторой конструктивной доработки это орудие удалось разместить в боевом отделении самоходки. Кроме того, по требованию заказчика вместо бензинового мотора Praga АЕ, начиная с 65-й машины, стали устанавливать дизель Sauer-Arbon мощностью 148 л.с. Для улучшения обзора командирский люк в G-13 был перенесен с правого борта на левый (командир и заряжающий поменялись местами) и был дооборудован поворотным перископом. А вместо оборонительного пулемета на корме САУ была установлена зенитная турель. Все машины оснащались радиостанциями швейцарского производства.

САУ настолько понравилась швейцарцам, что в 1947 году они заказали еще 50 единиц G-13. Последние 20 машин были переданы заказчику только 16 февраля 1950 года. На вооружении швейцарской армии эти истребители танков состояли до 1968 года.

В приобретении ST-I был заинтересован и Израиль. Министерство обороны Чехословакии готовило передачу 65 самоходок и 6000 75-мм выстрелов. Однако продавец и покупатель не сошлись в цене и сделка не состоялась.

topwar.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.